Інтеграція України до міжнародного ринку транспортних послуг

· “Межгосударственным пассажирским тарифом” (МГПТ);

· “Договором о международном железнодорожном пассажирском тарифе”;

· “Соглашением о международном пассажирском сообщении (СМПС) и Служебной инструкции к Соглашению о международном пассажирском сообщении” (СИ к СМПС);

· “Тарифом Восток-Запад и Расчетными правилами к Тарифу Восток-Запад” (за исключением положений его раздела 6);

· Пам'ятки МСЗ: 301, 304, 311, 920-1, 920-2, 920-9;

· “Єдиними правовими приписами до договору про міжнародні залізничні перевезення вантажів” (Додаток Б до КОТІФ - ЦІМ);

· “Збірником спеціальних правил для міжнародних вантажних перевезень”(РСМ);

· “Порядком взимания провозных платежей за перевозку домашних вещей и проезд проводников, если они следуют с ними, и оформления перевозочных документов в международном сообщении”;

· “Соглашением об экономической ответственности за провоз безбилетных пассажиров, излишней ручной клади, неоформленного багажа, грузобагажа и непередачу для реализации мест в пассажирских поездах сообщения между государствами-участниками Содружества”;

· “Правилами эксплуатации грузовых вагонов государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики и расчетов за пользование ими в прямом железнодорожно-паромном сообщении Варна - Батуми/Поти”;

· “Правилами перевозок грузов в вагонах в международном прямом железнодорожно-паромном сообщении между Украиной и Республикой Болгария (МПЖС)”;

· “Правилами расчетов за пользование грузовыми вагонами в прямом железнодорожно-паромном сообщении между Украиной и Грузией”;

· “Правилами перевозок грузов в вагонах в международном прямом железнодорожно-паромном сообщении через порты Варна - Поти/Батуми”;

· Затвердженою 23.12.2003р. Укрзалізницею “Тимчасовою технологією організації перевезення вантажів на дільницях колії 1453 мм та оформлення перевізних документів ЦІМ” та Доповненням до неї від 25.06.2004р.

На цих документах перетинаються фінансові інтереси залізниць різних країн: одні й ті ж їхні положення, що вигідні одним залізницям, не влаштовують інші, а крім цього, багато з них вимагають вдосконалення з об'єктивних причин, тому на міжнародному рівні постійно ведеться відповідна робота. Спеціалісти РЦП, які безпосередньо працюють із зазначеними документами і добре знають практику їхнього застосування, часто виступають ініціаторами внесення вигідних для Укрзалізниці змін і доповнень до них і беруть активну участь в роботі міжнародних організацій з цього питання.

Розрахунки за міжнародні залізничні перевезення та надані послуги РЦП проводить з 43-ма залізницями країн СНД, Балтії, Європи та Азії (див.табл. 1.1) по 63 статтях розрахунків. Основними статтями розрахунків є:

· користування вагонами інвентарного парку Укрзалізниці іноземними залізницями та за роботу рухомого складу інозалізниць на території України;

· перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу;

· користування контейнерами;

· робота локомотивів і локомотивних бригад на прикордонних дільницях залізниць;

· робота рефрижераторних вагонів, втрачені вагони, ремонт вагонів;

· перевезення вантажів за документами ЦІМ.

Таблиця 1.1

Перелік залізниць з якими РЦП здійснює розрахунки

Перевезення пасажирів в міждержавному і міжнародному сполученні.

Продаж проїзних і перевізних документів у міждержавному сполученні, як на залізницях України, так і на залізницях країн СНД і Балтії здійснюється в автоматизованому режимі через системи Експрес.

Розрахунки за перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти в прямому міждержавному сполученні і послуги, пов'язані з цими перевезеннями здійснюються на підставі Правил комплексних розрахунків між залізничними адміністраціями держав-учасниць Співдружності Незалежних Держав (далі ПКР), а також інших нормативних актів та рішень, прийнятих в рамках Ради по залізничному транспорту держав-учасниць СНД за наступними статтями розрахунків:

· квитки;

· плацкарти;

· в т.ч. фірмові;

· перевезення багажу;

· перевезення вантажобагажу;

· перевезення пошти;

· сервісні послуги;

· відомості перерахунку;

· безквиткове перевезення пасажирів, надлишку ручної поклажі, неоформленого багажу, вантажобагажу.

Розрахунки здійснюються відповідно до сформованих на ІСЦ залізниць України (АСУ Експрес) звітів про продаж проїзних та перевізних документів. Щомісячно, в терміни обумовлені ПКР, після отримання звітів про продаж від залізниць України ГІОЦ УЗ направляє їх електронною поштою до РЦП. Фінансово-економічні служби залізниць України (далі - НФ) направляють до РЦП звіти (довідки-розшифровки БОД-3 в гривнях та швейцарських франках.) про суми, які належать до перерахування залізничним адміністраціям і залізницям України за пасажирські перевезення. На підставі звітів БОД-3 виконується перевірка сум, сформованих у звітах, про продаж проїзних та перевізних документів залізниць України.

Після перевірки звітності, отриманої від ГІОЦ УЗ та НФ залізниць України, формує розрахункові відомості та звіти про суми, що належать залізничним адміністраціям країн СНД та Балтії за пасажирські перевезення у міждержавному сполученні та направляє їх відповідним залізничним адміністраціям в терміни, встановлені ПКР.

Одночасно, каналами міжмашинного зв'язку, до РЦП надходять від Головного обчислювального центру Міністерства шляхів сполучення Росії (далі ГОЦ МШС РФ) сформовані за централізованою технологією балансові та розрахункові відомості про розрахунки за пасажирські перевезення щодо проданих проїзних та перевізних документів на залізницях СНД та Балтії призначенням на залізниці України.

По закінченню звітного місяця від залізничних адміністрацій СНД та Балтії до РЦП надходять розрахункові відомості та звіти, які підтверджують суми за всіма статтями розрахунків за перевезення пасажирів у міждержавному сполученні. На підставі зазначених звітів та балансових відомостей формуються довідки про суми надходжень, які належить отримати залізницям України від залізничних адміністрацій, і суми платежів від продажу проїзних та перевізних документів на залізницях України, які належить перерахувати залізничним адміністраціям. Розподіл сум надходжень між залізницями України, які включені до бухгалтерських виписок УЗ та залізничних адміністрацій СНД та Балтії, здійснюється РЦП щомісячно.

У відповідності до „Угоди про економічну відповідальність за провіз безквиткових пасажирів, надлишкової ручної поклажі, неоформленого багажу, вантажобагажу і непередачу для реалізації місць в пасажирських поїздах сполученням між державами - учасницями Співдружності” від залізничних адміністрацій до РЦП надходять акти і рахунки, складені на поїзні бригади потягів і вагонів формування УЗ. Відповідні документи направляються на причетну залізницю України для розслідування зазначених порушень і направлення обґрунтованої відповіді щодо визнання вини або її відхилення. Розрахунки проводяться акцептним порядком.

Аналогічним порядком здійснюються розрахунки за актами і виставленими рахунками, які направляються РЦП на відповідальність залізничних адміністрацій.

У разі виявлення розбіжностей за розрахунками складаються відомості перерахунку, які направляються причетним залізницям та розглядаються і включаються до взаєморозрахунків у терміни передбачені ПКР.

Оформлення проїзних документів на залізницях України у міжнародному сполученні здійснюється за ручною технологією, на інозалізницях в основному через електронні системи продажу.

Розрахунки за пасажирські перевезення у міжнародному сполученні регламентуються Правилами про розрахунки в міжнародному пасажирському і вантажному сполученні, Розрахунковими правилами до Тарифу „Схід-Захід”, Тарифом „Схід-Захід”, СМПС та СІ до СМПС, а також іншими нормативними документами та Пам'ятками затвердженими Комітетами ОСЗ і МСЗ.

Щомісячно від НФ залізниць України надходять розрахункові відомості форми ІНО-1, ІНО-3 за продані квитки і плацкарти та звіти (довідки-розшифровки) БОД-3А (євро, грн) по сумах, що належать інозалізницям у тарифній валюті (євро) та залізницям України у національній грошовій одиниці (грн).

Після перевірки звітності, отриманої від залізниць України, формує звіти та розрахункові відомості по сумах, що належать інозалізницям. Розрахункові відомості та звіти направляються на кожну інозалізницю.

По відпрацьованих розрахункових відомостях формується інформація по сумах, що належать інозалізницям, яка включається в бухгалтерські виписки УЗ на користь інозалізниць, у відповідності до діючих правил.

Залізницями України направляються запити по телеграмах до Українського центру по обслуговуванню пасажирів (далі УЦОП) щодо резервування місць. Після надходження телеграм від залізниць України, УЦОП на підставі факсу-замовлення звертається до інозалізниці щодо виділення місць. Щомісячно від УЦОПу та залізниць України до РЦП надходять звіти по місцях, які були виділені по факсах-замовленнях інозалізницями та залізницями України. Звіти перевіряються щодо повноти проведення розрахунків за виділенні місця у вагони залізниць-власниць України.

Пасажирські (Л), Фінансові (НФ) служби залізниць України направляють до РЦП для розгляду претензії пасажирів, що надходять від громадян України та інозалізниць по частково невикористаних проїзних документах. Розгляд претензій здійснюється відповідно до „Угоди про міжнародне пасажирське сполучення” (далі УМПС) та СІ до УМПС. В разі задоволення претензії проводиться утримання сум з відповідних інозалізниць та залізниць України, шляхом включення сум у бухгалтерські виписки. Суми, для розрахунків з пасажирами, передаються на залізниці України при розподілі доходів.

Від іноземних залізниць до РЦП надходять розрахункові відомості форми 1,1а по проданих проїзних документах у міжнародному сполученні. Розрахункові відомості перевіряються щодо правильності включених сум по кожній позиції, у відповідності до Брошури ІІ Тарифу „Схід-Захід”. При виявленні невірно сформованих сум на причетні інозалізниці складаються відомості перерахунку. Акцептовані суми по відомостях перерахунку включаються до бухгалтерських виписок.

Суми розподіляються між залізницями України пропорційно пройденій відстані (квитки) та по вагонах залізниць-власниць України (плацкарти).

Для забезпечення контролю за повнотою отриманих сум за оформлені проїзні документи інозалізницями в міжнародному сполученні згідно з наказом Укрзалізниці вагонні дільниці та вагонні депо залізниць України щомісячно направляють відібрані плацкарти, продані у вагони УЗ на інозалізницях. Кожна плацкарта перевіряється із звітами інозалізниць по проданих плацкартах та по резервуванню місць у вагони УЗ.

По результатах перевірки складаються звіти по додаткових рахунках щодо відібраних плацкарт не включених у звіти інозалізниць.

Суми по додаткових рахунках включаються в бухгалтерські виписки УЗ на користь залізниць України.

По звітах інозалізниць з резервування місць у вагони УЗ виконується розподіл сум, які належать залізницям-власницям вагонів УЗ. Щомісячно суми по всіх статтях відповідно до наданих розрахункових відомостей включаються у бухгалтерські виписки інозалізниць.

Розрахунки за роботу локомотивів і локомотивних бригад здійснюються відповідно до укладених Договорів на спільну експлуатацію локомотивів між суміжними прикордонними залізницями України та Росії, Білорусії і Молдови.

Від залізниць України до РЦП щомісячно надходять дані про обсягові показники виконаних робіт (локомотиво і бригадо-годин та тонно-км брутто) та дані про кількість секцій локомотивів, що працювали на інозалізницях.

РЦП у відповідності до ставок локомотиво- і бригадо-годин та виконаних робіт проводить розрахунки, формує звітні таблиці, і разом з необхідними для розрахунків документами направляє їх відповідним залізничним адміністраціям.

Такі ж розрахунки одержує РЦП від залізничних адміністрацій.

Кожна сторона-кредитор включає належні їй суми до своєї бухгалтерської виписки.

Для перевірки обсягових показників виконаної роботи щомісячно ГІОЦ УЗ надає РЦП файл “по заїздах локомотивів”.

Міжнародні залізничні перевезення, оформлені документами згідно “Єдиного правового приписи до договору про міжнародні залізничні перевезення вантажів”.

З часу приєднання України до КОТІФ правові відносини між залізницями та клієнтами при перевезенні вантажів на кількох залізничних дільницях у Закарпатській та Львівській областях з шириною колії 1435 мм почали регулюватися Додатком В до КОТІФ “Єдині правові приписи до договору про міжнародні залізничні перевезення вантажів” (ЦІМ), що сприяло зростанню обсягів перевезень на зазначених дільницях в сполученні між Україною та країнами - членами ЄС.

Перевезення вантажів та проведення розрахунків здійснюється згідно з Угодою між Укрзалізницею та інозалізницями про залізничне сполучення через державний кордон, Конвенцією про міжнародні залізничні перевезення (КОТІФ), Правилами проведення розрахунків для міжнародних перевезень вантажів та експрес-вантажів (Пам'ятка 304 МСЗ), Збірником спеціальних правил для міжнародних вантажних перевезень.

Згідно із Статтею 15 ЦІМ, за домовленістю між відправником та отримувачем, оплата провізних платежів та додаткових зборів за перевезення вантажів на умовах транспортного права КОТІФ може здійснюватися наступним чином:

· відправник здійснює оплату провізних платежів за території всіх країн, що беруть участь у перевезенні, а на отримувача відносяться всі додаткові збори та митний збір;

· відправник здійснює оплату провізних платежів за території всіх країн, що беруть участь у перевезенні, та митний збір, а на отримувача відносяться всі додаткові збори;

· відправник здійснює оплату провізних платежів за територію країни відправлення, а отримувач - за території транзитних країн і країни призначення та всі додаткові збори і митний збір;

· відправник здійснює оплату провізних платежів за території країни відправлення, транзитних країн та митний збір, а отримувач - за територію країни призначення і всі додаткові збори;

· відправник здійснює оплату провізних платежів за території всіх країн, що беруть участь у перевезенні, всі додаткові збори та митний збір;

· отримувач здійснює оплату провізних платежів за території всіх країн, що беруть участь у перевезенні, всі додаткові збори та митний збір.

Узгоджені умови оплати обов'язково зазначаються в відповідній графі накладної ЦІМ, згідно з якою і здійснюються розрахунки між залізницями.

Таким чином, перевізна відомість накладної ЦІМ є єдиним документом, який при міжнародному транспортуванні містить усі дані для проведення розрахунків відповідно до умов перевезень, вказаних відправником в накладній.

З метою створення для перевізників більш вигідних умов перевезень та враховуючи побажання і можливості клієнтів щодо здійснення оплати за перевезення, і відповідно, залучення додаткових обсягів перевезень, між залізницями та клієнтами укладаються відповідні угоди.

На теперішній час, в основному, всі інозалізниці здійснюють перевезення вантажів, оформлених документами ЦІМ, за договорами, які передбачають отримання платежів безпосередньо за територію своєї країни. При цьому в документах зазначається номер договору, але провізна плата не вказується.

Оформлення перевезення вантажів із станцій України, розташованих на лініях застосування ЦІМ, здійснюється на бланках накладних ЦІМ відповідно до затвердженої 23.12.2003р. Тимчасової технології організації перевезення вантажів на дільницях колії 1453 мм та оформлення перевізних документів ЦІМ та Доповнення до неї від 25.06.2004р.

Обробка документів ЦІМ здійснюється в РЦП через „Автоматизовану систему розрахунків з інозалізницями за перевезення вантажів по перевізних документах ЦІМ”. Зазначена автоматизована система забезпечує введення інформації з документів ЦІМ, проведення розрахунків з інозалізницями за виконані обсяги перевезень по кожній оформленій відправці, видачу звітних форм відповідно до Пам'ятки 304 МСЗ (розрахункові відомості та головний баланс), видачу довідкової інформації та зберігання цієї інформації в базі даних на сервері ГІОЦ УЗ.

Звіти, що формуються РЦП згідно з положенням Пам'ятки 304 МСЗ, включають перелік всіх відправок, що прибули на станції Укрзалізниці протягом звітного місяця, (згруповані за місяцем відправлення у вихідному числовому порядку кодів залізничних станцій та номерів відправок, що вказані на контрольних етикетках), станцію призначення, вхідні та вихідні передавальні станції, шлях прямування, код валюти з доповненням валютного періоду. Ці звіти формуються та відправляються інозалізницям в текстовому та електронному видах в терміни, встановлені Пам'яткою 304 МСЗ.

Крім цього, відповідно до положень Пам'ятки МСЗ 304, РЦП виконує функції контролю щодо внесення достовірної інформації про здійснені перевезення та проведені розрахунки як при відправленні, так і при отриманні вантажів.

Перевізна відомість накладної ЦІМ є єдиним документом, який при міжнародному транспортуванні містить усі дані для проведення розрахунків відповідно до умов перевезень, вказаних відправником в накладній.

1.3 Засоби проведення самостійних розрахунків за перевезення вантажів

· 2 із Угорщиною;

· 5 із Польшею.

Закриваючи кордон зі сторін держав СНД в короткі строки було вирішено питання відкриття ще 14 переходів (передач/прийому) вагонів із вантажами:

· 6 із Росією;

· 5 із Білорусією;

· 3 із Молдовою.

Було надано статус передавальних прикордонних станцій всім залізничним припортовим станціям України, заключені Прикордонні залізничні угоди між залізницями Росії, Білорусії, Молдови, а також прикордонні Угоди між сусідніми залізницями про організацію роботи прикордонних переходів.

У цих складних умовах Україна одна із перших держав, в лиці Укрзалізниці, мала право введення в дію Тарифної політики залізниць України (далі - ТП УЗ).

Перед Укрзалізницею постало питання в підготовці матеріалів Тарифної політики, яка б узагальнювала усі побажання залізниць і користувачів послуг транзитних перевезень, тобто:

· чіткість, доступність і коротке викладення;

· збереження досвіду залізниць, які мають діючі транзитні тарифи;

· відповідність ТП УЗ Концепції і Угоди про проведення узгодженої тарифної політики держав-учасниць СНД;

· додержання основних принципів побудови ТП СНД в рамках рекомендацій і положень тарифної Угоди і рішень Тарифних конференцій перевізних держав-учасниць СНД;

· гарантії відпрацювання тарифних ставок з урахуванням забезпечення собівартості перевезень з відповідною рентабельністю;

· можливості надання тарифних ставок користувачам із їх зниженням до рівня конкурентоспособності на ринку транспортних послуг і маркетингових пошуках вантажовласників-користувачів;

· конкурентоспособності ТП УЗ по своїм вимогам і можливостям із іншими видами транспорту.

ТП УЗ повинні вирішуватись задачі глобального масштабу:

· максимальне приваблення вантажів на залізниці України для їх транспортування;

· підвищення доходності залізниць від транзитних перевезень вантажів при найменших затратах на здійснення цих перевезень.

На цих вимогах базується і сьогоднішня Тарифна політика Укрзалізниці.

Тарифна політика залізниць України прийнята в відповідності до статті 3 Угоди про проведення узгодженної політики в області визначення транспортних тарифів від 17 січня 1997 року, ратифіцированої Верховною Радою України ( Закон України “ Про ратифікацію Погодження про проведення узгодженої політики в області визначення транспортних тарифів” від 10.02.98 №104/ 98 - ВР).

Діюча ТП УЗ розроблена у відповідності до основних принципів формування і застосування узгодженої тарифної політики на перевезення вантажів в міжнародному сполученні, визначених Концепцією встановлення узгодженої тарифної політики на залізничному транспорті держав - учасниць Співдружності Незалежних Держав, рішення про яку було прийнято Радою головних правлінь Співдружності Незалежних Держав 18 жовтня 1996 року.

ТП УЗ видається у відповідності з пунктом 16 статті 2 Тарифної Угоди залізниць адміністрацій держав- учасниць Співдружності Незалежних Держав від 17 лютого 1993 року.

Положення діючої ТП УЗ і ставки застосовуються:

· при транзитних перевезеннях вантажів по залізницях України між пунктами переходу, переліченими в п.3 розділу 7, по одному транспортному документу на весь шлях слідування;

· при транзитних перевезеннях залізничним транспортом вантажів між пунктами переходу з перевантаженням в зоні митного контролю і переоформленням транспортного документу з відміткою митниці в ньому про транзитний режим.

Транзитні перевезення - це перевезення через територію України вантажів, вироблених за її межами без якогось використання в Україні і передачі іншому власнику.

Ставки на перевезення справжньої ТП УЗ не включають в себе додаткові збори. Ставки на перевезення і додаткові збори не включають в себе податок на додану вартість (ПДВ).

Ставки діючої ТП УЗ встановлені на базі Міжнародного залізничного транзитного тарифу (МТТ) з урахуванням рівня ставок, складеного при перевезеннях транзитних вантажів в попередньому фрахтовому році.

Рівень ставок на перевезення і зборів може змінюватись на договірних умовах в залежності від конкурентності направлення, виконання експедитором зобов'язань по договору з Укрзалізницею, роду вантажу, його вартості і обсягу перевезень. Виходячи з економічних інтересів, Укрзалізниця самостійно визначає розмір обсягів і експедиторських скидок, передбачає механізм фінансової відповідальності за невиконання експедиторськими організаціями своїх зобов'язань.

Укрзалізниця має право на підвищення рівня базових ставок на перевезення і додаткових зборів не частіше двох разів на протязі фрахтового року, з повідомленням причетних до виконання ТП УЗ не менше чим за один місяць.Укрзалізниця має право на зниження рівня ставок на перевезення і додаткові збори ТП УЗ на протязі фрахтового року.

Право на внесення змін і доповнень в діючу ТП УЗ дають зміни і доповнення, прийняті в МТТ, і рішення Ради по залізничному транспорту держав-учасниць Співдружності, пов'язані з питаннями тарифної політики.

Валютою тарифу являється швейцарський франк.

При перерахунку ставок на перевезення і додаткових зборів ТП УЗ в долари США застосовується курс перерахунку, встановлений виходячи із середнього відношення швейцарського франка до долару США по даним Агенства Рейтер за останні 3 місяці, попередні до його об'яви. Курс швейцарського франка до долара США оголошується 2 рази протягом фрахтового року на 1січня і на 1 липня не пізніше, чим за місяць до його введення.

У випадку зміни курсу швейцарського франка до долара США до ставок ТП УЗ додатково буде застосовуватись поправочний коефіцієнт, що не являється зміною ставок, передбаченим п.5 Загальних правил. Розмір поправочного коефіцієнту визначається відношенням між оголошеним курсом перерахунку швейцарського франку до долара США.

Плата здійснюється в доларах США (для нерезидентів України) або національній валюті (для резидентів). При розрахунках курс перерахунку швейцарських франків або доларів США (якщо ставка приведена в доларах США) в національну валюту встановлюється Укрзалізницею.

Провізні платежі обчислюються по тарифам, діючим в день виставлення календарного штемпеля:

· станції відправлення - для вантажів, перевезення яких оформлена залізничною накладною прямого міжнародного сполучення на весь шлях слідування;

· станції переоформлення накладної- для вантажів, перевезення яких здійснилось з переоформленням залізничної накладної одного міжнародного транспортного права на друге;

· станції перевалки вантажу- при оформленні залізничної накладної на станції перевалки вантажу з водного транспорту на залізничний транспорт.

· При перевезеннях вантажів між станціями залізниць-учасниць Тарифного Погодження в прямому змішаному залізнично-водному сполученні провізні платежі обчислюються по тарифам, діючим в день виставлення календарного штемпеля:

· станції відправлення- при початковому відправленні вантажу з залізничної станції;

· станції перевалки вантажу з водного транспорту на залізничний транспорт - при початковому відправленні вантажу із портів та пристаней.

В основу обчислення провізної плати за перевезення вантажів приймається слідуюче:

· вид перевезення;

· назва вантажу;

· тарифна відстань;

· вид відправки;

· тип вагону або контейнера;

· маса відправки;

· категорія контейнерів;

· приналежність вагона чи контейнера;

· інші умови, передбачені ТП УЗ.

При обчисленні провізних платежів необхідно визначити, до якого виду відноситься перевезення: транзитна із третіх країн в треті або інша транзитна. Назва вантажу і код в перевізних документах повинні вказуватись у відповідності з Гармонізірованною номенклатурою вантажів (ГНВ).

При обчисленні платежів за перевезення вантажів по залізницям України застосовуються таблиці транзитних відстаней, вміщені в розділі 6 ТП УЗ. Якщо в ТП УЗ не вказані відстані, потрібні для обчислення провізної плати, то вони визначаються по Тарифному керівництву №4 залізниць України.

При обчисленні провізних платежів розрізняються:

· вагонні відправки;

· контрейлерні відправки;

· контейнерні відправки;

· дрібні віправки.

Контрейлерною відправкою у відношенні тарифа вважається пред'явлений до перевезення по одному перевізному документу вантажний автопоїзд, зйомний автомобільний кузов або напівприцеп.

Дрібною відправкою у відношенні тарифа вважається пред'явлена до перевезення по одному перевізному документу відправка, для якої не потрібний окремий вагон.

Контейнерною відправкою у відношенні тарифа вважається пред'явлений по одному перевізному документу вантаж для перевезення в контейнері або контейнер в порожньому виді.

В масу відправки включається маса вантажу, тари (упаковки), а також маса приналежних до вантажу перевізних пристроїв (зйомне і незйомне обладнання). Для обчислення плати за перевезення і додаткових зборів застосовується округлена маса вантажу/розрахункова маса.

Для вагонних відправок в універсальному і в спеціалізованому рухомому складі, крім найменованого окремо: при перевезеннях вантажів (крім небезпечних при завантаженні 25тон і більше і негабаритних) розрахунковою масою відправки являється дійсна маса відправки, округлена до повних тон, ну не менше маси вагової категорії (табл. 1.2, гр.2).

при перевезеннях небезпечних вантажів при завантаженні вагону:

· до 25 тон розрахунковою масою відправки являється дійсна маса відправки, округлена до повних тон, але не менше маси вагової категорії;

· 25 тон і більше розрахунковою масою відправки являється дійсна маса відправки, округлена до повних тон;

при перевезенні негабаритних вантажів:

· 1-2 нижня, 1-3 бокова і 1-2 верхня степені і види негабаритності розрахунковою масою відправки являється дійсна маса відправки, округлена до повних тон, але не менше 25 тон;

· 3-5 нижня, 4-5 бокова і 3 верхня степені і види негабаритності розрахунковою масою відправки являється дійсна маса відправки, округлена до повних тон, але не менше 10 тон;

· при перевезеннях вантажів по лініях ширини колії 1435мм розрахунковою масою відправки являється дійсна маса відправки, округлена до повних тон, але не менше маси вагової категорії.

При округлені 500 кг і більше округляється до повної тони, а менше 500 кг-відкидається.

залізничний транспорт перевезення міжнародний

Дані з Тарифної політики зведені в таблицю 1.2.

Таблиця 1.2

Для вагонних відправок в спеціалізованому рухомому складі (рефрижераторному, вагонах-термосах, вагонах-льодниках, цистернах, для перевезення автомобілів, транспортерах).

Розрахунковою масою відправки являється дійсна маса відправки, округлена до повних тон, але не менше:

· 25 тон при перевезенні в рефрижераторних вагонах, вагонах-термосах, вагонах-льодниках і цистернах;

· 40 тон при перевезенні в рефрижераторних вагонах, поданих замість критих;

· 60 тон при перевезенні в вагонах-термосах, поданих замість критих;

· 10 тон при перевезенні в спеціалізованому рухомому складі для перевезення автомобілів;

· 60 тон при перевезенні в пасажирських вагонах;

· 5 тон на кожну вісь транспортера;

При округленні 500 кг і більше округляється до повної тони, а менше 500кг- відкидається.

Рухомий склад на своїх осях.

Кожна одиниця рухомого складу рахується окремою відправкою, а власна маса цієї одиниці- масою відправки. Розрахунковою масою відправки являється дійсна маса відправки, округлена до повних тон.

При округленні 500 кг і більше округляється до повної тони, а менше 500 кг- відкидається.

Повернення зйомного обладнання.

Розрахунковою масою відправки являється дійсна маса відправки, округлена до повних тон. при округленні 500 кг і більше округляється до повної тони, а менше 500 кг - відкидається.

Дрібні відправки.

Розрахунковою масою відправки являється:

· при масі відправки до 3300 кг включно-дійсна маса відправки, округлена до повних 100 кг;

· при масі відправки більше 3300 кг-дійсна маса відправки, округлена до повних 100 кг, але не менше чим 5 тон;

· при масі відправки більше 5000 кг -дійсна маса відправки, округлена до повних 100 кг. При цьому кожні неповні 100 кг рахуються за повні.

Для обчислення провізних платежів розрахункова маса округляється до тон з одним десятичним знаком.

Додаткові збори.

Прийнята для обчислення додаткових зборів дійсна маса відправки округляється до повних 100кг при цьому кожні неповні 100кг рахуються за повні.