Понятие логистики. Логистические звенья, каналы, цепи. Концептуальные положения логистики

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Понятие логистики

В науке логистике в туризме используются следующие понятия.

Концепция логистики в туризме заключается в смене обособленной деятельности участников формирования, продвижения и реализации туристического продукта в пользу системной (интегрированной) деятельности.

Логистика - это наука об управлении и оптимизации материальных потоков, потоков услуг и связанных с ними информационных и финансо-вых потоков в определенной микро-, мезо- или макроэкономической системе для достижения поставленных перед ней целей.

Логистика в туризме - наука о планировании, контроле и управлении операциями, совершаемыми в процессе формирования тура, доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также в процессе передачи, хранения и обработки соответствующей информации.

Логистическая система - это относительно устойчивая совокупность структурных подразделений компании, а также поставщиков, потребите- лей и логистических посредников, взаимосвязанных по основным и сопутствующим потокам и объединенных единым управлением для реализации стратегического плана логистики.

Логистическая цепь - это множество звеньев логистической системы, линейно упорядоченных по материальному, финансовому, информационному потокам с целью анализа или проектирования определенного набора логистических функций и (или) издержек.

Логистический информационный поток - это совокупность циркулирующей в логистической системе информации.

Логистический финансовый поток - направленное движение финансовых средств в логистических системах или между ними.

Макрологистические системы - это крупные системы, охватывающие предприятия и организации, торговые, посреднические и транспортные организации различных ведомств, отраслей, расположенных в разных регионах страны или в различных странах.

Материальные потоки в туризме - путешествия (переезды, переходы) граждан с постоянного места жительства в оздоровительных, познавательных, профессиональных, деловых, спортивных, религиозных и иных целях без занятия оплачиваемой деятельностью в страну (место) временного пребывания и обратно, а также поток граждан, обращающихся в туристические организации за оформлением путевок, в авиа, железнодорожные, автобусные кассы за приобретением проездных билетов, в посольства и консульства за получением выездных и въездных виз и т. д.

Микрологистические системы - это класс внутрипроизводственных логистических систем, в состав которых входят технологически связанные территориально-производственные компоненты, объединенные в единые инфраструктуры, а также различные торговые и производственные предприятия. Объекты логистического исследования как науки и логистического управления как сферы предпринимательства - материальные потоки, потоки услуг, сервисные, финансовые и информационные потоки.

Потоки услуг в туризме - это комплекс услуг по перевозке, размещению, питанию туристов, экскурсионные услуги, услуги гидов-переводчиков и другие услуги, предоставляемые в зависимости от целей путешествия. Поток сервисных услуг - это комплекс услуг, предоставляемых с учетом качества обслуживания.

2. Основные принципы логистики

В целях освоения логистики и ее совершенствования при некоторых фирмах создаются консультативные центры. Развитие логистики осуществляется во взаимосвязи с развитием концепции логистики и ее принципов. Важнейшее значение при разработке и создании логистических систем имеют принципы, определяющие характер и сущность всего устройства согласования в общем и отдельных его аспектов в частности. Есть несколько основных принципов, которые отражают логистический подход к решению проблемы в производственно-хозяйственной деятельности.

1. Принцип синергичности. Этот принцип определяет комплексный и системный подход к достижению определенных целей. Учитывая взаимодействие механизма производства и обращения, на базе этого принципа возможно достичь лучшего результата в целом по структуре за счет согласования действий во всех взаимосвязанных процессах, чем при улучшении функционирования отдельных элементов логистической системы.

2. Принцип динамичности. Логистические системы должны отражать сущность охватываемых ими процессов и не должны быть застывшими организационно-экономическими образованиями.

Сущность логистического процесса заключается в прогрессивной динамике, которая определяется в развитии, стремлении к совершенствованию. Динамичность определяет снабженческо-сбытовые операции, средства и предметы труда, цели и задачи, выраженные на очередном этапе развития.

3. Принцип комплектности. Этот принцип означает, что системы в логистике должны строиться как общность нескольких или множества элементов, тесно взаимосвязанных между собой. В рамках логистической системы постоянное автономное функционирование каких-либо отдельных элементов не допускается. Чрезвычайные и нестандартные ситуации являются исключением.

4. Принцип инициативности. Логистические системы, построенные по этому принципу, предполагают проявление образующимися структурами способности определительной реакции на вероятные события вместе с возможностью создавать и регулировать субъективные условия, положительно влияющие на процессы хозяйственной деятельности.

5. Принцип целесообразности. Ориентируется на привлечение того потенциала, который играет позитивную роль в достижении поставленных целей. В выборе организационных, технических и технологических структур проявляется избирательность, выраженная стремлением к уменьшению затрат или времени перемещения в условиях возможности решения определенных задач несколькими способами.

Концентрация взаимосвязанных функций в объединенных структурах по складскому и транспортному хозяйству под единым руководством обусловливает в первую очередь реализацию принципов логистики. Переход к комплексному управлению осуществляется при логистическом подходе в отличие от традиционного, где управление зачастую имеет изолированный характер. Прогрессивность хозяйственных систем с точки зрения логистики достигается не путем наращивания материально-технической базы, а за счет ее совершенствования. При логистическом подходе согласуются все факторы, которые относятся к хозяйственной системе и которые с ней связаны. Наиболее эффективные показатели в организации хозяйственной деятельности достигаются в результате параллельности механизма производства, транспортировки, снабжения и сбыта при максимальной интеграции взаимосвязанных систем и подсистем на принципах логистики. Уменьшение объемов запасов, неслаженности материалопотоков, сокращение затрат на хранение, перемещение материальных ресурсов и выпущенной продукции происходит в результате реализации логистических принципов.

Принципы логистики позволяют совершенствовать методику и повысить качество организационного проектирования, обеспечить системный подход к проектированию транспортно-складской, производственной, коммуникационной и информационной подсистем.

Практическое применение логистических задач и принципов зависит от конкретной ситуации и отличается многообразием.



3. Взаимодействие логистики с маркетингом

Маркетинг и логистика рассматриваются как отдельные понятия и виды деятельности на предприятии. Но они тесно взаимосвязаны между собой.

Под маркетингом понимается концепция управления производством и реализации товаров, которая ориентирована на спрос.

Маркетинг - это деятельность компании, которая заключается в удовлетворении потребностей потребителей.

Логистика - это тоже концепция, но управления материальными, информационными и другими потоками, которая ориентирована на эффективное применение средств и потенциала компании для физического перемещения продукции внутри предприятия и вне его в целях удовлетворения потребностей потребителей в транспортных и снабженческих услугах.

И маркетинг, и логистика удовлетворяют определенные потребности людей. Цели этих обоих понятий также пересекаются и имеют что-то общее. Главная цель маркетинга заключается в производстве и продаж той продукции, которая необходима потребителю.

Основная цель логистики строится на правиле «7 Н», а именно обеспечения наличия «нужного» продукта в «нужном» количестве и «нужном» качестве в «нужном» месте в «нужное» время для «нужного» потребителя.

Задачи маркетинга:

изучение и анализ потребителей и товаров предприятия;

анализ и прогнозирование состояния и развития рынков;

участие в стратегическом и тактическом планировании деятельности предприятия;

разработка новой продукции или услуг;

оценка деятельности конкурентов;

разработка товарного ассортимента;

разработка ценовых стратегий;

маркетинговые коммуникации;

реализация товаров и услуг организации;

осуществление постпродажного сервиса.

Основные задачи логистики делятся на глобальные и частные. Глобальной задачей является достижение минимальных логистических затрат в условиях нестабильного рынка. Также глобальными задачами считаются моделирование логистических систем.

Частные или локальные задачи логистики:

сокращение времени хранения продукции (уменьшение складских расходов и увеличение сбыта продукции);

уменьшение времени перевозок (снижение транспортных расходов и быстрая доставка до потребителя);

оптимальное распределение транспортных средств; быстрое реагирование на запросы потребителей;

оперативная обработка и представление информации.

Маркетинг нацелен на изучение рынка, рекламу, психологическое воздействие на покупателя и т. д. Логистика же в первую очередь ориентирована на формирование систем проведения материалов по товаропроводящим цепям, а также систем контроля за их движением. Особенности связи между маркетингом и логистикой

Маркетинг и логистика чаще всего применяются в комплексе, что способствует получению преимуществ и маркетинга, и логистики. Оба вида деятельности на предприятии тесно переплетаются в рамках процесс удовлетворения запросов потребителей при оптимальных расходах. Функции маркетинга находятся на первом месте и дают ответы на вопрос: что необходимо? На втором месте стоят функции логистики, отвечающие на вопрос - как это сделать? Это говорит о том, что маркетинг и логистика - это равнозначные элементы одной системы, а именно системы реализации продукции. Логистика остро нуждается в применении маркетинговых подходов и технологий. В маркетинге логистика направляет деятельность компании к снижению совокупных издержек, которые имеют место в процессе движения и хранения товарно-материальных ценностей от выбора поставщика до послепродажного обслуживания.

Общие характеристики логистики и маркетинга:

философия бизнеса и образ мышления;

междисциплинарные науки;

образ действия, объединенные функции экономических систем;

принцип комплексности и синхронности;

системный характер;

соответствие характеру производственных отношений.

Рис. 1

Взаимосвязь маркетинга и логистики прослеживается и при рассмотрении их комплексов, работа которых влияет на удовлетворенность потребителей. Маркетинг-микс включает себя 4Р:

Product (продукт, удовлетворяющий потребности конечного потребителя);

Price (цена продукта и ценовая политика);

Plасе (места продаж);

Promotion (продвижение продукта).

Логистический комплекс включает семь элементов:

Rightproduct (нужный продукт, предназначенный для распределения);

Rightguantity (нужное количество продукта);

Rightcondition (нужное качество продукта);

Rightplace (нужное или конкретное место распространения продукта);

Righttime (нужное время на работу с продуктом);

Rightcustomer (наличие нужного потребителей продукта);

Rightcost (рассчитанные затраты на работу с продуктом).

Взаимосвязь маркетинга и логистики значительна и разнообразна, поскольку эти два вида деятельности тесно связаны между собой единой последовательностью управления бизнес-процессами.

Сущность и функции маркетинговой логистики

Современные коммерческие организации осваивают инновационные подходы и технологии для повышения своей конкурентоспособности на рынке. Одной из таких новинок являются маркетинг и логистика. Для повышения эффективности работы обоих видов деятельности их интегрируют в единый комплекс, который называется маркетинговая логистика.

Маркетинговая логистика - это деятельность по управлению материальными, информационными и другими потоками в компании при их движении от производителя до потребителя, ориентированная на удовлетворение их потребностей.

Маркетинговая логистика - это сочетание идей маркетинга и логистики. Она решает задачи ассортиментной загрузки производственного процесса на основе анализа портфеля заказов. Также в рамках ее функционирования определяются технология оптимального движения ресурсов и товаров, разрабатываются требования к качеству и упаковке, определяются области возникновения потерь и нерационального использования ресурсов компании. Основные функции маркетинговой логистики:

обработка заказов;

складирование;

управление товарными запасами.

Маркетинговая логистика начинается с получения заказа от потребителя по почте, по телефону или через посредников. Система обрабатывает заказ и оформляет счет-фактуру, которая передает на склад на оформления. До момента продажи все товары хранятся на складе. Для быстрого выполнения заказов компания должна иметь оптимальный запас продукции на складе. Уровень товарных запасов влияет на удовлетворенность потребителей. Чем больше запасов на складе, тем выше расходы на его содержание, также возникает проблема устаревания товаров. Но небольшой уровень запасов может вызвать дефицит, что привет к неудовлетворенности потенциальных покупателей, которые могут уйти к конкурентам. Оптимальный уровень товарных запасов - это соотношение стоимости поддержания запасов с объемами продаж и прибыли.

4. Предпосылки развития логистики как науки

Развитие логистики, помимо стремления предприятий к сокращению временных и денежных затрат, связанных с товародвижением, определили 5 факторов:

развитие конкуренции, вызванное переходом от рынка продавца к рынку покупателя, который произошел в начале 60-х годов.

Для рынка покупателя характерно превышение предложения над спросом, т.е. избыток, что приводит к усилению конкуренции между продавцами. Когда резервы повышения конкурентоспособности за счет создания новых товаров и улучшения технологии были исчерпаны или потребовали больших капиталовложений, большое внимание стали уделять физическому распределению материального потока.

Усложнение системы рыночных отношений и повышение требований к качеству процессов распределения продукции.

Энергетический кризис 70-х годов ХХ века (резкое подорожание энергоносителей)

Разработка теории систем и теории компромиссов

Современные достижения научно-технического прогресса. Создание и массовое использование средств вычислительной техники, появление стандартов для передачи информации обеспечило мощное развитие информационных систем, стало возможным осуществление мониторинга всех фаз движения продукта унификация правил и норм внешнеэкономической деятельности, стандартизация параметров технических средств в различных странах.

Т.о. значительное воздействие на развитие логистики оказал переход от рынка продавцов к рынку покупателей, сопровождавшийся существенными изменениями в стратегии производства и системах товародвижения. Формирование концепции логистики было ускорено разработкой теории систем и теории компромиссов. Важную роль в создании объективных возможностей для развития логистики сыграл технический прогресс в средствах связи и информации, он позволил на более высоком уровне проводить контроль всех основных и вспомогательных процессов товародвижения

5. Этапы развития логистики

Слово «логистика» заимствовано из французского языка. В военном деле данный термин означает искусство перевозки, поставки и размещения воинских подразделений, а в экономике - искусство управления материальным потоком и потоком продукции от источника до потребителя, т. е. комбинирование видов деятельности различных учреждений и служб, связанных с распределением, материальным обеспечением, планированием производства и его управлением.

Логистика считается достаточно молодой, развивающейся стремительными темпами наукой. Ее интенсивное развитие и применение в экономической сфере за рубежом началось в первой половине XX в.

В период 1920-х - начала 1950-х гг. идея логистики как интегрального инструмента снижения общих затрат и управления материальными потоками в бизнесе не была востребована. В это время отдельные логистические функции рассматривались с точки зрения снижения составляющих затрат.

Следующий этап (1950-1970-е гг.)стал периодом становления логистики в гражданской сфере и сопровождался бурным развитием теории и практики.

К концу 1960-х гг. произошло формирование концепции бизнес-логистики как интегрального инструмента менеджмента. При этом логистика определялась как менеджмент всех видов деятельности, которые способствуют движению и координации спроса и предложения на товары в определенном месте и в заданное время. Можно сказать, что на данном этапе началось формирование системы логистического управления как системного инструмента управления материальными и соответствующими им информационно-финансовыми потоками.

1970-е гг. характеризуются как период развития, когда были сформулированы основные логистические принципы и некоторые зарубежные компании начали их практическое применение. Однако для большинства фирм логистический подход к управлению еще не стал определяющим. Концепция логистики отождествлялась с материальным менеджментом.

С развитием эпохи персональных компьютеров (1980-1990-е гг.) открылись новые горизонты перед логистическим управлением. Автоматизация большинства процессов работы с информацией увеличила скорость совершения многих логистических операций как внутри отдельного предприятия, так и между партнерами. Использование новых средств электронных коммуникаций, систем электронных банковских операций, создание компьютерных сетей между партнерами, различных баз и банков данных оказали положительное влияние на возможность управления деятельностью компании с позиций снижения совокупных затрат и контроля за прохождением логистических операций в интегрированной логистической цепочке.

В результате была создана концепция интегральной логистики, определяющую роль в которой играет возможность постоянного контроля в режиме реального времени с использованием информационных систем связи. Таким образом, в сфере интересов логистики помимо материального потока появился соответствующий ему информационный поток. Традиционно понятие логистики в деятельности предприятия связывалось лишь с процессами снабжения и сбыта. Однако в последнее время в связи с глобализацией мировых рынков и усложнением условий ведения бизнеса можно констатировать проникновение логистики в те сферы управления предприятием, в которых ранее ее принципы не находили широкого применения - интересы специалистов по логистическому управлению обращаются в сферы финансовых потоков (основой возникновения которых являются материальные потоки) и потоков сервисных услуг, которые также нашли особое место в концепции логистического управления.

Факторы, повлекшие развитие и становление системы логистического управления на предприятии, можно разделить на внешние и внутренние.

К внешним факторам можно отнести:

изменение моделей и отношений потребительского спроса (развитие олигополистических рынков);

распространение концепции стратегического маркетинга;

развитие информационных технологий и широкое внедрение персональных компьютеров;

изменение государственного регулирования инфраструктуры экономики;

глобализацию рынка;

структурные изменения в организации бизнеса, рост партнерства и стратегических союзов.

Основным внутренним фактором развития системы логистического управления предприятия является оптимизация процесса формирования стоимости конечной продукции. При этом стоит отметить, что:

стоимость товара формируется на протяжении совершения всех логистических операций, а сказывается самым критическим образом только на последней стадии - при продаже конечному потребителю;

на стоимости товара критическим образом сказывается общая эффективность операций, в том числе транспортных и маркетинговых, а не только конкретной продажи;

наиболее управляемыми, с точки зрения стоимости, являются начальные стадии - стадии производства товара, а наиболее чувствительными последние - стадии реализации.

Основываясь на системном подходе, логистическое управление при- звано обеспечивать и совершенствовать функциональное и структурное единство системы предприятия и макрологистической системы в целом, вскрывать и устранять препятствия для повышения эффективности его функционирования, нейтрализовывать возмущающие действия как внутри системы, так и вне нее.

В настоящее время рынок логистических услуг находится на стадии фундаментальных изменений, оказывающих серьезное влияние на роль и масштабы деятельности его участников и структуру их взаимоотношений.



6. Современные тенденции развития логистики

Как бы некоторые правительства и компании не сопротивлялись процессам глобализации, информационные технологии уже сделали свое дело.

Нынешний период продемонстрировал, что огромное число бизнес-моделей еще успешных вчера компаний сегодня безвозвратно устарели. При этом логистическая составляющая является неотъемлемой частью бизнес-модели любой производственной, торговой, дистрибьюторской и естественно логистической компании.

Тенденция №1 - Локализация производств

Для снижения транспортных затрат с одной стороны, и в первую очередь для минимизации таможенных сборов, которые на некоторые товары носят запретительный характер корпорации готовы переносить сборочные производства в регионы сбыта.

Тенденция №2 - Вместо перевозки физических товаров будут отсылаться файлы

Для некоторых товаров, а число таких товаров будет расти, их физическая транспортировка уже утрачивает необходимость.

Например, зачем отправлять из Китая в Беларусь корпус автомобильного зеркала, если можно просто отправить по электронной почте 3D-файл и распечатать его на экструзионном принтере. Экструзионные принтеры объемной печати есть во многих белорусских компаниях, а скоро появятся центры 3D-печати.

Тенденция №3 - Автоматизация всего, что можно автоматизировать

Высокие и постоянно растущие налоги на персонал, уплачиваемые предприятиями, а также риски, которые несут сотрудники толкают компании автоматизировать любые процессы, подлежащие математической алгоритмизации. В логистике белорусских компаний уже активно применяются электронные технологии управления складскими операциями, диспетчеризации транспорта. Такая профессия как экспедитор, в ближайшие 5-7 лет станет рудиментом из-за появления электронных интернет-сервисов, связывающих грузовладельца с агентами, перевозчиками, терминалами, страховыми компаниями, подбирая схемы поставок и давая обширные электронные сервисы.

Тенденция №4 - Уменьшение дилеров, дистрибьюторов и других посредников в цепях поставок.

Люди становятся более рациональными и прагматичными, они больше сравнивают, меньше чем раньше подвержены импульсным покупкам. При этом производители все больше видят в дилерах и дистрибьюторах препятствия на пути к конечному потребителю.

Тенденция №5 - Логистический аутсорсинг

Как было сказано выше, материальная составляющая продуктов будет терять ценность для клиента, а интеллектуальная - напротив, приобретать.

Компании уже сегодня активно делят свои бизнес-процессы на ключевые и вспомогательные, желая последние отдать на аутсорсинг профессионалам. Для компаний, создающих продукты с высокой интеллектуальной составляющей, а таких компаний становится все больше и больше, логистический аутсорсинг позволяет сконцентрироваться на ключевых процессах, создавая добавленную стоимость, не борясь с операционными издержками (т.к. это становится прерогативой логистических компаний, которые должны дать конкурентную цену при необсуждаемом качестве сервиса). На сегодняшний день, 67% европейских компаний полностью либо частично передали свои логистические процессы профессиональным логистическим операторам.

Рост абсолютных затрат на логистику, снижение относительных показателей логистических издержек и стоимости запасов в ВВП, региональная централизация запасов, ощутимая результативность применения методов логистики на предприятиях, увеличение количества проблем в работе цепей поставок, их глобализация, рост напряженности конкуренции -- вот далеко не полный перечень тенденций в современной логистике, отражающих различные направления ее развития.

7. Логистическая операция

Материальный поток образуется в результате совокупности действий над материальным объектом. Эти действия называют логистическими операциями. Однако понятие логистической операции не ограничивается действиями лишь с материальными потоками. Для управления материальным потоком необходимо принимать, обрабатывать и передавать информацию, которая отвечает этому потоку. Выполняемые при этом действия также относятся к логистическим операциям.

Логистическая операция - это выделенная совокупность действий по реализации логистических функций, направленная на преобразование материального и/или информационного потока.

Выделяют такие логистические операции.

По природе потока:

а) логистические операции с материальным потоком (складирование, транспортировка, комплектация, погрузка, разгрузка, внутренние перемещения сырья и материалов при реализации логистических функций производства, упаковка груза, укрупнение грузовых единиц, хранение);

б) логистические операции с информационным потоком (сбор, хранение, обработка и передача информации).

По отношению к логистической системе:

а) внешние - ориентированные на интеграцию логистической системы с внешней средой (операции в сфере поставок и сбыта);

б) внутренние - операции, которые выполняются внутри логистической системы.

На внешние логистические операции случайные изменения влияют в большей степени, чем на внутренние.

По характеру выполнения работ:

а) операции с добавочной стоимостью, которые изменяют свойства товаров (раскрой, расфасовка, сушка и т.д.);

б) операции без добавочной стоимости (хранение товаров).

По переходу права собственности на товар:

а) односторонние - операции, не связанные с переходом права собственности на продукцию и страховых рисков, выполняются внутри логистической системы;

б) двухсторонние - операции, связанные с переходом права собственности на продукцию и страховых рисков от одного юридического лица к другому.

По направленности:

а) прямые - операции, направленные от генератора материального потока и информации к его потребителю;

б) обратные - операции, направленные от потребителя к генератору материального потока и информации.

Здесь следует отметить, что если товары производственно-технического и потребительского назначения возвращаются от потребителя к поставщику, то они не обязательно проходят той же логистической цепочкой, по которой они доставлялись от поставщика к потребителю. Наиболее распространенными примерами реализации обратной логистической цепочки являются: возврат торговым посредником своему поставщику товара, срок реализации которого истек, возврат покупателем торговому посреднику дефектного товара, возврат тары потребителем поставщику и т.д. Это так называемая реверсивная логистика.

К логистическим операциям можно также отнести такие операции, как прогнозирование, контроль, оперативное управление.



8. Логистические функции

Укрупненная группа логистических операций, направленных на реализацию цели логистической системы, называется логистической функцией. К основным логистическим функциям относят:

1) поставки - координация с оперативно-календарным планом производства, выбор и проведение переговоров с поставщиками, планирование потребностей в материалах, составление оперативно-календарного плана поставок, транспортировки сырья, материалов, полуфабрикатов, комплектующих изделий, складирование производственных запасов, погрузочно-разгрузочные и транспортно-складские работы с предметами поставок;

2) производство - координация с планом физического распределения, оперативно-календарное планирование перемещения незавершенного производства, внутризаводские перемещения материалов, погрузочно-разгрузочные и транспортно-складские работы с незавершенным производством, оперативное обеспечение производственных подразделений сырьем, материалами, полуфабрикатами, комплектующими изделиями, складирование незавершенного производства, учет незавершенного производства;

3) сбыт - координация с планом маркетинга, прогнозирование спроса, сервис, оперативно-календарное планирование транспортировки готовой продукции, управление запасами готовой продукции, обработка заказов клиентов, складирование готовой продукции, погрузочно-разгрузочные и транспортные складские работы с готовой продукцией, поставка готовой продукции, учет запасов готовой продукции.

Действительно, указанные три логистические функции реализуются практически всеми товаропроизводителями. Среди других логистических функций, которые имеют поддерживающий характер трех перечисленных выше, можно выделить: транспортировку, управление запасами, складирование, информационно-компьютерную поддержку, поддержку стандартов обслуживания потребителей и др.

Логистические функции:

Базисные: закупка, производство, распределение, сервис

Ключевые: соблюдение стандартов, управление запасами, транспортировка, управление закупками и процедурами заказов, управление производственными процессами, ценообразование

Поддерживающие: складирование, грузоперевозка, защитная упаковка, обеспечение запасными частями, сервисное обслуживание, информ-компьютер поддержка.

9. Логистическая система

Это сложная организованно завершенная экономическая система, кот-я состоит из элементов-звеньев, взаимных в едином процессе управления материальными и сопутствующими потоками

Логистическую систему разделяют на:

1) макрологическую

1.1. глобальные (госуд, транснац, межгосуд, межнацион, транснацин)

1.2. админ-террит-е (районные, межрайонные, региональные, республ и другие)

1.3.объектно-функциональные признаки (группы предпр, ведомственные, отраслевые, торговые, институционные, транспортные, туристич, военные)

2) микрологическую

2.1 организации бизнеса предприятия

-внутреннее (внутри производств-е структурное подразделение)

-внешние (система рабочего места), распределение дистрибьюции…)

-интегрированные (внутр и внешние)

Важнейшим критерием лог системы классификации явл лог цепь.

В зависимости от лог цепей лог системы делятся на:

поставщик-производитель-потребитель (система с прямыми связями);

поставщик-посредник-производитель-посредник-потребитель;

10. Элементы логистической системы, логистические звенья, каналы, цепи

Выделяют следующие элементы ЛС:

Закупка - подсистема, обеспечивающая поступление материальных потоков в ЛС.

Склады - здания, сооружения и устройства, где временно размещаются и хранятся материальные запасы, преобразуются материальные потоки.

Транспорт - система, включающая материально-техническую базу, с пом. Которой перемещают перемещаются грузы и инфраструктуру, обеспечивающую ее функционирование.

Запасы - запасы материалов, которые позволяют данной системе быстро реагировать на изменения спроса, определяют равномерность работы транспорта и помогают решать другие задачи в ЛС.

Кадры - организованный персонал, занятый вопросами логистических операций.

Информация - подсистема, которая обеспечивает информационную связь между другими элементами ЛС, контролирует выполнение логистических операций, решает различные др. задачи.

Сбыт - подсистема, обеспечивающая выбытие из ЛС.

Звеном логистической системы называется некоторый экономически и/или функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи анализа или синтеза логистической системы и выполняющий локальную целевую функцию. В качестве звеньев логистической системы могут выступать предприятия-поставщики, производственные предприятия и их подразделения, сбытовые предприятия, торговые и посреднические организации, транспортные предприятия и банки и т. п.

Реальными звеньями, из которых может состоять логистическая система, являются:

различные формы собственности и организационно-правовые формы;

различия в характере и целях функционирования;

различия в производственной мощности, уровне концентрации производства, используемом технологическом оборудовании, потребляемых ресурсах;

рассредоточенность технических средств и трудовых ресурсов на большой территории;

экстерриториальность и высокая мобильность средств транспорта;

зависимость результатов деятельности от большого числа внешних факторов и смежных звеньев;

Звенья логистической системы могут быть трех основных типов: генерирующие, преобразующие и поглощающие материальные и сопутствующие им информационные и финансовые потоки. Часто встречаются смешанные звенья логистической системы, в которых указанные три основные типа звеньев комбинируются в различных сочетаниях. В звеньях логистической системы материальные (информационные, финансовые) потоки могут сходиться, разветвляться, дробиться, изменять свое содержание, параметры, интенсивность и т. п.

Выделение звена логистической системы в большинстве случаев связано с наличием в организационной структуре управления функционально-обособленных по отношению к основным и сопутствующим потокам подразделений, а также партнеров и контрагентов в организации логистики компании. Партнеры и контрагенты образуют так называемые «три стороны» в логистике фирмы, причем компанию, которая формирует логистическую систему, иногда называют интегральной компанией или «хозяином» логистического процесса.

Логистический канал - это частично упорядоченное множество различных посредников (организаций или отдельных лиц), осуществляющих доведение от конкретного производителя до его потребителей.

Основные функции логистических каналов:

проводят исследовательскую работу по сбору информации, необходимой для планирования распределения продукции и услуг;

стимулируют сбыт, создавая и распространяя информацию о товарах;

устанавливают контакты с потенциальными покупателями;

приспосабливают товар к требованиям покупателей;

проводят переговоры с потенциальными потребителями продукции;

организуют товародвижение (транспортировка и складирование);

финансируют движение товаров по каналу распределения;

принимают на себя риски, связанные с функционированием канала.

Под логистической цепью понимают линейно упорядоченное множество звеньев, осуществляющих последовательное доведение потока из мест его генерации к месту потребления.

Существует два основных подхода к декомпозиции логистических цепей: объектный и процессный.

При объектном подходе в качестве звеньев логистической цепи рассматриваются отдельные участники процесса продвижения потока (юридически обособленные предприятия или их подразделения, терминалы, станции, склады и т.д.).

При процессном подходе в качестве звеньев логистической цепи рассматривают отдельные операции или этапы процесса продвижения потока (например, перевозка, складирование, погрузка, выгрузка).

Применение объектного или процессного подхода к декомпозиции логистической цепи зависит от характера решаемых задач.

Применение объектного подхода к декомпозиции логистических цепей целесообразно в случае:

решения задачи организации взаимодействия участников процесса доставки;

определения числа и специализации транспортно-логистических посредников.

Целесообразность процессного подхода определяется следующими факторами:

разложение процесса на элементарные операции позволяет обеспечить учет затрат и времени на эти операции и в конце концов обеспечить расчет общих издержек и продолжительности конкретной логистической цепи;

возможность квалифицированного отбора логистических операций, для дальнейшей передачи на аутсорсинг;

возможность отбора четкого перечня задач для исполнения конкретными логистическими посредниками в соответствии с их возможностями.

Виды логистических цепей

Логистические цепи могут классифицироваться по разным признакам. По отношению к анализируемому предприятию логистические цепи подразделяют на внешние и внутренние.

Внешние существуют на макроуровне, возникают за пределами предприятия, которое включается в их состав в качестве отдельного звена. Внутренние логистические цепи формируются на предприятии и не выходят за его пределы. Эти цепи, как правило, являются циклическими, то есть они постоянно возобновляются, состав их участников относительно постоянен. Это связано с периодическим изготовлением партий деталей и изделий.

Внешние логистические цепи по продолжительности могут быть: циклическими (если между звеньями существуют длительные хозяйственные связи); длительными (если функционируют более года); краткосрочными (их продолжительность не превышает года); однократными (в случае разовых поставок).

В зависимости от потока, упорядочивающего цепь, можно выделить логистические цепи, упорядоченные по материальному, грузовому, транспортному, информационному или финансовому потоку. В зависимости от этого в состав анализируемой логистической цепи могут включаться разные звенья. Пример 1 Например, логистическая цепь, упорядоченная по грузовому потоку будет включать такие последовательные звенья (процессная декомпозиция): упаковка груза, погрузка груза в автомобиль, транспортировка груза, выгрузка груза у получателя, приемка груза. Логистическая цепь для того же процесса, но упорядоченная по транспортному потоку, будет включать следующие звенья: подача автомобиля на склад, загрузка автомобиля, транспортировка груза, выгрузка у получателя, возврат автомобиля в порожнем состоянии к местам дислокации.

По числу промежуточных звеньев логистические цепи в сферах распределения и сбыта классифицируют на прямые логистические цепи (не имеющие посредников между производителем и потребителем) и эшелонированные логистические цепи (включающие оптовых и розничных посредников).

11. Логистическая сеть

Логистическая сеть -- полное множество звеньев логистической системы, между которыми установлены взаимосвязи по основным и/или сопутствующим потокам в рамках администрируемой или проектируемой логистической системы

Логистические цепи и каналы являются составными частями логистической сети, которую выстраивает обычно центральная компания логистического процесса или заказчик ЛС. Понятие логистической сета более распространено в западной практике и учебной литературе.

Логистическая сеть имеет горизонтальную направленность (в этом ее кардинальное отличие от логистической системы) и основывается на использовании специализации и отлаженном сотрудничестве с поставщиками товаров и услуг. Сущностными характеристиками сетевой формы организации являются следующие:

1) в сетях происходит отказ от иерархического построения структур и жесткого закрепления функций за структурными элементами (узлами) сетей;

2) в сетях имеется множество субъектов, находящихся в отношениях равноправного партнерства;

3) взаимоотношения между субъектами подчиняются четким правилам, задающимся не процедурами (что свойственно для иерархических образований -- логистических систем), а организацией действий, т.е. моделью координации;

4) основой взаимодействия в логистических сетях является учет интересов каждого участника логистической сети и умение управлять взаимоотношениями;

5) логистические сети полагаются больше на рыночный механизм, чем на административные процессы в управлении потоками ресурсов;

6) сеть предполагает использование коллективных активов нескольких фирм, расположенных на разных стадиях стоимостной цепочки;

7) участники логистической сети сосредотачивают усилия только на ключевых компетенциях.

12. Аналитический, технологический, маркетинговый и интегральный подход в логистике

Парадигма-исходная концептуальная схема, модель постановки проблем и их решения, методов исследования превалирующих в течении историч периодов в научных кругах

Периоды фрагментации:

1. аналитическая парадигма - отражает первоначклассич подход к логистике как к теорит науке.

Занимается проблемами правления мат. потоками в производстве и обращения (формировалось в америкуниверситах). Тесно связано с матем, экономикой и др.

Область применения - управления внутри производства лог системами

2. технолог-я парадигма(60 е г) - бурно развиваются компьюттехнологич: Особенность: формирование общей проблемы управления мат потоком и разработка информ-комп обеспечения, решения данной проблемы. Основной акцент сделан на административные функ компании (закупками, планировании-е мат. ресурсов, производ-во, распред).

Осн. Задача - закл. в автоматизации локальных управл-ях процессах и исп.компютерн-информац обеспечения в решении этих задач. Испол-тсяопредел концепции:

1. МРП - 2 - (система производств планирования ресурсов)

2. МРП -1- (система потребности в материалах)

3.DRP (система планирования отправок и запасов готовой продукции, в том числе логист посредников)

3. Маркетинговая парадигма (80-г)- основ на ней модели связывают функц логист системы с рыночной деят предприятия. Предполагает решение задач через удовлетворение запросов потребителей

Маркетинговое фунцкции: исследования и прогнозирование товарной целевой распределительной и коммуник политики. Построение лог системы обесп-ет конкурнетоспособность за счет оптимизации продукции.

QQR (концепция быстрого реагирования оценка спроса к конечному потребителю

SR (лог.технология непрерывного пополнения запасов)

4. Интегральная парадигма - развивает маркетинг точку причины появления:

1) создание необходимого симбиоза рыночной и лог деятдостиж конкуретных преимуществ компании.

2) расширение возможности интеграция междулогист партнерами условиями глобализации, развитие корпоративн-х и др. организ структур

3) ускорение научно-техн-го развития позволило технически оснастить все процессы на стадиях лог систем

Концепции: TQM, Just in time, Long production, SRM (управление целями поставок), DSM

13. Концептуальные положения логистики

Концептуальные положения логистики по развитию производственных систем

Концепция логистики - это система взглядов на рационализацию управления процессами производственно-хозяйственной деятельности путем оптимизации потоковых процессов. Концепцию логистики можно охарактеризовать ее основными положениями.

Реализация принципа системного подхода. Максимальный эффект оптимизации, например, материального потока можно получить, лишь оптимизируя совокупный материальный поток на всем протяжении от первичного источника сырья до конечного потребителя.

Индивидуализация продукции и услуг. Оптимизация потоковых процессов возможна за счет выпуска продукции для конкретного потребителя и за счет использования оборудования, отвечающего конкретным условиям работы. Чтобы повысить конкурентоспособность предлагаемой продукции и услуг, необходимо учитывать конкретные потребности конкретного потребителя, что и заставляет производителей ориентироваться на индивидуализацию продукции и услуг.

Гуманизация технологических процессов, создание современных условий труда. Логистический подход, усиливая общественную значимость деятельности в сфере управления материальными и другими потоками, создает объективные предпосылки для привлечения кадров, обладающих более высоким трудовым потенциалом. При этом адекватно должны совершенствоваться условия труда. Иначе они могут стать так называемым узким местом.

Учет совокупных издержек на протяжении всей логистической цепочки. Одна из основных задач логистики - минимизация затрат по доведению материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя. Решение этой задачи возможно лишь при условии, если система учета издержек производства и обращения позволяет выделять затраты на логистику. Таким образом, появляется важный критерий выбора оптимального варианта логистической системы - минимум совокупных издержек на протяжении всей логистической цепи.

Развитие услуг сервиса на современном уровне. Сегодня возможности резкого повышения качества большинства производимой продукции объективно ограничены. Поэтому все большее число предпринимателей обращается к логистическому сервису как к средству повышения конкурентоспособности.

Способность логистических систем к адаптации в условиях неопределенности окружающей среды. Появление большого количества разнообразных товаров и услуг повышает степень неопределенности спроса на них, обусловливает резкие колебания качественных и количественных характеристик материальных потоков, проходящих через логистические системы. В этих условиях способность логистических систем к адаптации к изменениям внешней среды является существенным фактором устойчивого положения на рынке.

Тотальное обеспечение качества - это программа, направленная на обеспечение качества выпускаемой продукции и уменьшение затрат на обеспечение высокого качества. Как свидетельствует опыт Японии, наиболее эффективный путь сокращения затрат на обеспечение качества продукции состоит в увеличении доли затрат на профилактику брака, разработку и внедрение мероприятий по анализу причин возникновения дефектов и предотвращению их появления в будущем. Статистика показывает, что 1 долл., вложенный в мероприятия по предупреждению брака, дает экономию затрат на технический контроль и испытания на 9 долл. и влечет сокращение потерь от брака еще на 15 долл.

Интеграция информационных потоков. Принятие управленческих решений требует точной и исчерпывающей информации о ходе всех процессов с учетом внутренних и внешних факторов на момент принятия решения. Доступность реальной обобщенной информации о состоянии организации возможна только на основе интеграции информационных потоков.

Вертикальная и горизонтальная интеграция процессов производства и переход к постоянной модернизации производства на основе научного предвидения, прогнозирования, использования концепции гибкого интегрированного производства (ГИП), накопления опыта перехода на выпуск новой продукции без остановки производства.

Интеграция управления организацией включает процессы: управления стратегией производства, созданием и развитием продукции, управления производством; управления маркетингом и сбытом; управления производственными ресурсами; обеспечения качества выпускаемой продукции и услуг; управления финансами и др.

Интеграция и синхронизация технического обслуживания производства с процессами основного производства. Интеграция процессов обслуживания предполагает взаимное согласование в пространстве и во времени многих процессов: основного производства, технического обслуживания оборудования, обеспечения различными ресурсами, технической подготовки производства, работы диагностических систем состояния оборудования и др.

Интеграция предметов труда, группирование, групповые маршруты и технологии. Интеграция предметов труда предполагает их классификацию, что обеспечивает высокую концентрацию однородных работ, которая позволяет даже в условиях единичного и мелкосерийного производства довести применяемость типовых и групповых технологических процессов до 80% общего объема работ и примерно в два раза повысить производительность труда.

Интеграция и прямоточность материальных потоков. При интеграции материальных потоков средства автоматизации перемещения должны увязываться с традиционными транспортными средствами, контейнеризацией, складами. Прямоточность потоков позволяет сократить производственные циклы и запасы примерно в три - пять раз.

Интеграция оборудования направлена на решение всех организационных задач, связанных с расстановкой оборудования и использованием помещений, применением всего технологического, обслуживающего транспортно-складского оборудования и аппаратных средств вычислительной техники.

Интеграция персонала должна идти по следующим направлениям: коллективность труда (например, сквозные бригады), синтез знаний и опыта (комплексные бригады), слияние профессий (конструктор - технолог - программист - организатор), эргономика общего рабочего места, непрерывность совершенствования подготовки кадров и обмена опытом.

Концептуальные положения логистики свидетельствуют о том, что сегодня логистика берет на себя решение сложнейших проблем, связанных с повышением эффективности (организованности) и уменьшением сложности организационных систем.

14. Функции логистики

Логистика предполагает формирование и обеспечение функционирования материальных потоков на отдельных этапах движения материалов.

Выделяют три функции логистики:

интегрирующая - формирование процесса товародвижения как единой целостной системы;

организующая - обеспечение взаимодействия и согласование стадий и действий участников товародвижения;

управляющая - поддержание параметров материалопроводящей системы в заданных пределах.

Интегрирующая функция. При доставке товаров от поставщика к потребителю материальный поток проходит стадии закупки, производства и распределения (сбыта) продукции. Каждая стадия товародвижения характеризуется специфическими особенностями и решает присущие только ей задачи. Однако ни одна из них не может рассматриваться самостоятельно, вне единого процесса товародвижения. Определяющая роль в данном процессе принадлежит сбыту. Именно он обусловливает определенное производство (номенклатуру, объем, повторяемость выпуска), закупки материалов, а также отношения этих стадий друг к другу. Вместе с тем каждый из этапов товародвижения оказывает обратное воздействие как непосредственно на процесс производства, так и на протекание процесса товародвижения в целом. Например, расширение рынка сбыта приводит к росту размеров производства и увеличению объема закупок. Временное прекращение поставок материалов или резкий рост цен на них обусловливает увеличение уровня запасов за счет приобретения материалов в больших количествах и по более низким ценам и т.п.

Логистика объединяет стадии закупки, производства и сбыта в единый процесс. Посредством логистики управление движением потоков материалов осуществляется как единой, интегрированной системой, включающей источник сырья, ряд стадий обработки (изготовления продукции) и сбыта готовых изделий. Происходит переход от частных, локальных задач подсистем к глобальным целям производственной организации.

Организующая функция. В процессе товародвижения между поставщиками, производителями и сбытовиками устанавливаются и реализуются хозяйственные связи. Объективной основой хозяйственных связей выступает разделение труда по стадиям товародвижения, которое ведет к обособлению отдельных процессов и вызывает потребность налаживания объединяющих различные сферы связей. Решение данной задачи осуществляется посредством организации в рамках единого потокового процесса перемещения материалов и информации по всей цепи от производителя к потребителю, обеспечения взаимодействия отдельных стадий и согласования действий всех участников товародвижения.