Проект СТО "Ауди Центр Москва"

Размещено на http://www.allbest.ru

ВВЕДЕНИЕ

По статистике парк автомобилей Audi в Москве с каждым годом увеличивается приблизительно на 30 %.

Количество продаваемых только официальными дилерами автомобилей Audi увеличивается в 2,5 раза ежегодно.

В начале 2001 года автосервис «Ауди Центр Москва» стал работать круглосуточно, т.к. наплыв клиентов постоянно увеличивался. Образовывались очереди, по которым клиенты записывались на обслуживание за месяц вперед. Поэтому было принято решение о строительстве новой станции технического обслуживания на 8 постов на другой территории. Строительство началось в январе 2002 года.

Официальными дилерами Audi в г. Москве являются:

1. Ауди Центр Москва

2. Автоспеццентр на Таганке

3. Ауди Центр Север

4. Мустер-Авто

5. Инго-Мобиль

«Ауди Центр Москва» -- это крупнейший в России официальный дилер немецкого автомобильного концерна Audi AG.

«Ауди Центр Москва» -- это автомобильный салон, распложенный на Хорошевском шоссе, дом 70, в котором представлен весь модельный ряд Audi. спрос автосервис строительство эффективность

«Ауди Центр Москва» -- это магазин с более чем 10 000 наименований оригинальных запчастей и аксессуаров.

«Ауди Центр Москва» -- это лидер продаж автомобилей Audi в России по итогам трех лет.

«Ауди Центр Москва» производит полный спектр услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Audi любого года выпуска.

Оснащение сервиса, оборудование и инструменты соответствуют всем требованиям немецкого концерна Audi AG. Специалисты сервиса регулярно проходят переподготовку в Германии на курсах, организованных концерном Audi. Производится компьютерная диагностика вашего автомобиля с помощью новейшей разработки концерна Audi AG -- VAS 5051. Также используется переносной прибор VAG 1552, который незаменим при проведении диагностики во время движения автомобиля.

Стоимость нормо-часа составляет 43$.

Клиентам предлагаются следующие услуги:

- гарантийное и послегарантийное обслуживание купленного автомобиля;

- ремонт всех моделей Audi;

- при длительном ремонте вашего автомобиля в сервисе вам предоставляется другой автомобиль;

- бесплатная эвакуация вашего автомобиля в случае поломки в пределах МКАД;

- гибкая система скидок;

- любая форма оплаты.

«Ауди Центр Москва» предлагает всем владельцам автомобилей Ауди новую услугу: сервис-мобиль, который выезжает в пределах Москвы и Московской области.

Высочайшее немецкое качество

Каждая составляющая детали автомобиля Audi сделана с использованием высоких технологий. «Превосходство высоких технологий» -- философия компании Audi, передающаяся от инженера каждому автомобилю. Многообразие вариантов отделки и расцветки, как внутренней, так и внешней, в сочетании со специальным оборудованием делает Audi автомобилем, максимально отвечающим индивидуальным запросам заказчика.

Полная адаптация автомобилей к российским дорогам

Сочетая высокий комфорт салона с полным приводом quattro, предоставляя 12-летную гарантию от сквозной коррозии, имея адаптированную к российским дорогам усиленную подвеску с увеличенным дорожным просветом, компания Audi, без сомнения, знает, какими должны быть автомобили для России.

Высочайшая надежность и долговечность в эксплуатации

Почти каждый разбирающийся в иномарках автолюбитель знает, что машина компании Audi - это синоним слов «качество», «надежность», «долговечность» и «динамичность». Большое количество автомобилей Audi (серии 80 и 100) до сих пор без проблем эксплуатируются во многих регионах России, хотя они были сняты с производства более 10 лет назад. Сегодня, представляя себя на качественно новом уровне, Audi сохраняет исключительные характеристики прошлых лет, дополнив их элитарностью и престижностью новых моделей в сочетании со спортивными и динамичными качествами. Недаром современные модели Audi уже длительное время используются Администрацией Президента России и Государственной Думой России.

1. ОБОСНОВАНИЕ СПРОСА НА УСЛУГИ АВТОСЕРВИСА В РАЙОНЕ ПРОЕКТИРУЕМОЙ СТО

1.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ, ХАРАКТЕРИЗУЮЩИХ ПОТРЕБНОСТЬ г. МОСКВЫ В УСЛУГАХ АВТОСЕРВИСА AUDI

Исходные данные:

- численность жителей г. Москвы A_i, i = (1;2), где i - индекс момента времени i = 1 - текущий момент , i = 2 - перспектива (окончание среднесрочного прогноза);

- насыщенность населения г. Москвы легковыми автомобилями AUDI n_i на текущий момент и перспективу, i = (1;2), авт./1000 жителей;

- динамика изменения насыщенности n_ti = f(t_i) населения г. Москвы автомобилями AUDI на ретроспективном периоде, т.е. за ряд лет (t_i = 1,2,3...m) до рассматриваемого текущего момента времени t_i = m;

- коэффициент, учитывающий долю владельцев, пользующихся услугами СТО - _i , i = (1,2);

- вероятностное распределение обслуживаемых на СТО автомобилей AUDI по моделям - Р_ij , i = (1;2), j = (1;J), j - индекс модели автомобиля AUDI;

- средняя наработка в тыс. км на один автомобиле-заезд на СТО по моделям AUDI - L_ij , j = (1;J);

- интервальное распределение годовых пробегов j-x моделей автомобилей AUDI Lг_j, задаваемое в виде гистограмм, которые представлены в табл.1.1.

Вышеотмеченные исходные данные (A_i , n_i , n_ti , _i , Р_ij , L_ij) представлены в табл. 1.2 и 1.3.

Расчет количества автомобилей AUDI в г. Москве

Количество легковых автомобилей AUDI в Москве:

N_i = (A_i · n_i) / 1000 (1)

Данное количество легковых автомобилей AUDI рассчитывается для текущего (i = 1) и перспективного (i = 2) периодов.

В качестве текущего периода принимаю 2001 год.

Для текущего периода (i = 1, T_i=1 = 2001, t_i=1 = 4):

N₁ = (8 500 000 · 7,4) / 1000 = 62 900 (авт.)

Для перспективного периода (i = 2, T_i=2 = 2003, t_i=2):

N₂ = (9 000 000 · 11) / 1000 = 99 000 (авт.)

Таблица 1.1.

Исходное распределение годовых пробегов автомобилей AUDI

№ п.п.	Годовые пробеги Lгj	Индекс интервала пробега r	Ср. значения годовых пробегов в r-м интервале Lгjr	Количество значений Lгjr в r-м интервале njr (*)	Процентное соотношение значений Lгjr в r-м интервале (*)
1 2 3 4 5 6 7	0 10 20 30 40 50 60	1 2 3 4 5 6	5 15 25 35 45 55	0/10/0 50/30/10 80/50/20 40/70/30 20/25/80 10/15/60	0/5/0 25/15/5 40/25/10 20/35/15 10/12,5/40 5/7,5/30

Примечание. (*) - первое (j = 1), второе (j = 2), третье (j = 3) значения n_jr для автомобилей AUDI А4, А6 и А8 соответственно.

Таблица 1.2.

Исходные данные для определения основных показателей

Временной период i = (1;2)	Численность жителей Москвы Аi, чел.	Насыщенность легковыми автомобилями AUDI ni , авт./1000жит.	Доля владельцев, пользующихся услугами СТО i	Средняя наработка на один автомобилезаезд на СТО Lij, тыс. км	Вероятностное распределение обслуживаемых на СТО автомобилей по моделям Рij
				А4 Li1	А6 Li2	А8 Li3	А4 Рij	А6 Рij	А8 Рij
Текущий (1)	8 500 000	7,4	0,5	12	13	12	0,3	0,5	0,2
Перспектива (2)	9 000 000	11	0,55	15	15	15	0,3	0,55	0,15

Расчет динамики изменения насыщенности населения г. Москвы легковыми автомобилями AUDI

При расчете динамики изменения количества легковых автомобилей в Москве или насыщенности ими населения Москвы, задаваемый временной лаг от момента времени t_i = m = 4, (см. табл. 1.3.) должен составлять не менее 5-7 лет.

Решение данной задачи может базироваться на использовании логистической зависимости, учитывающей динамику развития насыщенности населения Москвы автомобилями в прошлом, состояния насыщенности в настоящем (см. табл. 1.3.) и в будущем.

При этом насыщенность с течением времени возрастает: сначала медленно, затем быстро и, наконец, снова замедляется за счет приближения n к n_max = n₂.

Таблица 1.3.

Динамика изменения насыщенности населения г. Москвы автомобилями AUDI на ретроспективном периоде

№ п.п.	Годы Тi	Годы ti ti=Ti - 1997	Насыщенность nti авт./1000 жит.
1	1997	0	2
2	1998	1	2,7
3	1999	2	3,5
4	2000	3	4,6
5 (текущий период)	2001	4 = m	7,4

Таким образом, зависимость насыщенности от времени можно выразить дифференциальным уравнением вида:

dn/dt = qn(n_max - n), (2)

где t - время;

n - насыщенность автомобилями;

n_max - предельное значение насыщенности;

q - коэффициент пропорциональности.

Преобразование данного уравнения позволяет определить значение коэффициента пропорциональности q, т.е.:

q = - [ У (Дn_tn_t²) - n_max У (Дn_tn_t) ] / [n²_max У n_t² - 2n_max У n_t³ + У n_t⁴], (3)

При заданном n_max = n₂ (см. табл. 1.2.) и вычисленном значении q (см. выражение 3) с учетом требования прохождения функции n = f(t) через последнюю точку n_m = n₁ ретроспективного периода для t = m = 4 (см. табл. 1.3.), позволяет, после несложных преобразований, окончательно получить зависимость изменения насыщенности населения легковыми автомобилями AUDI от времени, т.е.:

n_t = [n_max · n_m] / [ n_m + (n_max - n_m ) · exp(-qn_max (t - m) ], (4)

где n_m = n₁ - текущее значение насыщенности населения Москвы легковыми автомобилями AUDI на конец ретроспективного периода, т.е. для t = m (например, для t = 4, см. табл. 1.3.).

Решение уравнения (4) относительно фактора времени t, позволяет оценить временной интервал (лаг) выхода насыщенности населения легковыми автомобилями AUDI на заданное предельное (или близкое к нему) значение насыщенности n n_max = n₂ :

t_Л = m - ln[ ((n_max · n_m / n_t )- n_m) / (n_max - n_m ) ] / (q · n_max ) (5)

Рассмотрим оценку изменения насыщенности населения Москвы автомобилями AUDI, используя данные табл. 1.3. Перепишем данные таблицы 1.3. в следующем виде (табл. 1.4.).

Таблица 1.4.

Изменение и прирост насыщенности населения легковыми автомобилями AUDI на ретроспективном периоде

№ п.п.	Годы ti	Насыщенность nti	Прирост насыщенности Дnti
1	0	2	0
2	1	2,7	0,7
3	2	3,5	0,8
4	3	4,6	1,1
5	4=m	7,4	2,8

В данной таблице, прирост насыщенности равен: Дn_ti = n_ti - n_{t(i -1)} (6)

Расчет коэффициента пропорциональности q (см. данные табл. 1.2. и 1.4. и выражение З): для n_max = n₂ = 11; n_m = n₁ = 7,4 , q равно

q = - [(0,7 · 2,7² + 0,8 · 3,5² + 1,1 · 4,6² + 2,8 · 7,4²) - 11 · (0,7 · 2,7 + 0,8 · 3,5 + 1,1 · 4,6 + 2,8 · 7,4)] / [11² · (2,7² + 3,5² + 4,6² + 7,4²) - 2 · 11 · (2,7³ + + 3,5³ + 4,6³ + 7,4³) + (2,7⁴ + 3,5⁴ + 4,6⁴ + 7,4⁴)] = 0,052

Прогнозная оценка динамики изменения насыщенности населения легковыми автомобилями AUDI в Москве (используются данные табл. 1.2, 1.3, 1.4. и выражение 4): для n_max = n₂ = 11; n_m = n₁ = 7,4 , m = 4 насыщенность в 2002 г. (t = 5) составит:

11 · 7,4

n _t=5 = ------------------------------------ = 8,63 (авт./1000жит.)

7,4 + (11 - 7,4) · exp (-0,052 · 11 · (5 - 4))

Насыщенность в 2003г. (t = 6) составит:

11 · 7,4

n _t=6 = ------------------------------------ = 9,52 (авт./1000жит.)

7,4 + (11 - 7,4) · exp (-0,052 · 11 · (6 - 4))

Насыщенность в 2004г. (t = 7) составит:

11 · 7,4

n _t=7 = ------------------------------------ = 10,12 (авт./1000жит.)

7,4 + (11 - 7,4) · exp (-0,052 · 11 · (7 - 4))

Насыщенность в 2005г. (t = 8) составит:

 11 · 7,4

n _t=8 = ------------------------------------ = 10,48 (авт./1000жит.)

7,4 + (11 - 7,4) · exp (-0,052 · 11 · (8 - 4))

Насыщенность в 2006г. (t = 9) составит:

11 · 7,4

n _t=9 = ------------------------------------ = 10,70 (авт./1000жит.)

7,4 + (11 - 7,4) · exp (-0,052 · 11 · (9 - 4))

Насыщенность в 2007г. (t = 10) составит:

11 · 7,4

n _t=10 = ------------------------------------ = 10,83(авт./1000жит.)

7,4 + (11 - 7,4) · exp (-0,052 · 11 · (10 - 4))

Таким образом, заданная (перспективная) предельная насыщенность населения автомобилями n₂ = n_max = 11авт./1000 жит. (см. табл. 1.2.) может быть достигнута через (11- 4 = 7) лет.

Действительно, выполнив проверку по выражению (5) и задаваясь n_t близким к 11авт./1000 жит. (например, n_t = 10,90) имеем:

t_Л = 4 - ln[ ((11 · 7,4 / 10,90) - 7,4) / (11 - 7,4) ] / (0,052 · 11) ? 11 (лет)

что является больше минимального временного лага, равного 5…7 годам, необходимого для прогноза представленных выше показателей.

Расчет показателей годовых пробегов автомобилей AUDI, наработки на автомобиле-заезд и годового количества обращений на СТО

Средневзвешенный годовой пробег автомобилей AUDI по моделям:

Lг_j = У Lг_jr n_jr / У n_j (7)

где Lг_jr - средний годовой пробег автомобиля в интервале пробега г (см. табл. 1.1.);

n_jr - количество значений пробегов Lг_jr в интервалах, r = (1;R).

Lг₁ = [5 · 0 + 15 · 50 + 25 · 80 + 35 · 40 + 45 · 20 + 55 · 10] / [0 + 50 + 80 + + 40 + 20 + 10] = 28 (тыс.км)

Lг₂ = [5 · 10 + 15 · 30 + 25 · 50 + 35 · 70 + 45 · 25 + 55 · 15] / [10 + 30 + 50 + + 70 + 25 + 15] = 30,75 (тыс.км)

Lг₃ = [5 · 0 + 15 · 10 + 25 · 20 + 35 · 30 + 45 · 80 + 55 · 60] / [0 + 10 + 20 + + 30 + 80 + 60] = 43 (тыс.км)

Средневзвешенный годовой пробег всех автомобилей для рассматриваемого периода:

Lг_i = У Lг_j P_ij (8)

Для текущего момента:

Lг₁ = 28 · 0,3 + 30,75 · 0,5 + 43 · 0,2 = 32,375 (тыс.км)

Для перспективы:

Lг₂ = 28 · 0,3 + 30,75 · 0,55 + 43 · 0,15 = 31,763 (тыс.км)

Средневзвешенная (по моделям автомобилей) наработка на один автомобиле-заезд на СТО:

L_i = У L_ij P_ij (9)

Для текущего момента (см. исходные данные табл. 1.2.):

Lг₁ = 12 · 0,3 + 13 · 0,5 + 12 · 0,2 = 12,5 (тыс.км)

Для перспективы:

Lг₂ = 15 · 0,3 + 15 · 0,55 + 15 · 0,15 = 15 (тыс.км)

Годовое количество обращений (заездов) автомобилей Москвы на СТО:

Nг_i = N_i · _i ·Lг_i / L_i (10)

Для текущего периода:

Nг_{i =1} = 62 900 · 0,5 · 32,375 / 12,5 = 81 455 (обращений)

Для перспективы:

Nг_{i =2} = 99 000 · 0,55 · 31,763 / 15 = 115 300 (обращений)

Результаты расчета основных показателей приводятся в табл. 1.5.

Таблица 1.5.

Основные показатели, характеризующие потребность Москвы в услугах автосервиса

Временной период i	Количество легковых автомобилей в Москве Ni	Средневзвешенный годовой пробег автомобилей AUDI по моделям Lгj , тыс.км	Средневзвешенный годовой пробег всех автомобилей AUDI для рассматриваемого периода i Lгi ,тыс. км	Средневзвешенная наработка на один автомобилезаезд на СТО Li, тыс.км	Общее годовое количество заездов автомобилей AUDI по Москве на СТО Nгi
		А4	А6	А8
		Lг1	Lг2	Lг3
Текущий (1)	62 900	28	30,75	43	32,375	12,5	81 455
Перспектива(2)	99 000	28	30,75	43	31,763	15	115 300

1.2 ОЦЕНКА СПРОСА НА УСЛУГИ АВТОСЕРВИСА В г. МОСКВЕ

Общие принципы оценки спроса на услуги

Оценка спроса на услуги автосервиса базируется на результатах экспертной оценки текущего состояния спроса и перспектив развития для рассматриваемой совокупности СТО региона.

В рамках текущего состояния спроса для действующих СТО региона оценка осуществляется по следующим показателям:

- фактическое годовое количество обращений на СТО, М_к;

- процент удовлетворения спроса, W_к , (%);

- процентное распределение заездов автомобилей по моделям на СТО, В⁽¹⁾_кj , (%).

В тоже время необходимо проведение экспертной оценки действующих СТО, с точки зрения их ближайших перспектив развития на временном лаге равном t_л = 2...3 годам, в течение которых предусматривается создание и согласование проектно-разрешительной документации, строительство и ввод в действие нового, конкурирующего с ними предприятия в рассматриваемом регионе.

При этом, экспертиза проводится по показателям, оценивающим:

1) возможность увеличения числа обращений после развития конкретного СТО, что определяется:

- как правило, сложившейся конъюнктурой рынка услуг по ТО и ремонту автомобилей в регионе и динамикой ее изменения, выявляемой на основе опыта компетентных представителей (экспертов) рассматриваемых СТО;

- финансовыми возможностями развития СТО;

- наличием земельного участка, его достаточной площадью, производственными площадями и их резервом, технической возможностью реконструкции и расширения СТО для обеспечения развития предприятия с целью увеличения степени удовлетворения клиентуры в услугах и т.д.

2) возможное процентное изменение обращений на СТО по моделям автомобилей после их развития, В⁽²⁾_кj (%), определяемое экспертами на основе складывающейся конъюнктуры, динамики изменения состава автомобильного парка в регионе и сложившегося опыта и т.д.

В качестве СТО, подлежащих экспертизе, в основном, выбираются средние и более крупные предприятия, общее обращение клиентуры, на которые составляет не менее 80% от суммарного спроса на услуги по всем СТО рассматриваемого региона.

Экспертами, на выбранных предприятиях, выступают компетентные специалисты, занимающиеся вопросами менеджмента, маркетинга, управления производством (например, директор, коммерческий директор, его заместители, специалисты планирующих подразделений, менеджер по приемке и выдаче автомобилей, мастера, начальник производства, начальники смен и др.).

Количество экспертов выбирается как правило не менее 7. При этом будет обеспечена доверительная вероятность на уровне г = 0,8 и вероятность некорреспондирования оценок с объективной информацией Q (т.е. вероятность ошибки) не более 0,2.

В общем случае, число экспертов может определяться на основе объема выборки для непараметрических методов, т.е.:

N = ln(1- г) / ln(1-Q) (11)

Таблица 1.6.

Экспертная оценка СТО

№ СТО k =(1;K)	Текущий период	Ближайшая перспектива (tл = 2...3 г.)
	Годовой спрос (фактическое количество обращений на СТО) Мк	Удовлетворение спроса Wк , %	Распределение заездов по моделям автомобилей AUDI В(1)кj , %	Возможность увеличения числа обращений после развития СТО в бск раз , Ск = (1;Gк); k=(1;K)	Распределение обращений по моделям автомобилей AUDI после развития СТО В(2)кj , (%)
			А4 В(1)к1	А6 В(1)к2	А8 В(1)к3	№ эксперта, Ск	А4 В(2)к1	А6 В(2)к2	А8 В(2)к3
						1	2	3	4	5	6	Gк
1	7 000	70	25	55	20	1,7	1,8	1,9	1,8	1,7	1,8	1,8	20	55	25
2	23 000	95	25	50	25	1,0	1,0	1,0	1,1	1,1	1,0	1,0	20	60	20
3	26 000	95	15	60	25	1,0	1,0	1,1	1,0	1,0	1,0	1,0	10	60	30
4	15 000	90	30	60	10	1,1	1,1	1,2	1,1	1,0	1,1	1,1	25	55	20
5	12 000	90	30	60	10	1,0	1,1	1,3	1,1	1,0	1,1	1,2	25	55	20

В данной таблице: k - индекс СТО (Официальные дилеры AUDI в г. Москве: 1- Ауди Центр Москва, 2 - Автоспеццентр на Таганке, 3 - Ауди Центр Север, 4 - Мустер-Авто, 5 - Инго-Мобиль); С_к - индекс (номер) эксперта; б_ск - возможное увеличение числа обращений на СТО на ближайшую перспективу с учетом ее развития, (раз).

Оценка спроса на текущий период

Оценка удовлетворенного и неудовлетворенного спроса производится на основе данных табл. 1.6.

В данном случае под удовлетворенным спросом понимается число обслуженных на СТО автомобилей (число обслуженных заездов). Причем необходимо иметь в виду, что общий годовой спрос (М), т.е. фактическое количество обращений на рассматриваемые СТО может превышать годовое количество обращений автомобилей рассматриваемого региона Nг_i (для i=1), поскольку данные СТО могут обслуживать автовладельцев других районов.

Удовлетворенный спрос по k-ой СТО:

М_ук = М_к · W_к / 100 , k=(1;K) (12)

где k - индекс (номер) СТО;

W_к - удовлетворенный спрос, %

Удовлетворенный спрос по k-ой СТО для j-й модели автомобиля AUDI:

М_укj = М_ук · В⁽¹⁾_кj / 100 , (13)

где В⁽¹⁾_кj - распределение заездов автомобилей AUDI на СТО по моделям в текущий период, %.

Общий годовой спрос: М = УМ_к (14)

Общий удовлетворенный годовой спрос на всех СТО:

М_у = УМ_ук (15)

Общий удовлетворенный спрос по j-й модели автомобиля AUDI на всех СТО:

М_уj = УМ_укj (16)

Неудовлетворенный спрос по всем СТО для всех моделей автомобилей:

М_ну = М - М_у (17)

Общий неудовлетворенный спрос:

М_ну = 83 000 - 75 750 = 7 250 (заездов на СТО)

Результаты оценки удовлетворенного спроса на услуги автосервиса приведены в табл. 1.7.

Таблица 1.7.

Оценка удовлетворенного спроса на услуги автосервиса в Москве на текущий период

№ СТО k=(1,K)	Годовой спрос Мк	Удовлетворение спроса Wк , %	Удовлетворенный спрос
			Всего Мук	В том числе по моделям Мукj
				А4 Мук1	А6 Мук2	А8 Мук3
1	7 000	70	4 900	1 225	2 695	980
2	23 000	95	21 850	5 462	10926	5 462
3	26 000	95	24 700	3 705	14 820	6 175
4	15 000	90	13 500	4 050	8 100	1 350
5	12 000	90	10 800	3 240	6 480	1 080
	М = 83 000		Му = 75 750	Mу1 = 17 682	Му2 = 43 021	Му3 = 15 047

Оценка спроса на перспективу

Годовой спрос клиентуры из других регионов: M' =M - Nг_{i =1} (18)

M' = 83 000 - 81 455 = 1 545 (заезд),

где М = 83 000 (см.табл. 1.7.);

Nг_{i =1} = 81 455 (см.табл. 1.5.).

Максимальный годовой спрос на перспективу (i = 2) с учетом обслуживания клиентуры других регионов и принятого допущения по ее росту, пропорционально росту клиентуры Москвы, может быть приближенно определен из выражения:

М_п = Nг_{i =2} + М' · (Nг_{i =2} / Nг_{i =1}) (19)

М_п = 115 300 + 1 545 · (115 300 / 81 455) = 117 487 (заездов),

где Nг_{i = 2} = 115 300 (см.табл. 1.5.).

Анализ результатов оценки спроса на услуги автосервиса в регионе

Анализ полученных результатов оценки спроса на услуги автосервиса в Москве показывает на следующее:

- годовой спрос по совокупности СТО региона на текущий момент времени t = m = 4 (Т = 2001 г.) составляет 83 000 обращений;

- при этом величина неудовлетворенного спроса составляет 7250 (случая), т.е. 9 %;

- всего, на перспективу, на момент времени t = 11 лет (т.е. к Т =2008 году) прогноз спроса составит 117 487 обращений в год;

- таким образом, через 7 лет, по сравнению с сегодняшним состоянием, появляется необходимость в потенциальном дополнительном удовлетворении ТО и Р автомобилей AUDI СТО Москвы в размере (117 487 - 75 750) = 41 737 обращений.

На основе полученных результатов и их анализа может быть принято решение о строительстве новой СТО, поскольку на текущий момент времени имеет место значительный неудовлетворенный спрос на услуги. Тем более через 7 лет значение спроса на услуги вырастет более чем в 1,4 раза. При этом на ближайшую перспективу не предусматривается существенного роста мощности конкурирующих СТО Москвы (см.табл. 1.6.).

1.3 ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ДИНАМИКИ ИЗМЕНЕНИЯ СПРОСА НА УСЛУГИ АВТОСЕРВИСА В г. МОСКВЕ

Общие принципы прогнозирования динамики изменения спроса на услуги

При оценке прогнозируемых объемов услуг, размер временного лага определяется продолжительностью создания и согласования проектно-разрешительной документации, строительством и вводом в действие новой СТО и как правило, составляет 2...3 года (см. этап 1.2.). При этом, решение данной задачи также может базироваться на использовании логистических функций с учетом текущего (М) и максимального перспективного (M_п) спросов на услуги, а также скорости изменения спроса dy/dt (выражаемой через коэффициент пропорциональности ц, достигнутый спрос У и потенциальную величину неудовлетворенного спроса (М_п - У). При заданной или имеющейся динамике изменения спроса у_р = f(ti) на ретроспективном периоде, т.е. за m лет до рассматриваемого текущего момента {t_i} ? m, имеется возможность в определении для задаваемого временного лага, коэффициента пропорциональности ц и прогнозных значений изменения спроса на услуги по ТО и ремонту легковых автомобилей y_t на СТО рассматриваемого региона.

При этом для коэффициента пропорциональности ц и значений спроса на услуги по годам y_t используются следующие выражения:

ц = - [ У (Ду_tу_t²) - М_п У (Ду_tу_t) ] / [М²_п У у_t² - 2М_п У у_t³ + У у_t⁴], (20)

и

у_t = [М_п · М] / [ М + (М_п - М ) · exp(-цМ_п (t - m) ], (21)

В выражении (20) Дy_t есть годовой прирост спроса на услуги по ТО и ремонту на интервале времени (t_i…t_{i -1}) на ретроспективном периоде, т.е.:

Ду_t = у_ti - у_{t(i -1)} (22).

Изменение и прирост спроса на услуги определяются из статистических данных и представлены в виде таблицы 1.8.

Оценка изменения спроса на услуги для СТО г. Москвы

Исходные данные:

- спрос на текущий момент времени М = 83 тыс. обращений в год;

- прогноз максимального перспективного спроса через t = 11 лет (т.е. к Т = 2008 году) М_п = 117,487 тыс. обращений в год;

- значения изменения спроса у_t , и его прироста Ду_t на ретроспективном периоде (т.е. до текущего момента времени t = m) представлены в табл. 1.8.

Таблица 1.8.

Изменение и прирост спроса на услуги по ТО и ремонту автомобилей AUDI на СТО г. Москвы

№ п.п.	Годы Тi	Годы ti , ti = Ti - 1997 (лет)	Спрос уt (тыс. oбращений в год)	Прирост спроса Дуt (тыс.обращений в год)
1	1997	0	20	0
2	1998	1	27	7
3	1999	2	35	8
4	2000	3	53	18
5	2001	m = 4	83	30

Результаты расчета:

Оценка коэффициента пропорциональности ц:

ц = - [(7 · 27² + 8 · 35² + 18 · 53² + 30 · 83²) - 117,487 · (7 · 27 + 8 · 35 + + 18 · 53 + 30 · 83)] / [117,487² · (27² + 35² + 53² + 83²) - 2 · 117,487 · (27³ + + 35³ + 53³ + + 83³) + (27⁴ + 35⁴ + 53⁴ + 83⁴)] = 0,00549

Прогнозная оценка динамики изменения спроса на услуги в Москве на временном лаге, соответствующем окончанию строительства и запуска СТО, равном 2 года (т.е. для t = 4, t = 5 и t = 6):

спрос на конец текущего года (t = m = 4):

117,487 · 83

у _t=4 = -------------------------------------------- = 83 (тыс.

83 + (117,487 - 83) · exp (-0,00549 · 117,487 · (4 - 4))

обращений в год);

спрос на конец 1-го года после проектной отработки и начала строительства СТО:

117,487 · 83

у _t=5 = -------------------------------------------- = 96,459 (тыс.

83 + (117,487 - 83) · exp (-0,00549 · 117,487 · (5 - 4))

обращений в год).

спрос на конец 2-го года после проектной отработки и окончания строительства СТО:

117,487 · 83

у _t=6 = ------------------------------------------ = 105,432 (тыс.

83 + (117,487 - 83) · exp (-0,00549 · 117,487 · (6 - 4))

обращений в год).

Таким образом, разрыв между спросом на 6-й год и текущим удовлетворенным спросом составляет (105 432 - 75 750) = 29 682 обращений.

Прогнозируемый спрос на услуги автосервиса

Прогнозируемый спрос на услуги k-ой СТО по результатам оценки С_к -м экспертом:

N^вc_к = М_ук · б_ск , (23)

где

б_ск - возможное увеличение числа обращений на СТО на ближайшую перспективу с учетом ее развития, полученное на основе экспертных оценок (см. табл. 1.6.)

Среднее значение прогнозируемого спроса по действующим СТО:

N^в_к = УN^вc_к / G_к , (24)

где

G_к - количество экспертов на k-ой СТО.

Среднее значение спроса, приходящегося на одну СТО Москвы:

N^в = УN^в_к / К , (25)

N^в = (8 750 + 22 474 + 25 053 + 14 850 + 12 034) / 5 = 16 632 (заездов)

Среднеквадратичное отклонение среднего прогнозируемого спроса по действующим СТО:

у(N^в) = v [У(N^в_к - N^в)² / (к - 1)] , (26)

у(N^в) = v [(8 750 - 16 632)² + (22 474 - 16 632)² + (25 053 - 16 632)² + + (14 850 - 16 632)² + (12 034 - 16 632)² / (5 - 1)] = 6 920 (обращений)

Общее возможное (прогнозируемое) количество заездов на существующие СТО Москвы с учетом их развития:

М_в = N^в · К , (27)

М_в = 16 632 · 5 = 83 161 (обращений)

Дополнительный спрос на услуги по СТО региона на момент запуска проектируемой СТО:

М_ду = у_п - М_в = 105 432 - 83 161 = 22 271 (обращений),

где у_п = у_t=6 = 105 432 обращений - потенциальный прогнозируемый спрос в Москве на момент запуска СТО;

М_в = 83 161 заездов - прогнозируемый спрос на существующих СТО в момент времени t = m = 4.

Полные результаты расчета приведены в табл. 1.9.

Таблица 1.9.

Оценка спроса на услуги автосервиса на перспективу

№ СТО k =(1;K)	Удовлетворенный спрос по СТО Myk	Спрос, прогнозируемый экспертами Nвск	Среднее значение прогнозируемого спроса по действующим СТО Nвк	Среднее значение прогнозируемого спроса по СТО Nв	Среднеквадратичное отклонение спроса у(Nв)	Общее прогнозируемое количество заездов на действующие СТО Москвы Мв
		№ экспертов, Ск = (1;Gк)
		1	2	3	4	5	6	Gк
1	4 900	8 330	8 820	9 310	8 820	8 330	8 820	8 820	8 750	16 632	6 920	83 161
2	21 850	21 850	21 850	21 850	24 035	24 035	21 850	21 850	22 474
3	24 700	24 700	24 700	27 170	24 700	24 700	24 700	24 700	25 053
4	13 500	14 850	14 850	16 200	14 850	13 500	14 850	14 850	14 850
5	10 800	10 800	11 880	14 040	11 880	10 800	11 880	12 960	12 034
Итого	75 750	-	-	-	-	-	-	-	83 161

Анализ перспектив развития сети СТО в г. Москве

При перспективном максимальном годовом спросе М_п = 117 487 обращений, на момент запуска строящейся СТО (t = 6, Т_i =2003 год) общий спрос в Москве составит у_t=6 = y_п = 105 432 заездов.

В то же время возможный прогнозируемый спрос на услуги по существующим СТО составит М_в = 83 161 обращений в год. Следовательно, потенциальный дополнительный спрос на услуги в Москве на момент запуска проектируемой СТО М_ду составит 22 271 обращений.

M_у = 75 750 представляет собой величину удовлетворённого годового спроса в Москве на текущий период (t = 4), а значения у_t для (t = 0;4) являются величинами годового спроса на услуги по ТО и ТР в Москве для совокупности СТО в ретроспективный период.

1.4 ПРОГНОЗИРОВАНИЕ СПРОСА НА УСЛУГИ АВТОСЕРВИСА В г. МОСКВЕ ПРОЕКТИРУЕМОЙ СТО

Исходные данные:

Среднее значение удовлетворенного спроса по рассмотренным действующим СТО Москвы:

N^в = 16 632 (обращений)

Среднее квадратичное отклонение спроса:

у(N^в) = 6 920 (обращений).

Расчет-прогноз спроса для проектируемой СТО

Коэффициент вариации : н(N^в) = у(N^в) / N^в = 6 920 / 16 632 = 0,416

Значение н(N^в) = 0,416 показывает, что распределение годового числа заездов автомобилей AUDI на СТО может быть описано в виде нормального закона распределения случайной величины.

Задаваясь вероятностью б того, что при N^в = 16 632 обращений в год, спрос на услуги не превысит величины N^в, находим его верхнее значение:

N^в = N^в Z_б · у(N^в) , (28)

где Z_б - нормированная случайная величина для задаваемой вероятности б.

При этом может иметь место частичное недоиспользование мощности проектируемой СТО. Обычно значение вероятности б задаётся в диапазоне от 0,8 до 0,95.

Для б = 0,8 табулированное значение Z_б = 0,84.

Таким образом, для а = 0,85 , N^в будет равно:

N^в = 16 632 + 0,84 · 6 920 = 22 445 N_з = 22 000 (заездов).

По результатам расчета установлено, что дополнительный спрос в Москве на перспективу составляет М_ду = 22 271 обращений, а средний на одну СТО, по оценке экспертов N^в = 16 632 обращений.

Таким образом, 16 632 < 22 445 > 22 271.

Это свидетельствует о том, что для данных условий гарантируемый годовой спрос на услуги для проектируемой СТО может быть принят ниже верхней границе в размере до 22 000 обращений (заездов) в год.

При этом гарантируемый годовой спрос на услуги по каждой j-ой модели автомобиля AUDI будет:

N_зj = N_з [УВ⁽²⁾_кj / К ] / 100 , (29)

Количество заездов (обращений) на СТО автомобилей AUDI А4 составит:

N_з1 = 22 000 [(20 + 20 + 10 + 25 + 25) / 5 ] / 100 = 4 400 (обращений)

Количество заездов (обращений) на СТО автомобилей AUDI А6 составит:

N_з2 = 22 000 [(55 + 60 + 60 + 55 + 55) / 5 ] / 100 = 12 540 (обращений)

Количество заездов (обращений) на СТО автомобилей AUDI А8 составит:

N_з3 = 22 000 [(25 + 20 + 30 + 20 + 20) / 5 ] / 100 = 5 060 (обращений)

Условно прикрепляемое количество автомобилей AUDI j-й модели к проектируемой СТО:

A_j* = N_зj / (Lг_j/Lг_ij), (30)

где Lг_j - средневзвешенный годовой пробег автомобилей на временной период i=2, т.е. на перспективу (см. табл. 1.5.);

Lг_ij - средняя наработка автомобиля на одно обслуживание и ремонт для временного периода i =2 (см. табл. 1.2.).

Для автомобилей AUDI А4:

A₁* = 4 400 / (28 / 15) = 2 357 (автомобилей)

Для автомобилей AUDI А6:

A₂* = 12 540 / (30,75 / 15) = 6 117 (автомобилей)

Для автомобилей AUDI А8:

A₃* = 5 060 / (43 / 15) = 1 765 (автомобилей)

Общее условно-прикрепленное число автомобилей AUDI к проектируемой СТО:

A_У* = УA_j*, (31)

A_У* = 2 357 + 6 117 + 1 765 = 10 239 (автомобилей)

Результаты расчета приведены в табл. 1.10.

Таблица 1.10.

Прогнозируемый спрос на услуги автосервиса для проектируемой СТО

Гарантированный годовой спрос (б = 0,8) Nз	В т.ч. по моделям Nзj	Условно прикрепленное количество автомобилей AUDI к СТО AУ*	В т.ч. по моделям Aj*
	А4	А6	А8		А4	А6	А8
22 000	4 400	12 540	5 060	10 239	2 357	6 117	1 765

Среднее число заездов одного автомобиля AUDI j-й модели на СТО в год:

d_j = N_зj / A_j*, (32)

Для автомобилей AUDI A4 данный параметр равен:

d₁ = 4 400 / 2 357 = 1,87 (заездов в год)

Для автомобилей AUDI A6 данный параметр равен:

d ₂ = 12 540 / 6 117 = 2,05 (заездов в год)

Для автомобилей AUDI A8 данный параметр равен:

d₃ = 5 060 / 1 765 = 2,87 (заездов в год)

1.5 РЕЗУЛЬТАТЫ ОБОСНОВАНИЯ СПРОСА НА УСЛУГИ АВТОСЕРВИСА И ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ СОЗДАНИЯ СТО В г. МОСКВЕ

Результаты проведенного маркетингового анализа позволяют сделать следующие выводы:

1) прогноз потребности в услугах на СТО официальных дилеров Москвы показывает, что к 2003 гoдy ее объем составит порядка 105 432 обращений в год;

2) общее прогнозируемое количество заездов на действующие СТО Москвы к 2003 году с учетом их роста пропускной способности (в результате их развития) составит до 83 161 обращений. При этом дефицит или дополнительный спрос на услуги будет достигать до 22 271 обращений в год;

3) вышеотмеченные показатели указывают на целесообразность строительства новой СТО в Москве на 22 000 заездов (обращений) в год по верхней доверительной границе. При этом не будет наблюдаться существенного риска роста конкуренции со стороны дополнительно создаваемых с сопоставимой мощностью СТО.

2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СТО

2.1 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Основными исходными данными для технологического расчета являются:

- годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей AUDI по моделям - N_стоj = A_j*;

- годовое количество автомобиле - заездов по моделям - N_зj;

- среднегодовые пробеги автомобилей AUDI по моделям - Lг_j;

- климатический район - умеренный.

Таблица 2.1.

Исходные данные

Модели автомобилей AUDI	Годовое кол-во условно обслуживаемых автомобилей Nстоj	Годовое кол-во автомобилезаездов Nзj	Среднегодовой пробег Lгj км	Число рабочих дней в году Драб.г	Продолжительность смены Тсм час	Число смен с	Климатический район
А4	2 357	4 400	28 000	365	12	2	Умеренный
А6	6 117	12 540	30 750
A8	1 765	5 060	43 000
Итого	10 239	22 000	-

2.2 ВЫБОР ПЕРЕЧНЯ УСЛУГ

Перечень услуг зависит от входящего потока требований на СТО, который характеризуется частотой спроса на выполнение тех или иных видов работ и трудоемкостью их выполнения. Отечественный и зарубежный опыт показывают, что поток требований (заездов автомобилей) в зависимости от трудоемкости заезда можно подразделить на 4 группы.

1-я группа включает работы, для которых характерны большая частота спроса и малая трудоемкость их выполнения (смазочные работы, регулировка углов установки управляемых колес, ТР на базе замены деталей, регулировка приборов систем электрооборудования и питания и др.). Средняя удельная (на один автомобиле-заезд) трудоемкость заезда по данной группе - не более 2 чел.-ч , а их удельный вес в структуре заездов составляет около 60%.

2-ю группу составляют работы с меньшей, чем для работ 1-й группы, частотой спроса, но более трудоемкие (ТО в полном объеме, поэлементное диагностирование, ТР узлов и агрегатов, ТР приборов систем электрооборудования и питания, шиномонтажные работы, ТР тормозной системы и др.). Средняя удельная трудоемкость заезда по этой группе не более 4 чел.-ч, а удельный вес в структуре заездов примерно 20%.

3-ю группу составляют работы со средней удельной трудоемкостью до 8 чел.-ч (мелкие и средние кузовные работы , подкраска и окраска автомобиля, обойные и арматурные работы и др.). Эти работы в общем потоке заездов составляют порядка 13%.

4-я группа - это наиболее трудоемкие и наименее часто встречающиеся работы. Средняя удельная трудоемкость более 8 чел.-ч, а удельный вес 7% от общего числа заездов.

Проектируемая СТО относится к небольшим станциям, поэтому выполнение кузовных и окрасочных работ на первом этапе не предусматривается, так как требует больших затрат.

Учитывая имеющийся опыт и небольшой размер проектируемой СТО, предполагается, что на станции будут выполняться следующие виды услуг (работ):

- уборочно-моечные работы;

- регламентные работы по (видам ТО);

- смазочно-заправочные;

- регулировка фар;

- регулировка углов установки управляемых колес;

- регулировка топливной аппаратуры бензиновых и дизельных двигателей;

- электротехнические работы на автомобиле;

- ремонт передней подвески и рулевого управления;

- замена узлов и деталей.

2.3 РАСЧЕТ ГОДОВЫХ ОБЪЕМОВ РАБОТ

Годовой объем работ СТО включает услуги (работы) по ТО и ТР, уборочно-моечные работы, работы по приемке и выдаче автомобилей.

Годовой объем работ по ТО и ТР (в чел.-ч)

Т_то-тр = ( УN_стоj · Lг_j · t_{то-тр j} ) / 1000 (1)

где

N_стоj = A_j* - количество условно обслуживаемых на станции автомобилей AUDI j-ой модели;

Lг_j - среднегодовой пробег автомобиля AUDI, км;

t_{то-тр j} - нормативная скорректированная удельная трудоемкость ТО и ТР, чел.-ч /1000 км.

Трудоемкость t_{то-тр j} = t^(н)_{то-тр j} · К_п · К_к (2)

где

t^(н)_{то-тр j} - нормативная удельная трудоемкость ТО и ТР для автомобиля AUDI j-ой модели, чел.-ч /1000 км;

К_п и К_к - коэффициенты, учитывающие соответственно число рабочих постов станции и климатический район.

Нормативная трудоемкость t^(н)_{то-тр j} установлена ОНТП в зависимости от класса легкового автомобиля и не включает уборочно-моечные работы. В соответствии с ОНТП при числе рабочих постов свыше 5 до 10 постов К_п = 1,00.

Коэффициент К_к принимается таким же как и для корректировки трудоемкости ТР автомобилей.

Получаем t_то-тр = 0,31 · 1,0 · 1,0 = 0,31 чел.-ч / 1000 км

Данная трудоемкость предусматривает выполнение всех работ (100%) по ТО и ТР на предприятии автосервиса. Реально же на СТО выполняется лишь 50-90% трудоемкости ТО и ТР для иномарок, остальная часть работ может выполняться самим владельцем, либо с привлечением других лиц и т.д.

Принято, что на проектируемой СТО выполняется 55% от всего объема работ ТО и ТР, т.е.

t_то-тр = 0,31 · 0,55 = 0,17 чел.-ч / 1000 км

Годовой объем работ ТО и ТР проектируемой СТО:

Т_то-тр = (2 357 · 28 000 + 6 117 · 30 750 + 1 765 · 43 000) · 0,17 / 1000 =

= 56 098 чел.-ч.

Проектируемая СТО относится к небольшим станциям, на которых выполнение кузовных и окрасочных работ на первом этапе не целесообразно. Удельный вес таких работ согласно ОНТП составляет примерно 20% от общего объема работ по ТО и ТР.

Поэтому для дальнейших расчетов годовой объем работ ТО и ТР составит:

Т_то-тр = 56 098 · 0,8 = 44 878 чел.-ч.

Годовой объем уборочно-моечных работ (в чел.-ч)

Т_умр = N_зумр · t_умр (3)

где

N_зумр - число заездов в год на УМР;

t_умр - средняя трудоемкость УМР, чел.-ч.

Уборочно-моечные работы на СТО выполняются непосредственно перед ТО и ТР, и как самостоятельный вид услуг. Число заездов на УМР принимается равным числу заездов автомобилей AUDI в год на СТО.

Принимаем, что УМР будут выполняться перед ТО и ТР.

Годовой объем УМР составит: Т_умр = 22 000 · 0,2 = 4 400 чел.-ч.

Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей (в чел.-ч)

Т_пв = N_з · t_пв (4)

где

N_з - число заездов автомобилей AUDI в год на СТО;

t_пв - средняя трудоемкость работ по приемке и выдаче автомобилей AUDI, чел.-ч.

Т_пв = 22 000 · 0,20 = 4 400 чел.-ч.

2.4 РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ

Технологически необходимое число производственных рабочих Р_т и штатное Р_ш:

Р_т = Т_i / Ф_т (5)

Р_ш = Т_i / Ф_ш (6)

где

Т_i - годовой объем работ, чел.-ч;

Ф_т и Ф_ш - соответственно годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе и штатного рабочего, ч.

Установлены фонды Ф_т = 2 020 ч и Ф_ш = 1 770 ч (40 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска).

Численность производственных рабочих занятых на ТО и ТР, приемке и выдаче автомобилей:

Р_т = (44 878 + 4 400) / 2 020 = 24,4 чел;

Р_ш = (44 878 + 4 400) / 1 770 = 27,8 чел.

Численность рабочих на УМР:

Р_т = 4 400 / 2 020 = 2,2 чел;

Р_ш = 4 400 / 1 770 = 2,5 чел.

Общее количество производственных рабочих:

Р_т = 24,4 + 2,2 = 26,6 ? 27 чел;

Р_ш = 27,8 + 2,5 = 30,3 ? 30 чел.

Численность вспомогательных рабочих принимается в процентном отношении к штатной численности производственных рабочих. Принимаем в размере 20% от штатной численности производственных рабочих:

Р_ш = 30 · 0,20 = 6 чел.

2.5 РАСЧЕТ ЧИСЛА ПОСТОВ

Количество рабочих постов ТО и ТР, уборочно-моечных работ (предшествующих ТО и ТР), а так же вспомогательных постов приемки и выдачи автомобилей определяется по формуле:

Х = (Т_п · ц) / (Д_{раб. г} · Т_см · с · Р_п · з_п) (7)

где

Т_п - годовой объем постовых работ, чел.-ч;

ц - коэффициент неравномерности загрузки постов (1,15);

Д_{раб. г} - число рабочих дней в году;

Т_см - продолжительность смены, ч;

с - число смен;

Р_п - среднее число рабочих на посту (1-2 чел.);

з_п - коэффициент использования рабочего времени поста (0,85-0,90).

Число постов ТО и ТР:

Х_то-тр = (44 878 + 4400) · 1,15 / (365 · 12 · 2 · 1,1 · 0,85) = 6,92 ? 7 постов

Число постов УМР:

Х_умр = (4 400 · 1,15) / (365 · 12 · 1 · 2 · 0,85) = 0,68 ? 1 пост

2.6 ПРОГНОЗНАЯ ОЦЕНКА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СТО

1. Прогнозная оценка освоения в Москве рынка услуг по количеству обращений на СТО по ТО и Р автомобилей AUDI на прогнозируемый период с учётом рода деятельности СТО:

О_р.у. = [(М_в + N_з) / У_п ] · 100%

О_р.у. = [(83 161 + 22 000) / 105 432 ] · 100% = 99%

2. Прогнозная оценка рынка услуг по количеству заездов автомобилей AUDI на проектируемую СТО:

О*_р.у. = [N_з / У_п ] · 100%

О*_р.у. = [22 000 / 105 432 ] · 100% = 21%

3. Среднее число заказов на один пост в сутки:

З_п = N_з / (Х_то-тр · Д_раб.г)

З_п = 22 000 / (7 · 365) = 8,6 зак./пост

4. Временной ресурс поста на один заказ:

R_п = (Х_то-тр · Т_см · с · Д_{раб. г} · з_п) / N_з

R_п = (7 · 12 · 2 · 365 · 0,85) / 22 000 = 2,37 час.

5. Среднее время занятости поста:

Z_п = Т / (N_з · Р_п)

_п = (44 878 + 4 400) / (22 000 · 1,1) = 2,04 час.

6. Трудоёмкость на один пост в сутки:

Т^п_сут = Т / (Х_то-тр · Д_{раб. г})

Т^п_сут = (44 878 + 4 400) / (7 · 365) = 19,29 чел.-ч.

2.7 ОПРЕДЕЛЕНИЕ СОСТАВА И ПЛОЩАДЕЙ ПОМЕЩЕНИЙ

Состав и площади помещений определяются размером станции обслуживания и видами выполняемых работ. На данном этапе площади рассчитываются ориентировочно по укрупненным удельным показателям. В последующем, при разработке вариантов планировочного решения СТО, площади помещений уточняются.

Для ориентировочных расчетов используются удельные площади на один рабочий пост, которые с учетом проездов составляют от 40 до 60 м².

Общая производственная площадь:

F_общ. = 8 · 50 = 400 м²

где

8 - число рабочих постов (7 постов ТО и ТР и 1 пост УМР);

50 - принятая удельная площадь помещений на 1 рабочий пост, м².

Учитывая, что на данной СТО кузовные и окрасочные работы не проводятся, а приемка и выдача автомобилей производится на улице, производственную площадь распределяем следующим образом:

- рабочие посты………………………………………...400 м²

- площадь технических помещений принимаем из расчета 7% от производственной площади…………………………..400 · 0,07 = 28 м²

- складские помещения принимаем из расчета 10% от производственной площади…………………………..400 · 0,10 = 40 м²

- административные помещения определяем из расчета, что в них будет работать 4 человека (руководство СТО и бухгалтер)…………………………………………………4 · 7 м² = 28 м²

- бытовые помещения определяем исходя из численности производственных рабочих…………………………….21 · 4 м² = 84 м²

- площадь клиентской…………………..8 постов · 2 м² = 16 м²

Общая расчетная площадь СТО.400 + 28 + 40 + 28 + 84 +16 = 596 м².

2.8 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОСТИ В ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМ ОБОРУДОВАНИИ

Определение потребности СТО в оборудовании заключается в выборе необходимого технологического оборудования, оргоснастки (верстаки, стеллажи и т.д.) и установлении его количества.