Нове розв’язування науково-прикладної задачі підвищення корисної дії суднових комплексів із мало-обертовим дизелем та допоміжним частотно-керованим асинхронним двигуном. Математичне моделювання енергетичних станів та процесів на лінії валу машини.

Розробка, створення й випробування дослідної конструкції генератора гарячого повітря каскадно-теплового стиску. Вироблення рекомендацій із проектування й оптимізації конструктивних параметрів опалювально-вентиляційної системи каскадно-теплового стиску.

Перевірка працездатності експериментальної опалювально-вентиляційної системи. Можливість застосування агрегату каскадно-теплового стиску як генератора повітря для опалення рухомого складу залізничного транспорту. Рекомендації з оптимізації конструкції.

Створення й впровадження мікропроцесорних систем виявлення граничних сил зчеплення колісних пар з рейками й попередження буксування колісних пар. Підвищення тягово-зчіпних властивостей, зниження паливно-енергетичних й експлуатаційних витрат електровозів.

Математична модель визначення динаміки основних техніко-економічних параметрів дизелів. Обґрунтування змісту й періодичності проведення їх поточних ремонтів. Підвищення ефективності ремонту транспортних засобів оптимізацією ремонтно-обслуговуючих дій.

Етапи розробки програми для визначення впливу технічного стану з’єднань дизелів на динаміку техніко-економічних параметрів. Розгляд особливостей методики визначення граничних значень основних техніко-економічних параметрів дизелів, аналіз проблем.

Аналіз ефективності роботи автомобілів в умовах промислових підприємств Йорданії. Дослідження процесу теплопередачі у алюмінієвому радіаторі з механічним контактом ребер з трубками. Проведення експериментального дослідження енергетичних характеристик.

Розробка вимог до якості підготовки дизельного палива для експлуатації транспортних машин. Аналіз математичної моделі електростатичного фільтра для очищення дизельного палива із заданою ефективністю фільтрації. Ресурс плунжерних пар транспортних машин.

Дослідження впливу геометричних параметрів на момент тертя у шарнірі з використанням функції коефіцієнта тертя. Вибір конструктивного напрямку вдосконалення гусеничних шарнірів відповідно до класу і призначення трактора для зниження втрат потужності.

Вивчення проблеми зменшення експлуатаційних витрат, пов'язаних з поїздоутворенням на сортувальних станціях за рахунок більш ефективного використання технічних засобів сортувальних парків. Методика моделювання потоку составів та перевірка її адекватності.

Аналіз процесу виконання митних процедур в міжнародних вантажних автомобільних перевезеннях з урахуванням визначених критеріїв ефективності роботи терміналу. Забезпечення мінімальних витрат часу обслуговування та збільшення пропускної здатності системи.

Дослідження закономірностей функціонування митного терміналу в міжнародних вантажних автомобільних перевезеннях. Вивчення впливу обсягів перевезень, кількості вантажних модулів та часу обороту на зміну експлуатаційних показників митного терміналу.

Підвищення експлуатаційно-технологічних показників сільськогосподарських машин з активними робочими органами при їх агрегатуванні з тракторами. Математична модель машино-тракторного агрегату з приводом. Модернізація пневматичної системи керування.

Розробка конструктивних елементів підшипника ковзання суднового валопроводу з нахилено-еквідистантними поверхнями. Дослідження впливу режимів роботи і конструктивних розмірів на несучу здатність підшипника. Визначення енергетичних втрат у вузлах з НЕП.

Дослідження закономірностей процесу впровадження в ґрунт ковша грейфера гідравлічного екскаватора. Розробка математичні моделі зусилля відриву і параметрів тіла випору одновитковою лопаттю мілкого занурення. Розробка ґрунту грейфером з гвинтовим якорем.

Використання методів теорії ймовірності, математичної статистики та регресійного аналізу для визначення ймовірностей розділень на стрілках відчепів состава. Зв'язок розділень на стрілках з числом відчепів в составі. Режими розформування составів.

Особливості робочого процесу суднових енергетичних установок при експлуатації на нафтових паливах широкого фракційного складу. Технохімічні характеристики палив широкого фракційного складу для досягнення економічної роботи суднових дизельних установок.

Збільшення енергетичної ефективності та безпеки експлуатації суднових систем мікроклімату шляхом теплогідродинамічного удосконалення випарниково-компресорних вузлів. Особливості роботи відокремлювача рідини та інжектора або регенеративного теплообмінника.

Розробка методики розрахунку тепловідведення підвищеної ефективності в замкнутій системі охолодження СЕУ у найгірших умовах роботи пластинчастого ЗТОА. Визначення особливостей формування та стікання використовуваного для інтенсифікації тепловіддачі.

Розробка конструктивних варіантів водомасляного теплообмінника підвищеної теплової ефективності з мінімальним гідравлічним опором без застосування кольорових металів. Аналітичний опис процесу теплообміну для досліджуваної теплообмінної поверхні.

Теоретичне й експериментальне дослідження процесів тепломасообміну у водоповітряних секціях радіатора з сітчастим оребренням. Розробка раціональних варіантів конструкції дослідної секції радіатора з мінімальним використанням кольорових металів і сплавів.

Аналіз впливу закону регулювання температури теплоносіїв на економічні характеристики тепловозу. Методика розрахунку зміни нестаціонарного тиску в пневматичних елементах і приладах, що застосовуються на тепловозах, викликаного зміною температури газу.

Математична модель протікання електромеханічних процесів в стрілочному електроприводі. Дослідний зразок автоматизованого апаратно-програмного комплексу для контролю параметрів стрілочних переводів та стенду для перевірки двигунів в ремонтній дільниці.

Імітаційна модель вимог до показників безвідмовності, довговічності, економічності і ефективності технічної експлуатації середньообертового дизелю, техобслуговування і міжремонтих періодів, алгоритм розрахунку замовлення та постачання запчастин судна.

Аналіз питання підвищення ефективності використання тролейбусів при перевезенні пасажирів на основі аналізу рівнів потужності споживаної електроенергії та коректування термінів їх технічного обслуговування. Збалансування робочих сил тролейбуса.

Реологічна модель суспензії та залежність напору, швидкості, витрати при течії робочої рідини гідротранспортної системи. Процеси дифузії газу через стінки бульбашки, зміну радіусу в часі, вплив сил поверхневого натягнення. Модуль пружності робочої рідини.

Дослідження нових методів зменшення витрат енергії на тягу поїздів в сучасних умовах роботи залізниць України шляхом удосконалення системи рекуперативного гальмування електровозів постійного струму з використанням сучасної мікропроцесорної техніки.

Аналіз схем рекуперації з точки зору сучасних умов роботи залізничного транспорту. Розробка загальної структури системи автоматичного керування рекуперативним гальмуванням. Створення математичної моделі для дослідження стійкості в розробленій системі.

Виконання порівняльної оцінки трифазних і двофазних асинхронних електропередач. Аналіз коливальних режимів роботи LC фільтрів БЕМС і обрання найбільш доцільного засобу їх демпфування. Синтезування схеми силового фазного модуля мостового інвертора.

Підвищення безпеки та ефективності управління судном у портових водах під час виконання буксирувально-кантувальних операцій (БКО). Загальна математична модель системи "судно – буксири-кантувачі" для великовантажних суден. Перевірка адекватності моделі.