При прицепке вагонов к поезду заблаговременно составляют натурный лист на прицепляемую группу вагонов, который прикладывают к основному натурному листу. В основном натурном листе в свободных строках делают отметку "Прицепка в голову (хвост)... вагонов" (указывают количество прицепляемых вагонов). Запись заверяют подписью диспетчера маневрового железнодорожной станции и штемпелем станции.

Перевозочные документы на прицепляемую группу вагонов пакетируют отдельно, порядком установленным в пункте 6.3.10. При этом в контрольном бланке формы ДУ-81 основного пакета делают отметку об изменении количества пакетов.

6.3 Непрерывный учет наличия и расположения вагонов на сортировочных путях. Подготовка документов для отправления поездов

6.3.1. Для осуществления оперативного планирования и диспетчерского руководства расформированием-формированием поездов, своевременной подготовки натурных листов и подборки перевозочных документов на сформированные поезда оператором СТЦ ведется непрерывный учет наличия и расположения вагонов на сортировочных путях в режиме АРМ ТК. В листках накопления по каждому сортировочному пути рядом с номером вагона указываются: станция назначения по плану формирования, вес, наименование груза, особые отметки, характеризующие условия выполнения маневров и постановки вагонов в формируемые поезда и др.

6.3.2. Получив сортировочный листок, ДСЦ предварительно размечает его. Перед роспуском состава маневровый диспетчер производит проверку и окончательную разметку сортировочного листка по путям накопления.

По размеченному и откорректированному сортировочному листку оператор СТЦ с помощью АРМ ТК разносит в накопительных листках номера вагонов расформировываемого состава по путям накопления так, чтобы расположение вагонов на путях соответствовало записи их в накопительных листках.

6.3.3. Обо всех изменениях в процессе расформирования-формирования состава по сравнению с намеченным планом (размеченной ТГНЛ или сортировочным листком), а также при всех перестановках вагонов, вызванных устранением неподхода осей автосцепки, постановкой вагонов прикрытия и др. составители поездов должны немедленно сообщать диспетчеру маневровому ж.д. станции, а тот в свою очередь оператору СТЦ для внесения необходимых изменений в накопительные ведомости.

6.3.4. При подаче вагонов на пути необщего пользования маневровый диспетчер сообщает оператору СТЦ номера подаваемых вагонов и наименование пути необщего пользования, на который подаются вагоны; при уборке вагонов с путей необщего пользования сообщается наименование пути, с которого вагоны убираются, номер станционного пути, на который они переставляются и номера вагонов.

6.3.5. Оператор СТЦ по указанию ДСЦ с помощью АРМ ТК составляет на формируемый состав натурный лист и подбирает по нему перевозочные документы.

Данные о вагонах в натурном листе и подобранные документы должны соответствовать фактическому наличию и расположению вагонов в составе поезда.

Составление натурного листа и подборка перевозочных документов должны быть закончены не позднее окончания формирования состава.

6.3.6. Контрольная проверка фактического наличия и расположения вагонов в сформированном составе осуществляется на посту списывания при перестановке состава на отправочные пути. Переданные в СТЦ номера вагонов в порядке их расположения в составе оператор СТЦ сверяет с данными предварительно составленного натурного листа и в случае расхождений вносит необходимые изменения в натурный лист и подборку перевозочных документов.

6.3.7. После проверки выполнения основных условий: соблюдение плана формирования поездов, требований ПТЭ, норм веса и длины поезда, соответствие данных натурного листа фактическому расположению вагонов в составе, правильности постановки в поезд вагонов с людьми, опасными и негабаритными грузами, правильности подборки перевозочных документов, оператор СТЦ докладывает ДСЦ о готовности состава.

6.3.8. Натурные листы на станциях формирования поездов составляются в количестве, не менее трех экземпляров: первый экземпляр вкладывается в пакет с перевозочными документами, второй вручается машинисту локомотива, третий остается на станции и используется для передачи информации и учета. Натурные листы заполняются в полном соответствии с инструкцией по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1, утвержденной 12 февраля 2003 г.

6.3.9. Перевозочные документы на поезда своего формирования, а также на транзитные поезда, следующие через станцию без переработки, вручаются машинистам поездных локомотивов в пакетах, оформленных в соответствии с пунктом 6.3.10.

6.3.10. Оператор СТЦ перед пакетированием документов тщательно проверяет наличие всех документов, правильность их подборки и соответствие натурному листу. Готовые перевозочные документы вкладываются в специальные пакеты для конвертирования. Пакет заклеивается контрольным бланком формы ДУ-81. В пакет с документами вкладывают экземпляры натурного листа в количестве, установленном п. 1.4 Инструкции по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1, утвержденной 12 февраля 2003 г.

Подготовка пакета и наклеивание контрольного бланка формы ДУ-81 выполняются так, чтобы полностью исключалась возможность доступа к документам и их изъятие без нарушения целостности упаковки и контрольного бланка.

6.3.11. Ответственность за наличие всех документов, правильность их подборки и упаковки несет станция пакетирования, а за сохранность пакета с документами в пути следования - машинист поездного локомотива.

6.3.12. Перед сдачей машинисту поездного локомотива перевозочных документов на поезд ДСПП записывает в книгу приема и сдачи перевозочных документов машинистам поездных локомотивов (форма ДУ-40) время сдачи документов, номер и индекс поезда, количество пакетов и фамилию машиниста.

Машинист поездного локомотива при получении документов обязан убедиться по контрольным бланкам в их принадлежности данному поезду, проверить целостность всех пакетов, контрольного бланка и удостоверить прием документов своей подписью натурного листа, остающегося на станции или в книге приема и сдачи документов (форма ДУ-40) с указанием времени и количества принятых пакетов.

6.3.13. По прибытию на станцию поезда, следующего с Приволжской ж.д. оператор СТЦ обязан вскрыть полученные от машиниста пакеты с документами, сверить натурный лист с фактическим составом поезда, проверить наличие и состояние всех документов, соответствие их натурному листу. После этого перевозочные документы вновь пакетируют для последующего вручения машинисту поездного локомотива.

6.3.14. В пути следования пакеты с перевозочными документами находятся в закрытых ящиках, установленных в кабине локомотива.

7. ОРГАНИЗАЦИЯ МЕСТНОЙ РАБОТЫ

7.1 Организация местной работы на участковой станции включает

- маневровую работу с вагонами, поступающими под погрузку, выгрузку;

- выполнение грузовых операций на местах общего пользования,

контейнерной площадке, на грузосортировочной площадке, а также на

примыкающих к станции путях необщего пользования.

7.2 Работа с местными вагонами

7.2.1. Оперативное руководство маневровой работой по подаче и уборке местных вагонов на/с места погрузки, выгрузки и контроль за выполнением плана погрузки и выгрузки, отправлением местных вагонов со станции осуществляет диспетчер маневровый по железнодорожной станции совместно с приемосдатчиком груза и багажа.

Приёмосдатчик груза и багажа 6 разряда осуществляет ведение книги формы ГУ-115.

7.2.1.1. Книга формы ГУ-115 (далее - Книга) предназначена для анализа времени нахождения вагонов под исправлением коммерческих неисправностей, обнаруженных работниками коммерческого поста безопасности (КПБ).

Книга формы ГУ-115 формируется в электронном виде в Единой автоматизированной системе актово-претензионной работы хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок (ЕАСАПР М) и может быть напечатана по запросу на автоматизированном рабочем месте приемосдатчика груза и багажа.

Данные в Книге формируются блоками посменно. В начале блока данных указываются: "Смену принял", время, дата и Ф.И.О. приемосдатчика груза и багажа и приемщика поездов КПБ. Нумерация записей со сведениями по вагонам ведется внутри блока, начиная с первого номера.

Сведения по каждому вагону указываются одной строкой. Если исправление коммерческой неисправности производится не на станции расположения ПКО (КПБ), то сведения по вагону указываются в двух строках: в первой - в графах 1-9, 16, 17, во второй - в графах 7,13-19.

При заполнении сведений по вагону:

1) в графе 1 указывается следующий порядковый номер по Книге в течение смены;

2) в графе 2 указывается номер вагона, в котором обнаружена коммерческая неисправность;

3) в графе 3 указывается порядковый номер записи по книге формы ГУ-98 ВЦ;

4) в графе 4 указывается номер акта общей формы ГУ-23(ГУ-23ВЦ), составленного на обнаруженную коммерческую неисправность;

5) в графе 5 указывается код обнаруженной коммерческой неисправности;

6) в графе 6 указываются:

при обнаружении коммерческой неисправности в вагоне в составе поезда, прибывшем на станцию с переработкой, или в транзитном поезде без переработки - номер поезда, через дробь индекс поезда;

при обнаружении коммерческой неисправности в вагоне в составе поезда собственного формирования - номер пути;

7) в графе 7 при обнаружении коммерческой неисправности в вагоне в составе поезда, прибывшем на станцию с переработкой, или в транзитном поезде без переработки указываются время и дата прибытия вагона на станцию.

При обнаружении коммерческой неисправности в вагоне в составе поезда собственного формирования графа 7 не заполняется.

Кроме того, для вагона, исправление коммерческой неисправности в котором производится не на станции Поворино во второй строке в графе 7 указываются время и дата прибытия вагона на станцию исправления коммерческой неисправности;

8) в графе 8 указываются время и дата начала проведения коммерческого осмотра;

9) в графе 9 указываются время и дата окончания проведения коммерческого осмотра;

10) в графе 10 указывается:

для вагона, исправление коммерческой неисправности в котором производится на станции Поворино - место исправления коммерческой неисправности в соответствии с п.3.13 ТРА станции Поворино;

для вагона, исправление коммерческой неисправности в котором производится не на станции Поворино - наименование и код станции исправления коммерческой неисправности;

11) значение в графе 11:

автоматически формируется ЕАСАПР М на основании сведений о времени и дате уборки вагонов предыдущей подачи, если на момент определения номеров вагонов для следующей подачи место исправления коммерческих неисправностей занято;

не заполняется, если место исправления коммерческих неисправностей свободно;

12) в графе 12 указываются время и дата уведомления ДСЦ о включении вагона в следующую подачу к месту исправления коммерческой неисправности;

13) в графе 13 указываются время и дата подачи вагона для исправления коммерческой неисправности;

14) в графе 14 указываются время и дата подачи уведомления о завершение исправления коммерческой неисправности;

15) в графе 15 указываются время и дата уборки вагона после исправления коммерческой неисправности;

16) в графе 16 указываются номер и индекс поезда по отправлению со станции Поворино. Кроме того, для вагона, исправление коммерческой неисправности в котором производится не на станции Поворино, во второй строке в графе 16 указываются номер и индекс поезда по отправлению вагона со станции исправления коммерческой неисправности;

17) в графе 17 указываются время и дата отправления вагона со станции Поворино. Кроме того, для вагона, исправление коммерческой неисправности в котором производится не на станции Поворино, во второй строке в графе 17 указываются время и дата отправления вагона со станции исправления коммерческой неисправности;

18) в графе 18 указывается время нахождения вагона под устранением коммерческой неисправности. Значение графы определяется как разность значений граф 14 и 13. По вагону,

исправление коммерческой неисправности в котором производилось не на станции Поворино, рассчитанное значение указывается в графе 18 во второй строке;

19) в графе 19 указывается общее время нахождения вагона на станции. Значение графы определяется как разность значений граф 17 и 7. По вагону, исправление коммерческой неисправности в котором производилось не на станции Поворино, рассчитанное значение указывается в графе 19 во второй строке.

7.2.2. Руководство местной работы ДСЦ осуществляет на основании:

-плана работы на смену, получаемого от начальника станции или заместителя начальника станции;

-графика работы маневровых локомотивов по обслуживанию погрузо-разгрузочных пунктов станции и подъездных путей предприятий;

-подхода местных вагонов и заявок грузоотправителей;

-норм времени на обработку составов, техническое обслуживание и коммерческий осмотр вагонов, подачу и уборку вагонов на/с места погрузки, выгрузки, выполнение грузовых операций и маневровой работы;

-учета наличия, расположения и состояния (погрузка, выгрузка и др.) местных вагонов на путях станции, местах погрузки, выгрузки, путях необщего пользования, пунктах подготовки вагонов;

-текущего плана подачи, уборки и маневровой работы с местными вагонами;

-договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и на подачу и уборку вагонов;

-инструкций о порядке обслуживания и организации движения на путях необщего пользования.

7.2.3. Оперативный план организации местной работы приёмосдатчик груза и багажа согласовывает с ДСЦ, мастером производственного участка механизированной дистанции погрузо-разгрузочных работ, со сменными руководителями предприятий, имеющих пути необщего пользования.

7.2.4. Для своевременного обслуживания мест погрузки, выгрузки разрабатывается:

-текущее планирование, учёт наличия свободных мест на складах и оперативный контроль за выполнением плана погрузки-выгрузки и сортировки на местах общего пользования;

-своевременная подача, расстановка и уборка вагонов с грузовых фронтов, обслуживаемых локомотивами станции;

-оперативный учёт грузовой работы;

7.2.5. Планирование подачи вагонов на места погрузки, выгрузки должно быть осуществляется ДСЦ совместно с приёмосдатчиком груза и багажа с учётом свободности маршрутов подачи от пропуска поездов, свободности фронтов погрузки-выгрузки, количества вагонов в подаваемых группах.

7.2.6. Маневровая работа на станции осуществляется локомотивом серии ЧМЭ-3, обслуживающий первый маневровый район.

При необходимости, по указанию ДСЦ, в 1-ом, 2-ом, 3-ем маневровых районах может работать локомотив любого маневрового района.

Маневровые локомотивы оборудованы двухсторонней радиосвязью, для чего на них установлены радиостанции типа 55Р22В-1.1М.

С помощью радиостанций осуществляется связь составителя поездов с машинистом, маневровым диспетчером, дежурным по сортировочной горке, дежурным по станции, приёмосдатчиком груза и багажа 6 разряда.

Экипировка локомотивов производится согласно графика, утверждённого начальником локомотивного депо, норматив времени на экипировку составляет 60 минут и согласовывается с начальником станции.

Смена локомотивных бригад, осмотр локомотива производится на путях локомотивного депо.

На подмену выдаются локомотивы серии ЧМЭ-3.

7.2.7. При вступлении на дежурство ДСЦ знакомится с наличием местных вагонов на путях станции и грузовых точках на основании оперативного плана задания начальника станции, наряда на подачу и уборку выписанным приёмосдатчиком груза и багажа, информации оператора СТЦ о подходе местного груза. После ознакомления намечает план организации местной работы и доводит его до исполнителей.

7.2.8. В процессе дежурства ДСЦ и приёмосдатчик груза и багажа, руководствуясь данными информации о подходе поездов, расположение местных вагонов на сортировочном пути и погрузо-разгрузочных точках, составляет план работы по трёхчасовым периодам, даёт задание составителям поездов, на маневровую работу на 1-2 часа по подаче, перестановке и уборке вагонов с грузовых точек, с учётом возможности использования вагонов под сдвоенные операции, равномерной работы в течении суток, минимального простоя вагонов в ожидании подачи и уборки и лучшее использование локомотива.

В процессе дежурства приёмосдатчик груза и багажа ведёт настольный журнал, в котором отражает следующие данные:

-номер вагона;

-род груза, получатель;

-число, время прибытия, номер поезда;

-число, время подачи-уборки на точку выгрузки (погрузки);

-число и время отправления вагона, номер поезда.

Для выполнения сменного плана задания ДСЦ согласовывает с приёмосдатчиком груза и багажа предполагаемое время подачи или уборки вагонов с МОП или подъездных путей предприятий; контроль за ходом грузовых операций на погрузо-выгрузочных точках осуществляет приёмосдатчик груза и багажа 6 разряда.

При расформировании поездов оператор СТЦ вводит все вагоны, прибывшие под выгрузку и погрузку в ЭВМ АРМ ТК.

Местные вагоны, прибывающие на станцию под погрузку, выгрузку транзитными, участковыми и сборными поездами в процессе расформирования подают на 19 путь сортировочного парка.

После расформирования состава оператор СТЦ вводит в АРМ ДСЦ наличие местных вагонов на путях сортировочного парка с указанием получателя.

Подачу вагонов с грузовых точек на сортировочные пути производят согласно наряда работы, составленного приёмосдатчиком груза и багажа.

Наряд работы содержит следующие сведения: номер пути, номер вагона, наименование станции назначения, гружёный или порожний.

Наряд работы составляется в 3-х экземплярах: 1-й экземпляр передаётся ДСЦ или оператору СТЦ, второй составителю поездов, третий в делах станции.

После окончания грузовой операции ДСЦ размечает по путям сортировочного парка для отправления вагонов со станции и передает оператору СТЦ для ввода в дисплей АРМ ТК.

Номер вагонов, убираемых с грузовых точек, составитель поездов передает ДСЦ по радиосвязи или телефону в той последовательности в какой стоят, начиная от локомотива.

Приёмосдатчик груза и багажа 6 разряда, дежуривший в смену составляет натурный лист на выводимые вагоны, в котором отмечаются порожние грузовые вагоны из-под выгрузки знаком «0», а также вагоны своей погрузки знаком «».

Составленный натурный лист приёмосдатчик груза и багажа 6 разряда пересылает диспетчеру маневровому по железнодорожной станции, а составитель поездов выводит вагоны на один из путей сортировочного или приемо-отправочного парка по указанию ДСЦ. После этого выведенные вагоны расформировываются обычным порядком, а на листах учета АРМ ТК, против каждого вагона из-под выгрузки или своей погрузки, ставится треугольник и сетевая станции Поворино/58440/ для того, чтобы вести учет отправления своих вагонов.

По прибытию местных вагонов на станцию в СТЦ на грузовых документах ставится календарный штемпель, а на вагонных листах, кроме этого номер поезда и время прибытия.

Грузовая работа на станции осуществляется с 8-00 до 20-00 часов, для выполнения погрузо-разгрузочных работ на станции имеются специальные пути общего пользования.

Документы на вагоны, прибывшие на станцию под выгрузку, после обработки СТЦ, в 8-00 часов передаются в Лискинское ЛАФТО Лискинского АФТО через оператора СТЦ под роспись в книге сдачи грузовых документов ГУ-48. Агент СФТО станции Поворино, расписавшись в книге формы ГУ-48 за получение грузовых документов, оставляет у себя комплект перевозочных документов, а вагонные листы передает приёмосдатчику груза и багажа.

7.2.9. Перед подачей вагонов на места погрузки, выгрузки составитель поездов, руководствуясь указанием ДСЦ производит подборку вагонов по пунктам подачи с таким расчетом, чтобы обеспечивалась наименьшая затрата времени и маневровых средств на подачу, расстановку и уборку вагонов.

При подаче вагонов под грузовые операции на тупиковые пути составитель поездов расставляет их с таким расчетом, чтобы вагоны, требующие большей затраты времени на грузовые операции, были поставлены ближе к упору тупика.

7.2.10. В процессе выполнения грузовых операций приемосдатчики груза и багажа периодически информируют дежурного по железнодорожной станции (диспетчер маневровый по железнодорожной станции) о ходе выполнения грузовых операций и предполагаемом времени их окончания, а по окончании погрузки или выгрузки сообщают ему данные о погруженных и выгруженных вагонах с указанием номеров вагонов, рода груза и станции назначения, а в необходимых случаях (вагоны вертушек и др.) - данные о назначении выгруженных вагонов.

Периодичность поступления информации от приемосдатчиков груза и багажа устанавливается на каждой станции в зависимости от местных условий (количества и расположения мест погрузки, выгрузки, объема и характера выполняемой работы). При небольших объемах местной работы информация может передаваться по окончании каждой грузовой операции. О завершении грузовых операций приемосдатчиков груза и багажа информирует грузоотправитель. Время информирования грузоотправителем заносится в памятку приемосдатчика груза и багажа формы ГУ-45 наряду с временем подтверждения завершения грузовой операции при закрытии памятки.

7.2.11. После окончания грузовых операций приемосдатчик груза и багажа обязан принять вагоны в коммерческом отношении в соответствии с требованиями Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, Техническими условиями, Должностной инструкцией приемосдатчика груза и багажа и другими руководящими указаниями, оформить памятку приемосдатчика груза и багажа. Помимо памятки приемосдатчик груза и багажа оформляет вагонный лист при погрузке.

При повреждении вагонов во время проведения грузовых операций приемосдатчик груза и багажа обязан немедленно сообщить об этом работникам ПТО и до их прибытия не должен оформлять документацию на уборку вагонов.

На основании составленной памятки приемосдатчик груза и багажа составляет наряд ДСЦ на уборку-подачу вагонов, который дает указание составителю поездов 1-ого маневрового района об уборке-подаче.

Для учета вагонов по станции автоматизированной системой ДИСПАРК по каждой памятке после ее подписания приемосдатчиком груза и багажа и представителем принимающей или сдающей стороны в АСОУП оператор СТЦ(при ДСЦ) передается сообщение о подаче или уборке вагонов. Сообщения подготавливаются автоматизированным способом (АРМ приемосдатчика, АСУ станции) или ручным вводом в передающее устройство.

При уборке вагонов с мест погрузки, выгрузки производится их списывание приемосдатчиками груза и багажа и передача информации ДСЦ. По окончании обслуживания пункта погрузки, выгрузки составитель поездов докладывает ДСЦ о выполненной работе.

Местные вагоны накапливаются на 19 пути сортировочного парка. Вагоны, прибывающие на станцию под выгрузку/погрузку подаются на точки выгрузки/погрузки непосредственно с этих путей одним из маневровых локомотивов, по указанию ДСЦ согласно наряда, выданного приёмосдатчиком груза и багажа.

Перед подачей порожних вагонов под погрузку приёмосдатчик груза и багажа проверяет правильность номера вагона и кода государства-собственника путем сравнения с содержанием базы данных (картотека) ГВЦ, используя АСУ станции.

7.2.12. Оформление перевозочных документов на погруженные и выгруженные вагоны производится агентом СФТО станции Поворино в системе ЭТРАН. Завершение оформления документов является штемпелевание перевозочных документов агентом СФТО станции Поворино. Данная информация является основополагающей при организации контроля местной работы станции.

На выгруженные и очищенные порожние вагоны, проверенные в части сохранности и при отсутствии повреждений в Лискинском ЛАФТО Лискинского АФТО оформляется перевозочный документ на собственные арендованные вагоны в системе ЭТРАН по заготовкам ЭЦП (электронно цифровая подпись). Оформленные перевозочные документы передаются старшему оператору станционного технологического центра с записью в книге формы ГУ-48 приемосдатчиком груза и багажа. Оператор СТЦ на основании полученных из Лискинского ЛАФТО Лискинского АФТО перевозочных документов составляет по листу списывания сортировочный листок и передает его ДСЦ.

7.2.12.1. Лискинское ЛАФТО Лискинского АФТО на станции Поворино работает ежедневно по 2-х сменному режиму работы. Основными задачами Лискинское ЛАФТО Лискинского АФТО являются: учет выполнения плана погрузки грузов в целом по станции и каждому грузоотправителю; оформление перевозочных документов; определение причитающихся платежей и расчёта с грузоотправителями и грузополучателями (гражданами и другими разовыми плательщиками), не включенных в систему централизованных расчётов; информация грузополучателей о прибытии грузов; ведение установленных норм учёта и отчётности.

В оперативном управлении агент СФТО станции Поворино подчиняется начальнику станции.

Рабочее место агента СФТО станции Поворино оснащено ЭТРАН.

В ЭТРАН агент СФТО станции Поворино передаёт следующую отчётную информацию в дорожный ИВЦ:

- таксировку накладной;

- взыскание денежных средств по чекам;

- сопроводительную ведомость корешков дорожных ведомостей на отправление грузов формы ГУ-4/ЭВЦ;

- заполнение книги прибытия грузов формы ГУ-42/ЭВЦ;

- раскредитование вагонов: сообщение 253;

- ведомость формы ФДУ-91/ЭВЦ - отчет о выданных грузах;

- сообщение 410 - учёт погруженных вагонов;

- сообщение 1839 - принадлежность вагонов;

- сообщение 1536 - ведение накопительных карточек.

Передача сообщений 410, 253 - производит так же за станцию Калмык, Половцево. Информацию по каждому виду сообщения агент СФТО станции Поворино Лискинского ЛАФТО Лискинского АФТО получает по телефону от ДС станции Калмык, Половцево.

Так же агент СФТО станции Поворино Лискинского ЛАФТО Лискинского АФТО производит оформление документов на вагоны, прибывающие под выгрузку в адрес ОАО «Хлебная база Поворино» (подъездной путь станции Дуплятка) и вагоны, погруженные ОАО «Хлебная база Поворино» порядком предусмотренным Правилами перевозок грузов ТУЖД, Инструкцией по ведению на станциях коммерческой отчётности при грузовых перевозках ОАО «РЖД», утвержденная распоряжением № 333р от 01.03.2007г.

7.2.12.2. В смену в Лискинском ЛАФТО Лискинского АФТО работает один агент СФТО станции Поворино, который выполняет все работы по оформлению документов. Заполненные накладные отправитель предъявляет агенту СФТО станции Поворино, который проверяет наличие плана погрузки на вагон, согласно заявок формы ГУ-12, ГУ-13. Проверяет правильность заполнения документов и полноту приложенных документов (таможенное оформление, карантинный сертификат и т.д.), открыта ли станция для производства данного вида грузовых операций и нет ли запрещений погрузки на данную станцию. После чего завизированную накладную возвращает отправителю для погрузки вагона.

После приёма груза или погрузки вагонов приемосдатчик груза и багажа по книге сдачи документов формы ГУ-48 накладную вместе с вагонным листом, памяткой приёмосдатчика возвращается в Лискинское ЛАФТО Лискинского АФТО для взимания платежей и сборов.

После таксировки агент СФТО станции Поворино производит окончательный расчёт по платежам и вручает отправителю квитанцию о приёме груза к перевозке, записывает документ в книгу сдачи документов формы ГУ-48 по мере накопления передает приемосдатчику груза и багажа, последний передает их в СТЦ.

По корешкам дорожных ведомостей на 18 часов составляет ведомость о грузах, принятых к отправлению формы ГУ-4/ЭВЦ.

Составленные отчёты вместе с корешками дорожных ведомостей отсылает в ТЦФТО Ю-Вж.д.

Агент СФТО станции Поворино делает ежедневно отчёт о поступлении разных сборов ФО-7, заполняет учетные карточки ГУ-1, накопительные карточки ФДУ-92 ВЦ.

7.2.12.3.Поступившие из технической конторы документы агент СФТО станции Поворино проверяет в системе ЭТРАН прибытие груза и вводит уведомление данного грузополучателя. В случае отсутствия информации в системе ЭТРАН в конце дежурства рапортом доносит об этом ДСЗ.

Грузополучатель вручает агенту СФТО станции Поворино доверенность на право получения груза и документ, удостоверяющий его личность.

Агент СФТО станции Поворино разовую доверенность подшивает к дорожной ведомости, взыскивает причитающиеся суммы. Оформляет выдачу в дорожной ведомости и накладной и последнюю выдаёт получателю, а по дорожной ведомости составляет отчёт о выданных грузах формы ФДУ-91/ЭВЦ. Дорожные ведомости вместе с отчётом каждые сутки отсылаются в ТЦФТО Ю-Вж.д..

7.2.12.4. Порядок оформления приёма, выдачи, переадресовки таможенных грузов осуществляется следующим образом:

Вывоз грузов за пределы Российской Федерации разрешается после завершения их таможенного оформления грузоотправителем. Агент СФТО станции Поворино для прохождения таможенного осмотра выдаёт заполненный перевозочный документ грузоотправителю без присвоения № отправки. На основании штампа «Погрузка разрешена» агент СФТО станции Поворино в установленном порядке визирует накладную и разрешает погрузку груза в вагон (или контейнер). После погрузки грузоотправитель с перевозочным документом (с присвоенным № отправки и № вагона) проходит дальнее таможенное оформление груза в таможенных органах г. Воронеж. Решение таможенного органа удостоверяется штампом «Выпуск разрешён) в графе «отметки таможни» международной железнодорожной накладной и дополнительных экземпляров дорожных ведомостей, предназначенных для дороги отправления и пунктов перехода. В правом верхнем углу лицевой стороны этих же документов указывается №таможенной декларации (ТД); указанные штампы и записи заверяются личной номерной печатью должностного лица таможенного органа. Отправление грузов со станции без разрешающих штампов таможенного органа на перевозочных документах запрещается.

Любое изменение станции назначения (переадресовка) производится в порядке, установленном Правилами перевозок при наличии разрешающих телеграмм, приказов.

7.2.12.5. Перечень обязанностей агента СФТО станции Поворино:

1) Информирует клиентов ОАО «РЖД» о правилах и условиях перевозок грузов, оформлении перевозочных документов, расчетов за перевозку грузов и дополнительные услуги, связанные с перевозкой грузов.

2) Осуществляет в установленном порядке прием заявок на перевозку грузов и оказание дополнительных услуг, связанных с перевозками грузов, и внесение в них изменений, отзывов заявок и отказов от услуг по просьбе грузоотправителей, доведение до грузоотправителей результатов согласования заявок и изменений к ним, организацию исполнения согласованных заявок.

3) Установленным порядком проверяет транспортные накладные при приеме груза к перевозке (наличие денежных средств на лицевом счете отправителя, доверенности у грузоотправителя, удостоверений о сдаче испытаний по Техническим условиям погрузки и крепления грузов в вагонах и контейнерах, отсутствие конвенционных ограничений и запрещений, правильность указания наименования груза и др.).

4) Оформляет и проверяет перевозочные документы по приему грузов к перевозке и на транзитные грузы, выдает квитанции грузоотправителям о приеме грузов к перевозке.

5) Визирует транспортные железнодорожные накладные.

6) Ведет установленным порядком книги конвенционных запрещений формы ГУ-14 (ГУ-14/ЭВЦ).

7) Оформляет учетные карточки выполнения заявок на перевозку грузов.

8) При приеме груза к перевозке определяет тарифное расстояние, провозную плату. Проверяет наличие подписи грузоотправителя (с указанием должности, фамилии), заверенной печатью грузоотправителя, наличие подписи перевозчика и штемпеля станции в графе 1 транспортной накладной, соответствие приложения сопроводительных документов на груз, указанный в транспортной накладной, отсутствие конвенционных запрещений и ограничений. Проставляет календарный штемпель приема груза к перевозке, срок доставки груза.

9) Ведет учет договоров на подачу и уборку вагонов и договоров на эксплуатацию путей необщего пользования.

10) Организовывает выполнение работ по договорам на транспортное обслуживание и оказание услуг, связанных с перевозками грузов.

11) Проверяет правильность и полноту расчета провозных тарифов и других платежей, связанных с перевозкой грузов при выдаче груза на станции назначения или станции переадресовки груза.

12) Рассчитывает ведомости подачи и уборки вагонов, накопительные ведомости, оформляет документы, обосновывающие требование для начисления штрафов, составляет акты общей формы, ведет отчеты и книги установленных форм.

13) Оформляет переадресовку и досылку грузов.

14) Осуществляет выдачу грузополучателям транспортных железнодорожных накладных и раскредитование дорожных ведомостей в информационных системах.

15) Своевременно информирует грузополучателей о прибытии, месте нахождения груза и оказании дополнительных услуг, связанных с перевозкой грузов, согласовывает изменение условий перевозки грузов по форс-мажорным обстоятельствам.

16) Выполняет установленный ЛАФТО порядок работы с перевозочными документами по оформлению и раскредитованию на грузы, находящиеся под таможенным контролем, в соответствии с требованиями действующих СИ к СМГС, Таможенного Кодекса Таможенного Союза и гл. 16 Кодекса РФ об административных правонарушениях; регламент работы по доставке документов со станций Лискинского территориального управления в таможенные органы для завершения таможенного транзита.

17) Заполняет журналы установленной формы на грузы, находящиеся под таможенным контролем.

18) Осуществляет сбор первичной маркетинговой информации о перевозках грузов.

19) Осуществляет сверку расчетов за грузовые перевозки в сроки, установленные ОАО «РЖД».

20) Заказывает бланки строгого учета. Осуществляет учет поступления и расхода бланков строгой отчетности. Производить выдачу бланков строгого учета, учет их возврата грузоотправителями, расследовать факты утраты бланков строгого учета.

21) Вносить изменения, дополнения в Правила перевозок грузов, Технические условия погрузки и крепления грузов в вагонах и контейнерах, Тарифные руководства 1,2, 3, 4, Инструкцию ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозок ОАО «РЖД», Служебную инструкцию СМГС и другие нормативные документы.

22) Ведет книги, журналы по документам с грифом «для служебного пользования» и «коммерческая тайна», производить установленным порядком уничтожение документов с истекшим сроком действия.

23) Составлять и вручать уведомления на штрафы, связанные с перевозкой грузов "согласно УЖТ РФ, пользователям услугами железнодорожным транспортом, вести книгу регистрации начисления штрафов.

24) Вводит информацию в АРМ ППД ЭТРАН по отправлению, по прибытию грузов, по учетно-отчетным документам, связанным с перевозкой грузов по станции и за подотчетные станции, печатать установленные формы актов, отчетов, ведомостей, книг, квитанций и т.д. согласно Инструкции по ведению станционной коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД».

25) Контролирует подписание ЭЦП клиентами корешков дорожных ведомостей, квитанций в приеме грузов к перевозке, ведомостей подачи/уборки вагонов, накопительных ведомостей, учетных карточек.

26) Обеспечивает прием наличных денежных средств, хранение и сдачу их инкассаторам с оформлением препроводительных документов.

27) Ведет установленную отчетность согласно Инструкции по ведению станционной коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД» при приеме наличных денежных средств.

28) Быть материально ответственным за использование контрольно - кассовой техники при наличных расчетах с физическими лицами.

29) При расчете наличными денежными средствами использует контрольно кассовую технику, выдает кассовые чеки плательщикам, оформляет справки отчеты, журналы, установленные налоговыми органами.

30) Оформляет отчеты и книги установленных форм и образцов.

31) Быть ответственным за работу ЛАФТО на ст. Поворино.

32) Обеспечивает доставку отчета по выдаче и погрузке вагонов в экспедицию для отправления в Юго - Восточный территориальный центр фирменного транспортного обслуживания.

7.2.13. Диспетчер маневровый ж.д. станции в процессе дежурства отражает в графике исполненной работы:

ход выполнения сменного плана работы по погрузке и выгрузке вагонов по пунктам погрузки, выгрузки и путям общего и необщего пользования, сортировке грузов и контейнеров, подготовке вагонов к погрузке;

работу маневровых локомотивов с указанием времени выполнения каждой операции по подаче и уборке вагонов с пунктов погрузки, выгрузки наличие на станционных и погрузочно-выгрузочных путях местных вагонов, подлежащих подаче под грузовые операции и уборке по окончании грузовых операций.

7.2.14. Станция Поворино, оборудована АСУ СТ, основу которой составляют автоматизированные рабочие места работников массовых профессий (приемосдатчиков груза и багажа, работников ПТО, операторов СТЦ, ДСП, ДСЦ), номерной учет наличия расположения и состояния местных вагонов на станции ведется автоматически.

7.3. Порядок приема к перевозке размещенных и закрепленных на открытом п/составе грузов, имеющих поворотные и выдвигающиеся части, негабаритных или погруженных

7.3.1. Вагоны с грузами и техникой, имеющие поворотные части на КПБ станции Поворино осматриваются по прибытию, пропуском на ходу и путем прохода с двух сторон. Вагоны, прибывающие в разборку, осматривают путем прохода дважды - по приему и отправлению. Транзитные поезда без переработки - один раз - по приему.

7.3.2. При пропуске на ходу приемщиками поездов осматривается правильность размещения и крепления грузов, сдвиг, разворот поворотных частей, выход за пределы габарита, обрыв растяжек.

7.3.3. При осмотре поезда путем прохода приемщиками поездов тщательно осматриваются грузы с разворачивающимися и самовыдвигающимися частями. При этом проверяется наличие штатного и дополнительного крепления орудийных стволов башен танков, самоходных артиллерийских орудий, направляющих пусковых установок и подвижных частей другой техники инвентарными тросовыми или цепными растяжками или же проволочными растяжками из 6 мм проволоки в 6 нитей.

7.3.4. При обнаружении в поезде вагонов с развернутыми поворотными частями или отсутствующими дополнительными креплениями (растяжки), приемщик поездов 6 разряда сообщает об обнаруженной коммерческой неисправности маневровому диспетчеру. За время стоянки поезда, приемщики поездов, устраняют коммерческие неисправности. В случае невозможности устранения коммерческой неисправности на путях станции за время стоянки поезда, дается заявка ДСЦ на отцепку вагона под исправление.

7.3.5.Прием к перевозке грузов осуществлять в соответствии с требованиями главы 1 ТУ №ЦМ-943, п.10.1 правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, регламента многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения поездов ОАО «РЖД» от 03.10.2011г, регламента многоступенчатого контроля утвержденного заместителем начальника Юго-Восточной железной дороги по Лискинскому региону от 31.08.2012г.

7.3.6.О погрузке впервые по НТУ, МТУ информировать в обязательном порядке ведущего инженера АФТОМ.

7.4. Порядок проведения взвешивания, контрольных перевесок вагонов и их регистрации в книгах формы ГУ-36 и ГУ-78.

7.4.1.Взвешивание вагонов производится на 200 тонных электронных вагонных весах № 132, установленных в нечетной горловине между стрелочными переводами №23 и №31.

7.4.2.Содержание весов в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту и метрологическому обеспечению средств измерений массы грузов, перевозимых железнодорожным транспортом Российской федерации № ЦМ 921 обеспечивают приемосдатчики груза и багажа, которые осуществляют:

- контроль за величиной зазоров между рельсами подходного пути и примыкающими на весах, весовыми и примыкающими рельсами на весах, грузоприемной платформой и обвязочной рамой;

- чистоту в рабочем помещении;

- очистку территории и платформы весов от снега, льда, мусора на расстоянии не менее двух метров вокруг платформы весов;

- контроль за исправностью настила платформы весов, люков и фартуков.

7.4.3.При перевеске вагонов приемосдатчик груза и багажа следит за тем, чтобы вагоны подавались на весы и убирались с весов без толчков и ударов, со скоростью, установленной в техническом паспорте весов.

7.4.4.Перед началом взвешивания приемосдатчик груза и багажа обязан подключить компьютер, заполнить поле ФИО оператора, пароль. Далее, используя руководство оператора по программному обеспечению «автоматизированное рабочее место ВАГОННЫЕ ВЕСЫ» произвести взвешивание вагонов. После окончания взвешивания и сохранения данных приемосдатчик груза и багажа отключает компьютер.

7.4.5.Распечатка данных о перевеске вагонов производится в помещении ДСПГ (дежурного по сортировочной горки). Для распечатки к компьютеру подключается принтер, который хранится в помещении у дежурного по сортировочной горки. Информация о перевеске вагонов хранится в базе данных в течение месяца.

7.4.6.Приемосдатчик груза и багажа ведет электронные книги формы ГУ-36 и ГУ-78 в программе ЕСАПР АРЛ.

Форма ГУ-36 - «Книга перевески грузов на вагонных весах». После каждого взвешивания на данных вагонных весах приемосдатчик груза и багажа заполняет результаты в книге, распечатывает их и подшивает в специальную папку.

Форма ГУ-78 - «Книга учета контрольных перевесок вагонов». После каждой контрольной перевеске на данных вагонных весах приемосдатчик груза и багажа заполняет результаты в книге, распечатывает их и подшивает в специальную папку.

7.5. Порядок передачи информации о проведении технического обслуживания вагонов под погрузку на станции, где отсутствуют работники вагонного хозяйства.

Порожние вагоны, подаваемые под погрузку на станции, где нет пунктов технического обслуживания, а также груженые вагоны, которые намечено использовать на таких станциях под сдвоенные операции, должны быть осмотрены, а в необходимых случаях и отремонтированы на ближайшем пункте технического обслуживания, расположенном перед станцией погрузки, с обязательной отметкой результата технического осмотра вагонов с росписью в книге формы ВУ-14 и натурном листе.

Вагоны, направляемые под погрузку на одну станцию назначения или в пределах обслуживаемого участка, в книгу формы ВУ-14 записываются пономерно у приемосдатчика груза и багажа.

В тех случаях, когда необходимо подготовить вагон под погрузку экспортного груза, в книге формы ВУ-14 против номера вагона обязательно указать страну назначения груза. Подготовка вагонов назначением на заграничные железные дороги должна производиться только на ПТО в соответствии с правилами пользования вагонами в международном пассажирском и международном грузовом сообщении (ППВ) (приложение 5 Тарифного Руководства от 1985 года №10/11-Г).

Работники ПТО после технического осмотра и ремонта вагонов производят отметку в книге формы ВУ-14 об их годности к перевозкам с росписью ответственных лиц. На порожние вагоны, негодные к перевозкам, выдаётся уведомление формы ВУ-23М. На груженые вагоны, непригодные под сдвоенные операции, но не угрожающие безопасности движения или сохранности погруженных в них грузов, работником ПТО в книге формы ВУ-14 и натурном листе против номера делается отметка «под погрузку не годен», далее собственник подвижного состава определяет место проведения ремонта и готовит комплект документов на их передислокацию.

На все порожние и груженые вагоны, направляемые на промежуточные станции под сдвоенные операции, в натурном листе против каждого номера делается отметка об их годности в техническом отношении и заверяется подписью сменного вагонного мастера или старшего осмотрщика вагонов, а где таких должностей нет - осмотрщиком вагонов. Подпись ответственного лица должна быть внесена разборчиво. Натурный лист направляется на станцию назначения, а его копия выдается на ПТО, которые готовили вагоны под погрузку.

8. ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ

8.1. Участковая станция Поворино, кроме работы с грузовыми поездами, является пунктом посадки и высадки пассажиров, обработки транзитных пассажирских поездов или отдельных вагонов, пригородных поездов и электропоездов.

8.2.По прибытии транзитного пассажирского поезда на станцию с составом производятся следующие операции:

- контроль технического состояния и ремонт тормозного оборудования вагонов в транзитных пассажирских поездах при смене локомотива;

- сокращенное опробование тормозов вагонов в транзитных пассажирских поездах после отцепки или прицепки вагонов;

- контроль технического состояния прицепки вагонов к транзитным пассажирским поездам;

- экипировку-дозаправку водой транзитных пассажирских поездов;

- погрузка и выгрузка багажа и почты;

- посадка и высадка пассажиров.

Смена локомотива и локомотивных бригад у транзитных пассажирских поездов не производится, кроме транзитных пассажирских поездов, идущих из Балашова на Грязи-Волгоградские, из Грязи-Волгоградские на Балашов, а также из Грязи-Волгоградские на Филоново и из Филоново на Грязи- Волгоградские.

8.3. Пассажирские поезда принимаются и отправляются со специальных путей, предназначенных для этого техническо-распорядительным актом (далее - ТРА) станции в соответствии с действующим графиком движения поездов. В процессе дежурства поездные диспетчеры, давая точную информацию о подходе поездов, указывают время прибытия на станцию пассажирских поездов.

Приём и отправление пассажирских поездов производится с 1 по 4 путь согласно разработанной ведомости занятия путей пассажирскими и пригородными поездами, по графику движения поездов.

8.4. Перед прибытием пассажирского поезда дежурный по железнодорожной станции извещает о пути его приема ДСПП по отправлению пассажирских поездов, осмотрщиков вагонов, справочное бюро вокзала.

Пассажирские поезда, прибывшие на станцию со сменой локомотива, до отцепки локомотива производят закрепление вагонов с укладкой тормозных башмаков под первую колесную пару крайних вагонов и последующих тележек в соответствии с п.3.9.1. ТРА станции Поворино - ДСПП по отправлению пассажирских поездов с четной стороны (сигналист 13-го поста с нечетной стороны). Технологический график обработки пассажирского поезда со сменой локомотива на Рис.8.1.

Закрепление пассажирских вагонов, допускается производить без наката на полоз тормозных башмаков, при условии гарантированного обеспечения сохранности тормозных башмаков. С четной стороны за тормозным башмаком наблюдает ДСПП по отправлению пассажирских поездов, с нечетной стороны сигналист 13-го поста до получения команды соответствующего ДСП об уборке тормозных башмаков.

Запрещается во всех случаях использование технологии закрепления автотормозами составов пассажирских поездов.

Пассажирские поезда, прибывшие на станцию со сменой локомотива и сменой направления, ДСПП по отправлению пассажирских поездов не закрепляет при условии прицепки локомотива одного направления до отцепки локомотива другого направления. Технологический график обработки пассажирского поезда со сменой локомотива и сменой направления приведен в технологическом процессе участковой станции Поворино Рис.8.2.

Если локомотив сменного направления отсутствует, то ДСПП по отправлению пассажирских поездов (сигналист 13-го поста) по указанию ДСП-2(ДСП-1) закрепляет состав с укладкой тормозных башмаков под первую колесную пару крайних вагонов и последующих тележек в соответствии с п.3.9.1. ТРА станции Поворино. После закрепления докладывает ДСП-2(ДСП-1) о произведенном закреплении, с указанием количества башмаков, уложенных с четной и нечетной сторон.

Технологический график обработки пассажирского поезда без смены локомотива представлен на рис.8.3.

Технологические графики обработки рельсового автобуса по прибытию и по отправлению на Борисоглебск представлены на рис. 8.4. и 8.5. соответственно.

Технологические графики обработки электропоезда по прибытию и по отправлению представлены на рис. 8.6. и 8.7. соответственно.

8.5. По станции Поворино на основании требований телеграфных указаний может производится прицепка-отцепка пассажирских и почтово-багажных вагонов. Отцепляют и прицепляют вагоны маневровым локомотивом. Изменение в натурный лист поезда формы ДУ-1л после отцепки вагонов вносятся ДСПП(по отправлению пассажирских поездов) и заверяет его подписью и штампом станции. В случае прицепки вагонов к поездам ДСПП(по отправлению пассажирских поездов) заполняет на прицепные вагоны натурный лист формы ДУ-1л, который заверяется его подписью, а также штампом станции. Один экземпляр натурного листа отдается ТЧМ пассажирского поезда, а второй экземпляр остается у ДСПП (по отправлению пассажирских поездов). Для отстоя вагоны отставляются на 33, 34 пути станции.

Обработка транзитного пассажирского поезда с отцепкой и прицепкой групп вагонов или одиночных прицепных вагонов в пунктах приписки организуется следующим порядком:

- прицепляемая группа вагонов должна быть заранее подготовлена к отправлению и поставлена на одном из путей, смежных с путей приема поезда;

- посадка пассажиров в вагон прицепляемой группы производится заблаговременно;

- отцепляемая группа вагонов прибывшего поезда после высадки всех пассажиров выставляется маневровым локомотивом на пути отстоя пассажирских вагонов согласно ТРА станции;

- технический осмотр прицепляемой группы вагонов, проба автотормозов производится до прибытия поезда;

- маневровый локомотив заезжает за прицепляемой группой и подает ее к составу.

Порядок выполнения операций по прицепке-отцепке от транзитного поезда на станции по прибытию и отправлению приведен на рис. 8.8 и 8.9.

В такой же последовательности выполняются операции при перецепке вагонов от одного поезда к другому.

8.6. При обработке транзитного почтово-багажного поезда кроме операций, выполняемых со всеми пассажирскими поездами, выполняется выгрузка и погрузка багажа, грузобагажа и почты. Продолжительность стоянки почтово-багажного поезда устанавливается в зависимости от объема работы по выгрузке и погрузке багажа, грузобагажа и почты, а также от расписания движения этих поездов.

8.7. Технический осмотр пассажирских поездов осуществляется следующим образом:

- пассажирские поезда без смены локомотива осматриваются во время прибытия поезда на станцию осмотрщиками - ремонтниками по внешним признакам. Осматривая вагоны движущегося поезда, осмотрщики-ремонтники по внешним признакам выявляют возможные неисправности на поверхностях катания колесных пар, не отпустившие тормоза вагонов, дребезжание плохо закрепленных деталей, определяют состояние предохранительных устройств. При обнаружении на ходу поезда неисправностей или их признаков осмотрщик-ремонтник замечает эти вагоны, а после остановки поезда проверяет их установленным порядком.

После остановки поезда контроль технического состояния тормозов вагонов осуществляют 2 группы осмотрщиков-ремонтников с головы и хвоста состава.

Ограждение и снятие ограждения пассажирского поезда обеспечивает оператор ПТО по заявке осмотрщика-ремонтника головной группы.