Переоборудование МРТК типа "Балтика" в научное судно для проведения рыбохозяйственных исследований

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

рыбный исследовательский комплекс

Восстановление научно-исследовательского потенциала рыбной отрасли является сегодня одной из приоритетных задач «Стратегии развития рыбохозяйственного комплекса РФ до 2020 года». Основные положения в этой концепции ориентированы на сбор гидрографических, гидрометеорологических и потенциальных запасов природных ресурсов в указанных районах.

Реализация ее возможна созданием специализированных НИСов оснащенных современными научно-техническими средствами, при этом необходимо оснащение судов модульной аппаратуры в специализированных помещениях (контейнерного типа).

Учитывая экономические затраты на проектирование и постройку судов целесообразно использование эксплуатирующихся судов рыбопромыслового флота, имеющих близкие параметры и позволяющие практически в полной мере реализовать поставленные задачи.

Моделирование работы НИС на континентальном шельфе требует перед проектантом судна решения комплексна задач по следующим направлениям:

· определение площадей и объемов под соответствующие лаборатории, требования к которым определяется решаемыми задачами; лаборатории должны быть сменными. Это позволяет резко увеличить многопрофильность судна при минимизации затрат.

· в определении требований к энергетической установке и созданию комфортных условий к научному персоналу;

· судно должно проектироваться в полном соответствии с требованиями надзорных организаций, а также соответствующим международным Конвенциям, Правилам и Нормам;

· судно должно отражать тенденции мирового судостроения научно-исследовательских судов.

Именно этой задаче и посвящена тема дипломного проекта: проектирование НИС на базе МРТК типа «Балтика» (пр. 1328) для проведения рыбохозяйственных исследований.

Следует отметить, что данный дипломный проект подразумевает целый комплекс работ по следующим направлениям:

· описание актуальной ситуации в области проектирования;

· анализ базы судов научно-исследовательского флота;

· обоснование необходимости обновления флота НИС;

· детальная проработка модернизации по следующим направлениям:

o площади судовых помещений, определённые под лаборатории;

o описание и детальная проработка технического решения;

o расчёт остойчивости судна с предполагаемой модернизацией, оптимизация результатов;

o расчёт надводного борта судна с предполагаемой модернизацией, оптимизация результатов;

o расчёт дифферента судна с предполагаемой модернизацией, оптимизация результатов.

· Проверка конструктивных элементов на соответствие требованиям Регистрам;

· Обеспечение экологической безопасности в соответствием с требованиями международных Конвенций;

· Оценка экономической эффективности разрабатываемого проекта НИС.

1. Описание проекта

1.1 Состояние рыбохозяйственных исследований в Балтийском море

Рассмотрим состояние рыбохозяйственных исследований, на Балтике производится на примере работы ведущих научных организаций калининградской области: «АтлантНИРО», НИИ «Ширшова», «МариНПО».

АтлантНИРО

Федеральное государственное унитарное предприятие «Атлантический научно-исследовательский институт рыбного хозяйства и океанографии» (ФГУП «АтлантНИРО») Федерального агентства по рыболовству.

Рис. Здание АтлантНИРО

ФГУП «АтлантНИРО» - ведущий научно-исследовательский институт России по изучению сырьевой базы рыболовства. Районы исследования АтлантНИРО в настоящее время следующие: российские части Куршского и Вислинского заливов, исключительная экономическая зона РФ в Балтийском море, исключительные экономические зоны Королевства Марокко и Исламской Республики Мавритания (по соглашениям с этими странами) в Центрально-Восточной Атлантике, открытая и Антарктическая части Атлантического океана, Юго-Восточная часть Тихого океана.

Научно-исследовательские суда и лаборатории института оснащены современным оборудованием, в работе используются новейшие методы исследований.

ФГУП «АтлантНИРО» является государственной научной организацией, имущество которой находится в федеральной собственности.

Научно-исследовательская деятельность института осуществляется в двух направлениях: биологическом и технологическом.

Рис. НИИ «Ширшова»

Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт океанологии им. П.П. Ширшова Российской академии наук является старейшим и наиболее крупным российским исследовательским центром в области океанологии. Основной задачей ИОРАН является комплексное изучение Мирового океана и морей России на основ е представления о единстве происходящих в них физических, химических, биологических и геологических процессов, создание научных основ прогнозирования изменчивости климата Земли, рационального использования морских ресурсов и обеспечения экологической безопасности в интересах устойчивого развития человечества.

Институт был организован решением Президиума Академии наук СССР в 1946 году на базе существовавшей с 1941 года Лаборатории океанологии. Первым директором Института океанологии стал П.П.Ширшов. Вместе с ним активное участие в создании и становлении нового научного центра приняли известные ученые Л.А.Зенкевич, В.Г.Богоров, С.В.Бруевич, А.Д.Добровольский, П.Л.Безруков, И.Д.Папанин, В. Б.Штокман и др. ИОРАН сегодня - это коллектив из 1215 сотрудников, среди которых 105 докторов наук и 261 кандидат наук разных специальностей. Сейчас в институте работают 2 действительных члена РАН, 4 члена-корреспондента РАН.

Институт имеет в своём составе Атлантическое отделение (г. Калининград), Южное отделение (г. Геленджик), филиал в Санкт-Петербурге, Северо-Западное отделение (г. Архангельск), а также Каспийский филиал (г. Астрахань).

ОАО МариНПО ведет отсчет своей деятельности с 1963 г., когда было создано Специальное экспериментально-конструкторское бюро по промышленному рыболовству (СЭБ промрыболовства).

За 35-летнюю деятельность предприятие превратилось в ведущую организацию рыбной отрасли по созданию техники добычи рыбы. Эту роль мы стремимся играть и сейчас, объединяя в рамках выполнения отраслевой научно-технической программы оставшиеся незначительные конструкторские силы Севера и Дальнего Востока и согласовывая свои задачи и проблемы с сырьевыми институтами отрасли во всех регионах России.

Основными направлениями научно-технической деятельности МариНПО являются:

- биотехнические исследования для получения исходных данных по созданию новых конструкции орудий и методов лова. Совершенствование орудий и методов лова с учетом поведения и адаптации к ним объектов промысла;

- создание средств механизации и автоматизации технологических процессов добычи рыбы и нерыбных объектов;

- разработка перспективных промысловых схем для действующего флота и судов новостроя;

- создание приборов и систем морской электроники для целей промышленного рыболовства, в т. ч. поиска гидробионтов, контроля параметров среды и работы орудий лова, наблюдения за поведением объектов лова и определения их видового и размерного состава;

- разработка и стандартизация новых рыболовных материалов (нитки, веревки, канаты, сетеполотна) и способов их обработки в рамках всей сетеснастной отрасли России;

- совершенствование методов проектирования орудий лова и промысловых механизмов, разработка систем автоматизированного проектирования техники рыболовства;

- обоснование параметров орудий лова с учетом поведенческих характеристик гидробионтов;

- проведение комплексных морских испытаний новых конструкций орудий лова, промысловых механизмов, средств автоматизации, рыбопоисковой аппаратуры, в т.ч. на основе подводных наблюдений;

- изучение гидродинамики орудий лова и их элементов с целью повышения их эффективности на основе модельных и натурных испытаний.

В настоящее время на этих направлениях трудится коллектив конструкторского бюро в составе 130 человек. Научно-технический потенциал МариНПО всегда нацеливался на тесное взаимодействие с промышленностью, начиная с исходных требований на создаваемое изделие и заканчивая внедрением. Именно такая идеология закладывалась в программу развития предприятия, что обеспечивало весь цикл разработки новой техники: научные исследования; макетирование и экспериментальные береговые работы; разработка Д и ТД; изготовление моделей; испытание моделей в гидроканале, гидробассейне и на опытном полигоне; изготовление опытных образцов и их испытание в заводских и морских условиях; внедрение и сервисное обслуживание. Этому курсу мы придерживаемся и сегодня, стараясь каждую разрабатываемую тему довести до промышленного внедрения.

1.2 Описание научно-исследовательских судов, работающих в Северо-Западном бассейне и выполняемые ими исследования

В данном подразделе производится описание наиболее характерных судов научно-исследовательского флота, работающие в Северо-Западном бассейне и, в особенности в Балтийском море.

Приведены описания технических характеристик каждого судна в отдельности. Описан характер производимых судами работ.

Таблица. СТМ К-1704 "АТЛАНТИДА"

Таблица

Таблица. РЖД 11-75 т/х "ОРЛЁНОК"

Суда СТМ К-1704 "АТЛАНТИДА" и СТМ К-1711 "АТЛАНТНИРО" способны выполнять широкий комплекс океанологических и биологических исследований в любом районе Мирового океана. Они построены в 1987 году на верфи города Штральзунд (Германия).

Экипаж каждого судна - порядка 40 чел., в том числе 11 научных сотрудников. Участники экспедиции размещаются в одно- двухместных каютах, снабженных установками кондиционирования воздуха. На судне 8 научных лабораторий (гидрологическая, гидрохимическая, гидроакустическая, ихтиологическая с аквариумом емкостью 9 куб. м., гидробиологическая, технологическая, геологическая и бентосная, космической океанографии). Отбор проб воды, планктона, бентоса и грунтов производится с использованием трех гидрологических лебедок. Для проведения научных дискуссий имеется уютный конференц-зал.

Суда способны выполнять исследовательские траления донным и пелагическим тралами до глубины 1000 м ("АТЛАНТНИРО") и 1300 м ("АТЛАНТИДА"). Переработка выловленной во время экспериментальных тралений рыбы в муку производится на рыбомучной установке.

Для заморозки и хранения проб и образцов имеется морозильная камера объемом 45 куб. м.

Для улучшения маневренности суда снабжены носовым и кормовым подруливающими устройствами.

Комплект гидроакустической аппаратуры, предназначенный для оценок биомассы пелагических рыб, включает современный эхометрический комплекс, соответствующий действующим международным стандартам.

Комплект аппаратуры для изучения среды обитания имеет:

· индикатор поверхностной температуры воды;

· доплеровский измеритель течений и скорости судна;

· гидрофизический зондирующий комплекс для измерения температуры и солености воды, содержания растворенного кислорода, относительного содержания хлорофилла «А» до глубины 3000 м;

· гидрохимический анализатор для определения содержания биогенных элементов;

· станцию приема и обработки спутниковых изображений поверхности океана в видимом и инфракрасном диапазонах.

Оборудование гидробиологической лаборатории дает возможность проводить первичную обработку проб ихтиопланктона и планктона. Оборудование ихтиологической лаборатории позволяет осуществлять биологические анализы выловленных рыб и беспозвоночных, а также наблюдения за гидробионтами в аквариуме. В целом, возможности судна позволяют существенно расширять отдельные направления работ в зависимости от решаемой научной проблемы.

НИИ «Ширшова»

В 1949 году Институт получил в свое распоряжение первое исследовательское судно «Витязь» водоизмещением 5.7 тысяч тонн. Это был специально переоборудованный для океанологических работ корабль, с именем которого связана серия научных открытий, прославивших отечественную науку. Начав с комплексных исследований в Дальневосточных морях, «Витязь» затем работал в Тихом и Индийском океанах и завершил свою деятельность в Атлантике. В настоящее время «Витязь» функционирует в г. Калининграде как Музей Мирового океана.

Впоследствии научно-исследовательский флот Института пополнился новыми крупнотоннажными судами: «Академик Курчатов», «Дмитрий Менделеев», «Академик Мстислав Келдыш», «Профессор Штокман». Позже появился новый «Витязь» и оборудованные современной акустической аппаратурой суда «Академик Сергей Вавилов» и «Академик Иоффе». К настоящему времени, в составе научного флота, базирующегося в Калининграде и Геленджике, остались три крупнотоннажных судна (водоизмещение более 6 тыс. тонн) - «Академик Мстислав Келдыш», «Академик Сергей Вавилов» и «Академик Иоффе», два среднетоннажных (более 1 тыс. тонн) - «Профессор Штокман» и «Рифт», и малотоннажный (менее 1 тыс. тонн) - «Шельф». Корабли оснащены современными навигационными системами, научными приборами и оборудованием для комплексных экспедиционных исследований. Есть в составе флота института обитаемые подводные аппараты типа «Мир» с глубиной погружения до 6 км. Институт является судовладельцем и на праве оперативного управления эксплуатирует суда от своего имени, обеспечивая выполнение обязательных норм и правил Российского законодательства и Международных конвенций по судоходству, безопасности мореплавания и предотвращению загрязнения окружающей среды.

В составе флота Института было пять обитаемых подводных аппаратов - два типа «Мир» с глубиной погружения до 6 км, два типа «Пайсис», способных опускаться на 2 км, и аппарат «Аргус» для работы на глубине до 600м. В 1987 году произошло первое погружение глубоководных обитаемых аппаратов (ГОА) «Мир-1» и «Мир-2» с рабочими глубинами до 6000 м. В сложных условиях 90-х годов Институту удалось выполнить одну из основных задач - предотвращение разрушения, восстановление и модернизацию научного флота.

В последние годы ИОРАН постоянно увеличивает количество научных экспедиций на судах Института. В 2008 году Институт провел 34 экспедиции общей продолжительностью 514 суток. В рейсах приняло участие 379 научных сотрудников и представителей 36 организаций шести министерств и ведомств России и иностранные участники из организаций Аргентины, Голландии, Великобритании. Практически все экспедиции носят комплексный характер и включают природоохранную и экологическую тематику.

Таблица. Научно-исследовательские суда ИОРАН

Рис. НИС «Академик Мстислав Келдыш»

Назначение: Научно - исследовательское.

Собственность: Россия, Российская Академия Наук

Флаг: Российский

Позывной: U F J I

Л1[I]A2 научно-исследовательскоеКласс регистра: КМ

Судовладелец: Институт океанологии им. П.П. Ширшова РАН

Страна и год постройки: Финляндия, 1981 г.

Основные размерения: Валовая вместимость-5543,20; Чистая вместимость -887,12; Водоизмещение-6340т; Длина наибольшая-122,20м.; Ширина-17,89м.; Осадка макс.-5,9м.; Высота борта-4,1м.;

Скорость15 узлов; эконом.-13,5 узлов.

Экипаж/Научный состав: 64/66

Тип двигателя: Дизельная установка Главный двигатель: 4шт. Тип:824Т3; Мощность-1460 л.с.750 Об/мин. Вспомогательные двигатели: 2шт. Тип: «Вяртсиля - Вааса»; Модель 624ТS, Мощность 1100 л.с. Дизель генераторы: Звукоизолированный дизель генератор Тип: «Волво - Пента»; Модель:TAMD120AK; Р.- 186КВт. Аварийный дизель-агрегат «Волво - Пента»; Модель: TD120ARC; Р.- 186КВт; Рулевое устройство: Рулевая машина электрогидравлическая; Тип ЕЕ 16/350 Е; ТСМ 16; Нос. подр. Устр. Тип: 2000/AS-CP800 KH; Толк. сила -8,7; Корм. подр. устр. поворотная винто-рулевая колонка «Аквамастер»; Тип: AQMUL 800; Р.эл-привода - 600КВт

Судовая электросеть: Силовая сеть-400В/3/50Гц; Сеть потреб. хоз. нужд-230В/3/50Гц

Рис.

Запасы топлива/воды: 1100т/149т. (питьевой), 53т. (мытьевой)

Потребление топлива: На полном ходу-20т/сутки; на экономичном ходу-11 т/сутки; на стоянке-3т/сутки

Производительность опреснителей: 2шт х 9м3/сутки = 18т/сутки Тип: ДЧУ. Автономность: по топливу - 72 суток, по воде - 30 суток

Сепараторы очистные: Устройства для обработки сточных и фекальных вод Модель - «Супер Травусит ST-15»; Устройства для очистки подсланевых вод Модель «OWS-20»; производительность - 4,53м3 /час

Инсинератор: ф-мы «Волкано»; Модель-»VWM-40».

Радионавигационное оборудование: Гирокомпас «КМО-Т» - 2шт.; Курс-4; Автопилот «Денна-АРКАС» (Дания); Лаг «ИЭЛ-2М» Определение координат: Интегрированная Навигационная система Комплекс аварийной аппаратуры ГМССБ район А3 «STR-2000»:радиостанция ПВ/КВ 400 Вт- 1 к-т; телексный терминал с блоком DSC ПВ/КВ- 1 к-т; «ИНМАРСАТ-С»- 1 к-т; УКВ р/ст с блоком «DSC- 2» к-т; «ИНМАРСАТ-мини-М» - 1 к-т; Радиопередатчик ПВ/КВ «БРИГ» 1500Вт- 2 шт.; Радиоприемник «Циклоида» - 3 шт.; Телетайп «Т-63» 1979 г. - 2 шт.; Трансмиттер «Т-53» 1979 г. - 2 шт.; УКВ р/ст носимые «AXIS-160» ГМССБ- 3 шт.; «NAVTEX - 2»- 1 шт.; АРБ КОСПАС-САРСАТ «EPIRB-406» - 1 шт.; РЛС-ответчик «SART S/N» - 2 шт.; Лаг «ИЭЛ-2М»- 1 к-т; РЛС «Океан» - 1 к-т; РЛС «Bridge master C251/8»- 1 к-т; Эхолот «НЭЛ-10»- 1 к-т; Р./пеленгатор «РУМБ» - 1 к-т; Г/К «КУРС-4»- 2 к-та; КВУ «РЯБИНА» - 1 к-т;

Грузоподъемные средства: Спуско-подъемное устройство для глубоководных подводных аппаратов «Мир», грузоподъемность: 25т; высота от палубы 8,0 м; высота от борта 15 м.; Кранбалки-5 шт.; высота от палубы 3,6 м.; высота от борта -2 м.; Выдвижная стрела метеоприборов под палубой бака; высота от борта 15 м., П-рама для «Розетты»- 1 шт. (палуба надстройки) высота от палубы -4 м.; высота от борта - 2 м.; П-рама на корме- 1 шт.; грузоподъемность 5т., высота от палубы 8 м, высота от борта 3 м.; Кран -5т.

Научные лебедки: Научно-исследовательские лебедки электрогидравлические; Глубоководная траловая лебедка, Грузоподъемность 10т-1 шт.; Тросовая лебедка 1,6т.-2шт.; Тросовая лебедка 1 т.-1 шт.; Кабельная лебедка 2,4 т. -3 шт.; Трехбаробанная кабельная лебедка 0,8т.-1 шт.; кабельная лебедка для сейсмической косы - 1 шт.; Перемоточное устройство -1 шт.

Гидроакустическая аппаратура: Эхолот «НЭЛ - 10»; Исследовательские эхолоты «ELAK NBS»; «ELAK ENIF»

Научное оборудование: Автоматическая синоптическая станция «VAISALA MIDAS 32»; оборудование вертикального профилирования «NBIS» установленные в системе «Розетт»; Лабораторный сканер «GUILDLINE»; Глубоководный обитаемые подводные аппараты «Мир-1»; «Мир-2». Научные помещения: Метеорологическая; Гидрологическая; Геолого-биологическая; Биохимическая; Геохимическая; Фильтрационная; Микробиологическая; Фото - лаборатории; Общее описание кают: Каюты «Люкс» (холл, спальня, санблок - ванна, туалет) -2; одноместных (кровать, диван, отдельный санблок - душ, туалет) -38; двухместных (2 кровать, диван, отдельный душ, туалет совмещенный с другой каютой) - 45.

Объем трюмов: носовой -506 м3 кормовой - 217 м3

Впервые Институт получил судно, оснащенное современным прецизионным научным и навигационным оборудованием и приборами для проведения широкого комплекса океанологических исследований. Интегрированная система сбора данных, объединяющая в единое целое разнообразное измерительное оборудование и вычислительные средства 15 лабораторий, позволяла осуществлять автоматический сбор, обработку и регистрацию получаемых данных об атмосфере, водной среде и донном грунте.

Рис.

НИС «Академик Мстислав Келдыш» является судном обеспечения погружений двух глубоководных обитаемых аппаратов и представляет собой уникальный исследовательский комплекс, подобного которому в Мире нет.

В 1982 году состоялась экспедиция (4-й рейс) с аппаратами «Пайсис 7» и «Пайсис 11» (рабочая глубина 2000 м) на хребет Рейкьянес в Северную Атлантику. Начиная с этого рейса, НИС «Академик Мстислав Келдыш» работало как судно обеспечения двух обитаемых аппаратов одновременно. Аппараты «Пайсис» успешно работали в Аденском заливе (рифт Таджура) в 1983-84 гг., в Калифорнийском заливе (бассейн Гуаймас) и на хребте Хуан де Фука в восточной части Тихого океана в 1986 году. В 1987 году были введены в строй и установлены на НИС «Академик Мстислав Келдыш» глубоководные обитаемые аппараты (ГОА) «Мир-1» и «Мир-2», с рабочей глубиной 6000 метров.

Судно с ГОА «Мир» проводило исследования на 20 гидротермальных полях Атлантического и Тихого океанов. На четырех гидротермальных полях ГОА «Мир» работали впервые и сделали открытия. На поле Логачева открыто явление глубинной гидротермальной циркуляции. На поле ТАГ открыта самая крупная гидротермальная постройка на дне океана с депозитом полиметаллических сульфидных руд более 10 млн. тонн.

Рис.

На гидротермальных полях Атлантического и Тихого океанов открыто множество новых видов животных. НИС «Академик Мстислав Келдыш» с ГОА «Мир» принимало участие в ряде международных проектов по экологическим, биологическим, геологическим исследованиям, а также по обследованию затонувших объектов.

Рис. Корпус ПЛ Комсомолец (1700м)

Особое место в работах НИС «Академик Мстислав Келдыш» с ГОА «Мир» занимают подводно-технические работы государственной значимости. Это работы по ликвидации последствий аварий атомных подводных лодок «Комсомолец» и «Курск». В район гибели АПЛ «Комсомолец» в Норвежском море было проведено семь экспедиций в период 1989-1998 гг.. ГОА «Мир» совершили 70 погружений на глубину 1700 м. Ежегодные работы по радиационному мониторингу позволили оценить общую ситуацию и принять решение о консервации носовой части лодки «Комсомолец» с применением новейших глубоководных технологий, никогда не применявшихся ранее. Работы, проведенные на АПКр «Курск» в 2000 году, с применением ГОА «Мир», позволили установить причину гибели атомного подводного крейсера, разработать комплекс мероприятий по ликвидации последствий аварии и принять решение о подъеме АПКр «Курск».

Рис. Вид палубы ТИТАНИКА (3800м)

Другой славной страницей в работах НИС «Академик Мстислав Келдыш» с ГОА «Мир» являются глубоководные кино- видеосъемки с ведущими профессиональными организациями Мира. Первый фильм «Titanica» с помощью ГОА «Мир» был снят в 1991 году с канадской фирмой IMAX. Настоящую мировую славу судну и аппаратам «Мир» принес фильм «Титаник», съемки которого производились в 1995-96гг. с режиссером Голливуда Дж.Камероном. Был снят ряд фильмов с Дж.Камероном, с английской телекомпанией ВВС и с Национальным Географическим обществом. Эти фильмы популяризировали работы в океане с помощью обитаемых аппаратов, показали людям всего Мира настоящий глубокий Океан, с его многообразными формами жизни.

28 декабря 2005 года НИС «Академик Мстислав Келдыш» исполнилось 25 лет. За это время судно совершило 50 рейсов. Несомненно, НИС «Академик Мстислав Келдыш», в настоящее время, является самым известным научным судном в Мире во многом благодаря проведенным работам с ГОА «Мир».

Рис. НИС "Академик Сергей Вавилов"

Назначение: Научно-исследовательское.

Собственность: Россия, Российская Академия Наук

Флаг: Россия

Позывной: UAUО

Порт приписки: Калининград

Л1 [I]А2 ПассажирскоеКласс регистра: КМ

Судовладелец: Институт Океанологии им. П.П. Ширшова РАН

Место и год постройки: 17.02.1988г. в Финляндии

Основные размерения: Валовая вместимость-6231; Чистая вместимость-1869; Водоизмещение-6720 т.; Длина наиб.-117,1 м.; Длина расч.-110,6 м.; Ширина-18,2м.; Осадка макс.-6,0 м; Высота борт. -12,9 м.

Скорость-15,0 узлов; эконом-10,5 узлов;

Экипаж/Пссажиров:43/85

Тип двигателя: дизельная установка. Главный двигатель - 2 шт.; Русский дизель - «Пилстик» Тип: 6ЧН40/46ОМ4; Мощность-3500 кВт; 520об./мин. Вспомогательный двигатель: Дизель - генераторы - 2 шт. Тип: 6R22HF-D Мощность 975 кВт.; 1000 об./мин.; Генератор, Тип: HSPTL560RD2; Мощность-1180кВт; Валогенератор Тип: HSPTL560RD2- 2 шт. Мощность: 2000кВт,1500 об./мин.; Аварийный дизель - агрегат, Дизель Тип: АДГФ-ЮО/1500, Мощность 100 кВт, Генератор Тип: МССФ 92-4 , Мощность 100кВт. Рулевые устройства: Рулевая машина электрогидравлическая, Тип: ЕЕ160/350 Е, Мощность 160кВт; Носовое подруливающее устройство, Тип 2000 В/АS- СР, Мощность 700 кВт; Кормовое подруливающее устройство винторулевая колонка «Холминг- Аквамастер» , Тип: УЛ632/4250, Мощность 600кВт. Судовая электросеть: силовая 380В, 50Гц.; Стабилизирующая 220В, 50Гц.