Вивчення значень установочного кута випередження запалювання і регулювань системи живлення для зменшення токсичності рухомого складу автомобільного транспорту з двигунами внутрішнього згоряння при переведенні з бензину на природний газ при експлуатації.
Комплекс математичних моделей робочих процесів двотактного бензинового двигуна із змінним ступенем стискання в часткових режимах: методика визначення параметрів продувочного компресора, нижньої частини циліндропоршневої групи і кривошипної камери.
Економічні та екологічні показники багатоциліндрових бензинових двигунів, потужність яких регулюється шляхом застосування рециркуляції ВГ, та математичні моделі розрахунку робочого процесу та вихідних показників двигуна при застосуванні рециркуляції ВГ.
Параметри та тип керуючого впливу на осі напівпричепа триланкового автопоїзда типу "B-Double" для забезпечення заданих показників маневреності. Необхідні величини габаритної смуги руху автопоїзда. Максимальні значення передатних чисел приводу управління.
Визначення комплексних показників надійності гідравлічної системи сільськогосподарської техніки. Створення технологій регенерації відпрацьованих моторних олив в Україні. Визначення коефіцієнтів лужності та забрудненості оливи механічними домішками.
Аналіз існуючих методів визначення ряду передаточних чисел трансмісії та його впливу на показники тягово-швидкісних властивостей і паливної економічності автомобіля. Розробка методики для підвищення точності апроксимації кривої крутного моменту дизеля.
Особенности полета в осеннее-зимний период и в условиях турбулентности воздуха. Атмосферная турбулентность, вызывающая болтанку самолета. Своевременное прогнозирование и доведение этих опасных для полета воздушного судна метеорологических условий.
Основные примеры из Северной Америки: Аляскинская железная дорога и туннель под Беринговым проливом. Примеры из России и Советского Союза: от XIX века до Байкало-Амурская магистраль. Сущность стратегии развития российских железных дорог до 2030 года.
Ефективність та доцільність застосування схем поділу контурів гальмівного привода. Дослідження динаміки гальмування вантажного автомобіля у двохосьовому і тривісному виконанні, з пневмогідравлічним і комбінованим гідравлічним гальмівним приводом.
Дослідження в галузі фрикційної та теплової взаємодії в системах механічного гальмування тягового рухомого складу залізниць. Розробка математичної моделі системи охолодження дискового гальма. Огляд існуючих рідин, що мають можливість переносити тепло.
Аналіз факторів ходової частини, що обмежують швидкість локомотива та визначення вузлів, що потребують удосконалення. Розробка критеріїв оцінки ефективності рішень екіпажної частини та вибір поперечно-жорсткостних характеристик силових зв’язків.
Аналіз існуючих технічних рішень ходових частин рейкових екіпажів, їх класифікація за характерними ознаками, розробка конструктивних змін і варіаційних параметрів. Математичні моделі просторових коливань рейкових екіпажів, їх програмне забезпечення.
Випробування для визначення траєкторії руху колісної пари в рейковій колії. Рекомендації з внесення змін у конструкцію екіпажної частини рейкового транспортного засобу з метою підвищення їх тягових і динамічних якостей, зниження зношувань колісних пар.
Дослідження впливу спиртових добавок до бензину (на прикладі біоетанолу) на показники роботи двигуна внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням. Проведення комплексу випробувань колісних транспортних засобів при використанні сумішевих бензинів.
Зменшення кількості викидів забруднювальних речовин транспортними засобами на території України. Оптимізація експлуатації автомобілів, забезпечення їх максимальної завантаженості. Цілі та переваги добавки закису азоту у двигун з іскровим запалюванням.
Вплив добавки закису азоту до повітряного заряду на екологічні показники при незмінній витраті палива двигуна з іскровим запалюванням. Дослідження поліпшення умов для ефективної роботи каталітичного нейтралізатора при стехіометричному складі суміші.
Фізичні та математичні моделі для оцінки гальмових властивостей автомобілів. Дослідження їх стабільності при різних варіантах сполучення фрикційних матеріалів на передніх і задніх осях в дорожніх умовах і на барабанному стенді. Вибір фрикційних пар.
Модель просторового руху рейкового транспортного засобу, що враховує характеристики тягового електроприводу, фізико-механічні процеси в контакті при наявності мікропроцесорної системи керування. Алгоритм керування подачею піску для зменшення витрат.
Математична модель курсового криволінійного руху колісних лісотранспортних засобів із шарнірно–зчленованою рамою з урахуванням параметрів опорної поверхні лісових доріг. Встановлення закономірності зміни курсової стійкості та керованості цих засобів.
Поліпшення показників маневреності та стійкості руху причіпних автопоїздів з наближеними, некерованими осями причепа шляхом вибору оптимальних конструктивних параметрів як тягача, так і причепа. Розробка математичних моделей різного ступеню складності.
Документи, що регламентують правила міжнародних перевезень вантажів. Базисні умови поставки вантажів у міжнародному сполученні. Основні проблеми України в організації міжнародних автомобільних перевезень. Вибір оптимального транспортного засобу.
Аналіз існуючих шляхів підвищення паливної економічності та екологічної безпеки автомобіля. Оптимальне використання потенційних характеристик транспортних засобів. Витрата палива й викид відпрацьованих газів при різних режимах роботи автомобіля.
Розробка математичної моделі автомобіля з урахуванням критерію зміни технічного стану шин. Проведення експериментальної перевірки адекватності основних показників розробленої математичної моделі реальним показникам курсової стійкості руху автомобіля.
Поліпшення ремонтопридатності за рахунок підвищення основних показників технологічності технічного обслуговування та ремонту силових агрегатів засобів транспорту. Забезпеченість запасними частинами, інструментом та засобами контролю технічного стану.
Дослідження нових зв’язків між основними технологічними показниками ремонтопридатності (забезпеченістю засобами контролю, кількістю запасних частин, інструменту) і безвідмовністю машин з урахуванням витрат на проектування, виробництво та експлуатацію.
Механізми, які дозволяють здійснювати регулювання наддуву, діапазони регулювання тиску різними способами. Розробка рекомендацій, реалізація яких дозволить зменшити експлуатаційні витрати палива дизелем 6ТД та поліпшити його тягові характеристики.
Система подачі піску локомотивів та аналіз фракційного складу піску. Математична модель руху частки піску в струмені транспортуючого потоку повітря в просторі між вихідним отвором каналу подачі піску і місцем контакту колеса локомотива з рейкою.
Обґрунтування технічної та економічної доцільності застосування мікропроцесорних СВГСЗ на тепловозах. Розробка методики й алгоритмів моделювання динамічних процесів у єдиних електромеханічних системах "j-й ТЕД - ТР - КП - РШ - СВГСЗ" тепловозів.
Аналіз можливих засобів поліпшення характеристик автотракторних двигунів шляхом застосування хвильового обмінника тиску і системи регулювання наддуву. Розрахунок перехідних процесів у не регулювальних та регулювальних системах наддуву теплових двигунів.
Шляхи поліпшення масо-енергетичних характеристик бортових систем живлення електрорухомого складу на основі покращення комутаційних характеристик автономних напівпровідникових перетворювачів цих систем при застосуванні однорідної комутації ключів.
