Устройство двигателя

Следовательно, безотказность и долговечность автомобиля и его агрегатов будут обеспечены при плавных включениях сцепления и переключениях передач, при плавном трогании с места, нерезком торможении, а также при расчетливом вождении автомобиля и точном выполнении всех приемов управления им.

Эксплуатационные мероприятия второй группы обеспечивают техническую подготовку автомобиля к выполнению транспортной работы и одновременно служат для поддержания высокого уровня его надежности.

Режимы и качество технического обслуживания существенно влияют на показатели безотказности и долговечности автомобилей. Своевременно (в соответствии с нормами), качественно, то есть в полном объеме и в соответствии с инструкциями и техническими условиями, должны производиться: 1) заправка топливом, картерными маслами и другими смазками в полном соответствии с рекомендациями заводов-изготовителей; 2) очистка и промывка картеров с целью удаления из них абразива, продуктов износа, нагара и других загрязнении; 3) подтяжка креплений для предупреждения ударных нагрузок и возможности разрушения крепежного соединения и для обеспечения герметичности с целью предупреждения попадания в агрегаты пыли и другого абразива; 4) регулировка зазоров, натяга, давлений, взаимоположения деталей сопряжений и т.п. должна соответствовать техническим условиям; 5) разборка узлов выполняется лишь при наличии действительной потребности в ней, так как каждая сборочно-разборочная операция резко снижает долговечность узла.

Качество выполнения операций технического обслуживания автомобиля, существенно влияющее на его надежность, во многом зависит от оснащенности постов и линий ТО инструментом, оборудованием и приборами, а также от квалификации персонала, выполняющего эти операции.

Диагностика технического состояния автомобиля, характеризующаяся индивидуальным контролем состояния отдельных агрегатов, узлов и автомобилей в целом, позволяет поддерживать высокий уровень их надежности за счет профилактики отказов, то есть - заблаговременного обнаружения скрытых неисправностей.

Техническая диагностика в сочетании с высококачественными техническими обслуживаниями автомобиля - одно из наиболее эффективных мероприятий по поддержанию безотказности автомобиля на протяжении длительного срока его службы.

Перечисленные эксплуатационные мероприятия не могут поднять надежность автомобиля выше того уровня, который был заложен в пего в процессе конструирования и производства. Никакими мероприятиями невозможно также полностью избавиться от появления отказов автомобиля при его эксплуатации. Все эксплуатационные мероприятия, в том числе техническое обслуживание и техническая диагностика автомобилей, призваны лишь поддерживать надежность на возможно более высоком уровне и снизить до возможного минимума внезапные отказы, которые могут возникнуть на линии и вызвать простой автомобиля или нарушить безопасность его движения.

1.3.3 Рекомендуемый порядок проведения проверки технического состояния транспортных средств

В целях определения технического состояния машин, их готовности к использованию проводятся следующие виды контроля:

а) проверка технического состояния машин перед выходом из парка (с места стоянки) и по возвращении из рейса. (Производится механиком, старшим водителем или самим водителем - при самоконтроле);

б) контрольный осмотр машины в пути (па остановках и стоянках). Производится самим водителем;

в) осмотр автомобильной техники должностными лицами учреждений культуры (по разработанному и утвержденному руководителем учреждения плану на год);

г) Государственный технический осмотр механических транспортных средств и прицепов (проводится 1 раз в год)*;

* Порядок осмотра определен Правилами проведения Государственного технического осмотра механических транспортных средств и прицепов, вступившими в силу с 1.01. 1989 г.

При проверке технического состояния машин перед выходом их из парка (с места стоянки) должностное лицо, на которое возложены эти функции, обязано проверить:

наличие и правильность оформления положенной документации, состояние водителя, в том числе: удостоверение на право управления автомобилем, правильность оформления путевого листа, паспорт водителя и, при необходимости, другие путевые документы;

состояние и крепление левого переднего колеса, давление воздуха в шине, люфт в сочленениях рулевых тяг, крепление рулевой сошки, шплинтовку и затяжку гаек и болтов рулевых тяг;

исправность и крепление передних рессор, гидроусилителя рулевого управления и амортизаторов. Нет ли подтекания масла из картера двигателя, переднего моста (если машина повышенной проходимости), амортизаторной и охлаждающей жидкости.

При этом стремянки и хомуты рессор должны быть надежно затянуты; подтекания не допускаются;

крепление передних стремянок рессор проверяется постукиванием молотком по гайкам;

исправность фар, работу внешних световых приборов, стеклоочистителя, омывателя стекла, наличие переднего номерного знака. Исправность приборов проверяется последовательным их включением водителем по команде проверяющего;

состояние двигателя. Нет ли подтекания охлаждающей жидкости, масла, топлива. Уровень масла в картере двигателя, натяжение приводных ремней.

При этом двигатель должен быть чистым, комплектным. Электропроводка не должна иметь оголенных мест. Подтекание масла, охлаждающей жидкости, топлива не допускается. Уровень масла на указателе должен быть у метки «Полно». Прогиб ремней в средней части между шкивами при нажатии пальцем с усилием 4 кгс должен быть в пределах норм, определенных инструкцией завода-изготовителя;

состояние и крепление правого переднего колеса;

состояние и крепление правой дверки кабины, запасного колеса, работу замка дверки и стеклоподъемника, наличие зеркала заднего вида. Состояние и крепление правых задних колес, правильность установки направления рисунка протектора;

исправность запоров (запорных крюков) заднего борта кузова, буксирного прибора, крепление и работу задних фонарей, указателей поворота, сигнала «Стоп», наличие и крепление номерного знака, состояние и крепление тента;

состояние и крепление левых задних колес, задней подвески;

наличие пробок заливных горловин и крепление топливных баков. Нет ли подтекания топлива из баков, фильтра-отстойника и в местах соединения топливопроводов. Проверяется внешним осмотром;

состояние и крепление левой дверки кабины, работу ее замка и стеклоподъемника, наличие зеркала заднего вида;

свободный ход педалей сцепления и тормоза (согласно инструкции завода-изготовителя);

люфт рулевого колеса и свободный ход рычага ручного тормоза (согласно данным инструкции завода-изготовителя, в зависимости от марки машины).

При этом люфт определяется по общему свободному перемещению рулевого колеса при повороте его из одного крайнего положения в другое, свободный ход рычага ручного тормоза - путем перемещения рычага тормоза из исходного положения по количеству щелчков стопорной защелки;

наличие водительского инструмента и другого табельного имущества, в том числе медицинской аптечки, знака аварийной остановки и огнетушителя;

работу двигателя на различных оборотах и исправность контрольно-измерительных приборов. Наличие и целостность пломб спидометра;

работу ножного тормоза на ходу, в том числе на предмет одновременности затормаживания колес (определение тормозного пути и эффективность торможения согласно рекомендациям инструкции завода-изготовителя для каждой марки машин в отдельности);

работу ручного тормоза путем трогания с места и удержания машины на подъеме.

Время, отведенное для проведения контрольного осмотра, 10 - 15 минут.

Проведение осмотров машин должностными лицами учреждений культуры

Осмотры машин должностными лицами проводятся:

Механиком (главным механиком, старшим водителем)	- не реже одного раза в две недели - все машины учреждения;
инженером (главным инженером)	- не реже одного раза в месяц - все машины учреждения;
заместителем руководителя учреждения	-: не реже одного раза в квартал - все машины учреждения;
руководитель учреждения	- не реже двух раз в год - все машины учреждения.

Осмотр автомобильной техники руководителем учреждения культуры (его заместителем) производится с участием лиц автомобильной специальности. Результаты осмотра заносятся в журнал учета осмотра машин должностными лицами. По результатам полугодового осмотра издается приказ по учреждению.

СХЕМА ОСМОТРА

ПОРЯДОК ОСМОТРА АВТОМОБИЛЯ

№ п/п	Что проверяется	Метод проверки	Технические требования
1	2	3	4
1	Паспорт автомобиля водительское удостоверение, путевой лист и пр.	Внешним осмотром, изучением записей	Все разделы паспорта, особенно по осмотрам и учету работы машин, должны быть заполнены. Прочие документы - согласно их назначению. Записи в паспорте должны соответствовать состоянию и данным автомобиля (номер шасси, номер двигателя и т.д.)
2	Внешний вид автомобиля	Внешним осмотром	Автомобиль должен быть чистым. Неокрашенные поверхности, коррозия и внешние повреждения (вмятины на облицовке, порывы) не допускаются Номерные и опознавательные знаки должны быть закреплены и нанесены установленным порядком
3	Укомплектованность инструментом, приспособлениями и другим положенным имуществом	»	Укомплектованность инструментом должна соответствовать инструкции завода-изготовителя. На автомобиле должны быть: ведро, канистра на 10 л для масла (или бачок), канистра на 20 л для воды, шанцевый инструмент (лопата, пила, топор), огнетушитель, медицинская аптечка, знак аварийной остановки. Автомобиль должен иметь один огнетушитель типа ОУ-2, он должен быть заряжен и опломбирован. На пассажирских автобусах должно быть 2 огнетушителя (один в кабине водителя, другой в салоне) и 2 молотка для разбития стекол при авариях, когда заклинены двери или произошло возгорание автобуса; кроме того, на всех машинах должны быть утеплительные чехлы капота, двигателя и радиатора
4	Автомобиль спереди: работа жалюзи, крепление и действие внешних световых приборов: фар, передних фонарей, габаритных огней, указателей поворотов;	Внешним осмотром, включением приборов	Приборы должны быть чистыми и надежно закреплены. Не допускается провисание и нарушение изоляции проводов. Фары и фонари должны излучать устойчивый белый свет. На крыше кабины автомобиля, предназначенного для эксплуатации с прицепом или полуприцепом, должен быть установлен опознавательный знак автопоезда. Цвет указателей поворота и боковых повторителей указателей поворота, за исключением автомобилей, указатели поворота которых совмещены с габаритными огнями, должен быть оранжевым
	состояние и крепление бампера (буфера) и облицовки радиатора;	Внешним осмотром, дополнительной затяжкой гаек ключами	На буфере и облицовке радиатора не должно быть разрывов, трещин, деформации. Гайки и болты креплений должны быть затянуты, буксирные крюки надежно закреплены
	Состояние рулевого привода;	То же	Гайки и болты крепления деталей рулевого привода должны быть зашплинтованы, а шарниры рулевых тяг смазаны
	уровень тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре (автомобиль ГАЗ-66)	Вывернуть пробку наливного отверстия	Уровень должен быть на 15-20 мм ниже наливного отверстия. Загрязнение отверстия в пробке главного тормозного цилиндра не допускается
	Состояние ветровых стекол кабины;	Внешним осмотром	Ветровые стекла не должны иметь трещин, сколов и помутнения
5	Моторное отделение: состояние и крепление капота	Внешним осмотром, подъемом и опусканием капота	Капот должен удерживаться в закрытом положении запором или застежками, в открытом - механизмом откидывания или упором. Шарнирные соединения должны быть смазаны
	состояние пробок радиатора и расширительного бачка	Внешним осмотром, нажатием на клапан пробки	Пробки должны надежно фиксироваться на горловинах, уплотнительные прокладки исправны, клапаны свободно перемещаться
	уровень охлаждающей жидкости;	Снять пробку радиатора или расширительного бачка и определить уровень	Уровень охлаждающей жидкости должен соответствовать норме. При заправке системы охлаждения антифризом недолив жидкости должен быть меньше на 5-7 % от нормы
	чистота двигателя и нет ли течи охлаждающей жидкости, горючего масла;	Внешним осмотром	Двигатель должен быть чистым. Течь охлаждающей жидкости, горючего, масла не допускается
	проверить крепление компрессора, насоса гидроусилителя руля, карбюратора, топливного насоса, генератора, стартера, катушки зажигания, фильтров радиопомех;	Внешним осмотром, покачиванием рукой и дополнительной затяжкой гаек ключами (винтов отверткой)	Все перечисленное навесное оборудование на двигателе должно быть надежно закреплено и не иметь повреждений
	состояние и крепление вентилятора;	Внешним осмотром, покачиванием рукой	Вентилятор должен быть надежно закреплен, люфт вентилятора и механические повреждения не допускаются
	натяжение и состояние приводных ремней;	Проверить нажатием большого пальца руки на среднюю часть ремня, прогиб замерять линейкой	Прогиб ремней должен соответствовать норме - 1,5-2 см при усилии 4 кгс. Не допускается разрушение ткани и замасливание рабочей поверхности ремней
	Состояние воздушного фильтра;	Отсоединить масляную ванну и проверить чистоту и уровень масла в ней	Наличие грязи на дне масляной ванны не допускается. Уровень масла должен быть до меток на стенке ванны
	состояние тяг и рычагов привода управления двигателем;	Внешним осмотром, покачиванием рукой	Рычаги и тяги управления должны быть надежно соединены и перемещаться без заедания
	уровень и состояние масла в картере двигателя;	Вынуть указатель уровня (щуп) и обтереть его	Уровень масла в картере прогретого двигателя должен соответствовать меткам на указателе: для ГАЗ и УАЗ - «П»; для ЗИЛ - «Полно» и т.д. Содержание механических примесей и воды в масле не допускается
	уровень масла в бачке насоса гидроусилителя руля;	Снять крышку бачка и определить уровень визуально	Уровень масла должен быть на автомобилях ГАЗ-66, ЗИЛ-.130, ЗИЛ-131 - до сетки заливного фильтра
	уровень масла в картере рулевого механизма (кромеЗИЛ-130, 131);	Вывернуть пробку наливного отверстия и определить уровень визуально	Уровень масла должен быть: до наливного отверстия - у автомобилей УАЗ-469, УАЗ-452, ГАЗ-51А, ГАЗ-53А, ГАЗ-66, ЗИЛ-157К ниже верхнего края наливного отверстия у автомобилей МАЗ и КрАЗ (для справки)
	состояние и крепление электропроводов и экранирующих шлангов;	Внешним осмотром, крепление винтовой отверткой	Электропровода должны быть надежно закреплены. Повреждение изоляции и отсутствие наконечников проводов не допускается
	состояние и крепление топливного бачка, электровентилятора и котла предпускового подогревателя	Внешним осмотром и покачиванием рукой	Сборочные единицы подогревателя должны быть надежно закреплены. Течь горючего и охлаждающей жидкости не допускается
6	Автомобиль справа: состояние и крепление двери кабины, замка, стеклоподъемника; состояние и крепление зеркала заднего вида, подножки, крыла и их кронштейнов, передней подвески:	Внешним осмотром, покачиванием открытой двери рукой в вертикальной плоскости и дополнительной затяжкой гаек ключами	Дверь должна быть надежно закреплена, замок двери прочно удерживать дверь закрытой, стеклоподъемник свободно поднимать и опускать боковое стекло. Соединения - смазаны, зеркало - целым, подножки и крылья - без вмятин, порывов. Рессора должна быть надежно закреплена и иметь хомуты с распорными втулками, листы и пальцы рессор смазаны. Продольное и поперечное перемещение листов рессор не допускается
	колесо переднее: состояние шин переднего колеса (запасное колесо)	Внешним осмотром, дополнительно подтяжкой гаек ключами	Гайки крепления колеса к ступице (к диску) должны быть надежно затянуты
	давление воздуха в шине	Внешним осмотром	Остаточная глубина рисунка протектора по центру беговой дорожки должна быть, мм, не менее: у автомобилей УАЗ-469 - 1.6; у грузовых автомобилей - 1,0; у автобусов - 2,0. Направление рисунка протектора должно совпадать с направлением вращения колеса вперед. Отслоения протектора и боковины не допускаются. Давление воздуха в шине должно соответствовать норме (по инструкции завода-изготовителя в зависимости от марок машин)
	Задние колеса, давление воздуха в них;	Внешним осмотром, дополнительно затяжкой гаек ключом	То же, что и в пункте 6, подпункты 2, 3, 4
	борт платформы и тент (при наличии)	Внешним осмотром	Борт, брусья платформы, тент и дуги должны быть исправными, надежно закреплены. Гайки стремянок крепления платформы должны быть затянуты
7	Автомобиль сзади: крепление и действие внешних световых приборов: задних фонарей (габаритных огней, указателей поворота, сигнала торможения, освещения заднего хода, стояночных огней, фонаря освещения номерного знака, световозвращателей)	Внешним осмотром и включением приборов	Задние фонари и электропроводка должны быть надежно закреплены. Провисание и нарушение изоляции проводов не допускаются. Габаритные и стояночные огни, сигнал торможения и световозвращатели должны иметь красный цвет. Фонари заднего хода и освещения номерного знака должны излучать устойчивый белый
	состояние и крепление тягово-сцепного устройства	Внешним осмотром	Тягово-сцепное устройство должно быть надежно закреплено, шарниры соединений смазаны, крюк свободно вращаться вокруг своей оси, защелка крюка иметь шплинт с цепочкой
8	Автомобиль снизу: состояние переднего моста (ведущего);	Внешним осмотром	Мост и санды должны быть чистыми, трубопроводы (шланги) привода тормозов не должны иметь повреждений и скручиваний. Гайки крепления рычагов, тяг рулевой трапеции и привода тормозов должны быть зашплинтованы. Течь масла и тормозной жидкости не допускается.
	Уровень в картере переднего моста	Вывернуть пробку контрольного отверстия и определить уровень визуально	Уровень масла в картере моста должен быть до контрольного отверстия
	состояние коробки передач, раздаточной коробки, пломбы вала спидометра	Внешним осмотром, вывернуть пробку контрольного отверстия и определить уровень визуально	Коробка передач и раздаточная коробка должны быть чистыми, соединения тяг и рычагов привода управления зашплинтованы, вал спидометра опломбирован. Уровень масла должен быть до контрольного отверстия, течь масла через уплотнения не допускается
	состояние, крепление и установка валов карданной передачи	Внешним осмотром, покачиванием рукой и дополнительной затяжкой гаек ключами	Люфт валов и шарниров карданной передачи не допускается, болтовые соединения карданной передачи должны быть надежно затянуты. Стрелки, выбитые на трубчатом валу и скользящей вилке карданного вала, должны совпадать (расположены одна против другой). Масленки крестовин должны быть обращены в сторону вала, шлицевые соединения и подшипники смазаны, сальники исправны
	состояние и крепление глушителя, воздушных баллонов (если привод тормозов пневматический), наличие конденсата в них	Внешним осмотром, покачиванием рукой	Глушитель должен быть надежно закреплен и не иметь повреждений. Воздушные баллоны должны быть исправны и закреплены, а конденсат из баллонов спущен
	состояние заднего моста;	Внешним осмотром	Задний мост и сапун на нем не должны иметь повреждений и скручиваний. Течь масла и тормозной жидкости не допускается
	уровень масла в картере заднего моста;	Внешним осмотром	Уровень масла должен быть до контрольного отверстия
	рама	»	Трещины, деформация лонжеронов и поперечин рамы, ослабление болтовых соединений (и заклепочных) не допускаются
9	автомобиль слева	»	Все согласно пункту 6
10	аккумуляторные бата реи:
	состояние и крепление	Внешним осмотром	Аккумуляторные батареи должны быть закреплены, иметь сухую и чистую поверхность и отверстия в пробках без загрязнений. Открытые поверхности наконечников проводов, выводы и элементные перемычки батарей должны быть легко смазаны смазкой ПВК, а наконечники проводов надежно закреплены на выводах батарей. Корпуса батарей не иметь трещин
	уровень электролита;	Стеклянной трубкой	Уровень электролита должен быть на 10-15 мм выше предохранительного (сетчатого) щитка
	плотность электролита	Денсиметром аккумуляторным	Плотность электролита полностью заряженной аккумуляторной батареи при t +15° должна быть: для южных районов - 1,25; для центральных районов - 1,27; для северных районов - 1,29; для районов с резкоконтинентальным климатом зимой - 1,31, летом - 1,27 Понижение плотности электролита на 0,01 соответствует разряженности аккумуляторной батареи на 6-6,25 %. Разница в плотности электролита в аккумуляторных батареях не должна превышать 0,01
11	Кабина внутри: уровень тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре автомобиля УАЗ-469, ГАЗ-51А, ГАЗ-53А, УАЗ-425);	Снять крышку люка на полу кабины, вывернуть пробку наливного отверстия	Уровень должен быть на 15-20 мм ниже верхнего края наливного отверстия. Загрязнение отверстия в пробке главного тормозного цилиндра не допускается
	свободный ход педали сцепления и рабочего тормоза	Проверить с помощью приспособления или линейки	Педали должны перемещаться без заедания и под действием усилия пружины возвращаться в исходное положение. Свободный ход педали рабочего тормоза у автомобилей с пневматическим приводом тормозов проверять при наличии сжатого воздуха. У автомобилей с гидравлическим приводом педаль не должна доходить до пола кабины на 1/3- 1/2 полного хода, причем нога должна ощущать «жесткую» педаль. Ощущение «мягкой» педали или провал ее свидетельствуют о неисправности тормозного привода (наличие воздуха в нем). Свободный ход педали сцепления и тормоза должны соответствовать нормам заводов-изготовителей
	Действие стояночного тормоза	Перемещением рычага (рукоятки) стояночного тормоза	Рычаг стояночного тормоза должен фиксироваться в заторможенном положении, а перемещение рычага соответствовать нормативам инструкции завода-изготовителя
	состояние кабины, сидений, противосолнечных козырьков	Внешним осмотром	На металлической обшивке кабины не допускаются вмятины, разрывы, неокрашенные места, коррозия. Внутри кабины должно быть чисто. Пол кабины должен быть закрыт резиновым ковриком. Обивка кабины, сидений и спинок не должна иметь повреждений. Противосолнечные козырьки должны быть исправны и удерживаться в заданном положении. Наличие не предусмотренных конструкцией автомобиля ковриков, ручек, занавесок и других предметов не допускается
	состояние и крепление контрольных приборов, опломбирование спидометра	Внешним осмотром, включением приборов	Контрольные приборы и лампы, выключатели и переключатели должны быть исправны и закреплены; спидометр опломбирован, электропровода надежно соединены с выводами приборов и изолированы. Нарушение изоляции проводов не допускается
	действие ножного переключателя света фар	Нажатием на кнопку переключателя	Ножной переключатель должен обеспечивать переключение ближнего и дальнего света фар. При включении дальнего света должна гореть сигнальная лампа на щитке приборов
	действие устройства для обмыва ветрового стекла	Нажатием на включатель насоса омывателя	Струя жидкости, вытекаемая из жиклеров омывателя, должна попадать на стекло в верхнюю часть секторов, описываемых щетками стеклоочистителя.

Примечания. 1. При необходимости производится проверка работоспособности всех агрегатов, узлов, механизмов и систем машин с запуском двигателя, на ходу.

2. По окончании осмотра техники должностное лицо, проводимое проверку, делает запись неисправностей по каждой машине в книгу осмотров и устанавливает сроки их устранения.

1.4 ВИДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ СРЕДСТВ И ОБЪЕМ РАБОТ ПРИ ИХ ВЫПОЛНЕНИИ

1.4.1. Виды технического обслуживания

Система технического обслуживания автомобилей определена Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, согласованным с Минавтопромом СССР и утвержденным Минавтотрансом РСФСР 20 сентября 1984 года.

Техническое обслуживание автомобилей предназначено для поддержания их в работоспособности и опрятном состоянии, уменьшения интенсивности изнашивания деталей, предупреждения отказов, выявления неисправностей с целью их своевременного устранения, и, в конечном счете, обеспечения безопасности движения. Своевременное техническое обслуживание обеспечивает высокую техническую готовность и надежность автомобилей. Оно проводится принудительно, в плановом порядке, через определенный пробег или время работы автомобиля. Его организуют (при наличии условий, технических средств и персонала) непосредственно в учреждениях либо централизованно (по договорам) на ведомственных, межведомственных и государственных станциях технического обслуживания автомобилей. Как уже отмечалось выше, по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание (ТО) подвижного состава подразделяется на: ежедневное (ЕТО), первое (ТО № 1), второе (ТО № 2) и сезонное (СО).

а) Ежедневное техническое обслуживание включает контроль, технического состояния узлов и агрегатов, влияющих на безопасность движения транспортных средств, моечные, заправочные, крепежные, контрольные работы и санитарную обработку кузова. Обычно ЕТО выполняется водителями в парках, местах стоянок транспортных средств учреждений после работы автомобилей на линии.

б) Первое и второе техническое обслуживание способствует снижению интенсивности изнашивания деталей, экономии топлива и эксплуатационных материалов, уменьшению шума и выброса вредных газов при работе двигателя, выявлению и предупреждению неисправностей узлов и агрегатов машин.

в) Сезонное обслуживание, как правило, совмещают с техническим обслуживанием № 2 (ТО № 2) при подготовке автомобилей для эксплуатации в зимнее или летнее время года. Трудоемкости СО составляют 50 % трудоемкости ТО № 2 для очень холодного и жаркого сухого районов, 30 % - для холодного « жаркого и 20 % - для прочих районов.

Периодичность ТО транспортных средств для I категории условий эксплуатации

Типы транспортных средств	Периодичность, км
	ТО № 1	ТО № 2
Легковые	4000/3500	16000/14000
Автобусы	3500/2600	14000/13000
Грузовые и автобусы на базе грузовых	3000/2200	12000/11000

Примечания:

1. В числителе приведены данные для транспортных средств выпуска после 1972 года, в знаменателе - до 1972 года включительно.

2. Периодичность ТО № 1 грузовых автомобилей Горьковского автомобильного завода выпуска до 1972 года составляет 2000 км, ТО № 2 - 10000 км.

В зависимости от категории условий эксплуатации периодичность ТО корректируют умножением периодичности ТО для I категории на соответствующий коэффициент К₁.

Категория условий эксплуатации	Коэффициент корректирования K1 для определения
	периодичности ТО	удельной трудоемкости ТР (текущий ремонт)	пробега до капитального ремонта	расхода запасных частей
I	1,0	1,0	.1,0	1,0
II	0,9	1,1	0,9	1,10
III	0,8	1,2	0,8	1,25
IV	0,7	1,4	0,7	1,40
V	0,6	1,5	0,6	1,65

После определения скорректированной периодичности ТО ее делают кратной другим видам обслуживания путем округления до целых сотен километров.

Примерные перечни основных операций технического обслуживания автотранспортных средств

1.4.2 Ежедневное техническое обслуживание автомобилей.

Контрольные работы

1. Осмотреть автомобиль, выявить наружные повреждения и проверить его комплектность, проверить состояние дверей кабины, платформы, стекол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, номерных знаков, механизмов дверей, запорного механизма опрокидывающейся кабины, запоров бортов платформы, капота, крышки багажника, заднего борта автомобиля самосвала и механизма его запора, рамы, рессор, колес, шин, опорно-сцепного (буксирного) устройства; убедиться в надежности сцепки прицепного состава.

2. Проверить правильность и целостность опломбирования спидометра, действие приборов освещения и световой сигнализации, звукового сигнала, стеклоочистителей, омывателей ветрового стекла и фар, системы отопления и обогрева стекол (в холодное время года), системы вентиляции.

3. Проверить внешним осмотром состояние гидроусилителя рулевого привода, проверить люфт рулевого колеса, состояние ограничителей максимальных углов поворота управляемых колес.

4. Проверить внешним осмотром герметичность гидроусилителя рулевого управления, тормозного привода и механизма выключения сцепления, систем литания, смазки и охлаждения, гидросистемы механизма подъема платформы автомобиля-самосвала. Проверить состояние и натяжение приводных ремней.

5. Проверить работу агрегатов, узлов, систем спидометра и других контрольно-измерительных приборов автомобиля на ходу. Остановить двигатель и на слух проверить работу фильтра центробежной очистки масла (центрифугу).

Уборочно-моечные работы

1. Произвести уборку кабины (кузова) и платформы.

2. Вымыть автомобиль.

3. Обтереть зеркала заднего вида, подфарники, указатели поворотов, задние фонари и стоп-сигнал, стекла кабины, номерные знаки.

Смазочные, очистительные и заправочные работы

1. Проверить уровень масла в картере двигателя.

2. Проверить уровень жидкости в гидравлическом тормозном приводе механизма выключения сцепления, в системе охлаждения.

3. При постановке автомобиля на стоянку слить конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов, отстой изтопливных фильтров, топливного бака (у автомобилей с дизельными двигателями в холодное время года). При безгаражном хранении в холодное время года слить воду из системы охлаждения двигателя и пускового подогревателя.

4. Дозаправить автомобиль топливом.

5. Заправить водой бачки омывателей ветрового стекла.

6. При температуре окружающего воздуха ниже 15°С снять аккумуляторные батареи и отнести их в теплое помещение.

Специфические операции по ежедневному обслуживанию автобусов

1. Осмотреть автобус. Проверить состояние пола, подножек, поручней, сидений, стекол окон и дверей салона автобуса. Проверить исправность механизма открывания крышек потолочных вентиляционных люков.

2. Проверить действие механизмов открытия (закрытия) дверей.

3. Проверить действие системы сигнализации из салона к водителю, приборов освещения в салоне и подножек, габаритных фонарей.

4. Проверить исправность системы вентиляции, а в холодное время года - системы отопления салопа.

5. Осмотреть кузов автобуса. Проверить состояние основания кузова, пневматических баллонов подвески и рессор, состояние и крепление амортизаторов.

6. Убрать салон, очистить обивку спинок и подушек сидений.

1.4.3 Первое техническое обслуживание (ТО № 1). Контрольные, крепежные и регулировочные работы

Общий осмотр

1. Осмотреть автомобиль. Проверить состояние кабины, платформы, стекол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, номерных знаков, механизмов дверей, запоров бортов платформы, капота, крышки багажника, буксирного устройства.

2. Проверить действие стеклоочистителей и омывателей ветрового стекла, действие отопления и обогрева стекол, системы вентиляции.

Двигатель (в том числе системы охлаждения и смазки)

1. Проверить осмотром герметичность систем смазки, питания и охлаждения двигателя (пускового подогревателя), а также крепление на двигателе оборудования и приборов.

2. Проверить состояние и натяжение приводных ремней.

3. Проверить крепление деталей выпускного тракта.

4. Проверить крепление двигателя.

Сцепление

Проверить действие оттяжной пружины и свободный ход педали сцеплеиия, герметичность системы гидропривода сцепления.

Коробка передач

1. Проверить крепление коробки передач и ее внешних деталей.

2. Проверить в действии механизм переключения передач на неподвижном автомобиле.

Карданная передача

Проверить люфт в шарнирных и шлицевых соединениях карданной передачи, состояние и крепление промежуточной опоры и опорных пластин игольчатых подшипников. Проверить крепление фланцев карданных валов.

Задний мост

1. Проверить герметичность соединений заднего моста (среднего моста).

2. Проверить крепление картера редуктора, фланцев полуосей.

Рулевое управление и передняя ось

1. Проверить герметичность системы усилителя рулевого привода.

2. Проверить крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев, сошки, рычагов поворотных цапф, состояние шкворней и стопорных шайб гаек.

3. Проверить люфт рулевого колеса и шарниров рулевых тяг.

4. Проверить затяжку гаек клиньев карданного вала рулевого управления.

5. Проверить люфт подшипников колес.

Тормозная система

1. Проверить визуально внешнее состояние компрессора, его работу на слух и создаваемое давление по штатному манометру.

2. Проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы.

3. Проверить эффективность действия тормозного механизма.

4. Проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер пневматического тормозного привода, ход штоков тормозных камер, свободного и рабочего хода тормозной педали.

5. Проверить и при необходимости устранить неисправности тормозного крана пневматического тормозного привода.

6. Проверить состояние и герметичность главного цилиндра, усилителя, колесных цилиндров и их соединений с трубопроводами.

7. Проверить исправность привода и действие стояночной тормозной системы.

Рама, подвеска, колеса

1. Проверить осмотром состояние рамы, узлов и деталей подвески, буксирного и опорно-сцепного устройств.

2. Проверить крепление стремянок и пальцев рессор, крепление колес.

3. Проверить состояние шин и давление воздуха в них. Удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе и между спаренными колесами.

Кабина, платформа (кузов) и оперение

1. Проверить состояние и действие запорного механизма, упора-ограничителя и страхового устройства опрокидывающейся кабины.

2. Проверить состояние и действие замков, петель и ручек дверей кабины.

3. Проверить крепление платформы к раме автомобиля, держателя запасного колеса. У полуприцепа проверить состояние и крепление средней стойки.

4. Проверить крепление крыльев, подножек, брызговиков. Осмотреть поверхности кабины и платформы, при необходимости зачистить места коррозии и нанести защитное покрытие.

Система питания

1. Проверить состояние приборов системы питания, их крепление и герметичность соединений.

2. Проверить, при необходимости отрегулировать содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах карбюраторных двигателей.

Примечание. Произвести смазку соединений согласно инструкции по эксплуатации завода-изготовителя.

1.4.4 Второе техническое обслуживание (ТО № 2). Контрольные, крепежные и регулировочные работы

(То же, что и при ТО № 1)

Двигатель

1. Осмотреть систему охлаждения двигателя, отопления и пускового подогревателя.

2. Проверить состояние и действие привода жалюзи (шторки), радиатора, термостата, сливных краников.

3. Проверить крепление вентилятора, водяного насоса и крышки распределительных шестерен.

4. Проверить состояние и натяжение приводных ремней.

5. Осмотреть систему смазки, проверить ее герметичность.

6. Проверить зазоры между стержнями клапанов и коромыслами.

7. Проверить крепление трубопроводов глушителя.

8. Проверить крепление поддона картера двигателя.

9. Проверить состояние и крепление опор двигателя.

Сцепление

1. Проверить крепление картера сцепления.

2. Проверить действие оттяжной пружины, свободный и полных ход педали, работу сцепления и усилителей привода.

Коробка передач

(То же, что и при ТО № 1).

Карданная передача

(То же, что и при ТО № 1).

Задний мост

(То же, что и при ТО № 1).

Рулевое управление и передняя ось

1. Проверить состояние и правильность установки балки оси.

2. Проверить герметичность системы давления рулевого привода.

3. Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес. При необходимости провести статическую и динамическую балансировку колес.

4. Проверить крепление картера рулевого механизма, рулевой колонки и рулевого колеса.

5. Проверить люфт в рулевом управлении, шарниры рулевых тяг и шкворневых соединений, проверить крепление сошки.

6. Проверить крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев и рычагов поворотных цапф, крепление гаек шкворней.

7. Проверить состояние и крепление карданного вала рулевого управления.

8. Проверить состояние цапф поворотных кулаков и упорных подшипников, подшипников ступиц колес (передних) и сальников ступиц.

Тормозная система

(То же, что и при ТО № 1). Дополнительно:

1. Проверить крепление компрессора, тормозного крана и деталей его привода, главного тормозного цилиндра, усилителя тормозного привода.

2. Проверить крепление воздушных баллонов.

3. Проверить состояние тормозных барабанов (дисков), колодок, накладок, пружин и подшипников колес (при снятых ступицах).

4. Проверить крепление тормозных камер, их кронштейнов и опор разжимных кулаков, опорных тормозных щитов передних и задних колес.

5. У автомобилей с пневматическим тормозным приводом проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер, отрегулировать свободный и рабочий ход тормозной педали и зазоры между накладками тормозных колодок и барабанами колес.

6. У автомобилей с гидравлическим тормозным приводом проверить действие усилителя, свободный и рабочий ходы педали тормоза. При необходимости долить жидкость в главные тормозные цилиндры. Отрегулировать зазоры между накладками тормозных колодок и тормозными барабанами колес. При попадании воздуха в гидравлическую систему привода (прокачать) удалить воздух из системы.

7. Проверить состояние и исправность привода и действие стояночной тормозной системы.

Рама, подвеска

(То же, что и при ТО № 1); Дополнительно:

1. Проверить правильность расположения (отсутствие перекосов) заднего (промежуточного) моста, состояние рамы, буксирного устройства, крюков, подвески, шкворня опорно-сцепного устройства.

2. Проверить крепление хомутов, стремянок и пальцев рессор амортизаторов, реактивных штанг и оси балансирной подвески. Проверить герметичность амортизаторов, состояние и крепление их втулок.

3. Отрегулировать подшипники ступиц колес.

4. Проверить состояние колесных дисков и крепление колес, состояние шип и давление в них.

Кабина (кузов) и оперение

(То же, что и при ТО № 1).

Система питания бензиновых карбюраторных двигателей

1. Проверить крепление и герметичность топливных баков, соединений трубопроводов, карбюратора и топливного насоса.

2. Проверить действие привода, полноту открывания и закрывания дроссельной и воздушной заслонок.

3. Проверить работу топливного насоса без снятия его с двигателя.

4. Проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

5. Проверить двигатель путем запуска.

Аккумуляторная батарея

1. Проверить состояние аккумуляторной батареи по плотности электролита и напряжению элементов под нагрузкой.

2. Проверить состояние и крепление электрических проводов, соединяющих аккумуляторную батарею с массой и внешней цепью, действие выключателя аккумуляторной батареи, а также ее крепление в гнезде.

Генератор, стартер, реле-регулятор

1. Осмотреть и при необходимости очистить наружную поверхность генератора, стартера и реле-регулятора от пыли, грязи и масла.

2. Проверить крепление генератора, стартера и реле-регулятора.

3. Проверить крепление шкива генератора.

Приборы зажигания

1. Проверить состояние и при необходимости очистить поверхность катушки зажигания, проводов низкого и высокого напряжения от пыли, грязи, масла.

2. Вывернуть свечи зажигания и проверить их состояние.

3. Проверить состояние, необходимости снять с двигателя прерыватель-распределитель, очистить наружную поверхность от пыли, грязи и масла. Очистить внутреннюю поверхность распределителя, проверить состояние его контактов и при необходимости отрегулировать угол замкнутого состояния их. Смазать вал, ось рычажка, фильц и втулку кулачка. Установить прерыватель-распределитель на двигатель.

4. При наличии контактно-транзисторной системы зажигания, не снимая прерыватель с двигателя, очистить наружную поверхность от пыли, грязи, масла, протереть внутреннюю поверхность крышки распределителя, протереть контакты, смазать вал, фильц, ось рычажка и втулку кулачка.

Приборы освещения и сигнализации

(То же, что и при ТО № 1). Дополнительно, при необходимости проверить и установить направление светового потока фар.

Смазочные и очистительные работы

1. Смазать узлы трения автомобиля в соответствии с картой смазки и согласно заводской инструкции.

2. Слить отстой из корпусов масляных фильтров.

3. Очистить и промыть клапан вентиляции картера двигателя.

4. Промыть фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя и компрессора; заменить в них масло.

5. Заменить (по графику) масло в картере двигателя, промыть при этом фильтрующий элемент фильтра грубой очистки и заменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки масла или очистить центробежный фильтр (центрифугу).

6. Снять и промыть фильтры насоса гидроусилителя рулевого привода и фильтр усилителя тормозного привода.

7. Прочистить сапуны и долить или заменить (по графику) масло в картерах агрегатов и бачках гидропривода автомобиля.

8. Снять и промыть топливный фильтр-отстойник и фильтр тонкой очистки топлива.

9. Осмотреть и при необходимости очистить отстойник топливного насоса от воды и грязи.

10. Промыть фильтрующие элементы влагоотделителя.

11. Слить конденсат из баллонов пневматического тормозного привода.

1.4.5. Сезонное обслуживание (СО)

(То же, что при ТО № 1 и № 2). Дополнительно:

1. Промыть систему охлаждения двигателя.

2. Проверить состояние и действие кранов системы охлаждения и сливных устройств в системе питания и тормозной системе.

3. Снять аккумуляторную батарею для подзарядки и откорректировать плотность электролита.

4. Промыть топливный бак и продуть топливопроводы.

5. Промыть радиаторы отопителя кабины (кузова) и пусковой подогреватель.

6. Снять карбюратор и топливный насос, промыть, очистить, продуть, проверить работу на стенде.

7. Снять прерыватель-распределитель, очистить и проверить его состояние и при необходимости отрегулировать на стенде.

8. Снять генератор и стартер, очистить, продуть внутреннюю полость. При необходимости можно разобрать генератор и стартер, заменить изношенные детали и смазать подшипники.

9. Заменить смазку гибкого вала механического привода спидометра и цилиндрических шестерен электрического спидометра. Проверить правильность опломбирования спидометра и его привода.

10. Проверить исправность датчиков выключения муфты, выключения вентилятора системы охлаждения и аварийных сигнализаторов температуры жидкости в системе охлаждения и давления масла в системе смазки.

11. Проверить полноту открытия и закрытия шторок радиатора.

12. Произвести сезонную замену масел в соответствии с картой смазки инструкции по эксплуатации завода-изготовителя.

13. Проверить состояние уплотнений дверей и окон.

1.5 ВНУТРЕННИЙ ПОРЯДОК И ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ В АВТОПАРКАХ (гаражах, на стоянках машин)

1.5.1 Внутренний порядок в автопарках (гаражах, на стоянках машин)

Внутренний порядок и распорядок работы в автопарках (гаражах, на стоянках машин) устанавливаются с учетом конкретных условий и должны обеспечивать:

содержание автомобильной техники в готовности к использованию;

своевременную качественную подготовку и выход машин для обеспечения нужд производственно-хозяйственной деятельности учреждения культуры;

полную сохранность находящейся в парке (гараже, на стоянке) техники, помещений и оборудования, предназначенных для ее хранения, технического обслуживания и ремонта;

своевременное и качественное техническое обслуживание и ремонт машин;

согласованные по месту, времени и решаемым задачам действия водителей, выполняющих в парке (гараже, стоянке) работы по подготовке машин к выходу в рейс, их хранению, техническому обслуживанию и ремонту, а также по обеспечению этих работ (подготовка воды, аккумуляторов, парковых элементов и оборудования для обслуживания машин, выдача запасных частей и инструмента);

меры пожарной безопасности и меры безопасности при выполнении в парке работ по техническому обслуживанию и ремонту машин;

невозможность самовольного угона машин из парков (гаражей, со стоянок) и исключать все возможные пути к его совершению.

Распорядок работы автопарка (гаража, стоянки машин), время и продолжительность работы элементов парка должны быть строго согласованы с распорядком дня работы учреждения и учитывать конкретные условия деятельности этого учреждения культуры.

Внутренний порядок и распорядок работы в автопарке (гараже, на стоянке) ежегодно устанавливается приказом по учреждению культуры.

В приказе указывается:

порядок хранения и содержания машин в парке;

порядок вывода машин в случае возникновения пожара;

порядок допуска в автопарк (гараж, на стоянку) водителей для подготовки машин к выходу, для работы и т.д.;

порядок выхода и возвращения машин (в обычных условиях, предусмотренных распорядком работы автопарка (гаража, стоянки); в случаях возвращения машин после окончания рабочего дня; в случаях внепланового выхода машин);

распорядок работы автопарка (гаража, стоянки);

организацию охраны;

порядок хранения, и выдачи ключей от парковых помещений, гаражей, ворот и замков зажигания машин;

основные требования по обеспечению пожарной безопасности в автопарке (гараже, на стоянке) и т.д.

Основные пункты приказа с необходимыми подробностями и уточнениями должны включаться в инструкции дежурным Лицам по автопарку и должностным лицам, работающим в нем. Приказ хранится в учетных документах учреждения культуры, а выписка из него - в автопарке (при отсутствии автопарка - у руководителя учреждения или должностных лиц, отвечающих за эксплуатацию автомобильной техники).

Ответственность за содержание техники, помещений и участков территории автопарка (гаража, стоянки) несет руководитель учреждения или по его приказу должностное лицо, отвечающее за эксплуатацию автотранспорта.

1.5.2 Порядок выхода и возвращения машин

Машины выпускаются из автопарка (гаража, со стоянки) по утвержденному накануне руководителем учреждения наряду на использование машин технически исправными и обслуженными, с водителями, за которыми они закреплены. Водитель должен иметь удостоверение на право управления машиной, паспорт и оформленный путевой лист.

Выход машин, не предусмотренных нарядом, производится только по письменному разрешению руководителя учреждения или лица, его замещающего. В таких случаях на путевом листе указывается: «Разрешаю выход вне наряда» и ставится подпись руководителя (его заместителя).

Накануне дня выхода машин на основании наряда на использование, утвержденного руководителем учреждения, выписываются путевые листы. Они должны быть подписаны руководителем учреждения, заверены печатью и переданы механику (старшему водителю), который в день выхода машин после проверки их технического состояния вручает путевые листы водителям.

При необходимости выхода машин до начала рабочего дня, а также в выходные и праздничные дни путевые листы могут вручаться водителям накануне.

Перед выходом в рейс водитель обязан пройти предрейсовый медицинский осмотр и быть проинструктированным по правилам и мерам безопасного движения транспортных средств с учетом конкретного маршрута, его особенностей, порядка безопасного проезда опасных участков маршрута, а также о цели, порядке и сроках выполнения предстоящего задания.

Подготовка машин к выходу в рейс проводится водителями под руководством механиков (старших водителей). После подготовки машины водители представляют ее для осмотра механику (старшему водителю), а при отсутствии в учреждении таковых сами производят контрольный осмотр перед выездом из парка и ставят в путевом листе свою подпись.

После прохождения контрольного осмотра механик (старший водитель) ставит подпись в путевом листе, удостоверяющую техническую исправность машины и готовность ее к выходу из парка (гаража, со стоянки) в рейс, проставляет показание спидометра перед выездом из парка, время выезда, заносит выход машины в книгу (журнал) выхода и возвращения машин. При одновременном выходе из парка большого количества машин их проверка производится заблаговременно.

В случае обнаружения неисправностей у машины или неправильно оформленных документов механик (старший водитель) не имеет права выпускать машину в рейс. О причинах, вследствие которых машина не была выпущена из автопарка (гаража, со стоянки), механик (старший водитель) немедленно сообщает руководителю (заместителю руководителя) и отмечает в журнале выхода и возвращения машин время задержания машины.

Запрещается кому бы то ни было отдавать распоряжения о выпуске из парка неисправных машин.

По возвращении машины в автопарк (гараж, на стоянку), механик (старший водитель) или назначенное руководителем лицо отмечает в путевом листе время возвращения машины, показание спидометра и вносит необходимые записи в журнал выхода и возвращения машин. После обслуживания машины водитель ставит ее на стоянку (в гараж). Не обслуженные после рейса машины ставить в гараж или на стоянку запрещается.

РАЗДЕЛ 2. АВТОМОБИЛЬНЫЕ ШИНЫ И АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ

2.1 КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ ШИНАМ

2.1.1 Виды и назначение шин

Шины подразделяются на камерные и бескамерные; по конструкции каркаса шины различаются на диагональные и радиальные (радиальные шины бывают со съемным протектором).

Шины изготовляют в зависимости от назначения и условий эксплуатации со следующими рисунками протектора: дорожный (Д), универсальный (У), повышенной проходимости (ПП), зимний (3) и карьерный (Кар).

Рис. 1. Типы рисунков протектора шин: 1 - дорожный; 2 - универсальный; 3 - повышенной проходимости; 4 - карьерный; 5 - зимний.

Кроме того, шины подразделяются по профилю: обычного профиля, низкопрофильные, широкопрофильные, арочные и пневмокатки.

Шины могут быть с постоянным или регулируемым давлением. Выпускаются в обычном исполнении, тропическом и северном.

Бескамерные шины отличаются от обычных отсутствием камеры, а также наличием на внутренней поверхности герметизирующего, а на бортах - уплотняющего слоев. Отечественные бескамерные шины выпускаются для некоторых легковых автомобилей.

Бескамерную шину легкового автомобиля монтируют на глубокий обод, соединенный с центральной частью диска колеса при помощи сварки. Вентиль на диске герметически укрепляется при помощи двух уплотняющих резиновых шайб, металлической шайбы и гайки.

Основными преимуществами бескамерных шин являются: повышенная надежность работы шин, обеспечивающая безопасное движение автомобиля: уменьшение времени простоя автомобиля в пути при ремонте проколов шин; меньший нагрев шин во время движения автомобиля. При потере герметичности обода или бескамерной шины она может быть использована как обычная покрышка с вложением в нее камеры.