Вентиляция всех производственных помещений должна быть искусственной, приточно-вытяжной. В ремонтном, кислотном, машинном и подсобном помещениях аккумуляторного отделения приточно-вытяжная вентиляция должна обеспечивать 2--2,5-кратный обмен воздуха в 1 ч.

Предельно допустимые концентрации токсичных веществ в воздухе рабочей зоны карбюраторного отделения, мг/м^-*:

керосин (в пересчете на углерод) 300

пыль искусственных абразивов (корунда, карборунда) 5

аэрозоли свинца 0,01

бензин топливный (в пересчете науглерод) 100

Основными производственными выбросами токсичных веществ в моторно-агрегатном отделении следует считать: в разборочно-моечном помещении -- высокую влажность, щелочи, пары воды, бензина, керосина; в ремонтном помещении -- тетраэтилсвинец, пыль абразивов (корунда или карборунда); в испытательном помещении -- окись углерода и другие продукты сгорания, пары бензина. Предельно допустимые концентрации токсичных веществ в воздухе рабочей зоны моторного отделения, мг/м³:

окись углерода 20

тетраэтилсвинец 0,05

керосин (в пересчете на углерод) 300

пыль искусственных абразивов 150

бензин топливный (в пересчете на углерод) 100

Основными производственными выбросами токсичных веществ в кузнечно-рессорном, сварочно-жестяницком и кузовном отделениях следует считать высокую температуру воздуха, лучистое тепло, окись углерода, сернистый газ и дым, а в окрасочном -- содержание в воздухе паров и капелек краски, а также растворителей.

Предельно допустимая концентрация окиси углерода в воздухе рабочей зоны -- 20 мг/м'.

При вентиляции забор приточного воздуха должен осуществляться в местах, наиболее удаленных и защищенных от выбросов токсичных веществ. При расстоянии между местами забора и выброса воздуха 20 м и более, отверстия для этих целей могут располагаться на одном уровне, а при расстоянии менее 20 м отверстие для забора должно располагаться ниже, чем отверстие для выброса, не менее чем на 6 м.

Анализ воздуха на содержание выбросов токсичных веществ осуществляют регулярно в сроки, согласованные с органами санитарного надзора. Пробы воздуха для анализа необходимо брать в определенных местах, устанавливаемых санитарно-эпидемиологическими станциями.

Перед пуском в эксплуатацию вновь смонтированных вентиляционных установок осуществляют их испытания и наладку, на что составляют акт. При изменении технологического процесса, а также при перестановке производственного оборудования, загрязняющего воздух, действующие в данном отделении вентиляционные установки приводят в соответствие сданными условиями. Изменение регулировки вентиляционных установок, при соединение дополнительных насадок и каналов допускаются только с разрешения лица, ответственного за вентиляционные установки.

Не допускается расположение вентиляторов (кроме оконных) непосредственно в производственных помещениях. Скорость поступающего в отделение воздуха должна быть не более 0,1 м/с. Воздух, поступающий в помещение в холодное время года, подогревают калориферами, установленными на магистрали приточной вентиляции, до температуры 16--18 °С.

Естественный приток воздуха в отделение в холодное время года устраивают только при достаточных избытках тепла, способного нагревать приточный воздух, поступающий в рабочую зону до температуры 8--14 °С.

В теплое время года приток воздуха должен быть преимущественно естественным, а температура воздуха в помещении не должна превышать более чем на 5 °С наружную температуру воздуха в тени.

7.6 Производственный шум, ультразвук и вибрация

На АТП при техническом обслуживании и ремонте автомобилей, работающие не редко подвергаются воздействию шума, ультразвука и вибрации. Источником шума и вибрации являются движущиеся автомобили, работающие двигатели внутреннего сгорания, компрессоры, вентиляционные системы, тормозные стенды, ручной электроинструмент.

Для борьбы с шумом, ультразвуком и вибрацией широко используют различные средства и методы коллективной защиты, а когда они оказываются неэффективными, применяют средства индивидуальной защиты. В качестве методов коллективной защиты от шума используют архитектурно-планировочные методы, акустические средства и организационно технические методы.

7.7 Требования к технологическим процессам и оборудованию

Техническое состояние автомобилей и его агрегатов проверяют в основном при неработающем двигателе и заторможенных колесах, за исключением опробования тормозной системы, проверки тяговоэкономических свойств двигателя, работы системы питания и зажигания.

При испытании и опробовании тормозной системы на стенде автомобиль закрепляют цепью или тросом, что исключает его самопроизвольное скатывание с валиков стенда. Оборудование и приборы на постах диагностики устанавливают с учетом обеспечения оператору видимости всех автомобилей находящихся на постах. Стул оператора должен вращаться и регулироваться по высоте. Отработавшие газы на постах диагностики удаляются местными отсосами. Оборудование устанавливают на фундаменты и крепят болтами. Опасные места ограждают. Все пульты управления заземляют. Пуск нового оборудования производят только после приема его комиссией с участием работников службы охраны труда.

7.8 Электробезопасность

Электроинструмент находит широкое применение на АТП при ТО и ТР автомобилей. В помещении АТП имеется оборудование питаемое от напряжения 220 В, для переносных ламп используется напряжение 36 В. Для защиты от прямого поражения током рекомендуется использовать заземление и закрытые элементы электроприборов. Трансформаторы следует размещать в закрытых шкафах, а весь электроинструмент в ящиках.

Для питания электроинструмента и переносных светильников используются понижающие трансформаторы. К способам защиты от поражения электрическим током относят: заземление, зануление, маленькое напряжение, разделение сетей, защитное отключение (автоматическое) и т. д.

7.9 Пожарная безопасность

На рабочих постах и в помещениях специализированных производственных участков должны строго соблюдаться правила техники безопасности и охраны труда, а сами они полностью соответствовать общестроительным, противопожарным и санитарно-гигиеническим требованиям. Общие меры безопасности предусматривают соблюдение на рабочих постах участков ТО и ТР следующих основных требований:

Ш ключи подбирают по размерам гаек и головок болтов;

Ш Не разрешается работать гаечными ключами с непараллельными, изношенными губками, подкладывать металлические пластинки между гранями гайки и ключа, удлинять рукоятку ключа путем присоединения другого ключа или трубы;

Ш электроинструменты хранят в инструментальном цехе и выдают для пользования только после предварительной проверки вместе с защитными приспособлениями (резиновые перчатки, коврики, диэлектрические галоши).

Ш Присоединение электрического инструмента к электросети разрешается только с помощью штепсельных соединений.

Ш Домкраты и подъемники с электрическим приводом снабжают устройством для автоматического выключения электродвигателя в крайних положениях;

Ш гидравлические и пневматические домкраты применяют с плотными соединениями, исключающими утечку жидкости или воздуха из рабочих цилиндров во время перемещения груза, и приспособлениями (обратный клапан, диафрагма), обеспечивающими медленное, плавное опускание штока или остановку его в случае повреждения трубопроводов, подводящих или отводящих жидкость или воздух. Форма опорных поверхностей головок или захватов не должна допускать соскальзывания поднимаемого груза (автомобиля агрегата);

Ш подъемники и домкраты испытывают 2 раза в год статической нагрузкой, больше предельной по паспорту на 10 %, в течение 10 мин с грузом в верхнем крайнем положении. У гидравлических домкратов падение давления жидкости к концу испытания не должно быть более 5 %;

Ш все результаты испытаний заносят в специальный журнал. Другие подъемно-транспортные устройства и вспомогательные приспособления (краны, тали, тельферы и др.) должны также ежегодно проходить испытания и освидетельствование с оформлением акта или записью в журнале и иметь таблички с ясно указанной на них датой последующего испытания и допустимой грузоподъемностью;

Ш при выполнении ТО на поточной линии устраивают световую и звуковую сигнализацию для предупреждения работающих о начале момента перемещения автомобилей с поста на пост. После их установки и торможения ручным тормозом включают низшую передачу, выключают зажигание и под колеса подкладывают упоры. В случае принудительного перемещения автомобиля эти операции не обязательны;

Ш перед выполнением работ, связанных с провертыванием коленчатого и карданного валов, дополнительно проверяют выключение зажигания, ставят рычаг коробки передач в нейтральное положение, освобождают рычаг ручного тормоза, а после их выполнения затягивают ручной тормоз и вновь включают низшую передачу;

Ш перед снятием и постановкой рессор предварительно разгружают их от массы кузова путем поднятия его подъемным механизмом с последующей постановкой на козлы. Конструкция козлов должна гарантировать автомобиль от падения;

Ш перед обслуживанием и ремонтом днища кузова легкового автомобиля на поворотном стенде автомобиль укрепляют, сливают топливо из топливных баков и воду из системы охлаждения, плотно закрывают маслозаливную горловину двигателя и снимают аккумуляторную батарею;

Ш снятие агрегатов и деталей, связанное с большим физически напряжением и неудобством в работе (например, тормозные и клапанные пружины, барабаны, рессорные пальцы и т. д.), осуществляют с помощью съемников и других приспособлений, обеспечивающих безопасность и облегчающих выполнение операций;

Ш снятие, транспортирование и установку двигателя, коробки передач, заднего моста, переднего моста, кузова и рамы выполняют с помощью подъемно-транспортных механизмов, оборудованных специальными захватами, гарантирующими полную безопасность работ;

Ш поднятие, даже кратковременное, грузов массой, большей, чем это указано для данного подъемного механизма, запрещается; тележки для транспортирования должны иметь стойки и упоры, предохраняющие агрегаты от падения и самопроизвольного перемещения их по платформе;

Ш ТО и ремонт автомобиля при работающем двигателе запрещается, за исключением регулировки систем питания и электрооборудования двигателя и опробования тормозов;

Ш на агрегатно-механическом участке для выполнения монтажно-демонтажных работ при ремонте агрегатов используют стенды, соответствующие своему назначению. Корпуса электродвигателей, станков и оборудования, а также пульты управления надежно заземляют. Работать без заземления запрещается. Не допускается применять рубильники открытого типа или рубильники с кожухами, имеющими щель для рукоятки;

Ш оборудование и инструменты, изготавливаемые собственными средствами, а также все оборудование после капитального ремонта должны отвечать требованиям правил техники безопасности, предъявляемым к новому инструменту и оборудованию.

Пуск в эксплуатацию нового, а также капитально отремонтированного оборудования осуществляют только после приемки комиссией с участием инженера по технике безопасности и старшего общественного инспектора охраны труда предприятия.

Все эксплуатируемое оборудование должно быть исправно и находиться под постоянным надзором руководителя производственного участка;

Ш устройства для остановки и пуска станков и механизмов располагают с расчетом удобства пользования ими с рабочего места и исключением возможности самопроизвольного их включения;

Ш при работе с пневматическим инструментом подача воздуха разрешается только после установки инструмента в рабочее положение, а присоединение и отсоединение шлангов к пневматическим инструментам только после выключения подачи воздуха.

Паяльные лампы, электрические и пневматические инструменты разрешается выдавать только лицам, прошедшим инструктаж;

Ш стационарное оборудование устанавливают на фундаменты и надежно крепят к нему болтами. Опасные места ограждают и окрашивают в предупреждающий цвет;

Ш к вулканизационным работам допускаются лица, прошедшие специальное обучение и получившие удостоверение на право производства этих работ. Станки для шероховки оборудуют устройствами для местного отсоса пыли, ограждением для привода и надежно заземляют. Монтаж и демонтаж шин осуществляют на стенде, чистом полу или помосте. При демонтаже шины воздух из камеры полостью выпускают. Шины, плотно приставшие к ободу колеса, демонтируют съемниками;

Ш перед монтажом шины проверяют состояние обода; нельзя монтировать покрышку на обод, покрытый ржавчиной или имеющий вмятины, трещины и заусенцы.

Подкачивать шину без демонтажа разрешается, если давление воздуха в ней снизилось не более чем на 40% по сравнению с нормальным, и уменьшение давления не нарушило правильности монтажа;

Ш при перевозке аккумуляторных батарей на тележках устройство платформы должно исключать возможность их падения.

При ТО и ремонте электрооборудования необходимо соблюдать следующие меры безопасности:

Ш при выполнении контрольно-регулировочных работ при работающем двигателе (проверка работы генератора, регулировка реле-регулятора и др.) нужно включить вентиляционный местный отсос;

Ш во избежание захвата одежды или рук обслуживающего персонала вращающимися частями (шкив генератора, лопасти вентилятора и др.) перед началом работы застегнусь рукава и привести в порядок другие части одежды и головного убора;

Ш работать чистым и исправным инструментом; наждачный круг защищать стальным кожухом так, чтобы открытой оставалась только рабочая часть круга; не работать со снятым кожухом; корпуса электродвигателей и оборудование электротехнического отделения обязательно заземлить.

В кузовном участке выполняют работы взрыво- и пожароопасного характера, поэтому здесь следует особенно строго следить за соблюдением указанных мер безопасности. Ремонтируемые кузова и их элементы нужно устанавливать и надежно закреплять на специальных подставках (стендах). Перед правкой крыльев и других деталей из листовой стали очищать их от ржавчины металлической щеткой у щелевого местного отсоса. Крылья и другие детали при правке устанавливают на специальные оправки. Запрещается править детали, находящиеся па весу. При изготовлении деталей и заплат из листовой стали, а также при вырезке поврежденных мест острые углы и края затупляют, и заусенцы зачищают. При вырезке газовой сваркой поврежденных мест стенок кабины или кузова, а также при сварке запрещается придерживать заплату руками.

Переносить, править и резать детали из листового металла разрешается только в рукавицах. При работе пневматическим резаком прежде чем подать воздух, резак устанавливают в рабочее положение. Металл разрезают ножницами так, чтобы на краях заготовки не оставалось не срезанных заусенцев. При резке листового металла на механических ножницах запрещается подавать металл, держа руки против режущих роликов.

При необходимости косого среза листовой металл начинают резать с той стороны, где угол между линией отреза и краем металла ближе к прямому углу.

В процессе работы обрезки металла нужно складывать в специально отведенное место (ящики), а не разбрасывать по полу. При уборке рабочего места сметать мелкие металлические отходы (обрезки) разрешается только щеткой. Наждачный камень для выравнивания швов, насаженный на конец гибкого вала, ограждают защитным кожухом. Работать без защитного кожуха запрещается.

При совместной работе кузовщиков-жестянщиков и сварщиков те и другие пользуются защитными очками и рукавицами.

7.11 Охрана окружающей среды

Территория, производственные, вспомогательные, санитарно-бытовые помещения и площадки для хранения автомобилей должны соответствовать действующим санитарным нормам и правилам. Мусор, производственные отходы и т.д. необходимо своевременно убирать в специально отведённые места. Территории предприятий должны быть оборудованы водоотводами. Там, где используются кислоты, щёлочи и нефтепродукты, полы должны быть устойчивы к воздействию этих веществ и не поглощать их.

Помещения для хранения и технического обслуживания автомобилей, где возможно быстрое повышение концентрации токсичных веществ в воздухе, должны оборудоваться системой автоматического контроля за состоянием воздушной среды в рабочей зоне и сигнализаторами.

Воздух, удаляемый из помещений для окраски автомобилей с помощью пульверизатора, перед выбросом наружу должен очищаться в гидравлических фильтрах.

Предприятия должны оборудоваться хозяйственно-питьевым и производственным водопроводом, а также производственной канализацией в соответствии с нормами. При отсутствии в районе предприятия канализационной сети очистка сточных вод предприятия, а также выбор места их спуска должны производиться с соблюдением правил охраны поверхностных вод от загрязнения их сточными водами.

Осадки и собранные нефтепродукты из очистных сооружений удаляются по мере их накопления, но не реже одного раза в неделю. Местные очистные установки должны размещаться вне зданий на расстоянии от наружных стен не менее 6 метров. Как исключение эти установки допускается размещать в отдельно стоящих зданиях для мойки автомобилей.

Автомобильный транспорт является одним из мощных источников загрязнения окружающей среды. Прямое негативное воздействие автомобилей на окружающую среду связано с выбросами вредных веществ в атмосферу. Косвенное влияние автомобильного транспорта на окружающую среду связано с тем, что автомобильные дороги, стоянки, предприятия обслуживания занимают все большую и ежедневно увеличивающуюся площадь, необходимую для жизнедеятельности человека.

Работа по охране окружающей среды на каждом АТП должна предусматривать выполнение следующих основных мероприятий:

1. Обучение персонала АТП и водителей основам экологической безопасности;

2. Улучшение технического состояния подвижного состава, выпускаемого на линию, экономия топлива, сокращения порожнего пробега автомобилей, рациональная организация дорожного движения;

3. Организация теплых стоянок, электроподогрев автомобилей и другие мероприятия с целью улучшения состояния окружающей среды;

4. Обеспечение исправности автомобилей, правильная отрегулировка работы двигателей, карбюраторов, систем зажигания;

5. Устранение подтекания топлива, масла, антифриза на стоянке автомобилей.

6. Уборка образовавшихся подтеков эксплуатационных материалов, засыпка песком или опилками;

7. Сбор отработанных масел, других жидкостей и сдача их на сборные пункты;

8. Периодическая проверка на токсичность и запрещение выпуска автомобилей на линию при большой токсичности газов;

9. Перевод автомобилей на газовое топливо;

10. Организация и обеспечение эффективной очистки стоков хозяйственно-бытовых, производственных и ливневых вод с помощью очистных сооружения, внедрения оборотного водоснабжения на АТП;

11. Систематический контроль за состоянием узлов и агрегатов автомобилей с целью снижения шума;

12. Содержание территории АТП в чистоте и порядке, уборка мусора, территория должна быть озеленена, иметь твердое покрытие, оборудована водоотливами;

13. При наличии на территории АТП действующей котельной нужно предусматривать меры по снижению загрязнения атмосферы вредными выбросами (дымом, сажей, газами), в перспективе -- ликвидация котельной на территории АТП и переход на центральное отопление.

8. Инструкция по охране труда для слесарей по ремонтному и техническому обслуживанию автомобилей