Організація перевозок залізничного транспорту по обслуговуванню основних виробничих цехів на металургійному комбінаті
Характеристика та технічне оснащення цеха підготовки виробництва. Головний аналіз основних вантажопотоків по прибуттю та відправленню. Розрахунок коефіцієнту нерівномірності приходу вантажів. Сутність організації прийому та відходу поїздів на станції.
Рубрика | Транспорт |
Вид | дипломная работа |
Язык | украинский |
Дата добавления | 14.09.2015 |
Размер файла | 165,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Знаходитися під вантажем, що піднімається або опускається.
Вивантажувати вагони і хопера з металодобавками, якщо в них виявлені легкозаймисті речовини (промаслена стружка, дрантя і так далі).
Закривати люки піввагонів, борти платформ і двері критих вагонів над бункерами.
Ця робота проводиться за межами бункерів в зручному місці.
Ставити ломик вертикально, притуляти до стіни, до вагону і так далі
6.2 Заходи протипожежної безпеки при роботі на складах і майданчиках
Згідно з вимогами НАПБ А.01.001-2004 на кожний склад повинен бути розроблений план організації гасіння пожежі із залученням працівників підприємства та техніки. План щорічно перед початком весняно-літнього пожежонебезпечного періоду повинен практично відпрацьовуватися з усіма працівниками підприємства із залученням відповідних підрозділів пожежної охорони.
Вуглеприймальні пристрої повинні бути розташовані вздовж залізничних колій та обладнані майданчиками шириною не менше ніж 1 м. Майданчики повинні бути обладнані огородженням згідно з підпунктом 9.3 розділу VII цих Правил.
Самозаймисте вугілля під час укладення в штабелі необхідно ущільнювати пошаровим коткуванням за допомогою бульдозера або інших шляхових машин.
Відстань між суміжними штабелями вугілля повинна бути не менше ніж 1м при висоті штабеля не більше ніж 3м і не менше ніж 2м при більшій висоті штабеля.
Відстань від підошви штабеля до огорожі повинна бути не менше ніж 3м, до залізничної колії або брівки автошляху - не менше ніж 1,5м.
Протипожежні розриви між будівлями і спорудами та відкритими діючими складами вугілля з місткістю складу від 5 тис.т до 100 тис.т повинні бути не менше ніж 8 м; з місткістю від 500 т до 5 тис.т - не менше ніж 5м і за місткістю до 500 т - не менше ніж 3 м.
Умови охорони праці та безпеки будови та експлуатації складів нафти та нафтопродуктів з тиском насичених парів не вище 93,3 кПа повинні відповідати вимогам ВБН В.2.2.58.1-94 Проектування складів нафти та нафтопродуктів з тиском насичених парів не вище 93,3 кПа, затверджених наказом Державного комітету України по нафті і газу від 18.03.94 №133, а в частині пожежної безпеки - вимогам нормативних актів з пожежної безпеки для коксохімічних виробництв.
Склади рідкого палива повинні бути обладнані блискавкозахистом та заземлювальними пристроями відповідно до чинних нормативно-правових актів.
Майданчики для зливання рідкого палива повинні бути обладнані світильниками у вибухозахищеному виконанні.
Естакади для зливання рідкого палива повинні бути обладнані майданчиками для обслуговування зливних лотків і люків залізничних цистерн.
Майданчики для обслуговування зливних лотків повинні бути на рівні головок рейок з обох боків естакади. Відстань від частин залізничних цистерн, що виступають, до поручнів майданчиків повинна бути не менше ніж 0,7м.
Пару в залізничні цистерни для підігріву мазуту необхідно подавати гнучкими гумовими шлангами, що приєднуються через вентилі до паропроводів. Зливання мазуту необхідно проводити після перекриття подачі пари та видалення шланга з цистерн.
Після закінчення робіт із зливання рідкого палива та вивезення з естакади залізничних цистерн зливні лотки необхідно звільнити від залишків рідкого палива, закрити кришками з неспалимих і неіскроутворювальних матеріалів, а майданчики, відкидні містки, естакади очистити від розлитого палива.
Під час приймання та зберігання рідкого палива, а також під час заміру залишків рідкого палива, огляду, очищення резервуарів для освітлення необхідно використовувати акумуляторні ліхтарі у вибухозахищеному виконанні.
Бункери для зберігання самозаймистих матеріалів повинні бути обладнані пристроями, що контролюють температуру та зблоковані з включенням у роботу засобів пожежогасіння.
На кожній ділянці складського приміщення повинен бути пожежний щит, який обладнаний засобами пожежної безпеки і вогнегасниками відповідно з умов пожежогасіння і вогненебезпечності тих матеріалів, що зберігаються на складі. Крім того ділянки складів додатково забезпечуються протипожежними установками, а в закритих складах обладнуються системи протипожежної сигналізації.
6.3 Заходи захисту від шкідливих дій речовин на виробництві
Для запобігання дії шкідливих речовин на виробництві необхідно дотримуватись наступних основних Правил охорони праці в металургійній
промисловості (наказ №289 від 22.12.2008р.):
Готову продукцію та матеріали необхідно зберігати у складських приміщеннях або на спеціально обладнаних майданчиках, що захищені дахом від атмосферних опадів.
У разі відкритого зберігання матеріалів габарити штабелів і ширина проходів між ними повинні відповідати вимогам інструкції, затвердженої роботодавцем.
Зберігання отруйних і шкідливих речовин необхідно проводити відповідно до вимог інструкції, затвердженої роботодавцем.
Об'єм приймальних ємностей для токсичних рідких речовин повинен перевищувати об'єм транспортних ємностей.
Порожня тара з-під легкозаймистих рідин, а також отруйних речовин повинна бути закупореною та зберігатися на спеціально відведеному майданчику.
Повітря, що витискується з приймальних цистерн і ємностей під час зливання та переливання токсичних і легкозаймистих речовин (бензолу тощо), необхідно очищати від пари цих речовин.
Ємності для приймання рідких токсичних речовин повинні бути обладнані клапанами, що закриваються автоматично.
Зберігання, облік і перевезення сильнодіючих отруйних речовин необхідно проводити відповідно до вимог чинних нормативно-правових актів, НД та затвердженої роботодавцем інструкції.
Небезпечні речовини та матеріали необхідно зберігати у складах I і II ступенів вогнестійкості. Можливість сумісного зберігання небезпечних речовин і матеріалів повинна визначатись відповідно до вимог діючих на підприємстві правил та інструкцій.
Такі особливо небезпечні речовини, як карбід кальцію, сірчана та азотна кислоти, перекис водню, фосфор, рідкий хлор, аміак, необхідно зберігати в ізольованих приміщеннях.
Зберігати та транспортувати кислоти та луги необхідно в упаковці заводів-виготовлювачів.
Складські приміщення для зберігання кислот і лугів необхідно обладнувати водопроводом з кранами та переносними шлангами для видалення кислоти або лугу в разі їх потрапляння на підлогу або тіло працюючих.
Склади для зберігання кислот і лугів необхідно розміщувати в окремих приміщеннях. Розміщення складів на відкритих майданчиках, під навісом і в підвальних приміщеннях дозволяється тільки за погодженням з органами державного нагляду за охороною праці.
Під час відкривання люків цистерн і резервуарів з кислотою, лугом та іншими токсичними рідинами, під час відбору проб і вимірювання рівня рідини працівники повинні перебувати з навітряного боку від люка.
Література
1. ЄТП та ТРА станції Східна.
2. Угрюмов А.К. "Організація движения поездов на промышленном железнодорожном транспорте" - Киев : Высшая школа, 1986г.
3. Перепон В. П., Полікарпочкін П.В. Вантажна і комерційна робота, організація і управління - М : Транспорт, 1989р.
4. Бойчик І. М. Економіка підприємства, Навчальний посібник - К.: Атіка, 2002р.
5. Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи та сигналізації.
6. Інструкція чергового стрілочного поста
7. Інструкція з охорони праці, протипожежної безпеки та промсанітарії.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Визначення параметрів вхідного потоку поїздів, що прибувають на станцію. Оптимізація взаємодії залізничного і річкового транспорту при перевезенні будівельних вантажів. Побудова графіку статистичного розподілу величини поїздів і функції їх розподілу.
курсовая работа [2,8 M], добавлен 07.05.2011Розрахунок необхідної кількості сировини та матеріалів і аналіз добових вантажопотоків. Розрахунок коефіцієнту нерівномірності перевезень. Визначення розмірів руху та розкладання передаточних потягів. Показники роботи транспорту по добовому плану-графіку.
курсовая работа [362,6 K], добавлен 01.12.2014Технічна та експлуатаційна характеристика станції. Технологія обробки поїздів і вагонів. Розрахунок норм часу на операції з поїздами і вагонами. Розробка графічної моделі і розрахунок основних показників роботи станції. Забезпечення безпеки руху поїздів.
курсовая работа [127,8 K], добавлен 27.11.2010Особливості призначення та класифікації виробничих підрозділів по технічному обслуговуванню вантажних вагонів. Розрахунок вагонопотоку на сортувальній станції та її характеристика. Встановлення потреби вагонів у ремонті. Охорона праці і техніка безпеки.
курсовая работа [867,6 K], добавлен 01.03.2010Визначення та аналіз пропускної здатності збирально-транспортного комплексу. Розрахунок потрібної кількості автомобілів для вивезення вантажів із пункту відправлення на протязі зміни. Розрахунок обсягу перевалки з залізничного транспорту на автомобільний.
курсовая работа [313,2 K], добавлен 22.12.2014Техніко-експлуатаційна характеристика дільничної станції "А". Спеціалізація парків і колій. Маршрути руху поїздів, локомотивів і маневрових пересувань. Організація та нормування маневрових операцій. Норми часу на операції з поїздами і вагонами на станції.
курсовая работа [260,5 K], добавлен 30.01.2016Вибір основних параметрів вагона. Технічне описання конструкції його кузова та рами. Розрахунок осі колісної пари умовним методом. Розрахунок підшипника кочення на довговічність, пружини ресорного підвішування та основних елементів кузова на міцність.
курсовая работа [3,3 M], добавлен 06.06.2010Оцінка економічної безпеки залізничного транспорту, аналіз її фінансової та техніко-технологічної складової, значення та стратегічна мета забезпечення безпеки. Сутність складової економічної безпеки щодо людського фактору та інвестиційних перспектив.
контрольная работа [674,7 K], добавлен 04.10.2010Розробка графіка обороту локомотивів і визначення їх кількості для заданих розмірів руху залізничного транспорту. Складання розкладу і побудова графіку руху поїздів на дільниці обороту локомотивів. Час стоянки на станції основного депо для заміни бригади.
курсовая работа [224,3 K], добавлен 17.12.2016Складання немасштабної схеми стрілочної горловини. Розрахунок величини вставок між стрілочними переводами та аналіз достатності їх довжини. Технологія роботи проміжної станції, що проектується. Технічне обладнання станції та його взаємне розташування.
курсовая работа [388,7 K], добавлен 29.11.2010