Главная Коллекция "Otherreferats" Программирование, компьютеры и кибернетика Автоматизация на транспорте

Автоматизация на транспорте

Описание бизнес-процессов транспортной компании. Построение модели "AS-IS" использования действующей информационной системы при работе с заявкой заказчика. Определение основных требований к информационной системе. Оценка затрат и доходов от внедрения.

Рубрика Программирование, компьютеры и кибернетика
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 25.06.2017
Размер файла 4,4 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Было принято решение провести имитационное моделирование в полнофункциональной среде моделирования «Bizagi Modeler». Моделирование выполняется путем наполнения графическими элементами рабочей зоны программы, установления связей между ними. Для каждого графического элемента установлено время, затрачиваемое менеджером на конкретный этап, затрачиваемые ресурсы. Время, заданное для каждого подпроцесса рассчитывается согласно нормальному распределению. Результаты такого моделирования позволяют дать оценку эффективности внедрения. Результаты представлены ниже в таблице 4.2:

Таблица 4.2. Результаты имитационного моделирования

Этап

Минимальное время (мин.)

Максимальное время (мин.)

Среднее время (мин.)

Время работы менеджера в информационной системе 1С: «Бухгалтерия»

Совокупный результат

178,6

203,6

189

Время работы менеджера в информационной системе 1С: «Управление автотранспортом»

Совокупный результат

117,4

125,7

122

Разница в результатах по среднему времени

67

Из результата имитационного моделирования видно, что на выполнение полного цикла работы с заявкой заказчика у менеджера уходит на 67 минут меньше времени в новой информационной системе, нежели в действующей. Эти данные являются наглядной демонстрацией успешности внедрения. Такой результат достигнут благодаря внедрению релевантной информационной системы, которая позволила автоматизировать те процессы компании, которые ранее выполнялись вручную и занимали большое количество времени.

При использовании новой информационной системы, согласно вычислениям выше, в 8 часовой рабочий день менеджер способен выполнить полный цикл работы с заявкой в 1,5 раза быстрее, тем самым увеличивая количество выполненных заказов за счет наличия появившегося свободного времени на оформление новых заказов.

В настоящий момент, компания в месяц из всех заявок выполняет 40% заявок собственными силами и 60% заявок привлекая наемный транспорт. Норма выполненных заказов составляет порядка 100-120, исходя из этого, освободившееся время на работу с заявкой менеджер может потратить на поиск и обработку новых заказов. В связи с этим, предполагается увеличение среднего количество выполненных заявок в месяц на 15%, тем самым увеличивая ежемесячную среднюю выручку с 1 500 000 рублей примерно на 250 000 рублей, то есть на 16,7%.

Исходя из представленных выше данных и учитывая ориентировочную чистую прибыль компании равную 1 000 000 рублей, можно рассчитать на сколько при прочих равных увеличится чистая прибыль компании в год: 1 000 000 * 16,7% = 1 166 667 рублей. Таким образом, чистая прибыль компании ориентировочно вырастет на 167 тысяч рублей.

Срок окупаемости рассчитывается как отношение затрат внедрения к полученной чистой прибыли за 1 год, следовательно, срок окупаемости равен: 350 500 / 1 166 667 = 0,3 года = 3,6 месяца. Исходя из проведенных расчетов, срок окупаемости проекта составляет до 4х месяцев.

Несмотря на приведенные выше расчеты, точно говорить об эффективности внедрения рано, поскольку необходимо осознавать, что использование новой информационной системы влияет на количественные показатели деятельности компании. Более того, может изменится рыночная ситуация, изменится цены на топливо, повысится конкурентность рынка и так далее. Поэтому, для точного определения эффективности внедрения, необходимо провести повторный анализ спустя полгода, после заключающего этапа внедрения выбранной информационной системы в компанию.

Итоги главы

В рассматриваемой главе были описаны подходы при перепроектировании информационных систем. Был выбран комбинированный подход. Также было принято решение начать внедрение информационной системы в том виде, котором она была на момент покупки и параллельно вести доработку ИС.

Были составлены инструкции менеджерам и механику по работе с выбранной информационной системой. Было проведено обучение менеджеров и механика по работе в новой для них информационной системе.

Также была рассчитана совокупная стоимость владения системой в первый год, что составило 350 500 рублей. Были рассчитаны предварительные совокупные доходы от владения выбранной ИС. Согласно этим расчетам, затраты на выбранную информационную систему окупятся спустя 4 месяца полноценной работы в новой ИС. Предварительно, было рассчитано увеличение ежемесячной выручки компании, что составило 16,7%.

Заключение

Внедрение информационных систем само по себе не приносит прямых экономических выгод, однако, безусловно, является действенным механизмом повышения эффективности деятельности компании, благодаря которой, в свою очередь, достигаются финансовые результаты. По предварительным расчетам, транспортная компания ООО «Сильные Машины» после окончания внедрения информационной системы получит увеличение чистой прибыли на 16,7%, что можно назвать успешным критерием реализации проекта внедрения релевантной системы в компанию.

В процессе работы были выявлены следующие проблемные области исследуемой компании ООО «Сильные Машины»: отсутствие автоматизированного контроля за состоянием и обслуживанием транспортных средств, а также расходом горюче-смазочных жидкостей; лоскутная автоматизация формирования печатных форм документов; отсутствие автоматизированного начисления заработной платы водителям.

Построены модели «AS-IS» и «TO-BE» использования действующей и выбранной информационных систем, которые, в свою очередь, являются основанием для определения требований, предъявляемых к ИС. Проведен анализ классов и продуктов ИС и выбран наиболее релевантный продукт класса TMS - 1С: Управление Автотранспортом. На основании этих данных было разработано Техническое Задание в соответствии с ГОСТ 34.602-89.

В результате работы над адаптацией ИС к специфике компании ООО «Сильные Машины» созданы печатные формы основных для транспортной компании документов: заявка заказчика, заявка перевозчика, счет на оплату, счет фактура, договор подряда, спецификация, акт передачи ТС подрядчику, акт приема ТС заказчиком, акт выполненных работ. Помимо этого, произведена алгоритмизация начислений заработной платы водителям, выделены основные критерии и виды начисления заработной платы, произведена настройка системы и написана внешняя обработка, благодаря которой достигнута автоматизация расчета заработных плат водителям компании.

Выбранная информационная система внедрена в компанию в качестве второстепенной информационной системы до момента окончания работ по адаптации ИС к специфике компании. Написаны инструкции для пользователей по работе в новой информационной системе. Произведен предварительный расчет экономической эффективности от внедрения новой ИС, а также определен период окупаемости проекта, который по расчетам составит около 4 месяцев.

В целом, на момент написания работы, проект внедрения релевантной информационной системы можно считать успешным, ввиду увеличения производительности труда менеджеров, что напрямую скажется на увеличении доходности транспортной компании и её дальнейшему развитию.

Библиографический список

1. Бурцева Е.В. Информационные системы. // И.П. Рак, А.В. Серезнев, А.В. Терехов, В.Н. Чернышов. Издательство ТГТУ 2009, - 87c.

2. Что такое информационная система. [Электронный ресурс] // URL: http://itconcord.ru/articles/information-system (Дата обращения: 17.01.2017).

3. Зачем описывать бизнес-процессы. [Электронный ресурс] // URL:http://chavalah.ru/зачем-описывать-бизнес-процессы (Дата обращения: 17.01.2017).

4. Путевой лист. [Электронный ресурс] // URL:http://www.alfatrans.ru/pages/putevka.html (Дата обращения: 17.01.2017).

5. В.И. Сергеев. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов. -- М.: ИНФРА-М, 2004, -- 976с.

6. Findik S. Selection and Implementation of ERP Systems: A Comparison of SAP implementation between BIH and Turkey. 2012. // A.O. Kusakci, F. Findik, S. Kusakci. DOI: 10.2478/v10033-012-0002-x.

7. Маторин О.В. Современные информационные системы в деятельности ТНК США [Электронный ресурс] // URL:http://dis.ru/library/561/25719 (Дата обращения: 17.01.2017).

8. Верников Г.В. Основы систем класса MRP- MRP II. [Электронный ресурс] // URL: http://www.cfin.ru/vernikov/mrp/mrpmine.shtml (Дата обращения: 17.01.2017).

9. Звезда TMS. [Электронный ресурс] // URL:https://habrahabr.ru/company/oracle/blog/265207 (Дата обращения: 17.01.2017).

10. ERP системы. [Электронный ресурс] // URL:http://marketing.rbc.ru/reviews/it-business/chapter_2_1.shtml (Дата обращения: 17.01.2017).

11. Преимущества «1С: Управление автотранспортом». [Электронный ресурс] // URL: http://www.katran-psk.ru/the-advantages-of-the-1c-management-of-motor-transport.php?sphrase_id=533 (Дата обращения: 17.01.2017).

12. Управление транспортом. [Электронный ресурс] // URL: https://www.galaktika.ru/erp/upravlenie-transportom.html (Дата обращения: 17.01.2017).

13. Управление логистикой. [Электронный ресурс] // URL: http://korusconsulting.ru/tasks/upravlenie-logistikoi/sap-tm.html (Дата обращения: 17.01.2017).

14. Управление транспортировками (SAP TM). [Электронный ресурс] // URL: http://novardis.com/resheniya/sap-tm (Дата обращения: 17.01.2017).

15. Oracle Transport Management. [Электронный ресурс] // URL: http://www.fors.ru/industry-solutions/transport/otm (Дата обращения: 17.01.2017).

16. Модуль «Управление автотранспортом». [Электронный ресурс] // URL:http://www.parus.com/products/gov/383 (Дата обращения: 17.01.2017).

17. Krigsman M. ERP implementation benchmark: Comparing SAP, oracle, and Microsoft. [Электронный ресурс] // URL: https://www.enterpriseirregulars.com/51085/erp-implementation-benchmark-comparing-sap-oracle-and-microsoft (Дата обращения: 17.01.2017).

18. От снижения издержек до повышения эффективности работы - результаты внедрения «1С: Управление строительной организацией 8» компанией «Катран ПСК». [Электронный ресурс] // URL: http://solutions.1c.ru/projects/project.html?project_id=1469 (Дата обращения: 17.01.2017).

19. 1С предприятие 8. Управление автотранспортом проф. [Электронный ресурс] // URL: https://rarus.ru/1c-transport/1c8-avtotransport-prof/#tab-product-about-link (Дата обращения: 17.01.2017).

20. 1С: предприятие 8: 1С Управление автотранспортом. [Электронный ресурс] // URL:http://perm.1cbit.ru/1csoft/1s-upravlenie-avtotransportom/#/functional (Дата обращения: 17.01.2017).

21. 1С: предприятие 8: 1С Транспортная логистика. [Электронный ресурс] // URL: http://perm.1cbit.ru/tor/btask/transportnaya-logistika/?gclid=CKqHvZrN1dICFUeLsgod_20CUw (Дата обращения: 17.01.2017).

22. Что такое аутсорсинг. [Электронный ресурс] // URL:http://predp.com/fin/terms/chto-takoe-autsorsing.html (Дата обращения: 17.01.2017).

23. Что такое аутсорсинг? Какие бывают аутсорсинговые услуги? [Электронный ресурс] // URL: http://myblaze.ru/chto-takoe-autsorsing (Дата обращения: 17.01.2017).

24. Что такое аутсорсинг и зачем он нужен. [Электронный ресурс] // URL: http://delatdelo.com/spravochnik/terminy/autsorsing-chto-eto-takoe.html (Дата обращения: 17.01.2017).

25. Виды и формы аутсорсинга. [Электронный ресурс] // URL:http://subschet.ru/subschet.nsf/docs/0354A7101F180E70C32573D3002DA2EB.html (Дата обращения: 17.01.2017).

26. Внедрение информационных систем. [Электронный ресурс] // URL:http://www.techsupp.ru/services/system_implementation (Дата обращения: 17.01.2017).

27. Внедрение информационных систем. [Электронный ресурс] // URL:http://www.intuit.ru/studies/courses/1055/271/lecture/6880?page=6 (Дата обращения: 17.01.2017).

28. Шутов А.А. Методы исследования экономической эффективности от внедрения информационных систем на предприятии. Бизнес-информатика №4(10)-2009 г., Нижний Новгород. // Д.Н. Трушин.

Приложение A. Модели «AS-IS» транспортной компании

Рисунок А.1. Модель «AS-IS» бизнес-процессов транспортной компании

Рисунок А.2. Декомпозиция модели «AS-IS» бизнес-процессов транспортной компании (Часть 1)

Рисунок А.3. Декомпозиция модели «AS-IS» бизнес-процессов транспортной компании (Часть 2)

Рисунок А.4. Декомпозиция модели «AS-IS» бизнес-процессов транспортной компании (Часть 3)

Рисунок А.5. Декомпозиция модели «AS-IS» бизнес-процесса «Поиск перевозчика, определение стоимости услуг, правил расчета» (Часть 4)

Рисунок А.6. Декомпозиция модели «AS-IS» бизнес-процесса «оформление документов с заказчиком» (Часть 5)

Рисунок А.7. Декомпозиция модели «AS-IS» бизнес-процесса «Оформление документов с перевозчиком» (Часть 6)

Рисунок А.8. Декомпозиция модели «AS-IS» бизнес-процесса «Выполнение заказа - перевозка» (Часть 7)

Рисунок А.9. Декомпозиция модели «AS-IS» бизнес-процесса «Обработка выполненного заказа» (Часть 8)

Рисунок А.10. Декомпозиция модели «AS-IS» бизнес-процесса «Обработка выполненного заказа» (Часть 9)

Приложение Б. Модель «AS-IS» использования ИС при работе с заявкой заказчика

Рисунок Б.1. Модель «AS-IS» использования ИС при работе с заявкой заказчика (Часть 1)

Рисунок Б.2. Модель «AS-IS» использования ИС при работе с заявкой заказчика (Часть 2)

Приложение В. Сравнительная характеристика классов ИС

Таблица В.1. Сравнительная характеристика классов информационных систем

MRP

MRP II

ERP

ERP II

CRM и

SCM

TMS

Основная концепция

Минимизация издержек связанных со складскими запасами.

Минимизация издержек связанных со складскими запасами с учетом производственных мощностей, их загрузку, стоимость рабочей силы.

Принцип создания единого хранилища данных, содержащего всю деловую информацию, накопленную организацией в процессе ведения деловых операций, включая финансовую информацию, данные, связанные с производством, управлением персоналом, или любые другие сведения.

Управление внутренними ресурсами и внешними связями предприятия.

Эволюция системы ERP. Система изначальна ориентирована на доступ к приложениям не только из локальной сети, но и извне через интернет.

Класс входит в SCM, который в свою очередь является частью ERP систем. Ориентирована на управление авто парком транспортной компании. В базе заложен тот же принцип, что и у класса ERP: единое хранилище для накопления данных в процессе жизненного цикла продукта рассматриваемого класса.

Задачи

Показать зависимость спроса на сырье, полуфабрикаты от плана выпуска готовой продукции. На основе плана выпуска, спецификации изделия осуществляется расчет потребностей производства в материалах с привязкой к конкретным срокам.

Планирование всех производственных ресурсов предприятия.

Управление заказами, финансами, планирование всех производственных ресурсов предприятия.

Оптимизация внутренних процессов организации: кроме интеграции таких традиционных для ERP систем областей деятельности предприятия, как управление финансами, бухгалтерский учет, управление продажами и покупками, отношения с дебиторами и кредиторами, управление персоналом, производство, управление запасами, системы класса ERP II позволяют управлять взаимоотношениями с клиентами, цепочками поставок, вести торговлю через Интернет.

Схожи с ERP

Контроль за автопарком (обслуживание, плановые тех. работы).

Построение маршрутов.

Автоматизированное формирование основных документов логистики (маршрутных листов).

Контроль за перемещением автотранспортом.

Контроль расходов.

Для чего используется

С помощью системы формировался на основе утвержденной производственной программы план заказов на определенный период, также в дальнейшем были добавлены возможности по контролю затраченного сырья на производство продукта и т.д.

С помощью системы формировался на основе утвержденной производственной программы план заказов на определенный период, также в дальнейшем были добавлены возможности по контролю затраченного сырья на производство продукта и т.д.

ведение конструкторских и технологических спецификаций, планирование потребностей в материалах, управление запасами и закупочной деятельностью, планирование производственных мощностей, финансовые функции ( функции финансового учета, управленческого учета, а также оперативного управления финансами), управление проектами

Эффективность контактов с клиентами, рекламными компаниями, сбытом, помощь в проведении маркетинговых исследований.

Схожи с ERP

Предназначен для автоматизации процессов транспортных компаний, связанных с контролем автопарка, контролем движения транспортных средств, управлением заявками, формированием транспортных документов.

Область применения

Производство

Производство

Производство

Производство, продажи

Производство, продажи

Мелкие, Средние, Крупные транспортные компании.

Основные недостатки

Нет учета производственных мощностей, их загрузку, стоимость рабочей силы.

Ограниченное количество функций необходимых для полноценного управления предприятием, ориентация на внутреннюю организацию предприятия

автоматизируют только внутреннюю деятельность предприятия, ориентация на внутреннюю организацию предприятия

Высокая стоимость, малое распространение, слабая неразвитая поддержка.

Сложные системы для пользователей.

Узкая направленность, для комплексного управления компанией необходимы ИС других классов

Примеры

RB Manufacturing, M-2, AC+, Парус [5].

PRMS, БОСС - КОРПОРАЦИЯ: Логистика [5].

Галактика ERP, Парус: Предприятие, 1С: Торговля, SAP ERP, Oracle ERP, Microsoft Dynamics ERP [5].

SAP [5].

Microsoft Dynamics CRM, SAP CRM, Terrasoft, 1C: CRM [5]

Microsoft Dynamics Transport Management, SAP TMS, 1C: Управление Автотранспортом, Парус, Галактика [5].

Приложение Г. Сравнение продуктов класса TMS

Таблица Г.1. Сравнение продуктов класса TMS

1С: Управление автотранспортом

Галактика ERP: Управление транспортом

SAP Transport Management

Oracle Transport Management

Парус: Управление автотранспортом

Страна разработчик

Россия

Россия

Германия

Америка

Россия

Функции

Для руководителя:

Отчетность аварийности по каждому водителю; контроль рабочего времени водителя (благодаря трем документам: табель, путевой лист, ремонтный лист); контроль расчетов с заказчиками (путем интеграции с другими системами); учет затрат и расходов на содержание автопарка.

Для бухгалтерии:

Учет запчастей и ГСМ; отчетность по рабочему времени водителя; возможность учета заправок по топливным картам; автоматический расчёт заработной платы водителям; контроль расчетов с заказчиками; учет затрат и расходов на содержание автопарка.

Для диспетчеров:

Учет топлива; контроль за документами транспортного средства и водителя; гибкое управление тарифами за транспортные услуги; совместимость с программами навигации.

Для механиков:

Контроль за своевременным прохождением тех. Осмотра; учет износа запчастей; учет запчастей и ГСМ.

Для водителей:

Зарплата начисляется автоматически по данным путевых и ремонтных листов [11].

Средства по управлению персоналом; контроль водителей и транспортных средств за счет использования табеля; хранение информации о запчастях и спец. жидкостях;

хранение информации о заказах;

автоматическое создание путевых листов;

возможность задания формул для нормативного расхода топлива ТС и оборудования, установленного на ТС;

автоматическое начисление заработных плат водителям при помощи документов - табель, путевой лист; расчет нормативного и фактического расхода ГСМ;

возможности автоматического формирования счетов на продажу, счет фактур, актов оказания услуг и других документов;

контроль за документами транспортного средства и водителя; возможности формирования оперативной информации о состоянии транспортных средств и данных о водителях; возможности формирования графика ТО и капитального ремонта [12].

Планирование и управление транспортом; построение оптимальных маршрутов и мониторинг транспорта;

Возможность проведения конкурсов перевозчиков по заданным критериям; расчет стоимости перевозок в каждом звене цепочки поставок; задание тарифов на перевозки; планирование и контроль загрузки транспортных средств; контроль исполнения доставок с учетом промежуточных точек маршрута; учет времени работы ТС (водителей) [13, 14].

Планирование перевозок; оптимизация использования транспортного оборудования; оптимизация погрузочно-разгрузочных работ; управление перевозками для любых видов транспорта: авиа, авто, железнодорожным и морским; оптимизация маршрутов доставки; выбор тарифов и маршрутов доставки в зависимости от заданных режимов перевозки и перевозчиков; графическое представление тарифов (тарифные диаграммы);

отслеживание отгрузок; единое информационное пространство с поставщиками и заказчиками;

возможность гибкого конфигурирования и интегрирования с учетными системами, системами управления заказами и складскими решениями, а также с ГИС-системами; плановая и фактическая калькуляция доходов и расходов по перевозке; расчет стоимости перевозок на основании различных алгоритмов [15].

Хранение документов учета ТС и доп. оборудования и истории владения;

учет комплектации автотранспортных средств дополнительными агрегатами и оборудованием;

учет закрепления автотранспортных средств за клиентами;

возможность закрепления водителей за конкретными ТС;

учет документов водителей; учет ГСМ по заправочным ведомостям и путевым листам;

возможности формирования суточных планов;

автоматическое формирование путевых листов на основании суточных планов; учет отработанного времени и выполненных работ водителей с последующим расчетом заработной платы [16].

Сложность программного продукта

Большое количество российских компаний пользуется платформой 1С, соответственно огромное количество пользователей имеют представление и опыт работы с различными конфигурациями платформы, что облегчает задачу внедрения о обучения пользователей работы с новой конфигурацией.

Поскольку Галактика ERP - российский продукт, созданный в первую очередь для работы на российском рынке и адаптирован под реалии современного российского рынка, то пользователям не составит большого труда в изучении данного продукта. Однако, большинству пользователей потребуется специальное обучение.

Достаточно сложный программный продукт для пользователя и для программиста. При проведении опросов 70% владельцев SAP систем заявляют о сложности системы [6].

Данный продукт разработан для управления зарубежными логистическими компаниями со своей спецификой и особенностями. В связи с этим у пользователей могут возникнуть проблемы по освоению данной системы и пользователям работающих ранее с продуктами Oracle также потребуется обучение по использованию рассматриваемой системы.

Для внесения изменений данной информационной системы требуются специалисты Oracle. Для пользователей потребуется специальное обучение.

Стоимость программного продукта

В среднем 20 тысяч рублей на 1 рабочее место.

В среднем 55 тысяч рублей на 1 рабочее место.

Примерно 160 тысяч рублей на 1 рабочее место.

В среднем 120 тысяч рублей на 1 рабочее место.

40 000 - 80 000 рублей на 1 рабочее место.

Сложность поиска специалистов по доработке

Большое количество программистов 1С на рынке; специализированные центры для обучения специалистов.

Малое количество программистов, сложность поиска.

Большое количество обучающей литературы. Сложность поиска программиста достаточно высока.

Большое количество обучающей литературы. Сложность поиска программиста достаточно высока.

Малое количество программистов, сложность поиска.

Язык программирования

Язык программирования 1С является языком высокого уровня. С помощью данного языка программирования можно решить большинство задач.

Внутренний язык программирования «Атлинтис» вызывает множество споров и недовольств конечных пользователей.

ABAP/4 (Advanced Business Application Programming) язык программирования высокого уровня, с помощью которого можно решить большинство задач.

Языки семейства Си являются языками высокого уровня программирования, с помощью которых можно решить большинство задач

Visual Fox Pro (VPF) объектно-ориентированный и процедурный язык программирования систем управления реляционными базами данных, разработанный корпорацией Microsoft.

Сложность внедрения в компанию (для пользователей)

Время внедрения составляет от 3 месяцев до 6 месяцев.

Поскольку ранее в компании использовался продукт 1С, следовательно, сложность внедрения нового продукта на базе 1С минимальна.

Время внедрения составляет от 4 месяцев до года. Весьма сложен и трудоёмок для внедрения, осложнен трудоёмким поиском специалистов.

Время внедрения составляет от 6 месяцев до полутора лет. Весьма сложен и трудоёмок для внедрения [17].

Время полноценного внедрения более 1 года [17].

Время внедрения составляет от 4 месяцев до года. Весьма сложен и трудоёмок для внедрения, осложнен трудоёмким поиском специалистов.

107

Приложение Д. Модель «AS-IS» использования разрабатываемой ИС при работе с заявкой

Рисунок Д.1. Модель «AS-IS» использования разрабатываемой ИС при работе с заявкой заказчика (Часть 1)

Рисунок Д.2. Модель «AS-IS» использования разрабатываемой ИС при работе с заявкой заказчика (Часть 2)

Приложение Е. Модель «TO-BE» использования разрабатываемой ИС при работе с заявкой заказчика

Рисунок Е.1. Модель «TO-BE» использования разрабатываемой ИС при работе с заявкой заказчика (Часть 1)

Рисунок Е.2. Модель «TO-BE» использования разрабатываемой ИС при работе с заявкой заказчика (Часть 2)

Рисунок Е.3. Модель «TO-BE» использования разрабатываемой ИС при работе с заявкой заказчика (Часть 3)

Приложение Ж. Сравнение конфигураций

информационный заказчик транспортный

Таблица Ж.1. Таблица сравнения конфигураций 1С класса TMS

Критерий

Типовая конфигурация

1С: УАТ

1С: УАТ

1С: Транспортная логистика

Разработчик

1С - Рарус

ИП Кобелев Сергей

Первый Бит

Первый Бит

Цена информационной системы.

46 тыс. руб. + 60 тыс. руб. (6 раб. Мест) = 106 тыс. руб. + ежегодная поддержка 20 тыс. руб. = 126 тыс. руб. [19]

40 тыс. руб. + 5 тыс. руб. (за 1 рабочее место) * 6 =70 тыс. руб.

55 тыс. руб. + 45 тыс. руб. + ежегодная поддержка 15 тыс. руб. = 115 тыс. руб. [20]

50 тыс. руб. + 45 тыс. руб. + 15 тыс. руб. = 110 тыс. руб. [21]

Балл

6

10

7

7

Соответствие базового функционала системы с ожидаемым.

Контроль за обслуживанием транспортных средств - ДА

Автоматическое формирование путевых листов - ДА

Автоматический расчет заработных плат водителям - НЕТ

Планирование затрат - ДА

Контроль за обслуживанием транспортных средств - ДА

Автоматическое формирование путевых листов - ДА

Автоматический расчет заработных плат водителям - ДА

Планирование затрат - ДА

Контроль за обслуживанием транспортных средств - ДА

Автоматическое формирование путевых листов -

Автоматический расчет заработных плат водителям - НЕТ

Планирование затрат - ДА

Контроль за обслуживанием транспортных средств - ДА

Автоматическое формирование путевых листов - ДА

Автоматический расчет заработных плат водителям - НЕТ

Планирование затрат -НЕТ

Балл

8

10

8

6

Дополнительный функционал, который может быть интересен компании в ближайшей перспективе.

-

Автоматическая загрузка данных для списания топлива по маршрутным листам;

Подключение ССМ (Систем спутникого мониторинга)

-

-

Баллы

0

2

0

0

Сложность системы (чем проще система, тем выше балл).

6

6

6

6

Документация по конфигурации.

Есть инструкции

Документов нет

Есть инструкции

Есть инструкции

Баллы

10

5

10

10

Дальнейшее развитие.

8

8

7

5

Доп. требования к системе.

Ежегодная платная обязательная поддержка

Поддержка программистом в течение года бесплатно

Ежегодная платная обязательная поддержка

Ежегодная платная обязательная поддержка

Баллы

-1

1

-1

-1

Итог

33

42

36

34

Приложение З. Техническое задание

УТВЕРЖДАЮ

Руководитель (директор ИТ отдела, ООО «Сильные Машины»)

Личная

подпись

Расшифровка

подписи

Печать

Дата

Автоматизированная система управления предприятием

наименование вида АС

1С: Управление Автотранспортом

наименование объекта автоматизации

УАТ

сокращенное наименование АС

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ

На 45 листах

Действует с 01.03.2017

СОГЛАСОВАНО

Руководитель (директор ИТ отдела, ООО «Сильные машины»)

Личная Расшифровка

подпись подписи

Печать

Дата

1. Общие сведения

Настоящий документ представляет собой техническое задание на проектирование внедрения авторской конфигурации «Управление Автотранспортом» платформы 1С версии 8.3.

Текущий документ выполнен в соответствии с ГОСТ 34.602-89.

Заказчиком выступает транспортная компания ООО «Сильные Машины».

Сроки начала выполнения работ по Техническому заданию - 01.03.2017. Сроки окончания работ - 15.04.2017.

По выполнению каждого пункта технического задания, работа сдается директору ИТ-отдела компании ООО «Сильные Машины».

1.1 Назначение и цели доработки системы

1.1.1 Назначение системы

Система предназначена для автоматизации таких бизнес-процессов транспортной компании, как документооборот, контроль за техническим состоянием собственного автопарка компании, автоматический расчет заработных плат водителям, контроль за износом номерных агрегатов, контроль за деятельностью менеджеров и диспетчеров компании, контроль за документами сотрудников, в частности водителей (страховка, водительское удостоверение, мед карта и т.д.).

1.1.2 Цели системы

Основная цель доработки ИС 1С: Управление автотранспортом - повышение эффективности управления процессами транспортной компании, повышение уровня автоматизации за счет реализации функций автоматизированного:

– начисления заработных плат водителям;

– формирования печатных форм документов.

Создание или внедрение такой современной системы управления предприятием позволяет:

Во-первых, повысить управляемость и маневренность предприятия.

Во-вторых, учитывать фактические и планируемые затраты; формировать разнообразные формы отчетов для внешнего пользователя и для принятия управленческих решений.

В-третьих, повысить конкурентоспособность предприятия, за счет увеличения скорости и качества обслуживания клиентов компанией.

Кроме того, наличие автоматизированной информационной системы управления позволяет обеспечить:

– актуальность управленческой информации;

– повышение качества управленческой информации, то есть ее достоверности и возможности анализа;

– систематизацию документооборота;

– обработку больших объемов информации;

– создание единой технологии управления ресурсами;

– контроль состояния взаиморасчетов предприятия;

– повышение уровня квалификации персонала, обеспечение постоянного качества работы, перевод субъективных факторов в технологическую плоскость; сокращение многократной обработки информации;

– повышение качества аналитической работы, изменение функций аналитиков, переход от рутинного механического счета к анализу;

– возможность изменения структуры предприятия, реструктуризация бизнеса и технологических процессов.

Изменения в 1С: Управление АвтоТранспортом связаны с необходимостью учесть уникальные потребности заказчика, которые не могли быть учтены разработчиком.

1.2 Характеристика объектов автоматизации

Ниже на таблице З.1. представлена характеристика объектов автоматизации.

Таблица З.1. Характеристика объектов автоматизации

Отдел

Должность

Наименование процесса

Возможность автоматизации

Решение об автоматизации в ходе проекта

Отдел обработки заявок

Менеджер

Создание маршрутного (путевого) листа

Возможна

Будет автоматизирован

Бухгалтерия

Бухгалтер

Начисление заработных плат водителям.

Возможна, при условии четкого алгоритма начисления заработной платы водителям.

Отложен до установления постоянного алгоритма начисления заработной платы водителям.

Отдел технического обслуживания

Механик

Контроль за обслуживанием транспортных средств.

Возможна

Будет автоматизирован

Механик

Контроль за наработкой номерных агрегатов транспортных средств.

Возможна

Будет автоматизирован

Отдел обработки заявок

Диспетчер

Контроль за сроком действия основных документов сотрудников и транспортных средств.

Возможна

Будет автоматизирован

Диспетчер

Создание пакета документов перед рейсом.

Возможна

Будет автоматизирован

Диспетчер

Создание пакета документов по выполнению заказа.

Возможна

Будет автоматизирован

-

Генеральный директор

Контроль за основными показателями компании.

Возможна

Будет автоматизирован

ИТ-отдел

Системный администратор

Передача данных между системами (данных по бухгалтерскому учету).

Возможна

Будет автоматизирован

Все отделы заказчика будут задеты при внедрении информационной системы.

На основании анализа бизнес-процессов заказчика были определены следующие проблемы компании:

1. Отсутствие контроля за обслуживанием транспортных средств.

2. Отсутствие автоматизированного формирования печатных форм документов.

3. Отсутствие автоматизированного расчета заработных плат водителям.

4. Отсутствие возможности планирования затрат.

1.3 Состав и содержание работ по созданию системы

В результате выполнения работ на основании данного технического задания предполагается осуществить изменения информационной системы платформы 1С конфигурации «Управление Автотранспортом», которая будет охватывать следующие области функций по виду деятельности ООО «Сильные Машины» - перевозка грузов:

1. Область «Создание печатных форм».

2. Область «Добавление дополнительных данных».

Параллельно с выполнением доработок система будет внедрятся в транспортную компанию ООО «Сильные Машины».

1.4 Порядок контроля и приемки системы

1.4.1 Виды и объем испытаний системы

Система подвергается тестированию следующих видов:

1. Предварительное тестирование (тестирование разработчиками написанного блока программы).

2. Опытная эксплуатация (тестирование пользователями написанного блока программы).

3. Приемочное тестирование (презентация функционала и работы генеральному директору и ИТ-директору компании).

1.4.2 Требования к приемке работ по стадиям

Ниже на таблице З.2. представлены требования к приемке работ:

Таблица З.2. Требования к приемке работ по стадиям

Стадия испытаний

Участники испытаний

Место и срок проведения

Порядок согласования

Предварительное тестирование

Разработчики

На территории разработчиков до 15.04.2017

Проведение предварительных испытаний.

Фиксирование выявленных неполадок.

Устранение выявленных неполадок.

Проверка устранения выявленных неполадок.

Принятие решения о возможности передачи ИС в опытную эксплуатацию.

Опытная эксплуатация

Разработчики, пользователи (менеджеры/ диспетчеры/ механики).

На территории заказчика до 15.04.2017

Проведение опытной эксплуатации.

Фиксирование выявленных неполадок.

Устранение выявленных неполадок.

Проверка устранения выявленных неполадок.

Принятие решения о готовности ИС к приемочным испытаниям.

Приемочное тестирование

Разработчики, генеральный директор, ИТ - директор.

На территории заказчика до 15.06.2017

Проведение приемочных испытаний.

Фиксирование выявленных неполадок.

Устранение выявленных неполадок.

Проверка устранения выявленных неполадок.

Принятие решения о возможности передачи ИС в промышленную эксплуатацию.

Составление и подписание Акта о завершении приемочных испытаний и передаче ИС в промышленную эксплуатацию.

1.5 Источники разработки

Настоящее Техническое Задание разработано на основе следующих документов и информационных материалов:

1. Модель «AS-IS» бизнес-процессов транспортной компании.

2. Модель «AS-IS» использования действующей информационной системы.

3. Модель «TO-BE» использования дорабатываемой информационной системы.

4. ГОСТ 34.602-89 Техническое задание на создание автоматизированной системы.

1.6 Базовые термины и понятия

Основная валюта - выбранная валюта, в которую пересчитывается рублевое выражение суммы по курсу этой валюты на дату совершения операции (например, условные единицы).

Информационная система (ИС) - комплекс программных средств на базе платформы 1С: Предприятие 8.3, реализующий информационную технологию выполнения установленных функций.

Номенклатура - список номенклатурных единиц или позиций номенклатуры (запчастей, тары и услуг) и их реквизитов и свойств, сгруппированных в различные группы номенклатуры, а также вся связанная дополнительная информация.

Юридическое лицо контрагента - объект для ведения взаиморасчетов, может иметь несколько контрагентов.

Контрагент - Подразделение юридического лица, объект, с которым ведутся операции купли-продажи товаров.

Бизнес-процесс - серия логических взаимосвязанных действий, при которых ресурсы предприятий или организаций используются для создания или получения полезного для потребителя продукта или услуги в фиксированный промежуток времени.

Входная информация ИС - информация, поступающая в ИС в виде документов, сообщений, данных, необходимая для выполнения функций ИС.

Выходная информация ИС - информация, получаемая в результате выполнения функций ИС и выдаваемая на объект ее деятельности, пользователю или в другие системы.

Информационное обеспечение ИС - совокупность форм документов, классификаторов, нормативной базы и реализованных решений по объемам, размещению и формам существования информации, применяемой в ИС при ее функционировании.

Компонент ИС - часть ИС, выделенная по определенному признаку или совокупности признаков и рассматриваемая как единое целое.

Макет программного продукта - программа (пакет программ), имитирующая работу системы на уровне пользовательского интерфейса. Используется для оценки эргономики, полноты и корректности реализации требований в части порядка работы с продуктом (включая оценку пользователем), в качестве образца при кодировании.

Методическое обеспечение ИС - совокупность документов, описывающих технологию функционирования ИС, методы выбора и применения пользователями технологических приемов для получения конкретных результатов при функционировании ИС.

Надежность ИС - комплексное свойство ИС сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность ИС выполнять свои функции в заданных режимах и условиях эксплуатации.

Опытная эксплуатация - совокупность работ по проверке ИС на соответствие требованиям технического задания, а также работ по проверке корректности работы и реализуемости бизнес-процессов, выполняемых в цикле разработки на территории клиента (заказчика), с использованием их технических средств и персонала.

Организационное обеспечение ИС - совокупность документов, устанавливающих организационную структуру, права и обязанности пользователей и эксплуатационного персонала ИС в условиях функционирования, проверки и обеспечения работоспособности ИС.

Пользователь ИС - лицо, участвующее в функционировании ИС или использующее результаты ее функционирования.

Программное обеспечение ИС - совокупность программ на носителях данных и программных документов, предназначенная для отладки, функционирования и проверки работоспособности ИС.

Промышленная эксплуатация - период жизненного цикла ИС, на котором производится его коммерческая реализация, оказание сопутствующих услуг, сопровождение и техническая поддержка.

Сопровождение ИС - деятельность, по оказанию услуг, необходимых для обеспечения устойчивого функционирования или развития ИС.

Технические требования к системе - обязательные условия, относящиеся к программному продукту. Могут подразделяться на функциональные, архитектурные, эксплуатационные и т.п.;

Технический проект (ТП) - комплект проектных документов на ИС, разрабатываемый на стадии «Технический проект», утвержденный в установленном порядке, содержащий основные проектные решения по системе в целом, ее функциям и всем видам обеспечения ИС и достаточный для разработки рабочей документации на ИС.

Техническое обеспечение ИС - совокупность всех технических средств, используемых при функционировании ИС.

Функции и задачи ИС - совокупность действий ИС, направленных на достижение определенной цели.

Топливо смазочные материалы (ТСМ) - нефтепродукты, к которым относят различные виды горючего и смазки, в основном в применении к автотранспорту: топливо (бензин, дизельное топливо, сжиженный нефтяной газ, сжатый природный газ), смазочные материалы (моторные, трансмиссионные и специальные масла, пластичные смазки), специальные жидкости (тормозные и охлаждающие).

Товарно-транспортный документ (ТТД) - товаросопроводительный документ, оформляемый при грузоперевозке наземным транспортом.

2 Требования к системе

Последующее описание производимых изменений в конфигурации предполагает следующие сценарии использования:

1. Перевозка груза выполняется собственным транспортом. При данном сценарии предполагается создание документа «Заявка Заказчика» из которого доступны следующие печатные формы документов: «Заявка заказчика», «Счет на оплату», «Счет фактура». Следующим шагом является создание документа «Разнарядка», который предназначен для формирования документа «Путевой лист». Из документа «Путевой лист» доступна его печатная форма. Также из путевого листа есть возможность создать документ «Договор подряда», который в свою очередь, является основанием для документов «Спецификация», «Акт передачи ТС водителю», «Акт возврата ТС заказчику». Каждый из описанных документов имеет свою печатную форму. После выполнения заказа из документа «Путевой лист» создается документ «Товаротранспортный документ», который в свою очередь является основанием для документа «Реализация услуг».

2. Перевозка груза выполняется наемным ТС. При данном сценарии предполагается создание документа «Заявка Заказчика» из которого доступны следующие печатные формы документов: «Заявка заказчика», «Счет на оплату», «Счет фактура». Далее необходимо заполнить документ «Заявка перевозчика», который также имеет разработанную печатную форму. После этого из документа «Разнарядка» создается документ «Субподряд», который является основанием для документа «Реализация товаров и услуг». Для документа «Реализация товаров и услуг» разработана печатная форма.

2.1 Область «Создание печатных форм»

Область функций «Создание печатных форм» включает автоматизацию задач, связанных формированием печатных форм документов. Рассматриваемая область функций включает в себя следующие задачи:

1. Создание печатной формы документа «Договор на перевозку груза» («Договор заявка»).

2. Создание печатной формы документа «Счет на оплату».

3. Создание печатной формы документа «Счет фактура».

4. Создание печатной формы документа «Акт выполненных работ» («Реализация Услуг»).

5. Создание печатной формы документа «Договор подряда».

6. Создание печатной формы документа «Спецификация» к договору подряда.

7. Создание печатной формы документа «Акт передачи ТС подрядчику» к договору подряда.

8. Создание печатной формы документа «Акт возврата ТС заказчику» к договору подряда.

2.1.1 Создание печатной формы документа «Договор на перевозку груза»

2.1.1.1 Описание задачи

Исполнение задачи инициируется:

- Единожды для каждой заявки клиента на перевозку груза в момент оформления документов перед непосредственным выполнением заказа.

Исполнение задачи - это формирование одной из двух (договор с наемным перевозчиком/ договор заявка на перевозку) печатных форм документа по заранее определенному алгоритму и шаблону, исходя из ранее записанных данных конфигурации. Для формирования печатной формы документа требуются данные, отсутствующие в новой конфигурации; эти данные будут добавлены в конфигурацию и описаны ниже. Добавленные данные будут использоваться во многих других задачах ИС. Формирование одной из печатных форм вызывается по нажатию кнопки «Печать договора с наемным перевозчиком» для печати документа «Договор с наемным перевозчиком» или «Печать договор заявки» для печати документа «Договор заявка перевозчика». Кнопки доступны из формы документа «Заявка заказчика». После формирования печатная форма доступна для редактирования менеджером, курирующим заказ. Печатная форма документа должна открываться в отдельном окне системы.

В контексте настоящей задачи правами создания документа «Заявка заказчика» должны быть наделены пользователи с ролью «Менеджер по перевозкам», а также генеральный директор организации. Пользователи с ролью «Механик» не должны иметь доступ к этим документам.

Данные для формирования печатной формы документа «Договор заявка» представлены ниже в таблице З.3:

Таблица З.3. Данные для формирования печатной формы документа

№

Информация

Примечания

1

Номер Документа

Номер документа «Заявка заказчика»

2

Дата Документа

Дата создания документа / поступления заявки, может редактироваться пользователем. В дальнейшем по этой дате создается в автоматизированном режиме разнарядка.

3

Грузоотправитель

Наименование организации грузоотправителя.

4

ИНН Грузоотправителя

Данные организации грузоотправителя, заполняются в справочнике «Контрагенты».

5

КПП Грузоотправителя

Данные организации грузоотправителя, заполняются в справочнике «Контрагенты».

6

Адрес Погрузки

Адрес, по которому будет производится погрузка товара.

7

ИНН Организации

Данные организации, выполняющей заказ, заполняются в справочнике «Организации».

8

КПП Организации

Данные организации, выполняющей заказ, заполняются в справочнике «Организации».

9

Грузополучатель

Наименование организации грузополучателя.

10

ИНН Грузополучателя

Данные организации заказчика, заполняются в справочнике «Контрагенты».

11

КПП Грузополучателя

Данные организации заказчика, заполняются в справочнике «Контрагенты».

12

Адрес Разгрузки

Адрес, по которому будет производится выгрузка товара.

13

Наименование Груза

Выбор пользователем между видом груза и видом работ.

14

Тоннаж

Масса перевозимого груза.

15

Маршрут

Маршрут между адресом погрузки и адресом разгрузки груза.

16

Расстояние

Расстояние маршрута.

17

Время В Пути

Ориентировочное время в пути.

18

Общая Стоимость

Стоимость заказа с учетом НДС.

19

Организация

Наименование организации, выполняющей перевозку груза.

20

Представитель организации

ФИО представителя организации, выполняющей перевозку груза (= менеджер, курирующий заказ).

21

Менеджер

ФИО менеджера, курирующего заказ.

22

Адрес для корреспонденции организации заказчика

Данные организации заказчика, заполняются в справочнике «Контрагенты».

23

Марка транспортного средства

Данные ТС, выполняющего заказ. Заполняются в справочнике «Транспортные средства».

24

Государственный Номер транспортного средства

Данные ТС, выполняющего заказ. Заполняются в справочнике «Транспортные средства».

25

Государственный номер Прицепа

Данные ТС, выполняющего заказ. Заполняются в справочнике «Транспортные средства».

26

ФИО Водителя

ФИО водителя, выполняющего заказ. Заполняется автоматически по прикреплению к ТС, менеджер может поменять водителя.

27

Телефон Водителя

Данные водителя, заполняются в справочнике «Физические лица».

28

Паспорт Водителя

Данные водителя, заполняются в справочнике «Физические лица». Вид документа + серия + номер + кем выдан.

29

Организация заказчика

Наименование организации заказчика.

30

Заказчик ИНН

Данные организации заказчика, заполняются в справочнике «Контрагенты».

31

Заказчик КПП

Данные организации заказчика, заполняются в справочнике «Контрагенты».

32

Представитель заказчика

ФИО представителя организации заказчика. Заполняется в справочнике «Контактные лица контрагентов».

33

Мобильный телефон представителя заказчика

Данные представителя организации заказчика; заполняются в справочнике «контрагенты» в поле «телефон контактного лица».

34

Электронный представителя заказчика

Данные представителя организации заказчика; заполняются в справочнике «контрагенты» в поле «email физического лица».

45

Электронный адрес Менеджера

Данные менеджера, курирующего заказ, заполняются в справочнике «Физические лица» в соответствующем поле.

36

ISQ Менеджера

Данные менеджера, курирующего заказ, заполняются в справочнике «Физические лица» в соответствующем поле.

37

Мобильный телефон менеджера

Данные менеджера, курирующего заказ, заполняются в справочнике «Физические лица» в соответствующем поле.

38

Юридический адрес организации

Данные организации, заполняются в справочнике «Организации».

39

Юридический адрес организации заказчика

Данные организации заказчика, заполняются в справочнике «Контрагенты».

40

Банковский реквизит организации

Данные организации, выполняющей заказ, заполняются в справочнике «Организации». Наименование банка + БИК + корр.счет + номер счета.

41

Банковский реквизит заказчика

Данные организации заказчика, заполняются в справочнике «Контрагенты». Наименование банка + БИК + корр.счет + номер счета.

42

Телефон заказчика

Данные организации заказчика, заполняются в справочнике «Контрагенты».

43

Телефон организации

Данные организации, выполняющей заказ, заполняются в справочнике «Организации».

44

Электронный адрес организации

Данные организации, выполняющей заказ, заполняются в справочнике «Организации».

45

Электронный адрес заказчика

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены