Проект вагонного ремонтного депо

Бирку изготавливают из листовой стали марки 08.10 КП по ГОСТ 1050- /4 толщиной 0,8-1 мм. Бирку устанавливают под левый верхний болт крепительной крышки буксы, правой шейки оси. Бирку не загибают.

На буксах, имеющих опытные подшипники, смазку и др., устанавливают по особому указанию дополнительные бирки, на которые наносят соответствующую маркировку. Также устанавливают дополнительную бирку об обточке колесной пары.

После обточки колесных пар без демонтажа букс трафарет о производстве промежуточной ревизии на смотровой крышке букс не наносить. Данные полной ревизии букс записывают в журнал формы ВУ-90.

Окраска колесных пар. Каждая колесная пара, принятая после ремонта, должна быть окрашена краской черного цвета разведенной на олифе, битумным лаком, эмалью марок ХВ-1100 ГОСТ 6993-70, ХВ-010, ХС-119 ГОСТ 9355-60, ПФ-115 ГОСТ 6465-76 или вододисперсионной краской.

Окраске подлежат следующие части колесной пары:

средняя часть оси;

места соединения лабиринтного кольца с предподступичной частью, а так же предподступичная часть между лабиринтным кольцом и цельнокатанным колесом после монтажа букс.

Особенно тщательно необходимо выполнять покраску оси в местах ее соединения со ступицей колеса с внутренней стороны колесной пары.

Окраска производится в пристройке к колесно-роликовому цеху, малярном отделении колесно-роликового цеха.

Покраска дисков колес при всех видах ремонта запрещается.

2.8 Метрологическое обеспечение и перечень средств измерений в колесно-роликовом участке

Все используемые в колесно-роликовом цехе средства измерений подлежат метрологическому контролю и надзору - калибровке. Периодичность калибровки средств измерений установлена руководящим документом РД 32- 21-92 «Метрологическое обеспечение средств измерений, эксплуатируемых на железнодорожном транспорте и периодичность их поверки» с изменениями и дополнениями.

Шаблоны и приспособления, используемые в цехе, заносятся инженером метрологом депо в журнал «Учета ремонта, периодической поверки и клеймения шаблонов, мерительного, контрольно-поверочного инструмента и приборов» формы ВУ-40.

На все средства измерений, используемые в колесно-роликовом цехе, заводятся паспорта МПУ-1; в которые заносятся даты калибровки с отметкой «годен» и росписью калибровщика.

На все шаблоны и приспособления наносятся номера и клеймо с датой калибровки. На манометры, используемые в колесно-роликовом цехе для проверки давления сжатого воздуха магистрали, проходящей в цехе и на колесно-токарных станках, на стекло наносится дата и клеймо о прохождении калибровки. Дата калибровки манометров также заносится инженером метрологом депо в специальный журнал, с отметкой «годен» и росписью калибровщика.

Досрочная калибровка шаблонов может производиться в следующих случаях:

при отсутствии пломбы;

при отсутствии или неясности дата профилактического осмотра или штампа калибровки;

наличие механических повреждений (разбито стекло, неисправная резьба и пр.).

Отправку шаблонов, приспособлений и манометров для их калибровки производит старший мастер колесно-роликового цеха. Калибровка производится в день доставки шаблонов в инструментальной депо специально обученным слесарем инструментальщиком и контролируется инженером метрологом депо.

Отправку мерительного инструмента и приборов в Дорожные экспериментальные производственные мастерские (ДЭПМ) производит инженер метролог депо.

Если ДЭПМ не производит калибровку какого-либо прибора или мерительного инструмента, ввиду отсутствия права на производства их калибровка, то они отвозятся в Госстандарт РФ на поверку.

Выдача шаблонов производится в инструментальной депо с отметкой в журнале формы ВУ-40 (даты, наименования шаблона, номер шаблона, роспись метролога о прохождении калибровки).

Таблица 4 - Перечень контрольно-измерительного инструмента

№	Наименование прибора, инструмента, шаблона	Обозначение, ГОСТ	Количество	Сроки калибровки. месяцы
1	2	3	4	5
1	Скоба ДК	Т447.01	-	6
2	Штанген РВП	Т447.02	2	6
3	Шаблон максимальный	Т447.003	2	6
4	Шаблон абсолютный вагон	Т447.05	4	6 1
5	Шаблон ВПГ	Т447.08	4	6
6	Толщиномер цельнокатаных колес	Т447.07	4	6
7	Прибор ЭК	Т447.12	1	6
8	Шаблон шеечный	Т447.013	4	6
9	Приспособление измерения геометрии шейки оси		1 1	24
10	Эталон с подставкой для настройки приспособления измерения шейки оси		1	24
11	Кольцо эталонное 130мм±0,01		2	24
12	Головка измерительная пружинная ИТП	ГОСТ 6933-81	4	12
13	Скобы рачажная СР 125-150	ГОСТ 11098-77	2
14	Лекальный угольник УП-1-60	ГОСТ 3749-77	1	24
15	Скоба индикаторная СИ-200	ГОСТ 11098-85	2	12
16	Нутрометр микрометрический НМ-175 НМ-600	ГОСТ 10-75	2	12
17	Манометры	ГОСТ 2405-813	2	12
18	Меры длины кольцевые плоскопараллельные 3 кл.	ГОСТ 9038-78	2	12
19	Индикаторы часового типа ИЧ-10		6	12
20	Набор щупов №1,2,3,4 ТУ 2-034-225-87		8	24
21	Штангенциркуль ТПЦ 1-0-160	ГОСТ 166-80	2	12
22	Штангенглубиномер ШТ-160	ГОСТ 162-80	2	12
23	Микрометр рычажный МРИ-200	ГОСТ 4381-85	2	12
24	Микрометр гладкий МК 150	ГОСТ 6507-85	2	12
25	Микрометр гладкий МК 175	ГОСТ6507-85	Г-1	12
26	Микрометр гладкий МК 225	ГОСТ427-75	2	12
27	Микрометр гладкий МК 275	ГОСТ 9378-75	2	12
28	Линейка измерительная металлическая		2	24
29	Образцы шероховатости		1	12
30	Шаблон для измерения сепараторов и наружных колец подшипников		2	12
31	Шаблон для проверки стопорных планок		2	12
32	Штатив универсальный для индикаторов Ш-ПН		4
33	Прибор УД-1В ТУ22-034-109-75		1	24 ;
34	Прибор Д312У ТУ-2-034-428-75		1	24
35	Прибор 064М ТУ-2-034-21-75		1	24
36	Прибор В 901 ТУ-2-034-422-75		1	24
37	Прибор 289 ТУ-2-034-428-67		1	24
38	Прибор для измерения толщины прокладок	РП432	1	12
39	Прибор для определения радиального зазора подшипника	Т-500	1	24
40	Система автоматического контроля геометрических параметров и сортировки роликов буксовых подшипников		1	24
41	Резьбомер шага резьбы М-110-4		1	12
42	Пробки резьбы М12, 20 проходной, непроходной		2

2.9 Оборудование, Механизмы и измерительные инструменты, применяемые при ремонте

Демонтаж и монтаж букс производится механизированным способом с использованием стенда. Разборочные операции начинаются со снятия буксовой крышки, отворачивания стопорной планки и торцевой гайки или крепительной шайбы. Для отворачивания крепёжных деталей торцевого крепления гайкой применяется поворотное устройство с гайковёртами, позволяющее последовательно отвинчивать болты крепительной крышки, стопорной планки и торцевой гайки.

На шестиконсольной поворотной раме этого устройства смонтированы четырёх - и восьмишпиндельные гайковёрты для отвёртывания болтов крепительной крышки, снабжённые электроприводом от двигателя через вал; двухшпиндельный гайковёрт с электроприводом для отвинчивания болтов стопорной планки; одношпиндельный гайковёрт с индивидуальным электроприводом для отворачивания торцевой гайки. Рама по вертикали закреплена на электрическом подъёмнике, установленном на передвижной тележке, стоящей на станине. Рама по вертикали перемещается с помощью электродвигателя подъёмника, в горизонтальной плоскости в направлении шейки оси - электродвигателя, вращение от которого передаётся тележечным роликам, передвигающимся по направляющим.

Корпуса букс, крышки, гайки, стопорные планки, лабиринтные кольца, болты и другие детали букс промываются в автоматической моечной машине, предназначенной для промывки и выпрессовки подшипников. Она имеет четыре позиции: на первой позиции устанавливается букса с роликовыми подшипниками после снятия с шейки оси, на второй позиции производится выпрессовка подшипников из буксы; на третьей позиции обмывка и зачистка буксы от коррозии; на четвёртой позиции букса толкателем подаётся по транспортёру в монтажное отделение. Все узлы и механизмы смонтированы на эмульсионном баке. Внутри бака расположена спираль из полосовой стали размером 20 х 5мм для нагрева эмульсии до температуры 90?С. Нагрев осуществляется через трансформатор СТЭ-32 напряжением 30В и силой тока 600А. На станине смонтирован стенд для выпрессовки подшипников, который приводится в действие гидроцилиндром, расположенным на нижней плите, соединённой стойками с верхней плитой, предназначенной для упора букс. Шток цилиндра в нерабочем положении находится ниже торца буксы. С обеих сторон штока расположены стойки, образующие опору для буксы при установки её на механизм. Стойки связаны рычажной передачей с пневмоцилиндром. Рама опирается на четыре ролика, входящих внутрь продольных швелеров. Оси роликов, укреплённых на концах кривошипов соединены попарно валиками, проходящими сквозь продольные балки станины. На валик насажен кривошип, а на валик рычаг. Все они шарнирно связаны тягой. Другим концом рычаг шарнирно соединён с пневмоцилиндром, который так же шарнирно прикреплён к стойке станины. На раме на трёх позициях расположены опорные планки с гнёздами для установки буксы. Величина горизонтального перемещения рамы (ход штока цилиндра) соответствует расстоянию между осью механизма для зачистки букс. На позиции зачистки расположены четыре стойки, прикреплённые к станины. Между стойками находятся четыре подвижных в радиальном направлении кулачка 6, служащих для центровки и закрепления буксы при её зачистки и обмывке. Кулачки кинематически связаны с пневматическим цилиндром.

Механизм очистки букс представляет собой вертикальный шпиндель с эластично прикреплёнными к нему подвижными в радиальном направлении чугунными планками - притирками. В нерабочем состоянии притиры прижаты к шпинделю прижимами. Шпиндель снабжён приводом вращения и вертикального перемещения и в нерабочем состоянии расположен в верхнем положении, не препятствуя горизонтальному перемещению буксы. Механизм зачистки букс закрыт камерой двери которой поднимаются и опускаются автоматически перед каждым перемещением рамы. Внутри камеры расположена система труб с соплами. Для лучшей обмывки сопла выполнены качающимися по вертикали от механического привода. Работа всех узлов устройства автоматизирована. Последовательность и продолжительность всех операций осуществляется при помощи командоаппарата КЭП-12у.

Подлежащая домывке букса специальным буксосъёмником снимается с шейки оси и устанавливается на первую позицию лабиринтной частью вниз. Все дальнейшие операции совершаются по автоматическому циклу. При помощи пневмоцилиндра кривошипы поворачиваются и ролики поднимают раму. Затем цилиндром рама передвигается на ход поршня в левое положение и букса утанавливается на вторую позицию. При опускании рамы опорные планки опускаются ниже стоек, вследствие чего букса остаётся на стойках. Затем рама возвращается в правое положение и на первую позицию устанавливается очередная букса. Цилиндром букса перемещается вверх и прижимается к верхней плите, после чего гидроцилиндром производится выпрессовка подшипника. Пройдя через отверстие в верхней плите, подшипник поднимает откидные планки и проходит между ними. Планки под собственным весом возвращаются в первоначальное положение, а подшипник сталкивается с планок штоком цилиндра на конвейер для обработки подшипников. Шток с буксой возвращается в нижнее положение, а рама после поднятия перемещается влево и букса переходит на третью позицию зачистки, а на распрессовку поступает следующая. Букса опускается на планке центрируется и закрепляется кулачками. Включается привод вертикальной подачи, а затем привод вращения шпинделя. Притиры под действием центробежной силы прижимаются к стенкам буксы - производится зачистка её внутренней поверхности, включается насос и производится обмывка буксы. После зачистки и обмывки шпиндель поднимается вверх, включается насос и механизм передвижения, поднимаются выходные заслоны и букса поступает на конвейер комплектовочного отделения роликового участка. На её место поступает очередная букса с позиции распрессовки. Цикл работы моечной машины 3 минуты. В той же камере моечной машины обмываются все детали буксового узла.

РОБОКОН. В систему входят следующие приборы:

Прибор модели 4155 предназначен для контроля линейных размеров роликов подшипников и сортировки их на размерные группы для последующей селективной сборки.

Контролируемые параметры ролика:

* средний диаметр в среднем сечении ролика;

* овальность в среднем сечении ролика;

* бомбина;

* длина ролика.

Контроль ролика осуществляется в автоматическом цикле. Результаты контроля выводятся на дисплей электронного блока в виде:

* цифрового значения контролируемых параметров;

* номеров размерных групп по диаметру и длине;

* световой сигнализации при переходе значения контролируемых параметров за границы полей допусков.

Настройка прибора производится по установочной мере (входящей в комплект поставки) по всем параметрам одним нажатием кнопки на передней панели электронного блока. Программное обеспечение электронного блока позволяет:

* Выдавать на монитор инструкции для оператора, которые позволяют быстро освоить работу на приборе.

* Выдавать диагностические сообщения для быстрого обнаружения и устранения неисправностей в приборе. Применение прибора особенно эффективно в составе комплексной производственно-метрологической “Системы” фирмы “РОБОКОН”.

Диапазон измерения, мм.:

Средний диаметр в среднем сечении 920….32,032 (сортировкой на группы через 4 мкм.)

Длина 51,904….52,032 (сортировкой на группы через 11 мкм.)

Овальность 0,005

Бомбина 0,010 …. 0,014

Принцип действия: Сравнение с мерой

Тип преобразователя: Индуктивный

Диапазон показаний, мм. ±0,2

Цена младшего разряда цифрового дисплея, мм 0,0001

Напряжение питающего переменного тока, В. 220

Предельная погрешность прибора при измерении, мм. не более:

Среднего диаметра в среднем сечении 0,001

Длины 0,0015

Овальности 0,001

Бомбины 0,0015

Время автоматического цикла, с. 4

Габаритные размеры, мм.:

Измерительная позиция 210х273х210

Электронный блок 431х150х470

Масса, кг.:

Измерительная позиция 25

Электронный блок 5.

Прибор модели 4161 предназначен для контроля и сортировки наружных колец буксовых подшипников на размерные группы по внутреннему диаметру и ширине дорожки качения (расстоянию между буртами) для последующей селективной сборки.

Контроль кольца подшипника осуществляется в автоматическом цикле. Результаты измерения выводятся на дисплей электронного блока в виде:

* значения диаметра, овальности;

* расстояния между буртами;

* номера групп сортировки по диаметру;

* световой сигнализации при переходе значения контролируемых параметров за границы полей допусков.

Настройка прибора производится по установочной мере (входящей в комплект поставки) по всем параметрам одним нажатием кнопки на лицевой панели электронного блока. Программное обеспечение электронного блока позволяет:

* Выдавать на монитор инструкции для оператора, которые позволяют оператору быстро освоить работу на приборе.

* Выдавать диагностические сообщения для быстрого обнаружения и устранения неисправностей в приборе.

Основные характеристики

Диапазон измерения, мм.:

Внутреннего диаметра 221,965...222,189(с сортировкой на группы через 8 мкм.)

Ширины дорожки качения 51 974 52 106 (с сортировкой на группы через 11)

Принцип действия: Сравнение с мерой

Тип преобразователя: Индуктивный

Диапазон показаний, мм. ±0,1

Цена младшего разряда цифрового дисплея, мм 0,001

Напряжение питающего переменного тока, В. 200

Предельная погрешность прибора при измерении, мм. не более:

Внутреннего диаметра 0,003

Расстояния между буртами 0,003

Овальности 0,002

Длительность автоматического цикла, с. 15

Габаритные размеры, мм:

Измерительной позиции 535х238х352

Электронного блока 431х150х470

Масса, кг:

Измерительной позиции 30

Электронного блока 5.

Прибор модели 4156 предназначен для контроля блоков роликовых подшипников, состоящих из наружного кольца и сепаратора с роликами.

Прибор используется для входного и выходного контроля блоков роликовых подшипников с паспортизацией выходных параметров:

* разноразмерность роликов по диаметру;

* разноразмерность роликов по длине;

* радиальный зазор

* осевой зазор

На приборе, помимо окончательного контроля выходных параметров, осуществляется сортировка собранных блоков на размерные группы по радиальному зазору. Контроль блока подшипника осуществляется в автоматическом цикле. Результаты контроля отображаются на мониторе персонального компьютера, входящего в состав прибора. Программное обеспечение ПК, позволяет:

* Вывести на печать протокол контроля изделия.

* Вести архив протоколов контроля за длительный период.

* Выдавать на монитор инструкции для оператора, которые позволяют быстро освоить работу на приборе.

* Выдавать диагностические сообщения для быстрого обнаружения и устранения неисправностей в приборе.

Применение прибора эффективно использовать в составе комплексной производственно-метрологической “Системы” блоков роликовых подшипников

Основные характеристики

Характеристики контролируемого подшипника:

Наружный диаметр подшипника, мм. 250

Ширина подшипника, мм. 80

Диаметр отверстия по роликам, мм. 158,00…..158,350

Диаметр роликов, мм. 31,920…...32,032

Длина ролика, мм. 51,904……52,030

Количество роликов в подшипнике:

с латунным сепаратором 14

с полиамидным сепаратором 15

Масса блока подшипника, кг. 18

Контролируемые параметры:

Максимальная разноразмерность диаметров роликов

Максимальная разноразмерность длин роликов

Радиальный зазор (с сортировкой на размерные группы)

Принцип действия: Сравнение с мерой

Тип преобразователя: Индуктивный

Диапазон показаний, мм. ±0,2

Цена младшего разряда цифрового дисплея, мм. 0,0001

Напряжение питающего переменного тока, В.: 200

Предельная погрешность прибора при контроле, мм. не более:

Максимальной разноразмерности диаметров роликов 0,001

Максимальной разноразмерности длин роликов 0,0015

Радиального зазора 0,003

Осевого зазора 0,015

Габаритные размеры прибора без персонального компьютера, мм.: 655х530х460

Масса прибора без персонального компьютера, кг.: 80

Описание комплекса «Пеленг-Автомат». Комплекс предназначен для использования на железнодорожном транспорте в качестве средства автоматизированного неразрушающего контроля осей и колес колесных пар вагонов типов РУ1-950 и РУ1Ш-950 (ГОСТ 4835). Автоматизированный комплекс может эффективно выявлять дефекты эксплуатационного и технологического происхождения (трещины, выщербины, поверхностные отколы и др.) по классификации ИТМ1-В, а также и регистрировать их характеристики.

Комплекс состоит из: 1-механической части, включающей в себя: подъемно-разворотное устройство; устройство вращения оси колесной пары, работающее в обе стороны; систему подачи, сбора и фильтрации контактной жидкости; систему скатывания колесной пары после проведения контроля. 2-сканирующее устройства; 3-аппаратурная стойка.

Принцип работы комплекса основан на свойстве отражения ультразвуковых колебаний от неоднородностей материала контролируемого изделия. Комплекс «Пеленг-Автомат» обеспечивает: автоматическую установку, вращение, разворот и скатывание контролируемой колесной пары, выявление в ней дефектов; звуковую сигнализацию в случае обнаружения в ней дефекта; отображение параметров и результатов контроля на экране дисплея ПЭВМ, а также их документирование на бумажных и электронных носителях.

Описание автоматизированной системы «АСК-СТД». Система «АСК-СТД» предназначена для соблюдения технологической дисциплины при освидетельствовании колесных пар типа РУ1-950 и РУ1Ш-950 в колесно-роликовом участке депо. Имеется также возможность хранения и получения документированных данных о выполнении технологического процесса.

Система «АСК-СТД» - совокупность технического, математического, информационного обеспечения. Она необходима для получения в реальном времени информации о ходе выполнения технологического процесса ремонта колесных пар.

Система представляет собой формализованное программно-поддерживаемое электронное описание процессов организации и управления производственной деятельностью вагонного предприятия (производственных участков) с указанием используемых технологических ресурсов и критериев управления. Полученная информация обрабатывается на компьютерах класса IBM PC AT с помощью операционной системы Windows-98.

Основой «АСК-СТД» является автоматизированный банк данных, содержащий информацию об объемах и качестве выполненного ремонта колесных пар.

Таблица 5 - Оборудование и технологическая оснастка колесно-роликового участка

№	Наименование оборудования	Кол-во
1	2	3
1	Поворотный круг колесных пар	12
2	Позиция дефектоскопирования колесных пар	1
3	Позиция дефектоскопирования колесных пар	1
4	Колесотокарный станок Рафамет 1ГСВ-125	1
5	Колесотокарный станок Рафамет 1ЛЗВ-112	1
6	Колесотокарный станок Рафамет 1ЛЗС-150	1
7	Кран-балка г/п 1,5	2
8	Установка для выпрессовки подшипников из букс	1
9	Установка для обмывки роликовых букс	1
10	Моечная машина для обмывки подшипников	1
11	Моечная машина для обмывки деталей букс	1
12	Установка демонтажа внутренних колец	1
13	Установка дробеструйной очистки колесных пар	1
14	Стол для ремонта и комплектовки роликовых подшипников с комплектом приспособлений	2
15	Стол для приборов по проверке роликовых подшипников (роликов)	1
16	Стол приемки отремонтированных подшипников	1
17	Лоток с опускным устройством для подачи обмытых подшипников в комплектовочное отделение	1
18	Центральный процессор	1
19	Позиция разборки блок-сепаратора	1
20	Позиция шлифовки роликов и колец подшипников	1
21	Стол-накопитель	1
22	Позиция осмотра, разборки и определения вида ремонта	1
23	Передаточный лоток	1
24	Позиция сборки роликовых подшипников	2
25	Повышенный колесный путь	2
26	Гомогенизатор	1
27	Стеллаж	1
28	Прибор для замера внутреннего диаметра корпуса буксы (Владимирский комплекс)	1
29	Установка для подбора лабиринтных колец	1
30	Прибор для замера диаметра шейки оси	1
31	Прибор для подбора внутренних колец	1
32	Емкость- накопитель	1
33	Подающая тележка для корпусов букс	1
34	Мойка для обмывки корпусов букс	1
35	Выпрямитель сварочный	1
36	Стол для наплавки корпусов букс	1
37	Стол- накопитель	1
38	Прибор-анализатор смазки	1
39	Позиция дефектоскопирования стопорных планок и гаек М110	1
40	Портал для размещения буксосъемника, гайковерта М110 и гайковертов для болтов, крышек букс и болтов стопорных планок.	1
41	Стенд контроля букс	1
42	Гайковерт М110	1
43	Установка наплавочная	1
44	Путь отстоя колесных пар после наплавки	1
45	Кран-балка г/п 2т
46	Кран-балка г/п 3,2т	1

Таблица 6 - Перечень шаблонов и средств измерения, применяемых при ремонте колесных пар

Таблица 7 - Измерительные приборы, применяемые при осмотре и ремонте роликовых подшипников

Таблица 8 - Приспособления, применяемые при демонтаже букс

Таблица 9 - Перечень дефектоскопов колесно-роликового участка

Тип и заводской № дефектоскопа	Место установки	Заключение о пригодности дефектоскопа
УДС2-32 №6	Резерв	Годен
УДС2-32 №193	Резерв	Годен
УД2-102 №1061	Колёсный цех	Годен
УД2-102 №2159	Колёсный цех	Годен
УД4-Т	Обучение работе на приборе	Годен
УСК-4 (2 ШТ)	Колёсный цех	Годен
ВД-13НФ	Роликовый цех	Годен
ВД-211.5 №116	Резерв	Годен
МДУ-КПВ №09	Колёсный цех	Годен
МД-13ПР №01	Колесный цех	Годен
ВД-113 № 155	Колесный цех	Годен
ВД-113 № 182	Колесный цех	Годен
МД-12 ПС №44	Колёсный цех	Годен
УДС 1-22 №77	Резерв	Годен
УМДП-01 № 18	Роликовый цех	Годен
СКБУ-01 №23	Колесный цех	Годен
УД2-70	Ознакомление с прибором	Годен

Таблица 10 - Перечень шаблонов и измерительного инструмента колесно-роликового участка

Наименование средств измерения	Тип, № чертежа	Метрологические характеристики
1	2	3
Индикатор часового типа	ИЧ-10 ГОСТ 577-68	0-10 мм, ц. д. 0,01
Головка измерительная пружинная	ИГП-1 ГОСТ 6933-81	± 0,03 мм
Скоба рычажная	СР-150 ГОСТ 11098-75	0-150 мм
Щупы-наборы	Н-1 Н-2 Н-3, ТУ 2-034-225-87	Кл.2
Набор плоскопараллельных концевых мер	ГОСТ 9038-83	.№ 2 кл.3 42 меры
Скоба индикаторная	СИ ГОСТ 11098-75	200-300 мм
Штангенглубиномер	ШГ-250 ГОСТ 162-80	0-250 мм
Штангенциркуль	ЩЦ-П-160 ГОСТ 166-89	0-160мм
Микрометр гладкий	МК ГОСТ 11098-78	125-175 мм
Микрометр гладкий	МК ГОСТ 11098-78	150-175 мм
Микрометр гладкий	МК ГОСТ 11098-78	275-300 мм
Лекальный угольник	УП-1-60 ГОСТ 3749-77
Лупа 6-ти кратная	ЛП-1-6 ГОСТ 25706-83
Нутромер микрометрический	НМ-600 ГОСТ 10-75	75-575 мм
Калибр-пробка ПР	М 12x1,75 ГОСТ 8221-0053 7Н
Калибр-пробка НЕ	М 12x1,75 ГОСТ 8221-1073 7Н
Калибр-пробка ПР, НЕ	М 20x1,5 ГОСТ 8221-3082 7Н
Калибр-кольцо ПР	М 110x4 ГОСТ 8221-0260 6§
Калибр-кольцо НЕ	М 110x4 ГОСТ 8221-1260 6
Калибр-пробка ПР, НЕ	М 110x4
Образцы шероховатости	ГОСТ 9378-93
Шаблон для контроля внутреннего диаметра наружных колец подшипников		205,0 ±0,01
Скобы ДК	Т 447.01.000 ТУ 32 ЦВ 1799-85	830-1070 мм
Шаблон ВПГ	Т 447.08.000 ТУ 32 ЦВ 1804-85	18 мм
Шаблон абсолютный вагонный	Т 447.05.000 Ту32ЦВ 1801-85	0-10 мм, 18-33 мм
Толщиномер цельнокатанных колес	Т 447.07.000 ТУ32ЦВ 1802-85	0-90 мм
Прибор ЭК	Т 447.12.000 ТУ32ЦВ 1803-85	0-20 мм, 330-480 мм
Штанген РВП	Т 447.02.000 ТУ 32 ЦВ 1800-85	1430-1450 мм
Шаблон максимальный	Т 447.003 ТУ 32 ЦВ 1804-85	0,5мм, 1 мм
Установка для подбора подшипников	УПП-01.00.000
Установка для контроля параметров подшипников	УКПП-01.00.000
Установка для подбора роликов (с загрузкой роликов по одному)	УПР-01. 00.000
Автоматизированная установка для подбора роликов (с автоматической загрузкой роликов)	УПР-01.00.000
Установка для контроля внутреннего диаметра буксы	УКБ-01. 00.000
Установка для подбора лабиринтных колец	УПЛК-01.00.000
Установка для подбора внутренних колец подшипников	УПК-01. 00.000
Прибор для измерения диаметра шейки оси к/п	БВ-7491-05	погр. 1,5 мкм; размах пок. 0.8; смещ. настр.0,8
Прибор для контроля диаметра внутреннего кольца подшипника	БВ-7492.05.03	сеч. 1- 129,964 мм; сеч. 2- 130,027 мм;
Малогабаритный автоматизированный прибор для измерения размеров колес	МАИК 00.00

2.10 РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОТНИКОВ КОЛЕСНО - РОЛИКОВОГО УЧАСТКА

Среднемесячная норма времени: 165,1

Среднемесячный план вагонов: 320.

Таблица 11 - Расчет численности работников основных профессий

Объем ремонта	Кол-во колесных пар	Трудоемкость (чел.час)	Трудоемкость на объем (чел.час)	Rяв., чел.
1	2	3	4	5
Слесарные работы
ПРОМЕЖУТОЧНАЯ РЕВИЗИЯ
Промежуточную ревизию букс с роликовыми подшипниками с обточкой колесной пары по профилю катания произвести	384	0,723	277,632	1.682
Промежуточную ревизию букс с роликовыми подшипниками без обточки колесной пары по профилю катания произвести	80	0,589	47,12	0,285
Обод колесной пары обточить ручной пневматической машинкой	80	0,2	16	0,097
Клеймо на бирку нанести	808	0,025	20,2	0,122
Трафарет на колесную пару нанести	808	0,057	46,056,	0,279
ВСЕГО:	2,465
ПОЛНАЯ РЕВИЗИЯ
Колесную пару обмыть	1204	0,288	346,752	2,100
Демонтаж роликовых букс со снятием внутренних и лабиринтных колец	31	0,40	12,56	0,08
Демонтаж роликовых букс со снятием внутренних колец	124	0,34	42,28	0,26
Демонтаж роликовых букс без снятия внутренних и лабиринтных колец	585	0,27	156,78	0,95
Цилиндрический подшипник осмотреть и отремонтировать с подборкой роликов	2960	0,55	1628,00	9,86
Корпус роликовой буксы, детали буксового узла промыть в моечной машине	740	0,11	82,88	0.50
Монтаж роликовых букс с постановкой лабиринтных и внутренних колец	31	1,25	38,97	0,24
Монтаж роликовых букс с постановкой внутренних колец	124	1,18	146,32	0,89
Монтаж роликовых букс без постановки лабиринтных и внутренних колец	585	0,89	520,65	3,15
Клеймо на колесную пару и бирки нанести	740	0,05	37	0,224
Восстановить резьбу М12 или М20 шейки оси	370	0,366	135,42	0,820
ВСЕГО:	19,1
ИТОГО слесарей по р.п.с.		21,5
ТОКАРНЫЕ РАБОТЫ
Колесную пару с букса-ми обточить по профилю ката-ния на станке Рафамет 1ГСВ -125,150	830	1,240	1029,20	6,23
Колесную пару с буксами обточить по профилю катания на станке(с переворотом)	550	0,850	467,50	2,83
ИТОГО:	9, 07
ПРОЧИЕ РАБОТЫ
Перестановка колесной пары при помощи кран балки	3070	0,075	230,25	1,39
Колесные пары на полувагон погрузить, выгрузить	200	0,85	170	1,030
ИТОГО:	2,42

Таблица 12 - Штатное расписание колесно - роликового участка

	расчет	штат
Слесарь по ремонту подвижного состава	22	21
Токарь по обточке к/п	9	9
Стропальщик	2	2
Старший мастер	1	1
Мастер	3	3
Бригадир	8	8
Машинист крана	2	2
Уборщик производственных помещений	4	4
В составе других производственных участков
Дефектоскопист (УНК)	18	18
Лаборант (УНК)	2	2

Таблица 13 - Численность по дефектоскопированию элементов колесных пар (участок неразрушающего контроля)

№ п/п	Наименование работ	Норма времени, чел./ч	Программа ремонта в месяц	Время на НК за месяц, чел/ч
Промежуточная ревизия
1	Колесную пару на СКБУ проверить	0,087	336	29,23
2	Среднюю часть оси к/п МПК проверить (МД-12ПС)	0,185	336	62,16
3	Диски колеса ВТК проверить (ВД-ПЗ)	0,808	336	271,49
4	Поверхность катания колеса (УД2-102)	0,097	336	32,59
5	Провести анализ смазки	0,410	336
6	Ось к/п старше 15 лет (УД2-102)	0,075	84	6,30
7	Шейки предпост. И подступичн. Части оси к/п старше 15 лет (УД2-102)	0,095	84	7,98
8	Стопорная планка (МД-12ПШ)	0,018	336	6,05
Всего на НК:	1.775		415.80
Количество дефектоскопистов п = 2,52
Полная ревизия:
1	Среднюю часть оси к/п МПК проверить (МД-13ПР)	0,185	868	160,58
2	Внутренние кольца, запрессованные на шейках оси (УД2-102)	0,092	868	79,86
3	Поверхность катания (УД2-102)	0,072	868	62,50
4	Диск колеса ВТК проверить (ВД-ПЗ)	0,808	686	701,34
5	Шейки и подступ, части оси к/п (УД2-102)	0,095	868	82,46
6	Ось к/п (УД2-102)	0,075	868	65,10
7	Зону наплавки гребня к/п УЗК проверить (УД2-102 с УСК-4)	0,195	114	22,23
Всего на НК	1,522		1174,07
Количество дефектоскопистов п = 7,11
Роликовое отделение
1	Стопорную планку МПК проверить (МД-12ПШ)	0,018	1556	28,01
2	Ролики буксового подшипника ВТК проверить (ВД-211.5)	0,091	3552	323,23
3	Наружное кольцо роликового подшипника МПК проверить (УМДП-01)	0,078	3552	277,06
4	Внутреннее кольцо в свобод-ном состоянии роликового подшипника (УМДП-01)	0,048	511	24,54
5	Упорное кольцо (УМДП-01)	0,092	1736	159,71
Всего на НК	0,327		812,55
Количество дефектоскопистов: п = 4.92
ВСЕГО:	18

3. Экономическая часть

3.1 Общие положения

ремонт вагон колёсный подшипник

Предельная величина плановой себестоимости деповского ремонта грузовых вагонов парка МПС в части прямых затрат с дифференциацией ее по родам вагонов (далее именуется - лимитная себестоимость) применяется, при определении потребной на плановый период суммы эксплуатационных расходов на выполнение заданной программы деповского ремонта грузовых вагонов парка МПС при условии обеспечения высокого качества исполнения ремонтных работ. При определении лимитной себестоимости применяется нормативный подход, что позволяет формировать экономически обоснованную ее величину, построенную на противозатратных принципах и стимулирующую внедрение в вагонных депо ресурсосберегающих технологий, новой техники, прогрессивных норм и нормативов материальных и трудовых затрат при обеспечении заданного качества исполнения ремонтных работ. Базой для расчета лимитной себестоимости служат утвержденные в установленном порядке нормативная техническая документация (стандарты, технические условия и т.п.), типовые нормы времени на выполнение ремонтных работ, нормы расхода материалов и запасных частей, действующие часовые тарифные ставки и должностные оклады работников депо, а также цены (тарифы) на материалы, запасные части, топливно-энергетические ресурсы.

Элементы затрат, для расчета которых в официальной документации отсутствует нормативная база, определяются на основе сложившейся в предплановом периоде средней величины затрат в расчете на один отремонтированный вагон в зависимости от уровня управления (на уровне вагонного депо - в среднем по сумме затрат производственных участков, обеспечивающих выполнение работ при проведении деповского ремонта, и относимых на соответствующий элемент затрат).

Лимитная себестоимость пересматривается и утверждается ежеквартально за исключением случаев, когда в отрасли изменяется минимальный размер оплаты труда; вводятся в действие новые (пересмотренные) нормы времени или расхода материалов и запасных частей на выполнение ремонтных работ на вагоне; резкий рост темпов инфляции вызывает чрезмерное повышение цен на те или иные виды ресурсов.

Себестоимость деповского ремонта грузовых вагонов в части прямых затрат включает следующие экономические элементы:

затраты на оплату труда основных производственных рабочих, включая бригадиров, в т.ч. освобожденных;

материальные затраты,

в том числе:

- расходы на материалы и запасные части;

- расходы топлива на технологические нужды;

- расходы электроэнергии на технологические нужды;

- прочие материальные затраты -- затраты по оплате счетов заводов за выполненный деповской ремонт грузовых вагонов; оплата счетов по железнодорожному тарифу за пересылку вагонов в ремонт и из ремонта.

3.2 МЕТОДИКА РАСЧЕТА ЛИМИТНОЙ СЕБЕСТОИМОСТИ В ЧАСТИ ПРЯМЫХ ЗАТРАТ ПО ЭКОНОМИЧЕСКИМ ЭЛЕМЕНТАМ

Расчет затрат на оплату труда. Затраты на оплату труда основных производственных рабочих в части прямых расходов подразделяются на тарифную и надтарифную части. Тарифная часть включает выплаты заработной платы за фактически выполненную работу, исчисленные исходя из сдельных расценок, тарифных ставок и должностных окладов, и является основой для расчета затрат на оплату труда.

Надтарифная часть, относящаяся на прямые затраты по оплате труда работников, занятых деповским ремонтом грузовых вагонов, включает:

- сдельный приработок рабочих-сдельщиков при условии перевыполнения ими установленных норм выработки;

- выплаты стимулирующего характера (надбавки к тарифным ставкам и окладам за профессиональное мастерство, высокие достижения в труде и т.д.);

- выплаты компенсирующего характера, связанные с режимом работы и условиями труда, осуществляемые в соответствии с законодательством Российской Федерации, (за совмещение профессий, работу в многосменном режиме; за работу в тяжелых и вредных условиях труда и т.д.);

- премии за производственные результаты;

- выплаты, обусловленные районным регулированием оплаты труда.

Тарифная часть затрат на оплату труда рабочих в расчете на единицу деповского ремонта определяется исходя из установленных в отрасли часовых тарифных ставок и норм времени на выполнение определенных видов работ, содержащихся в сборниках Типовых норм времени соответственно на слесарные, сварочные, столярные и малярные работы при деповском ремонте грузовых вагонов.

На отдельные виды работ, которые выполняются при деповском ремонте, но типовых норм времени на них нет, в депо разрабатываются местные нормы и утверждаются начальником депо при согласовании с соответствующим выборным профсоюзным органом. Исхода из практического опыта и анализа трудоемкости деповского ремонта грузовых вагонов норма времени на крановые, стропальные, транспортные и т.п. работы не должна превышать в сумме 15%, а суммарная величина применяемых в депо местных норм времени -- 10% от итоговой трудоемкости ремонта, рассчитанной по типовым нормам.

Расчет тарифной части затрат на оплату труда рабочих-сдельщиков, занятых деповским ремонтом грузовых вагонов, производится по формуле (1):

Тарифная часть = ЧТС х Норма времени на вагон (1)

При планировании в вагонных депо выплат, входящих в состав надтарифной части оплаты труда, используют установленные в законодательном порядке и зафиксированные в коллективных договорах (положении о премировании) размеры различного рода доплат и надбавок, а также премий за достижение установленных показателей и выполнение условий премирования. Доплаты, надбавки и премии, входящие в состав оплаты труда, устанавливаются в процентах к тарифной части заработной платы (тарифной ставке).

При изменении минимального размера оплаты труда в отрасли при прочих равных условиях элемент "затраты на оплату труда" без детального его пересчета индексируется на коэффициент, отражающий это изменение, и включается в лимитную себестоимость.

Коэффициент индексации затратна оплату труда (К ^з_н ) рассчитывается по формуле (2):

К ^з_н = , (2)

где 3^l_mia, 3_min - соответственно минимальный размер оплаты труда] отрасли пересмотренный и принятый на плановый период и действовавший до пересмотра.

Расчет материальных затрат. Базой для расчета норматива затрат на материалы и запасные части, используемые при деповском ремонте грузовых вагонов, являются: нормы расхода материалов и запасных частей на ремонт универсальных и специализированных грузовых вагонов, разработанные ПКБ ЦВ МПС и утвержденные Зам. Министра 29.09.97 г., с учетом внесенных в них разработчиками (ПКБ ЦВ) корректировок в части норм расхода запасных, частей на деповской ремонт полувагонов и цистерн и включением норм расхода новых колесных пар; цены на материалы и запасные части (без учета НДС) по данным Росжелдорснаба.

При расчете норматива расхода материалов и запасных частей в номенклатуру включаются не все наименования материалов и запчастей, на которые разработаны нормы расхода, а лишь те, которые имеются на текущий момент в кладовой вагонного депо в достаточном количестве, чтобы обеспечить выполнение заданной на плановый период программы деповского ремонта, и реальные поставки которых ожидаются в плановом периоде. Пример расчета норматива расхода материалов и запасных частей в стоимостном выражении при производстве деповского ремонта универсальных 4-осных полувагонов

Стоимость материалов = норма расхода х цена единицы на ед. ремонта материалов

Затраты на топливо и электроэнергию, включаемые в состав материальных затрат в части прямых расходов на деповской ремонт, должны быть связаны только с технологическими нуждами - обеспечение топливом, газом и электроэнергией моечных машин, кузницы, других машин и механизмов, занятых на деповском ремонте вагонов, их деталей и узлов, исключая затраты на их содержание, ремонт и обслуживание.

Планирование затрат на топливо и электроэнергию на технологические нужды, ввиду отсутствия нормативной базы для их определения, следует производить на основе сложившегося в предплановом периоде уровня расходов в вагонном депо или в среднем на железной дороге по совокупности вагонных депо, занятых на деповском ремонте одного и того же рода вагона.

Затраты топлива по формуле

Руб. на = расход газа за мес. х стоимость 1 м і руб. / отремонтировано один вагон вагонов в месяц

Прочие материальные затраты, включающие затраты по оплате счетов заводов за выполненный деповской ремонт грузовых вагонов и пересылку вагонов в ремонт и из ремонта, отражаются в ст. 238 в составе расходов железной дороги. Затраты по оплате счетов заводов за выполненный деповской ремонт планируются па основе утвержденной на плановый период программы деповского ремонта, выполнение которой предусматривается в заводских условиях, и плановой цены ремонта, а по оплате счетов за пересылку вагонов в ремонт и из ремонта от достигнутого уровня.

Расчет лимитной себестоимости деповского ремонта грузовых вагонов. Сводный расчет лимитной себестоимости деповского ремонта грузовых вагонов в части прямых затрат представляется на утверждение руководящему составу.

Годовая программа (Nкц) ремонта вагонов 3840:

Определение годовых текущих затрат на ремонт колесных пар на внедренном оборудовании

,

где - расходы на оплату труда работников занятых дефектоскопированием колесных пар в расчете на одну колесную пару.

- расходы на материалы для дефектоскопирования колесной пары в расчете на одну колесную пару.

- расходы на электроэнергию для дефектоскопирования колесной пары в расчете на одну колесную пару.

- амортизационные отчисления за год.

Определение расходов на оплату труда работников занятых дефектоскопированием колесных пар в расчете на одну колесную пару.

=,

где - средняя часовая тарифная ставка 1 работника (дефектоскописта).

для 6-го разряда = 48,85 руб/час, (из единой тарифной сетки от 1.04.07г);

t - время на дефектоскопирование 1 колесной пары t = 0,15 часа;

- коэффициент начислений на ЗП, включая единый социальный налог

26,42%, =2,31.

- коэффициент дополнительной зарплаты, =1,2.

Определение расходов на материалы для дефектоскопирования колесной пары в расчете на одну колесную пару.

Годовой расход контактной жидкости =400 л. Расход жидкости на 1 колесную пару, Р=0,034л., цена 1л контактной жидкости, Ц=21 руб.

=Р*Ц

Определение расходов на электроэнергию для дефектоскопирования колесной пары в расчете на одну колесную пару.

=,

где -стоимость 1кВт - часа электроэнергии , =1,68 руб.;

Т - время работы оборудования, Т=0,15час/колесная пара;

N - мощность оборудования, N=2кВт-ч;

Исходная нормативная информация, необходимая для расчета лимитной себестоимости.

1) Единые часовые тарифные ставки и оклады работников занятых в основной деятельности железных дорог, на текущий момент;

2) Межразрядные коэффициенты и часовые тарифные ставки для расчета затрат на оплату труда рабочих, связанных с движением поездов, ремонтом подвижного состава и технических средств;

Сборники Типовых норм времени на выполнение работ при производстве деповского ремонта грузовых вагонов на вагоносборочном участке и тарифных разрядов работ;

Сборники Типовых норм времени на выполнение работ на подсобно-заготовительных участках, обеспечивающих ремонт деталей и узлов 4- и 8-осных грузовых вагонов;

Статистическая отчетность ф. № 4-т (МПС) "Отчет о численности, заработной плате и нормировании труда отдельных профессий (должностей) работников по службе" и полученное на ее основе процентное отношение сдельного приработка, доплат, надбавок и премий рабочим-сдельщикам, занятым деповским ремонтом грузовых вагонов, к тарифной части сдельного заработка.

КАЛЬКУЛЯЦИЯ на деповской ремонт 4-х осного вагона парка ОАО РЖД в вагонном ремонтном депо Санкт-Петербург сортировочный Московский на 2008 год

Таблица 14 - Расчет заработной платы

Наименование	Средн. разряд работы	Ед-ца изм.	Норма времени	Тарифная ставка, руб.	Доплата за условия труда	Сумма, руб.
Рабочая сила
Колесно-роликовый цех
Полное освидетельствование к/п	5	ваг.	6,126	46,43		284,43
Промежуточная ревизия букс с роликовыми подшипниками	5	ваг.	1,386	46,43		64,35
Восстановление корпуса буксы сваркой	5	ваг.	1,935	46,43	8%	97,03
Механическая обработка корпуса буксы	3	ваг.	5,105	35,70		182,25
Неразрушающий контроль к/п и ее элементов (дефектоскопирование):
при полном освидетельствовании	6	ваг.	3,334	50,59	4%	175,41
элементы	6	ваг.	8,648	50,59	4%	455,00
при промежуточной ревизии букс	6	ваг.	2,466	50,59	4%	129,75
Обточка к/п	5	ваг.	1,812	46,43		84,13
Итого по колесно-роликовому цеху			30,812			1 472,35
Работа бригадира	7	ваг.	0,98	10,95		53,55
Прочие повременные работы	4	ваг.	3,138	8,28		129,88
ИТОГО рабсила						1 655,78
Премия		54,0%				894,12
Ночные		0,0%				0,00
Праздничные		0,6%				9,93
Северные		0,0%				0,00
Региональная надбавка		21,0%				347,71
Прочие		4,2%				69,54
Итого заработная плата						2 977,08
Отчисления на соц.нужды		30,1%				896,1

Таблица 15 - Расчет запасных частей и материалов

Наименование	Чертеж	Ед. изм.	Норма расхода	Стоим ед., руб.	Сумма, руб.
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ И МАТЕРИАЛЫ
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
Детали букс вагонов
Корпус буксы с лабиринтом	100.10.020-0	шт.	0,03	2605	78,15
Крышка смотровая	100.10.003-0	шт.	0,01	43,53	2,18
Крышка крепительная	100.10.020-0	шт.	0,15	430	64,50
Кольцо лабиринтное	100.10.007-0	шт.	0,015	362	10,86
Кольцо уплотнительное крепительной крышки	61.39.01.186	шт.	2	1,3	2,60
Шайба крепительная тарельчатая РУ-1 Ш	ЧУ.24.50074	шт.	0,02	195,76	3,92
Гайка торцевая	100.10.012-0	шт.	0,02	278	5,56
Планка стопорная	100.10.004-0	шт.	0,1	35,38	3,54
Прокладка смотровой крышки, резиновая	11444-Н,100.10.005-0	шт.	2	8,41	16,82
Подшипники роликовые буксовые - всего:
в т. ч. подшипник роликовый	30-42726Е2М	шт.	1,2	2048,48	2458,18
подшипник роликовый	30-232726Е2М	шт.	0,8	2048,48	1638,78
Детали роликовых подшипников
Кольцо наружное подшипника	30-42726 Е2М	шт.	0,051	907,31	46,27
Кольцо наружное подшипника	30-23726 Е2М	шт.	0,031	664,16	20,59
Кольцо внутреннее подшипника	30-42726 Е2М	шт.	0,014	907,31	12,70
Кольцо внутреннее подшипника	30-23726 Е2М	шт.	0,006	664,16	3,98
Сепаратор полиамидный		шт.	0,1	115	11,50
Итого запасные части					4380,13
МАТЕРИАЛЫ
Металлоизделия
Болты для роликовых букс		кг	0,5	37,79	18,90
Гайки свободные		кг	0,3	45,72	13,72
Шайбы пружинные ГОСТ 6402-70		кг	0,12	46,83	5,62
Проволока обыкновенного качества		кг	2,5	24,54	61,35
Порошок железный ПЖВ5-71		кг	0,15	152,54	22,88
Мыло хозяйственное твердое 72%		кг	0,022	14,42	0,32
Химические материалы
Паста ГОИ		кг	0,002	95,83	0,19
Натр едкий (сода каустическая) ГОСТ 2263-79		кг	1,7	14,3	24,31
Салфетка техническая тканая		м	0,06	13	0,78
Бензин автомобильный		кг	0,01	18,35	0,18
Керосин осветительный		кг	1,6	13,4	21,44
Концентрат магнитной суспензии «Диагма»- 1100		кг	1,2	703,8	844,56
Препарат-модификатор ЭМПи-1		л	0,6	771,79	463,07
Масло приборное МВП ГОСТ 1805-77		кг	0,06	66,46	3,99
Моющее средство ОБИС-М		кг	0,3	130	39,00
Смазка ЛЗ-ЦНИИ или «Буксол»		кг	7,2	40,47	291,38
Обтирочные материалы		кг	0,05	22,5	1,13
Лак битумный БТ-577		кг	0,3	22,33	6,70
Эмаль пентафталевая ПФ -115, ПФ-133		кг	2,5	45,26	113,15
Итого материалы					1992,67
Всего запасные части и материалы					6372,80
Топливо					1,34
Электроэнергия					152,9
Основные общие для всех хозяйств и общехозяйственные					5099,37
В т.ч. амортизация					1029,30
ИТОГО СЕБЕСТОИМОСТЬ					23569,59

Примечание: В итоговой себестоимости деповского ремонта вагонов включены расходы по вагоносборочному, колесно-роликовому, автоконтрольному, подсобно-заготовительному цехам, контрольному пункту автосцепки. Доля расходов по колесно-роликовому цеху составляет 33-35%.

Таблица 16 - Себестоимость деповского ремонта вагонов ОАО «РЖД» по элементам затрат

	ФЗП	Отчисления, 26,70%	Материалы	Топ-ливо	Эл-эн.	Накладные	Себестоимость всего
			Всего	Запчасти	Материалы			Всего	Аморт
								249,2	44,1
крытый	9569,77	2555,13	25995,90	17501,46	8494,44	8,86	1014,60	23847,87	4220,27	62992,13
полувагон	9771,26	2608,93	29106,27	16859,40	12246,87	8,86	1014,60	24349,98	4309,13	66859,90
цистерна	9215,32	2460,49	35917,69	17531,01	18386,68	8,86	1014,60	22964,58	4063,96	71581,54
платформа	9364,86	2500,42	20280,68	14905,46	5375,22	8,86	1014,60	23337,23	4129,90	56506,65
минераловоз	10525,45	2810,30	24310,05	15882,83	8427,22	8,86	1014,60	26229,42	4641,72	64898,68

4. Охрана труда

4.1 Требования техники безопасности

Так как в дипломной работе разрабатывается колесно-роликовый участок, то целесообразным является рассмотреть вопросы, касающиеся непосредственно колесно-роликового участка, такие как требования техники безопасности.

В колесно-роликовом участке производятся следующие виды работ:

а) Монтажное отделение:

- полная ревизия колесных пар;

- промежуточная ревизия колесных пар;

- холодная напрессовка внутренних колец;

- сборка и установка буксовых узлов;

- выходной контроль колесных пар.

б) Роликовое отделение:

- сборка и разборка подшипников;

- очистка роликов, упорных и наружных колец, сепараторов;

- контроль наружных колец, роликов, сепараторов;

- выходной контроль подшипников.

Во время работы на работника могут воздействовать следующие опасные основные и вредные производственные факторы:

- движущиеся транспортные средства;

- падающие с высоты предметы и инструмент;

- повышенное значение напряжения электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

- повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;

- повышенный уровень шума;

- недостаточная освещенность рабочей зоны;

- пониженная температура воздуха.

Общие требования безопасности. Виды и количество технологической оснастки, находящейся на рабочем месте, должны соответствовать характеру выполняемых работ на нем трудовых и технологических процессов и обеспечивать бесперебойную и безопасную работу в течение всего рабочего времени.

К работе по ремонту колесных пар допускаются лица, не моложе 18 лет, прошедшие предварительный при поступлении на работу медицинский осмотр, вводный инструктаж, первичный инструктаж на рабочем месте, обучение, стажировку и проверку знаний.

В процессе работы слесарь должен проходить повторный и внеплановый инструктажи, а также периодические медицинские осмотры.

Работник должен соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, принятые на предприятии, выполнять требования режимов труда и отдыха.

Продолжительность рабочего времени не должна превышать 40 (36 для женщин) часов в неделю. Продолжительность ежедневной работы (смены) определяется правилами внутреннего распорядка или графиками сменности, утверждаемыми работодателем по согласованию с профсоюзным комитетом.

Рабочие места по возможности должны быть специализированы, снабжаться инструментом, запчастями и материалами.

На каждом рабочем месте производственного участка и отделения должны вывешиваться технологические карты, выписки из технических условий и правил ремонта, производственные знаки безопасности в соответствии ГОСТа 12.4.026 - 01.

В цехе должна находиться аптечка с набором медикаментов для оказания до врачебной помощи.

Для подачи чистого воздуха и удаления, загрязненных примесей служит вентиляция. Помещение должно быть чистым, пол исправен, проходы не загромождены. Все рабочие места должны быть достаточно освещены. Для рабочих мест, требующих повышенной освещенности применять стационарное высоковольтное освещение. Принимать пищу следует только в столовой или специально отведенных для этого комнатах, имеющих соответствующее оборудование. Перед едой необходимо тщательно вымыть руки теплой водой с мылом.

Средства индивидуальной защиты, применяемые на участке:

а) слесарь по ремонту подвижного состава:

- костюм хлопчатобумажный;

- ботинки кожаные;

- рукавицы комбинированные;

- при необходимости; очки защитные, защитная каска.

б) электросварщик:

- костюм брезентовый для сварщика;

- ботинки кожаные;

- рукавицы брезентовые;

- шлем защитный;

- перчатки диэлектрические (дежурные)

На наружных работах зимой дополнительно:

- куртка хлопчатобумажная на утепляющей прокладке;

- брюки хлопчатобумажные на утепляющей прокладке;

- валенки;

- галоши на валенки.

в) дефектоскопист:

- костюм хлопчатобумажный;

- ботинки кожаные;

- фартук прорезиненный;

- рукавицы комбинированные

- фартук прорезиненный, резиновые перчатки при работе на моечной машине

г) кузнец правильных работ:

- костюм брезентовый;

- ботинки кожаные;

- рукавицы брезентовые;

- очки защитные, наушники противошумные (вкладыши).

д) строгальщик, токарь, фрезеровщик:

- костюм вискозно-лавсановый;

- очки защитные;

- ботинки хромовые.

Работник обязан следить за исправностью спецодежды, своевременно сдавать ее в стирку, хранить спецодежду в шкафчиках душевых.

На участке должны быть следующие знаки безопасности:

- запрещающие знаки:

	Запрещается курить	Использовать, когда курение может стать причиной пожара. На дверях и стенах помещений, участках, где имеются горючие и легковоспламеняющиеся вещества, или в помещениях, где курить запрещается
	Запрещается пользоваться открытым огнем и курить	Использовать, когда открытый огонь и курение могут стать причиной пожара. На входных дверях, стенах помещений, участках, рабочих местах, емкостях, производственной таре

- предупреждающие знаки:

	Осторожно. Возможно затягивание между вращающимися элементами	На рабочих местах и оборудовании, имеющем вращающиеся элементы, например на валковых мельницах
	Осторожно. Возможно травмирование рук	На оборудовании, узлах обо-рудования, крышках и дверцах, где возможно получить травму рук
	Опасно. Возможно падение груза	Вблизи опасных зон, где используется подъемно - транспортное оборудование, на строительных площадках, участках, в цехах, мастерских и т.п.
	Опасность поражения электрическим током	На опорах линий электропередачи, электрооборудовании и приборах, дверцах силовых щитков, на электротехнических панелях и шкафах, а также на ограждениях токоведущих частей оборудо-вания, механизмов, приборов

- знаки пожарной безопасности:

	Огнетушитель	В местах размещения огнетушителя
	Пожарный кран	В местах нахождения комплекта пожарного крана с пожарным рукавом и стволом
	Пожарный сухотрубный стояк	В местах нахождения пожарного сухотрубного стояка
	Пожарный гидрант	У мест нахождения подземных пожарных гидрантов. На знаке должны быть цифры, обозначающие расстояние от знака до гидранта в метрах

- эвакуационные знаки:

	Направление к эвакуационному выходу направо	На стенах помещений для указания направления движения к эвакуационному выходу

- знаки медицинского и санитарного значения: