Інтеграція України до міжнародного ринку транспортних послуг

Державне Підприємство “Український Державний розрахунковий центр міжнародних перевезень” створено за наказом Міністерства транспорту України від 12 листопада 2001р. № 776 і є правонаступником Державного центру комплексного транспортного обслуговування “Держтранс - обслуговування”. Підприємство засновано на державній власності, віднесено до сфери управління Міністерства транспорту України і підпорядковано Державній адміністрації залізничного транспорту України (Укрзалізниця).

Місцезнаходження РЦП: м. Київ, вул. Уманська,5.

Підприємство створено з метою здійснення взаєморозрахунків за міжнародні перевезення, послуги, роботи та інше, які виконуються підприємствами залізничного транспорту України, пов'язаними єдиним технологічним процесом перевезень та з метою взаєморозрахунків із залізницями іноземних держав у відповідності з вимогами діючих Міжнародних угод, договорів, протоколів, постанов міжурядового та міжвідомчого рівня по статтях, зазначених в них та існує за рахунок фінансування Укрзалізниці. На початку року Укрзалізниця затверджує підприємству кошторис витрат на утримання, де вказуються видатки по статтях.

Предметом діяльності підприємства є:

· забезпечення високої якості обслуговування користувачів послуг залізничного транспорту щодо своєчасних i в повному poзміpi взаєморозрахунків між учасниками перевізного процесу;

· забезпечення взаєморозрахунків за міжнародні перевезення, послуги, роботи з залізницями іноземних держав;

· організація інформаційного обслуговування клієнтів щодо стану розрахунків за перевезення та наявності попередньої оплати;

· участь в галузевих школах i семінарах по вивченню вітчизняного та зарубіжного досвіду, прогресивних методів роботи по обслуговуванню клієнтів;

· надання пропозицій в межах компетенції підприємства щодо укладення договорів Укрзалізницею на перевезення i послуги у міжнародному залізничному сполученні;

· надання пропозицій щодо розробки нормативних документів на перевезення i послуги у Міжнародному залізничному сполученні;

· участь у переговорах, конференціях, нарадах з представниками іноземних залізниць, міжнародними організаціями з питань діяльності підприємства;

· здійснення підприємством контролю виконання укладених Укрзалізницею договорів на перевезення у міжнародному та експортно-імпортному сполученнях в частині розрахунків;

· участь у розробці перспективних i річних прогнозів валютних надходжень Укрзалізниці від міжнародних перевезень вантажів;

· проведення роботи, спрямовано на своєчасне отримання коштів за перевезення вантажів;

· впровадження проектно-конструкторських робіт по створенню програмного забезпечення автоматизовано у системи з питань, віднесених до компетенції підприємства;

· здійснення вcix видів зовнішньо-економічної діяльності, які не заборонені законодавством України;

· здійснення іншої підприємницької діяльності, яка не заборонена чинним законодавством України;

· підприємство зобов'язане отримати спеціальний дозвіл (ліцензію) у порядку, встановленому законодавством на види діяльності, які підлягають ліцензуванню.

Підприємство є юридичною особою. Права i обов'язки юридичної особи підприємство набуває з дня його державної реєстрації.

Підприємство утримується за рахунок коштів зазначених у кошторисі, здійснює свою діяльність на основі відповідно до чинного законодавства України та Статуту, керується наказами та розпорядженнями Укрзалізниці i Міністерства транспорту України.

Підприємство веде самостійний баланс, має розрахунковий, валютний та розподільчий рахунок в установах банків, печатку зі своїм найменуванням, штампи, бланки. Операції по розподільчому рахунку здійснюються відповідно до Положення про порядок зарахування надходжень з розподільчих рахунків залізниць i підприємств Укрзалізниці на централізований розподільчий рахунок Укрзалізниці порядком, встановленим Укрзалізницею.

Підприємство несе відповідальність за своїми зобов'язаннями в межах належного йому майна згідно з чинним законодавством України та не несе відповідальності за зобов'язання держави, а держава не відповідає за зобов'язання підприємства.

Підприємство має право укладати угоди, набувати майнові, особисті немайнові права, нести обов'язки, бути позивачем і відповідачем в суді, арбітражному суді та третейському суді.

Підприємство здійснює володіння, користування землею i іншими природними ресурсами відповідно до мети своєї діяльності та чинного законодавства України.

Збитки, завдані підприємству в результаті порушення його майнових прав громадянами, юридичними особами i державними органами, відшкодовуються підприємству за рішенням суду або арбітражного суду.

Керівник підприємства несе повну відповідальність за ефективне використання державного майна.

Права Підприємства:

· підприємство самостійно визначає стратегію та напрямки своєї діяльності відповідно до галузевих науково-технічних прогнозів та економічної ситуації і погоджує їх з Укрзалізницею;

· плани діяльності Підприємства та документи економічного, фінансового характеру в частині, що стосується охорони відомостей, які містяться в них і становлять державну таємницю, розробляються окремо, згідно вимог до ведення таємного діловодства. Працівники Підприємства знайомляться з цими документами тільки при наявності у них належної форми допуску і за дозволом директора підприємства;

· підприємство реалізує свої послуги за цінами, що формуються відповідно до рішень Укрзалізниці та умов економічної діяльності, а у випадках. Передбачених законодавством України, - зафіксованими державними цінами згідно з чинним законодавством України;

· підприємство має право на випуск цінних паперів та реалізацію їх юридичним особам і громадянам України та інших держав у відповідності з чинним законодавством України;

· підприємство може придбавати цінні папери юридичних осіб України та інших держав, випускати, реалізовувати та купувати цінні папери відповідно до законодавства України.

Майно підприємства становлять основні фонди та оборотні кошти, а також інші цінності, вартість яких відображається у самостійному балансі Підприємства.

Майно підприємства є державною власністю i закріплюється за ним на право повного господарського відання.

Джерелами формування майна підприємства є:

· майно, передане йому Укрзалізницею;

· доходи, одержані від реалізації продукції, послуг, а також від інших видів фінансово-господарської діяльності;

· доходи від цінних паперів;

· кредити банків та інших кредиторів;

· капітальні вкладення i дотації з бюджетів;

· безоплатні або благодійні внески організацій, Підприємств i громадян;

· придбання майна іншого Підприємства, організації;

· інше майно, набуте на підставах, не заборонених законодавством України.

До основних зобов'язань підприємства відносяться:

· забезпечувати проведення всіх видів розрахунків за транзитні та експортно-імпортні перевезення залізницями України в міжнародних сполученнях з транспортними, експедиторськими та іншими організаціями , міністерств, відомств i установ України та інших держав, інші операції згідно з Тарифною політикою, діючими угодами, правилами i розпорядженнями Укрзалізниці;

· забезпечувати взаєморозрахунки за міжнародні перевезення, послуги, роботи з залізницями іноземних держав;

· надавати керівництву Укрзалізниці довідки про стан розрахунків за перевезення вантажів згідно з укладеними Укрзалізницею договорами;

· надавати Укрзалізниці документацію для підготовки матеріалів до судових органів;

· здійснювати оперативну діяльність з матеріально-технічного забезпечення виробництва;

· здійснювати будівництво, реконструкцію, а також капітальний ремонт основних засобів, забезпечувати своєчасне освоєння нових виробничих потужностей та якнайшвидше введення в дію придбаного обладнання та забезпечувати ефективне використання майна;

· проводити придбання необхідних матеріальних ресурсів у підприємств, організацій та установ незалежно від форм власності, а також у фізичних осіб;

· відповідно до укладених договорів забезпечувати надання послуг;

· створювати належні умови для високопродуктивної праці, забезпечувати додержання законодавства про працю, правил та норм зберігання праці, техніки безпеки, соціального страхування;

· здійснювати заходи щодо вдосконалення організації заробітної плати працівників з метою посилення їх матеріальної зацікавленості як в результатах особистої праці, так і в загальних підсумках роботи підприємства, забезпечувати економне і раціональне використання фонду оплати праці і своєчасні розрахунки з працівниками підприємства;

· забезпечувати своєчасну сплату податків та інших відрахувань згідно з чинним законодавством України;

· не допускати заборгованості по розрахунках з бюджетними та позабюджетними організаціями, в тому числі і з Пенсійним фондом;

· складати кошторис на утримання Підприємства та подавати на затвердження Укрзалізниці;

· виконувати норми і вимоги щодо охорони навколишнього природного середовища, раціонального використання і відтворення природних ресурсів та забезпечення екологічної безпеки.

Підприємство здійснює бухгалтерський, оперативний облік та веде статистичну звітність згідно з чинним законодавством України. Директор підприємства та головний бухгалтер несуть персональну відповідальність за додержання порядку ведення, достовірність обліку і статистичної звітності.

Управління Підприємством здійснює його Директор. Призначення Директора підприємства здійснює Укрзалізниця шляхом укладення з ним контракту.

Директор Підприємства:

· самостійно вирішує питання діяльності Підприємства за винятком тих, що віднесені статутом до компетенції Укрзалізниці;

· несе повну відповідальність за стан фінансово-економічної та виробничої діяльності Підприємства;

· діє без доручення від імені Підприємства, представляє його в усіх установах та організаціях;

· розпоряджається коштами та майном Підприємства відповідно до чинного законодавства України;

· укладає договори з питань господарської діяльності, видає доручення, відкриває в установах банків розрахунковий, валютний та інший рахунки;

· несе відповідальність за не перевищення кошторису витрат на утримання Підприємства;

· здійснює роботу з підбору і розстановки кадрів Підприємства, прийом і звільнення працівників, укладає з ними трудові договори відповідно до чинного законодавства України;

· затверджує штатний розклад за погодженням з Укрзалізницею; у межах своєї компетенції видає накази, інструкції, вказівки, обов'язкові для виконання усіма працівниками;

· призначає працівника, відповідального за виконання функцій забезпечення режиму таємності, здійснення інших організаційних і практичних заходів, які б гарантували захист державної таємниці від витоку до іноземних держав або їх представників з числа громадян України, який має відповідну форму допуску до державної таємниці;

· вирішує всі питання діяльності Підприємства за виключенням тих, які входять до питань виключної компетенції Міністерства транспорту України та Укрзалізниці.

Перший заступник директора, заступник директора Підприємства та головний бухгалтер призначаються за узгодженням з Укрзалізницею.

Повноваження трудового колективу Підприємства реалізуються загальними зборами (конференцією) через їх виборні органи. Для представництва інтересів трудового колективу на загальних зборах трудовий колектив може обирати органи колективного самоврядування.

Рішення соціально-економічних питань, що стосуються діяльності Підприємства, виробляються і приймаються його органами управління за участю трудового колективу та уповноважених ним органів і відображаються у колективному договорі. Колективним договором також регулюються питання охорони праці, виробничі і трудові відносини трудового колективу з адміністрацією Підприємства.

Право укладання колективного договору від імені власника надається Директору Підприємства, а від імені трудового колективу-уповноваженому ним органу.

У своїй структурі РЦП має два управління:

1) Управління розрахунків за вантажні перевезення, яке об'єднує 4 відділи:

· відділ розрахунків за вантажні перевезення з вихідних станцій Львівської, Південної, Південно-Західної залізниць (РЦПТ-1);

· відділ розрахунків за вантажні перевезення з вихідних станцій Одеської, Донецької, Придніпровської залізниць (РЦПТ-2);

· відділ обліку і розподілу доходів та видачі розрахункової документації (РЦПД);

· відділ розрахунків з експедиторськими організаціями (РЦПЕ).

2) Управління розрахунків за міжнародні перевезення, яке об'єднує 4 відділи:

· відділ розрахунків за користування вантажними вагонами (РЦПВ);

· відділ розрахунків за пасажирські перевезення (РЦПЛ);

· відділ розрахунків за міжнародні перевезення (РЦПР);

· відділ розрахунків за користування контейнерами, інші роботи та послуги (РЦПК) до складу відділу входить сектор обробки документів ЦІМ (РЦПЦІМ).

Бухгалтерія Державного підприємства "Український Державний розрахунковий центр міжнародних перевезень" на чолі з головним бухгалтером виконує завдання і функції, визначені Положенням про бухгалтерію і підпорядковується директору ДП "Український Державний розрахунковий центр міжнародних перевезень".

Бухгалтерія підприємства здійснює організацію бухгалтерського обліку на підставі положень та інструкцій, постанов та розпоряджень.

Забезпечує раціональну організацію обліку і звітності на підприємстві та в його підрозділах на основі комп'ютеризації обліково-обчислювальних робіт, прогресивних форм і методів бухгалтерського обліку і контролю, розроблення і здійснення заходів, які направлені на дотримання дисципліни та закріплення господарського розрахунку.

Також забезпечує економне використання матеріальних, трудових та фінансових ресурсів, збереження власності.Розроблює здійснення заходів, направлених на дотримання та закріплення дисципліни господарського розрахунку, попередження нестач, незаконних витрат грошових коштів і товарно-матеріальних цінностей.

Проводить економічний аналіз фінансово-господарської діяльності Підприємства за даними бухгалтерського обліку і звітності.

Фінансово-економічний відділ Укрзалізниці слідкує за виконанням кошторису витрат, виконання робіт (послуг), результатів господарсько-фінансової діяльності Підприємства, а також фінансових, розрахункових і кредитних операцій, контролює законність, своєчасність і правильність їх оформлення. Контролює розрахунки щодо заробітної плати, правильного її нарахування і за перерахуванням платежів до державного бюджету, внесків на державне соціальне страхування, коштів на фінансування капітальних вкладів, погашення в установлені строки заборгованості банка за позичками, відрахуваннями коштів до фондів і резервів.

Керівництво бухгалтерією здійснює головний бухгалтер на основі єдиноначальства, який призначається на посаду і звільнюється керівництвом підприємства за погодженням з Укрзалізницею.

Основним узагальнюючим показником фінансових результатів господарської та виробничої діяльності підприємства є неперевищення кошторису на утримання підприємства. Відносини підприємства з іншими підприємствами, організаціями і громадянами в усіх сферах виробничої діяльності здійснюється на основі договорів.

Аудит фінансової діяльності підприємства здійснюється згідно з чинним законодавством України. Бухгалтерія Державного підприємства „Український Державний розрахунковий центр міжнародних перевезень” на чолі з головним бухгалтером виконує завдання і функції, визначені Положенням про бухгалтерію і підпорядковується директору ДП „Український Державний розрахунковий центр міжнародних перевезень”.

Бухгалтерія підприємства здійснює організацію бухгалтерського обліку на підставі положень та інструкцій, постанов та розпоряджень.

Забезпечує раціональну організацію обліку і звітності на підприємстві та в його підрозділах на основі комп'ютеризації обліково-обчислювальних робіт, прогресивних форм і методів бухгалтерського обліку і контролю, розроблення і здійснення заходів, які направлені на дотримання дисципліни та закріплення господарського розрахунку.

Також забезпечує економне використання матеріальних, трудових та фінансових ресурсів, збереження власності. Розробку і здійснення заходів, направлених на дотримання та закріплення дисципліни господарського розрахунку, попередження нестач, незаконних витрат грошових коштів і товарно-матеріальних цінностей.

Проводить економічний аналіз фінансово-господарської діяльності Підприємства за даними бухгалтерського обліку і звітності. Питання соціального розвитку, включаючи поліпшення умов праці, життя та здоров'я, гарантії медичного страхування членів трудового колективу та їх сімей вирішуються Директором Підприємства за участю трудового колективу, якщо інше не передбачено законодавством України.

Аудит фінансової діяльності Підприємства здійснюється згідно з чинним законодавством України. Під час перевірок доступ до матеріалів, що містять державну таємницю, здійснюється при наявності у перевіряючих розпорядження і довідки про наявність у них відповідної форми допуску згідно з порядком, передбаченим діючими законодавчими актами та наказами Укрзалізниці.

Рис. 2.1. Організаційна структура Державного підприємства "Український Державний розрахунковий центр міжнародних перевезень"

2.2Аналіз основних показників діяльності підприємства

Таблиця 2.1

Наявність, склад, та структура основних фондів підприємства

Аналізуючи стан основних фондів підприємства з даних таблиці ми бачимо, що на кінець звітного року в порівнянні з початком року збільшилась вартість основних фондів за рахунок їх придбання на протязі року.

Всього на 422 тис. грн (виробничі на 419, невиробничі на 3), в відсотковому відношенні всього основних фондів збільшилося на 15% (виробничих на 15, невиробничих на 4).

На протязі року відбулися зміни в структурі основних фондів. На 5,4% збільшилась пасивна частина, відповідно зменшилась активна частина.

На 5,4% збільшилась вартість будинків та споруд; машини та обладнання зменшились на 3,8%; транспортні засоби зменшились на 3,9%; інструменти, прилади та інвентар на 0,7%.

Структура невиробничих основних фондів залишилась без змін.

Коефіцієнт зносу:

Кзн.поч.р.= 32934 : 47396 = 0,695

Кзн.кін.р. = 32805 : 47818 = 0,696

Кзн.кін.р. - Кзн.поч.р. = 0,696 - 0,695 = 0,001

Коефіцієнт зносу основних фондів збільшився на 0,001%.

Коефіцієнт придатності:

Кприд.поч.р. = 14462 : 47396 = 0,305

Кприд.кін.р. = 15013 : 47818 = 0,304

Кприд.кін.р. - Кприд.поч.р. = 0,304 - 0,305 = - 0,001

Коефіцієнт придатності основних фондів зменшився на 0,001%.

Таблиця 2.2

Аналіз стану основних фондів підприємства за 2006 рік

Аналізуючи стан основних фондів з таблиці 2.2 ми бачимо, що стан суттєво не змінився за рахунок того, що на протязі року були придбання.

В зв'язку з тим, що залізнична галузь заснована досить давно, тому будинки, споруди, машини, обладнання, інструменти, прилади, інвентар давно не обновлювались.

Знос основних фондів в середньому по залізниці становить 70%.

Таблиця 2.3

Аналіз фондовіддачи

Аналізуючи ефективність використання (табл.2.4) основних фондів можна відзначити, що при збільшенні обсягу перевезень також збільшується вартість основних фондів. Збільшення вартості основних фондів призводить до значного спаду чистого доходу так як зростає залучення послуг. В зв'язку з залученням більшої кількості послуг зменшується фондовіддача від обсягу перевезень (табл.2.3).

Таблиця 2.4

Аналіз ефективності використання матеріальних ресурсів

Матеріаловіддача - це відношення чистого доходу від реалізації продукції до матеріальних затрат. Цей показник показує скільки грн доходу від реалізації продукції отримано з 1 грн використаних матеріальних ресурсів.

Матеріаломісткість - це відношення матеріальних затрат до чистого доходу від реалізації продукції. Зменшення матеріаломісткості свідчить про покращення використання матеріалів, що позитивно впливає на ефективність виробництва. Зниження матеріаломісткості на одиницю продукції дозволяє говорити про зниження затрат матеріалів, палива та електроенергії. В даному випадку матеріаломісткість збільшилась, що говорить про те, що затрати виросли.

Порівняно з базовим періодом матеріаловіддача зменшилась, що відповідно призвело до збільшення матеріаломісткості. Темп росту становить 114,8%.

Вплив зміни вартості використаних матеріальних ресурсів та матеріаловіддачі на зміну обсягу отриманих доходів можна визначити використавши метод факторного аналізу.

Зміна обсягу продукції під впливом зміни кількості предметів праці визначається:

?ОП (мз) = ?МЗ * МвО + (?МЗ *? Мв) : 2 = (-89) * 12,1 + (-89 *1,9)):2= = -992,35

Зміна обсягу продукції під впливом зміни матеріаловиддачі визначається:

?ОП (Мв) =?Мв * МЗо + (?МЗ * ?Мв) : 2 =(-\,9) 4592 +(-89 * (-1,9)):2 =

=-8460,25

Визначимо загальний вплив факторів:

?ОП = ?ОП(мз) + ?ОП(Мв) = -992,35 + (-8640,25) = -9632,6

Збільшення т / км призводить до збільшення витрат, доходу. Витрати збільшилися на 1 грн.

2.3 Аналіз продуктивності праці на підприємстві

З метою забезпечення належного якісного рівня проведення розрахунків між Укрзалізницею та залізницями інших країн за користування рухомим складом, перевезення вантажів і пасажирів в міжнародному сполученні та пов'язані з ними послуги, перевезення транзитних та експортно-імпортних вантажів було створено центральний розрахунковий орган Укрзалізниці - Державне підприємство “Український державний розрахунковий центр міжнародних перевезень”, яке проводить зазначені розрахунки та здійснює розподіл отриманих коштів між власниками рухомого складу та учасниками перевізного процесу.

Останнє підвищення тарифів на пасажирські перевезення відбулося у 2006р. Загальний індекс цін виробників продукції за цей час становить 157%. Індексація тарифів на перевезення пасажирів не відповідає зростанню цін. Пасажирські перевезення для залізниць є збитковими (1,8 млрд. грн збитків за 2005р. та 1,1 млрд. грн за І півріччя 2006р.). Для приведення їх до нульової рентабельності необхідно підвищити тарифи на внутрішньодержавні перевезення у 2,6 разу та на приміські перевезення -- у 6,1 разу. Підвищення тарифів на проїзд у вагонах СВ, практично не вплинуло на зростання прибутковості перевезень пасажирів.

Збитковість пасажирських перевезень ініціюється також несвоєчасним та неповним перерахуванням бюджетних компенсацій за перевезення пільгових категорій громадян.

Залізничним транспортом за І півріччя 2005р. перевезено пільгових категорій громадян на 81,3 млн. грн, фактично отримано компенсацій 16,3 млн. грн або 20 %.

За 10 місяців 2005р. залізницями України відвантажено 314314,6 тис. т. народногосподарських вантажів, що становить 102,6% від запланованих обсягів. План навантаження виконали вci шість залізниць України. Понад план відвантажено 7 876,6 тис. т.

Для скорочення відставання обсягів навантаження до рівня минулого року Укрзалізницею був розроблений „План заходів по збільшенню обсягів перевезень вантажів, в тому числі транзитних”, затверджений 16 серпня 2005р. заступником міністра транспорту та зв'язку України - генеральним директором Укрзалізниці.

Наслідки не змусили довго себе чекати. Починаючи з серпня 2006р. спостерігається стійка тенденція зростання обсягів навантаження вантажів. Так, обсяги перевезень у серпні поточного року порівняно з липнем збільшились на 1271 тис.т. - на 4,1% і склали 1043,3 тис.т. у середньому на добу. Відповідно у вересні порівняно з серпнем обсяги перевезень збільшились майже на 1270 тис.т. або на 3,9 % і склали 1120,7 тис.т. у середньому на добу. Цей показник на 0,8% більше за показник вересня 2005р.. У жовтні порівняно з вереснем поточного року обсяги перевезень зросли на 3,3 % - на 1157,7 тис.т., а порівняно з жовтнем минулого року - збільшилися на 0,3 % або на понад 130 тис.т.

Позитивні тенденції вантажоперевезень, за вересень-жовтень 2006р. Укрзалізниця вийшла на показники 1994-1995рр., коли обсяги навантаження вантажів були найвищі за останні 10р.

У порівнянні з 10 місяцями 2005р. по всім залізницям України зросли обсяги перевезень: руди залізної - на 1777,3 тис.т.; хімміндобрив - більш аніж на 493 тис.т.; цементу - на 655,6 тис.т.; зерна - на понад 2028 тис.т.; імпортних вантажів - на 1351 тис.т.; промсировини - на 1011,5 тис.т.; граншлаків - на 195,5 тис.т.; вогнетривів - майже на 698 тис.т.

За 10 місяців 2006р. обсяги перевезень транзитних вантажів складають 41,3 млн.т., що на 3,4 млн.т. або 7,5% менше ніж за відповідний період минулого року. Вантажообіг з початку року складає 40,2 млн.т.км, що на 4,9% менше за аналогічний період минулого року.

Проте ситуація з падінням обсягів перевезень транзитних вантажів, яке тривало з березня поточного року, стабілізувалася у вересні. На цей час обсяги транзиту нормалізувались і в жовтні зросли на 149,7 тис.т. - на 3,7% відповідно до рівня жовтня минулого року та склали 4 207,3 тис.т.

За статистичними даними Укрзалізниці збільшились обсяги транзиту кам'яного вугілля - на 171,6 тис. т. або на 1,3%, руди залізної та марганцевої - на 74,4 тис. т. або 0,8%, руди кольорової та сірчаної сировини - на 230 тис. т., тобто у 2,1 рази, чорних металів - на 6,9% або на 232,5 тис. т., лісових вантажів - на 63 тис. т. або 27%. Обсяги перевезень зерна та продуктів помелу порівняно з минулорічними показниками зросли на 76,2% - 415 тис. т., коксу - на понад 84 тис. т. або 18,3%, брухту чорних металів - на 274,3 тис. т. або у 2,6 рази, солі - на 12,7%, тобто на 9,5 тис. т. За оперативними даними у листопаді середньодобове навантаження становить 1115,4 тис. т.

Кількість пасажирів, перевезених залізницями України з початку 2006р., значно збільшилась у порівнянні з показниками минулого року. Це констатують фахівці Головного пасажирського управління Укрзалізниці. Лише за перше півріччя поточного року залізничним транспортом було перевезено понад 250 млн. пас. У дальньому сполученні обсяг пасажиропотоку збільшився на 5,3 мільйони осіб, тобто майже на 10% порівняно з аналогічним періодом 2005р.

Значне зростання пасажирських перевезень спостерігається у літній період. Так, влітку 2006 року обсяги пасажирських перевезень в дальньому сполученні збільшилися на 8,4%. Якщо за літо 2005р. було перевезено 44,1 млн. пас, то цього року обсяг літніх перевезень зріс майже на 4 млн. ос. На літній період, який є піковим для пасажирських перевезень, пасажирські поїзди курсували максимально припустимими схемами.

Цілорічно залізницями України за графіком в місця масового відпочинку, якими є Одеса, Крим, Бердянськ, курсують 15 поїздів. Орієнтуючись на величину пасажиропотоку, регулюється схема руху поїздів. Зазвичай на літо призначаються спеціальні літні та додаткові поїзди, кількість яких визначається в залежності від заявок, поданих шістьма залізницями України. Наприклад, минулого року було призначено 39 додаткових поїздів на 145 рейсів та 27 літніх поїздів. Але літо 2006р. ознаменувалося справжнім „вибухом” пасажиропотоку: за червень, липень та серпень лише у курортних напрямках було перевезено на 319,2 тис. людей більше, ніж за той самий період минулого року. Звісно, Укрзалізниця відреагувала та вжила необхідних заходів, виділивши, окрім 15 цілорічних та 39 додаткових, ще і 33 літні поїзди”.

Загалом кількість пасажирів, перевезених залізницями України за 8 місяців 2006р., склала 351,7 млн. осіб. У дальньому сполученні залізничним транспортом було перевезено понад 91 мільйон пасажирів. Це на 7,3 млн. більше, ніж за той же період 2005р.

Закупівля матеріально-технічних ресурсів для потреб Укрзалізниці здійснюється за рахунок доходів, отриманих від звичайної діяльності та рахунок фінансування капітальних інвестицій.

Система матеріально-технічного забезпечення залізниць України згідно з наказом Укрзалізниці від 16.05.2000р. №167-Ц визначає 3 рівні закупівлі матеріальних ресурсів: централізовано - через ДП „Укрзалізничпостач”, на рівні залізниць - через служби матеріально-технічного забезпечення та на рівні структурного підрозділу - через лінійні підприємства.

Відповідно до наказу від 12.04.05р. №072-Ц (зі змінами та доповненнями) залізницями та ДП "Укрзалізничпостач" застосовується придбання товарно-матеріальних цінностей (запасні частини, матеріали, обладнання) на тендерних засадах. У 2005р. в Укрзалізниці було змінено порядок ведення договірної роботи та запроваджено здійснення процедур закупівель на тендерній основі. На всіх залізницях України створені тендерні комітети, основною метою роботи яких є проведення відкритих процедур закупівлі товарів, робіт, послуг та досягнення ефективного та раціонального використання коштів. Закупівля товарів, робіт та послуг в Укрзалізниці здійснюється за напрямками фінансування: капітальні вкладення, капітальний ремонт, ТМЦ, паливо, тощо, у межах фінансових планів на поточний рік, які затверджуються рішенням Ради Укрзалізниці.

На залізницях України встановлено дієвий контроль за використанням ліміту фінансування, а також відповідністю товарів, робіт та послуг, які закуповуються, затвердженим номенклатурним та пооб'єктним планам. Так, з моменту введення в дію вище зазначеного наказу проведено 64 торги на загальну суму 55713,8 тис.грн, укладено 121 договір на суму 37142,1 тис. грн.

При виконанні вимог відповідних наказів тендерні комітети зіткнулися з наступними труднощами:

· учасники торгів не надають повний комплект документів, які вимагаються у тендерній документації;

· подання учасниками торгів цінових пропозицій не на весь перелік і обсяги номенклатури, зазначені у тендерній документації;

· відсутність альтернативних пропозицій;

· тендерні пропозиції не відповідають кваліфікаційним вимогам.

Крім того, при закупівлі імпортної продукції у нерезидентів України виникають проблеми по дотриманню процедури закупівлі, визначеної наказом, а саме:

· неможливість надання тендерних пропозицій при відсутності представництв іноземних підприємств на території України;

· недоступність державних засобів інформації, в яких оприлюднюється інформація про проведення торгів на продукцію іноземного походження;

· неможливість перерахування нерезидентом України вартості тендерної документації та тендерного забезпечення у вигляді банківської гарантії.

Змінами законодавства по державних закупівлях, які набрали чинності 23.08.05р., передбачено, що процедури закупівлі, встановлені Законом України „Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти”, застосовуються до закупівлі товарів, робіт і послуг державними (казенними) підприємствами та господарськими товариствами, в яких державна частка акцій перевищує 50 відсотків, з урахуванням особливостей та в порядку, визначених Кабінетом Міністрів України. На даний час КМУ не затверджено такого порядку і Укрзалізниця проводить закупівлі на тендерних та конкурсних засадах, застосовуючи вимоги внутрішньогалузевих нормативних актів.

Середня місячна заробітна плата одного працівника за 2006 р. склала у сумі 1800грн, проти 1500грн, тобто підвищилась на 300грн, і чисельність працівників в 2006р. збільшилась на 4 чол. Заборгованості з виплати заробітної плати підприємство не має.

Динаміка працівників праці і заробітної плати РЦП за 2005-2006р. характеризується даними табл. 2.5.

Таблиця 2.5

Показники праці і заробітної плати РЦП за 2005-2006 рр.

Розрахуємо плинність кадрів:

(2.1)

де КЗ - кількість робітників, що звільнилися за власним бажанням, або через порушення трудової дисципліни;

Ч спис - середньосписочна чисельність персоналу, чоловік;

Розрахуємо коефіцієнт обороту по прийому:

Розрахуємо коефіцієнт обороту по вибуттю:

Після обчислення плинності кадрів ми бачимо, що показники малі і плинність кадрів не значна. Ці показники майже не впливають на роботу підприємства.

Враховуючи світовий досвід, необхідна централізація розрахунків за пасажирські, транзитні та експортно-імпортні перевезення вантажів залізницями України, а також для залучення обсягів перевезень вантажів на залізниці, що, як слідство, приведе до збільшення прибутків залізниць. Необхідно зацікавити вантажовласника і надати централізовано комплекс необхідних послуг, для чого і створено це підприємство - для найбільш повного задоволення потреб вантажовласників у плануванні та перевезенні вантажів, надання комплексу транспортних і розрахункових послуг.

Аналіз використання трудових ресурсів характеризується в таблиці 2.6.

Таблиця 2.6

Аналіз забезпеченості та ефективності використання трудових ресурсів на підприємстві „Український державний розрахунковий центр міжнародних перевезень” в 2005-2006рр.

Чисельність працюючих не відповідає вимогам підприємства тому, що обсяг перевезень зріс на 6237т/км і в зв'язку з цим виникає необхідність поповнення штату. На протязі року на підприємстві було прийнято 12 чоловік. В порівнянні з 2005 роком прийнято на (40%), а вибуло більше (24%). Більшість звільнено за власним бажанням.

В 2006 році в порівнянні з 2005 роком відпрацьовано на 50418люд./год. більше, що пояснюється збільшенням контингенту та збільшенням готової норми робочого часу.

Витрати робочого часу збільшилось на 1 люд./день.

Продуктивність праці в порівнянні з минулим роком збільшилась на (5,4%), але в тисячах гривень на чоловіка зменшилась на 85 тисяч гривнів на чоловіка (23%), що пояснюється зростанням дебіторської заборгованості за перевезення, тому середньогодинне виробництво зменшилося з 0,27 грн люд./год. в 2005 році до 0,18 грн люд./год. в 2006 році (33%).

Середньоденне виробництво має збільшитись при збільшенні обсягу перевезень та збільшенні продуктивності праці, але помітний вплив здійснює тарифна політика та зростання заборгованості інших підприємств залізниці. Продуктивність праці збільшується за рахунок обсягу перевезень.

Т р.ср.зр.пл. = 1800 :1500 * 100 = 120%

Темп росту середньомісячної зарплати значно попереджує темп росту продуктивності праці.

Аналіз показників руху кадрів наведено в таблиці 2.7.

Таблиця 2.7

Аналіз руху кадрів на підприємстві „Український державний розрахунковий центр міжнародних перевезень” за 2005-2006рр.

Аналіз рівняння операційних витрат наведено в табл. 2.8.

Таблиця 2.8

Аналіз рівняння операційних витрат

Подобные документы

• Залізничний транспорт України

  Важливість залізничного транспорту в системі транспортних комунікацій України. Вантажний та пасажирський залізничний транспорт. Розвиток транспортної інфраструктури. Управління процесом перевезень і господарською діяльністю залізничного транспорту.
  
  контрольная работа [70,2 K], добавлен 29.09.2015
  

• Географічні трансформації та концептуальні підходи до організації міжнародних вантажних перевезень в умовах євроінтеграції

  Динаміка, структура експорту транспортних послуг. Характеристика тенденцій зміни географічних напрямків потоків міжнародних вантажних перевезень. Сутність та значення якості транспортного обслуговування. Рівень виконання міжнародних вантажних перевезень.
  
  статья [28,3 K], добавлен 22.02.2018
  

• Характеристика транспортної системи Індії

  Суть залізничного транспорту як найбільш популярного в Індії. Розвиток мереж міжнародних перевезень, які здійснюють індійські авіакомпанії. Головні морські порти країни. Розгляд державних та приватних автобусів. Використання трубопровідного транспорту.
  
  реферат [2,2 M], добавлен 14.03.2019
  

• Міжнародні повітряні перевезення

  Сутність та особливості повітряного транспорту. Умови виконання міжнародних повітряних перевезень. Договірні відносини перевезення вантажів. Правове регулювання відносин транспортних зв’язків на повітряному транспорті. Система управління охороною праці.
  
  реферат [44,1 K], добавлен 29.08.2012
  

• Транспортні компанії та транспортні послуги на ринку послуг

  Визначення та функції транспортних послуг. Проблеми та критерії запровадження виваженої державної транспортної політики, визначальні елементи транспортного ринку. Конкуренція та сегменти транспортного ринку послуг, перелік транспортних компаній України.
  
  реферат [424,1 K], добавлен 28.03.2010
  

• Логістика міжнародних перевезень

  Основні положення логістики перевезень. Командно-адміністративне управління економікою транспорту. Принципи побудови логістичних систем. Складові організаційно-технологічних систем. Підприємства автомобільного транспорту та задачі їх функціонування.
  
  реферат [41,2 K], добавлен 05.07.2009
  

• Підвищення ефективності міжміських вантажних автомобільних перевезень (на прикладі ТОВ "TNT")

  Аналіз ринку транспортних послуг. Формування тарифів на вантажні перевезення. Транспортно-технологічної системи доставки вантажів. Організація руху на маршрутах. Розрахунок експлуатаційних показників роботи рухомого складу та собівартості перевезень.
  
  дипломная работа [1,8 M], добавлен 15.03.2014
  

• Оцінка економічної безпеки залізничного транспорту

  Оцінка економічної безпеки залізничного транспорту, аналіз її фінансової та техніко-технологічної складової, значення та стратегічна мета забезпечення безпеки. Сутність складової економічної безпеки щодо людського фактору та інвестиційних перспектив.
  
  контрольная работа [674,7 K], добавлен 04.10.2010
  

• Особливості управління авіаційними альянсами на міжнародному ринку авіаперевезень

  Виявлення значення створення глобальних альянсів авіакомпаній та їх діяльності на ринку авіаційних послуг, а також з’ясування можливостей розвитку та процесів глобалізації у світовій авіації. Прогноз перспектив розвитку міжнародних авіаційних альянсів.
  
  курсовая работа [1,2 M], добавлен 03.02.2014
  

• Планування у транспортному комплексі України

  Транспорт як одна з найважливіших галузей суспільного виробництва. Основні показники роботи транспортної системи України. Державне управління в галузі транспорту, планування і оптимізація його роботи. Модель планування вантажних залізничних перевезень.
  
  реферат [21,9 K], добавлен 11.05.2010
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам