Понятие логистики. Логистические звенья, каналы, цепи. Концептуальные положения логистики

Логистический сервис можно также классифицировать по источнику сервиса:

организация сервиса производителем продукции;

организация сервиса персоналом филиала производителя;

организация сервиса персоналом торговых посредников;

организация сервиса объединением предприятий, производящих отдельные виды оборудования;

организация сервиса специализированной зарубежной организацией, которая функционирует в стране покупателя;

организация сервиса силами самого покупателя.

Логистический сервис неосязаем и обладает следующими специфическими характеристиками.

Неотделимость от источника сервиса (в отличие от материального объекта, который может существовать обособленно от его источника)

Непостоянство качества (в зависимости от требований клиентов и под воздействием случайных факторов качество логистического сервиса может изменяться)

Адресность сервиса (услуги предоставляются непосредственно заказчику под его уникальные требования)

Уникальность сервиса (каждая оказываемая логистическая услуга уникальна для заказчика, другая подобная услуга будет отличаться от предыдущей по своим параметрам)

Сервис нельзя производить в запас

Высокая эластичность спроса (как правило, спрос на логистические услуги очень быстро возрастает по мере снижения на них цен и увеличения доходов клиентов)

Оперативность (логистический сервис дает тем больший экономический эффект чем быстрее происходит его реализация).

Алгоритм формирования и регулирования системы логистического сервиса следующий.

Сегментирование рынка логистических услуг с детализацией требований по объемам, ассортименту, качеству, особенностей потребления.

Определение уровня и структуры базового комплекса логистического сервиса, а также объема дополнительных услуг, предлагаемых клиентам.

Определение приоритетных услуг в комплексе логистического сервиса.

Разработка проектов деятельности по логистическому обслуживанию в стандартных, нестандартных и чрезвычайных условиях

Оценка качества логистического сервиса

Установление зависимости между уровнем сервиса и затратами на логистические услуги.

Стандартизация сервиса и выработка унифицированных процедур оказания услуги для отдельных сегментов рынка.

Определение различных уровней сервиса в зависимости от требований заказчиков

Определение структуры необходимых ресурсов в области сервиса

Организация обратной связи с потребителями с целью адаптации реализуемых логистических услуг желаниям потребителей.

Развитие и контроль связей системы сервиса с другими элементами логистической системы.

31. Упаковка и ее функции в комплексе логистического сервиса

Упаковка существенным образом влияет на уровень логистических издержек и производительность ЛС. Интегрированный подход к операциям упаковки в ЛС может быть весьма эффективен. Любая модель логистического планирования, предназначенная для контроля общих издержек процесса распределения, должна учитывать все виды издержек в их соотношении с уровнем сервиса, включая и те, что создаются операциями упаковки.

Упаковка влияет на уровень издержек всей логистической деятельности. Контроль состояния запасов во многом определяется точностью идентификации грузов, а идентификационную маркировку несет на себе упаковка. Скорость, точность и эффективность подборки заказов тоже зависят от надежности идентификации упаковок, их формы и габаритов, а также от их пригодности к грузопереработке. Возможность консолидации индивидуальных упаковок в укрупненную грузовую единицу влияет па издержки грузопереработки. Расходы па транспортировку и хранение прямо зависят от габаритов и плотности упаковки. Упаковка должна быть прочной, удобной, информационно насыщенной и соответствовать экологическим стандартам. Наличие всех этих свойств повышает потребительские качества продуктов и соответственно уровень логистического сервиса. В свете увеличения протяженности и сложности глобальных логистических цепей и роста расходов на создание новых распределительных центров особое (стратегическое) значение приобретает возможность отложить процесс упаковки до выявления конечного потребителя.

Обычно выделяют два типа упаковок:

1) потребительская упаковка. Она нацелена на конечного потребителя товара и в большей степени выполняет маркетинговые функции. Потребительская упаковка разрабатывается из соображений удобства потребителя, привлекательности для покупателей, эффективного использования торговых площадей и защиты товаров от повреждений. Потребительская упаковка должна отличаться оригинальностью внешнего вида, нести большой объем информации, что ведет к необычной форме и габаритам, именно это и представляет собой наихудшую упаковку с точки зрения логистики;

2) промышленная упаковка, обеспечивающая удобство логистических операций. Именно этот аспект и представляет для нас основной интерес.

Три главных функции упаковки в логистике таковы:

1) защита от повреждений;

2) обеспечение эффективности транспортировки и грузопереработки;

3) информационная функция.

Защита от повреждений и хищений - главная функция промышленной упаковки в процессе хранения и транспортировки. Для достижения этих целей требуется подбор упаковки, соответствующей характеристикам продукта и оптимальное сочетание материала и конструкции упаковки. Надежность упаковки определяется комплексом воздействий внешней среды в процессе хранения и транспортировки.

Обеспечение эффективности транспортировки и грузопереработки. Полезность упаковки определяется ее влиянием на эффективность и производительность логистической деятельности. От полезности, или технологичности, упаковки зависят показатели производительности всех логистических операций - от загрузки подвижного состава и подборки заказов па складе до коэффициента использования складского пространства и грузовместимости транспортных средств.

Информационная функция упаковки играет ключевую роль в идентификации грузов, контроле за их прохождением и грузопереработке и тем самым приобретает все более важное значение для конечного успеха всего логистического канала.

Самое очевидное предназначение упаковки - информирование всех участников логистического каната о ее содержимом, т.е. о помещенных в упаковку грузах. Нанесенная на упаковку информация служит для распознавания грузов при получении заказов, подборке и проверке отправок. Еще одно важное предназначение упаковки в логистике - информационное обеспечение контроля прохождения грузов. Хорошо налаженная система грузопереработки непрерывно отслеживает движение продуктов через стадии получения, хранения, подборки заказов и отправки. Такой контроль всех перемещений грузов уменьшает потери и хищение товаров и очень полезен для наблюдения за динамикой производительности труда работников. Детальное отслеживание движения грузов было бы чрезмерно дорогостоящим делом, если бы не широкое распространение переносных и стационарных сканирующих устройств и средств радиосвязи. Удешевление сканирующего оборудования и стандартизация штрих-кодов облегчают контроль прохождения грузов и повышают его эффективность.

32. Критерии качества логистического обслуживания

Критерии качества логистического обслуживания.

Для оценки качества логистического обслуживания применяют следующие критерии:

надежность поставки;

полное время от получения заказа до поставки партии товаров;

гибкость поставки;

наличие запасов на складе поставщика;

возможность предоставления кредитов, а также ряд других.

Охарактеризуем первые из трех названных критериев.

Надежность поставки. В общем случае под надежностью понимают комплексное свойство системы, заключающееся в ее способности выполнять заданные функции, сохраняя свои характеристики в установленных пределах.

Надежность поставки - это способность поставщика соблюдать обусловленные договором сроки поставки в установленных пределах. Надежность поставки определяется надежностью соблюдения сроков выполнения отдельных видов работ, которые включает в себя процесс поставки.

Существенным фактором, влияющим на надежность поставки, является наличие предусмотренных договором обязательств (гарантий), в силу которых поставщик несет ответственность в случае нарушения сроков поставки.

Полное время от получения заказа до поставки партии товаров, которое включает в себя:

время оформления заказа;

время изготовления (это время добавляется к сроку поставки, если заказанные товары сначала должны быть еще и изготовлены);

время упаковки;

время отгрузки;

время доставки.

Соблюдение указанного в договоре срока поставки зависит от того, насколько точно выдерживаются перечисленные выше составляющие этого срока. Например, может случиться, что полученный заказ будет лежать без движения. Могут не соблюдаться запланированные сроки изготовления товара или заявленные экспедитором сроки транспортировки.

Гибкость поставки - означает способность поставляющей системы учитывать особые положения (или пожелания) клиентов. Сюда относят:

возможность изменения формы заказа;

возможность изменения способа передачи заказа;

возможность изменения вида тары и упаковки;

возможность отзыва заявки на поставку;

возможность получения клиентом информации о состоянии его заказа;

отношение к жалобам при некомплектных поставках.

33. Статистический анализ в логистике

Статистические методы в логистике - методы и способы сбора, анализа и описания информации.

Статистические методы используются комплексно или системно. Это обусловлено сложностью процесса экономико-статистического исследования, состоящего из 3 основных стадий:

1) Сбор первичной статистической информации;

2) Статистическая сводка и обработка первичной информации;

3) Обобщение и интерпретация статистической информации.

При изучении статистической информации широкое применение имеет бухгалтерско-аналитический, графический методы и метод наименьших квадратов. Так же методы: расчетно-аналитические, математической статистики, математического программирования, прогнозирования и другие. Данные методы применяются во многих дисциплинах, в том числе и в логистике и в управлении цепями поставок.

1.Сущность бухгалтерско-аналитический метода заключается в сопоставлении предельного дохода и предельных издержек. Критерием увеличения объема производства является условие MR?MC (предельных доход>=предельным издержкам)

2.Графический метод помогает проследить за движением собственности на сырье и готовую продукцию. Главное достоинство графического метода в том, что он наглядно отображает многообразные связи, характерные для современного маркетинга, и располагает институты канала распределения в логистической последовательности. При графическом методе необходимо на один график нанести кривые зависимости предельных издержек и предельного дохода от объёма производства или величины материального потока. Максимальная прибыль это точка пересечения кривых предельных издержек и предельного дохода.

3.Сущность метода наименьших квадратов заключается в том, что на основе массовых данных используется корреляционно-регрессионный анализ исследуемой зависимости предельного дохода и предельных издержек от объема материального потока.

Корреляционный анализ, представленный коэффициентом корреляции, измеряет степень линейной зависимости между двумя переменными. Если в регрессии акцент делается на прогнозировании одной переменной от другой, то в корреляции акцент ставится на степень, в которой линейная модель может описать взаимосвязь между двумя переменными.

4.Расчетно-аналитический метод применяется приразработки решений, направленных на развитие и совершенствование имеющихся тенденций, заложенных в ходе производственно-хозяйственной деятельности управляемого объекта. Расчетно-аналитические методы представляют собой сочетание анализа результатов деятельности субъекта управление в области, связанной с предполагаемым решением, и прогнозных расчетов дальнейших тенденций его развития. Смысл обоснования решения с помощью этого метода заключается в проведении углубленного анализа фактических данных, выборе методов аппроксимации явления, установление конечной формулировки решения и определений программы его выполнения.

5.Метод математической статистики применяется в тех случаях, когда изменение анализируемых показателей можно представить как случайный процесс. Статистические методы, являясь основным средством изучения массовых, повторяющихся явлений, играют важную роль, особенно в прогнозировании поведения экономических и других показателей деятельности фирмы.

6.Метод математического программирования применяют для нахождения оптимального решения в ситуации распределения дефицитных ресурсов при наличии конкурирующих потребностей. Например, с помощью метода математического программирования решают задачи нахождения кратчайшего пути, критического пути, максимального потока, минимизации стоимости потоков в сети с ограниченной пропускной способностью и др.

7.Метод прогнозирования. Эффективность управления определяется надежностью предварительных исследований тенденций развития объекта управления, которые способны обеспечить разработку и реализацию наиболее оптимальных решений. В связи с этим прогнозирование становится важнейшим, а иногда и решающим фактором в достижении успеха. В снабженческой, производственной и распределительной логистике широко используется данный метод, поскольку прогноз анализируемых процессов является основой принятия управленческих решений при оперативном, тактическом и стратегическом планировании. От точности и надежности прогноза зависит эффективность реализации различных логистических операций и функции: от оценки вероятности дефицита продукции на складе до выбора стратегии развития фирмы.

Также применяются такие методы, как экстраполяция, исчисления средних запасов товарно-материальных ценностей, определения равномерности поставок, индексный метод анализа факторов динамики объема реализации продукции и услуг и многие другие.

34. Задачи и функции менеджера по логистике

Основными задачами менеджера по логистике являются:

- участие в организации бесперебойности и продуктивности ежедневной работы отдела логистики

- оценка и анализ издержек, связанных с исполнением логистических операций

- оценка и анализ производительности операций по логистике.

- оценка и анализ затрат рабочего времени на выполнение операций

- выработка предложений по оптимизации логистических процессов в компании;

- соблюдение утвержденной сметы затрат, статей бюджета;

- совершенствование, разработка и внедрение новых систем, направленных на повышение эффективности работы отдела.

Основными функциями менеджера по логистикеявляются:

- помесячное планирование,

- размещение заказов,

- определение требований к отгрузке товара,

- получение грузов,

- управление таможенными и нетаможенными, а также, возможно, транзитными складами.

- таможенная очистка грузов,

- отправка заказов и составление необходимой документации,

- отслеживание грузов и получение подтверждения об их конечной доставке в соответствии с нуждами каждого отдельного подразделения компании.

35. Объекты логистического управления и контроля в туризме

Объектами логистического управления и контроля в туризме являются процессы формирования, продвижения и реализации туристического продукта, а также связанные с ними финансовые и информационные потоки. Эти сложные процессы требуют комплексного анализа и оценки ряда факторов:

*предполагаемого контингента потребителей туристического продукта (деловых, спортивно-оздоровительных, познавательных и других туров);

*видов туристических продуктов, пользующихся наибольшим спро- сом в данное или ближайшее время (зимний или летний сезон);

*условий объекта размещения (гостиниц, ресторанов, санаторно-курортных объектов, пансионатов, домов отдыха, кемпингов и т. п.);

*реализуемых услуг и их материально-технического обеспечения;

*составляющих маркетинга (туроператорского каталога; описания региона; экскурсионных и торговых возможностей курортного города, места отдыха; правил продажи туристического продукта и т. д.); действующих тарифов (опубликованных, агентских, корпоративных, туроператорских, групповых тарифов, ценового периода и др.);

*правил (условий) тура;

*финансовых расчетов (формы и порядка расчетов, полного и частичного аванса, оплаты по факту и др.);

*качества оказанных услуг и исполнения обязательств перед туристами (рекламации объекту размещения или туроператору, выдачи товаров (снаряжения) напрокат).

Основным критерием качества предоставляемых услуг считается отсутствие жалоб и претензий со стороны туристов, путешественников, экскурсантов;

*надежности предоставления услуг;

*сообщений СМИ о конкретной политической обстановке в данной стране или регионе предполагаемого тура, военных действиях в регионе туров (путешествий).

Исходя из вышеизложенного принципами логистики являются приоритеты потребления, поэтому содержание и уровень сервиса, предлагаемого клиенту, выдвигается на передний план, а сокращение времени и повышение надежности выполнения заказа утверждаются главной целью логистики. Реализация данных принципов способствует оптимизации принимаемых решений, что позволяет туристическим фирмам укреплять свои конкурентные позиции на потребительском рынке.

Таким образом, идеальная система менеджмента на основе логистического подхода - это система, основанная на интегрированном подходе, которая позволяет целенаправленно управлять резервами эффективности туристических предприятий. Для условий Беларуси главным в настоящий момент является необходимость внедрять такие логистические структуры, которые были бы максимально приспособлены к работе данного предприятия и к процессам, происходящим в экономике. Особенно это относится к построению международных логистических систем, которые должны быть максимально адаптированы к современным требованиям, в частности удовлетворения стандартов обеспечения качества работы, принятых в развитых странах.



Пример

Туроператор обязуется доставить туристов по назначению, сохранить их имущество, обеспечить безопасность. Невыполнение условий договора ведет к дополни- тельным расходам материальных и человеческих ресурсов (срывы перевозок). Результатом является потеря репутации, клиентов, т. е. ценой потери качества является само существование туристической организации (80 % случаев потери качества вызваны недостатками управления туристической организацией).

36. Функции и задачи, решаемые логистикой в туризме

Основными функциями логистики в туризме являются:

оперативный анализ, контроль и управление процессами формирования, продвижения и реализации туристического продукта, а также стратегического планирования и прогнозирования деятельности туристических организаций;

оперативная передача (прием) необходимого объема и качества информации в заданное время и в нужное место;

оперативный контроль движения (перемещения) туристов и туристического продукта;

интеграция обособленно функционирующих информационных систем туристической инфраструктуры (локальных, региональных, трансконтинентальных сетей и т. д.) в единую логистическую информационную систему;

расчет и организация финансового буфера на случай наступления экономического форс-мажора на основе анализа и прогнозирования развития негативных тенденций в туристической сфере;

обеспечение проведения селекторных совещаний, видеоконференций, симпозиумов и т. п. в местном, региональном и глобальном масштабах.

Для туроператора целесообразно выделить следующие функциональные зоны логистики:

мониторинг предоставления логистических сервисных гарантий;

логистическую координацию действий участников цепи предоставления туристических услуг, предполагающую быстрое реагирование на повышение требований к уровню логистического сервиса;

логистический аудит каналов обслуживания потока туристов.

В соответствии с функциями к основным задачам логистики в туризме следует отнести

рационализацию формирования, продвижения и реализации туристического продукта;

оптимизацию маршрутов и совершенствование способов перевозки туристов и экскурсантов;

организацию оперативного информационного обмена между поставщиками и потребителями туристического продукта;

планирование, прогнозирование и контроль финансовых потоков.

Для туристических компаний представляет интерес логистическая система, которая включает несколько подсистем: управления туристическим продуктом; взаимоотношений с транспортными организациями; организации гостиничного обслуживания; управления персоналом; управления информационными потоками; финансов.

37. Парадигмы и научная база логистики в туризме

Эволюция логистической концепции тесно связана с парадигмами в логистике. Исторически сложились четыре основные парадигмы [3]:

1) аналитическая;

2) технологическая (информационная);

3) маркетинговая (деловая);

4) интегральная.

Вокруг этих фундаментальных парадигм сконцентрировались определенные научные школы, группы исследователей и логистические сообщества.

Аналитическая парадигма представляет собой первоначальный классический подход к логистике как к теоретической науке, занимающейся проблемами управления материальными потоками. Аналитическая парадигма логистики основана на теоретической базе исследования операций, экономической кибернетики, математической статистики и др. Характерной особенностью применения аналитической парадигмы является построение достаточно сложной экономико-математической модели, отражающей специфику решаемой логистической проблемы. При этом проблема должна быть четко определена, а модель реализуема. Кроме того, реализация подобных моделей требует огромного массива исходной информации и разработки сложных алгоритмов принятия решений в логистическом управлении. Указанные особенности привели к тому, что область практического применения логистических моделей и задач, основанных на аналитической парадигме, сужена в основном до внутрипроизводственных логистических систем.

Технологическая (информационная) парадигма появилась в 1960-х годах и тесно связана с бурным развитием информационно-компьтерных технологий. Сущность данной парадигмы заключается в том, что, с одной стороны, можно сформулировать общую проблему управления материальным потоком логистического объекта, а с другой -- построить информационно-компьютерное обеспечение решения проблемы. Основной акцент этой парадигмы сделан на административных функциях компании: управлении, планировании, производстве, дистрибьюции туристского продукта, организации четкой информационной связи между звеньями и цепями, входящими в логистическую систему. В этих целях, как правило, используются современные компьютерные технологии и информационные сети: локальные, региональные, глобальные.

С начала 1980-х годов и до настоящего времени в ряде развитых стран при построении фирменных логистических систем часто применяется маркетинговая (деловая) парадигма. Модели, использующие эту парадигму, имеют целью описать и объяснить отношения между логистической системой и возможностями фирмы в конкурентной борьбе. Проектируемая логистическая система должна реализовывать стратегическую цель фирмы -- изучение конъюнктуры рынка, определение конкурентных возможностей фирмы, прогнозирование спроса на продукцию и т.п.

Научной базой данной парадигмы являются в основном экономические и социальные дисциплины: экономика, социология, операционный менеджмент, маркетинг и др.

Математическую основу маркетинговой (деловой) парадигмы составляют теория вероятностей, математическая статистика, методы исследования операций. Необходимо отметить, что модели логистических объектов, использующие эту парадигму, являются в определенной степени абстрактными. Многие переменные таких моделей носят качественный характер, что затрудняет получение простых аналитических решений.

В практических задачах построения логистических систем указанные три фундаментальные парадигмы, как правило, комбинируются. В то же время во многих странах активно внедряется новая логистическая парадигма, которую большинство исследователей называют интегральной. Эта парадигма, по существу, развивает маркетинговую (деловую) парадигму, учитывая при этом новые предпосылки бизнеса на современном этапе.

Основными предпосылками интегральной парадигмы логистики являются следующие:

* новое понимание механизмов рынка и логистики как стратегического элемента в реализации конкурентных возможностей фирмы;

* достаточно широкие перспективы интеграции между логистическими партнерами, развитие новых организационных (структурных) отношений;

* технологические возможности, в частности, в области гибких автоматизированных производств и информационно-компьютерных технологий, радикальное изменение и открытие новых горизонтов контроля и управления во всех сферах производства и потребления продукции.

В данной парадигме важнейшее значение приобретает фактор времени, так как, чтобы быть конкурентоспособной на экономическом рынке туристской фирме, необходимы динамичность и быстрая адаптация к изменяющимся условиям рыночной среды и спроса на продукцию. При этом должны сокращаться все временные фазы жизненного цикла проектирования и производства туристского продукта: от исследовательской и конструкторской разработок до дистрибьюции готовой продукции.

Важность фактора времени в современной интегрированной логистике была подчеркнута введением специальных терминов «менеджмент длительности производственного периода», или «логистика длительности производственного периода» (time-basedlogistics).

Сущность новой интегральной парадигмы заключается в рассмотрении логистики как некоего инструмента менеджмента, интеграции различных функций.

Логистическая система согласно новой, интегральной парадигме рассматривается как единое целое, как интегрированная система, объединяющая весь жизненный цикл формирования, производства и реализации туристского продукта в соответствии с запросами потребителей.

Новая, интегральная парадигма представляет собой, следовательно, ситуационную и комбинационную перспективу по организации туристского бизнеса как на внутрифирменном, так и на межфирменном уровнях.

Таким образом, туристические компании могут самостоятельно выбирать, использовать или комбинировать существующие логистические парадигмы в соответствии со своими предпочтениями, возможностями и ориентирами в отношении предлагаемых услуг. Создание и дальнейшее использование данных парадигм призвано упростить труд туристических агентов или менеджеров в предоставлении услуг покупателям или своим партнерам при предоставлении новых туров.

38. Теория игр

В условиях, когда спрос на товары характеризуется неопределенностью, возникает проблема риска принятия неправильных решений.

Неопределенность на низшем уровне логистического управления может быть преодолена, но это чревато высокими издержками. Например, приемка партии сырья сопровождается выборочным контролем его качества, а следовательно, связана с неопределенностью. Если проводить сплошной контроль всей партии поступивших материалов, неопределенность исчезнет, но это приведет к росту издержек.

На более высоких уровнях логистического управления снять неопределенность не представляется возможным. В связи с этим в принятии логистических решений, связанных с риском, используют теорию игр.

Теория игр представляет собой метод обоснования оптимальных решений в конфликтных ситуациях, имеющий форму соревнования. Игра ведется по определенным правилам и заканчивается выигрышем одного из игроков, в роли которого выступают предприятия, организации или отдельные личности.

В парной игре кто-то из игроков может рассматриваться как «природа» -- совокупность обстоятельств, в которых приходится принимать решения второму игроку. Особенностью «природы» как игрока является ее незаинтересованность в выигрыше. Она переходит из одного состояния в другое стихийно, не заботясь о результатах игры. Игра имеет циклический характер, и в каждом цикле выигрыш одного из игроков совпадает с проигрышем другого, поэтому название у нее соответствующее -- «игра двух лиц с нулевой суммой».

Теория игр может использоваться в распределительной логистике как ответ на сезонный характер спроса на продукцию. Она способна повлиять на ритмичность поставок, помочь ликвидировать излишние запасы путем гибкого изменения цен.

Теория игр исследует конфликтные ситуации. Форму конфликта может принять конкуренция между двумя сторонами. Исход возникшего конфликта зависит не только от принятого решения одной из сторон, но и от ответных действий другой. В таких ситуациях предугадать исход, а тем более определить действия, при которых он оказался бы наиболее благоприятным, сложно. В условиях неопределенности обращаются к теории игр, позволяющей изыскать рекомендации для принятия решений. Неопределенную ситуацию подразделяют на известную и неизвестную части, затем строят игровую модель изучаемых действий, которая позволяет принять оптимальное решение.

Теория игр в туризме предусматривает конструирование схемы деятельности, в которой конкуренты (игроки) имеют свои цели и различные пути их достижения. Обязательное условие -- достижение одним из игроков своей цели в зависимости от выбора способа действия другим игроком. Отличительная особенность игры в сравнении с реальной ситуацией состоит в том, что она проводится по заранее разработанным правилам.

Теория игр применяется для обоснования оптимальных вариантов использования ресурсов с учетом неизвестных ответных действий конкурента. Диапазон использования теории игр в туризме широк -- от оценки экономической эффективности до распределения ресурсов в турбизнесе и выбора оптимальных вариантов действий.

Рассмотрим использование теории игр в решении такой проблемы, как реализация тур продукта.

Формы реализации тур продукта и итоговые результаты заключаются в высокой точности, эффективности управленческих решений; выборе приоритетных направлений развития турпредприятия; точности расчетов экономической эффективности производственной деятельности; устранении неопределенности результатов; снижении рисков.

Проектный подход рассматривает следующие проблемы: организацию разработки турпродукта, внедрение и коммерциализацию новшеств в виде инноваций; бизнес-планирование; анализ и оценку; организацию финансирования инновационного проекта. Реализация проекта заключаются в типе стратегического планирования, подборе производственно-технических и маркетинговых мероприятий.

Проектный подход предусматривает исследование новых тур- продуктов, потребительские и стоимостные показатели, ресурсы, технологические и финансовые возможности.

На основе балансовой отчетности и движения денежных потоков осуществляются следующие действия:

проводятся технико-экономический, правовой, коммерческий, экологический и финансовый анализы;

дается оценка финансовой устойчивости и коммерческой эффективности проекта;

рассчитываются сроки окупаемости, индекс доходности, чистый дисконтированный доход, внутренние нормы рентабельности, риски;

определяются потребности в финансировании, а также поиск денежных источников под проект.

Маркетинговый подход рассматривает проблемы ориентации турпредприятия на стратегию и включает следующие конкурентные преимущества: создание ассортимента услуг-заменителей; экспансию на новые рынки услуг с учетом запросов потенциальных потребителей. В комплексном исследовании рынка услуг проводятся прогноз конъюнктуры рынка услуг, его емкость, сегментация, поведение конкурентов, время выхода на рынок услуг.



39. Теория массового обслуживания

Системами массового обслуживания называют такие системы, в которых в случайные моменты времени поступают заявки на обслуживание. При этом поступившие заявки обслуживаются с помощью имеющихся в распоряжении системы каналов обслуживания.

С позиции моделирования процесса массового обслуживания ситуации, когда образуются очереди заявок (требований) на обслуживание, возникают следующим образом. Поступив в обслуживающую систему, требование присоединяется к очереди других (ранее поступивших) требований. Канал обслуживания выбирает требование из находящихся в очереди, с тем, чтобы приступить к его обслуживанию. После завершения процедуры обслуживания очередного требования канал обслуживания приступает к обслуживанию следующего требования, если таковое имеется в блоке ожидания.

Первые задачи теории массового обслуживания были рассмотрены в период между 1908 и 1922 годами. Стояла задача упорядочить работу телефонной станции и заранее рассчитать качество обслуживания потребителей в зависимости от числа используемых устройств.

Цикл функционирования системы массового обслуживания подобного рода повторяется многократно в течение всего периода работы обслуживающей системы. При этом предполагается, что переход системы на обслуживание очередного требования после завершения обслуживания предыдущего требования происходит мгновенно, случайные моменты времени.

Примерами систем массового обслуживания могут служить:

1. посты технического обслуживания автомобилей;

2. посты ремонта автомобилей;

3. персональные компьютеры, обслуживающие поступающие заявки или требования на решение тех или иных задач;

4. станции технического обслуживания автомобилей;

5. аудиторские фирмы;

6. отделы налоговых инспекций, занимающиеся приемкой и проверкой текущей отчетности предприятий;

7. телефонные станции и т.д.

Основными компонентами системы массового обслуживания любого вида являются:

- входной поток поступающих требований или заявок на обслуживание;

- дисциплина очереди;

- механизм обслуживания.

Входной поток требований. Для описания входного потока требуется задать вероятностный закон, определяющий последовательность моментов поступления требований на обслуживание и указать количество таких требований в каждом очередном поступлении. При этом, как правило, оперируют понятием «вероятностное распределение моментов поступления требований». Здесь могут поступать как единичные, так и групповые требования (требования поступают группами в систему). В последнем случае обычно речь идет о системе обслуживания с параллельно-групповым обслуживанием.

Дисциплина очереди - это важный компонент системы массового обслуживания, он определяет принцип, в соответствии с которым поступающие на вход обслуживающей системы требования подключаются из очереди к процедуре обслуживания. Чаще всего используются дисциплины очереди, определяемые следующими правилами:

- первым пришел - первый обслуживаешь;

- пришел последним - обслуживаешь первым;

- случайный отбор заявок;

- отбор заявок по критерию приоритетности;

- ограничение времени ожидания момента наступления обслуживания (имеет место очередь с ограниченным временем ожидания обслуживания, что ассоциируется с понятием «допустимая длина очереди»).

Механизм обслуживания определяется характеристиками самой процедуры обслуживания и структурой обслуживающей системы. К характеристикам процедуры обслуживания относятся: продолжительность процедуры обслуживания и количество требований, удовлетворяемых в результате выполнения каждой такой процедуры. Для аналитического описания характеристик процедуры обслуживания оперируют понятием «вероятностное распределение времени обслуживания требований».

Следует отметить, что время обслуживания заявки зависит от характера самой заявки или требований клиента и от состояния и возможностей обслуживающей системы. В ряде случаев приходится также учитывать вероятность выхода обслуживающего прибора поистечений некоторого ограниченного интервала времени.

Структура обслуживающей системы определяется количеством и взаимным расположением каналов обслуживания (механизмов, приборов и т.п.). Прежде всего, следует подчеркнуть, что система обслуживания может иметь не один канал обслуживания, а несколько; система такого рода способна обслуживать одновременно несколько требований. В этом случае все каналы обслуживания предлагают одни и те же услуги, и, следовательно, можно утверждать, что имеет место параллельное обслуживание.

Система обслуживания может состоять из нескольких разнотипных каналов обслуживания, через которые должно пройти каждое обслуживаемое требование, т.е. в обслуживающей системе процедуры обслуживания требований реализуются последовательно. Механизм обслуживания определяет характеристики выходящего (обслуженного) потока требований.

Предметом теории массового обслуживания является установление зависимости между факторами, определяющими функциональные возможности системы массового обслуживания, и эффективностью ее функционирования. В большинстве случаев все параметры, описывающие системы массового обслуживания, являются случайными величинами или функциями, поэтому эти системы относятся к стохастическим системам.

Случайный характер потока заявок (требований), а также, в общем случае, и длительности обслуживания приводит к тому, что в системе массового обслуживания происходит случайный процесс.

Независимо от характера процесса, протекающего в системе массового обслуживания, различают два основных вида систем массового обслуживания:

- системы с отказами, в которых заявка, поступившая в систему в момент, когда все каналы заняты, получает отказ и сразу же покидает очередь;

- системы с ожиданием (очередью), в которых заявка, поступившая в момент, когда все каналы обслуживания заняты, становится в очередь и ждет, пока не освободится один из каналов. Системы массового обслуживания с ожиданием делятся на системы с ограниченным ожиданием и системы с неограниченным ожиданием.

В системах с ограниченным ожиданием может ограничиваться:

- длина очереди;

- время пребывания в очереди.

В системах с неограниченным ожиданием заявка, стоящая в очереди, ждет обслуживание неограниченно долго, т.е. пока не подойдет очередь.

Главной целью систем массового обслуживания в логистики является оценка возможного развития функционирования процессов. В торговле одним из основных показателей, характеризующих процесс обслуживания покупателей, является уровень качества торгового обслуживания. Данный показатель является интегральным, включающим ряд частных показателей, таких как культура обслуживания покупателей, скорость торгового обслуживания, стабильность товарного ассортимента, спектр услуг, предоставляемых покупателям и т.д.

40. Место логистики в стратегическом планировании и прогнозировании туристской деятельности

Логистическая стратегия -- долгосрочное, качественно определенное направление развития логистики, касающееся форм и средств ее реализации в фирме, межфункциональной и межорганизационной координации и интеграции, сформулированное высшим менеджментом компании в соответствии с корпоративными целями.

Разработка стратегии в области логистики предполагает ряд этапов:

1 Этап. Анализ существующей логистической системы:

* Идентификация и описание существующих логистических процессов.

* Определение ресурсоемкости существующих логистических процессов.

* Сбор информации о затратах логистической системы по функциям, процессам и операциям.

* Оценка эффективности существующей логистической системы.

* 2 Этап. Создание модели логистической системы:

* Определение целей логистической системы.

* Описание логистических процессов будущей логистической системы (оптимизация существующих процессов или реинжиниринг).

* Описание входов и выходов.

* Описание требований к логистической системе (внутренних подсистем - подразделений организации и предприятий партнеров - звеньев цепи поставок).

* Формирование условия для интеграции функциональных подразделений в рамках логистической системы предприятия.

* Формирование условий для создания партнерства в цепи поставок.

* Создание прогноза оперативного развития логистической системы и цепи поставок, с учетом всех возможных рисков и возможностей.

* 3 Этап. Проведение мероприятий по формированию логистической системы:

* Определение стратегии, тактики, политики, бюджета, ресурсов, границ ответственности, консультантов, экспертов, стейкхолдеров, мотивации, PR и содействия изменениям.

* Внедрение системы оценки эффективности логистической системы.

Среди большого числа логистических стратегий, применяемых компаниями, можно выделить несколько базовых, наиболее широко используемых в бизнесе при построении логистической системы.

1. Минимизации общих логистических издержек.

Пути реализации:

-Сокращение логистических издержек в отдельных логистических функциях;

-Оптимизация уровней запасов в логистической системе;

-Выбор оптимальных вариантов «складирование -- транспортировка» (переключение с одной логистической функции на альтернативную);

2. Улучшения качества логистического сервиса.

Пути реализации:

-Улучшение качества выполнения логистических операций и функций (транспортировки, складирования, грузопереработки, упаковки и т.п.);

-Поддержка предпродажного и послепродажного сервиса;

-Сервис с добавленной стоимостью;

-Использование логистических технологий поддержки жизненного цикла продукта;

-Создание системы управления качеством логистического сервиса;

-Сертификация фирменной системы управления качеством в соответствии с национальными и международными стандартами и процедурами (в частности ISO 9000);

-Бенчмаркинг и т.д.

3. Минимизации инвестиций в логистическую инфраструктуру.

Пути реализации:

-Оптимизация конфигурации логистической сети: прямая доставка товаров потребителям, минуя складирование;

-Использование складов общего пользования;

-Использование логистических посредников в транспортировке, складировании, грузопереработке;

-Использование логистической технологии «точно в срок»;

-оптимизация дислокации объектов логистической инфраструктуры и др.

4.Логистический аутсорсинг.

Пути реализации:

-Решение «делать или покупать»;

-Сосредоточение компании на своих ключевых областях компетенции, поиск логистических посредников для выполнения неключевых функций;

-Оптимизация выбора источников внешних ресурсов;

-Оптимальная дислокация производственных мощностей и объектов логистической инфраструктуры;

-Применение инноваций поставщиков; оптимизация числа логистических посредников и закрепляемых за ними функций

Среди большого числа логистических стратегий, применяемых предприятиями, можно выделить основные стратегии.

К основным стратегиям относят следующие:

Тощая или стройная стратегия направлена на поиск и устранение случаев непроизводительного использования запасов, оборудования и времени. Типичным подходом к реализации этой стратегии является следующее: анализ выполняемых логистических операций и отказ от операций, не добавляющих ценности для потребителей; использование более совершенных технологий; устранение из цепи поставок ненужных звеньев; выбор поставщиков, расположенных ближе к потребителям для снижения транспортных расходов. Для реализации тощей стратегии необходима устойчивая внешняя среда.

Динамичная стратегия. Используется в условиях неопределенности внешней среды. Цель этой стратегии - обеспечить высокое качество обслуживания потребителей, оперативно реагируя на появление новых или изменение прежних требований потребителей. Организации, использующие динамичную стратегию, сфокусированы на потребителях, при этом допустимы дополнительные расходы для обеспечения незапланированных потребностей клиентов.

Стратегические союзы с поставщиками и клиентами. Цель этой стратегии - увеличение эффективности цепи поставок. Причины использования этой стратегии заключаются в стремлении к более совершенному обслуживанию потребителей, снижению затрат. Партнерства могут создаваться между производственными, торговыми и транспортными организациями.

41. Методы математического моделирования и программирования туристской деятельности

Математическое программирование представляет собой совокупность методов, используемых для нахождения оптимальных решений в управлении турпредприятием. Например, надо спланировать эффективную рекламную кампанию. При правильно выбранном критерии оценки успешности рекламной кампании поставленная задача планирования будет иметь количественный характер. В свою очередь, критерий эффективности зависит от характера рекламной кампании, ее цеди и содержания.

Задача нахождения оптимального решения проблемы заключается в выборе методов, при котором критерий эффективности рекламной кампании был бы максимальным или минимальным. Целесообразно рассмотреть некоторые из методов математического прогнозирования, используемые в турбизнесе.

Классические методы математического программирования (метод нахождения максимума и минимума функции, вариационное исчисление) используются при решении технических проблем в индустрии гостеприимства, например выпуск комфортабельных туристских автобусов, яхт для туристов, инвентарь и оборудование для экстремальных видов туризма. Однако по ряду причин эти методы не всегда применяются для нахождения оптимальных решений в турбизнесе.

Линейное программирование применяется для нахождения оптимального решения управленческих процессов на турпредприятии. Если процесс одноэтапный, критерий эффективности представляет собой линейную функцию переменных, система ограничений имеет набор линейных неравенств (уравнений). Многоэтапные процессы иногда могут быть сведены к задаче линейного программирования. Это программирование позволяет оценивать эффективность информационно-технических систем, профессионализм персонала, находить оптимальные варианты управления тур- предприятием, решать такие задачи, как транспортные и распределение ресурсов по видам деятельности.

Нелинейное программирование применяется для нахождения оптимального решения в случае одноэтапных процессов, когда критерий и ограничения являются нелинейными функциями переменных. Многие задачи, связанные с планированием туристских мероприятий, сводятся к задачам нелинейного программирования.

Динамическое программирование представляет собой метод нахождения оптимального решения в случае многоэтапных процессов и используется для решения задач линейного программирования.

Принцип максимума Л. С. Понтрягина сводится к поиску оптимальных решений с непрерывными во времени действиями. С некоторыми видоизменениями этот принцип применим и для решения дискретных задач. В таком виде его называют дискретным принципом максимума.

Целочисленное программирование является методом нахождения оптимального решения задач в целых числах. Многие задачи тур- бизнеса можно свети к задачам целочисленного программирования.

Стохастическое (вероятностное) программирование представляет собой метод нахождения оптимальных решений в условиях неопределенности, когда часть исходных данных является случайными величинами.

С помощью параметрического программирования изучается влияние изменений параметров на решение поставленных задач руководством турпредприятия.

Блочное программирование в турбизнесе используется для получения оптимального решения важных задач на основании результатов частных задач с меньшим числом переменных и ограничений. Этот метод применим для математического моделирования турпродукта.

Эвристическое программирование служит примером логико-аналитических методов. Это программирование представляет собой метод нахождения решений на основе логического отбора лучших решений и последующего их математического анализа в целях оптимизации лечебно-оздоровительных программ. Этот метод используется в турпредприятии при составлении опорного бизнес- плана, который затем уточняется другими методами программирования.

42. Роль и значение информации в логистике

Еще несколько лет назад основные проблемы, которые стояли перед идеологами логистических систем, лежали в области физических (материальных) потоков товаров и сырья. Информации отводилась вторичная роль. Под информационным обеспечением физического процесса движения товаров от поставщика к потребителю подразумевалась лишь сопроводительная информация. Основной тенденцией в совершенствовании современных процессов управления является признание приоритетности его информационной сущности.

Необходимым условием согласованной работы всех звеньев ЛЦ является наличие информационных систем, которые подобно центральной нервной системе, в состоянии быстро и экономично подвести нужный сигнал к нужной точке в нужный момент.

Информационная логистическая система - гибкая структура, coстоящая из персонала, производственных объектов, средств вычислительной техники, необходимых справочников, компьютерных прогpамм, различных интерфейсов и процедур (технологий), объединенных связанной информацией, используемой в управлении oрганизацией для планирования, контроля, анализа и регyлирования логистической системы. Часто используется тождественный термин «логистическая информационная система» (ЛИС), которые, как правило, представляют собой автоматизированные системы управления логистическими процессами.

Архитектура информационной системы характеризует ее общую логическую структуру, аппаратное обеспечение, прогpаммное обеспечение, описывает методы кодирования информации, т.е. процесса представления данных последовательностью символов, определяет интерфейс пользователя с системой.

Аппаратное обеспечение (hardwaгe) - это комплекс электронных, электрических и механических устройств, входящих в состав информационной системы или сети.

Программное обеспечение (ПО) (software) - это комплекс компьютерных программ, обеспечивающий обработку или передачу данных, а также разработку новых программ.

Интерфейс пользователя - это система взаимодействия человека с информационной системой. Адаптация функционирования комплек-сов прикладных процессов к образу мышления человека требует создания дружественных интерфейсов.

С технической точки зрения ИС, как каждая открытая система, предназначена для выполнения двух главных функций: обработки данных и передачи данных. С логистической точки зрения набор функций и задач ЛИС очень разнообразен.

Функции информационных систем:

1. Планирование логистических процессов в различных аспектах и на разных временных горизонтах, в том числе прогнозирование спроса и планирование потребностей в материалах.

2. Координация логистических событий, операций и процессов по всей цепи продвижения материальных ценностей и услуг.

3. Мониторинг и контроль протекания логистических операций. Эта функция закладывает основы системы учета запасов, поставок, продаж, затрат и т.п. Текущий мониторинг призван создавать основы для регулирования процессов с целью повышения их бесперебойности.

4. Оперативное управление логистическими процессами, особенно поставками, транспортировкой, хранением, физической дистрибуцией и т.д.

Основные задачи ЛИС

1. Непрерывное обеспечение управляющих органов логистической системы достоверной, актуальной и адекватной информацией о движении заказа.

2. Непрерывное обеспечение сотрудников функциональных подразделений предприятия адекватной информацией о движении продукции по цепи поставок в режиме реального времени.