Размещено на http://www.allbest.ru/

Юго-Восточной Дирекции управления движением - структурного подразделения Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО « РЖД»

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РАБОТЫ УЧАСТКОВОЙ СТАНЦИИ ПОВОРИНО

2012 г

СОДЕРЖАНИЕ

станция поезд технология эксплуатационный

1. ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ

1.1 Техническая характеристика станции

1.2 Характеристика эксплуатационной работы станции

1.3 Маршруты следования поездов и локомотивов по станционным путям

2. ОПЕРАТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ПЛАНИРОВАНИЕ РАБОТЫ СТАНЦИИ

2.1 Оперативное управление и диспетчерское руководство работой станции

2.2 Оперативное планирование эксплуатационной работы станции

3. ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ ТРАНЗИТНЫХ ПОЕЗДОВ

3.1 Обработка транзитных поездов без изменения веса и длины

3.2 Обработка транзитных поездов с изменением веса и длины

4. ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ С ПОЕЗДАМИ, ПОСТУПАЮЩИМИ В ПЕРЕРАБОТКУ И ПОЕЗДАМИ СВОЕГО ФОРМИРОВАНИЯ

4.1 Обработка составов по прибытию

4.2 Технология расформирования и формирования составов

4.3 Расформирование групп вагонов, выведенных из ВЧДЭ-2,ВЧДР Поворино РСТ «ВРК-1» и погрузочно-выгрузочных путей

4.4 Подготовка составов своего формирования к отправлению

4.5 Технология работы с вагонами, неисправными в техническом и коммерческом отношениях

5. ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ С ПОЕЗДАМИ ПОВЫШЕННОЙ МАССЫ И ДЛИНЫ

6. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ СТАНЦИОННОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ЦЕНТРА ОБРАБОТКИ ПОЕЗДНОЙ ИНФОРМАЦИИ И ПЕРЕВОЗОЧНЫХ ДОКУМЕНТОВ

6.1 Общие положения

6.2 Операции по обработке информации о составах прибывающих поездов. Подготовка документов для расформирования составов

6.3 Непрерывный учет наличия и расположения вагонов на сортировочных путях. Подготовка документов для отправления поездов

7. ОРГАНИЗАЦИЯ МЕСТНОЙ РАБОТЫ

8. ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ

9. ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ СТАНЦИИ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ

10. КОНТРОЛЬ И АНАЛИЗ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА РАБОТЫ СТАНЦИИ

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 РАСЧЕТ ПОТРЕБНОГО ЧИСЛА МАНЕВРОВЫХ ЛОКОМОТИВОВ

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА И СИСТЕМА ПРЕМИРОВАНИЯ

ПРИЛОЖЕНИЕ 3 ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ С ВАГОНАМИ, ЗАГРУЖЕННЫМИ СКОРОПОРТЯЩИМИСЯ ГРУЗАМИ И ЖИВОТНЫМИ

ПРИЛОЖЕНИЕ 4 ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ С ВАГОНАМИ, ЗАГРУЖЕННЫМИ ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ

ПРИЛОЖЕНИЕ 5 ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ДЛЯ МЕХАНИЗАЦИИ И АВТОМАТИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПРОЦЕССОВ НА СТАНЦИИ

ПРИЛОЖЕНИЕ 6 ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ С ЭЛЕКТРОННОЙ КНИГОЙ ЗАПИСИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ НА ПОЕЗДА ФОРМЫ ДУ-60

ПРИЛОЖЕНИЕ 7 ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ РАБОТНИКОВ ПРИ ВЫЯВЛЕНИИ РАСХОЖДЕНИЯ ДАННЫХ НАТУРНОГО ЛИСТА С ФАКТИЧЕСКИМ НАЛИЧИЕМ ВАГОНОВ В СОСТАВЕ

1. ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ

1.1 Техническая характеристика станции

1.1.1.Тип и класс железнодорожной станции, ее путевое развитие и техническая оснащенность.

1.1.1.1. По своему назначению и характеру выполняемой работы станция Поворино является участковой с параллельным расположением парков, по объему работы отнесена к первому классу. Станция Поворино расположена на пересечении двухпутной железнодорожной линии Валуйки - Пенза и однопутной Волгоград - Грязи, связывающей районы Украины с Уралом, а также центральные районы страны с Кавказом.

Станция входит в состав Лискинского центра организации работы железнодорожных станций Юго-Восточной дирекции управления движением и граничит с Ртищевским регионом управления по станции Пост 391 км, по 702км ПК5 - с Мичуринским регионом управления и по станции Дуплятка - с Волгоградским регионом управления Приволжской дирекции управления движения.

Специализация путей следующая:

№№ путей	Назначение пути	Полезная длина (в условных вагонах грузовые/ пассажирские длина 24,5 м/ пассажирские длина 25,5 м/ хоппер-дозатор длина 11,42 м)
Главный парк
1	Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений	45/27/26/56
II	Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений	Чет-48/29/27/59 Нечет- 50/29/28/61
III	Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений	62/36/35/76
4	Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений	57/34/32/70
6	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений	Чет-62/76 Нечет- 61/75
7	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений	56/69
8	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений	50/62
9	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений	48/58
Сортировочный парк
10	Сортировочный	49/60
11	Сортировочный	48/59
12	Сортировочный	48/59
13	Сортировочный	50/62
14	Сортировочный	50/61
15	Сортировочный	37/46
17	Сортировочный	38/47
18	Сортировочный	36/44
19	Сортировочный	41/51
20	Сортировочно-отправочный грузовых поездов на станции Балашов I, Таловая, Грязи-Волгоградские	42/52
Грузовой парк
21	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений	38/46
22	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений	55/68
XXIII	Главный. Прием, отправление и пропуск грузовых поездов обоих направлений	59/72
24	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений	62/76
25	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений	59/72
26	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений	68/84
XXVII	Главный. Прием и отправление нечетных грузовых поездов. Отправочный четных грузовых поездов.	67/82
28	Приемо-отправочный нечетных грузовых поездов. Отправочный четных грузовых поездов	58/71
29	Приемо-отправочный нечетных грузовых поездов. Отправочный четных грузовых поездов	55/68
30	Приемо-отправочный нечетных грузовых поездов. Отправочный четных грузовых поездов	61/74
31	Приемо-отправочный нечетных грузовых поездов. Отправочный четных грузовых поездов	62/77
Пути, не вошедшие в парки
33	Приемо-отправочный для приема нечетных и отправления четных пассажирских поездов	8
34	Для отстоя прицепных пассажирских вагонов, вагонов дефектоскопов, вагонов путеизмерителей и других подвижных единиц	13

1.1.1.2.Для расформирования и формирования поездов в четной горловине станции имеется вытяжной путь №52, в нечетной горловине вытяжной путь № 43, на котором расположена немеханизированная горка малой мощности (далее горка). Роспуск вагонов с горки производится одиночными отцепами по разрешающему показанию маневрового светофора Г, установленного перед горбом горки, и по команде составителя поездов 9-го поста.

Скорость надвига регулируется командой дежурного по сортировочной горке по радиосвязи.

Для торможения отцепов на путях сортировочного парка со стороны горки уложено одиннадцать башмакосбрасывателей, обслуживаемых регулировщиками скорости движения вагонов.

1.1.1.3.Для производства маневровой работы станция разделена на три маневровых района.

Первый маневровый район обслуживается тепловозом ЧМЭ-3 под управлением машиниста локомотива в одно лицо и составителя поездов в одно лицо. В данный маневровый район входят пути с 1 по 9 Главного парка , 33 путь, 34 путь и все погрузочно-выгрузочные пути станции.

Данным локомотивом осуществляется доставка ДСП на станцию Дуплятка и обратно. Производится обработка пассажирских, пригородных поездов, подача, уборка вагонов на места погрузки-выгрузки, выполняется работа по подаче, уборке вагонов на пути необщего пользования ОАО «Хлебная база Поворино» станции Дуплятка под погрузку.

Во второй маневровый район входят пути с 21 по 31 пути Грузового парка. Второй маневровый район обслуживается тепловозом ЧМЭ-3 под управлением машиниста локомотива в одно лицо и составителя поездов в одно лицо. Производится обработка транзитных грузовых поездов.

В третий маневровый район входят пути с 10 по 20 Сортировочного парка. Третий маневровый район обслуживается двумя тепловозами:

ЧМЭ-3 под управлением машиниста локомотива в одно лицо и составителем поездов 7-го поста в одно лицо в четной горловине. Производится работа по подтягиванию групп вагонов, накопленных на путях сортировочного парка с 10 по 19 пути, формирование поездов, перестановка сформированных составов с путей сортировочного парка на приемо-отправочные пути главного и грузового парков, отцепка от транзитных поездов вагонов с техническими и коммерческими неисправностями, обработка пассажирских, пригородных поездов.

ТЭМ7А под управлением машиниста локомотива в одно лицо и составителем поездов 9-го поста в одно лицо в нечетной горловине. Основной работой является расформирование составов через немеханизированную горку малой мощности. Кроме того производится осаживание вагонов по всем путям сортировочного парка, отцепка от транзитных поездов вагонов, имеющих технические или коммерческие неисправности, уменьшение поездов по весу или их пополнение.

При необходимости допускается взаимозаменяемость локомотивов для работы в другом маневровом районе по указанию ДСЦ.

1.1.1.4. Станция оборудована электрической централизацией с маршрутным управлением стрелками и сигналами, с безбатарейной системой питания.

Все прилегающие к станции участки оборудованы автоблокировкой.

Двухпутный участок Валуйки-Пенза электрофицирован. Однопутный участок Грязи-Волгоградские-Филоново не электрофицирован.

Все стрелочные переводы в главном, сортировочном, грузовом парках включены в ЭЦ. Стрелочные переводы имеющие двойное управление:

№№61, 77, 79, 159, 163, 173, 175, 177

местное с пульта поста «МВ-1» дежурного по сортировочной горке ;

центральное с пульта поста ЭЦ ДСП-1;

№43

местное с пульта поста «МК-3» составитель поездов 1-го маневрового района ;

центральное с пульта поста ЭЦ ДСП-1;

Стрелочные переводы №№21, 37 управляются с маневровой колонки МК-1 составителем поездов.

В нечетной горловине установлены централизованные колесо-сбрасывающие башмаки, предназначенные для предотвращения несанкционированного выхода подвижного состава:

1 СБ за маневровым светофором «МА»;

3 СБ за маневровым светофором «М11»;

5 СБ за маневровым светофором «М9».

Колесо-сбрасывающие башмаки включены в зависимость электрической централизации поста ЭЦ, переводит ДСП-1, а также возможно управление ДСП-1 при помощи стрелочного коммутатора.

В четной горловине на пути 37а за маневровым светофором «М28» установлен ручной колесо-сбрасывающий башмак - 2 КСБ, предназначенный для предотвращения несанкционированного выхода подвижного состава.

1.1.1.5.В четной горловине расположены северный и западный посты списывания поездов на ходу, здание составительской бригады 7-го поста, здание станционного технологического центра по обработке поездной информации и перевозочных документов, в котором расположены помещения дежурного по парку железнодорожной станции Таловского направления, приемщиков поездов.

1.1.1.6.В нечетной горловине станции расположены здание поста ЭЦ, южный пост списывания поездов на ходу, здание поста «МВ-1», помещение составительской бригады 9-го поста, контейнерная площадка, пост № 13 для контроля прохода локомотивов в депо и из депо, вышка для осмотра грузов на ходу, здание станционного технологического центра по обработке поездной информации и перевозочных документов, в котором расположены помещения: операторов станционного технологического центра по обработке поездной информации и перевозочных документов, дежурного по парку железнодорожной станции Балашовского направления, диспетчера маневрового железнодорожной станции, приемщиков поездов (оборудовано АСКО ПВ).

1.1.2. Схема станции.

1.1.2.1.Схематический план станции Поворино представлен на рис. 1.1.

К четной горловине станции примыкают вытяжной путь №52, повышенный путь №51.

К нечетной горловине примыкает: вытяжной путь № 43, на котором расположена немеханизированная горка малой мощности (далее горка), пути цеха отцепочного ремонта ВЧДЭ-2 Лиски (ремтупик), пути эксплуатационного локомотивного депо Балашов Участок Поворино (ТЧЭ-15) , пути Сервисного локомотивного депо Поворино филиал "Южный" ООО "ТМХ-Сервис"(СЛД-37 Поворино), пути стоянки восстановительного и пожарного поездов, пути Базы топлива станции Поворино Лискинского ОМТО, пути Материального склада станции Поворино Лискинского ОМТО, пути ЭЧК-21, пути ПЧ-12, пути ВЧДР Поворино Ростовского филиала «ВРК-1», погрузочно-выгрузочные пути, пути для отстоя вагонов и других подвижных единиц.

1.1.2.2. На двухпутном участке Валуйки-Пенза грузовые поезда обслуживаются электровозами ВЛ-80с депо приписки Лиски, пассажирские поезда - электровозами ЭП-1М депо приписки Россошь. На однопутном участке Грязи-Волгоградские-Поворино грузовые поезда обслуживается тепловозами 2ТЭ-116, пассажирские поезда - тепловозами ТЭП-70, 2ТЭ-116 эксплуатационное локомотивное депо приписки Балашов(ТЧЭ-15); на участке Поворино-Арчеда грузовые поезда обслуживаются тепловозами 2 ТЭ-116 депо приписки М.Горького, пассажирские поезда-тепловозами ТЭП-70 депо приписки Волгоград-1.

1.1.3. Виды связи.

1.1.3.1. Прямая телефонная связь:

Поездная диспетчерская:

ДСЦ с поездными диспетчерами прилегающих участков: Арчеда - Дуплятка, Поворино-Грязи-Волгоградские, Таловая - Балашов;

ДСП-1 с ДНЦ участка Арчеда - Дуплятка и участка Таловая -Балашов;

ДСП-2 с ДНЦ участка Поворино - Грязи-Волгоградские и участка Таловая - Балашов;

ДСПП по отправлению пассажирских поездов с поездными диспетчерами участка Арчеда - Дуплятка, участка Поворино-Грязи-Волгоградские и участка Таловая - Балашов;

ДСПП Балашовского направления с ДНЦ участка Арчеда-Дуплятка и участка Таловая - Балашов;

ДСПП Таловского направления с ДНЦ участка Таловая - Балашов и участка Поворино-Грязи-Волгоградские.

Прямая внутристанционная связь:

ДСЦ с ДСП-1, ДСП-2, ДСПП Балашовского и Таловского направлений, ДСПГ, оператором ПТО ВЧДЭ, с составительскими бригадами 7-го и 9-го постов.

ДСП-1 с ДСЦ, ДСП станции Пост 391 км, ДСП станции Дуплятка, сигналистом поста № 13, ДСПП Балашовского и Таловского направлений, ДСПП по отправлению пассажирских поездов, помещением составительской бригады 9-го поста, ДСПГ, с дежурными по переездам 710 км ПК2 и 390 км ПК4, справочной вокзала.

ДСП-2 с ДСЦ, ДСП станции Пут.пост 383 км, ДСП Разъезд 686 км, ДСПП Балашовского и Таловского направлений, ДСПП по отправлению пассажирских поездов, составителем поездов и сигналистом 7-го поста, с дежурным по переезду 385 км ПК2, справочной вокзала.

ДСПГ с ДСЦ, ДСП-1.

ДСПП по отправлению пассажирских поездов с ДСП-1, ДСП-2;

ДСПП Балашовского направления с ДСЦ, ДСП-1, ДСП-2;

ДСПП Таловского направления с ДСЦ, ДСП-1, ДСП-2;

Прочие виды прямой связи:

ДСП-1 - энергодиспетчерская, постанционная, линейно-путевая, служебная связь электромехаников, перегонная связь: Поворино-Дуплятка, Поворино-Пост 391 км.

ДСП-2 -энергодиспетчерская, постанционная, линейно-путевая, служебная связь электромехаников, перегонная связь:Поворино-Разъезд 686 км, Поворино-Пут.пост 383 км.

1.1.3.2. Радиосвязь.

Поездная радиосвязь.

Для переговоров ДСП-1, ДСП-2, ДСПП по отправлению пассажирских поездов с ТЧМ поездных локомотивов.

Маневровая радиосвязь.

Между ДСЦ, ДСП-1, ДСП-2, ТЧМ маневровых локомотивов, составителями поездов, ДСПГ, регулировщиками скорости движения, сигналистом 7-го поста и ДСПП по отправлению пассажирских поездов.

1.1.3.3.Парковая связь:

Двусторонняя парковая - всех работников узла, участвующих в пропуске вагонопотока через станцию.

Горочная двухсторонняя по сортировочному парку для переговоров между диспетчером маневровым по железнодорожной станции, дежурным по сортировочной горке, работниками 7-го и 9-го постов.

1.1.3.4. Информационная связь:

Станция Поворино имеет информационную связь и получает предварительную информацию о прибывающих поездах, вагонах и грузах со станций Лиски, Ртищево, Грязи-Волгоградские, Казинка, М.Горький. Для информационной связи используется автоматизированная система компьютерной связи АРМ ТК.

Для проверки прибывающих составов в горловинах станции на постах списывания поездов установлены ПЭВМ, которые связаны с сервером Лиски для получения справок о работе станции из ВЦ.

У ДСПП по отправлению пассажирских поездов установлен персональный компьютер для ввода сообщений на пассажирские поезда и выдачи предупреждений из ВЦ. У ДСПП Таловского и Балашовского направлений также имеются персональные компьютеры для выдачи предупреждений из ВЦ.

В Таловском СТЦ и Балашовском СТЦ установлены персональные компьютеры АРМ оператора СТЦ, связанные с ВЦ.

1.2 Характеристика эксплуатационной работы станции

1.2.1. На станции Поворино выполняются следующие операции:

по пассажирскому движению:

- прием и отправление пассажирских и пригородных поездов;

- посадку и высадку пассажиров;

- погрузку и выгрузку багажа и почты;

- технический осмотр и ремонт пассажирских вагонов;

- экипировка вагонов водой;

- операции по отцепке и прицепке вагонов к пассажирским поездам.

по грузовому движению:

- прием и отправление грузовых поездов без отцепки и с отцепкой локомотива, производство технического обслуживания и ремонта вагонов, коммерческого осмотра составов;

- прием и отправление грузовых поездов со сменой локомотивных бригад без отцепки локомотива, производство технического обслуживания и ремонта вагонов, коммерческого осмотра;

- расформирование и формирование составов поездов;

- прием, отправление и обработка в техническом и коммерческом отношении угловых вагонопотоков;

- прием и отправление поездов со сменой локомотивных бригад без смены локомотива с незаконченным гарантийным плечом;

- выполнение операций по изменению веса и длины поездов.

по местной работе:

погрузка- выгрузка грузов.

1.2.2. В общем вагонопотоке, проходящем через станцию, транзитный поток составляет 85-90%. Вагонопоток, перерабатываемый на станции 10-15%.

Схема поездопотока станции представлена на рис. 1.2.

1.2.3. Станция производит расформирование сборных поездов, прибывающих со станций Арчеда, Лиски, Балашов, Грязи-Волгоградские.

Станция формирует сборные поезда назначением на станции Грязи-Волгоградские, Лиски, Ртищево, Арчеда, а также участковые - на Ртищево, Лиски, Арчеда, Кочетовка и участковый - групповой - на Арчеду. Станции расформирования-формирования поездов могут изменяться согласно вводимого плана формирования поездов. Расформирование разборочных поездов осуществляется через вытяжки № 43, 52.

1.2.4. Местные вагоны, поступающие под погрузку - выгрузку, сортировку, бездокументные вагоны при расформировании поездов накапливаются на специально выделенном пути сортировочного парка №19 с последующей подачей на грузовой двор, где они подбираются и подаются к погрузочно-выгрузочным точкам. Технически неисправные вагоны, отцепляемые от поездов накапливаются на 20 пути.

1.2.5. Станция Поворино отправляет пригородные поезда на прилегающие участки: Поворино-Балашов, Поворино-Борисоглебск, Жердевка, Поворино- Таловая.

Пригородные поезда назначением станция Таловая, Балашов обслуживаются электропоездами приписки депо Мичуринск, локомотивными бригадами депо Отрожки, Балашов; назначением Борисоглебск, Жердевка обслуживаются рельсовыми автобусами и локомотивной бригадой депо Отрожка.

1.2.6. Все транзитные поезда, следующие по широтному ходу, кроме угловых, проходят станцию со сменой локомотивной бригады без смены локомотива. На все поезда своего формирования и транзитные поезда в направлении Грязи-Волгоградские и Филоново, выдача локомотивов производится из депо.

От поездов, прибывающих со стороны станции Грязи-Волгоградские и Арчеда тепловозы отцепляются в основное депо Балашов участок Поворино на отстой, экипировку, ремонт.

Локомотивы приписки депо Арчеда отцепляются от поездов и направляются в локомотивное депо для отстоя.

1.2.7. Электровозы, прибывающие со стороны станций Балашов, Лиски с разборочными поездами, угловыми поездами подвязываются к имеющимся поездам своего формирования на направление Лиски, Балашов, угловым поездам широтного электрифицированного участка, а при их отсутствии направляются в локомотивное депо или резервом в регулировку.

Электровозы, следующие с транзитными поездами на Балашов, производят при необходимости набор песка на станционном пути №26, имеющий экипировочное устройство для снабжения электровозов песком. Электровозы следующие с транзитными поездами на Лиски песком не снабжаются.

1.2.8. На станции всем поездам, прибывающим с обработкой в техническом и коммерческом отношении, производится технический ремонт, а также коммерческий осмотр с устранением коммерческих неисправностей за время технологической стоянки поезда. Транзитным поездам без обработки технический и коммерческий осмотр производится при приеме поезда на ходу. Для этой цели на станции работают пункт технического обслуживания и пункт коммерческой безопасности.

1.2.9. Расформирование и формирование поездов производится согласно действующего плана формирования и графика движения поездов.

 Ртищево

v v x

x

v v

vv

х

Грязи-ВолгоградскиеВолгоград

x v v

Лиски

пассажирские поездав разборку

пригородные поездаv транзитные

поезда

xпоезда своего формирования

Рис. 1.2 Схема поездопотоков станции Поворино

1.3 Маршруты следования поездов и локомотивов по станционным путям

1.3.1. Для правильной организации работы станции разработаны наиболее рациональные маршруты следования по станционным путям поездов, отдельных групп вагонов и локомотивов.

Наименование маршрута	Номера стрелок, съездов входящие в маршрут
С направления	На путь
Со ст. Дуплятка	1	1,9,33,39,41,65,73
	II	1,9,33,39,71
	III	1,9,33,35,45,47
	4	1,9,33,35,45
	6	1,9,11,13,19, 29,31, 53
	7	1,9,11,13,19, 29,31, 53
	8	1,9,11, 13,15, 23/25,51,75
	9	1,9,11, 13,15, 23/25,51,75
Со ст.Пост 391 км в Главный парк	1	11,13,19,29,45,47,49,71,73
	II	11,13,19,29,45,47,49,71
	III	11,13,19,29,45,47
	4	11,13,19,29,45
	6	11,13,19,29,31, 53
	7	11,13,19,29,31, 53
	8	11,13,15,23/25,51,75
	9	11,13,15,23/25,51,75
Со ст.Пост 391 км в Грузовой парк	21	111,123/125,127/129,149,155,157
	22	111,123/125,127,131
	VIII	111,123/125,127,131
	24	111,123/125,127,133
	25	111,123/125,127,133,145
	26	111,123/125,127,133,145
	27	111,123,119,121,141
	28	111,123,119,121,141,143
	29	111,123,119,121,141,143
	30	111,123,119,121,139
	31	111,123,119,121,139
Со ст. Разъезд 686 км	1	18, 30, 36,34, 50, 74, 76, 84,86
	II	18, 30, 36,34, 50, 74, 76, 84
	III	18, 30, 36,34, 50, 74
	4	18, 30, 36,34, 50, 60,62
	6	18, 30, 36,38, 52,58,64,78
	7	18, 30, 36,38, 52,58,64,78,80
	8	18, 30, 36,38, 52,58,64,78,80
	9	18, 30, 36,38, 52,54,66,68,70,72
	21	18/20,22/24,44,128,130,140,148,152,160
	22	18/20,22/24,44,128,130,132,138,146
	VIII	18/20,22/24,44,128,130,132,138,146
	24	18/20,22/24,44,128,130,132,134,144
	25	18/20,22/24,44,128,130,132,134,144
Со ст.Пут.пост 383 км в Главный парк по III главному пути	1	12,16,30,36,34,50,60,74,76,84,86
	II	12,16,30,36,34,50,60,74,76,84
	III	12,16,30,36,34,50,60,74
	4	12,16,30,36,34,50,60,62
	6	12,16,30,36,38,52,58,64,78
	7	12,16,30,36,38,52,58,64,78,80
	8	12,16,30,36,38,52,58,64,78,80
	9	12,16,30,36,38,52/54,66,68,70,72
Со ст.Пут.пост 383 км в Главный парк по IV главному пути	1	14,40,48,76,84,86
	II	14,40,48,76,84
	III	14,40,48,50,60,74
	4	14,40,48,50,60,62
	6	14,16,30,36,38,52,58,64,78
	7	14,16,30,36,38,52,58,64,78,80
	8	14,16,30,36,38,52,58,64,78,80
	9	14,16,30,36,38,52/54,66,68,70,72
Со ст. Пут.пост 383 км в Грузовой парк	21	110,120,128,130,140,148,152,160
	22	110,120,114,126,136,138,146
	VIII	110,120,114,126,136,138,146
	24	110,120,114,126,136,134,144
	25	110,120,114,126,136,134,144
	26	110,120,114,126

2. ОПЕРАТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ПЛАНИРОВАНИЕ РАБОТЫ СТАНЦИИ

2.1 Оперативное управление и диспетчерское руководство работой станции

2.1.1. Руководство производственной деятельностью участковой станции, контроль за выполнением суточных и сменных планов работы, организация обработки поездов и вагонов по технологическому процессу, контроль за обеспечением безопасности движения, техники безопасности и использованием технических средств осуществляются начальником станции и по установленному распределению обязанностей - заместителем начальника станции, главным инженером станции и другими должностными лицами станции.

Схема оперативного руководства работой станции представлена на рис. 1.3.

Начальник железнодорожной станции организует работу всех подразделений станции через главного инженера, заместителя и несет ответственность за результаты работы станции в целом. Кроме того, начальник станции организует и контролирует выполнение следующих работ:

- организует работу железнодорожной станции и взаимодействие структурных подразделений по выполнению пассажирской, грузовой и поездной работы в соответствии с планом и заданиями ДЦС, обеспечивая безопасность перевозок, сохранность грузов и подвижного состава, минимальные затраты и эффективное использование технических средств.

- участвует в разработке и утверждении технологического процесса и техническо-распорядительного акта работы станции и других документов по производственно-хозяйственной деятельности станции.

-осуществляет оперативное планирование поездной и грузовой работы станции на основе суточного и сменного задания.

- анализирует выполнение основных показателей работы станции, докладывает руководству о результатах работы.

- расследует случаи нарушения нормальной работы станции, Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, инструкций и приказов, разрабатывает мероприятия по их предупреждению.

- контролирует выполнение грузоотправителями и грузополучателями Правил перевозок, технических условий погрузки и крепления грузов, требований ГОСТ по сохранности вагонного парка.

- принимает меры по обеспечению сохранности и содержанию в исправном состоянии станционных сооружений, устройств и оборудования, развитию, реконструкции и техническому перевооружению станции; обеспечивает внедрение новой техники, технологии и передового опыта.

- представляет интересы железнодорожной станции, распоряжается ее имуществом в пределах предоставленных прав.

- контролирует ведение в установленном порядке статистического учета и отчетности.

- ходатайствует перед руководством Дирекции управления движением и Лискинского ДЦС о поощрении отличившихся работников и наложении взыскания на нарушителей трудовой и производственной дисциплины.

- осуществляет подбор, расстановку, обучение и повышение квалификации кадров, совершенствование организации труда и заработной платы, системы материального стимулирования.

- организует выполнение коллективного договора. Обеспечивает социальную защиту работников, соблюдение законодательства об окружающей среде.

- принимает меры по укреплению трудовой и производственной дисциплины. Обеспечивает улучшение условий труда и предупреждение производственного травматизма, выполнение трудового законодательства, правил и норм охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии, повышение культуры производства.

- поручает выполнение отдельных функций своим заместителям.

На главного инженера возложены следующие должностные обязанности:

- разрабатывать и внедрять технологический процесс и передовые методы труда, осуществлять контроль за выполнением технологического процесса работы станции;

- разрабатывать и проводить мероприятия по усилению технического оснащения станции, внедрению научной организации труда и новой техники;

- разрабатывать и проводить мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов и техники безопасности;

- проводить анализ работы станции;

- разрабатывать и проводить профилактические меры по недопущению производственного травматизма и травматизма с посторонними транспорту лицам;

- организовывать и проводить инструктаж и обучение работников;

- осуществлять контроль за экономным и рациональным использованием топливно - энергетических ресурсов;

- осуществлять контроль за внедрением новой техники, за проведение рационализаторской и изобретательской работы;

- организовывает своевременное расследование, оформление и учет случаев травматизма;

- разрабатывать и составлять планы по реконструкции, новому строительству и капитальному ремонту;

- осуществлять контроль за санитарно - техническим и эстетическим состоянием служебно-технических помещений и территории станции;

- осуществлять контроль за проведением противопожарных мероприятий;

- осуществлять подготовку служебно-технических помещений к работе в зимних условиях;

- проводить комиссионные осмотры станционных путей необщего пользования, технических обустройств станции;

- выявлять негабаритные зоны на станции и путях не общего пользования, разрабатывать мероприятия по безопасности работников в таких зонах;

- осуществлять контроль за соблюдением проектной, конструкторской и технологической дисциплины, правил и норм по охране труда, технике безопасности, производственной санитарии;

- контролировать правильность составления заявок на спецодежду, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты;

- осуществлять контроль за работой АСУ: АРМ ДСП «ГИД-УРАЛ», АРМ ТК, АС ТРА, АС КМО, АРМ «Отчетность»;

- проводить проверки по выполнению работниками правил приема, отправления, пропуска поездов, производства маневров, закрепления вагонов от самопроизвольного ухода, маневровой работы с ВМ класса 1;

- выполняет работу по охране труда в соответствии со статьей 212 ТК РФ;

- выполнять перечень основных работ согласно Стандарта СТО « РЖД» 15.002-2012 «Система управления охраной труда в ОАО « РЖД». Общие положения», введенного распоряжением ОАО « РЖД» № 2744р от 28.12.12 года;

- ежегодно организовывать разработку планов мероприятий по улучшению условий и охраны труда; ежемесячно рассматривать выполнение планов мероприятий по улучшению условий и охраны труда, коллективных договоров в части вопросов охраны;

- организовывать проведение трехступенчатого контроля, участвовать в проведении третьей ступени, осуществлять контроль за проведением первой и второй ступени трехступенчатого контроля;

- организовывать разработку проектов инструкций для работников и других локальных документов по охране труда; контролировать внедрение нормативных документов по охране труда, организовывать приобретение и контролировать наличие нормативных документов по охране труда, необходимых средств информации, плакатов, знаков безопасности и наглядных пособий;

- организовывать разработку графиков, плана обучения по охране труда и тематики технической учебы, организовывать проведение занятий, участвовать в работе комиссий и осуществлять контроль за обучением по охране труда работников;

- участвовать в расследовании несчастных случаев на производстве;

- ежегодно организовывать подготовку перечней профессий и должностей работников, подлежащих медицинскому осмотру, контролировать проведение медицинских осмотров;

- организовать проведение аттестации рабочих мест по условиям труда; осуществлять контроль за приведением рабочих мест в соответствие с требованиями охраны труда; организовать ведение санитарно-технических паспортов;

- руководить работой комиссии по приемке в эксплуатацию объектов и оборудования; осуществляет контроль за полнотой изложения требований охраны труда в технологической документации;

-организовать работу по обеспечению работников СИЗ, смывающими и обезвреживающими средствами, санитарно-бытовыми помещениями;

- выполнять требования статья 214 ТК РФ;

- соблюдать требования охраны труда;

- правильно применять средства индивидуальной и коллективной защиты;

- проходить обучение безопасным методам и приемам выполнения работ и оказанию первой помощи пострадавшим на производстве, проверку знаний требований по охране труда;

- немедленно извещать вышестоящего руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшим на производстве, или об ухудшении состояния своего здоровья;

- проходить обязательные предварительные( при поступлении на работу) и периодические медицинские осмотры

- выполнять также отдельные поручения начальника станции;

- выполнять функции начальника железнодорожной станции Поворино согласно приказа Лискинского ДЦС в период его временного отсутствия (отпуск, командировка и т.п.)

- выполнять функции заместителя начальника железнодорожной станции Поворино в период его временного отсутствия (отпуск, командировка и т.п.).

На заместителя начальника станции по оперативной работе возлагается руководство всей эксплуатационной работой станции по выполнению плана перевозок и обеспечивает:

- организацию работы станции в соответствии с настоящим технологическим процессом;

- качественное сменно - суточное планирование работы станции и контроль за выполнением сменно - суточных планов и заданий;

- контроль за выполнением графика движений поездов и плана формирования;

- правильный учет вагонного парка и выполнения установленных норм простоя вагонов;

- анализ работы станции, выполнение необходимых технических организационных мероприятий, направленных на улучшение работы станции, правильную расстановку работников, связанных с движением поездов, не допуская сверхурочных часов работы, закрепление работников за сменами, постами, маневровыми районами;

- своевременное предоставление очередных отпусков работникам цеха;

- обучение и инструктаж работников цехов, направленное на повышение безопасности движения, овладения ими профессиональными навыками;

- систематический контроль за состоянием техники безопасности работников цеха;

- своевременное расследование случаев брака и нарушений ПТЭ, инструкций правил по технике безопасности с принятием мер по их ликвидации;

- контроль за сохранностью вагонного парка;

- контроль за обеспечением безопасности и выполнением технологии работы с взрывчатыми материалами (ВМ);

- личное участие в работе по охране труда.

- заместитель начальника железнодорожной станции выполняет также отдельные поручения начальника станции.

- заместитель начальника железнодорожной станции выполняет функции начальника железнодорожной станции Поворино согласно приказа Лискинского ДЦС в период его временного отсутствия (отпуск, командировка и т.п.).

2.1.2. Разработка и внедрение технологического процесса, мероприятий по рациональному использованию технических средств, обеспечение безопасности движения поездов и техники безопасности осуществляются технологом и инженером станции под руководством начальника станции или его заместителя, ДСГ.

2.1.3. Оперативное руководство сменой, обработкой поездов и составов в парках станции, маневровой работой по расформированию-формированию поездов, уборкой и подачей вагонов к погрузочно-выгрузочным фронтам, пунктам ремонта вагонов осуществляет диспетчер маневровый железнодорожной станции (ДСЦ), который обеспечивает:

совместно с поездным диспетчером (ДНЦ), региональным диспетчером, дежурным по депо текущее планирование работы станции по 4-х часовому периоду;

организацию выполнения сменного плана по приёму и отправлению поездов и грузовой работе, координацию действий работников других служб;

контроль за ходом выполнения плана местной работы на станции;

эффективное использование технических средств станции, соблюдение мер по обеспечению безопасности движения и техники личной безопасности работников смены;

выполнение сменного плана по расформированию и формированию поездов подаче и уборке вагонов;

контролирует и обеспечивает выполнение технических норм нахождения вагонов на станции;

осуществляет контроль за закреплением вагонов на путях необщего пользования;

ведет диспетчерский график выполнения маневровой работы;

рациональное распределение работы между маневровыми районами и сортировочными устройствами;

максимальное совмещение операций по расформированию, формированию и обработке составов в парках станции;

формирование поездов в соответствии с установленным для станции планом формирования;

безопасность движения и технику безопасности при производстве маневровой работы

2.1.4.При сгущенном подходе поездов в переработку с интервалами, меньшим временем на расформирование состава, диспетчер маневровый железнодорожной станции принимает меры к обеспечению беспрепятственного приема поездов:

- организацией ускоренной обработки составов по прибытии;

- преимущественным расформированием составов прибывающих поездов;

- перераспределением работы по расформированию составов между отдельными маневровыми районами;

- быстрейшим освобождением путей для приема поездов за счет соединения на одном пути коротких составов, групп вагонов, отцепленных от транзитных поездов, повышением темпа работы по расформированию составов, максимальным сокращением межоперационных перерывов;

- регулировкой (по согласованию с поездным диспетчером) приема поездов в зависимости от количества вагонов в поезде по назначениям плана формирования, руководствуясь при этом данными предварительной информации о подходе поездов;

- заблаговременной подготовкой сортировочных путей;

- использованием «подменного» локомотива для работы по расформированию составов.

2.1.5. Распоряжение диспетчера маневрового железнодорожной станции по обеспечению своевременного и безопасного приёма, отправления поездов, выполнение маневровой работы, а также бесперебойной работы технических средств станции являются обязательными для работников всех служб, связанных с обработкой, приёмом и отправлением поездов.

2.1.6. Непосредственным приёмом, отправлением, пропуском поездов, организацией маневровой работы, пропуском локомотивов из депо и в депо в пределах своих районов руководят ДСП-1, ДСП-2. В смену на посту ЭЦ работают два ДСП:

ДСП-1 распоряжается приемом и отправлением поездов на станции Пост 391 км, Дуплятка, управляет стрелками и сигналами в нечетной горловине станции;

ДСП-2 распоряжается приемом и отправлением поездов на станции Пут.пост 383 км, Разъезд 686 км, управляет стрелками и сигналами в четной горловине станции ДСП-1 и ДСП-2 обеспечивает:

выполнение технологических норм на выполнение различных операций;

рациональное использование технических средств;

контроль за устранением замечаний выявленных при комиссионном месячном осмотре, подтверждает устранение неисправностей росписью в журнале комиссионного месячного осмотра;

строгое выполнение сменного задания, графика движения поездов при безусловном обеспечении безопасности движения и строгом соблюдении положений ТРА станции;

выполнение норм простоя вагонов и локомотивов на станции;

- бесперебойное производство манёвров при безусловном обеспечении безопасности движения;

- контролирует правильность закрепления составов и групп вагонов тормозными башмаками на путях станции, согласно норм, установленных в п.3.9.1.ТРА станции;

информирует работающих на путях, стрелочных переводах, других устройствах по парковой связи обо всех передвижениях;

контролирует работу технических устройств станции, извещает причастных лиц при их отказе.

Оператор при ДСП (пост ЭЦ):

Ведет переговоры по движению поездов с ДНЦ участков, ДСП прилегающих станций.

- Ведет электронный журнал движения поездов формы ДУ-3 на направления: Филоново, Грязи-Волгоградские, Ртищево, Лиски, проставляет необходимые отметки, с применением электронной цифровой подписи в АС ЭТД.

-Ведет два журнала диспетчерских распоряжений формы ДУ-58: один на направления Таловая - Балашов - Дуплятка, второй на направление Поворино - Грязи-Волгоградские.

- При переходе на телефонные средства связи ведет журнал поездных телефонограмм формы ДУ-47.

- Производит обмен поездными телефонограммами при переходе на телефонные средства связи

- По указанию и подписи ДСП вручает ТЧМ поездов разрешения формы ДУ-50,54,55,56,64.

- Перед вступлением на дежурство производит регистрацию заступившего ДСП в системе АРМ ДСП"ГИД-УРАЛ". В процессе работы использует АРМ ДСП "ГИД-УРАЛ" и выполняет все требования изложенные в п.2.2.1 "Инструкции по работе на ПЭВМ с программным обеспечением АРМа ДСП в автоматизированной системе ГИД"УРАЛ-ВНИИЖТ".

- Производит ввод информации о прибытии, отправлении и проследовании грузовых поездов в систему ГИДУРАЛ с направлений Волгоград-Грязи-Волгоградские и Грязи-Волгоградские-Волгоград, а также прибытии, отправлении и проследовании локомотивов резервом, ССПС и других подвижных единиц.

При возникновении сбоя в работе системы ГИД-Урал по причине неисправности ПК, отсутствия связи, отключения источника питания, зависание системы, и при перезагрузке ПЭВМ устранить неполадки не удалось, оператор при ДСП немедленно сообщает об этом ДНЦ, электромеханику ШЧ и сменному работнику ИВЦ, делает запись в журнал формы ДУ-46.

После получения информации о полном восстановлении функционирования ПК и системы ГИД-Урал оператор при ДСП докладывает об этом поездному диспетчеру и приступает самостоятельно работать в АРМ ДСП. ДСП делает в журнале осмотра формы ДУ-46 отметку об устранении неисправности с точным указанием даты и времени.

2.1.7. Для обеспечения своевременной обработки и отправления со станции грузовых и пассажирских поездов в помощь ДСП назначены дежурные по паркам железнодорожной станции Таловского, Балашовского направлений и по отправлению пассажирских поездов.

Дежурный по парку железнодорожной станции обеспечивает:

- организацию обработки и своевременное отправление грузовых, пассажирских и пригородных поездов;

- безопасность движения.

Дежурный по парку железнодорожной станции в процессе дежурства:

- перед вступлением на дежурство производит регистрацию заступившего ДСПП в программу ПТК ПТС «Вектор-32» для получения предупреждений;

- ведёт журнал движения поездов формы ДУ-3, книги: предъявления вагонов грузового парка к техническому и коммерческому осмотрам формы ВУ-14, а также книги формы ВУ-14 отдельно для вагонов с опасными грузами класса 1 и вагонов с негабаритными грузами; приёма и сдачи перевозочных документов машинисту локомотива формы ДУ-40; ведет электронную книгу формы ДУ-60; журнал диспетчерских распоряжений формы ДУ-58, заполняет ведомость приема и отправления поездов;

- контролирует готовность составов после технического обслуживания и коммерческого осмотра;

- вводит информацию о проследование грузовых поездов в систему ГИДУРАЛ (ДСПП Балашовского и Таловского направлений)

- производит обмен поездных документов на поезда под роспись ТЧМ прибывающих и отправляемых поездов;

- оформляет и выдает предупреждения на поезда, делает отметки в маршруте локомотивным бригадам;

- фиксирует время явки локомотивной бригады, прибытия ТЧМ на парк и проход локомотивом контрольного поста;

- осуществляет контроль за выполнением локомотивными бригадами накладного времени от КП до отправления;

- производит закрепление составов и групп вагонов (для ДСПП по отправлению пассажирских поездов) на путях с 1 по 4 Главного парка, 33, 34 ведёт журнал учета тормозных башмаков, используемых для закрепления подвижного состава и несёт ответственность за сохранность тормозных башмаков и правильность закрепления подвижного состава на приёмо-отправочных путях станции;

- при нарушении нормальной работы устройств СЦБ производит перевод стрелок курбелем и проверку свободности путей;

- ДСПП по отправлению пассажирских поездов получает от ДНЦ прилегающих участков информацию о времени прибытия и извещает их о времени фактического прибытия, отправления пассажирских поездов. Ведет журнал движения пассажирских поездов (по форме ДУ-2) на все направления, журнал диспетчерских распоряжений формы ДУ-58. Вводит в ЭВМ информацию о проследовании поезда с указанием номера поезда, времени его прибытия и отправления, а также информацию о прицепке-отцепке вагонов к пассажирским и почтово-багажным поездам. Ведет натурную перепись пассажирских вагонов на формируемый состав с заполнением натурного листа.

- передаёт информацию о прибытии и отправлении поезда поездному диспетчеру и ДГП;

2.1.8. На дежурных по железнодорожной станции и дежурных по парку железнодорожной станции, кроме перечисленных выше обязанностей технологического характера, возлагаются и другие обязанности, устанавливаемые техническо-распорядительным актом станции, инструкциями и указаниями. Детально круг обязанностей дежурных по железнодорожной станции и дежурных по парку железнодорожной станции изложен в должностных инструкциях.

2.1.9. Структура оперативного руководства зависит от объема и характера работы, путевого развития и технического оснащения станции.

2.1.10. К концу дежурства диспетчер маневровый железнодорожной станции должен создать вступающей смене условия для нормальной работы, в том числе: обеспечить наличие свободных путей для беспрепятственного приема поездов; подготовить составы к расформированию; подготовить сортировочные пути для расформирования очередных составов; в соответствии с оперативным планом и графиком движения подготовить составы для отправления и группы вагонов - для подачи к местам погрузки, выгрузки в начале смены.

2.1.11. В процессе дежурства диспетчер маневровый железнодорожной станции ведёт диспетчерский график выполнения маневровой работы, на котором условными обозначениями показывает:

занятие приёмо-отправочных путей поездами, прибывающими в расформирование, транзитными поездами с изменением веса и длины, а также отдельными группами вагонов (угловые, местные передачи и др.) от момента поступления в парк до взятия на горку;

работу горки по роспуску составов прибывающих поездов и внутристанционных передач (угловых, из местных вагонов, после ремонта и др.), а также занятие горки другими операциями (окончание формирования, осаживание вагонов на сортировочных путях и др.) с указанием продолжительности каждой операции и причин перерыва в работе горки;

работу на вытяжных путях по окончании формирования составов, формированию многогруппных поездов и передач, подборке вагонов по точкам погрузки и выгрузки;

работу маневровых локомотивов с указанием продолжительности выполнения каждым локомотивом операций по подаче и уборке вагонов с грузовых пунктов;

занятие приемо-отправочных путей поездами своего формирования или транзитными с момента выставки (или прибытия транзитного поезда) до отправления со станции. Если с транзитными поездами и поездами своего формирования в приемо-отправочном парке выполняется работа (увеличение или уменьшение длины, веса, отцепка вагонов по техническим или коммерческим неисправностям и др.), время и объем выполненной работы отражаются на графике; фактическое отправление поездов со станции с указанием номера поезда, направление следования поезда и времени отправления. В случае отклонения от плана отправления диспетчер указывает причину отклонения;

занятие приемо-отправочных путей транзитными, пассажирскими, пригородными поездами, электропоездами, хоз. единицами и т.д.

2.1.12. Диспетчер маневровый железнодорожной станции непосредственно контролирует составообразование на станции, согласовывает с поездным диспетчером подвод поездов, обеспечивает первоочередное расформирование составов, в которых имеются вагоны, заканчивающие процесс накопления составов, планирует подачу и уборку местных вагонов.

2.1.13. Руководствуясь подготовленным планом составообразования и отправления поездов, на основе данных непрерывного учета наличия и расположения вагонов на сортировочных путях и местах погрузки, выгрузки, данных окончательно обработанных по прибытии натурных листов, информации о подходе и об окончании грузовых операций, диспетчер маневровый железнодорожной станции:

- распределяет работу по окончанию формирования составов между маневровыми районами;

- дает указания дежурному по сортировочной горке и составителям поездов об очередности и порядке расформирования и формирования составов, подаче и уборке вагонов на ближайший период (1-2 часа).

2.1.14. Расформирование - формирование составов осуществляется на основании сортировочного листа, подготовленный оператором СТЦ. Сортировочный лист оператор СТЦ вручает лично в помещении Балашовского СТЦ следующим работникам:

- 1 экземпляр - ДСПГ;

- 2 экземпляр - составителю поездов 9-го поста;

- 3 экземпляр - 1-му регулировщику скорости движения вагонов;

- 4 экземпляр - 2-му регулировщику скорости движения вагонов;

- 5 экземпляр - остаётся в делах СТЦ.

2.2 Оперативное планирование эксплуатационной работы станции

2.2.1. Основные положения.

2.2.1.1. Целью оперативного планирования работы станции является обеспечение выполнения заданий по приему, расформированию, формированию и отправлению поездов и вагонов, в том числе порожних вагонов по погрузке, выгрузке, сортировке грузов, а также выполнения графика движения, плана формирования поездов и основных качественных показателей работы.

2.2.1.2. Основой для сменного и текущего планирования является информация о подходе поездов, вагонов и локомотивов и о наличии вагонов и локомотивов на станции к началу планируемого периода.

2.2.2. Суточный план работы станции.

2.2.2.1. Суточный план - задание работы станции разрабатывается ДЦУП и передаётся на станцию за три часа до начала планируемых суток. Он содержит данные: общее количество поездов, подлежащих приёму станцией с каждого направления с подразделением на транзитные и разборочные поезда, общее число поездов, которые должны быть отправлены со станции на каждое направление с указанием количества поездов своего формирования, в том числе поездов повышенного веса и длины, задание по отправлению порожних вагонов в регулировку с указанием направления следования и рода подвижного состава, размера погрузки и выгрузки. В суточном плане выделяется объём работы, который должен быть выполнен станцией в первой половине суток.

2.2.2.2. Исходными данными для составления суточного плана грузовой работы является: сменный план погрузки, заявки грузоотправителя на погрузку, данные о наличии и предстоящем прибытии порожних вагонов под погрузку и о количестве вагонов, освобождающихся после выгрузки, технологические нормы времени на выполнение погрузочно-выгрузочных операций, уборку и подачу вагонов, специальное задание ДЦС.

2.2.2.3. План - задание работы станции на сутки уточняются и корректируются с начала второй половины суток в зависимости от сложившейся оперативной обстановки, о результатах работы за первую половину суток и передаётся в ДЦС.

2.2.3. Сменный план работы станции.

2.2.3.1. Целью сменного планирования является разработка заданий коллективу каждой смены, обеспечивающих выполнение суточного плана работы с учётом сложившегося положения в поездной и грузовой работе станции и на подходах к ней.

2.2.3.2. Сменным заданием устанавливаются те же показатели эксплуатационной и грузовой работы, что и суточным планом, а также другие задания, вытекающие из требований оперативной обстановки.

2.2.3.2. Сменное задание передаётся из ДЦС не позднее чем за час до начала смены. План работы на смену составляется начальником станции или его заместителем, исходя из положений суточного плана работы станции по всем показателям, задания ДЦС на смену, графика движения и плана формирования поездов, положения на станции к началу планируемого периода, информации о поездах и грузах, подводе порожних вагонов под погрузку, технологических норм на обработку поездов, вагонов, а также полученных специальных заданий.

2.2.3.3. План работы станции на смену содержит:

количество поездов, подлежащих приёму, расформированию и формированию;

количество поездов, которые должны быть отправлены со станции, с указанием количества поездов своего формирования.

План работы смены, вступающей на дежурство во второй половине суток составляется с учётом итогов работы первой смены и обеспечения выполнения суточного плана работы, полученного из ДЦС. Сменный план объявляется работникам, вступившим на дежурство.