Главная Коллекция "Otherreferats" Транспорт Проектирование и технология реконструкции автомобильных дорог Новомихайловка–Чугуевка-Лазо

Проектирование и технология реконструкции автомобильных дорог Новомихайловка–Чугуевка-Лазо

Обоснование необходимости и проектные решения реконструкции автомобильных дорог. Технология подготовительных работ. Организация работ по созданию водопропускных труб и возведению земляного полотна. Определение сметной стоимости реконструкции дороги.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 03.11.2012
Размер файла 248,0 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Техническое обслуживание всех машин и механизмов возможно только при снятой нагрузке и выключенном двигателе.

Нельзя срезать искривленные деревья кусторезом, если они наклонены навстречу движению машины.

Поднимать и опускать нож кустореза можно только после остановки трактора.

Одновременная работа двух кусторезов разрешается только на раздельных участках (захватках), удаленных друг от друга на расстояние не менее 40 м.

Место проведения лесорубочных работ должно быть ограждено, запрещающие переносные знаки должны быть выставлены на расстоянии 50 м от места работы. При необходимости создают сторожевые посты, для предупреждения об опасности.

4. Технология и организация работ по реконструкции водопропускных труб

4.1 Характеристика искусственных сооружений. Объемы работ

На участке реконструкции автомобильной дороги предусмотрено строительство 12 железобетонных труб. Местоположение и характеристика искусственных сооружений приведены в таблице 4.1.

Таблица 4.1 Характеристики искусственных сооружений

Местоположение

Наимено-вание водотока

Расчетный расход, м3/сек

Тип соору-

жения

Отверстие трубы или схема моста

Длина сооружения,м

Гидравли-ческий режим

ПК

+

1%

мосты

2%

трубы

0

44

канава

4,8

труба

d-1,5

14,02

б/н

4

15

ручей

12,87

труба

2,0х2,0

41,27

б/н

6

56

канава

4,55

труба

1,5

22,71

б/н

9

09

канава

2,86

труба

d-1,5

35,21

б/н

10

38

канава

4,8

труба

1,5

16,45

б/н

16

73

канава

4,2

труба

1,5

25,5

б/н

25

50

ручей

12,4

труба

2х1,5

19,1

б/н

28

43

ручей

11,9

труба

2х1,5

16,9

б/н

40

02

ручей

10,4

труба

2х1,5

24,46

б/н

46

60

канава

5,7

труба

1,5

25,28

б/н

50

72

ручей

17,4

труба

3х1,5

28,33

б/н

31

67

ручей

16,24

труба

2,0х2,0

23,17

б/н

Трудоемкость на строительство одной трубы определяется по формуле

тт ог

gi = gi х li + gi (4.2.1)

где

тт

gi

трудоемкость работ на строительство 1 п.м. трубы, отрядо-смены

li

длина трубы, м

ог

gi

трудоемкость работ на устройство двух оголовков, отрядо-смены

Расчет трудоемкости по устройству железобетонных труб выполнен в табличной форме (см. таблицу 4.3).

Таблица 4.3

Местоположение

Характеристика искусственного сооружения

Длина трубы, м

Трудоемкость строительства трубы, отрядо-смены

Время строительства трубы, смены

ПК

+

0

44

Круглая двухочковая труба диаметром 1,5 м

14,02

13,2

13

4

15

Прямоугольная двухочковая труба отверстием 2,0х2,0 м

41,27

28,1

28

6

56

Круглая одноочковая труба диаметром 1,5 м

22,71

19,3

19

9

09

Круглая одноочковая труба диаметром 1,5 м

35,21

25,3

26

10

38

Круглая одноочковая труба диаметром 1,5 м

16,45

16,5

17

16

73

Прямоугольная одноочковая труба отверстием 2,0х2,0 м

25,5

23,5

24

25

50

Круглая одноочковая труба диаметром 2х1,5 м

19,1

28,4

28

28

43

Круглая трехочковая труба диаметром 2х1,5 м

16,9

21,3

21

40

02

Прямоугольная двухочковая труба отверстием 2,0х2,0 м

24,46

23

23

46

60

Круглая одноочковая труба диаметром 1,5 м

25,28

19,9

20

50

72

Круглая одноочковая труба диаметром 1,5 м

28,33

20,1

20

31

67

Прямоугольная двухочковая труба отверстием 2,0х2,0 м

23,17

22,1

22

4.2. Технология реконструкции водопропускных труб с полной перестройкой и удлинением

Постройка труб входит в комплексный поток по строительству автомобильных дорог и взаимосвязана с ним. Железобетонные трубы возводят до отсыпки земляного полотна автомобильной дороги с помощью специализированных бригад, включаемых в комплексный поток строительства дороги.

При строительстве труб должна быть обеспечена защита их от воздействия паводковых и ливневых вод.

До начала работ по строительству железобетонных труб проводят разбивку осей и контура трубы в соответствии с проектом.

Монтаж железобетонных труб производится после приемки котлована и проверки правильности закрепления положения элементов трубы на разбивочной основе. Устройство котлована рекомендовано выполнять при температуре не ниже - 15 град.С.

Железобетонные конструкции складируют на ровную подготовленную площадку.

Монтаж фундамента трубы выполняют в направлении от выходного оголовка к входному секциями, с устройством деформационных швов между ними. Монтаж оголовков и звеньев труб производят по монтажным чертежам. Сначала монтируют выходной оголовок, затем звенья труб и выходной оголовок. Пазухи в двухочковых и трухочковых трубах заполняют тощим бетоном. После монтажа сборных железобетонных конструкций все строповочные петли должны быть срезаны заподлицо с поверхностью бетона.

Швы между звеньями труб по окончании монтажа заполняют паклей, пропитанной битумом. Затем швы расшиваются цементным раствором. Работы вести при температуре наружного воздуха не ниже +5 град.С.

При строительстве искусственных сооружений необходимо руководствоваться следующими нормативными документами:

-СНиП 2.05.03-84* « Мосты и трубы»

-СНиП 3.06.04-91 « Мосты и трубы»

- СНиП 2.02.01-83 « Основания зданий и сооружений»

- СНиП III-40-80 « Техника безопасности в строительстве»

- ВСН 32-81 «Инструкция по устройству гидроизоляции».

- ТП 3.501.1-177.93.0-1-01НИ

-ТП 3.501.1-144.0-2 08

Требования к бетону.

Для изготовления блоков железобетонных труб применять тяжелый бетон по ГОСТ 26633-91:

-звенья и блоки оголовков- класс В-30, W6, F300

- фундаменты- класс В-20, W6, F300

Требования к арматуре.

Для изготовления звеньев труб должна быть применена рабочая арматура периодического профиля по ГОСт 5781-82 из стали класс А-Ш марки 25Г2С или 35ГС, прочая арматура класс АI из стали марки Ст 3 сп. Для остальных конструкций применяется рабочая арматура периодического профиля класса А-II марки Ст 5сп.

Расчетная нагрузка принята НК-80 по СНиП 2.05.03-87 с учетом веса грунта насыпи.

Укрепление входного и выходного оголовков производится в соответствии с ТП 3.501.1-156, а также с прилагаемыми чертежами.

Гидроизоляция трубы.

Наружные поверхности блоков, соприкасающихся с грунтом покрываются битумной мастичной неармированной гидроизоляцией .Устройство гидроизоляции трубы должно производится с соблюдением требований СНиП III -43-75.

Швы между звеньями конопатятся с обеих сторон паклей, пропитанной мастикой. С наружной стороны швы заклеиваются полосой гидроизоляции шириной 25 см. С внутренней стороны шов глубиной 3 см заделывается цементным раствором. Наружные поверхности открылков, соприкасающихся с грунтом покрываются неармированной обмазочной гидроизоляцией на 2 раза (битумной мастикой).

Засыпка трубы.

Труба засыпается хорошо уплотняющимся грунтом. Засыпка высотой до 0,5 м производится с обеих сторон в соответствии с ТП 3.501.1-179.94.

Уплотнение грунта производится пневмотрамбовками. Дальнейшая засыпка и уплотнение производится механизированным способом.

При реконструкции автомобильной дороги предусмотрено устройство круглых, и прямоугольных железобетонных труб. Согласно расчета по трудоемкости, определены два специализированных отряда, один из которых будет работать на строительстве круглых труб, другой на строительстве прямоугольных.

Начало работ по строительству сборных железобетонных труб планируется на конец весенней распутицы, т.е. конец апреля - начало мая. Отряды по строительству малых искусственных сооружений начинают работы одновременно, постепенно подготавливая фронт работ под отсыпку земляного полотна с ПК-0.

Все монтажные работы, включая укрепительные, проводятся одновременно. Укрепление откосов земляного полотна около труб выполняется силами тех же отрядов, но после возведения насыпей.

Строительство труб осуществляется специализированными отрядами, состав которых определен согласно (3) и представлен в таблице 4.3.1.

Состав специализированного отряда для строительства круглых железобетонных труб

Таблица 4.3.1

№

пп

Наименование

Единица измерения

Количество при размере отверстий, м

1,0

1,5

1

2

3

4

5

Личный состав:

1

Водители дорожных машин и мотористы

чел

4

4

2

Строительные рабочие

чел

6

6

Машины и оборудование

3

Автокран

КС-2561Д

шт

1

1

КС-3562А

шт

-

-

4

Бульдозер тягового класса 10 тс

шт

1

1

5

Каток ДУ-4 (Д-263) прицепной на пневматических шинах

шт

1

1

6

Электростанция ЖЭС-4,5

шт

1

1

7

Электровибраторы

С-413

шт

1

1

И-50

шт

1

1

И-116

шт

1

1

8

Битумный котел Д-387

шт

1

1
Состав специализированных отрядов для строительства прямоугольных труб из сборного железобетона
Таблица 4.3.2
№

пп

Наименование

Единица измерения

Количество при размере отверстий, м

2

4

1

2

3

4

5

Личный состав:

1

Машинисты

чел

5

6

2

Монтажники конструкций

чел

5

5

3

Строительные рабочие

чел

2

2

Машины и оборудование:

4

Автокран

КС-2561Д

шт

1

1

КС-4561

шт

-

1

5

Экскаватор, оборудованный прямой и обратной лопатой, Э-302

шт

1

1

6

Бульдозер тягового класса 10 тс

шт

1

1

7

Каток ДУ-4 (Д-263) прицепной на пневмошинах

шт

1

1

8

Передвижная электростанция ПЭС-60

шт

1

1

9

Битумный котел Д-387

шт

1

1

10

Электротрамбовки

шт

2

2

11

Электровибраторы

С-413

шт

1

1

И-50

шт

1

1

И-116

шт

1

1

Продолжительность работы отряда по строительству круглых сборных железобетонных труб составляет 145 смен. Срок окончания работ июль 2002года. Продолжительность работы отряда по строительству прямоугольных железобетонных труб составляет 97 смен, срок окончания работ назначен на сентябрь 2002 года.

4.3.Контроль качества и техника безопасности

При строительстве сборных железобетонных труб необходимо вести постоянный контроль за качеством проводимых работ в соответствии с нормами СНиП 3.06.03-85.При приемке отдельных видов работ допускаются отклонения по некоторым параметрам, которые приводятся в таблице 4.3.1.

Таблица 4.3.1 Допускаемые отклонения

№№

пп

Наименование параметров

Величина

(+/-) мм

1

Смещение продольной оси в профиле и плане относительно разбивочных осей при условии отсутствия участков застоя воды

30

2

Длина фундаментов

10

3

Относительное смещение звеньев трубы

10

4

Зазор между звеньями

5

5

Отметки верха трубы

10

6

Блоки фундаментов:

- по высоте

5

- по остальным измерениям

10

7

Звенья труб:

- по длине звеньев

0 - (-5)

- по толщине стенок

+10

- по остальным параметрам

10

Состав контролируемых параметров при выполнении отдельных видов работ на строительстве сборных железобетонных труб приведен в таблице 4.3.2

Таблица 4.3.2 Основные операции

Наименование операции

Состав контроля

Кто контролирует

Способ контроля

Время

контроля

Скрытые работы

1

2

3

4

5

6

Рытье кот-

лована

Соответствие расположения, размеров и отметок котлована проекту, устройство водо-

отвода

Прораб

(геодезист)

Теодолит, нивелир,

Мерная лента

В процессе устройства котлована

+

Устройство основания

Плотность, ровность поверхности основания, высотные отметки, качество материала

Мастер (лабора-

тория)

Лабора-

торный, нивелиром, рейкой

В процессе работы

+

Приемка железобе-

тонных из-

делий и

конструкций

Соответствие размеров, наличие паспортов, марок, складирование

Мастер

Визуально метром

В процессе приемки

Устройство фундамента

Соответствие проектным отметкам, ровность поверхности, проектный уклон

Мастер (геодезист)

Нивелиром, теодолитом, рейкой

До и после укладки смеси

+

Монтаж тела трубы и оголовков

Точность установки элементов, качество цементного раствора,качество омоноличивания элементов

Мастер (геодезист)

Нивелиром, лабораторный

Во время монтажа

Гидроизоля-ционные работы

Качество гидроизоляционных материалов, чистоту изолируемой поверхности

Мастер

Визуально

В процессе работ

+

Засыпка трубы грунтом

Послойное ведение засыпки, качество грунта, уплотнение

Мастер (лаборатория)

Визуально, лабораторно

В процессе работ

+

Укрепитель-ные работы

Соответствие проекту, качество материалов, качество устройства основания

Мастер

Лаборатор-ный, мерной лентой, визуально

В процессе работ

При строительстве сборных железобетонных труб, выполняемые работы необходимо освидетельствовать с составлением акта на скрытые работы. Примерный перечень работ включает в себя:

рытье котлованов;

укладка щебеночной (песчанной) подготовки;

монтаж сборного или бетонирование монолитного фундамента;

монтаж звеньев трубы и оголовков, заделка стыков с промазкой швов цементным раствором;

гидроизоляция тела трубы и оголовков;

засыпка трубы;

укрепительные работы.

4.3.2 Техника безопасности

При выполнении строительно-монтажных работ по устройству сборных железобетонных труб необходимо пользоваться нормами и правилами СниП-4-80 «Техника безопасности в строительстве».

Земляные работы.

До начала производства земляных работ в местах действующих подземных коммуникаций должны быть разработаны и согласованы с их владельцами. Работы в зоне действующих коммуникаций должны производиться под непосредственным руководством прораба или мастера.

Грунт, извлеченный из котлована, следует размещать на расстоянии не менее 0,5 м от бровки выемки.

Рытье котлованом с вертикальными стенками без креплений в нескальных грунтах выше уровня грунтовых вод допускается на глубину не более:

1 м - в насыпных, песчанных и крупнообломочных грунтах;

1,25 м - в супесях;

1,5 м - в суглинках и глинах.

Рытье котлованов с откосами без креплений в нескальных грунтах выше уровня грунтовых вод допускается при глубине выемки и крутизне откосов согласно таблице 3.7.1.

Таблица 3.7.1

Виды грунтов

Крутизна откосов (отношение его высоты к заложению) при глубине выемки , м . не более

1,5

3

5

Насыпные неуплотненные

1:0,67

1:1

1:1,25

Песчанные и гравийные

1:0,5

1:1

1:1

Супесь

1:0,25

1:0,67

1:0,85

Суглинок

1:0

1:0,5

1:0,75

Перед допуском рабочих в котлованы глубиной более 3 м должна быть проверена устойчивость откосов и крепления стен.

Бетонные и железобетонные работы.

Опалубку, применяемую для возведения монолитных железобетонных конструкций, необходимо изготовлять и применять в соответствии с проектом производства работ.

Разборка опалубки должна производится (после достижения бетоном заданной прочности) с разрешения производителя работ.

При приготовлении бетонной смеси с использованием химических добавок необходимо принять меры по предупреждению ожогов кожи и повреждения глаз.

Бункера (бадьи) для бетонной смеси должны удовлетворять ГОСТ 21807-76.

Ежедневно перед началом укладки бетона в опалубку необходимо проверять состояние тары, опалубки и средств подмащивания.

При укладке бетона из бадей расстояние между нижней кромкой бадьи и ранее уложенным бетоном или поверхностью, на которую укладывается бетон, должно быть не более 1 м.

Монтажные работы.

На участке, где ведутся монтажные работы, не допусается выполнение других работ и нахождение посторонних лиц.

Способы строповки элементов конструкций должны обеспечивать их подачу к месту установки в положении, близком к проектному.

Запрещается подъем сборных железобетонных конструкций, не имеющих монтажных петель или меток, обеспечивающих их правильную строповку и монтаж.

Очистку подлежащих монтажу элементов конструкций от грязи и наледи следует производить до их подъема.

Строповку конструкцийследует производить инвентарными грузозахватными средствами.

Элементы монтируемых конструкций во время перемещения должны удерживаться от раскачивания и вращения гибкими оттяжками.

Не допускается пребывание людей на элементах конструкций во время их подъема или перемещения.

Установленные в проектное положение элементы конструкций должны быть закреплены так, чтобы обеспечивалась их устойчивость и геометрическая неизменяемость.

Расстроповку элементов конструкций, установленных в проектное положение, следует производить после постоянного или временного надежного их закрепления.

5. Технология и организация работ по возведению земляного полотна

5.1 Условия выполнения земляных работ

Начало проектируемого участка дороги «НовоМихайловка - Чугуевка--Лазо» ПК 0+00 соответствует км 28+00 существующей автодороги (конец существующего асфальтобетонного покрытия - поворот на п. Булыго-Фадеево), конец - начало Извилинского перевала. В административном отношении автомобильная дорога расположена в Чугуевском районе Приморского края.

Общее протяжение проектируемого участка дороги - 5270 м.

Сток поверхностных вод по условиям рельефа неудовлетворителен. Тип местности по характеру увлажнения II. На участках представленных горным рельефом (пересечения трассой склонов сопок, плоских водоразделов) сток поверхностных вод обеспечен. Тип местности по условиям увлажнения I-III.

Естественный рельеф местности, непосредственно прилегающий к дороге, ране был нарушен при возведении земляного полотна и строительстве выемок.

Согласно схеме районирования по СНиП 2.05.02-85 проектируемый участок дороги располагается во II дорожно-климатической зоне.

5.2 Попикетный подсчет объемов земляных работ

Объемы земляных работ подсчитаны по принципу поперечных сечений в характерных точках. В каждом таком сечении считаются отдельно площади насыпи, выемки, кювета, снятия растительного грунта и т.д., исходя из существующего и проектного поперечника с учетом виражей.

Объемы работ устройству дорожной одежды расчитаны в системе CAD_CREDO c учетом устройства виражей и уширений на закруглениях по каждому конструктивному элементу дорожной одежды отдельно.

Объемы работ по устройству земляного полотна, дорожной одежды, кюветов и планировки представлены отдельными ведомостями в проекте.

5.3 Выбор способа возведения земляного полотна и ведущих землеройно-транспортных машин

Определимся с ведущими механизмами при сооружении земляного полотна автомобильной дороги. Исходя из наличия машин и механизмов в строительной организации назначаем следующие средства механизации при сооружении земляного полотна:

- снятие и перемещение растительного слоя по всей трассе выполняем бульдозером с дальнейшей разработкой и перемещением;

- при разработке проектных выемок при дальности перемещения до 100 м используется бульдозер, при большей дальности перемещения используются автомобили - самосвалы.

выемки разрабатываются экскаваторами и грунт перемещается в насыпь автомобилями самосвалами.

Распределение земляных работ по видам грунтов, машинам и механизмам представлено в графике распределения земляных масс.

Выбор рациональных типов машин для возведения земляного полотна автомобильных дорог зависит от следующих факторов: технической возможности применения дорожно-строительной организацией тех или иных машин в данных условиях рельефа и их наличия; конструкции земляного полотна, расположения резервов грунта, его качества и трудности разработки; организационных условий производства работ главными из которых являются объемы работ и сроки их выполнения; условий полной загрузки выбранных машин в течение всего срока работ; экономических показателей и качества работ.

При выборе рационального способа механизации земляных работ должны быть сопоставлены возможные варианты по трудоемкости, стоимости единицы продукции, темпам и условиям организации работ, удельному расходу энергоресурсов.

В глубоких выемках целесообразно принимать комбинированный способ разработки, при котором растительный и верхний слои грунта разрабатывают бульдозерми, а оставшуюся часть экскаваторами, и поскольку для рассматриваемого участка дороги выемка состоит из скальных пород, то проектом предусмотрены буровзрывные работы.

При выборе способа производства работ по возведению земляного полотна сравнивают основные показатели: производительность комплекта машин, себестоимость, приведенные затраты, выработку на одного рабочего, энергоемкость на единицу продукции.

Учитывая указанные рекомендации и располагая данными о конструкции земляного полотна в поперечном и продольном профилях, характере грунта, условиях организации работ для автомобильной дороги НовоМихайловка- Чугуевка - Лазо» можно применить следующие типы машин: для возведения насыпи- специализированное звено с ведущей машиной : экскаватор на гусеничном ходу ЭО-5122 с объемом ковша 1,65 м3, бульдозерДЗ-27С с трактором Т-130.1Г-1 мощностью 118 кВт; в состав звена также входят бульдозера Д6Д мощностью 180 кВт и бульдозер- рыхлитель «Коматцу» мощностью 420квт; автосамосвалы, на транспортировке грунта из выемок, грузоподъемностью 10-16 т, катки весом 25 т и автогрейдеры грейдеры ДЗ-144.

На основании продольного профиля, ведомости объемов земляных работ и выбранных средств механизации составляется график распределения земляных масс.

5.4 Деление реконструируемой дороги на характерные участки с подсчетом объемов работ и назначением исполнителей

На участке реконструкции автомобильной дороги определены два типа характерных участков: выемка и насыпь.

Геометрический объем грунта насыпи составляет 93849 м3.

Оплачиваемый объем земляных работ с учетом коэффициента относительного уплотнения 0,9 составляет 84464 м3.

Определим трудоемкость работ по формуле:

g = НВр х Аi /800 = 0,8 х 84464/ 800 = 85 маш.см. (5.4.1)

где

g

- трудоемкость работ на участке, маш.см

НВр

- норма времени на разработку 100 м3 грунта экскаватором (1,6 м3) по ЕНиР-2-1, равная 0,8 маш.-час

Аi

- объем грунта на участке дороги, 84464 м3

Количество ведущих машин в отряде составит:

Nэ = g/Nсм = 85/273 = 1 экскаватор (5.4.2)

5.5 Определение дальности перемещения грунта

В нашем случае дальность перемещения грунта определена «попикетным графиком распределения земляных масс» и дополнительных расчетов не требуется.

Дальность пермещения грунта определяется по положению грузоразделяющей точки Ог (см. рисунок 5.5.1) и находится из равенства:

а + в +l3 + в или

а + L1 - l3 = l3 + в,

откуда

l3 = а + L1 - в = 0 + 550 -0 = 275 м {5.5.1}

где

а,в

- длины подъездных путей от карьеров к строящейся дороге

L1

- зона действия карьера

Схема к определению зон действия карьера и дальности транспортировки грунта (пример):

Рисунок 5.1

Среднюю дальность транспортирования грунта на трассу из выемки определяем по формуле (5.5.2):

Lср = {2а х (l1 +l2) + l1 +l2} / 2L1 = {2 х 0 (550 + 8750) + 550 + 8750 }/ 2 х 9390 = 4093 м = 4 км {5.5.2}

5.6 Технология возведения земляного полотна

Местность реконструируемой дороги пересеченная, значительная часть участка реконструкции проходит по косогору.

Значительный объем земляных работ необходимо выполнить в скальных грунтах выемок различной твердости, требующих буро-взрывных работ для их рыхления.

В процессе разработки выемок в скальных грунтах получают крупнообломочный материал, который наряду с естественным крупнообломочным материалом используется для возведения насыпей при размере крупных включений не более 250 мм в ребре. Отсыпку грунта осуществляют по схеме «от себя».

Для уменьшения количества негабарита применяют рассредоточенные скважинные заряды со шпурами между ними.

При использовании легковыветривающихся скальных грунтов работы должны производиться только в сухую погоду. с самыми малыми разрывами во времени между отсыпкой каждого слоя насыпи и его уплотнением.

Разработку выемок в скальных грунтах ведут сразу с небольшим перебуром во избежание работ по снятию невыработанного слоя, выравнивают поверхность внешней части земляного полотна до проектных отметокмелким рваным камнем.

При разработке выемок, полувыемок рекомендуется способ короткозамедленного взрывания, при котором отдельные заряды или группы зарядов взрывают последовательно через малые промежутки времени, чтобы усилить эффект предыдущего взрыва.

Учитывая данные условия реконструкции участка дороги - обжитость района реконструкции и то, что движение автотранспорта осуществляется по реконструируемой дороге - необходимо применять систему взрывов малыми зарядами.

Выемки в разрушенных скальных грунтах разрабатывают экскаваторами, а полувыемки бульдозерами с перемещением грунта до 100 м.

В настоящее время в Приморье при реконструкции автомобильных дорог, (в случае разработки выемок в грунтах V - VI группы), широко применяют бульдозеры-рыхлители “Коматцу Д-355” и другие модификации, мощностью двигателя 350 - 500 квт, что значительно упрощает технологию производства земляных работ и пропуск транзитного автотранспорта по участку реконструкции, отсутствуют перерывы движения при производстве буро-взрывных работ.

Технологическая схема производства земляных работ разработана с учетом рекомендаций { 1 } и { 2 } и сведена в таблицу 5.6.1

Таблица 5.6.1 Технологическая схема устройства земляного полотна экскаватором ЭО-5122 (1,65 м3)

№№

пп

№ зах-

ват-ки

Обоснова-

ние норм выработки

Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности . Единица измерения.

Сметный объем работ

Произво-дитель-ность

Коли-чество

маш.смен

1

2

3

4

5

6

7

1

Е2-1-22

Т.2; 2 а,г

Разработка грунта I группы с перемещением до 30 м бульдозером ДЗ-8(Т-100), м3

92,81

9.524

9,8

2

Расчет

Доуплотнение грунта основания земляного полотна за 8 проходов по одному следу катком ДУ-31А (16 т), м2

20000 х 25,02)

1004

6152

0,17

1-й слой насыпи

3

Е2-1-8

Т.7, 3-е

Разработка грунта 6 группы экскаватором ЭО-5122(1,6 м3) с погрузкой в автосамосвалы КАМАЗ-55112, 100м3

238

4,44

56,6

4

Расчет

Транспортировка грунта в насыпь автосамосвалами КАМАЗ-55112(12 т), дальность возки до 3 км, 100 м3

238

0,78

305,1

5

Е2-1-24 т.1, 1-а,б

Перемещение грунта 6 группы бульдозером ДЗ-28 в насыпь на расстояние до 50 м, м3

(238 х 0,30)

73

1,400

52,14

6

Е2-1-28

1-а

Послойное разравнивание грунта 6 группы слоями по 40 см бульдозером ДЗ-28 100 м3

238

9,53

24,97

7

Е-17

Расчет

Увлажнение первого слоя грунта поливомоечной машиной ПМ-130 (из расчета 2% от увлажняемого объема грунта), 100 м3

(238 х0,02)

4,86

0,32

15

8

Расчет

Послойное уплотнение грунта слоями по 40 см катком ДУ-29А (25 т), за 8 проходов по одному следу, 100 м3

311

7,65

40,7

2-й слой насыпи

9

Е-2-1-8

Т.7

3-е

Разработка грунта 6 группы экскаватором ЭО-5122(1,6 м3) с погрузкой в автосамосвалы КАМАЗ-55112, м3

235

4,44

52,9

10

Расчет

Транспортировка грунта в насыпь автосамосвалами КАМАЗ-55112 (12 т), дальность возки до 3 км

235

0,88

267,0

11

Е2-1-24 т.1, 1-а,б

Перемещение грунта 6 группы бульдозером ДЗ-19 в насыпь на расстояние до 20 м, м3

(238 х 0,30)

69

1,400

49,3

12

Е2-1-28

1-а

Послойное разравнивание грунта 6 группы слоями по 40 см бульдозером ДЗ-28 100 м3

235

9.53

24,6

13

Е-17

Расчет

Увлажнение первого слоя грунта поливомоечной машиной ПМ-130 (из расчета 2% от увлажняемого объема грунта), 100 м3

(235 х0,02)

4,86

0,32

15

14

Расчет

Послойное уплотнение грунта слоями по 40 см катком ДУ-29А (25 т), за 8 проходов по одному следу, 100 м3

304

7,65

39,7

3-й слой насыпи

17

Е-2-1-8

Т.7

3-е

Разработка грунта 6 группы экскаватором ЭО-5122(1,6 м3) с погрузкой в автосамосвалы КАМАЗ-55112, 100 м3

254,49

4,44

57,4

10

Расчет

Транспортировка грунта в насыпь автосамосвалами КАМАЗ-55112 (12 т), дальность возки до 3 км, 100 м3

235

0,88

267

11

Е2-1-24 т.1, 1-а,б

Перемещение грунта 6 группы бульдозером ДЗ-28 в насыпь на расстояние до 20 м, м3

(238 х 0,30)

69

1,400

49,3

12

Е2-1-28

1-а

Послойное разравнивание грунта 6 группы слоями по 40 см бульдозером ДЗ-28 100 м3

235

9.53

24,6

13

Е-17

Расчет

Увлажнение первого слоя грунта поливомоечной машиной ПМ-130 (из расчета 2% от увлажняемого объема грунта), 100 м3

(235 х0,02)

4,86

0,32

15

14

Расчет

Послойное уплотнение грунта слоями по 40 см катком ДУ-29А (25 т), за 8 проходов по одному следу, 100 м3

304

7,65

39,7

5.7 Определение производительности и числа ведущих машин и отрядов

Количество ведущих машин в бульдозерном отряде составит 177,8

Nб = 110 = 1,6 = 2 машины

Количество ведущих машин в экскаваторном отряде составит 77,67

Nэ = 56 = 1,4 = 2 машины

Число вспомогательных машин в отряде определяется в зависимости от производительности ведущих машин. Средний объем основных земляных работ, выполняемых ведущими машинами (два экскаватора и два бульдозера) составляет:

Vср = V : N,

где V - объем земляных работ

N - число смен работы отряда при скорости потока

5.8 Технико-экономическое сравнение отрядов при устройстве земляного полотна

Сравнение работы отрядов проведем на основании следующих технико-экономических показателей: себестоимость единицы продукции, руб/м3; выработка на одного рабочего, м3/чел.

Расчет показателей проведем на основании стоимости маш./часа основных строительных и дорожных машин по СНиП II-3-82 и единых норм выработки времени на выполнение отдельных видов работ.

Расчет сведем в таблицу 5.8.1

Таблица 5.8.1 Технико-экономические показатели отрядов

№№

пп

Наименование и марки машин

Количество машин

Количест-во рабо-чих

Стои-мость маш-часа, руб

Затра-ты на эксп-луата-цию ма-шин

Т Э П

Расчет-

ное

Приня-

тое

выра-ботка,м3/чел

условная себестои-мость руб/м3

% использова-ния ма-шин

1

ЭО-5122(1,0м3)

4,65

5

10

5,53

442,4

49,2

0,96

93,0

КАМАЗ -5511(10т)

23,48

24

24

6,79

1303,7

97,8

ДЗ-8(Т-100)

0,28

1

1

3,09

24,72

28,0

ДЗ-99 (66кВт)

0,09

1

1

2,94

23,52

9,0

ПМ-130

1,31

2

2

4,52

72,32

65,5

ДЗ-19 (Д-484А)

2,61

3

3

3,74

89,76

87

ДУ-31А (16 т)

0,58

1

1

2,59

20,72

58,0

Итого

42

1977,14

49,2

0,96

2

ЭО-4224(0,65м3)

6,2

7

14

5,45

610,4

44,9

1,04

88,6

ЗИЛ-555(6т)

23,48

24

24

6,79

1303,7

97,8

ДЗ-8(Т-100)

0,28

1

1

3,09

24,72

28,0

ДЗ-99 (66кВт)

0,09

1

1

2,94

23,52

9,0

ПМ-130

1.31

2

2

4,52

72,32

65,5

ДЗ-19 (Д-484А)

2,61

3

3

3,74

89,76

87,0

ДУ-31А (16 т)

0,58

1

1

2,59

20,72

58,0

Итого

46

2145,14

44,9

1,04

Вывод: на основании технико-экономического сравнения вариантов наиболее выгодным является 1 отряд, с ведущей машиной - экскаватор ЭО-5122 (1,0 м3), стоимость единицы объема работ которого составляет 0,96 руб.

5.9 Организация работ по возведению земляного полотна

Начало производства земляных работ планируется на начало января 2003 года силами специализированного отряда ведущей машиной -экскаватор. Продолжительность работы отряда составляет 85смен. Этот отряд начинает отсыпку земляного полотна с из выемки двигаясь по ходу пикетажа.. Отсыпка земляного полотна ведется до июля с учетом технологических перерывов, необходимых для строительства искусственных сооружений. Строительство малых искусственных сооружений ведется опережающими темпами до отсыпки земляного полотна.

Коэффициент относительного уплотнения скального грунта выемок принят 0,9 в соответствии со СНиП 2.05.02-85 таб.14.

Группа по трудности разработки принята в соответствии со СНиП IV.2-82. Характеристика грунтов дана в согласно СНиП2.02.01-83, СНиП2.05.02-85, СН449-72, ВСН182-74.

Нижняя часть насыпи отсыпается из наиболее крупного грунта, размер крупных включений не должен превышать 2/ 3 толщины уплотняемого слоя насыпи. Верхний слой насыпи отсыпается из наиболее мелкого камня, приближающегося к размерам щебня.

При разработке проектной выемки устраивается уступ с верховой стороны откоса продольными проходами бульдозера-рыхлителя , который смещает грунт вниз, второй и последующие уступы устаивают ниже по откосу со смещением грунта также под откос.

При разработке выемки прежде всего устраивается рабочий проезд с шириной не менее 3.5 м для прохода автотранспорта. Проезд отсыпается на проектную высоту в пределах проектной ширины насыпи, затем производится последовательное уширение полки выемки до проектного очертания земляного полотна. Проектом предусмотрено применение буровзрывных работ для рыхления скальных грунтов. Буровзрывные работы выполняются специализированной организацией. При производстве буровзрывных работ применяют систему взрывов малыми зарядами (объем взрыва не должен превышать 5000 м 3). На период производства взрывных работ и для расчистки проезда для автотранспорта от взорванного грунта проезд по существующей дороге закрывается.

До начала работ, а также в процессе разработки скальных грунтов должно быть обеспечено постоянное наблюдение за устойчивостью всего горного склона выше места работ и за отдельными скальными обломками, при обнаружении их неустойчивости необходимо немедленно принять меры безопасности (подрыв и спуск нависающих каменных глыб и т.д.).

При разработке выемки поперечное перемещение грунта осуществляют бульдозерами, а оставшийся грунт разрабатывают экскаваторами с погрузкой в автосамосвалы для отсыпки подходов. Движение транспортных средств следует регулировать по всей ширине отсыпаемого слоя насыпи для исключения образования колей и равномерного уплотнения слоя. Предварительная планировка слоя обязательна.

5.10 Контроль качества работ при устройстве земляного полотна

При проведении операционного контроля качества возведения земляного полотна проверяются следующие параметры:

правильность разбивки осевой линии земляного полотна;

соответствие фактических высотных отметок проектным;

соответствие толщины снимаемого растительного слоя проектному;

соответствие СНиП плотности грунта в основании земляного полотна

влажность грунта, укладываемого в земляное полотно;

толщина отсыпаемых в насыпь слоев грунта;

однородность грунта в слоях насыпи;

плотность грунта;

ровность поверхности земляного полотна;

соответствие поперечного профиля земляного полотно проектному;

соответствие проекту водоотводных и дренажных мероприятий;

укрепление откосов и обочин.

Значение допускаемых отклонений при операционном контроле качества указаны в СНиП 3.06.03-85.

Рекомендуется при проведении операционного контроля качества необходимые измерения проводить согласно следующим рекомендациям:

плотность грунта контролируется в каждом технологическом слое по оси и на расстоянии 1,5-2,0 м от бровки земляного полотна;

при ширине земляного полотна более 20 м необходимо проводить дополнительные промеры в промежуточном расстоянии между осью и бровкой земляного полотна;

контроль плотности грунта в земляном полотне необходимо проводить не реже чем через 200 м при высоте насыпи до 3 м и не реже, чем через 50 м при большей высоте насыпи;

контроль плотности верхнего слоя насыпи производить не реже, чем через 50 м на глубине, равной 1/3 толщины уплотненного слоя грунта, но не менее 8 см;

5.11 Техника безопасности при производстве земляных работ

Перед началом строительно-монтажных работ необходимо проверить исправность всех машин и механизмов. Работы по возведению земляного полотна в охранной зоне (вблизи линий электропередач и подземных коммуникаций) можно начинать только при получении ордера на производство работ и письменного разрешения владельца сетей. Машинистам землеройных машин разрешается начинать работу при условии получения письменного наряда-допуска на производство работ в охранной зоне. Работы в охранной зоне ведутся при непосредственном наблюдении производителя работ или мастера, а в непосредственной близости от линии электропередач или кабелей, находящихся под напряжением - под наблюдением представителя организации, эксплуатирующей сети электропередач.

Перед началом работ в выемке необходимо осмотреть откос выемки. При наличии нависших козырьков грунта, трещин вдоль верхних бровок и других признаков возможного обрушения грунта, необходимо удалить грунт, не допуская его самопроизвольного обрушения.

Необходимо использовать пояса безопасности, стремянки и т.д. при работе рабочих на откосах выемок глубиной более 3м и на откосах насыпей, высотой более 3 м и крутизной откосов более 1:1, а при влажной погоде а откосах крутизной более 1:2.

Движение, стоянки машин и другой техники около траншей и котлованов разрешается только за пределами призмы обрушения грунта.

При установке и передвижении дорожных машин и механизмов должны быть приняты меры, исключающие возможность их самопроизвольного перемещения и опрокидывания под действием силы тяжести или внешних нагрузок.

6. Технология и организация работ по устройству дорожной одежды

6.1 Конструкция дорожной одежды

Согласно расчетной интенсивности движения, принятой технической категории реконструируемого участка принят облегченный тип покрытия.

Исходя из наличия местных дорожно-строительных материалов, учета гидрогеологических условий, интенсивности автомобильного транспорта, перспектив развития района и задания на проектирование принята следующая конструкция дорожной одежды:

- одиночная поверхностная обработка черным щебнем по ВСН 38-90.

- покрытие из мелкозернистой асфальтобетонной смеси Тип Б МаркаII толщиной 5 см.

- основание из фракционированного щебня по ГОСТ 25607-94 толщиной 15 см.

- подстилающий слой из щебня смежных фракций по ГОСТ 25607-94 толщиной 15см.

В качестве расчетной нагрузки принята нагрузка группы А. Расчет прочности дорожной одежды проведен в программной системе CAD CREDO:

- расчетная приведенная интенсивность на 2012 год составляет 363.7 авт/сутки

- требуемый модуль упругости составляет 182.66 Мпа, расчетный модуль упругости -183.74 Мпа.

- конструкция и толщина слоев дорожной одежды назначена из минимально допустимой толщины в соответствии со СНиП 2.05.02-85, ВСН 41-88 и проверены расчетом.

Результаты расчетов приведены в конструкции дорожной одежды. Физико-механические свойства строительных материалов проверены центральной лабораторией Комитета дорожного хозяйства и разрешены к применению.

Ширина проезжей части обочин , поперечные уклоны, уширения на кривых приняты в соответствии со СНиП 2.05.02-85 и типовым проектом серии 3.503-71/88.

6.2 Определение объемов работ по устройству дорожной одежды

Площадь покрытия расчитывается в системе СAD_CREDO при вводе задачи на расчет объемов работ. Задача расчета учитывает уширение на виражах. Ведомость объемов работ по устройству дорожной одежды представлена в проекте:

- объем работ по устройству покрытия рассчитан в м2 . Расход материалов на 1000 м2 принят в соответствии со СНиП ч. IV-2-82 п.27-164.

- основание - объем работ по устройству основания рассчитан в м2.

Расход материалов на 1000 м2 принят в соответствии со СНиП ч. IV-2-82 п.27-10.

- подстилающий слой расчитан в м3. Попикетный расход ПГС представлен в ведомости объемов работ.

- площадь устройства присыпных обочин из природной ПГС представлена в Ведомости объемов работ.

По общей площади обочин и их протяженности расчитывается средняя ширина обочины, по которой рассчитывается средняя площадь сечения обочины, за минусом растительного грунта укрепления откосов насыпи. При расчете сечения учитывается заложение откосов насыпи, выемки.

Расход битума, песка, щебня, минерального порошка для приготовления асфальтобетонной смеси рассчитывается на основании карточки подбора состава смеси, разработанной лабораторией ДРСП и утвержденной Заказчиком.

Таблица расхода материалов на 1000 м2 покрытия

Наименование

конструктивных

элементов

Горячая лотная мелкозернистая а/б смесь Тип Б Марка 3

Битум БНД 90/130

Щебень м3

Черный щебень

фракции 5-10 мм, тн

Примечание

5-10мм

10-20мм

40-70 мм

Одиночная поверхностная обработка горячим черным щебнем толщиной 1 см

0.72

20

СНиП ч.IV-2-82

п. 27-135

Горячая плотная мелкозернистая а/б смесь Тип Б Марка 2 толщиной 5 см

121.6

СНиП ч.IV-2-82

п. 27-39

Основание из щебня

смежных фракций толщиной 15 см

10

15

189

СНиП ч.IV-2-82

п. 27-11

Подстилающий слой из щебня смежных фракций толщиной 15 см

по расчету

СНиП 2.05.02-85

т. 45

6.3 Технология работ по устройству конструктивных слоев дорожной одежды

Технологическую последовательность производства работ по устройству асфальтобетонного покрытия определяем по ВСН 10-72. Согласно (4) технологическая последовательность определяется следующими производственными операциями:

1. Подстилающий слой из щебня смежных фракций по ГОСТ 25607-94.

1.1 Разбивочные работы

1.2 Транспортирование щебня из карьера к месту работ на расстояние 25 км с разгрузкой его на поверхности земляного полотна

1.3 Разравнивание щебня и профилирование автогрейдером по всей ширине

1.4 Увлажнение щебня поливомоечной машиной

1.5 Уплотнение песчано-гравийной смеси катком на пневмошинах при 6 проходах по одному следу

1.6 Проверка ровности поперечного профиля, исправление неровностей

1.7 Окончательное уплотнение подстилающего слоя катком на пневматических шинах при 10 проходах по одному следу

2. Основание из фракционированного известкового щебня толщиной 15 см.

2.1 Разбивочные работы

2.2 Транспортирование щебня из карьера к месту работ на расстояние 25 км с разгрузкой его на поверхности земляного полотна

2.3 Разравнивание щебня, профилирование автогрейдером по всей ширине.

2.4 Увлажнение основания поливомоечной машиной

2.5 Уплотнение основания катком на пневмошинах при 10 проходах по одному следу

2.6 Проверка ровности поперечного профиля, исправление неровностей

2.7 Окончательное уплотнение основания катком на пневматических шинах при 20 проходах по одному следу.

3. Покрытие из мелкозернистой асфальтобетонной смеси толщиной 5см.

3.1 Разбивочные работы. Установка опорных брусьев.

3.2 Подгрунтовка основания жидким битумом.

3.3Подвозка мелкозернистой асфальтобетонной смеси.

3.4 Укладка асфальтобетонной смеси.

3.5 Подкатка асфальтобетонной смеси.

3.6 Проверка ровности.

3.7 Укатка асфальтобетонного покрытия.

4. Обочины из щебня смежных фракций.

4.1 Разбивочные работы.

4.2 Транспортировка смеси на обочины.

4.3 Разравнивание щебня.

4.4 Увлажнение щебня водой.

4.5 Уплотнение смеси.

5. Одиночная поверхностная обработка черным щебнем.

5.1 Транспортировка черного щебня.

5.2 Розлив битума.

5.3 Распределение черного щебня Распределителем ДС-49.

5.3 Уплотнение щебня.

5.4 Уход за поверхностной обработкой. Очистка проезжей части от не прижившегося щебня.

6.4 Проектирование отрядов по устройству дорожной одежды. Расчет производительности машин

Расчет производительности катков.

П= 8 х Vср х (в1 - а) х h х lсм х Кв х Кп = (lсм +tп + Vср) х п = 8х15000х(1,9-0,3)х0,25х140х0,85х0,419 = 1870 м3/смену {5.4.3}

(140 + 0,00195 х 15000) х 8

4) Расчет производительности автосамосвала КамАЗ-5511

П = 480 х 12 х 0,9 х 0,85 = 40 м3/см {5.4.4}

(2 х 9,3 х 2,73 + 3,15 +7 + 2) х 1,75

5) Производительность распределителя щебня

П = 8 х Vрк х gу х Кв х Кп = 8 х 0,48 х 4 0,8 х 0,86 = lук + Vрк х tр 2,5 + 0,48 х 0,05 = 410 м3/см {5.4.5}

lук = gу = 4 = 2,5 м

hук х вук 0,16 х 11,07

где

hук

- толщина укладываемого слоя

lук

- длина участка, устраиваемого из материала одного бункера, м

6) Производительность катка ДУ-50 при уплотнении щебня

П= 8 х Vср х (в1 - а) х lсм х Кв х Кп = (lсм + tп х Vср) п = 8 х 2130 х (1,8 - 0,3) х 135 х 0,85 х 0,419 = 2128 м2/см {5.4.6}

(135 + 0,0044 х 2130) х 4

7) Производительность катка ДУ-9В при уплотнении щебня

П = 8 х 2800 х (1,5 - 0,3) х 135 х 0,85 х 0,419 = 872,3 м2/см {5.4.7}

(135 + 0,0047 х 2800) х 10

8) Производительность автогудронатора ДС-39 (Д-640)

П= 8 х gц х Кгр х Кп = 8 х 3500 х 0,85 х 0,517 х 0,9 2L/ Vтр + tз + (tм + lсм/Vтр)п1 2х40/60 +0,11 +(0,13+135/15)х1 = 1120 л/см {5.4.8}

Таблица 6.4

№№ пп

Наименование и марки машин

Количество машин

Количест-во рабочих

Стоимость маш/часа. руб.

Затраты на эксплуа-тацию машин. руб

Т Э П

Расчет-ное

принятое

Выра-ботка. м2/чел

Себес-тои-мость. руб/м2

% использова-ния машин

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1

в

а

р

и

а

н

т

ЭО-5122

1.31

2

4

5.53

327.38

51.61

0.72

98.5

ДЗ-19

0.13

1

1

2.97

43.96

60.5

ПМ-130

1.29

2

2

2.07

61.27

85.5

ДУ-31А

0.86

1

1

7.07

104.64

70.0

ДС-8

0.45

1

1

4.52

66.9

66.0

ДУ-50

3.23

4

4

1.0

59.2

98.0

ДУ-9В

2.51

3

3

1.83

81.25

49.0

ДС-49

0.22

1

1

4.15

61.42

68.0

ДС-39

1.18

2

2

4.76

140.3

59.0

ДС-48

0.38

1

1

3.08

45.58

60.0

ДУ-11

0.68

1

1

2.51

37.15

76.0

ДУ-51

2.16

2

2

2.39

70.74

45.0

ДЗ-122

0.13

1

1

3.54

52.39

99.8

Итого:

24

1645

Дорожные рабочие по укладке а/б

7

Всего

31

1152.18

2

в

а

р

и

а

н

т

ЭО-5122

1.31

2

4

5.53

327.38

51.61

0.80

98.5

ДЗ-29

0.13

1

1

2.97

43.96

60.5

ПМ-130

1.29

2

2

2.07

61.27

85.5

ДУ-31А

0.86

1

1

7.07

104.64

70.0

ДС-8

0.45

1

1

4.52

66.9

66.0

ДУ-50

3.23

4

4

1.0

59.2

98.0

ДУ-9В

2.51

3

3

1.83

81.25

49.0

ДС-49

0.22

1

1

4.15

61.42

68.0

ДС-40

2.02

2

2

8.55

253.08

57.5

ДС-1

0.52

1

1

4.39

64.97

88.0

ДУ-11

0.68

1

1

2.51

37.15

76.0

ДУ-51

2.16

2

2

2.39

70.74

45.0

ДЗ-122

0.13

1

1

3.54

52.39

99.8

Итого:

24

4720

Дорожные рабочие по укладке а/б

7

Всего:

31

1284.35

6.5 Технико-экономические показатели отрядов

Технологическая последовательность разработана на основании ВСН 10-72 для машино-дорожного отряда. Объемы работ определены для сменной захватки. Производительность машин, участвующих в технологическом процессе, определяется по ЕНиР, а также расчетами по формулам. Расчет сведен в таблицу 5.4.1, с размещением видов работ в технологической последовательности.

Таблица 6.4.1 Технологическая последовательность выполнения операций по устройству дорожной одежды асфальтоукладчиком ДС-48

№№

пп

№

зах-ватки

Обоснование

Наименование рабочих процессов, машин. Расчет объемов работ. Единицы измерения

Сменный объем работ

Произво-

дительность

Количество маш-смен

1

2

3

4

5

6

7

1

1

Е2-1-8 т.7 с-3

Разработка щебня в карьере с погрузкой в автосамосвалы экскаватором ЭО-5122 (1,6 м3), м3

957

444

2,15

2

1

Расчет

Транспортировка щебня автосамосвалами КамАЗ-5511 (10 т) на расстояние 25 км, м3

957

40

23.9

3

Е2-1-24

Перемещение щебня на расстояние до 15 м в 30% от общего объема по насыпи, при планировке щебня автогрейдером ДЗ-122 (957х0,3=287)

287

1400

0,21

4

Е2-1-28

1-а

Разравнивание щебня по насыпи слоем 5 см бульдозером ДЗ-19 , м3

957

159

6,02

5

Расчет

Увлажнение щебня поливомоечной машиной ПМ-130 2% от общего объема щебня (957х0,02=19,14)

19,14

32

0,6

6

Расчет

Уплотнение щебня слоем 5 см за 6 проходов по одному следу катком ДУ-31А, м3

957

1768

3,24

7

2

1

Е2-1-8 т.7 с-3

Разработка щебня фракции 0-70 мм с погрузкой в автосамосвалы экскаватором ЭО-5122 (1,6 м3), м3

1360

444

3,06

8

Расчет

Транспортировка щебня автосамосвалами КамАЗ-5511 (10 т) на расстояние 25 км, м3

1360

40

34

9

Е2-1-24

Перемещение щебня на расстояние до 15 м в 30% от общего объема по насыпи, при планировке щебня автогрейдером ДЗ-122 (1360х0,3=9)

408

1400

0,29

10

Е2-1-28

1-а

Разравнивание щебня по насыпи слоем 5 см бульдозером ДЗ-29 ), м3

1360

1590

0,9

10а

Расчет

Увлажнение щебня поливомоечной машиной ПМ-130 2% от общего объема щебня (1360х0,02=0,6)

27,2

32

0,92

11

Расчет

Уплотнение щебня слоем 5 см за 6 проходов по одному следу катком ДУ-31А, 100 м3

1360

1768

0,77

13

2

Е2-1-8 т.7 с-3

Разработка щебня фракции 10-20 мм в карьере с погрузкой в автосамосвалы экскаватором ЭО-5122 (1,6 м3), м3

30

444

0,07

14

Расчет

Транспортировка щебня автосамосвалами КамАЗ-5511 (10 т) на расстояние 25 км, м3

30

40

0,75

15

Е2-1-24

Перемещение щебня на расстояние до 15 м в 30% от общего объема по насыпи, при планировке щебня автогрейдером ДЗ-122 (957х0,3=287)

30

1400

0,021

14

Е2-1-28

1-а

Разравнивание щебня по насыпи слоем 5 см бульдозером ДЗ-29 , м3

30

159

0,19

15

Расчет

Увлажнение щебня поливомоечной машиной ПМ-130( 2% от общего объема щебня 30х0,02=1)

1

32

0,3

16

Расчет

Уплотнение щебня слоем 5 см за 6 проходов по одному следу катком ДУ-31А, 100 м3

1390

1768

0,79

17

3

3

Расчет

Проверка ровности основания, разбивочные работы

150

150

1

18

Расчет

Подгрунтовка основания битумом автогудронатором ДС-40 (Д-641) при транспортировке на 25 км при расходе 0,6 л/м2

720

1319

0,55

19

Расчет

Транспортировка а/б смеси автомобилями - самосвалами КАМАЗ 55111 с АБЗ на расстояние 25 км

146

60

2,43

20

Е17-6 т-3

1-б

Укладка асфальтобетонной смеси асфальтоукладчиком ДС-1, м2

1200

6154

0,26

21

Расчет

Подкатка асфальтобетонной смеси легким катком, м2

1200

3560

0,34

22

Расчет

Проверка ровности асфальтобетонного покрытия

1200

8000

0,15

23

Укатка асфальтобетонного покрытия тяжелым катком

1200

1500

0,8

24

4

Разбивочные работы

0,15

25

Расчет

Транспортировка щебня автосамосвалами КамАЗ-5511 (10 т) на расстояние 25 км, м3

110

40

2,8

26

Е2-1-28

1-а

Разравнивание щебня по насыпи слоем 5 см бульдозером ДЗ-19 (т-100), м3

110

159

0,70

27

Расчет

Увлажнение щебня поливомоечной машиной ПМ-130 2% от общего объема щебня (110х0,02=2)

2

32

0,1

28

Расчет

Уплотнение щебня слоем 5 см за 6 проходов по одному следу катком ДУ-31А, м3

110

1768

0,06

28

Расчет

Окончательная планировка обочин,

уплотнение щебня , м2

600

1450

0,41

Итого

ЭО-5122

1,31

КамАЗ-5511

30,00

ДЗ-29

0,13

ПМ-130

1,29

ДУ-31А

0,86

ДС-8

0,45

ДУ-50

3,23

ДУ-9В

2,51

ДС-49

0,22

ДС-40

2,02

ДС-1

0,52

ДУ-11

0,68

ДУ-51

2,16

ДЗ-122

0,13

6.6 Организация работ по устройству дорожной одежды

Устройство дорожной одежды начинается с устройства выравнивающего слоя основания из высевок щебня слоем толщиной 5 см. Дата начала отсыпки щебня принята 25 апреля 2002 года, по окончании весенней распутицы. Работа по отсыпке подстилающего слоя из высевок щебня ведется специализированным отрядом, который работает 143 смены. Скорость потока 150 м/смену. Дата окончания работ назначена на 30 сентября 2002 года.

Отсыпка основания ведется захватками после устройства подстилающего слоя, с учетом технологического перерыва в количестве 4 дня. Дата начала работ по устройству щебеночного основания, устраиваемого по типу заклинки принята 2 мая 2002 года. Скорость движения специализированного звена составляет 135 м/см. Продолжительность строительства составляет 148 маш/смен, дата окончания работ по устройству щебеночного основания принята 16 сентября 2002 года. Покрытие из асфальтобетоной смеси укладывают при температуре наружного воздуха не ниже +5 С весной, и не ниже +10 С осенью, с учетом нормативных сроков дата начала рабт по устройству асфальтобетонного покрытия принята 10 мая 2002 года. Работы ведутся со скоростью 135 м/см. Продолжительность ведения работ по устройству асфальтобетонного покрытия составляет 151 смену. Дата окончания работ потока определена на 20 сентября.

6.7 Контроль качества работ по устройству дорожной одежды

При устройстве щебеночных оснований, устраиваемых методом заклинки возможны следующие отклонения:

Наименование параметра

Величина (+/-)

Обоснование

1. Ширина основания

10 см

СНиП 3.06.03-85

2. Толщина слоя

15 мм

СНиП 3.06.03-85

3. Высотные отметки по оси

50 мм

СНиП 3.06.03-85

4. Поперечный уклон

0,01

СНиП 3.06.03-85

5. Допускаемый просвет под 3-х метровой рейкой для 2 категории дорог

10 мм

СНиП 3.06.03-85

Требования к материалам (СНиП 2.05.02-85).

Для щебеночный оснований, устраиваемых методом заклинки, следует применять щебень по ГОСТ 8267-93, ГОСТ 3344-83 и ГОСТ 8269-87 фракций 40-70 в качестве основного материала, а фракций 20-40, 10-20 и 5-10 м - в качестве расклинивающего. При устройстве оснований для расклинки допускается применять смеси С12 и С!№ по ГОСТ 25607-94. Прочность расклинивающего материала может быть на марку ниже основного.

Основные операции

Операция

Состав контроля

Кто контроли-рует

Способ контроля

Время контроля

Скрытые работы

Подготови-тельные работы

Высотные отметки ниже лежащего слоя, поперечные уклоны, ровность, плотность и его ширина

Мастер (геодезист), лаборатория

Нивелир, шаблон, мерная лента, плотно-мер

До вывозки материа-ла

Вывозка и распределе-ние материала

Качество материалов, правильность планировки, поперечные уклоны, толщину слоя до уплотнения, ширину, влажность

Мастер (лабора-

тория)

Нивелир, шаблон, линейка, мерная лента, лабора-

тория

До уплотне-ния

Уплотнение

Послойность уплотнения, поперечный профиль, ровность, плотность, схему укатки, влажность, толщину уплотненного слоя

То же

Нивелир, шаблон, линейка, лабора-

тория

Страница:


Подобные документы

  • Строительство автомобильных дорог

    Производство и организация работ при реконструкции автомобильной дороги: дорожная одежда, технологические карты, сметный расчет реконструкции. Обновление асфальтобетонных покрытий. Подбор смесей, технологические процессы холодной регенерации покрытий.

    дипломная работа [2,6 M], добавлен 16.03.2008

  • Разработка технических условий для проектирования поперечного профиля земляного полотна

    Сооружение земляного полотна железных дорог. Материалы, применяемые при постройке водопропускных сооружений. Методы их постройки и классификация. Комплекс работ по строительству водопропускных труб и малых мостов, требования технических условий.

    контрольная работа [9,0 M], добавлен 23.09.2015

  • Автомобильные дороги

    Классификация автомобильных дорог по условиям движения транспортных средств. Определение основных технических и транспортно-эксплуатационных характеристик, параметров поперечного и продольного профилей дорог. Выделение элементов земляного полотна.

    реферат [31,3 K], добавлен 06.02.2010

  • Методы оценки эксплуатационного состояния автомобильных дорог

    Оценка обеспеченности расчетной скорости, безопасности дороги, уровня загрузки дороги движением, ровности покрытия дорог. Определение фактического модуля упругости нежёсткой дорожной одежды. Сущность содержания автомобильных дорог и дорожных сооружений.

    курсовая работа [142,5 K], добавлен 08.12.2008

  • Реконструкция промежуточного раздельного пункта

    Нормы проектирования станционных путей в плане и в профиле. Координирование раздельного пункта после реконструкции. Расчет поперечных профилей земляного полотна и расчет объема земляных работ. Технология работы промежуточной станции после реконструкции.

    дипломная работа [412,1 K], добавлен 23.08.2014

  • Техническая оценка сети автомобильных дорог

    Разработка технологических карт на ремонт и содержание автомобильной дороги. Составление ведомости дефектов. Характеристика требований по операционному контролю качества дорожно-ремонтных работ. Исследование методов укрепления откосов земляного полотна.

    курсовая работа [329,2 K], добавлен 27.09.2013

  • Динамика густоты автомобильных дорог

    Определение протяжности и плотности автомобильных дорог. Оценка общего состояния территориальной дорожной сети России. Анализ динамики густоты автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием по субъектам РФ, последствия их неразвитости.

    курсовая работа [813,8 K], добавлен 02.11.2011

  • Проектирование автомобильных дорог

    Методики расчетов основных элементов, плана автомобильных дорог, положения по их обустройству, содержанию, эксплуатации, требования по обеспечению безопасности движения. Определение экономической эффективности мероприятий по их совершенствованию.

    методичка [3,2 M], добавлен 12.04.2010

  • Производство работ по строительству и ремонту автомобильных дорог на ООО "СтройСити"

    Характеристика производства на ООО "СтройСити" и организация рабочего места. Работа на рабочем месте для рабочего по строительству и эксплуатации автомобильных дорог и рельсовых путей. Машины и механизмы, применяемые при устройстве дорожной одежды.

    отчет по практике [39,9 K], добавлен 07.08.2012

  • Техническая эксплуатация автомобилей

    Пять категорий автомобильных дорог на всём протяжении или на отдельных участках в зависимости от технических показателей. Нормы проектирования автомобильных дорог. Дорожные покрытия и классификация закруглений дорог. Учет природно-климатических факторов.

    контрольная работа [11,0 M], добавлен 14.04.2009

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены