Бизнес-планирование международных перевозок

99

1. Экономический раздел

1.1 Теоретические основы бизнес-планирования на международных грузовых перевозках

1.1.1 Сущность бизнес-планирования

В современных условиях требуется принципиально новая система управления экономикой, основанная на смене форм собственности, перестройке хозяйственного механизма, а также переходе предприятий на самофинансирование, самоуправление, самоокупаемость. В отличие от управления техническим комплексом управление предприятием и предпринимательством представляет собой целенаправленное управление коллективом работников в процессе производственной деятельности. В настоящее время актуальным становится разработка и реализация коммерческих бизнес-планов для эффективной работы предприятий.

По определению современного экономического словаря: бизнес-план - план, программа осуществления бизнес-операции, действий фирмы, содержащая сведения о фирме, товаре, его производстве, рынках сбыта, маркетинге, организации операций, и их эффективности.

Каждый предприниматель, начиная свою деятельность, должен ясно представлять потребность на перспективу в финансовых, материальных, трудовых и интеллектуальных ресурсах, источники их получения, а также уметь четко рассчитать эффективность использования ресурсов в процессе работы фирмы.

Бизнес-план представляет собой совокупность разделов, посвященных описанию деятельности предприятия в целом, особенностей развития отраслей и сферы бизнеса. Характеризуется также будущая продукция или услуги, проводится анализ рынка сбыта, определяется конкурентное преимущество, описываются поставщики, предприятия конкуренты, посредники, партнеры и потребители. Необходимо также составить производственный, организационный и финансовый план и оценить риски будущего проекта. В конце процесса бизнес-планирования делается общий вывод об эффективности проекта и принимается решение о реализации или отказе от данного проекта.

В рыночной экономике предприниматели не смогут добиться стабильного успеха, если не будут четко и эффективно планировать свою деятельность, постоянно собирать и аккумулировать информацию как о состоянии целевых рынков, положении на них конкурентов, так и о собственных перспективах и возможностях.

При всем многообразии форм предпринимательства существуют ключевые положения, применимые практически во всех областях коммерческой деятельности и для разных фирм, но необходимые для того, чтобы своевременно подготовиться и обойти потенциальные трудности и опасности, тем самым уменьшить риск в достижении поставленных целей.

Важной задачей является проблема привлечения инвестиций, в том числе и зарубежных, в действующие и развивающиеся предприятия. Для этого необходимо аргументировать и обосновать оформление проектов (предложений), требующих инвестиций. Для этих и некоторых других целей применяется бизнес-план.

Успех предпринимательской деятельности во многом зависит от качества внутрифирменного планирования, включающего определение перспективных целей, способов их достижения и ресурсного обеспечения. Не импровизация, не спонтанные ситуативные действия, а систематическая подготовка принятия решений о целях, средствах и действиях путем сравнительной оценки альтернатив в ожидаемых условиях составляет сущность планирования бизнеса.

Понятие "планирования" деятельности фирмы используется в современных условиях в двух смыслах:

Общеэкономический - с точки зрения общей теории фирмы и природы экономических отношений.

Конкретно-управленческий - планирование представлено, как одна из функций менеджмента, как умение предвидеть будущее предприятия.

Рисунок 1.1 - Понятие планирования

В рыночной экономике бизнес-план является рабочим инструментом, используемым во всех сферах предпринимательства. Бизнес-план описывает процесс функционирования фирмы, показывает, каким образом ее руководители собираются достичь свои цели и задачи, в первую очередь повышения прибыльности работы. Хорошо разработанный бизнес-план помогает фирме расти, завоевывать новые позиции на рынке, где она функционирует, составлять перспективные планы своего развития.

Бизнес-план является постоянным документом; он систематически обновляется, в него вносятся изменения, связанные как с переменами, происходящими внутри фирмы, так и на рынке, где действует фирма.

В связи с тем, что бизнес-план представляет собой результат исследований и организационной работы, имеющей целью изучение конкретного направления деятельности фирмы (продукта или услуг) на определенном рынке и в сложившихся организационно-экономических условиях, он опирается на:

конкретный проект производства определенного товара (услуг) - создание нового типа изделий или оказание новых услуг (особенности удовлетворения потребностей и т.д.);

всесторонний анализ производственно-хозяйственной и коммерческой деятельности организации, целью которой является выделение ее сильных и слабых сторон, специфики и отличий от других аналогичных фирм;

изучение конкретных финансовых, технико-экономических и организационных механизмов, используемых в экономике для реализации конкретных задач.

Бизнес-план является одним из составных документов, определяющих стратегию развития фирмы. Вместе с тем он базируется на общей концепции развития фирмы, более подробно разрабатывает экономический и финансовый аспект, стратегии, дает технико-экономическое обоснование конкретным мероприятиям. Бизнес-план охватывает одну из частей инвестиционной программы, срок реализации которой обычно ограничен одним или несколькими годами (часто корреспондирующими со сроками средне- и долгосрочных кредитов), позволяющей дать достаточно четкую экономическую оценку намеченным мероприятиям.

Бизнес-план позволяет решать целый ряд задач, но основными из них являются следующие:

обоснование экономической целесообразности направлений развития фирмы;

расчет ожидаемых финансовых результатов деятельности, в первую очередь объемов продаж, прибыли, доходов на капитал;

определение намечаемого источника финансирования реализации выбранной стратегии, т.е. способы концентрирования финансовых ресурсов;

подбор работников, которые способны реализовать данный план.

Каждая задача может быть решена только во взаимосвязи с другими. Основной центр бизнес-план - концентрирование финансовых ресурсов. Именно бизнес-план - важное средство для увеличения капитала компании. Процесс составления бизнес-плана позволяет тщательно проанализировать начатое дело во всех деталях. Бизнес-план служит основой бизнес-предложения при переговорах с будущими партнерами; он играет важную роль при приглашении на работу основного персонала фирмы.

Таким образом, бизнес-план является не только внутренним документом фирмы, но и может быть использован для привлечения инвесторов. Перед тем как рискнуть некоторым капиталом, инвесторы должны быть уверены в тщательности проработки проекта и осведомлены о его эффективности. Предполагается, что бизнес-план хорошо подготовлен и изложен для восприятия потенциальных инвесторов.

Бизнес-план это важнейший шаг на пути превращения намерений, связанных с производством товаров и услуг, в реальное процветающее предприятие. Предприниматель сможет планировать, если сумеет правильно оценить:

потенциальный рынок для своего предприятия;

потенциальные расходы на удовлетворение потребностей такого рынка;

потенциальные сложности в организации работы предприятия;

первые признаки успеха или спада.

Подготовка бизнес-плана требует тщательности, опоры на факты и закладывает основы благополучия предприятия. По большому счёту планирование представляет собой принятие решения о том, что, как и когда делать. Оно имеет чрезвычайное значение для успеха предприятия. Об этом интересно высказался один зарубежный предприниматель:

«Планирование сегодня имеет настолько большое значение, что на него уходит почти всё время некоторых наиболее уважаемых в бизнесе фигур… Планирование позволяет нам управлять изменениями. Оно вынуждает нас приводить в порядок ожидания и разрабатывать программы их воплощения в жизнь. Планирование - самый эффективный способ мобилизации лучших наших качеств: умения думать, увязывать интересы и определять цели; оно даёт нам возможность находить самый эффективный способ максимизации роста».

Сам процесс составления бизнес - плана заставляет предпринимателя обдумывать все необходимые действия со дня, когда он решил начать свое дело, и на протяжении всего того времени, пока есть силы им заниматься. По существу, бизнес-план может выполнять функцию оперативного плана, после того как предприятие начало свою деятельность.

Идею бизнес-плана не назовёшь новой. Крупные предприятия издавна составляют подобные планы, например маркетинга новых видов продукции, приобретения существующих предприятий, проникновения на рынки других стран и т.п. Новым стало всё более частое использование планирования мелкими предпринимателями. Сегодня внешние факторы вынуждают их сначала «расписывать» предприятие на бумаге и только потом вкладывать в него деньги и время, чтобы не попасть впросак. К внешним факторам следует в первую очередь отнести кредиторов и инвесторов, к которым предпринимателю приходится обращаться за деньгами. Прежде чем рассматривать просьбу о финансировании, почти все заимодавцы требуют представления бизнес-плана. Внешние факторы играют положительную роль:

выигрывает предприниматель, так как бизнес-план помогает ему точнее определить, что именно необходимо для успеха;

выигрывает заимодавец, так как из бизнес-плана он получает существенную информацию для принятия решения о целесообразности или нецелесообразности финансирования предпринимателя.

В бизнес-плане заинтересованы не только лица сторонние относительно предприятия, но и те, кто на нём непосредственно работает. В первую очередь бизнес-план использует руководящая группа предприятия, состоящая из консультантов или ведущих менеджеров; для них бизнес-план это эскиз будущего, в создание которого они готовы вложить свою энергию.

Не существует стандарта на разработку бизнес-плана из-за различия целей бизнеса и бесконечного множества вариаций среды, в которой он действует. Следовательно, требуются навыки и усидчивость, чтобы описать перспективу развития бизнеса, особенно в быстро меняющихся экономических условиях. Поэтому значительной частью любого бизнес-плана будут разделы планомерного контроля и регулирования бизнеса.

Хотя бизнес-план в целом считается инструментом для получения кредита, он служит и другим целям: выявлению целей бизнеса; оказанию содействия выработке стратегии и оперативной тактики для достижения целей бизнеса; созданию системы измерения результатов деятельности; предоставлению инструментария управления бизнесом; предоставлению средств оценки сильных и слабых сторон бизнеса, а также выявления альтернативных стратегий выживания.

Ценность бизнес- плану придаёт сам процесс его составления. Так или иначе, вам приходится обдумывать всё, что связано с предприятием.

Таким образом, при составлении бизнес-плана развития своего предприятия вы обязаны будете проанализировать деятельность по состоянию на сегодняшний день. Это позволит вам выявить свои слабые и сильные стороны, заставить лишний раз проанализировать ситуацию на рынке, ваше место на нём и т.д. и в результате вы обязаны будете скорректировать (в случае необходимости, а она наверняка появится), возможно и полностью сменить свои стратегии включающие в себя общую стратегию организации, конкурентную стратегию и функциональные стратегии фирмы. Процесс бизнес-планирования представлен на рисунке 1.2.



Рисунок 1.2 - Процесс бизнес-планирования



1.1.2 Особенности бизнес-планирования в Беларуси и за рубежом

Белорусская практика бизнес-планирования во многом основана на зарубежном опыте. Это объясняется тем, что к началу 90-х годов XX века в Беларуси возникла необходимость в разработке бизнес-плана для получения финансирования, а практики в этой сфере деятельности не существовало.

Особенности бизнес-планирования заключаются в сочетании значительного опыта планирования с точки зрения административно-командной системы и объективной необходимости коммерческого бизнес-планирования в новых экономических условиях. Белорусская специфика бизнес-планирования заключается в следующем.

обращаясь в фирму, занимающуюся составлением бизнес-планов и созданием новых предприятий необходимо учитывать, что такого рода фирмы предлагают типовой вариант бизнес-плана, который подходит не для всех организационно-правовых форм предприятий;

многие стороны предпринимательской деятельности в Беларуси еще не урегулированы законодательно;

в Беларуси на данный момент ощущается нехватка квалифицированных специалистов по разработке, продвижению и реализации планов;

необходимо особое внимание к юридическим вопросам разработки бизнес-планов и взаимоотношений с сотрудниками;

требуются мероприятия по привлечению инвесторов, как внешних, так и иностранных.

Не следует во всем полагаться на зарубежный опыт бизнес-планирования, так как он не всегда учитывает особенности ведения и учета и процедуры финансирования.

Американская специфика бизнес-планирования включает 3 аспекта.

для американца предпринимательская деятельность ассоциируется со свободой, независимостью и самореализацией;

американский руководитель подвержен сильному давлению конкуренции и постоянно находится под контролем рыночных механизмов. Его деятельность определяется тем, насколько верно он способен оценить влияние рынка;

американский бизнес имеет особое отношение к показателю отдачи капитала. Доход в абсолютном выражении не является самым важным показателем. Однако, если деньги вложены в проект - они обязательно должны приносить больший доход, чем банковский депозит.

К особенностям американской практики бизнес-планирования относится также всемирная поддержка государства по консультированию и информационному обслуживанию.

Кроме того, в США и Беларуси различно отношение к бухгалтерскому учету. Учет в Беларуси ведется для отчета перед контролирующими органами. В США учет является инструментом для лучшего понимания своего бизнеса и поиска путей увеличения его доходности. Для американского предпринимателя особое значение имеет также наличие в кассе свободных денег, как гарантии процветания.

1.1.3 Бизнес-планирвоание на транспорте

Бизнес-план автотранспортного предприятия начинается с описания оказываемых услуг, к которым могут относиться грузовые и пассажирские перевозки, экспедирование грузов, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. В случае если предприятие занимается грузовыми перевозками, в бизнес-плане приводится информация о типах перевозимых грузов, а также о наличии таких специфических услуг как перевозка крупногабаритных или опасных грузов.

Для пассажирских перевозок указывается, осуществляет ли предприятие разовые перевозки по индивидуальным заказам, экскурсионные или регулярные перевозки по установленным маршрутам. Для всех типов перевозок приводится информация о регионах, которые включены в зону обслуживания рассматриваемого предприятия.

В бизнес-плане содержатся общие сведения о транспортной системе рассматриваемых регионов и перспективах ее развития, а также о структуре грузооборота, объемах грузовых и пассажирских перевозок. При подготовке описания рынка используются данные маркетинговых исследований и статистическая информация по основным показателям рынка автотранспортных услуг. Кроме того, могут быть проведены собственные исследования, направленные на выявление предпочтений основных потребителей услуг или оценку объемов спроса на предоставляемые услуги.

Для оценки перспектив предприятия на рынке автотранспортных услуг проводится анализ спроса, включающий информацию о текущем спросе на рассматриваемые услуги, тенденциях его изменения, а также о предпочтениях потребителей услуг и факторах, влияющих на выбор транспортного предприятия. Кроме того, в рамках бизнес-плана рассматривается конкурентная ситуация на рынках перевозок или авторемонтных услуг.

Одной из основных частей бизнес-плана является оценка ожидаемых доходов от работы автотранспортного предприятия. Для оценки величины доходов проводится изучение текущих цен на оказываемые предприятием услуги, а также принципов ценообразования и факторов, которые могут привести к изменению цен на рассматриваемых рынках. Для получения оценочной величины будущих доходов также определяются объемы спроса на оказываемые услуги и обосновывается доля, которую предприятие может получить в общем объеме спроса. Важной частью бизнес-плана является описание маркетинговой стратегии, реализация которой необходима для привлечения планируемого числа клиентов, а значит и для получения ожидаемой выручки.

В бизнес-план включается информация об имеющемся подвижном составе, сроке его эксплуатации, а также о помещениях для технического обслуживания, ремонта и стоянки автомобилей, которыми располагает предприятие. В зависимости от текущего состояния материально-технической базы предприятия и планов по оказанию новых услуг или расширению деятельности прогнозируется потребность в новых площадях и новых транспортных средствах. Для транспортных средств может быть проведено сравнение эффективности создания собственного парка автомобилей или найма необходимых транспортных средств, а также рассмотрены схемы приобретения транспортных средств в лизинг.

Кроме того, к первоначальным инвестициям, необходимым для создания автотранспортного предприятия или начала оказания новых услуг, относятся затраты на получение лицензий на перевозку грузов и пассажиров автомобильным транспортом в пределах РФ или в международном сообщении, лицензии на хранение автотранспортных средств, на транспортно-экспедиционное обслуживание, на техническое обслуживание и ремонт, а также на перевозку опасных грузов. В отдельном разделе бизнес-плана содержится информация о документах, необходимых для получения лицензий, а при составлении графика реализации проекта учитываются сроки для получения лицензий.

В бизнес-плане описывается структура и оценивается величина текущих затрат, причем учитывается изменение величины затрат по мере выхода предприятия на плановые объемы деятельности. К текущим затратам относятся расходы транспортного предприятия на горюче-смазочные и прочие материалы, а также отчисления на ремонт транспортных средств, приобретение запчастей и инструментов, оплату труда работников предприятия.

В заключительной части бизнес-плана приводятся результаты финансово-экономической оценки проекта, включающие такие показатели эффективности как внутренняя норма рентабельности, стоимость чистых активов, потребность во внешнем финансировании и срок погашения задолженности. В приложении к бизнес-плану приводится помесячный отчет о движении денежных средств и отчет о прибылях и убытках. Также в бизнес-плане содержится анализ рисков работы автотранспортного предприятия и анализ чувствительности основных показателей эффективности к таким негативным изменениям как снижение стоимости услуг, рост цен на горючее, рост заработной платы. Для наиболее значимых рисков, к которым, в первую очередь, относится рост цен на ГСМ, проводится детальный анализ их воздействия на работу предприятия.

Бизнес-план инвестиционного проекта может быть определен как конечный результат процесса бизнес-планирования.

Назначение:

показать путь реализации данного проекта;

убедить инвестора в результативности вложений в данный проект.

Этапы инвестиционного проектирования:

маркетинговая оценка рынка - нужна ли данная продукция, определяется объем продаж Q и цена P;

производственно-техническая оценка - возможно ли производство с технической точки зрения, Q производства должен быть. равен Q продаж за весь срок проекта, определяется себестоимость;

финансовое обоснование - риски, неопределенность.

Процесс бизнес-планирования:

сбор информации об идее и об авторе;

разработка первого инвестиционного проекта;

разработка второго инвестиционного проекта и т.д.;

составление бизнес-плана.

Группа разработчиков бизнес-плана должна включать представителя инициатора проекта. Его задача - контроль и координация.

Источники информации при составлении инвестиционного плана:

Интернет;

исследование на заказ;

онлайн базы данных;

СМИ, профильные журналы;

торгово-промышленная палата и др.

Структура бизнес-плана инвестиционного проекта.

Бизнес-план должен быть. представлен четко, точно и ясно и иметь жесткую структуру.

В него входят следующие разделы:

1 раздел: резюме. Составляется последним и является краткой выжимкой из всех остальных разделов. Не больше 4 листов.

2 раздел: информация о компании-инициаторе. Обычно под реализацию проекта организовывается новое юридическое лицо для отслеживания долгового поручительства по проекту, новая фирма не должна быть обременена долгами

3 раздел: описание проекта.

4 раздел: маркетинговый план. Объем продаж и производства, цена и т.п.

5 раздел: план персонала. Фонд оплаты труда (включает в себя весь социальный пакет)

6 раздел: производственный план. Полная себестоимость, Q производства, равный Q продаж.

7 раздел: финансовый план. Можно оценить проект. Обычно - способом NPV.

Отличие бизнес-плана инновационного проекта от бизнес-плана инвестиционного проекта.

По своей природе реализация инноваций без инвестиций невозможна. Но есть различия в проектировке. В инновационном проекте: 1) проблемы с прогнозированием. Можно использовать только экспертное прогнозирование (метод Дельфи, морфологический анализ, правило шести сигм). 2) более существенны риски. Часто перед 6-м разделом вводят раздел «риски».



1.2 Общая характеристика ООО «Автоинвест» г. Жодино

1.2.1 Характеристика предприятия

1.2.1.1Статус предприятия

ООО «Автоинвест»- предприятие, работающее в сфере международных перевозок грузов.

Транспортно - экспедиторская компания ООО «Автоинвест» была основана в январе 1993 года. С 1994 года занимается осуществлением международных автомобильных перевозок грузов. В 1995 году предприятие вступило в ассоциированные члены Ассоциации Международных Автомобильных Перевозчиков (БАМАП), а с 2000 года является действительным членом БАМАП.

Являясь транспортно - экспедиторской компанией ООО «Автоинвест» осуществляет:

перевозки грузов автомобильным транспортом как из Западной и Восточной Европы в Беларусь и Россию, так и в обратном направлении;

предлагает отлаженную систему информирования и документирования в области международных грузоперевозок;

оформление экспортных документов в Западной Европе в соответствии с требованиями заказчика;

складские услуги в Германии;

экспедирование грузов.

При предоставлении услуг ООО «Автоинвест» обеспечивает доставку грузов в минимальные сроки, отслеживание груза до пункта назначения, регулярную и гарантированную доставку, а также логистику перевозок.

ООО «Автоинвест» было создано в соответствии с законодательством Республики Беларусь и зарегистрировано решением Мингорисполкома от 26.01.1993 года. В связи с созданием Единого государственного регистра юридических лиц и индивидуальных предпринимателей (ЕГРЮЛИП) ООО "АВТОИНВЕСТ" было перерегистрировано решением Мингорисполкома от 15.12.2000 года. Сведения о предприятии были внесены в ЕГРЮЛИП. ООО «Автоинвест» получило соответствующее свидетельство о регистрации.

15 декабря 2000 года ООО «Автоинвест» прошло государственную регистрацию, в соответствии с Указом Президента РБ. Состав учредителей предприятия: Ковалевич С.В. (45% уставного фонда), Пузанкевич С.М. (45 % уставного фонда), Авдеев О.Н. (10 % уставного фонда). Устав Общества с ограниченной ответственность «Автоинвест» приведен в Приложении А.

В настоящий момент предприятие имеет лицензии:

на право осуществления перевозки пассажиров и грузов автомобильным, внутренним водным, морским транспортом № 02190/0425507, которая действительна до 02.04.2013 года;

На право осуществления транспортно-экспедиционной деятельности № 02190/0210908, которая действительна до 28.02.2010 года.

Юридический адрес предприятия: 220029, г. Минск, пр. Машерова, 17, офис 708.

Паспорт предприятия приведен в Приложении Б.

1.2.1.2 Характеристика продукции ООО «Автоинвест» г. Жодино

ООО «Автоинвест» является транспортно - экспедиторской компанией и оказывает услуги в сфере международных грузоперевозок как резидентам Республики Беларусь, так и ее нерезидентам.

При предоставлении услуг ООО «Автоинвест» обеспечивает доставку грузов в минимальные сроки, отслеживание груза до пункта назначения, регулярную и гарантированную доставку, а также логистику перевозок.

Порядок оказания услуг международных грузоперевозок отражен на рисунке 1.3.



Рисунок 1.3. - Схема организации международных перевозок грузов

Постепенное наращивание производственных мощностей позволило предприятию достигнуть стабильных финансовых результатов деятельности. Динамику деятельности предприятия можно оценить по данным таблицы 1.1.

Таблица 1.1 - Динамика деятельности предприятия

Период деятельности	Кол-во кругорейсов	Кол-во машин	Выручка, тыс. евро	Средняя стоимость кругорейсов, тыс. евро	Страны
1995	24	2	23,5	1,0	Польша
2000	198	10	264	1,3	Германия
2006	493	21	1 474,3	3,0	Германия
2007	550	24	1 811,9	3,3	Германия
1 кв. 2008г.	145	29	434,0	3,0	Германия
2 кв. 2008г.	120	24	454,8	3,8	Германия

Данные таблицы показывают, что на предприятии отмечается рост по всем показателям: увеличилось кол-во кругорейсов, машин, а, следовательно, и выручка, что является положительной динамикой в работе предприятия.

1.2.1.3 Материально-техническая база предприятия

ООО «Автоинвест» располагает следующими видами основных средств:

тягачи и полуприцепы;

производственная база в г. Жодино;

офисная мебель и оргтехника.

В 2000 году предприятием ООО «Автоинвест» приобретена производственная база в г. Жодино, где осуществляется стоянка и ремонт подвижного состава.

Основную часть основных средств предприятия составляют автомобили и прицепы к ним. На 01.01.08г. в собственности ООО «Автоинвест» находились 14 полуприцепов KRONE и FLIEGL, а также 30 седельных тягачей: 10 седельных тягачей МАЗ-54329, 10 седельных тягачей МАЗ-МАН, 10 седельных тягачей МАН (таблица 1.2).

Таблица 1.2 - Подвижной состав предприятия

№	Тип	Марка	Гос. №	Год выпуска
1	Седельный тягач	МАЗ - 54329	АЕ 9176	2000
2	Седельный тягач	МАЗ - 54329	АЕ 9177	2000
3	Седельный тягач	МАЗ - 54329	АЕ 9178	2000
4	Седельный тягач	МАЗ - 54329	АЕ 9179	2000
5	Седельный тягач	МАЗ - 54329	АЕ 9180	2000
6	Седельный тягач	МАЗ - 54329	АЕ 9181	2000
7	Седельный тягач	МАЗ - 54329	АЕ 9182	2000
8	Седельный тягач	МАЗ - 54329	АЕ 9183	2000
9	Седельный тягач	МАЗ - 54329	АЕ 9184	2000
10	Седельный тягач	МАЗ - 54329	АЕ 9185	2000
11	Седельный тягач	МАЗ-МАН 543268	КА 8185	2004
12	Седельный тягач	МАЗ-МАН 543268	КА 8184	2004
13	Седельный тягач	МАЗ-МАН 543268	КА 8183	2004
14	Седельный тягач	МАЗ-МАН 543268	КА 8182	2004
15	Седельный тягач	МАЗ-МАН 543268	КА 8181	2004
16	Седельный тягач	МАЗ-МАН 543268	КА 8180	2004
17	Седельный тягач	МАЗ-МАН 543268	КА 8179	2004
18	Седельный тягач	МАЗ-МАН 543268	КА 8178	2004
19	Седельный тягач	МАЗ-МАН 543268	КА 8177	2004
20	Седельный тягач	МАЗ-МАН 543268	КА 8176	2004
21	Седельный тягач	MAN TGA 18.480	АВ 7896-7	2007
22	Седельный тягач	MAN TGA 18.480	АВ 7895-7	2007
23	Седельный тягач	MAN TGA 18.480	АВ 7894-7	2007
24	Седельный тягач	MAN TGA 18.480	АВ 7893-7	2007
25	Седельный тягач	MAN TGA 18.480	АВ 7738-7	2007
26	Седельный тягач	MAN TGA 18.480	АВ 7691-7	2007
27	Седельный тягач	MAN TGA 18.480	АВ 7690-7	2007
28	Седельный тягач	MAN TGA 18.480	АВ 7689-7	2007
29	Седельный тягач	MAN TGA 18.480	АВ 7688-7	2007
30	Седельный тягач	MAN TGA 18.480	АВ 7687-7	2007
31	Тентовый полуприцеп	KRONE	М2392А	2004
32	Тентовый полуприцеп	KRONE	М2377А	2004
33	Тентовый полуприцеп	KRONE	М2363А	2004
34	Тентовый полуприцеп	KRONE	М2167А	2004
35	Тентовый полуприцеп	KRONE	М2166А	2004
36	Тентовый полуприцеп	KRONE	А1837А-7	2006
37	Тентовый полуприцеп	KRONE	А1836А-7	2006
38	Тентовый полуприцеп	KRONE	А1835А-7	2006
39	Тентовый полуприцеп	KRONE	А1829А-7	2006
40	Тентовый полуприцеп	KRONE	А1790А-7	2006
41	Тентовый полуприцеп	KRONE	А1789А-7	2006
42	Тентовый полуприцеп	KRONE	А0467А-7	2005
43	Тентовый полуприцеп	FLIEGL	FFBY98	2005
44	Тентовый полуприцеп	FLIEGL	FFBY26	2005

9 седельных тягачей МАЗ-МАН, 8 седельных тягачей МАЗ-54329 и 9 седельных тягачей МАН приобретены предприятием на условиях финансового лизинга. За первое полугодие ООО «Автоинвест» погасило досрочно три лизинга: УП «Приорлизинг», договор от 29.07.2004г. №042-96/2004 - срок по договору 12.07.08г; ОАО «Белвнешэкономбанк», договор от 17.11.2005г. №26-01-8/113 - срок по договору 09.12.2009г.; ОАО «Белвнешэкономбанк», договор от 05.05.2006г. № 26-01-09/36 - срок по договору 05.06.2010г.

Данные таблицы 1.2 свидетельствуют о том, что подвижной состав предприятия нуждается в переоснащении на более современный уровень.

Стоимость активов предприятия, в том числе основных и оборотных средств предприятия, представлены в таблице 1.3.



Таблица 1.3 - Баланс ООО «Автоинвест» г. Жодино

	млн. руб.	тыс. евро
АКТИВ	8 007	2 528,48
Основные средства + НМА первоначальная стоимость	7 433	2 347,22
Основные средства + НМА остаточная стоимость	5 369	1 695,44
Незавершенные капитальные вложения	55	17,37
Прочие внеоборотные активы	0	0
Сырье, материалы	78	24,63
Расх. будущих период.+ расх. на реализацию	763	240,94
Готовая продукция	78	24,63
Дебиторы + товары отгруженные	954	301,26
дебиторы	954	301,26
товары отгруженные	0	0
Денежные средства + финансовые вложения	28	8,84
Налоги	682	215,36
Прочие оборотные активы	0	0
ПАССИВ	8 007	2 528,48
Источники собственных средств	1 020	322,1
Краткосрочные кредиты и займы	0	0
Долгосрочные кредиты и займы	567	179,05
Кредиторская задолженность	6 420	2 027,33
Прочие виды обязательств	0	0

1.2.1.4Организационная характеристика предприятия

Организационная структура ООО «Автоинвест» представлена двумя основными подразделениями: головной офис и производственная база ООО «Автоинвест».

Головной офис находится в городе Минске. Его структуру составляют бухгалтерия, финансовый отдел и отдел работы с клиентами. На данное подразделение возложены основные функции управления и координирования всего производственного процесса.

В его функции входит:

прием заказов от потребителей услуг, их обработка, заключение договоров и согласованием условий поставок. Офис в Минске арендован на неопределенный срок.

В структуру производственной базы входят дирекция предприятия в лице генерального директора и заместителя генерального директора, транспортный отдел.

Среднесписочный состав работников ООО «Автоинвест» на ноябрь 2006 г. - 60 человек (штатное расписание отражено в Приложении Б). Административный персонал имеет высшее образование, в основном все сотрудники выпускники Белорусского Государственного Экономического Университета. Руководитель предприятия окончил курсы Белорусской Ассоциации Экспедиторов по теме «Организация и менеджмент транспортно-экспедиционной деятельности», курсы повышения квалификации и профессиональной подготовки для выполнения международных автомобильных перевозок, а так же прошел обучение по программе IRU и имеет сертификат профессиональной компетенции данной организации. Весь водительский состав прошел обучение в Белорусской Ассоциации Экспедиторов по теме международные перевозки грузов.

1.2.2 Характеристика технико-эксплуатационных и финансовых показателей ООО «Автоинвест»

Условием положительной оценки выполнения перевозок автомобильным парком является улучшение всех технико-эксплуатационных и финансовых показателей использования подвижного состава при росте объемов перевозок грузов и грузооборота.

На перевозке грузов в первом квартале 2008г. было задействовано 29 транспортных средства (тягач + полуприцеп). Осуществлено 145 кругорейсов (перевозки в оба конца). На одно транспортное средство (ТС) приходится в среднем 5 кругорейсов в квартал. Во втором квартале было задействовано 24 транспортных средства и осуществлено 120 кругорейсов.

Финансовое состояние предприятия определяется в соответствии с Инструкцией по анализу и контролю за финансовым состоянием и платежеспособностью субъектов предпринимательской деятельности

В соответствии с этой Инструкцией финансовое состояние предприятия характеризуется значительным числом показателей.

Основанием для признания структуры бухгалтерского баланса неудовлетворительной, а организации - неплатежеспособной является наличие одновременно следующих условий:

коэффициент текущей ликвидности имеет тенденцию к росту, что является положительным моментом работы предприятия. Коэффициент текущей ликвидности дает общую оценку ликвидности предприятия, показывая, сколько рублей оборотных активов приходится на один рубль текущей краткосрочной задолженности (краткосрочных обязательств);

коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами имеет отрицательное значение, что свидетельствует о неудовлетворительной работе предприятии, хотя, следует отметить, что в течении нескольких рассматриваемых периодов идет тенденция увеличения этого коэффициента. Коэффициент обеспеченности текущей деятельности собственными оборотными средствами показывает, какая часть оборотных активов финансируется за счет собственных средств предприятия.

Срок оборачиваемости собственного капитала показывает скорость оборота собственного капитала. В нашем случае этот показатель варьируется по годам, однако, имеет тенденцию к росту (в 2006 г. - 341 день, в 2008 г. - 631 день).

Срок оборота дебиторской задолженности характеризует средний срок погашения дебиторской задолженности. На ООО «Автоинвест» этот показатель имеет тенденцию к снижению (от 65 дней в 2006 году до 39,6 - в 2008 г).

Срок оборота кредиторской задолженности отражает средний срок возврата коммерческого кредита предприятием (от 326 дней в 2006 году до 269,9 - в 2008 г.).

Основным показателем безубыточности работы предприятия является прибыль. Однако по этому показателю, взятому изолированно, нельзя сделать обоснованные выводы об уровне рентабельности. В анализе используют коэффициенты рентабельности (рентабельность услуг, продаж), рассчитываемые как отношение полученного дохода (прибыли) к средней величине использованных ресурсов. В нашем случае идет рост рентабельности по всем показателям.

Результаты финансово-хозяйственной деятельности предприятия отражены в таблице 1.4.

В нашем случае по данным таблицы 1.4 коэффициент текущей ликвидности имеет тенденцию к росту (отразим это на диаграмме).

Финансовое состояние предприятия зависит от результатов его производственной, коммерческой и финансовой деятельности. Если производственный и финансовый планы успешно выполняются, то это положительно влияет на финансовое положение предприятия. И, наоборот, в результате недовыполнения плана по производству и реализации продукции происходит повышение ее себестоимости, уменьшение выручки и суммы прибыли и как следствие - ухудшение финансового состояния предприятия и его платежеспособности. Устойчивое финансовое положение в свою очередь оказывает положительное влияние на выполнение производственных планов и обеспечение нужд производства необходимыми ресурсами.

Поэтому финансовая деятельность как составная часть хозяйственной деятельности направлена на обеспечение планомерного поступления и расходования денежных ресурсов, выполнение расчетной дисциплины, достижение рациональных пропорций собственного и заемного капитала и наиболее эффективного его использования.



Таблица 1.4 - Основные показатели финансово-хозяйственной деятельности ООО «Автоинвест» г. Жодино



Рисунок 1.4 Динамика изменения коэффициента текущей ликвидности на ООО «Автоинвест» г. Жодино.

1.3 Проектирование бизнес-плана на международных грузовых перевозках на примере ООО «Автоинвест»

1.3.1 Стратегия развития предприятия

Беларусь - государство, занимающее выгодное геополитическое положение на карте Европы и являющееся связующим звеном между Европой и Азией. Выгодное географическое расположение республики, медленно растущая себестоимость транспортных услуг (85% затрат оплачивается в евро), а также значительное увеличение объема импорта в страны СНГ, способствует развитию такой отрасли народного хозяйства как международные автомобильные перевозки, в которой работает ООО «Автоинвест».

Международные перевозки в бюджете республики - важная статья доходов, которая за последние 5-6 лет, развивается достаточно динамично. Численность транспортных средств, занятых в этой отрасли, в течение вышеуказанного периода значительно возросла.

В настоящее время сегментация рынка автомобильных грузоперевозок осуществляется:

по направлениям грузоперевозок: международные перевозки, перевозки по СНГ; внутри республиканские перевозки;

по виду перевозимых грузов: перевозка опасных грузов с классификацией опасности, перевозка неопасных грузов;

по виду транспортных средств: перевозки грузовыми автомобилями, оснащенными холодильными установками, перевозки грузовыми автомобилями с различными габаритами и др.

ООО «Автоинвест» осуществляет перевозки грузов по направлениям: Германия, Польша, Российская Федерация. В подвижном составе имеются тентованые полуприцепы (19 ед.), объемом 90 мі и грузоподъемностью 27 тонн. Предприятие осуществляет перевозку неопасных грузов.

Растущий спрос на услуги международных грузоперевозок вследствие увеличения грузопотока между государствами Западной Европы и Российской Федерации обуславливает необходимость расширения автомобильного парка предприятия с учетом требований, предъявляемых в Европе к транспортным средствам.

ООО «Автоинвест» предоставляет услуги высокого качества, в короткие сроки по средней рыночной цене за грузоперевозку (кругорейс - перевозка в оба конца) по маршруту Западная Европа - Российская Федерация, что является привлекательным для клиентов.

С 2008г. к Шенгенской зоне присоединился ряд новых государств, включая Польшу, что вызвало изменение паспортно-визового режима для граждан Республики Беларусь, в том числе водителей ООО «Автоинвест». В это же время значительно ужесточились требования к техническому состоянию автомобилей, как в зоне ЕС, так и на территории России. Использовать тягачи МАЗ, соответствующие нормам Евро-0, для доставки грузов по территории России, как это было раньше, стало невозможным. Разрешенных дней пребывания водителей в странах Шенгена стало не хватать для бесперебойной и ритмичной работы. Это привело к неэффективности схемы перецепок грузовиков, широко применяемой до этого времени предприятием. Поэтому от схемы перецепок тягачей пришлось отказаться.

Учитывая требования европейского рынка, а также все вышеперечисленные факторы, было принято решение об изменении качественного состава парка предприятия: продаже автомобилей, не соответствующих нормам Евро-3 и приобретении новых, отвечающих жестким техническим требованиям стран ЕС. В течение января-августа 2008г. были проданы 11 тягачей и 9 полуприцепов. Все транспортные средства были реализованы с прибылью.

Главными целями ООО «Автоинвест» на данном этапе развития являются: переоснащение основных фондов на качественно новом уровне (Евро-3), увеличение прибыли за счет наращивания объемов оказываемых услуг, расширения клиентской базы предприятия.

Для осуществления намеченных целей ООО «Автоинвест» планирует осуществить закупку седельных тягачей МАН у ведущего немецкого производителя, а также полуприцепов KRONE. Кроме этого, планируется приобрести легковой автомобиль для технологических нужд.

Общие инвестиционные затраты по проекту составляют 477,1 тыс. евро. Стоимость транспортных средств без НДС - 411,1 тыс. евро.

Предполагается финансировать проект за счет собственных средств предприятия (прибыль, амортизация) и за счет привлеченных средств.

Тягачи и легковой автомобиль предполагается приобрести за счет: 20% стоимости без НДС - собственные средства, 80% стоимости - за счет долгосрочного кредита в иностранной валюте (евро), что составляет 284 тыс. евро. Годовая процентная ставка по долгосрочному кредиту 11,5%. НДС, налог на приобретение транспортных средств, оформление транспортных средств предполагается оплатить за счет собственных средств. Полуприцепы предполагается приобрести у производителя техники на условиях 4-х летней беспроцентной рассрочки с уплатой 10% стоимости в качестве аванса за счет собственных средств.

Доля собственных средств в общих инвестиционных затратах составит 30,9%. Инвестиционное предложение приведено в таблице 1.5. Сводные показатели по проекту - в таблице 1.6.

При принятых в бизнес-плане объемах услуг, ценах на услуги, затратах, проект может быть успешно реализован, о чем свидетельствуют показатели эффективности проекта, приведенные в таблице 1.5.

Таблица 1.5 - Инвестиционное предложение



Таблица 1.6 - Сводные показатели по проекту

Таким образом, главными целями ООО «Автоинвест» на данном этапе являются:

переоснащение основных фондов на качественно новом уровне (Евро-3);

увеличение прибыли за счет наращивания объемов оказываемых услуг;

расширения клиентской базы предприятия.

Для осуществления намеченных целей ООО «Автоинвест» планирует осуществить закупку седельных тягачей МАН у ведущего немецкого производителя, а также полуприцепов KRONE (Таблица 1,7). Кроме этого, планируется приобрести легковой автомобиль для технологических нужд.

Таблица 1,7 - Планируемое приобретение подвижного состава

В соответствии с целями предприятия были разработаны проекты договоров купли/продажи грузовых транспортных средств, а также спецификации к ним. Выбор предприятием тягачей МАН обусловлен более привлекательной ценой (Таблица 1.8) при практически одинаковых технических характеристиках других производителей.

Таблица 1.8 - Сравнительная таблица седельных тягачей различных фирм-производителей

Тип тягача	Цена за ед. без НДС, EUR	Условия поставки	Примечание
Седельный тягач Volvo FH 4х2	70 900	ExWorks	Цена, при количестве свыше 40 ед.
Седельный тягач Scania R420LA4x2HNA	72 000	FCA Zwolle, Голландия
Седельный тягач МАН	69 000	г. Минск



1.3.2 Производственный план ООО «Автоинвест»

1.3.2.1 Программа оказания услуг на предприятии

Программа оказания услуг по грузоперевозкам основана на достигнутом уровне количества кругорейсов, приходящихся на одно транспортное средство, а также на количестве транспортных средств, оставшихся у ООО «Автоинвест». На перевозке грузов в первом квартале 2008г. было задействовано 29 транспортных средства (тягач + полуприцеп). Осуществлено 145 кругорейсов (перевозки в оба конца). На одно транспортное средство (ТС) приходится в среднем 5 кругорейсов в квартал. Во втором квартале было задействовано 24 транспортных средства и осуществлено 120 кругорейсов. В третьем квартале 2008г. один тягач находился в аварийном состоянии, поэтому предполагается осуществить 108 кругорейсов за квартал 18 транспортными средствами, в четвертом квартале -114 кругорейсов 19 транспортными средствами. В последующие годы предполагается сохранить уровень услуг в квартал на уровне 114 кругорейсов на имеющихся у ООО «Автоинвест» транспортных средствах.

Цена за кругорейс в последующие годы принята на уровне второго квартала 2008г. (по таблице 1,9).

Таблица 1.9 - Цены на услуги , тыс. евро

Программа оказания услуг на существующих транспортных средствах приведена в таблице 1.10, таблице 1.11.



Таблица 1.10 - Программа реализации услуг без учета проекта

Таблица 1.11 - Программа реализации услуг в стоимостном выражении без учета проекта, тыс. евро

Руководствуясь достигнутым уровнем количества кругорейсов на одно ТС в квартал, произведен прогнозный расчет количества услуг, осуществляемых новыми ТС.

Программа реализации услуг по годам с учетом новых ТС приведена в таблице 1.12, таблице 1.13.



Таблица 1.12 - Программа реализации услуг с учетом проекта

Таблица 1.13 - Программа реализации услуг в стоимостном выражении с учетом проекта, тыс. евро

1.3.2.2 Особенности определения себестоимости услуг на ООО «Автоинвест»

Особенности финансовой политики при осуществлении международных перевозок как отдельной сферы деятельности связаны с составом затрат, включаемых в себестоимость оказываемых услуг. Исходя из отраслевых особенностей, в состав затрат автомобильного транспорта, осуществляющего международные перевозки, включаются следующие виды затрат в иностранной валюте:

командировочные расходы водителей и экспедиторов;

оплата сервисных услуг по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей и полуприцепов;

приобретение книжек МДП для перевозки грузов;

расходы по оплате сборов и налогов при проезде автомашин по дорогам иностранных государств, включая оплату в установленном порядке получения разрешения на проезд по территории иностранных государств и оформление документов на право перевозки грузов через границу;

платежи по страхованию водителей, груза, транспортных средств, гражданской ответственности (в том числе по обязательствам МДП) перед третьими лицами за ущерб, нанесенный здоровью людей и имуществу;

оплата стоянок в пути следования;

приобретение бензина и дизтоплива;

услуги эвакуации;

конвоирование грузов;

услуги факсимильной связи и др.

Согласно учетной политике, в затраты предприятия входят статьи: материалы, оплата труда, амортизация основных средств, командировочные расходы, отчисления на социальное страхование, транспортные расходы, расходы по приобретению иностранной валюты, аренда и прочие расходы.

В затраты предприятия также включаются расходы на приобретение денежных документов, которые представлены разрешениями на проезд по территории иностранных государств (дозволы) и книжки МДП (carnet TIR). Комиссионные расходы в белорусских рублях и в иностранной валюте при осуществлении банковских расчетов, а также конверсионных операций включаются в состав затрат предприятия.

На затраты предприятия также относятся стоимость материалов в пути, которые были оплачены, но не поступили на предприятие в отчетном периоде, а также стоимость оказанных услуг предприятиями связи, водоснабжения и др.

В затраты предприятия в соответствии с действующим законодательством принято относить суммы экологического налога, налога на землю, а также отчислений на социальное страхование.

В состав затрат также включаются суммы страховых взносов от несчастных случаев. Расходы по страхованию гражданской ответственности перевозчика (за исключением МДП страхования, которое оплачивается за счет прибыли предприятия), а также переоценка валютных ценностей предприятия включаются в состав затрат.

Согласно законодательству РБ, расходы по лизингу включаются в себестоимость услуг. Таким образом лизинговая ставка и лизинговые платежи (амортизация) по основным средствам, находящимся на балансе предприятия в соответствии с условиями финансового лизинга, списываются на затраты.

Около 85% затрат оплачивается в иностранной валюте, что требует особой системы учета при формировании цены услуг. Перечень затрат, включаемых в себестоимость услуг предприятия регламентируется законодательством Республики Беларусь.

Для корректного расчета сумм начисленной амортизации по периодам реализации проекта проведен анализ всего перечня основных фондов предприятия с учетом выбывших (реализованных) основных средств.

В структуре себестоимости услуг за первое полугодие 2008г. (рис. 1.5) (в соответствии с отчетными бухгалтерскими документами предприятия) произошли изменения долей статей затрат по сравнению со структурой в 2007г. (рис. 1.6) Самой значительной статьей затрат остались затраты на топливо. Возросли доли амортизации и лизинговой ставки за счет двух новых договоров лизинга, заключенных в ноябре, декабре 2007г., а также за счет досрочного погашения трех договоров лизинга.



Рисунок 1.5 - Структура себестоимости услуг по грузоперевозкам за 2007г.

Рисунок 1.6 - Структура себестоимости услуг по грузоперевозкам за первое полугодие 2008г.



Сохраняя сложившуюся структуру себестоимости и уровень затрат, рассчитаны прогнозные затраты по годам реализации проекта. Расчет затрат на оплату труда приведен в таблице 1.14.

Таблица 1.14 - Расчет расходов на оплату труда без учета проекта, тыс. евро

Расчет амортизационных отчислений с учетом выбытия (продажи) транспортных средств приведен в таблице 1.15.

Расчет затрат на услуги, оказываемые на имеющихся транспортных средствах, приведен в таблице 1.16.



Таблица 1.15 - Расчет амортизационных отчислений без учета проекта

При приобретении новых ТС будет увеличен штат водителей на 7 человек. В расчетах предусмотрен ежегодный рост заработной платы на уровне роста за 2007г. - 2% с третьего квартала каждого года.

Расчет затрат на оплату труда с учетом проекта приведен в таблице 1.17, амортизационных отчислений по предприятию с учетом проекта - в таблице 1.19.

По тягачам будет начисляться ускоренная амортизация (5 лет) в размере 20% в год. Это связано с тем, что за этот период тягачи могут морально устареть и перестанут соответствовать требованиям, предъявляемым к ТС в Европе. Срок службы полуприцепов составляет 9 лет (норма амортизационных отчислений 11,1% в год), легкового автомобиля - 8 лет (12,5% в год).



Таблица 1.17 - Расчет расходов на оплату труда с учетом проекта

Расчет полных затрат на услуги, оказываемые всеми транспортными средствами (с учетом проекта) приведен в таблице 1.18.

Таблица 1.18 -Расчет затрат на услуги

99

1.3.3 Разработка инвестиционного плана на ООО «Автоинвест»

1.3.3.1Формирование общих инвестиционных затрат по проекту

Исходные данные по проекту приведены в таблице 1.20

Таблица 1.20 - Исходные данные по проекту

Общие инвестиционные затраты определяются как сумма инвестиций в основной капитал (капитальные затраты) с учетом налога на добавленную стоимость и затрат под прирост чистого оборотного капитала. Инвестиции в основной капитал представляют собой ресурсы, требуемые на приобретение основных средств, придания им качеств, необходимых для введения в эксплуатацию. Прирост чистого оборотного капитала по проекту соответствует дополнительным ресурсам, необходимым для эксплуатации основных средств.

Сумма инвестиций в основной капитал по проекту без учета НДС определяет стоимость инвестиционного проекта.

Расчет общих инвестиционных затрат по проекту приведен в таблице 1.21.

Общие инвестиционные затраты по проекту составляют 477,1 тыс. евро. Стоимость транспортных средств без НДС - 411,1 тыс. евро.

Таблица 1.21 - Общие инвестиционные затраты и источники финансирования по проекту, тыс. евро

Предприятие предполагает приобрести один легковой автомобиль, 2 полуприцепа KRONE и 5 тягачей МАН. Формирование стоимости ТС приведено в таблице 1.22.

Таблица 1.22 - Формирование стоимости ТС, тыс. евро

При приобретении ТС предприятие уплачивает налог на приобретение ТС в размере 5% от стоимости ТС (без НДС). По выплате налога предприятию предоставляется рассрочка на 12 месяцев. Сумма налога относится на увеличение стоимости основных средств при постановке их на балансовый учет предприятия. На стоимость транспортных средств относятся суммы оформления транспортных средств (таблица 1.23).

Таблица 1.23 - Затраты, относимые на увеличение стоимости ТС, тыс. евро

Расчет потребности в чистом оборотном капитале без проекта , с учетом проекта приведен в приложении В, приложении Г (соответственно).

1.3.4 Финансирование проекта