Транспортный шум , ДБа

-----------T---------------------------------------------------------------¬

¦ Расст. м ¦ 10 25 50 100 200 300 400 500 1000 ¦

+----------+---------------------------------------------------------------+

¦ Тр. шум ¦ 65.5 62.5 46.1 43.0 39.8 37.7 36.4 35.3 22.0 ¦

L----------+----------------------------------------------------------------

Расстояние от оси полосы движения до уровня шума 55 дБА - 38 m.

Расстояние от кромки проезжей части до границы ПДК по содержанию Pb в почве.

-----------T---------------------------------------------------------------¬

¦ Год ¦ ¦

¦ эксплуат.¦ 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 ¦

¦ дороги ¦ ¦

+----------+---------------------------------------------------------------+

¦ ¦ ¦

¦ Слева, м¦ 5 8 10 14 16 17 18 18 19 19 ¦

¦ Справа, м¦ 5 5 5 5 5 5 5 6 7 8 ¦

L----------+----------------------------------------------------------------

Отложения Pb на поверхности земли (г/кв м) и концентрация в почве (мг/кг)

за весь срок службы дороги (принято 20 лет)

-----------T---------------------------------------------------------------¬

¦ Расст. м ¦ 5 10 20 40 60 80 100 150 200 ¦

+----------+---------------------------------------------------------------+

¦ Отложение¦ ¦

¦ Слева ¦ 84 42 8 2 1 1 0 0 0 ¦

¦ Справа ¦ 15 7 1 0 0 0 0 0 0 ¦

¦ Концентр.¦ ¦

¦ Слева ¦ 263 131 26 7 4 2 1 0 0 ¦

¦ Справа ¦ 47 23 5 1 1 0 0 0 0 ¦

L----------+----------------------------------------------------------------

Без защитных мероприятий. Принятая экспертом скорость ветра 2.90м/с.

Экологические характеристики до защиты на ПК 5+ 0. ОНД + моделирование.

Распределение концентрации токсичных веществ мг/куб.м; Pb делить на 100.

-----------T---------------------------------------------------------------¬

¦ Токсичные¦ Концентрация токсичного вещества, мг/куб.м; Pb делить на 100 ¦

¦ вещества +-------------------------------T-------------------------------+

¦отработав.¦ Слева от оси на расстоянии, м ¦ Справа от оси на расстоянии, м¦

¦ газов ¦ 250 100 40 20 3.5 ¦ 3.5 20 40 100 250 ¦

+----------+-------------------------------+-------------------------------+

¦ CO ¦ 0.2 0.4 0.7 0.9 1.1 ¦ 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 ¦

¦ NO ¦ 0.04 0.08 0.13 0.17 0.20 ¦ 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 ¦

¦ CH ¦ 0.01 0.03 0.05 0.06 0.08 ¦ 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 ¦

¦ PB ¦ 0.002 0.005 0.009 0.011 0.013 ¦ 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 ¦

¦ Об.токс. ¦ 3.1 7.1 11.7 14.9 17.6 ¦ 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 ¦

L----------+-------------------------------+--------------------------------

Транспортный шум , ДБа

-----------T---------------------------------------------------------------¬

¦ Расст. м ¦ 10 25 50 100 200 300 400 500 1000 ¦

+----------+---------------------------------------------------------------+

¦ Тр. шум ¦ 65.8 62.7 59.5 56.3 53.1 51.0 49.7 48.6 45.3 ¦

L----------+----------------------------------------------------------------

Расстояние от оси полосы движения до уровня шума 55 дБА - 141 m.

Расстояние от кромки проезжей части до границы ПДК по содержанию Pb в почве.

-----------T---------------------------------------------------------------¬

¦ Год ¦ ¦

¦ эксплуат.¦ 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 ¦

¦ дороги ¦ ¦

+----------+---------------------------------------------------------------+

¦ Слева, м¦ 5 8 11 14 16 17 18 19 19 20 ¦

¦ Справа, м¦ 5 5 5 5 5 5 5 6 8 9 ¦

L----------+----------------------------------------------------------------

Отложения Pb на поверхности земли (г/кв м) и концентрация в почве (мг/кг) за весь срок службы дороги (принято 20 лет).

-----------T---------------------------------------------------------------¬

¦ Расст. м ¦ 5 10 20 40 60 80 100 150 200 ¦

+----------+---------------------------------------------------------------+

¦ Отложение¦ ¦

¦ Слева ¦ 89 45 9 4 2 1 0 0 0 ¦

¦ Справа ¦ 16 8 2 1 0 0 0 0 0 ¦

¦ Концентр.¦ ¦

¦ Слева ¦ 278 139 28 11 6 3 1 0 0 ¦

¦ Справа ¦ 49 25 5 2 1 0 0 0 0 ¦

L----------+----------------------------------------------------------------

Экологические характеристики после защиты на ПК5+0. ОНД + моделирование.

Распределение концентрации токсичных веществ мг/куб.м; Pb делить на 100.

-----------T---------------------------------------------------------------¬

¦ Токсичные¦ Концентрация токсичного вещества, мг/куб.м; Pb делить на 100 ¦

¦ вещества +-------------------------------T-------------------------------+

¦отработав.¦ Слева от оси на расстоянии, м ¦ Справа от оси на расстоянии, м¦

¦ газов ¦ 250 100 40 20 3.5 ¦ 3.5 20 40 100 250 ¦

+----------+-------------------------------+-------------------------------+

¦ CO ¦ 0.1 0.3 0.5 0.9 1.1 ¦ 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 ¦

¦ NO ¦ 0.02 0.06 0.09 0.17 0.20 ¦ 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 ¦

¦ CH ¦ 0.01 0.02 0.04 0.06 0.08 ¦ 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 ¦

¦ PB ¦ 0.002 0.004 0.006 0.011 0.013 ¦ 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 ¦

¦ Об.токс. ¦ 2.2 4.9 8.2 14.9 17.6 ¦ 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 ¦

Транспортный шум , ДБа

-----------T---------------------------------------------------------------¬

¦ Расст. м ¦ 10 25 50 100 200 300 400 500 1000 ¦

+----------+---------------------------------------------------------------+

¦ Тр. шум ¦ 65.8 55.7 46.4 43.2 30.0 27.9 17 5 2.2 ¦

L----------+----------------------------------------------------------------

Расстояние от оси полосы движения до уровня шума 55 дБА - 28 m.

Расстояние от кромки проезжей части до границы ПДК по содержанию Pb в почве.

-----------T---------------------------------------------------------------¬

¦ Год ¦ ¦

¦ эксплуат.¦ 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 ¦

¦ дороги ¦ ¦

+----------+---------------------------------------------------------------+

¦ Слева, м¦ 5 8 11 14 16 17 18 19 19 20 ¦

¦ Справа, м¦ 5 5 5 5 5 5 5 6 8 9 ¦

L----------+----------------------------------------------------------------

Отложения Pb на поверхности земли (г/кв м) и концентрация в почве (мг/кг) за весь срок службы дороги (принято 20 лет).

-----------T---------------------------------------------------------------¬

¦ Расст. м ¦ 5 10 20 40 60 80 100 150 200 ¦

+----------+---------------------------------------------------------------+

¦ Отложение¦ ¦

¦ Слева ¦ 89 45 9 2 1 1 0 0 0 ¦

¦ Справа ¦ 16 8 2 0 0 0 0 0 0 ¦

¦ Концентр.¦ ¦

¦ Слева ¦ 278 139 28 8 4 2 1 0 0 ¦

¦ Справа ¦ 49 25 5 1 1 0 0 0 0

L----------+----------------------------------------------------------------

Без защитных мероприятий. Принятая экспертом скорость ветра 2.90м / с. Экологические характеристики до защиты на ПК28+ 0. ОНД + моделирование.

Распределение концентрации токсичных веществ мг/куб.м; Pb делить на 100.

-----------T---------------------------------------------------------------¬

¦ Токсичные¦ Концентрация токсичного вещества, мг/куб.м; Pb делить на 100 ¦

¦ вещества +-------------------------------T-------------------------------+

¦отработав.¦ Слева от оси на расстоянии, м ¦ Справа от оси на расстоянии, м¦

¦ газов ¦ 250 100 40 20 3.5 ¦ 3.5 20 40 100 250 ¦

+----------+-------------------------------+-------------------------------+

¦ CO ¦ 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 ¦ 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 ¦

¦ NO ¦ 0.04 0.10 0.17 0.21 0.25 ¦ 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 ¦

¦ CH ¦ 0.01 0.03 0.05 0.06 0.07 ¦ 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 ¦

¦ PB ¦ 0.003 0.006 0.010 0.013 0.015 ¦ 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 ¦

¦ Об.токс. ¦ 3.8 8.7 14.6 18.1 21.6 ¦ 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 ¦

L----------+-------------------------------+--------------------------------

Транспортный шум , ДБа

-----------T---------------------------------------------------------------¬

¦ Расст. м ¦ 10 25 50 100 200 300 400 500 1000 ¦

+----------+---------------------------------------------------------------+

¦ Тр. шум ¦ 66.7 63.6 60.4 57.2 54.0 52.0 50.6 49.5 46.2 ¦

L----------+----------------------------------------------------------------

Расстояние от оси полосы движения до уровня шума 55 дБА - 170 m.

Расстояние от кромки проезжей части до границы ПДК по содержанию Pb в почве.

-----------T---------------------------------------------------------------¬

¦ Год ¦ ¦

¦ эксплуат.¦ 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 ¦

¦ дороги ¦ ¦

+----------+---------------------------------------------------------------+

¦ Слева, м¦ 5 9 12 15 17 18 19 19 20 20 ¦

¦ Справа, м¦ 5 5 5 5 5 5 6 8 9 9 ¦

L----------+----------------------------------------------------------------

Отложения Pb на поверхности земли (г/кв м) и концентрация в почве (мг/кг) за весь срок службы дороги (принято 20 лет).

-----------T---------------------------------------------------------------¬

¦ Расст. м ¦ 5 10 20 40 60 80 100 150 200 ¦

+----------+---------------------------------------------------------------+

¦ Отложение¦ ¦

¦ Слева ¦ 101 51 10 4 2 1 1 0 0 ¦

¦ Справа ¦ 18 9 2 1 0 0 0 0 0 ¦

¦ Концентр.¦ ¦

¦ Слева ¦ 317 158 32 13 6 3 2 0 0 ¦

¦ Справа ¦ 56 28 6 2 1 1 0 0 0 ¦

L----------+----------------------------------------------------------------

Экологические характеристики после защиты на ПК 28+ 0. ОНД + моделирование.

Распределение концентрации токсичных веществ мг/куб.м; Pb делить на 100.

-----------T---------------------------------------------------------------¬

¦ Токсичные¦ Концентрация токсичного вещества, мг/куб.м; Pb делить на 100 ¦

¦ вещества +-------------------------------T-------------------------------+

¦отработав.¦ Слева от оси на расстоянии, м ¦ Справа от оси на расстоянии, м¦

¦ газов ¦ 250 100 40 20 3.5 ¦ 3.5 20 40 100 250 ¦

+----------+-------------------------------+-------------------------------+

¦ CO ¦ 0.1 0.3 0.5 0.8 1.0 ¦ 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 ¦

¦ NO ¦ 0.03 0.07 0.12 0.21 0.25 ¦ 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 ¦

¦ CH ¦ 0.01 0.02 0.03 0.06 0.07 ¦ 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 ¦

¦ PB ¦ 0.002 0.004 0.007 0.013 0.015 ¦ 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 ¦

¦ Об.токс. ¦ 2.6 6.1 10.2 18.1 21.6 ¦ 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 ¦

L----------+-------------------------------+--------------------------------

Транспортный шум , ДБа

-----------T---------------------------------------------------------------¬

¦ Расст. м ¦ 10 25 50 100 200 300 400 500 1000 ¦

+----------+---------------------------------------------------------------+

¦ Тр. шум ¦ 66.7 53.6 37.3 34.1 20.9 18.8 7.5 ¦

L----------+----------------------------------------------------------------

Расстояние от оси полосы движения до уровня шума 55 дБА - 29,2 m.

Расстояние от кромки проезжей части до границы ПДК по содержанию Pb в почве.

-----------T---------------------------------------------------------------¬

¦ Год ¦ ¦

¦ эксплуат.¦ 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 ¦

¦ дороги ¦ ¦

+----------+---------------------------------------------------------------+

¦ Слева, м¦ 5 9 12 15 17 18 19 19 20 20 ¦

¦ Справа, м¦ 5 5 5 5 5 5 6 8 9 9 ¦

L----------+----------------------------------------------------------------

Отложения Pb на поверхности земли (г/кв м) и концентрация в почве (мг/кг) за весь срок службы дороги (принято 20 лет).

-----------T---------------------------------------------------------------¬

¦ Расст. м ¦ 5 10 20 40 60 80 100 150 200 ¦

+----------+---------------------------------------------------------------+

¦ Отложение¦ ¦

¦ Слева ¦ 101 51 10 3 1 1 0 0 0 ¦

¦ Справа ¦ 18 9 2 1 0 0 0 0 0 ¦

¦ Концентр.¦ ¦

¦ Слева ¦ 317 158 32 9 4 2 1 0 0 ¦

¦ Справа ¦ 56 28 6 2 1 0 0 0 0 ¦

---------+----------------------------------------------------------------

Без защитных мероприятий. Принятая экспертом скорость ветра 2.90м/с.

Экологические характеристики до защиты на ПК 42+ 0. ОНД + моделирование.

Распределение концентрации токсичных веществ мг/куб.м; Pb делить на 100.

-----------T---------------------------------------------------------------¬

¦ Токсичные¦ Концентрация токсичного вещества, мг/куб.м; Pb делить на 100 ¦

¦ вещества +-------------------------------T-------------------------------+

¦отработав.¦ Слева от оси на расстоянии, м ¦ Справа от оси на расстоянии, м¦

¦ газов ¦ 250 100 40 20 3.5 ¦ 3.5 20 40 100 250 ¦

+----------+-------------------------------+-------------------------------+

CO ¦ 0.2 0.4 0.8 0.9 1.1 ¦ 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 ¦

¦ NO ¦ 0.04 0.09 0.17 0.19 0.23 ¦ 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 ¦

¦ CH ¦ 0.01 0.03 0.06 0.06 0.08 ¦ 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 ¦

¦ PB ¦ 0.002 0.006 0.010 0.011 0.014 ¦ 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 ¦

¦ Об.токс. ¦ 3.2 8.0 14.4 16.3 19.6 ¦ 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 ¦

Транспортный шум , ДБа

-----------T---------------------------------------------------------------¬

¦ Расст. м ¦ 10 25 50 100 200 300 400 500 1000 ¦

+----------+---------------------------------------------------------------+

¦ Тр. шум ¦ 65.9 62.8 59.6 56.4 53.2 51.1 49.8 48.7 45.4 ¦

----------+----------------------------------------------------------------

Расстояние от оси полосы движения до уровня шума 55 дБА - 144 m.

Расстояние от кромки проезжей части до границы ПДК по содержанию Pb в почве.

-----------T---------------------------------------------------------------¬

¦ Год ¦ ¦

¦ эксплуат.¦ 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 ¦

¦ дороги ¦ ¦

+----------+---------------------------------------------------------------+

Слева, м¦ 5 8 11 14 16 17 18 19 19 20 ¦

¦ Справа, м¦ 5 5 5 5 5 5 5 7 8 9 ¦

L----------+----------------------------------------------------------------

Отложения Pb на поверхности земли (г/кв м) и концентрация в почве (мг/кг) за весь срок службы дороги (принято 20 лет).

-----------T---------------------------------------------------------------¬

¦ Расст. м ¦ 5 10 20 40 60 80 100 150 200 ¦

+----------+---------------------------------------------------------------+

¦ Отложение¦ ¦

¦ Слева ¦ 92 46 9 4 2 1 0 0 0 ¦

¦ Справа ¦ 17 8 2 1 0 0 0 0 0 ¦

¦ Концентр.¦ ¦

¦ Слева ¦ 289 144 29 12 6 3 1 0 0 ¦

¦ Справа ¦ 52 26 5 2 1 1 0 0 0

L----------+----------------------------------------------------------------

Экологические характеристики после защиты на ПК 42+ 0. ОНД + моделирование.

Распределение концентрации токсичных веществ мг/куб.м; Pb делить на 100.

-----------T---------------------------------------------------------------¬

¦ Токсичные¦ Концентрация токсичного вещества, мг/куб.м; Pb делить на 100 ¦

¦ вещества +-------------------------------T-------------------------------+

¦отработав.¦ Слева от оси на расстоянии, м ¦ Справа от оси на расстоянии, м¦

¦ газов ¦ 250 100 40 20 3.5 ¦ 3.5 20 40 100 250 ¦

+----------+-------------------------------+-------------------------------+

¦ CO ¦ 0.1 0.3 0.6 0.9 1.1 ¦ 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 ¦

¦ NO ¦ 0.03 0.06 0.12 0.19 0.23 ¦ 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 ¦

¦ CH ¦ 0.01 0.02 0.04 0.06 0.08 ¦ 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 ¦

¦ PB ¦ 0.002 0.004 0.007 0.011 0.014 ¦ 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 ¦

¦ Об.токс. ¦ 2.3 5.6 10.0 16.3 19.6 ¦ 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 ¦

L----------+-------------------------------+--------------------------------

Транспортный шум , ДБа

-----------T---------------------------------------------------------------¬

¦ Расст. м ¦ 10 25 50 100 200 300 400 500 1000 ¦

+----------+---------------------------------------------------------------+

¦ Тр. шум ¦ 55.9 52.8 36.5 33.3 30.1 18.0 6.7 ¦

L----------+----------------------------------------------------------------

Расстояние от оси полосы движения до уровня шума 55 дБА - 30 m.

Расстояние от кромки проезжей части до границы ПДК по содержанию Pb в почве.

-----------T---------------------------------------------------------------¬

¦ Год ¦ ¦

¦ эксплуат.¦ 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 ¦

¦ дороги ¦ ¦

+----------+---------------------------------------------------------------+

¦ Слева, м¦ 5 8 11 14 16 17 18 19 19 20 ¦

¦ Справа, м¦ 5 5 5 5 5 5 5 7 8 9 ¦

L----------+----------------------------------------------------------------

Отложения Pb на поверхности земли (г/кв м) и концентрация в почве (мг/кг) за весь срок службы дороги (принято 20 лет).

-----------T---------------------------------------------------------------¬

¦ Расст. м ¦ 5 10 20 40 60 80 100 150 200 ¦

+----------+---------------------------------------------------------------+

¦ Отложение¦ ¦

¦ Слева ¦ 92 46 9 3 1 1 0 0 0 ¦

¦ Справа ¦ 17 8 2 0 0 0 0 0 0 ¦

¦ Концентр.¦ ¦

¦ Слева ¦ 289 144 29 8 4 2 1 0 0 ¦

¦ Справа ¦ 52 26 5 1 1 0 0 0 0 ¦

----------+----------------------------------------------------------------

Выводы:

Полученные значения показывают:

1. По загрязнению воздуха - при заданной скорости ветра в 2,9 м/сек при преобладающем южном ветре концентрация загрязняющих веществ, превышающих ПДК населенных мест наблюдается только слева от дороги, где отсутствуют дачи и огороды и, только по окислам азота - по остальным показателям загрязнение не превышает даже в полосе отвода.

2. По загрязнению почвы соединениями свинца- за 20-летний срок эксплуатации загрязнение почвы свинцом и его соединениями будет превышать ПДК слева от дороги в полосе 20м и менее, справа 6м и менее.

3. По шумовому воздействию транспорта- с учетом существующей лесополосы вдоль дороги шумовое воздействие на окружающую среду (55дба и более) будет оказывать влияние на зону вдоль дороги от 30 до 60 м от оси проезжей части.

Следует учесть:

- дорога проложена около 100 лет назад и вблизи дороги создалась естественная экосистема с приспособленным к данным условиям растительным и животным видом.

- ценных видов животных, птиц и растительности в районе дороги нет.

- населенных пунктов, заповедников и территорий, требующих природоохранных условий нет.

-реконструкция существующей дороги приведет к значительному снижению негативного влияния на экосистему района проектирования (уменьшение загазованности, запыленности, шума и другие)

Принятые проектные решения значительно снижают негативное влияние автотранспорта на окружающую среду и приводят к улучшению экологические условия района проектирования.

12. Охрана труда и техника безопасности при реконструкции автомобильных дорог

1. Производство земляных работ при сооружении земляного полотна и устройство дорожной одежды должно производится в соответствии со СНиП III -4 - 80 часть III Глава 4 «Техника безопасности в строительстве», с утвержденным проектом организации работ и действующими производственными инструкциями по охране труда для специальностей и видов работ, технологическими картами, другой нормативно-технической документацией.

2. К дорожным работам допускаются рабочие и ИТР не моложе 18 лет, признанные годными к данной работе медицинской комиссией, прошедшие обучение по охране труда и ТБ или проверку знаний по охране труда, инструктажи по безопасности труда и имеющие квалификационное удостоверение по охране труда.

3. Поступающие на работу рабочие и ИТР должны пройти вводный инструктаж по охране труда.

4. Первичный инструктаж на рабочем месте производится с каждым вновь поступающим рабочим индивидуально, с практическим обучением безопасным приемам и методам работ.

5. Все рабочие после прохождения первичного инструктажа в течении первых 3 - 12 смен (в зависимости от стажа работы, опыта и характера работы) выполняют работу под наблюдением мастера, бригадира, после чего оформляется допуск к их самостоятельной работе.

6. Повторный инструктаж с рабочими при однообразном характере работы проводится раз в три месяца.

7. При переводе рабочего на другой участок или при изменении условий работы влияющих на безопасность труда, при введении в действие новых правил, инструкций, стандартов, при нарушении ТБ, которые, которые могут или привели к травме, при перерывах в работе более 30 календарных дней рабочий должен получать внеплановый инструктаж, о чем должны быть сделаны записи в соответствующих журналах.

8. К работе с пневмоэлектро инструментом допускаются дорожные рабочие, прошедшие специальное обучение и инструктаж по безопасным методам и приемам работы, обращению с инструментами и имеющие 1 квалификационную группу по ТБ.

9. К установке ж/б изделий с помощью крана допускаются только рабочие имеющие квалификацию стропальщика и соответствующее удосто-верение и прошедшие инструктажи по безопасности труда.

10. При выполнении работ в опасных и особо опасных условиях, а также других несвойственных работ производится целевой инструктаж и выдается наряд-допуск (ГОСТ 12.0.004-90). Запрещается приступать к работе без ограждения рабочего места, установки требуемых знаков, сигналов, других типовых и проектных решений, обеспечивающих охрану труда согласно ВСН 37 - 84.

11. Запрещается выполнять работы в темное время суток без освещения или недостаточном освещении, а также во время тумана, сильного дождя и снегопада.

12. При строительстве и ремонте проезжей части, обочин, искусствен-ных сооружений на автомобильной дороге с открытым движением автотран-спортом не разрешается.

13. Водители автотранспорта, машинисты дорожно-строительных ма-шин, дорожные рабочие должны работать в спецодежде, спец.обуви и применять средства индивидуальной защиты в соответствии с характером выполняемой работы и типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи спецодежды, спец.обуви и предохранительных приспособлений. Без соответствующей спецодежды, спец.обуви и предохранительных при-способлений работа запрещается.

18. Каждая машина должна быть закреплена приказом за определенным машинистом, а сложные машины и установки (асфальтосмесители и т.п.) за бригадой, обслуживающей их.

19. Самоходные машины и механизмы должны находится в технически исправном состоянии и оборудоваться звуковой, световой или комбини-рованной сигнализацией. Запрещается работать на неисправных машинах.

20. Все движущие части машин и механизмов, а также цепные, ремен-ные и др. передачи должны быть ограждены в местах доступа к ним людей. Для удобства осмотра и смазки ограждения должны быть легкосъемные или с открывающимися дверцами. Работать на машинах и механизмах с неисправ-ными или снятыми ограждениями движущихся частей запрещается.

21. На машине или в зоне ее работы следует вывесить предупреди-тельные надписи, знаки, плакаты и инструкции по технике безопасности.

22. При установке, ремонте и транспортировании дорожно-строитель-ных машин и механизмов необходимо принять меры, исключающие возмож-ность их самопроизвольного перемещения и опрокидывания.

23. При работе в темное время суток и при плохой видимости, неза-висимо от освещения рабочих мест, рабочие органы и механизмы управ-ления машины должны быть освещены.

24. Дорожно-строительные машины и механизмы следует заправлять на горизонтальной площадке при естественном или электрическом освещении (от сети или аккумулятора).

Техника безопасности при производстве земляных работ.

1. При производстве работ по возведению земляного полотна необходимо руководствоваться и соблюдать требования «Правил по технике безопасности при строительстве и содержании автомобильных дорог».

2. При возведении земляного полотна необходимо вести наблюдение за участками с повышенной влажностью, где возможны сдвиги оползни земли. На таких участках необходимо произвести тщательный осмотр ответственными лицами и при необходимости принять меры к предупреждению оползней.

3. Запрещается производить другие работы в зоне действия рабочих органов землеройных машин.

4. Производство земляных работ в зоне расположения подземных коммуникаций допускается только с письменного разрешения организаций, ответственных за их эксплуатацию. К разрешению прилагается план /схема/ с указанием расположения и глубины заложения коммуникаций.

5. При обнаружении не указанных в рабочих чертежах подземных сооружений земляные работы необходимо прекратить для получения соответствующего разрешения на дальнейшее производства работ.

6. Высота уступов при разработке механической лопатой должна составлять:

без применения взрывных работ - не более максимальной высоты черпания экскаватора;

с применением взрывных работ - не более 1,5 максимальной высоты черпания.

7. За состоянием бортов траншей, уступов и откосов землянного полотна должен производиться постоянный контроль.

8. В случае угрозы обрушения или отказавших зарядов ВВ работы в забое следует прекратить и отвести людей и экскаватор в безопасное место.

9. При работе бульдозеров всех типов необходимо соблюдать следующие правила:

а) при перемещении грунта бульдозером на подъеме неоходимо следить за тем, чтобы отвал не врезался в грунт; запрещается перемещать грунт бульдозером на подъем или под уклон более 30;

б) сбрасывая грунт под откос отвалом бульдозера, не выдвигать последний за бровку откоса насыпи;

г) не работать в глинистых грунтах в дождливую погоду.

9. При развороте а/грейдера или прицепного грейдера в конце профилируемого участка, а также на крутых поворотах, движение их должно осуществляться на минимальной скорости.

10. Разравнивать грунт на свежеотсыпанных насыпях высотой более 1,5м необходимо под наблюдением ответственного лица. Расстояние между бровкой земляного полотна и внешними /по ходу/ колесами автогрейдера или гусеницей трактора должна быть не менее 1м в зависимости от конкретных условий производства работ.

11. Экскаваторы во время работы должны устанавливаться на спланированной площадке.

12. При работе экскаватора запрещается:

а) находиться рабочим под его ковшом или стрелой;

б) проводить какие - либо другие работы со стороны забоя;

в) пребывать посторонним лицам в радиусе действия экскаватора плюс 5м.

13. Во время перерывов в работе, независимо от их продолжительности, стрелу одноковшового экскаватора следует отвести в сторону от забоя, а ковш опустить на землю. Очищать ковш необходимо, опустив его на грунт.

14. Во время движения одноковшового экскаватора его стрелу необходимо устанавливать строго по направлению хода, а ковш приподнимать над землей на 0,5 - 0,7м. Запрещается передвижение экскаватора с нагруженным ковшом.

15. Погрузка грунта, щебня и др. сыпучих материалов в кузов автомобилей и тракторные прицепы при помощи экскаватора должна производиться в положении, исключающем перемещение ковша над кабиной автомобиля или трактора; грузить можно со стороны заднего или бокового борта. Людям запрещается находится во время погрузки между экскаватором и транспортными средствами.

16. Во время работы запрещается:

а) менять вылет стрелы при заполненном ковше;

б) подтягивать груз при помощи стрелы;

в) регулировать тормоза при полном ковше.

17. В процессе работы экскаватора, оборудованного прямой или обратной лопатой, необходимо:

а) поворот на выгрузку начинать только после выхода ковша из грунта, после достаточного отрыва ковша от разрабатываемого забоя;

б) тормозить в конце поворота с заполненным ковшом плавно, без резких толчков;

в) при разработке тяжелых грунтов не выдвигать рукоять до отказа;

г) при подъеме ковша не допускать упора блока ковша в бок стрелы;

д) при опускании ковша не сообщать рукояти напорного движения;

е) при опускании стрелы или ковша не допускать их ударов о раму, гусеницу или грунт;

ж) следить за правильной навивкой каната на барабан лебедки, не допуская перекрещивания каната на барабане. Запрещается направлять на ходу канаты руками.

18. Одноосный каток на пневматических шинах с балластным кузовом разрешается прицеплять к тягачу только при не загруженном кузове. Поднимать переднюю часть катка необходимо только при помощи подъемного устройства (домкрата). Задний домкрат катка должен быть установлен таким образом, чтобы дышло катка поднялось до уровня прицепного устройства тягача. При прицепе катка запрещено находиться рабочим сзади кузова и в кузове.

19. В процессе уплотнения прицепным катком любого типа запрещается движение тягача задним ходом.

20. При уплотнении высокой насыпи расстояние между ее бровкой и ходовыми частями тягача не должно быть менее 1,5м. Эта величина уточняется ответственным лицом в зависимости от конкретных условий производства работ.

21. Запрещается отцеплять загруженный одноосный каток на пневматических шинах. Для этого он должен быть предварительно разгружен.

Техника безопасности при устройстве дорожной одежды.

1. До начала работ по строительству а/бетонного покрытия участок ограждают и оформляют объезд, по которому направляют движение. Ввиду работы машин-авто-укладчиков, катков и грузовых автомобилей, доставляющих а/бетонную смесь, для рабочих, занятых на укладке, намечают безопасные места для их работы, а также схему вывода и входа в зону работ асфальтоукладчиков. Все рабочие должны иметь спецодежду установленного образца и обувь для работы с горячими мате-риалами, рукавицы. Запрещается работа при неисправном звуковом сигнале. Катки должны быть оборудованы механизированным устройством для смазки вальцев.

2. При одновременной и совместной работе двух и более асфальтоукладчиков дистанция между ними должна быть не менее 10м. При работе катков и сфальтоуклад-чиков для безопасности расстояние между ними должно быть не менее 10м.

3. Перед пуском асфальтоукладчика необходимо убедиться в исправности конвейерного питателя. Перед опусканием навесной части асфальтоукладчика необходимо убедится в отсутствии людей сзади машины. Во избежании ожогов при загрузке бункера смесью нельзя находиться около его боковых стенок.

4. При подогреве выглаживающей плиты разжигать форсунку можно только факелом на длинном пруте и не прикасаться к разогретому кожуху над выглаживающей плитой. При изменении направления движения катка, асфальтоукладчика и др. машин необходимо подавать предупредительный сигнал.

5. Смесь, прилипшую к стенкам и дну кузова, разгружают с помощью специальных скребков или лопаток с ручкой длиной не менее 2-х метров.

6. Все инструменты, применяемые для отделки а/бетонного покрытия из горячей смеси, подогревают в передвижной жаровне (на колесах). Запрещается подогревание инструмента на кострах. Нельзя выполнять работы перед движущими кат-ками, автомобилями и др. машинами.

7. Бригада рабочих, занятая на постройке а/бетонного покрытия, должна быть обеспечена передвижным вагоном, который служит укрытием в непогоду, местом хранения аптечки, бака с питьевой водой, инструментом.

8. При длительных перерывах в работе (6 часов и более) асфальтоукладчики и катки очищают от остатков смеси, осматривают механизмы и устраняют мелкие неполадки. Машины ставят на тормоза в одну колонну. Асфальтоукладчики должны стоять в той последовательности, в какой они начнут работу. С обеих сторон колонны машин устанавливают ограждения с красными сигналами: днем - флаги, ночью - фонари.

9. При доставке материалов в автомобилях - самосвалах рабочим необходимо соблюдать следующие требования:

в момент подхода самосвала все рабочие должны находиться на обочине, противоположной той, на которой происходит движение;

не разрешается подходить к самосвалу до полной его остановки, стоять у бункера укладчика и находиться под поднятым кузовом в момент разгрузки самосвала.

10. При укатке покрытий моторными катками смазка вальцов вручную запрещена.

11. Разгрузку смеси следует производить только после предварительного предупреждения рабочих, занятых на ее укладке.

12. Ручная переноска горячей смеси совковыми лопатами допускается на расстояние до 8м. Переброска горячей массы запрещена.

13. Подачу горячей асфальтобетонной смеси на расстояние свыше 8 м необходимо производить на носилках, огороженных бортами с трех сторон (высотой не менее 8 см) и тачками с разгрузкой опрокидыванием вперед.

14. Запрещается работать стоя на горячей а/бетонной смеси при ее укладке.

15. Работы по обрубке а/бетонного покрытия должны производиться, как правило, отбойными молотками с обязательным применением защитных очков.

16. При работе с применением кувалды, топора, зубила и клиньев рукоятки их должны быть надежно укреплены.

17. Затирку пористых мест на покрытии запрещается производить при движении катка.

Заключение

Дипломный проект по дисциплине “Технология строительства автомобильных дорог” закрепляет знания, полученные студентом при изучении теоретической части курса и дает первоначальные навыки по применению этих знаний на практике.

В дипломном проекте рассмотрены вопросы обоснования необходимости реконструкции автомобильной дороги, охарактеризована транспортная сеть района проектирования и основные отрасли народного хозяйства, природно-климатические условия района проектирования, обозначены перспективы развития экономики района.

Установлена техническая категория дороги и технические нормативы реконструкции.

Получены навыки по проектированию автомобильных дорог с использованием программного комплекса CAD_CREDO. Запроектирован продольный и поперечный профили, произведен расчет объемов работ по реконструкции участка дороги.

Получены навыки по составлению смет с использованием автоматизированной программы расчета смет «БАРС -11».

В дипломном проекте рассмотрены основные вопросы технологии и организации реконструкции автомобильной дороги, общей организации строительства.

Представлены технико-экономические показатели реконструкции по суммарным приведенным затратам.

С использованием программного комплекса CAD_CREDO произведено конструирование и прочностной расчет дорожной одежды нежесткого типа, подсчет объемов земляных, укрепительных и планировочных работ, произведена транспортно-эксплуатационная и экологическая оценка проекта по показателям стоимости перевозок, скорости движения, расхода топлива, безопасности движения, объемам токсичных выбросов.

В дипломном проекте проработаны вопросы технологии и организации подготовительных работ, работ по реконструкции водопропускных труб, возведению земляного полотна и дорожной одежды.

Большое внимание уделено вопросам обеспечения безопасности дорожного движения при реконструкции автомобильных дорог, а также операционному и приемочному контролю качества и методам измерений.

На основании моих данных по технологии производства работ и расчетов в программном комплексе «БАРС» определена сметная стоимость реконструкции автомобильной дороги в текущих ценах.

Составлен календарный график строительства.

Проектом рассмотрены вопросы по охране окружающей среды, по охране труда и технике безопасности при реконструкции автомобильных дорог.

Список использованных источников

СНиП 2.05.02-85 Автомобильные дороги. М. : Госстрой , 1986 , 56 стр.

Красильщиков И. М. Елизаров Л.В. Проектирование автомобильных дорог. М. : Транспорт, 1986, 216стр.

Бабков В.Ш. Проектирование автомобильных дорог. М.: Транспорт 1986,

216 стр.

Проектирование автомобильных дорог: Методические указания к выполнению курсового проекта по технико-экономическому сравнению вариантов автомобильной дороги. Горбачев В.П. Чупров А.Ю. - Хабаровск: Издательство ХГТУ 1997 - 17 стр.

Глибовицкий Ю.С. , Лопашук В.В. Разбивка круговых кривых с переходными кривыми. Хабаровск : Хаб. политех. инст. 1987. 20 стр.

Глибовицкий Ю.С. , Лопашук В.В. Расчет элементов плана трассы. Хабаровск, Хаб. политех. инст. 1987. 20 стр.

Глибовицкий Ю.С. Лопашук В.В. Разбивка круговых кривых. Хабаровск : Хаб.политех. инст. 1987. 20 стр.

Справочник инженера-дорожника: изыскания и проектирование автомобильных дорог / Под редакцией Федотова Г. А. М.: Транспорт, 1989, 437 стр.

Горбачев В.П. , Майорова Л.П. Расчет перспективной интенсивности движения и определение технических характеристик дороги : Методические указания, Хабаровск: Хабар. Полит. Инст. 1990, 16 стр.

Горбачев В. П. , Глибовицкий Ю. С. , Лопашук В.В. Характеристики водосборного бассейна : Методические указания, Хабаровск: Хабар. Полит. Инст. 1990, 23 стр.

Большаков В.А. Курганович А.А. Гидрологические и гидравлические расчеты малых дорожных сооружений. Киев: Вища школа, Головное издательство, 1983, 280 стр.

Горбачев В.П. , Майорова Л.П. Построение графика занимаемых земель: Методические указания, Хабар. Полит. Инст. 1990, 32 стр.

Справочник инженера-дорожника: изыскания и проектирование автодорог / Под редакцией Андреева О.В. М.: Транспорт, 1977, 559 стр.

Кривко Е.В.Экономическое обоснование дипломных проектов развития внегородской автодорожной сети: методические указания. Хабаровск - ХГТУ - 2002г.

Размещено на Allbest.ru