Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Существование любого государства невозможно без развитого транспорта. Особенно велика роль транспорта для Беларуси.

Транспортный комплекс Белоруссии включает в себя:

железнодорожный транспорт (в Белоруссии 5,5 тыс. км., колеи с шириной колеи 1520мм.; в Европе ширина колеи 1435 мм.);

автомобильный транспорт (в Белоруссии 81,0 тыс.км. автодорог, в США в 10 раз больше, в Японии 1100 тыс. км.);

речной транспорт (3,1 тыс.км. речных путей);

С каждым годом объемы производства увеличиваются, растут финансовые, экономические показатели , и задача транспорта удовлетворить все сферы производства в транспортных перевозках. Одним из вариантов достижения этой задачи, является взаимодействие видов транспорта, так как каждый вид транспорта по отдельности исчерпал свои ресурсы как сам по себе, следовательно, необходимо взаимодействие различных видов транспорта.

Разрабатываются программы по развитию промышленности. Основной задачей, которых является выход товаров производимых предприятиями Республики Беларусь, на рынок стран Европы, все это требует разработки эффективных схем транспортировки грузов. Если при перевозке грузов в местном сообщении, на малые расстояния, эффективен один автомобильный вид транспорта, то в международном сообщении необходимо осуществлять взаимодействие автомобильного с другими видами транспорта железнодорожного, водного. Особенно важно организовать взаимодействие автомобильного и железнодорожного транспорта в пунктах перехода с одной ширины колеи на другую. Так как в этом случае присутствует операция перегрузки, и, при дальнейшей перевозке на небольшое расстояние, может оказаться эффективной транспортировка автомобилем до «дверей» получателя.

Недостаточная разветвленность транспортной сети отдельных видов транспорта подчеркивает необходимость взаимодействия различных видов транспорта.

В дипломном проекте предлагается взаимодействие автомобильного и железнодорожного видов транспорта в Брестском транспортном узле, в качестве пункта взаимодействия взята железнодорожная станция Брест - Северный.

1. Анализ хозяйственной деятельности РУТП «Брестгрузавтосервис»

1.1 Экономико-географическая характеристика региона тяготения

Брестская область находится на юго-западе Республики Беларусь - это западные ворота страны, центр Белорусского Полесья - расположена в центре Европы на перекрестке оживленных путей с востока на запад и с севера на юг. Территория Брестской области занимает 32.7 тысячи квадратных километров, численность населения -1.5 млн. человек. Брестскую область знают далеко за пределами Беларуси по Брестской крепости, Беловежской пуще, по железнодорожным и шоссейных магистралям, связывающим Западную Европу с Восточной.

Брест является крупным транспортным узлом республики, расположен на пересечении крупных транспортных магистралей: железнодорожных путей, снабженных системой перевода на стандарт западноевропейской колеи; разветвленной сети автомобильных дорог, обеспечивающих пассажирское и грузовое сообщение со странами Балтии. Именно на станции Брест-Северный осуществляется перегрузка грузов, следующих по территории Республики Беларусь и проходящих транзитом, с колеи 1435мм на колею 1520мм. Пассажирские перевозки в основном носят международный характер. В городе Бресте расположены две железнодорожные станции Брест - Северный (грузовая), Брест - Восточный (сортировочная) и станции Брест - Центральный (вокзал), Брест-Полеский Брестского отделения железной дороги НОД-3. В Брестской области находятся еще два крупнейших транспортных узла Белоруской железной дороги - станция Барановичи и станция Лунинец Барановического отделения железной дороги НОД-2. Через Брест проходит транзитный коридор №2 Берлин-Варшава-Брест-Минск-Москва, который предусмотрен Программой развития европейской транспортной системы, утвержденной в январе 1995 г. на конференции глав государств Европейского Союза.

Железнодорожные линии и автодороги связывают город Брест с Минском, Гродно, Гомелем, Вильнюсом, Москвой, Брянском, Киевом, Варшавой, Белостоком.

Республика Беларусь имеет 5500 км. железных дорог с плотностью 26 км*1000 км 2, в составе железных дорог 260 станций открытых для грузовой работы , из них 16 открыты для грузовой работы с контейнерами .

Перегрузочные мощности расположены на железнодорожных станциях, позволяют перерабатывать всю номенклатуру грузов перевозимых по территории РБ.

Протяженность основных направлений с Запада на Восток :Брест-Минск-Орша -610 км., с Юга на Север : Витебск-Калинковичи, Полоцк-Лида-Гродно-Волковыск, Брест-Гомель.

В настоящее время дороги Брестчины подразделяются на европейского, республиканского и местного значения. К европейским относится дорога Брест-Минск-Москва. Автострада Кобрин-Пинск-Гомель-Брянск относится к международным. Через район проходят железнодорожные пути: Брест-Минск-Москва и Брест-Лунинец, Белосток-Брест, Брест-Ковель, 350 километров автодорог республиканского значения, автодороги международного значения, грузовая автомагистраль международного значения с пограничным пунктом пропуска «Козловичи», функционирует пограничный переход «Домачево».

По территории области протекает около 80 больших и малых рек, общая площадь которых составляет 5 тысяч километров.

Беловежская пуща - уникальная зеленая жемчужина, единственный на европейском континенте крупный лесной массив нетронутой природы. Национальный парк имеет статус биосферного заповедника и диплом Совета Европы. Символом Бреста является Брестская крепость.

Брестская область, Брест не менее интересны в современном облике с точки зрения производственного потенциала, перспектив социально-экономического развития. Брестская область состоит из 15 районных центров: Малорита, Жабинка, Каменец, Пружаны, Кобрин, Дрогичин, Береза, Ивацевичи, Иваново, Пинск, Барановичи, Ляховичи, Ганцевичи, Лунинец, Столин. На территории области расположены 3 города областного подчинения ,16 районного, 9 поселков городского типа, 2195 сельских населенных пунктов. Особую важность имеет транзитный коридор «М1/Е-30»: Берлин-Варшава-Брест-Минск-Москва.

В г. Бресте расположен аэропорт первой категории, который имеет статус международного и способен принимать все типы самолетов, тяжелые авиалайнеры, водная транспортная артерия, связывающая порт города посредством Днепро-Бугского канала с Черным морем.

В пределах г. Бреста находятся два современных автомобильных перехода с Республикой Польша. Для ускорения пересечения границы действуют таможенные терминалы. На территории Брестского и Каменецкого районов также имеются пограничные переходы с Польшей и Украиной.

Преимущество расположения Бреста у границы с Польшей усиливается в связи с вступлением последней в Европейский Союз. Это является причиной преобладания международных перевозок.

На территории области работает более 330 промышленных предприятий, годовой оборот которых превышает миллиард долларов США. Ведущее место в структуре промышленного производства занимают легкая и пищевая промышленность, машиностроительный комплекс. Предприятия с негосударственной формой собственности составляют более 65% от общего количества.

Сегодня регион производит до 10 процентов республиканских объемов товаров промышленного производства и является единственным национальным производителем газовых плит, осветительных электроламп. Здесь производится почти половина республиканского объема ковровых и чулочно-носочных изделий, дерево стружечных плит, облицовочной плитки, треть сахара сырца, сыров.

На Бресчине выпускается также техническое оборудование для мясомолочной промышленности, общественного питания и торговли, кузнечнопрессовое оборудование, изделия радиоэлектроники, электродвигатели переменного тока, лакокрасочные материалы и многое другое.

Самыми крупными экспортерами являются: СП ОАО «Брестгазоаппарат», ЗАО «Пинскдрев», Барановический станкостроительный завод АО АТЛАНТ», ОАО «Ковры Бреста», ППТО «Полесье», Барановическое ПХО, ОАО «Жабинковский сахарный завод», ОАО «Пинский завод искусственных кож», РУПП «Гранит».

Промышленный потенциал области позволяет динамично реагировать на самые широкие запросы потребительского рынка и наращивать объемы производства, и транспорт здесь играет главную роль. Необходим транспорт в Работе предприятий строительной отрасли, которые производят массовые грузы, продукцию производственно-технического назначения: известь, кирпич, сборные железобетонные конструкции, плитку керамическую облицовочную, нерудные строительные материалы.

На территории области находится крупнейшее месторождение гранита, который используется для производства строительного щебня (Микашевичи). В Столинском районе расположены уникальные месторождения глин, позволяющие производить кирпич с показателем морозостойкости более 100 циклов. Крупнейшее в Беларуси месторождение мела «Хотиславское», расположенное в Малоритском районе, имеет около 500 млн. тонн запасов.

На Брестчине зарегистрировано более 500 предприятий с иностранными инвестициями. В 1997 году, первой в республике, в Брестской области была создана свободная экономическая зона «Брест». Территория, выбранная для размещения СЭЗ , находится в северо-западной части города Бреста. Сегодня в ней зарегистрированы в качестве резидентов более 90 предприятий, 70 процентов из - с иностранными инвестициями. Наиболее привлекательны для инвесторов - легкая и пищевая промышленность, деревообработка и транспортные услуги. Самые большие инвестиции поступили из России, Германии, Польши, Чехии, Италии. Предприятия - резиденты СЭЗ «Брест» в 2005 г. произвели продукции и оказали услуг на 920,6 млрд. рублей, что в сопоставимых ценах на 23,3% больше, чем в 2004 г.

С мая 1998 года Брестская область является членом трансграничного объединения «Еврорегион «Буг»», в которое входят также Люблинское воеводство Польши и Волынская область Украины.

По данным Брестского областного управления статистики транспортом общего пользования за январь-декабрь 2005 г. перевезено 61,7 млн. тонн грузов, что составило 108,4% к уровню 2004г. .Перевозки железнодорожным транспортом возросли на 8,7%, автомобильным на 7%, грузооборот железнодорожного транспорта увеличился по сравнению с соответствующим периодом прошлого года на 14,6% ,автомобильного на 4,4%.

1.2 Анализ хозяйственной деятельности РУТП «Брестгрузавтосервис»

РУТП « Брестгрузавтосервис» был реорганизовано в 2002 году, в его состав вошли все транспортные предприятия Брестской области: автобусный парк №1 Брест, Автобусный парк №3 Пинск, Автопарк №6 г. п. Микашевичи, Автопарк №7 г. Ганцевичи, Автопарк №8 г. Береза, Автопарк №9 г. Каменец, Автопарк №10 г. Луненец, Автопарк №11 г. Пружаны, Автопарк №12 г. Столин, Автопарк №13 г. Иваново, Автопарк №14 г. Ивацевичи, Автопарк №15 г. Дрогичин, Автопарк №16 г. Кобрин, Грузовой автопарк №12 г. Пинск, Грузовой автопарк №3 г. Брест, Грузовой автопарк №5 г. Брест, Автовокзал г. Брест, Автоучебный комбинат, Брестский авторемонтный завод, а также предприятия социальной сферы: База отдыха «Салют», оздоровительный лагерь «Салют».

Планируется реорганизация РУДТП ГАП №5 г. Бреста в филиал РУДТП «Брестгрузавтосервис» с 01.06.2006 г.

Сферой деятельности предприятия «Брестгрузавтосервис», являются транспортные услуги предприятиям, частным лицам, а также услуги по транспортировке в местном (городском), пригородном, междугороднем, международном сообщении, погрузке-выгрузке, диагностике, проведение технических осмотров, ремонтов технических средств населения и предприятий.

В 2005 крупные автобусные парки РУТП «Брестгрузавтосервис», сделали все возможное для того чтобы не потерять пассажиров, так как на дорогах Бреста наблюдался массовый выход частного перевозчика на рынок транспортных услуг. При огромном их желании занять эту нишу, РУТП крепко стоит на своих позициях. Особенно это касается Пинского и Барановического регионов, в частности АП № 3,АП №2 они здорово поработали и по координации своих действий с местными властями, и по развитию рынка транспортных услуг, и по оптимизации маршрутной сети, и по приобретению нового подвижного состава.

Пример Пинска и Барановичей подтверждает истину о том, что без покупки соответствующего подвижного состава четко контролировать ситуацию на рынке перевозок практически невозможно, а тем более гарантировать потенциальному клиенту высокое качество пассажирских услуг. Что касается эффективной производственной деятельности предприятий, то для ее обеспечения приоритетными были и остаются три момента: максимальное снижение затрат и только прибыльная работа, обеспечение запланированного уровня заработной платы, обновление подвижного состава и развитие производственной базы. Примером служит Автопарк №7 г. Ганцевичи, по 13 показателям доведенных до руководства предприятия, оно со всеми практически справились.

Подход у руководства РУТП к этим аспектам однозначен, и по соблюдению графика выхода на рентабельную работу, и по обеспечению предусмотренного заданием уровня зарплаты обязательное выполнение.

На 1 января 2006 г. свою программу по приобретению пассажирского подвижного состава объединение выполнило на 92,5%, пополнив свой потенциал 62 автобусами различных марок. Грузовые автопарки также не отстают, пример Автопарк №6 г. п. Микашевичи которые заменили старые «КрАЗы» «БелАЗами» и новенькие «МАЗы», и это экономически обоснованно, так как сегодня финансовое положение предприятия на должном уровне. Коллектив обеспечен работой, хозяйство продолжает динамично развиваться.

В 2006 г. объединение намерено все пассажирские перевозки осуществлять на транспорте только с дизельными двигателями. Не первый год по такому пути идет РУДТП «АП№7» г. Ганцевичи, имея от этого существенную экономию в затратах на топливо.

Перевозки по Брестской области выполняются, РУТП «Брестгрузавтосервис» на более 660 маршрутах, в том числе на 121 городском маршруте, на 435 пригородных, на 80 междугородных маршрутах, более 30 международных маршрутах. Грузовые перевозки выполняются в основном дочерними предприятиями РУТП «Брестгрузавтосервис», но в мае 2006 года планируется закупить автомобили для перевозок товаров местных грузоотправителей.

1.2.1 Структура

На рисунке 1.3 приведена структура аппарата управления РУТП «Брестгрузавтосервис»

На рисунке 1.4 приведена организационная структура РУТП «Брестгрузавтосервис» со всеми имеющимися предприятиями объединения на 2006 г.

Рисунок 1.3 - Структура аппарата управления РУТП «Брестгрузавтосервис»

Рисунок 1.4 - Организационная структура РУТП «Брестгрузавтосервис»

1.2.2 Показатели

Качественные показатели работы за 2005 г. РУТП «Брестгрузавтосервис» всего по объединению с разбивкой на грузовые, пассажирские и прочие перевозки сведены в таблицу 1.1. Более подробные данные приведены в приложении А.