6.2.7 Калькуляция себестоимости перевозок

Калькуляция себестоимости перевозок представляет собой расчет величины эксплуатационных затрат, приходящихся на единицу транспортной работы.

При калькуляции себестоимости предусматривают статью затрат "Накладные расходы", которые не зависят от размеров движения (транспортной работы) и по производственному назначению относятся к постоянным затратам. Накладные расходы определяют как сумму прочих затрат, фонда оплаты труда с отчислениями на социальные нужды вспомогательных рабочих, руководителей, специалистов и служащих, амортизации основных фондов без АТС.

Для средних условий эксплуатации величина накладных расходов может составить 1520% от общей величины эксплуатационных затрат АТП.

Себестоимость перевозок по каждой статье определяют путем деления суммы эксплуатационных затрат S_эк соответствующей статьи за определенный период времени на выполненную транспортную работу

= 58 089 969 т*км.

Таблица 6.8.Калькуляция себестоимости перевозок

Себестоимость калькулируют по грузовым перевозкам на 10 т*км при применении тарифа за выполненные т*км.

Определим накладные расходы

Нр = 22231 + 26675+5765 = 54 671 тыс. руб.

Калькуляция себестоимости перевозок приведена в таблице 6.8.

6.2.8 Расчет потребности нормируемых оборотных средств

Исходными данными для определения оборотных средств являются смета эксплуатационных затрат и установленные нормы запаса в днях по каждой группе материальных ценностей, входящих в состав оборотных средств.

В соответствии с Положение о бухгалтерском учете и отчетности в Российской Федерации в составе средств в обороте (малоценные быстроизнашивающиеся предметы) учитываются предметы, срок службы которых меньше года, независимо от стоимости, а также стоимостью на дату приобретения не более пятидесятикратного установленного законом минимального размера месячной оплаты труда за единицу без ограничения срока их службы.

Сумма потребных нормируемых оборотных средств Ф_{н. об} определяется по формуле:

где S_i - затраты по каждой группе материальных ценностей, согласно сметы эксплуатационных расходов;

H_i - нормы запаса по каждой группе материальных ценностей;

Д_к = 365 дней - число календарных дней расчетного периода.

К эксплуатационным материалам относятся: смазочные и обтирочные материалы, технический керосин и др. Фонд оборотных агрегатов можно определить из расчета 7075% от норматива оборотных средств по статье “Запасные части”. Прочие нормируемые оборотные средства (топливо для хозяйственных нужд, материалы, лесоматериалы, краски, тормозная жидкость, малоценный и быстро изнашивающийся инвентарь и инструменты, спецодежда и т.п.) можно принять в размере 5% от их общей суммы.

Результаты расчета потребности нормируемых оборотных средств приведены в таблице 6.9.

Таблица 6.9.Потребность в нормируемых оборотных средствах

6.2.9 Расчет финансовых показателей

Экономическая целесообразность хозяйственной деятельности предприятия определяется абсолютными и относительными показателями. Различают две основные группы показателей экономического эффекта и экономической эффективности.

Экономический эффект - показатель, характеризующий общий результат хозяйственной деятельности предприятия. В АТП в качестве основного показателя безубыточности предприятия является прибыль. Однако по этому показателю, взятому изолированно, нельзя сделать обоснованный вывод по использованию вложенного капитала и ресурсов. Поэтому используют показатели экономической эффективности деятельности предприятия.

Экономическая эффективность - относительный показатель, который соизмеряет полученный эффект с затратами и ресурсами при достижении этого эффекта.

В АТП в качестве основных относительных показателей, характеризующих уровень экономической эффективности хозяйственной деятельности предприятия, являются рентабельность общая (основных фондов и нормируемых оборотных средств), рентабельность производственных затрат и другие показатели. Расчет ведем за год.

Прибыль П_б от реализации работ и услуг определяется как разница между суммой всех доходов и поступлений и суммой всех затрат, понесенных предприятием за период деятельности с начала года.

Прибыль (балансовая) определяется из выражения:

П_б = Д - З_экс = 644 910 - 460 650 = 184 260 тыс. руб.

где Д - общая сумма доходов за грузовые перевозки;

З_экс - эксплуатационные затраты.

Доход предприятия определим по укрупненной формуле

Д = З_экс * К_Р = 460 650 * 1,4 = 644 910 тыс. руб.

где К_Р - коэффициент, учитывающий рентабельную работу АТП для средних условий эксплуатации по грузовым перевозкам К_Р =1,4.

Эксплуатационные затраты определим по формуле

З_экс = 0,1*С_усл * Р = 0,1*79,3*58 089 969 = 460 650 тыс. руб.

где С_усл = 79,3 руб./(10 т*км) - себестоимость грузоперевозок;

Р = 58 089 969 т*км - произведенная работа за год .

Прибыль, остающуюся в распоряжении предприятия (П_ост) можно рассчитывать из выражения:

П_ост = П_б - Н_пр - Н_им - Н_дор - Н_др =

= 184 260 - 44222 - 11746 - 12900 - 2760 = 112 632 тыс. руб.

где Н_пр - налог на прибыль (24% от П_б), руб.;

Н_пр = 0,24 * 184 260 = 44 222 тыс. руб.

Н_им - налог на имущество (2% от стоимости основных и нормируемых оборотных фондов), руб.;

Н_им = 0,02 *(584 350 + 2 976) = 11 746 тыс. руб.

Н_дор - налог на пользователей автомобильных дорог(2% от доходов за перевозки), руб.;

Н_дор = 0,02 * 644 910 = 12 900 тыс. руб.

Н_др - другие виды налогов, относимые на прибыль, платежи кредиторам и собственникам предприятия (1,5% от П_б), руб.

Н_др = 0,015*184 260 = 2 760 тыс. руб.

Рентабельность общая R_общ по балансовой прибыли показывает сколько денежных единиц прибыли получено предприятием с единицы стоимости активов (основных фондов и нормируемых оборотных средств).

Рентабельность перевозок R_пер по балансовой прибыли показывает, насколько эффективно предприятие ведет производственную деятельность по перевозкам (по выпуску продукции) и рассчитывается по формуле:

Рентабельность по чистой (остающейся на предприятии) прибыли.

Показатель производительности труда в натуральном (W_н) и стоимостном выражении (W_с) определяется как объем транспортной работы или объем валового дохода на одного работающего:

- в натуральном выражении:

- в стоимостном выражении:

6.2.10 Расчет показателей использования производственных фондов

Эффективность производства оценивается также и другими показателями, характеризующими использование производственных фондов.

Фондоотдача Коф, показывает размер дохода на один рубль основных фондов:

Период окупаемости инвестиций Т_ок в проектируемое предприятие:

6.2.11 Расчет точки безубыточности

При оценке всех затрат инвестиционного проекта (в дипломе это создание АТП) их можно условно разделить на две составляющие :

- постоянные затраты (новые капвложения - это основные фонды, табл.6.3.), они не изменяются в течение реализации проекта;

- переменные затраты, зависящие от количества проданных услуг (в нашем случае грузоперевозки).

При методике расчета затрат в соответствии с [14] переменные затраты соответствуют себестоимости грузоперевозок (табл.6.8.).

Точкой безубыточности инвестиционного проекта называют количество проданных товаров, услуг и т.д. после которого проект полностью окупается (включая все новые капвложения) и инвестор начинает получать чистую прибыль. Эту точку можно определить графически, построив графики доходов и расходов в зависимости от количества проданных услуг и аналитически по формуле. При графическом определении точку безубыточности получают как точку пересечения графика доходов и расходов. Аналитически точку безубыточности определим по формуле

где Р_кр - величина транспортной работы в т*км при которой проект полностью окупается;

З_пост = 587 326 000 руб. - затраты постоянные (балансовая стоимость всех основных фондов + оборотные фонды);

Ц_усл = 111 руб./(10т*км) - цена единицы услуги, т.е. десяти т*км при рентабельности продажи 40%;

С_усл = 79,3 руб/(10т*км) - себестоимость единицы услуги, т. е. десяти т*км.

График безубыточности проекта показан на рис. 6.2.

Результаты экономических расчетов сводим в таблицу 6.10.

Таблица 6.10.Технико-экономические показатели АТП

Заключение

В дипломном проекте разработан проект АТП для перевозки 955 тыс. тонн грузов для заданного района грузоперевозок. Дипломный проект состоит из нескольких частей связанных друг с другом

В эксплуатационной части проведен анализ грузопотоков, разработаны грузовые маршруты перевозок, определена потребность предприятия в подвижном составе . Здесь же с помощью специальной методики выбран оптимальные тип и модель подвижного состава (МАЗ-533603), определены основные технические показатели предприятия.

В технологической части определены объем и виды технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава, рассчитано количество ремонтных рабочих. Кроме этого здесь же разработан производственный корпус АТП, подобрано технологическое оборудование для ремонта подвижного состава, разработан генеральный план предприятия и подробно рассмотрена компоновка агрегатно-механического участка.

В конструкторской части в дипломном проекте разработано стенд для обкатки и испытания дизельных двигателей после текущего ремонта, проведен расчет на прочность элементов стенда, показаны преимущества внедрения стенда в производство.

В ремонтно-технологической части дипломного проекта подробно рассмотрен текущий ремонт водяного насоса системы охлаждения двигателя автомобиля, разработан технологический маршрут ремонта насоса, определены и проанализированы возможные дефекты насоса в результате эксплуатации.

В разделе " Безопасность и экологичность проектных решений" проведен анализ вредных и опасных производственных факторов возникающих на агрегатно-механическом участке и экологичной безопасности АТП, разработаны мероприятия, обеспечивающие нормы труда и экологичность. В этом разделе проведены расчеты освещенности рабочих мест и загазованности рабочей зоны выхлопными газами.

В экономической части дипломного проекта разработана организационно-структурная схема предприятия, определены потребные капвложения и себестоимость перевозки грузов. В этом разделе показано, что окупаемость проекта наступает через 3,2 года при цене 111 руб./(10т*км). В экономическом разделе определены основные технико-экономические показатели АТП.

Список использованной литературы

1. Проектирование предприятий автомобильного транспорта (Организация и планирование перевозок). Бачурин А. А., Бугримов В. А. Под редакцией Лукашиной Н. В., Цатуряна Э. О. М.: Издательство МГОУ, 2007.

2.Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 1993. - 271 с.

3.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта./М-во автом. трансп. РСФСР. - М.: Транспорт, 1986. - 72 с.

4. Тарасов В.В. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. Уч. пособие и задания по курсовому проектированию. МГОУ, 2007.

5.Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 1993. - 271 с.

6.Автомобили МАЗ-5336, -6303: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, каталог запасных частей/ А.Кузнецов. - М.: Издательский дом Третий Рим, 2007. - 216 с.

7. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов/ Под ред. Г.В. Крамаренко.- М.: Транспорт, 1983.-488 с.

8.Проектирование авторемонтных предприятий. Справочник инженера-механика. Верещак Ф.П., Абелевич Л.А. Транспорт, 1973. - 328 с.

9. Афанасьев Л.Л. и др. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. (Альбом чертежей). - М.: Транспорт, 1980. - 216 с.

10. Сарбаев В.И. и др. Механизация производственных процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей: Учебное пособие. - М.: МГИУ, 2006 - 284 с.

11. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов /Под ред. Кузнецова Е.С./ - М.: Транспорт, 1991 - 413 с.

12.Бейлин В.И., Быховский М.Л. Проектирование предприятий автомобильного транспорта (Объемно-планировочные решения).Методические указания по дипломному проектированию М.: МГОУ. 2002.

13.Иванов М.Н. Детали машин. Учебник для студентов втузов. -М.: высшая школа. 1998.

14.Мариниченко А.В. Безопасность жизнедеятельности: Учебное пособие. М., "Дашков и К", 2007.

15. Проектирование предприятий автомобильного транспорта (Организационно-экономическая часть дипломного проекта). Методические указания по экономике. МГОУ, М. 2001.

Размещено на Allbest.ru