Навигационное планирование рейса Окха–Латакия

99

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ

ОДЕССКАЯ НАЦИОНАЛЬНАЯ МОРСКАЯ АКАДЕМИЯ

Факультет: Судовождение на Морских и Внутренних Водных Путях

Дисциплина: Навигация и Лоция

Курсовая работа

Тема: Навигационное планирование рейса Окха - Латакия

- Одесса 2007 -

Аннотация

Данная курсовая работа содержит комплексную проработку перехода т/х «Maersk Erimo» - контейнеровоза, водоизмещением 13112 мт в полном грузу, по летнюю грузовую марку, по маршруту Окха (Индия) - Латакия (Сирия).

При подготовке к переходу выполняется подбор карт на переход, они выбираются из каталога карт и книг. Затем выполняется анализ гидрометеорологических и навигационно-гидрографических условий плавания. Также необходимо выбрать сведения о портах.

При выборе наиболее выгодного пути рассматривается несколько вариантов, проанализировав их, судоводитель выбирает какой-то один, наиболее подходящий для данного плавания. Как правило, судоводитель производит подъем карт в навигационном отношении.

Для уменьшения вероятности столкновений судов между собой или с какими-либо препятствиями судоводитель делает план обсерваций, оценку навигационной безопасности и т.д.

Для удобства работы строится графический план перехода

Оглавление

Введение

1. Предварительная подготовка

1.1 Подбор карт, руководств и пособий

1.2 Комплектация, учет и корректура карт и книг

1.3 Гидрометеорологические условия

1.4 Навигационно-гидрографические условия

1.5 Сведения о портах

1.6 Предварительный выбор пути на морских участках

1.7 Выбор трансокеанского пути

1.8 Подготовка технических средств навигации

2. Проектирование перехода

2.1 Подъем карт в навигационном отношении

2.2 Предварительная прокладка

2.3 Естественная освещенность на переходе

2.4 Предвычисление приливов

2.5 Расчет и построение маршрутного графика точностей

2.6 Расчет и построение сеток изолиний точностей

2.7 План обсерваций

2.8 Графический план перехода

Заключение

Список использованной литературы

Введение

В последние годы в связи с увеличением потоков судов особые требования предъявляются к обеспечению безопасности мореплавания и эффективности флота.

Основной способ повышения безопасности на море заключается в тщательной подготовке к предстоящему переходу штурманским составом судна.

Штурманская служба на морском транспорте всегда являлась и остается самым ответственным участком работы, обеспечивающим сохранность перевозимого груза и главное - безопасность плавания. Для этого в своей практической деятельности судоводителю приходится решать самые различные вопросы, связанные с судовождением, эксплуатацией судна и поддержания порядка на нем.

Данный курсовой проект имеет целью обучить основным навыкам подготовки к предстоящему переходу, а также проработки всех негативных и позитивных факторов, оказывающих непосредственное влияние, как на продолжительность перехода, так и на его безопасность.

Настоящая работа представляет собой навигационный проект перехода из порта Окха (Индия) в порт Латакия (Сирия). Переход осуществляется на контейнеровозе “Maersk Erimo” порт приписки - Rotterdam. Основные характеристики приведены ниже.

Основные характеристики судна

Название судна	M/V “MAERSK ERIMO”.
Флаг	Dutch (Голландский).
Порт приписки	Rotterdam
Судовладелец	Belle Dredging Contractors B.V.
Оператор	Bluestar Shipping Management B.V.
IMO №	9163556
Год окончания постройки	1997 год
Позывной	P C B L (Papa Charlie Bravo Lima)
Длина максимальная	126,5 м
Ширина судна	19,8 м
Высота борта	8,4 м
Брутто регистровый тоннаж	6114 мт
Нетто регистровый тоннаж	2885 мт
Осадка по летнюю грузовую марку	6,397 м
Высота надводного борта по летнюю грузовую марку	1,525 м
Дедвейт	7761,0 мт
Водоизмещение порожнём	3547 т
Поправка на пресную воду	13,7 см
Количество груза на сантиметр осадки	20,5 т/см
Контейнерная вместимость	742/352 TEU/FEU
Главный двигатель	MAN B&W 5600 kW / 7616 hP
Гребной винт	1 х ВРШ от 0% до 100%
Обороты	170 об/мин
Эксплуатационная скорость хода	?15,1 узл.
Суточный расход топлива на ходу	12 м3/сутки
Ёмкость топливных танков	694,4 м3 (Плотн. 0,94 т/ м3, Макс=95%)

1. Предварительная подготовка

1.1 Подбор карт, руководств и пособий для плавания

Основным документом по систематизации карт и руководств, для плавания в судовых условиях является Каталог карт и книг -- справочное пособие, издаваемое гидрографическими учреждениями, выпускающими карты и руководства для плавания.

Каталог карт и книг (ККК) состоит из двух частей. Первая часть включает карты, предназначенные для обеспечения мореплавания, последняя содержит морские публикации и специальные издания, не находящие широкого применения на транспортных и промысловых судах. Кроме полного варианта, издаются также сокращенный каталог (систематизирующий карты и книги на советские районы, открытые для захода иностранных судов), каталог навигационных промысловых карт и книг, каталоги для судов каботажного плавания и плавания по внутренним водным путям.

Каждая часть Каталога предназначена для определенного географического района Мирового океана. Схема любой из частей Каталога одинакова и содержит следующее:

Ш обложку с указанием номера части Каталога и района Мирового океана, охватываемого данной частью; титульный лист, повторяющий надпись на обложке;

Ш нарезку частей Каталога, помещаемую на обратной стороне титульного листа и представляющую собой мелкомасштабную карту мира, разделенную на семь крупных районов, каждый из которых описывается картами и руководствами для плавания, включенными в одну из семи частей Каталога. Границы таких районов - напечатаны черными линиями: внутри каждого из районов черным цветом написан номер части Каталога. Перед пользованием Каталога с помощью такой карты устанавливают, какой именно частью (или частями) надо пользоваться;

Ш лист для учета корректуры, состоящий из трех колонок: номера ИМ, по которым произведены исправления; дата, на которую откорректированы ККК; подпись исполнителя;

Ш предисловие -- краткое описание Каталога;

Ш содержание, указывающее страницы расположения в ККК основных его подразделений;

Ш номерной указатель карт любой части ККК, представляющий собой таблицу (см. форму таблицы выше на данной странице). Как видно из наименований граф этой таблицы, номерные указатели частей ККК, кроме указательных функций, выполняют также роль реестра карт судовой коллекции.

Первый раздел Каталога карт и книг -- «Карты» -- содержит два отдела.

Отдел I -- «Навигационные карты» -- предваряется специальным указателем «Сборный лист сборных листов» (СЛСЛ), представляющим собой мелкомасштабную карту того района Мирового океана, который включен в данную часть Каталога. Такой район разбит на несколько участков, каждый из которых описывается определенным комплектом карт, называемым коллекцией (секцией). Границы таких участков показаны на карте «Сборный лист сборных листов» (СЛСЛ) оцифрованными прямоугольниками черного цвета, например «IV--43», «IV--12» для ч. IV или «III--17», «III--31» для ч. III и т. д.

Во всех этих случаях римская цифра означает номер части Каталога, а арабская цифра -- номер «Сборного листа карт (коллекции)» (СЛК) в этой части.

С помощью указателя СЛСЛ части Каталога нетрудно установить количество «Сборных листов Карт (коллекции)», включенных в Отдел I этой части Каталога. Однако главным назначением указателя СЛСЛ является отбор из всего числа сборных листов карт данной части Каталога только тех СЛК, которые потребуются в предстоящем плавании судна. Для этого на СЛСЛ отобранной части Каталога наносят карандашом точки отхода и прихода и соединяют их прямой или ломаной линиями приближенного марш рута следования: все СЛК данной части Каталога (оцифрованные прямоугольники), границы нарезки которых пересекаются маршрутной линией (линиями), считаются необходимыми для обеспечения предстоящего плавания, а номера таких СЛК выписываются.

Количество СЛК в Отделе I каждой части Каталога различно. Первый СЛК (иногда несколько) отведен для генеральных карт: остальные СЛК -- для путевых, частных карт и планов. Однако каждый СЛК любой части Каталога устроен одинаково и состоит из собственного СЛК, размещаемого на четной странице Отдела I, и текста (указателя) к нему -- на нечетной.

СЛК также представляет собой мелкомасштабную карту определенного географического участка, с помощью которой нетрудно выписать адмиралтейские номера всех карт, необходимых во время плавания в водах этого участка.

В подавляющем большинстве случаев судну не нужны все карты, нарезка которых расположена в пределах того или иного СЛК, а только те из них, через которые пролегает трасса избранного пути судна с учетом возможных отклонений от нее по тем или иным причинам, включая уклонения судна от возможных навигационных опасностей, заходы его в порты-убежища или посещение попутных портов. Поэтому карандашом проводят на СЛК прямую линию, ориентировочно совпадающую с предстоящим плаванием судна в данном районе: все карты, границы нарезки которых пересекаются такой линией, считаются необходимыми для обеспечения предстоящего рейса, а их адмиралтейские номера выписывают в виде списка для набора из судовой коллекции карт. Составив список адмиралтейских номеров карт, с его помощью далее прочитывают, изучают и в случае необходимости выписывают текст с соответствующей СЛК нечетной страницы.

Условный знак (*), помещаемый в отдельных случаях слева от номера карты, означает, что часть тиража этой карты издается с рыбопромысловой сеткой.

Таким образом, карты для предстоящего плавания подбираются по откорректированному Каталогу следующим образом: в любой его части по листу «Нарезка частей каталога» определяется нужная часть; в выбранной части по СЛСЛ, помещенному в начале раздела «Карты», выписываются номера СЛК, по которым далее подбираются и выписываются адмиралтейские номера карт. Первыми обычно выписываются номера генеральных карт, на которых расположены пункты отхода и прихода, затем номера планов, частных и путевых карт.

Для выхода из порта плавания на рейде и в узкости лучшими будут частные карты и планы масштаба 1:50000 и крупнее, при плавании в видимости берегов -- путевые карты масштаба 1:100000 -- 1:250000, при плавании в открытом море, в зоне действия радиомаяков и РНС дальнего действия -- карты масштаба 1:250000--1:500000, а при отсутствии таких путевых карт используются карты-сетки.

По выписанным номерам из судовой коллекции набирают нужные на переход карты и тщательно проверяют состояние их корректуры; при необходимости их корректируют для приведения на уровень современности. Если предполагаются попутные заходы, то одновременно подбирают карты и планы для промежуточных портов захода.

Отдел II -- «Справочные, вспомогательные карты и номограммы» -- небольшой по объему, сборных листов не имеет и содержит только текст, поясняющий справочные, вспомогательные карты и номограммы по схеме, аналогичной той, что указана в табл. 10. Здесь же описаны карты-сетки для района, включенного в данную часть Каталога. При использовании этой части пособия, включенные в отдел II раздела «Карты», просматриваются полностью и отбираются по усмотрению судоводителя.

Подобранные на предстоящий рейс НМК укладывают в верхние ящики штурманского стола лицевой стороной вверх в последовательности их использования во время плавания. Первым (сверху) укладывают план порта отхода, затем генеральную карту района перехода, далее путевые карты и последними -- подходную (частную) карту и план порта прихода. При большом переходе генеральную карту укладывают в отдельный ящик. Судовые номера картам не присваивают.

Радионавигационные мелкомасштабные карты, а также карты-сетки, карта часовых поясов и другие справочные карты, необходимые на предстоящий рейс, укладывают отдельно от НМК.

Второй раздел Каталога карт и книг -- «Книги» -- содержит сведения обо всех руководствах для плавания, а также о справочных и вычислительных книжных пособиях (лоциях, описаниях СНО, РТСНО, различных атласах, таблицах и т. п.). Этот раздел на отделы не подразделяется.

Для основных, наиболее важных руководств для плавания на четных страницах даются сборные листы их нарезки по данной части Каталога. Цифры на этих листах соответствуют адмиралтейским номерам, присвоенным руководствам для плавания. Методика пользования сборными листами руководств для плавания аналогична таковой для карт, описанной выше. Необходимые пояснения приводятся в сопровождающих, сборные листы руководств для плавания текстах, схема которых (см. выше), кроме разъясняющих данных, дополнена колонками, позволяющими использовать ее в качестве алфавитного указателя и судового реестра по каждому из руководств для плавания в отдельности.

Подобранные на весь переход (или его первый этап) руководства и пособия для плавания укладываются на специальной полке вблизи штурманского стола.

Приведем перечень карт и пособий, необходимых на данный переход, в виде таблицы 1.1

Таблица №1.1 Список карт на переход

№п/п	№ карты	Название	Масштаб	Первое изд.	Новое изд.	Больш. корр
1	2	3	4	5	6	7
Генеральные Карты
1	40060	Северная часть Индийского океана	1:5 000 000	11.10.58	23.11.80
2	40100	Красное море	1:2 000 000	27.10.51	08.10.75
3	30103	Восточная часть Средиземного моря	1:2 000 000	15.03.69	16.02.71
Путевые карты
4	49124	Аравийское море, побережье Индостана. Залив Кач. Порт Окха.	1:12 500	23.10.68	28.12.81
5	46124	Аравийское море побережье Индостана. Подходы к порту Окха	1:50 000	12.10.68	20.04.68
6	42127	Аравийское море, побережье Индии. Подходы к заливу Кач	1:200 000	27.10.73	13.06.82
7	90269	Широтный пояс 2048'-2347'	500 000	1952
8	90270	Широтный пояс 2322'-2618'	500 000	1970
9	90271	Широтный пояс 2553'-2845'	500 000	1952
10	90272	Широтный пояс 2820'-3108'	500 000	1952
11	90273	Широтный пояс 3043'-3327'	500 000	1952
12	90274	Широтный пояс 3300'-3609'	500 000	1952
13	42079	Красное море, Аденский залив. Баб-Эль-Мандебский залив и подходы к нему	1:250 000	07.05.49	26.05.62
14	42001	Красное море, северная часть. Подходы к заливам Суэцкому и Акаба	1:200 000	04.10.75	30.08.83
15	42000	Красное море, Суэцкий залив. От суэцкой бухты до маяка Рас-Гариб	1:200 000	12.07.75	18.06.83
16	45000	Средиземное и Красное море. Суэцкий канал	1:60 000	13.10.51	06.03.82
17	32229	Средиземное море, побережье Египта. От города Эль-Ариш до мыса Кавабурун	1:200 000	27.06.70	06.10.85
18	32226	Средиземное море, Восточная часть. От Латакии и Триполи до Кипра	1:200 000	25.10.69	15.08.78
19	36230	Средиземное море побережье Сирии. Порт Латакия с подходами.	1:25 000	27.09.69	24.06.89

Подбор пособий и руководств для плавания выполняют аналогично описанному по сборному листу раздела каталога ''Книги''. По выбранным номерам книг составляют их список по форме, приведенной в табл. 1.1.2. В этот список также включаются карты-сетки, на районы, не охваченные путевыми картами. По списку подбирают карты и руководства, проверяют их состояние и корректуру, после чего порядковый номер обводят кружочком, что позволяет исключить пропуски.

Закончив подбор карт и руководств, третий помощник капитана докладывает капитану об обеспеченности предстоящего рейса.

Таблица 1. 2 Список руководств и пособий на переход.

№	Адмиралтейский Номер	Название	Год издания
1	2	3	4
1	1252	Лоция юго-восточной части Средиземного моря
2	1301	Лоция Красного моря и Аденского залива
3	1304	Лоция западного побережья Индостана и острова Шри-Ланка
4	2219	Огни Средиземного моря. Часть I. Восточная часть моря.
5	2301	Огни Индийского океана. Часть I. Северная часть
6	3001	РТСНО Северного Ледовитого и Атлантического океанов
7	3003	РНС
8	3004	Расписание радиопередач навигационных и гидрометеорологических сообщений для мореплавателей
9	3008	Расписание факсимильных гидрометеорологических передач
10	3013	Расписание передач навигационных предупреждений радиостанциями Тихого и Индийского океанов
11	3014	Расписание передач гидрометеорологических сообщений радиостанциями Тихого и Индийского океанов
12	3203	РТС НО Черного и Средиземного морей
13	3301	РТС НО Индийского океана, Южно-китайского моря, Филиппинского и Австрало-Азиатских морей
14	4301	Правила плавания и перевозки опасных грузов по Суэцкому каналу
15		Рекомендации по организации штурманской службы на судах Украины (РШСУ-89)
16	6003	Таблицы приливов том III. Северный Ледовитый, Атлантический и Индийский океаны
17	6245	Атлас океанографической изученности Средиземного моря
18	9001	Сборник основных сведений о ширине и методах отсчета прибрежных морских вод зарубежных государств
19	9002	Морской астрономический ежегодник (МАЕ)
20	9003	Высоты и азимуты светил (ВАС-58) том I. Для широт 0-19
21	9004	Высоты и азимуты светил (ВАС-58) том II. Для широт 20-39
22	9011	Мореходные таблицы (МТ-75)
23	9015	Океанские пути мира
24	9018	Международные правила предупреждения столкновения судов в море 1972
25	9022	Положение о навигационной Информации
26	9023	Руководство по службе НАВТЕКС
27	9025	Условные знаки морских карт и карт внутренних водных путей
28	9026	Всемирная служба навигационных предупреждений
29	9027	Описание особенностей огней, военных кораблей и сигналов, подаваемых кораблями и судами для обеспечения безопасности плавания
30	9029	Система ограждения МАМС
31		Таблицы морских расстояний
32	9032	Порты мира. Краткий справочник.
33		Эталонные сигналы частоты и времени
34	9038	Правила корректуры, комплектования и хранения карт и руководств для плавания на судах гражданских ведомств
35	9044	Руководство по использованию УКВ правил
36	9047	Праздники и памятные дни иностранных прибрежных государств
37	9048	Стандартный морской навигационный словарь-разговорник
38	9050	Сборник международных соглашений и законодательных актов по вопросам мореплавания
39	9051	Сборник региональных соглашений и законодательных актов по вопросам мореплавания
40	7007.1-Iч. 7007.2-IIч.	Каталог карт и книг
41		Международный свод сигналов

1.2 Комплектация, учет и корректура карт и книг

Судовая коллекция карт и книг определяется судовладельцем в зависимости от предполагаемого района плавания судна. Ответственность за полноту коллекции несет капитан. Капитан имеет право закупить дополнительные карты и книги, если это необходимо для обеспечения безопасности мореплавания. Учет, хранение и корректура возложена на штурманского помощника капитана. Старший помощник обязан контролировать своевременность корректуры. Все карты, руководства и пособия подразделяются на три категории:

1) Карты и книги, подобранные на переход и они корректируются в первую очередь

2) Карты, куда возможно зайдет судно, спасаясь от шторма или по другой причине и они корректируются после первой категории

3) Все оставшиеся карты и они не корректируются в судовых условиях

Работа с картами и пособиями определяется руководством №9038 “Правила корректуры, комплектования и хранения карт и руководств для плавания на судах гражданских ведомств”.

Корректурой карт и руководств для плавания называют систематическое исправление и дополнение их с целью поддержания на уровне современности, т.е. приведения их в соответствие с действительной обстановкой на море и суше. Корректуру можно подразделить на два этапа: переиздание и текущая корректура. Переиздание делится на три вида:

1) Новое издание

2) Малая корректура

3) Вклейки

Новым издание карты печатают, когда исправления настолько значительны, что не могут быть иначе нанесены, как путем изготовления новых изданий оригиналов карт. На картах нового издания под нижней рамкой помещают надпись “Новое издание, дата”. По выходу переписанной карты нового издания, ее предыдущие тиражи не пригодны для использования.

С малой корректурой печатают карты по мере исхода предыдущих тиражей по необходимости выполнения. Под рамкой помещают надпись “Малая корректура, дата”. По выходу карт с малой корректурой предыдущие тиражи этих карт можно использовать для целей навигации, при условии корректуры их вручную.

Вклейки издаются на карты, когда отдельные участки карты подверглись таким изменениям, которые не могут быть объявлены в извещении мореплавателей, но не вызывают необходимости в переиздании карты. На одну карту можно издавать до трех вклеек, размером 15x25см.

Текущая корректура осуществляется на основе печатных корректурных документов и специальных радионавигационных извещений. Печатные корректурные документы:

1) Извещение мореплавателей

2) Нумерники

3) Дополнения к лоциям

4) Сводные корректуры

Извещение мореплавателей - это сборник, в котором содержатся сведения об измененной навигационной обстановке в морях и океанах, о важных объявлениях и предупреждениях, включающих изменения и сведения об изданиях карт и руководств для плавания. Извещение мореплавателей - официальная публикация международного значения. Каждому извещению мореплавателей присваивается порядковый номер для данного года. Издаются еженедельно по субботам в виде выпусков, в которых содержится несколько самостоятельных номеров извещения мореплавателей.

В России извещения мореплавателей издаются ГУНИО МО РФ. В выпуске №1 в извещение мореплавателей ежегодно излагают правила и инструкции о режиме плавания в водах РФ, обязательные постановления, правила и инструкции, выписки из них и другие важные сведения для безопасного мореплавания с ссылкой на источники, в которых они опубликованы. Все последующие выпуски издаются по типовой схеме и состоят из пяти основных частей:

Раздел I ­ «Общая информация по вопросам мореплавания».

Раздел II ­ «Корректура карт» ­ основной документ для корректуры морских навигационных карт.

Раздел III - «Корректура руководств и пособий для плавания» - корректура каталога и изданий ГУНИО МО. Печатается только на одной стороне письма и используется для вклеек в пособие.

Раздел IV ­ «Корректура каталога карт и книг».

Раздел V - «Навигационные предупреждения» составлен с двух разделов: НАВАРЕА и НАВИП - печатные дубликаты предупреждений, переданных по радио.

Выпуск содержит перечень карт и руководств, подлежащих корректуре по данному выпуску.

По своему характеру извещения мореплавателей подразделяются на:

§ Постоянные

§ Временные (В)

§ Предварительные (П)

Кроме понедельных выпусков ГУНИО МО РФ гидрослужба флотов по мере необходимости издают свои бассейновые извещения мореплавателей. Постоянные извещения гидрослужб флотов отличаются специальными условными знаками

Нумерники и извещения мореплавателей ГУНИО МО РФ позволяют обеспечить подбор карт и руководств, имеющихся на судне, и упрощение контроля за уже выполненной корректурой.

Нумерники-брошюра издаются два раза в год: за первое полугодие и за год. В нумернике в порядке возрастания адмиралтейских номеров приводятся карты и руководства для плавания с указанием номеров извещений, по которым они должны быть откорректированы. В конце нумерника помещают перечень изданий, объявленных в извещениях мореплавателей ГУНИО МО РФ за 0,5/1 год. Сводные корректуры к руководствам для плавания включают сведения, которые были объявлены в извещениях мореплавателей для данных руководств, после его издания или после издания последнего дополнения к нему. Каждая последующая сводная корректура включает в себя все не утратившие силу данные предыдущих. Сводные корректуры издаются ежегодно. Временные и предварительные извещения мореплавателей в сводной корректуре не помещаются. Если руководство корректируется по извещениям мореплавателей, то сводная корректура используется только для контроля за выполненной корректурой.

ГУНИО МО РФ издает лоции с интервалом 5 лет, за это время накапливается значительно изменений и издаются дополнения к лоциям, которые вкладывают в книгу для совместного использования.

Навигационные предупреждения передаются по радио. Данные об изменении навигационной обстановки, которые необходимо срочно довести до мореплавателей, передают по радио, дальше эти сведения дублируются в печатных извещениях мореплавателей. По своему характеру навигационные предупреждения подразделяются на: внеочередные и передаваемые по расписанию. передача навигационных предупреждений осуществляется в рамках всемирной службы навигационных предупреждений. В рамках всемирной службы навигационных предупреждений передаются три вида навигационных предупреждений:

1) Районные (NAVAREA)

2) Прибрежные (coast warning)

3) Местные (local warning)

Для координации навигационных районов, весь Мировой океан делится на 16 районов и сокращенно используют NAVAREA с римской цифрой. В каждом районе выделена районная координирующая страна, которая осуществляет сбор/анализ/передачу по радионавигационной информации по своему району.

Кроме NAVAREA передаются прибрежные предупреждения. Районы делятся на подрайоны и регионы - часть района или подрайона, в котором одно государство приняло на себя ответственность за передачу навигационных предупреждений. Такое государство объявляют навигационным координатором, который обеспечивает ПРИП по радио и немедленно передает эту информацию своему координатору. Нумерация ПРИПов своя в каждом регионе сквозная в течение каждого года.

Местные предупреждения относятся к району, находящемуся в пределах юрисдикции портовых властей. Они не требуют передачи за пределы района действия.

Для хранения корректурных материалов на судне должны быть подшивки:

§ Подшивки извещения мореплавателей ГУНИО МО РФ и извещения мореплавателей гидрографических служб флотов и приложения к ним

§ Журналы или подшивки радиограмм NAVAREA и ПРИП

НАВТЕКС

Автоматическая система навигационной и метеорологической информации (НАВТЕКС) существует с 1976 года. Согласно определений резолюции А, 419 (IX) ассамблеи ИМО служба НАВТЕКС является составной частью всемирной службы радионавигационных сообщений, а также входит в глобальную систему связи при бедствии. Сигналы НАВТЕКС передаются на частоте 518 кГц. Приемное устройство НАВТЕКС обязательно для всех судов валовой вместимостью 300 рег.т и более, согласно протоколу к конвенции СОЛАС-74/83 с 01.08.93.

Сообщение НАВТЕКС передается в определенном формате:

ZCZC - конец периода фазирования

В₁В₂В₃В₄

В₁ - опознавательная буква передатчика

В₂ - вид сообщения

В₃, В₄ - порядковый номер

Сообщения могут быть нескольких видов, которые указаны в таблице 1.3

Таблица 1.3 Сообщения НАВТЕКС

В2	Значение
A B C D E F G H I K L V,W,X,Y Z	Навигационное предупреждение Метеорологическое предупреждение Ледовый обзор Поиск и спасение Прогноз погоды Сообщения лоцманских служб Дека-Навигатор Лоран Омега Другие РЛС Навигационное предупреждение (дополнительно) Для служб по вопросам НАВТЕКС Сообщений для передачи нет

Международная служба SAFETY-NET

SAFETY-NET - то служба связи для распространения информации по безопасности мореплавания. Структура SAFETY-NET обеспечивает сбор, обработку и передачу информации в системе спутниковой связи INMARSAT. В состав информации входят:

§ Навигационные предупреждения

§ Метеорологические предупреждения

§ Ледовые обзоры

§ Метеорологические прогнозы

§ Сообщения о навигационных спутниках

§ Сообщения о других электронных свойствах

§ Дополнительные навигационные предупреждения

Распространение информации SAFETY-NET осуществляется в системе расширенного группового вызова (РГВ). Информация в системе РГВ может быть принята специальным судовым приемником РГВ. Формат сообщений РГВ включает в себя преамбулу из пяти С-кодов:

С₁ - код приоритета (бедствие, срочность, безопасность, обычный) и передается одной цифрой

С₂ - код службы (навигация, метеорология и другие) и передается двумя цифрами

С₃ - код адреса (координаты, зоны приема) и передается двенадцатью цифрами

С₄ - периодичность повторения сообщения

С₅ - код представления и передается двумя цифрами

По содержанию преамбулы процессов судовой приемник выводит сообщение на печать или игнорирует его, если оно не касается данного судна.

1.3 Гидрометеорологические условия

Западное побережье полуострова Индостан

Климатические особенности описываемого района, обусловленные географическим положением и физическими свойствами преобладающих воздушных масс, позволяют выделить две климатические зоны: субэкваториальную (зону экваториальных муссонов) и экваториальную. Для субэкваториальной зоны характерна муссонная циркуляция атмосферы. С ноября по март устанавливается северо-восточный муссон. Период северо-восточного муссона -- сухой сезон. Погода в этот период характеризуется высокой температурой воздуха, малой облачностью и небольшим количеством осадков. Влажность воздуха уменьшается. Ночи в период северо-восточного муссона обычно прохладные и в сочетании с бризами приносят облегчение от знойного дня. В апреле -- мае обычно наблюдается переход от северо-восточного муссона к юго-западному; характер погоды в основном сохраняется, но температура воздуха быстро повышается и достигает максимальных в году значений; нередко наблюдаются пыльные бури и смерчи. Из-за большого содержания пыли воздух становится мутным, нависает мгла, придающая свету желтовато-красный оттенок. В эти месяцы на побережье часты пожары, дым которых ухудшает видимость. Это знойная, изнуряющая пора года.

Температура и влажность воздуха. В северной части зоны (севернее параллели 15° сев. шир.) наиболее жарким является период апрель -- октябрь, когда средняя месячная температура воздуха колеблется от 27° до 31°, а наибольшая на севере района достигает 41° -- 49°

Ветры. Ветровой режим носит муссонный характер. Апрель -- май и октябрь являются переходными месяцами. B период северо-восточного муссона и в переходные месяцы обычно хорошо развита бризовая циркуляция. Сроки установления, направление и скорость муссонов в той или иной части зоны в большей степени зависят от местных условий.

В период апрель -- сентябрь господствуют ветры от W и SW с суммарной повторяемостью 70--90%. Кроме того, нередко наблюдаются ветры от NW.

Средняя скорость ветра в течение всего года составляет 2--5 м/сек, а на отдельных участках побережья она увеличивается до 6--8 м/сек.

Штили не часты: повторяемость их редко превышает 10% за месяц. Повторяемость штилей на побережье заметно изменяется в течение суток. Чаще всего штили наблюдаются утром, днем они бывают редко.

Штормы довольно редки: повторяемость их в открытом море не превышает 5% за месяц, а на побережье они отмечаются 2--5 раз в десятилетие

Бризы наиболее развиты с октября -- ноября по март -- апрель, но могут наблюдаться и с мая по сентябрь в тех частях зоны, где господствующий ветер не достигает большой силы.

Там, где смена бризов происходит правильно, береговой бриз начинается около 2 ч. В 9--10 ч он прекращается. Морской бриз в большей части района начинается около 10 ч, наибольшего развития он достигает обычно после полудня, а к вечеру ослабевает.

Туманы. Туманы наблюдаются не ежегодно, наиболее вероятны они в утренние часы. Густые туманы иногда бывают в районе дельты реки Инд и в заливе Кач.

Повторяемость мглы в течение всего года составляет 5--10%

Видимость. Видимость с сентября по май преимущественно более 5 миль. Bидимость менее 5 миль, повторяемость которой колеблется от 20 до 50% за месяц. Повторяемость видимости 30 миль и более в течение всего года составляет 10--20%. Дальность видимости понижают мгла, реже туманы.

Облачность и осадки. С октября по апрель -- май средняя месячная облачность составляет преимущественно 1--3 балла, реже 4--6 баллов. С июня по сентябрь она достигает наибольших значений в году. Ясные дни (облачность 0--2 балла) в субэкваториальной зоне наиболее вероятны с октября -- ноября по апрель -- май, когда среднее число их достигает 17--26 за месяц. Меньше всего пасмурных дней отмечается с ноября по апрель: преимущественно 2--12 за месяц. Осадки увеличиваются с севера на юг. Среднее годовое количество их изменяется от 200--500 мм в северной части до 1000--2000 мм, местами 3000 мм в южной части.

Режим осадков в субэкваториальной зоне имеет сезонный характер с хорошо выраженным в большей части зоны дождливым и сухим сезонами. Продолжительность дождливого и сухого сезонов различна на отдельных участках побережья: в среднем продолжительность дождливого сезона увеличивается с севера на юг, а сухого, наоборот, уменьшается с севера на юг. Сухой сезон в северной части зоны продолжается с октября--ноября по май. Среднее месячное количество осадков в этот сезон в большей части субэкваториальной зоны редко превышает 30 мм и только в отдельных пунктах южной части может достигать 40--60 мм. Среднее число дней с дождем в сухой сезон редко превышает 4 за месяц, причем в большей части зоны осадки выпадают не ежегодно.

Особые метеорологические явления. Грозы наблюдаются редко. Среднее годовое число дней с ними составляет 3--15, местами 18, а среднее месячное число редко превышает 1--3. Пыльные бури и смерчи возможны в районе дельты реки Инд и полуострова Катхиявар.

Гидрологическая характеристика. Гидрологический режим описываемого района зависит в основном от господствующих ветров. Кроме того, значительное влияние на гидрологический режим оказывают географическое положение и специфика гидрографических условий района (расчлененность побережья, рельеф дна и др.). Господствующие муссонные ветры вызывают сезонные изменения в режиме течений и волнения. Географическое положение района обусловливает в течение года высокую температуру воды. Соленость воды преимущественно выше 35%. Расчлененность побережья и рельеф дна вызывают запаздывание наступления полной воды на отдельных участках и быстрое возрастание величины прилива по направлению к вершинам заливов и бухт. Колебания уровня и приливы. Основными факторами, вызывающими колебания уровня в описываемом районе, являются приливо-отливные явления. Приливная волна поступает в данный район с юга из Индийского океана и распространяется в северо-восточном направлении, т.е. почти перпендикулярно западному берегу полуострова Индостан. В результате этого наступление полной воды почти у всего западного берега происходит приблизительно одновременно.

Так, время наступления полной воды в вершине залива Кач запаздывает на 7 часов по сравнению с временем наступления полной воды у входа в залив.

Средняя величина прилива у открытых берегов полуострова Индостан не превышает 3 м, в заливах составляет 4--7 м и более.

Течения. Основную роль в формировании течений Аравийского моря играют господствующие ветры, которые обусловливают здесь дрейфовые течения. В период северо-восточного муссона (с ноября по март), в открытой части моря дрейфовое течение в целом следует на W и NW; в отдельные месяцы этого периода здесь образуются устойчивые круговороты воды, которые направлены в основном по часовой. В переходные месяцы: апрель -- май и октябрь течение почти повсеместно идет на SO; кроме того, в открытой части моря еще отмечаются круговороты воды, которые направлены по часовой стрелке в апреле. Средняя скорость течения преимущественно составляет 0.2--0.8 уз на юге района она увеличивается до 1--1.5 уз.

Приливо-отливные течения, за исключением отдельных участков выражены хорошо. Скорость приливо-отливных течений у открытых берегов описываемого района обычно не превышает 2 уз, но в заливах она значительно увеличивается и в сизигию в отдельных пунктах достигает 5--7 уз.

Волнение. Режим волнения определяется господствующими в Аравийском море ветрами и имеет хорошо выраженный сезонный характер. В переходные месяцы от одного муссона к другому в апреле -- мае и октябре преобладает волнение IV балла и менее, а направление волнения неустойчиво.

В открытой части моря наиболее часто встречаются волны высотой до 2 м, во время штормов высота их в Аравийском море может достигать 6--9 м.

Температура, соленость и плотность воды. Температура воды на поверхности„.высокая в течение всего года и колеблется от 27° до 29°.

Соленость воды на поверхности течение года изменяется в среднем от 35,5--36,5% в северной части района.

Плотность воды на поверхности с ноября по март -- апрель составляет в среднем 1,0225--1,0240 к северу от параллели 10° сев. шир. и 1,0215--1,0230 к югу от этой параллели.

Прозрачность и цвет воды. Прозрачность воды в открытом море составляет 20--40 м, к берегам она уменьшается, причем наиболее значительно на подходах к устьям рек. Цвет воды зеленовато-голубой.

Красное море

Плавание в водах данного района считают одним из самых изнурительных. Высокая температура воздуха трудно переносится человеком. Даже ночи не приносят облегчения; температура воздуха и ночью иногда остается около 40°, дышится с трудом.

Малая облачность благоприятствует сильному нагреву пустынь, окружающих Красное море и Аденский залив; это обусловливает образование смерчей и песчаных бурь, которые приносят много песку и пыли и существенно ухудшают видимость. Яркий дневной свет и ослепительный блеск берегов утомляют глаза.Хотя и очень редко, но в северо-западной части Аравийского моря и в Аденском заливе возможны тропические циклоны.

Метеорологическая характеристика. Описываемый pайон -- один из наиболее жарких на земном шаре; климат его континентальный тропический. Континентальный тропический воздух вообще очень сухой, он не приносит влаги, лишь, проходя над морем, несколько увлажняется в нижнем слое. Температура и влажность воздуха.

Суэцкий канал. Относительная влажность воздуха изменяется от 31--60% в порту Суэц до 66--71 % в порту Порт-Саид.

Красное море. Температура воздуха повсеместно высокая и заметно возрастает с севера на юг. Температура 2--4° отмечается в редких случаях только на крайнем севере района. Особенно жарко бывает с апреля по октябрь, когда средняя месячная температура воздуха составляет 24--38° севернее параллели 23° сев. шир. и 28--35° южнее этой параллели, причем суточные колебания незначительны. Максимальная температура воздуха в этот период года достигает 45--48°, а минимальная не бывает ниже 11°. Относительная влажность воздуха в районе Красного моря, за исключением отдельных участков, колеблется от 55 до 75%.

Аденский залив и северо-западная часть Аравийского моря.

Наиболее жарким является период с апреля по октябрь; средняя месячная температура воздуха в это время колеблется, как правило, от 28 до 36°. Максимальная температура доходит до 45--47°, а минимальная не ниже 16°.

Относительная влажность воздуха на большей части побережья Аденского залива и северо-западного берега Аравийского моря колеблется от 60 до 80%.

Ветры. Суэцкий канал. Почти в течение всего года господствуют ветры от N и NW, общая повторяемость которых достигает 70--88%. Из ветров других направлений чаще отмечаются на севере ветры от NO, а на юге от S. Средняя месячная скорость ветра в районе капала колеблется от 2--4 до 8 м/с. Повторяемость штилей не превышает 15%.

Красное море. К северу от параллели 20° сев. шир. как в открытом море, так и на побережье и островах в течение всего года господствуют обычно ветры от N и NW, общая повторяемость которых колеблется от 40--50 до 100%. Между параллелями 20° и 15°30' сев. шир. преобладают ветры от N, NO и О с общей повторяемостью до 70--95%. С октября по апрель наиболее вероятны ветры SO (от 50--75%) и S (до 45--85%). Средняя месячная скорость ветра в открытом море обычно составяет 4--6 м/с и только с января по март в южной части достигает 7 м/с. На побережье и островах она изменяется в больших пределах: к северу от параллели 24° сев. шир. средняя скорость ветра колеблется от 2--4 до 8 м/с, между параллелями 24° и 15°30' сев, шир. редко превышает 4 м/с, а к югу от параллели 15°30' сев. шир. изменяется от 2 до 7 м/с. Повторяемость штилей почти повсеместно не более 10%.

Штормы в Красном море явление нечастое; повторяемость их в открытом море не превышает 4%. К северу от параллели 23° сев. шир. штормовые ветры имеют обычно направление от NW и NNW, к югу от этой параллели преимущественно от SO или SSO. На побережье и островах Красного моря штормы бывают не ежегодно.

Аденский залив и северо-западная, часть Аравийского моря. В открытой части Аденского залива и северо-западной части Аравийского моря с октября по апрель преобладают преимущественно ветры от NO и О (северо-восточный муссон) с общей повторяемостью до 80--90. Средняя месячная скорость ветра с сентября -- октября по май не превышает 7 м/с. Штили редки; повторяемость их обычно не более 10%.

Осенью, зимой и весной повторяемость штормов не превышает 3%.

Средняя месячная скорость ветра колеблется на побережье от 1--3 до 6 м/с. Повторяемость штилей изменяется в больших пределах. Так, на мысе Гвардафуй штили почти не наблюдаются, в городе Бендер-Касим повторяемость их редко превышает 4--8%, а в порту Бербера и городе Зейла достигает 30--32%.

Осенью, зимой и весной штормы бывают очень редко. Из местных ветров в описываемом районе отмечаются ветры «хамсин», «самум», «хариф» и «белат».

Хамсин (что по арабски означает «пятьдесят») -- знойный сухой : ветер, характерный для зоны Суэцкого канала и северной части Красного моря; направление его колеблется преимущественно от SW до NW через W. Наблюдается хамсин обычно с марта по май на протяжении пятидесяти суток, но непрерывно он дует от 12 ч до 3 суток. Хамсин резко повышает температуру воздуха и приносит большое количество мелкого песка и пыли. Солнце в это время представляется красным горящим диском. Период, когда дует хамсин, считается самым тяжелым временем года: люди задыхаются от жары; мельчайшая пыль проникает в поры тела, хрустит на зубах; палубы кораблей и все предметы покрываются сплошным желтым слоем песка.

Самум -- страшный ураган; местные жители называют его «огненным ветром» или «дыханием смерти». О приближении самума предупреждает нарастающий шум, который производит несомый им раскаленный песок. Небо становится красным; вскоре прилегающая к побережью пустыня превращается в бурлящее песчаное море. Самум повышает температуру воздуха до 50° и более, в то время как относительная влажность его приближается к нулю. Сочетание очень высокой температуры и сухости воздуха вызывает головную боль, рвоту, а иногда даже смерть. Самум, зарождаясь в пустыне Сахара и пустынях Саудовской Аравии, приносит свое горячее дыхание и огромное количество пыли на побережье Красного моря, на аравийское побережье Аденского залива и на северо-западный берег Аравийского моря. Иногда самум проникает даже в открытую часть Красного моря. Солнце во время самума сквозь тучи пыли кажется багрово-кровавым шаром. Погруженные в красновато-желтую мглу все предметы в море и на берегу приобретают красный колорит. Даже вода Красного моря, отличающаяся довольно высокой прозрачностью, при самуме кажется темно-красной, как кровь. Дует самум обычно два-три часа, особенно сильно в течение 15--20 мин; затем он значительно ослабевает.

Хариф -- это сухой знойный пыльный ветер от SW; температура воздуха во время харифа повышается до 40--45°, а пыль, приносимая им, уменьшает видимость до 5 кбт и менее. Наблюдается он с июня по сентябрь в открытой части Аденского залива и на его африканском побережье. Хариф наблюдается обычно ночью; к полудню он затихает, а затем сменяется морским бризом, который длится до захода солнца. Продолжительность харифа редко превышает 12 ч, но в отдельных случаях он дует в течение целых суток или нескольких суток подряд. По мере удаления от берега в море хариф быстро ослабевает.

Тропические циклоны в описываемом районе -- нечастое явление; возможны они в северо-западной части Аравийского моря и в очень редких случаях в Аденском заливе. Зарождаются они за пределами рассматриваемого района, в основном в восточной части Аравийского моря, и направлены преимущественно на W.

Туманы. Суэцкий канал. В порту Порт-Саид среднее месячное число дней с туманами только в январе, августе и декабре составляет 1, в остальные месяцы туманы здесь бывают не каждый год.

Красное море. В открытой части Красного моря туманы и дымка наблюдаются редко: повторяемость туманов не превышает 1%, а повторяемость дымки 3%. Мгла отмечается довольно часто. Повторяемость ее колеблется от 3 до 20%, а в отдельных районах моря достигает даже 25--35%. На побережье Красного моря туманы не ежегодны.

Аденский залив и северо-западная часть Аравийского моря. В открытой части Аденского залива и в северо-западной части Аравийского моря повторяемость туманов не превышает 1%. Дымка и мгла наблюдаются чаще, чем туманы. Повторяемость мглы с октября по май изменяется от 1--2 до 7%, с октября по май дымка чрезвычайно редка. На побережье Аденского залива и на северо-западном берегу Аравийского моря туманы не ежегодны.

Видимость. Суэцкий канал. В течение года здесь преобладает видимость более 5 миль. Видимость менее 2 миль бывает редко: повторяемость ее обычно 5%. Ухудшение видимости наблюдается в основном при ветре хамсин, приносящем много мелкого раскаленного песка и пыли.

Красное море. В продолжение всего года преобладает видимость более 5 миль; повторяемость ее преимущественно 90%, только на крайнем юге в июне и июле она составляет 80%. Повторяемость видимости менее 2 миль обычно не более 5 %, лишь в мае, августе, сентябре и декабре на крайнем юге она составляет 10%. Ухудшается видимость в основном при пыльных ветрах хамсин и самум, а иногда из-за наличия в воздухе мельчайших, частиц морской соли.

Аденский залив и северо-западная часть Аравийского моря. В течение всего года преобладает видимость более 5 миль; повторяемость ее

преимущественно 90. Повторяемость видимости менее 2 миль редко превышает 5%. Ухудшение видимости отмечается в основном при пыльных ветрах самум, хариф и белат.

Облачность и осадки. Суэцкий канал. Облачность в районе Суэцкого канала незначительная: в среднем 2 балла с ноября по май и 3--4 балла. Ясных дней много: в среднем 226--270 в год. С ноября но апрель среднее месячное число их составляет 13--22. Пасмурные дни бывают редко. Так, в порту Порт-Саид среднее годовое число их составляет 53. В течение года пасмурные дни наиболее вероятны с октября по май: в среднем от 3 до 10 в месяц. Осадков выпадает крайне мало -- в среднем за год не более 75 мм. Среднее месячное количество их на побережье Суэцкого канала не бывает более 20 мм; среднее годовое число дней с осадками не превышает 19. Дни с осадками обычно наблюдаются с октября по март -- май, но среднее число их от 1 до 5 в месяц. Суточный максимум осадков в порту Порт-Саид достигает 58 мм.

Красное море. В открытой части Красного моря средняя месячная облачность от 1 до 4 баллов. На побережье Красного моря к северу от параллели 26° сев. шир. средняя месячная облачность с октября по май не более 3 баллов. Пасмурные дни редки: в среднем 7--18 в год; наблюдаются они преимущественно с октября по май.

К югу от параллели 26° сев. шир. средняя месячная облачность преимущественно 2--4 балла. Среднее месячное число их составляет 15--21 с марта по сентябрь. Пасмурные дни наиболее вероятны с октября по май. Среднее число их в это время колеблется от 1 до 5 в месяц. Выпадают осадки в виде кратковременных ливней. Наибольшее суточное количество осадков местами достигает 71--86 мм.

Аденский залив и северо-западная часть Аравийского моря. В открытой части Аденского залива и северо-западной части Аравийского моря средняя месячная облачность колеблется обычно от 2 до 4 баллов. На побережье Аденского залива и северо-западном берегу Аравийского моря облачность в среднем составляет 1--4 балла.

Осадков выпадает мало; среднее годовое количество их не превышает 110 мм, а бывает, что в течение 2--5 лет дожди вообще не выпадают. Наиболее вероятны осадки с октября по апрель, но среднее месячное количество их и в этот период не превышает 20 мм. Осадки не ежегодны. Местные признаки погоды. Признаком, предвещающим свежий ветер в северной части Красного моря, считают появление перистых облаков над вершинами гор Синайского полуострова, в частности над горой Гебель-Хаммам-Сайидна-Муса и над горой Синай, в то время, когда они видны со стороны южного входа в пролив Губаль. В этих же районах признаком скорого появления ветра считают дымку, появляющуюся на горизонте. В Суэцком заливе дымка, покрывающая плоскогорья, предвещает скорое начало штормового ветра. Появлению самума на аравийском побережье Аденского залива обычно предшествует выпадение обильных дождей в Йемене. Приближение хамсина местные жители обычно определяют за сутки. Ему предшествуют штиль и совершенно безоблачное небо. Затем появляется мгла, которая после полудня усиливается и полностью скрывает солнце. Ночью начинает дуть хамсин, а на вторые сутки он достигает максимальной силы. Признаками приближения тропического циклона от О и S в Аденском заливе считают гало вокруг Солнца и Луны, молнии в восточной части горизонта, шквалы от NNW и NNO, мертвую зыбь от О и падение атмосферного давления. В районе острова Перим, кроме того, замечено, что приближению тропического циклона предшествует крайне беспокойное поведение морских птиц.

Особые метеорологические явления.

Грозы отмечаются редко. В Суэцком канале среднее годовое число дней с грозой не более 5. В открытой части Красного моря, Аденского залива и северо-западной части Аравийского моря повторяемость гроз редко превышает 1%. Наиболее вероятны они с апреля -- мая по сентябрь.

Смерчи наблюдаются в Аденском заливе и в северо-западной части Аравийского моря.

Гидрологическая Характеристика. Красное море представляет собой узкую и глубокую впадину, которая сравнительно узким и неглубоким Баб-эль-Мандебским проливом сообщается с Аденским заливом. Окружающие пустыни, ветры и жара способствуют сильному испарению с поверхности моря, которое не восполняется притоком пресных вод вследствие малого количества осадков и отсутствия впадающих в Красное море рек. Эти условия и сезонная смена муссонных ветров в Аравийском море определяют в основном гидрологический режим района, для которого характерны высокая температура и большая соленость воды, довольно слабые течения, преобладание высот волн менее 3 м и слабо развитые приливные явления.

Колебания уровня и приливы. Колебания уровня в описываемом районе зависят в основном от приливных явлений. Приливы в Красном море преимущественно полусуточные, лишь у западного берега между параллелями 18° и 20° сев. шир. и на крайнем юге они соответственно суточные и неправильные суточные. В Аденском заливе и северо-западной части Аравийского моря приливы неправильные полусуточные. Средняя величина прилива в Красном море колеблется от 0,1 до 1,2м, в Аденском заливе она составляет 0,9--1 м и в северо-западной части Аравийского моря 0,8--1,3 м.