Формування міжнародної правової культури у майбутніх пілотів у вищих навчальних закладах

Размещено на http://www.allbest.ru/

ЧЕРНІГІВСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ ПЕДАГОГІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

ІМЕНІ Т.Г. ШЕВЧЕНКА

УДК 378:629.73]:341

ФОРМУВАННЯ МІЖНАРОДНОЇ ПРАВОВОЇ КУЛЬТУРИ У МАЙБУТНІХ ПІЛОТІВ У ВИЩИХ НАВЧАЛЬНИХ ЗАКЛАДАХ

13.00.04 - теорія і методика професійної освіти

Автореферат дисертації на здобуття наукового ступеня

кандидата педагогічних наук

Коваленко Надія Олегівна

Чернігів - 2009

Дисертацією є рукопис.

Робота виконана у Державній льотній академії України, Міністерство освіти і науки України.

Науковий керівник: доктор педагогічних наук, професор

Макаров Роберт Микитович,

Державна льотна академія України,

завідувач кафедри авіаційної педагогіки і психології.

Офіційні опоненти: доктор педагогічних наук, професор

Подберезський Микола Кіндратович,

Харківський національний педагогічний

університет імені Г.С. Сковороди,

проректор, завідувач кафедри інноваційних педагогічних технологій;

кандидат педагогічних наук, доцент

Керницький Олександр Михайлович,

Харківський університет Повітряних сил

імені Івана Кожедуба,

доцент кафедри психології і педагогіки.

Захист відбудеться 15 травня 2009 р. о 12 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради К 79.053.02 у Чернігівському державному педагогічному університеті імені Т.Г. Шевченка, 14013, м. Чернігів, вул. Гетьмана Полуботка, 53.

З дисертацією можна ознайомитись у бібліотеці Чернігівського державного педагогічного університету імені Т.Г. Шевченка, 14013, м. Чернігів, вул. Гетьмана Полуботка, 53.

Автореферат розіслано 14 квітня 2009р.

Вчений секретар

спеціалізованої вченої ради М.А.Пригодій

ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ

Актуальність теми. Ускладнені і більш конкретизуючі умови здійснення міжнародних польотів (виникнення повітряних коридорів, прибережних ліній, економічного простору, установлення правил та вимог перевезення вантажів та пасажирів) виявили проблему необхідності вдосконалення правової підготовки льотного складу.

Установлено, що 27% авіаційних інцидентів на міжнародних повітряних трасах відбувається внаслідок недостатнього рівня знань, навичок та умінь, а також професійно важливих якостей у льотного складу. Як наслідок, потребують удосконалення уміння пілота приймати і реалізовувати юридично грамотні рішення на фоні основної діяльності, аналізувати юридичну і митну документацію, проводити ділові переговори на іноземній території, виступати у ролі юридичного представника своєї держави.

Як відзначають науковці авіаційної галузі Л.Гримак, О.Керницкий, М.Котик, Р.Макаров, В.Пономаренко, правова діяльність пілота є діяльністю за сумісництвом. З одного боку, йому необхідно підтримувати безпеку польоту повітряного судна, а з іншого - здійснювати таку діяльність у межах міжнародного поля.

Спираючись на численні дослідження, присвячені формуванню правової культури, провідних українських учених Н.Алексєєва, В.Бабкіна, Г.Васяновича, В.Головченко, А.Зайця, М.Козюбра, В.Копєйчікова, В.Котюка, О.Оксамитного, В.Орзих, М.Подберезського, О.Скакуна, А.Семітко, В.Сіренко, С.Станик, М.Овчаренко, П.Рабиновича, ми уточнили, що конкретизоване та обґрунтоване нами визначення міжнародної правової культури пілота входить у певну суперечність з юридичним поняттям правової культури і його видовою класифікацією.

Однак практика експлуатації повітряних суден і, насамперед, безпека виконання польотів, переконливо вимагає невідкладного вирішення проблеми удосконалення правової підготовки льотного складу в межах єдиного світового повітряного простору.

Таким чином, враховуючи певну спрощеність, втілену нами у трактуванні міжнародної правової культури, ми зупинились саме на зазначеному аспекті, акцентуючи увагу на специфіці льотної діяльності пілота на міжнародних повітряних трасах.

Виходячи із значеного вище, ми адаптуємо поняття правової культури, як складового елементу професійної підготовки пілота для успішного виконання польотів у єдиному світовому повітряному просторі, і представляємо міжнародну правову культуру, як компонент тезауруса професійного інтелекту пілота, що містить юридичні знання, навички та вміння, а також професійно важливі якості, які дозволяють приймати і реалізовувати рішення на міжнародних повітряних трасах як в очікуваних умовах, так і в екстремальних ситуаціях.

Проте, як показали дослідження, професійно-кваліфікаційні характеристики, а також навчальні плани і програми льотних навчальних закладів України та країн зарубіжжя не передбачають формування у майбутніх пілотів міжнародної правової культури у процесі навчання.

Водночас теоретичне обґрунтування технології навчання з міжнародного повітряного права ускладнене через відсутність основних складових правового компонента професіограми пілота. Елементами правового компонента професіограми пілота, що майже не розроблені і не обґрунтовані, є знання, навички та вміння з міжнародного повітряного права, а також професійно важливі якості.

Даний факт - основна перешкода на шляху обґрунтування й розробки технології формування у майбутніх пілотів міжнародної правової культури (з основними її компонентами).

Зважаючи на вищевикладене, розробка і теоретичне обґрунтування технології формування у майбутніх пілотів міжнародної правової культури становить важливу педагогічну проблему.

Отже, актуальність досліджуваної проблеми обумовлена суперечностями між: практичними вимогами світової авіації до експлуатації повітряних суден і необхідністю вдосконалення процесу правової підготовки майбутніх пілотів; установкою на якісну підготовку майбутнього фахівця для успішної професійної діяльності та недостатньою увагою щодо виконання основних положень законів України «Про вищу освіту», «Реформування навчально-виховного процесу у вищій школі», регламентуючих документів з міжнародного повітряного права тощо; потребами в інноваційній освіті майбутніх пілотів в умовах інтеграції України до міжнародного правового поля та недостатнім теоретичним обґрунтуванням технології навчання.

Саме необхідністю подолання виявлених протиріч і зумовлено вибір теми наукового дослідження - «Формування міжнародної правової культури у майбутніх пілотів у вищих навчальних закладах».

Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дисертаційне дослідження виконане згідно з тематичним планом науково-дослідного сектора Державної льотної академії України, що затверджений та узгоджений Міністерством освіти і науки України, як складова у межах держбюджетної теми «Дослідження, розробка й упровадження організаційно-технологічних та дидактичних основ льотного навчання у світовому просторі XXI сторіччя» (13Б57.05 від 01.01.2004 року). У межах зазначеної теми дисертантом досліджувалися проблеми вдосконалення правової підготовки майбутніх пілотів вищих навчальних закладів в умовах упровадження у систему освіти інноваційних технологій навчання.

Тема дисертаційного дослідження затверджена Вченою радою Державної льотної академії України (протокол № 6 від 28 грудня 2004 року) та узгоджена в Раді з координації наукових досліджень у галузі педагогіки і психології в Україні (протокол № 9 від 27 листопада 2007 року).

Мета і завдання дослідження. Мета дослідження - теоретично обґрунтувати, розробити та експериментально перевірити технологію формування у майбутніх пілотів міжнародної правової культури.

Відповідно до мети сформульовані основні завдання дослідження:

провести аналіз рівня безпеки польотів на міжнародних повітряних трасах у єдиному правовому полі, обґрунтувати проблему дослідження та шляхи її вирішення;

визначити структуру і зміст правового компоненту професіограми майбутнього пілота;

теоретично обґрунтувати й розробити технологію формування міжнародної правової культури майбутніх пілотів;

експериментально перевірити ефективність технології формування міжнародної правової культури у майбутніх пілотів, сформулювати висновки та перспективи подальшого дослідження.

Об'єкт дослідження - процес професійної підготовки майбутніх пілотів у вищих навчальних закладах.

Предмет дослідження - технологія формування професійної правової культури майбутніх пілотів для польотів на міжнародних повітряних трасах.

Провідна ідея дослідження втілена в гіпотезі, що процес правової підготовки пілотів буде результативним, якщо: провести аналіз процесу правової підготовки льотного складу та визначити рівень безпеки польотів на міжнародних повітряних трасах, що надасть можливість обґрунтувати проблему міжнародної правової культури майбутніх пілотів і визначити шляхи її вирішення; уточнити поняття та змістовні компоненти міжнародної правової культури пілота, які будуть відображені у правовому компоненті професіограми; в його основу буде покладено правовий компонент професіограми пілота, як моделі, що обґрунтовує теоретичні, практичні, а також психо-фізіологічні складові, необхідні для професійної діяльності у світовому повітряному просторі; він здійснюватиметься на основі дидактичної обґрунтованої інтегративної технології формування міжнародної правової культури пілота та її складових.

Методи дослідження:

теоретичні: дослідження статистичної інформації та регламентуючих документів ІКАО з метою визначення причин виникнення правових авіаційних інцидентів у світовому повітряному просторі; вивчення літератури психолого-педагогічного, культурологічного і правового напрямку для обґрунтування змісту та структури поняття «міжнародна правова культура пілота», розробки правового компонента професіограми й теоретичного обґрунтування інтегративної технології; аналіз навчальних програм, освітньо-кваліфікаційних характеристик, підручників та методичних посібників з метою визначення недоліків і розкриття можливостей удосконалення процесу правової підготовки майбутніх пілотів завдяки впровадженню інтегративної технології навчання;

емпіричні: спостереження (для визначення рівня засвоєння правового матеріалу майбутніми пілотами та вміння реалізовувати правові знання під час виконання проблемно-ситуаційних завдань та в ділових іграх); анкетування (з метою визначення рівня правової підготовки пілотів та обґрунтування правового компонента професіограми), тестування, психологічна діагностика курсантів (для виявлення рівня знань, навичок та умінь, а також професійно важливих якостей у процесі вивчення дисципліни «Міжнародні повітряні перевезення»); визначення рівня сформованості міжнародної правової культури майбутніх пілотів здійснювалося за допомогою експертної оцінки.

статистичні: збір та обробка експериментальних даних з метою визначення стану й динаміки формування міжнародної правової культури у майбутніх пілотів у вищих навчальних закладах.

Наукова новизна отриманих результатів дослідження полягає в тому, що:

вперше на основі аналізу авіаційних інцидентів визначена проблема міжнародної правової культури майбутнього пілота, на основі якої розроблено правовий компонент професіограми фахівця, що представлений як системотворчий чинник теоретично обґрунтованої й розробленої технології формування міжнародної правової культури майбутнього пілота та дидактичним наповненням основних її елементів (мети, завдань, принципів, змісту, методів, форм і засобів навчання, а також критеріїв і методів оцінки);

конкретизовано зміст та структуру визначення міжнародної правової культури майбутнього пілота;

удосконалено систему правової підготовки майбутніх пілотів шляхом упровадження технології формування міжнародної правової культури у майбутніх пілотів;

дістала подальшого розвитку система правової підготовки майбутніх пілотів у вищих навчальних закладах.

Практичне значення отриманих результатів полягає в тому, що технологія формування у майбутніх пілотів міжнародної правової культури сприятиме підвищенню рівня правової підготовки льотного складу згідно з вимогами світової авіації; розроблений правовий компонент професіограми пілота покладено в основу при укладанні навчальних планів та програм з міжнародного повітряного права; визначені у процесі дослідження технологічні умови формування міжнародної правової культури пілота забезпечили розробку навчально-методичного посібника «Профессиональная правовая подготовка будущего пилота».

Соціальний ефект від упровадження технології формування міжнародної правової культури у майбутніх пілотів відображено у потенційній можливості скорочення матеріальних, моральних та фізичних наслідків від виникнення авіаційних інцидентів світових повітряних сполучень, а також підвищенні рівня загальної та професійної культури фахівців льотного профілю. Результати проведеного дослідження переконливо доводять, що технологія формування міжнародної правової культури у майбутніх пілотів у вищих навчальних закладах має визначальні можливості професійного розвитку льотного складу, який підсилює її загальноосвітнє значення та робить певний внесок у підвищення рівня безпеки польотів у світовому повітряному просторі.

Результати дослідження впроваджено у навчальний процес Державної льотної академії України (Акт про впровадження №25/08 від 14 лютого 2008 року).

Апробація результатів дослідження. Результати дисертаційного дослідження знайшли відображення у доповідях на науково-практичних конференціях:

міжнародних: «Сучасні педагогічні технології і освітні системи XXI століття» (Кіровоград, 2006); «Проблеми людського фактору» (Москва, 2006); «Професійна підготовка авіаційних фахівців у світлі сучасних вимог» (Кіровоград, 2006); «Актуальні проблеми підготовки авіаційних фахівців в умовах міжнародної та європейської інтеграції» (Кіровоград, 2007); «Сучасні інформаційні технології в управлінні та професійній підготовці операторів складних систем» (Кіровоград, 2008);

всеукраїнських: «Людський чинник у вимірі XXI століття» (Вінниця, 2005);

міжрегіональних: «Інноваційні технології в освітньому процесі» (Краснодар, 2006);

звітно-наукових: Державної льотної академії України (Кіровоград, 2004 - 2007), Міжнародної академії з проблем Людини в авіації і космонавтиці (Москва, 2004-2007) та Відкритого міжнародного університету розвитку людини «Україна» (Кіровоград, 2004 - 2007), а також систематично обговорювались на засіданнях кафедри авіаційної педагогіки і психології та кафедри безпеки польотів Державної льотної академії України (2005- 2007), кафедри педагогіки Державного педагогічного університету імені В.Винниченка (Кіровоград, 2005 -2007).

Публікації. Основні положення і результати дисертаційного дослідження відображені в 9 публікаціях, з яких 6 статей, що опубліковані в наукових фахових виданнях, навчально-методичний посібник та 5 тез матеріалів конференції.

Структура дисертації. Робота складається зі вступу, трьох розділів, висновків до кожного розділу, загальних висновків, додатків, списку використаних літературних джерел. Загальний обсяг дисертації 235 - сторінок. Основний зміст дисертації викладений на 168 сторінках. Робота містить в основному тексті 5 таблиць і 26 малюнків на 31 сторінці. Список використаних джерел складає 282 позиції на 24 сторінках.

культура правовий формування пілот

ОСНОВНИЙ ЗМІСТ ДИСЕРТАЦІЇ

У вступі обґрунтовано актуальність обраної теми, ступінь її розробленості і доцільність дослідження. Визначено проблему, окреслені її актуальність, об'єкт і предмет, поставлена мета, сформульовані завдання, розкрита наукова новизна, практичне значення, наведено дані щодо впровадження результатів дисертаційної роботи.

У першому розділі «Теоретичні основи формування міжнародної правової культури у майбутніх пілотів» проведено аналіз рівня безпеки польотів на міжнародних повітряних трасах, визначена та обґрунтована проблема та шляхи її вирішення.

Аналіз літературних джерел і наукових досліджень у галузі міжнародного повітряного права дозволив установити, що льотний склад на недостатньому рівні володіє знаннями, навичками та вміннями, а також професійно важливими якостями, необхідними для експлуатації повітряного судна у єдиному міжнародному просторі.

Визначено, що правова складова діяльності льотного складу на міжнародних повітряних трасах є одним з провідних компонентів його професійної підготовки. Недостатній рівень міжнародної правової культури пілотів при здійсненні польотів спричиняє виникнення авіаційних інцидентів. Згідно з даними звіту Міждержавного авіаційного комітету, зазначена причина становить 27 % від загальної кількості інцидентів та подій у світовому повітряному полі.

Водночас аналіз навчальних планів і програм із дисциплін міжнародного повітряного права вищих навчальних закладів України та країн зарубіжжя показав, що формування міжнародної правової культури не відображено ні у професійно-кваліфікаційних характеристиках, ні у самому процесі правової підготовки майбутніх пілотів.

З'ясовано, що вимагає конкретизації та обґрунтування визначення міжнародної правової культури пілота і його складових. На основі вивчення ідей провідних науковців у галузі філософії (В.Андрущенка, П.Копніна, В.Кременя, М.Михальченко, І.Надольного, В.Шинкарука); психолого-педагогічних основ успішної професійної діяльності (А.Алексюка, С.Гончаренко, І.Зязюна, Н.Кузьміна, Е.Лузік, Н.Нічкало, В.Радула, В.Сластьоніна, В.Сухомлинського, К.Ушинського); теорії та практики підготовки льотного складу (В.Ворони, Д.Гандера, Р.Макарова, В.Пономаренка), а також робіт, що присвячені науковим основам формування культури (А.Арнольдова, В.Буряка, В.Гриньової, Л.Когана, І.Моделя, Л.Нечепоренко, М.Подберезського, П.Рабиновича, А.Семітко, Г.Троцко, Г.Шевченко), нами розкрито трактування ключових понять дослідження (культура, професійна і правова культура), на основі яких розкрито і конкретизовано поняття міжнародної правової культури майбутнього пілота.

У процесі проведеного дослідження встановлено, що удосконалення правової підготовки майбутніх пілотів можливе, якщо у його основу буде покладено розроблену та теоретично обґрунтовану технологію формування міжнародної правової культури із її складовими.

При цьому конкретизовано, що основні вимоги відносно міжнародної правової культури пілота мають бути відображені у системотворчому чиннику - правовому компонентові професіограми, що включає знання, навички та вміння з міжнародного повітряного права на фоні професійно важливих якостей. Аналіз професійно-кваліфікаційної характеристики показав, що даний документ є моделлю сучасного пілота, але він не відображає достатньою мірою правовий компонент та специфіку виконання міжнародних польотів, відповідно вимог світової авіації щодо експлуатації повітряних суден.

Таким чином, гіпотетично визначено, що в результаті розробки та теоретичного обґрунтування правового компонента професіограми представитися можливість функціонування технології формування міжнародної правової культури. У свою чергу, адаптація системного підходу дозволить висвітлити технологію як систему елементів: мети, завдань, принципів, методів, змісту, форм і засобів навчання, а також методів і критеріїв оцінки, а адаптація сучасних психолого-педагогічних концепцій - обґрунтувати її дидактичне наповнення.

У другому розділі «Технологія формування міжнародної правової культури у майбутніх пілотів» викладені теоретичні основи розробки правового компонента професіограми і технології формування у майбутніх пілотів міжнародної правової культури.

Як зазначено вище, професіограма є основою (метою) для розробки та теоретичного обґрунтування змісту технології формування міжнародної правової культури у майбутніх пілотів. При проведенні анкетування і тестування більш ніж 350 респондентів: льотного складу, пілотів, інструкторів, керівників авіаційних підприємств та професорсько-викладацького складу авіаційного напрямку, встановлено, що правова підготовка майбутніх пілотів не здійснюється на необхідному рівні, згідно з вимогами льотної практики. Респондентами конкретизовано, які саме знання, навички та вміння, а також професійно важливі якості обов'язково повинні входити до складу правового компонента професіограми майбутнього пілота.

Конкретизовано, що така складова професіограми пілота повинна містити 3 компоненти: когнітивний, представлений знаннями міжнародного повітряного права, професійним правовим мисленням та правосвідомістю; діяльнісним, що включає навички та вміння, а також особистісно-рефлексивний, що відображає професійно-важливі якості льотної діяльності - мотивацію, емоційну стійкість, культуру поведінки, мовлення та інші. Правовий компонент професіграми пілота, що відображає мету технології формування міжнародної правової культури, дозволив перейти до її розробки та теоретичного обґрунтування.

Теоретичну основу технології формування у майбутніх пілотів міжнародної правової культури становлять системний та культурологічний підходи, теорії особистості, діяльності, ігрового, проблемного, особистісно-орієнтованого, розвивального навчання, а також теорія поетапного формування розумових дій.

Системний підхід дозволив розглядати, досліджувати, конструювати та моделювати технологію як процес правової підготовки майбутніх пілотів у вигляді системи елементів. У ролі системотворчого чинника (мети) виступає правовий компонент професіограми пілота. Посилаючись на вищевизначене, інтегративна технологія формування міжнародної правової культури у майбутніх пілотів представлена нами як система взаємопов'язаних елементів: мети, завдань, принципів, методів, змісту, форм, засобів навчання, критеріїв і методів оцінки.

Інтеграційна технологія дозволяє забезпечити міжпредметний зв'язок правових дисциплін, що вивчаються майбутніми пілотами: «Безпека польотів», «Міжнародне повітряне право», «Митне право», «Небезпечні вантажі», та створює умови для формування міжнародної правової культури при вивченні підсумкової дисципліни «Міжнародні повітряні перевезення». Ґрунтуючись на численних дослідженнях провідних науковців, педагогічну технологію ми представляємо як спосіб реалізації змісту навчання, передбаченого навчальними програмами, що відображає систему форм, методів, принципів, засобів та інших елементів навчального процесу.

Метою технології є формування у майбутніх пілотів міжнародної правової культури на основі системотворчого чинника - теоретично обґрунтованого та розробленого правового компонента професіограми.

Завдання технології відтворюють вимоги відносно міжнародної правової культури пілота й відображені у складових елементах правового компонента професіограми: когнітивному, діяльнісному та особистісно-рефлексивному, а також покладені в основу теоретичного обґрунтування та розробки технології.

Визначено, що когнітивний компонент складають знання з аспектів міжнародного повітряного права, що відображені у правосвідомості майбутнього пілота, а також професійне правове мислення, яке включає системність, швидкість, логічність, аналітичність. Діяльнісний компонент представлений навичками та вміннями ухвалення правових рішень на фоні основної діяльності (пілотування) в умовах інформаційного та психологічного перевантаження, дефіциту часу. Вказаний компонент також містить навички та вміння організації діяльності екіпажу, етики і культури спілкування, проведення ділових переговорів. Особистісно-рефлексивний компонент дозволяє розвинути у льотного складу професійно важливі якості: особистісні, емоційно-вольові, психофізіологічні. Особлива увага приділена формуванню мотивації, емоційної стійкості та самоконтролю (рефлексії).

Технологія формування міжнародної правової культури, як інтеграційний процес, базується на загальнодидактичних а також специфічних процесуальних принципах, що лежать в основі авіаційної педагогіки та психології.

Змістовна частина технології визначається вимогами правового компонента професіограми і включає знання, навички та вміння, а також професійно важливі якості.

У технології обґрунтований проблемний, пошуковий (евристичний), програмовано-алгоритмізований та методи активного навчання. Магістральне значення у нашому дослідженні належить проблемному навчанню, яке покладено в основу ділових ігор, а також ситуативних завдань, які шляхом моделювання проблемних практичних ситуацій дозволяють адаптувати майбутніх пілотів до складнощів професійної діяльності на міжнародних повітряних трасах.

Форми організації навчальної діяльності майбутніх пілотів представлені лекційними, а також практичними та семінарськими заняттями (діловими іграми, проблемно-ситуаційними завданнями, семінаром «мозкова атака» та іншими).

Технічні засоби навчання забезпечують повноцінний процес сприйняття, засвоєння і закріплення матеріалу майбутніми пілотами і містять: навчальні і методичні посібники, періодичні видання, законодавчу та нормативно-правову документацію, навчальні плани та програми, ілюстративний та інструкційний матеріал, спеціальні тестові завдання, відео-матеріали, завдання для проведення ділових ігор.

Методи контролю технології представлені діловими іграми, тестовими та проблемно-ситуаційними завданнями, які дозволяють контролювати та оцінювати рівень знань, навичок та вмінь, а також професійно важливих якостей майбутніх пілотів. Кожне ситуативне завдання і ділова гра моделюють певну практичну ситуацію, що вимагає від курсантів максимального прояву знань, навичок та вмінь на фоні професійно важливих якостей згідно з обсягом вивченого матеріалу. Критерії оцінки відповідно відображують 3 рівні міжнародної правової культури - високий, середній. низький.

Таким чином, у даному розділі теоретично обґрунтований і розроблений правовий компонент професіограми пілота, необхідний для визначення мети технології формування міжнародної правової культури та сама інтегративна технологія зі складовими елементами: метою, завданнями, принципами, змістом, методами, формами, засобами навчання, методами і критеріями оцінки. Це дозволило розробити програму проведення формувального експерименту, в основу якого покладена технологія формування міжнародної правової культури майбутніх пілотів та правовий компонент професіограми.

У третьому розділі «Експериментальна перевірка ефективності технології формування міжнародної правової культури у майбутніх пілотів» викладені особливості процесу організації та проведення експериментального дослідження, проаналізована ефективність технології, оброблені результати формувального експерименту та визначені подальші перспективи дослідження.

Формувальний педагогічний експеримент проведений на базі Державної льотної академії України у період 2006 - 2007 рр. протягом 6 місяців.

Оскільки випробовувані раніше вивчали дисципліни з циклу міжнародного повітряного права - «Безпека польотів», «Міжнародне повітряне право», «Митне право», ми мали можливість оцінити рівень їхньої правової підготовки. З цією метою на початку формувального експерименту було проведено «вирівнювання» випробовуваних за основними показниками, що впливають на достовірність результату дослідження: за інтелектом та мисленням, знанням міжнародного повітряного права, навичками та вмінням їх реалізації, професійно важливими якостями: мотивацією, емоційною стійкістю, комунікативністю, лідерськими та діловими якостями. Після «вирівнювання» було проведено комплектування учасників експериментальної та контрольної груп. Результати представлені на рис. 1.

Рис. 1. Результати оцінки рівня міжнародної правової культури майбутніх пілотів до та після експерименту, %

Результати оцінки рівня міжнародної правової культури контрольної та експериментальної груп, отримані до експерименту, не мають достовірних відмінностей та вказують на недостатній рівень відповідності даних випробовуваних до суттєвих вимог правового компонента професіограми.

За підсумками тестування оцінка рівня міжнародної правової культури майбутніх пілотів, проведена після формувального експерименту, згідно з рис. 1, свідчить про те, що високий рівень міжнародної правової культури курсантів експериментальної групи збільшився на 36% і становить 78%, середній рівень зменшився на 12% а саме до 20%, відповідно, низький рівень зменшився на 22%, а саме до 2%. Наведені показники свідчать про позитивний вплив технології на формування у майбутніх пілотів міжнародної правової культури відповідно до правового компоненту професіограми.

У контрольній групі результати не набули значних змін. Високий рівень збільшився на 2% і становить 45%, середній зменшився на 2%, а саме до 34%, низький рівень зменшився на 2%. Таким чином, отримані результати вказують на недостатній рівень міжнародної правової культури у випробовуваних контрольної групи, порівняно з вимогами правового компонента професіограми.

Для об'єктивнішої оцінки ефективності технології формування міжнародної правової культури була проведена результативна ділова гра, оцінка результатів якої проводилася відповідно до вимог правового компонента професіограми.

Представлені у таблиці 1 дані оцінки рівня міжнародної правової культури майбутніх пілотів у процесі проведення результативної ділової гри (порівняльна характеристика показників експериментальної (ЕГ) та контрольної (КГ) груп) свідчить про суттєві відмінності у значеннях компонентів оцінювання.

Таблиця 1

Оцінка рівня міжнародної правової культури пілотів при проведенні результативної ділової гри, %

Компоненти міжнародної правової культури	Контрольна група	Експериментальна група
	Рівень	Рівень
	В	С	Н	В	С	Н
Когнітивний	40	33	27	85	13	2
Діяльнісний	45	28	27	91	7	2
Особистісно-рефлексивний	38	35	27	82	15	3

Результати оцінки компонентів та рівня міжнародної правової культури у майбутніх пілотів, згідно з табл. 1, свідчать про істотні відмінності показників експериментальної групи від аналогічних показників контрольної групи.

При проведенні ділової гри, що охопила весь курс «Міжнародні повітряні перевезення», були отримані такі результати: більшість курсантів експериментальної групи проявила високий рівень знань міжнародного повітряного права, навичок та вмінь ухвалення правових рішень в умовах інформаційного та емоційного навантаження, професійну мотивацію, самовладання та емоційну врівноваженість. Про такі позитивні прояви свідчать такі дані: оцінка когнітивного компоненту підтверджує, що високий рівень мають 85% курсантів, а низький - лише 2%, інші 13% - відповідають середньому рівню; результати оцінки діяльнісного компонента вказують, що високий рівень проявили 91% курсантів, середній - 7%, низький - лише 2%, а також, з особистісно-рефлексивного компонента, 82% курсантів має високий рівень і лише 3% - низький.

Курсанти контрольної групи при проведенні ділової гри проявили недостатній рівень знань, ухвалення правового рішення викликало деякі труднощі, тому мали місце помилки та недотримання часового обмеження. Випробовувані недостатньо правильно та послідовно проявляли навички і вміння у процесі вирішення проблемних ситуацій, мала місце слабка мотивація, ініціативність, емоційна напруженість. Відмічені результати підтверджуються оцінкою когнітивного компонента, згідно з яким більшість курсантів відповідає середньому рівню - 33%, високому - лише 40%, а низькому - 27%; за даними оцінки діяльнісного компонента, високому рівню відповідає лише 45% курсантів, середньому - 28%, низькому - 27%; дані оцінки особистісно-рефлексивного компонента вказують, що лише 38% курсантів мають високий рівень, 35% - середній та 27% - низький.

Достовірність отриманих результатів ділової гри була перевірена методами математичної статистики та розрахунком критерію Стьюдента (t), згідно з яким розбіжності даних контрольної та експериментальної груп є достовірними, а рівень значущості становить Р 0, 95.

Аналогічні результати позитивного ефекту технології формування міжнародної правової культури у майбутніх пілотів отриманий у експериментальній групі при оцінці виконання проблемно-ситуативних і тестових завдань. Аналіз показує, що подібні зміни, згідно з критерієм Стьюдента, мають достовірний рівень відмінностей Р 0, 95.

Отримані результати дають підстави зробити такий висновок: проведення формувального експерименту підтвердило ефективність технології формування у майбутніх пілотів міжнародної правової культури у вищих навчальних закладах, яка відповідає потребам інноваційної освіти майбутніх пілотів в умовах інтеграції України до міжнародного правового поля, а також запиту сучасної світової авіації стосовно рівня правової підготовки льотного складу.

ВИСНОВКИ

Отримані у процесі дослідження результати є підставою для наступних загальних висновків:

1. У процесі аналізу літературних джерел та наукових досліджень у галузі міжнародного повітряного права встановлено, що льотний склад на недостатньому рівні володіє знаннями, навичками та вміннями, а також професійно важливими якостями, необхідними для експлуатації повітряного судна у єдиному міжнародному просторі, що призводить до виникнення авіаційних інцидентів та подій.

Згідно з даними звіту Міждержавного авіаційного комітету, зазначена причина становить 27 % від загальної кількості авіаційних інцидентів та подій у світовому повітряному просторі.

Аналіз навчальних планів та програм України та країн зарубіжжя з інтеграційного курсу «Міжнародні повітряні перевезення» підтвердив, що міжнародна правова культура у майбутніх пілотів практично не формується, а представлені у процесі правової підготовки пілотів окремі її компоненти не відтворюють рівень, необхідний для здійснення польоту на міжнародному рівні.

Визначено, що професійні та освітньо-кваліфікаційні характеристики не розкривають достатньою мірою сутності міжнародної правової культури майбутніх пілотів, а також специфіку виконання міжнародних польотів відповідно до вимог світової авіації щодо експлуатації повітряних суден.

У процесі проведеного дослідження встановлено, що удосконалення правової підготовки майбутніх пілотів можливе, якщо в його основу буде покладено розроблену та теоретично обґрунтовану технологію формування міжнародної правової культури з її складовими. При цьому конкретизовано, що основні вимоги до міжнародної правової культури пілота мають бути відображені у системотворчому чиннику - правовому компонентові професіограми, що відтворює знання, навички та вміння з міжнародного повітряного права, а також професійно важливі якості.

Головна причина наукового обґрунтування і розробки технології формування міжнародної правової культури корениться у відсутності правового компонента професіограми пілота міжнародних повітряних трас.

Установлено, що без правового компонента професіограми, який є системотворчим чинником, практично неможливо визначити мету такої системи, як технологія. Таким чином, на основі правового компонента професіограми з'являється можливість теоретичного обґрунтування та розробки технології формування міжнародної правової культури з її складовими, впорядкування яких визначається методологічними принципами системного підходу.

2. Базуючись на методологічних основах системного підходу, спираючись на дослідження причин інцидентів на міжнародних повітряних трасах, а також результатах анкетування та тестування льотного складу, випускників-пілотів та інших (більше 350 респондентів), був теоретично обґрунтований і розроблений правовий компонент професіограми пілота.

Конкретизовано, що така складова професіограми пілота повинна містити 3 компоненти: когнітивний, представлений знаннями міжнародного повітряного права, професійним правовим мисленням та правосвідомістю; діяльнісним, що включає навички та вміння, а також особистісно-рефлексивним, що відображає професійно-важливі якості льотної діяльності за сумісництвом - мотивацію, емоційну стійкість, культуру поведінки та мовлення. Представлений правовий компонент професіограми пілота дозволив підійти до розробки та теоретичного обґрунтування технології формування міжнародної правової культури майбутнього пілота з її елементами.

3. У теоретичне обґрунтування інтегративної технології формування міжнародної правової культури покладені дослідження у галузі системного та культурологічного підходів та теорій: особистості, діяльності, особистісно-орієнтованого, проблемного, ігрового та розвивального навчання, а також теорія поетапного формування розумових дій.

Основними елементами технології є: мета, завдання, принципи, методи, форми та засоби навчання, а також критерії та методи оцінки.

Метою теоретично обгрунтованої і розробленої технології є формування на базі правового компонента професіограми міжнародної правової культури у майбутніх пілотів. У завдання технології входить формування таких компонентів міжнародної правової культури у майбутніх пілотів: когнітивного, діяльнісного та особистісно-рефлексивного.

Складовими елементами технології є загальнодидактичні, а також специфічні процесуальні принципи, які застосовуються в авіаційній педагогіці та психології.

Змістовна частина технології має таку структуру і таке дидактичне наповнення, які відтворюють специфіку льотної діяльності і спрямовані на формування в майбутніх пілотів міжнародної правової культури згідно з правовим компонентом професіограми.

У технології обґрунтований проблемний, пошуковий (евристичний), програмовано-алгоритмізований та метод активного навчання. Магістральне значення у дослідженні належить проблемному навчанню, яке покладене в основу ділових ігор та ситуаційних завдань, які шляхом моделювання проблемних практичних ситуацій дозволяють адаптувати майбутніх пілотів до складнощів професійної діяльності на міжнародних повітряних трасах.

Форми організації навчальної діяльності майбутніх пілотів представлені лекційними, практичними та семінарськими заняттями (проблемно ситуативними завданнями, діловими іграми, семінаром «мозкова атака»).

Засоби навчання забезпечують повноцінний процес сприйняття, засвоєння та закріплення матеріалу майбутніми пілотами: законодавча і нормативно-правова документація, ілюстративний та інструктивний матеріали, спеціальні тестові завдання, відео-матеріали, завдання для проведення ділових ігор.

Методи контролю технології представлені діловими іграми, тестовими та проблемно-ситуаційними завданнями, що дозволяють контролювати та оцінювати рівень знань, навичок та вмінь на фоні професійно важливих якостей майбутніх пілотів згідно з вимогами правового компонента професіограми. Критерієм оцінювання є рівень сформованості у майбутніх пілотів міжнародної правової культури - високий, середній та низький.

4. Порівняльна ефективність технології формування міжнародної правової культури у майбутніх пілотів та традиційної системи правової підготовки виявила достовірні відмінності в оцінці знань, навичок та вмінь, а також професійно важливих якостей курсантів згідно з правовим компонентом професіограми. Були отримані такі результати формувального експерименту: більшість курсантів експериментальної групи виявила високий рівень знань міжнародного повітряного права, навичок та вмінь ухвалення правових рішень в умовах інформаційного та емоційного навантаження, проявляла професійну мотивацію, самовладання та емоційну врівноваженість. Про такі позитивні прояви свідчать наступні дані: оцінка когнітивного компоненту підтверджує, що високий рівень мають 85% курсантів, а низький - лише 2%, інші 13% - відповідають середньому рівню; результати оцінки діяльнісного компоненту вказують, що високий рівень проявили 91% курсантів, середній - 7%, низький - лише 2%, оцінка особистісно-рефлексивного компонента свідчить, що 82% курсантів має високий рівень і лише 3% - низький.

Курсанти контрольної групи при проведенні ділової гри проявили недостатній рівень знань, ухвалення правового рішення викликало деякі труднощі, а тому мали місце помилки та недотримання часових меж. Випробовувані недостатньо вірно й послідовно проявляли навички та вміння у процесі вирішення проблемних ситуацій, мала місце слабка мотивація, ініціативність, емоційне напруження. Зазначені результати підтверджуються оцінкою когнітивного компонента, згідно з яким більшість курсантів відповідає середньому рівню, а саме - 33 %, високому - лише 40%, а низькому - 27%; за даними оцінки діяльнісного компонента, високому рівню відповідає лише 45% курсантів, середньому - 28%, низькому - 27%; дані оцінки особистісно-рефлексивного компонента засвідчують, що лише 38 % курсантів мають високий рівень, 35% - середній і 27% - низький.

Достовірність отриманих результатів ділової гри була перевірена методами математичної статистики й розрахунком критерію Стьюдента (t), згідно з яким розбіжності даних контрольної та експериментальної груп є суттєвими, а рівень значущості становить Р0, 95.

Проведене дослідження не вичерпує поставлені та розв'язані у дослідженні завдання всіх аспектів проблеми правової підготовки льотного складу до польотів на міжнародних повітряних трасах. Надалі необхідно здійснити дослідження в умовах реального польоту з реєстрацією психо-фізіологічної напруги на різних етапах ухвалення правового рішення на фоні основної діяльності (пілотування). Це дасть можливість отримати об'єктивні дані щодо професійної надійності в умовах обробки юридичної інформації пілотом, розробки гіпотез, проведення селекції та реалізації правових рішень, які можуть бути покладені в основу багатьох наступних наукових досліджень.

Після проведення незначної трансформації та корекції результати дослідження можуть бути адаптовані в інших видах людської діяльності та у процесі підготовки майбутніх фахівців.

СПИСОК ОПУБЛІКОВАНИХ ПРАЦЬ ЗА ТЕМОЮ ДИСЕРТАЦІЇ

Статті у фахових виданнях:

Коваленко Н.О. Юридическая культура как проблема профессиональной подготовки летного состава / Н.О. Коваленко // Научные труды академии: «Современные педагогические технологии и образовательные системы ХХІ века»: материалы международной научно-практической конференции. - 2004. - № 9. - С. 29 - 38.

Коваленко Н.О. Правовая подготовка будущих пилотов - важная педагогическая проблема в условиях международной и европейской интеграции / Н.О. Коваленко // Наукові праці академії. - 2005. - № 10. - С. 25 - 33.

Коваленко Н.О. Элементы методики формирования международной правовой культуры будущих пилотов / Н.О.Коваленко // Наукові праці академії. - 2006. - № 11. - С. 217 - 228.

Коваленко Н.О. Международная правовая культура экипажей - важная составляющая деятельности авиапредприятий / Н.О. Коваленко // Наукові праці академії. - 2007. - № 12. - С. 51 - 59.

Коваленко Н.О. Психолого-педагогические проблемы формирования международной правовой культуры летных экипажей /Н.О. Коваленко // Теорія і практика управління соціальними системами: щоквартальний науково-практичний журнал Національного технічного університету «Харківський політехнічний інститут». - 2007. - № 4. - С. 127 - 133.

Коваленко Н.О. Наукові основи конструювання і дидактичного наповнення моделі формування міжнародної правової культури майбутніх пілотів / Н.О. Коваленко // Наукові записки Національного педагогічного університету імені М.П.Драгоманова. Серія: Педагогічні та історичні науки. - 2008. - 22 (72). - С. 91 - 98.

Статті у інших виданнях:

Коваленко Н.О. Применение активных методов обучения в процессе формирования международной правовой культуры у будущих пилотов / Н.О. Коваленко // Освіта регіону: науковий журнал Відкритого міжнародного університету «Україна». - 2006. - № 1 (2). - С. 57 - 50.

Коваленко Н.О. Особенности конструирования и содержания правового компонента профессиограммы пилота / Н.О. Коваленко // Вестник Международной академии проблем Человека в авиации и космонавтике. - Москва. - 2007. - № 3(26). - С. 54 - 57.

Тези і матеріали конференцій:

Коваленко Н.О. Теоретичні основи формування міжнародної правової культури у майбутніх пілотів / Н.О. Коваленко // Людський фактор у вимірі ХХІ століття: матеріали Всеукраїнської науково-практичної конференції (3-6 жовтня 2005 р.). - Вінниця: ВМЦ ВПС ЗС України, 2005.- С. 22 - 27.

Коваленко Н.О. Анализ взаимосвязи безопасности полетов и международной правовой культуры летного состава / Н.О. Коваленко // Вестник Международной академии проблем Человека в авиации и космонавтике: проблемы человеческого фактора: материалы международной научно-практической конференции.- Москва. - 2006. - № 2 (11). - С. 77 - 81.

Коваленко Н.О. Международная правовая культура - как отражение требований современной авиации / Н.О. Коваленко // Профессиональная подготовка авиационных специалистов в свете современных требований: материалы Международной научно-практической конференции (7 вересня 2006 р.). - Кировоград: Государственная летная академия Украины, 2006. - С. 226 - 229.

Коваленко Н.О. Поиск концептуально новых подходов к педагогической технологии правового обучения будущих пилотов / Н.О. Коваленко // Сучасні педагогічні технології і освітні системи ХХІ століття: матеріали Міжнародної науково-практичної конференції (30 - 31 березня 2006 р.). - Кіровоград: КФ ВНЗ ВМУРоЛ «Україна», 2006. - С. 92 - 96.

Коваленко Н.О. Проблемное обучение, как метод усовершенствования правовой подготовки летного состава / Н.О. Коваленко // Инновационные технологии в образовательном процессе: материалы Межрегиональной научно-практической конференции (19-20 апреля 2007 г.). - Краснодар: Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков, 2007. - С. 24 - 25.

Навчально-методичні праці:

Коваленко Н.О. Профессиональная правовая подготовка будущего пилота: учебно-методическое пособие / Надежда Олегівна Коваленко. - Кировоград: ГЛАУ, 2008. - 157 с.

АНОТАЦІЯ

Коваленко Н.О. Формування міжнародної правової культури у майбутніх пілотів у вищих навчальних закладах. - Рукопис.

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата педагогічних наук за спеціальністю 13.00.04 - теорія і методика професійної освіти. - Чернігівський державний педагогічний університет імені Т. Г. Шевченка, Чернігів, 2009.

У дисертації проведений аналіз авіаційних подій та інцидентів внаслідок недостатнього рівня у льотних екіпажів знань, навичок та вмінь з міжнародного повітряного права. Визначена проблема дослідження, намічені шляхи її вирішення з точки зору професійної авіаційної педагогіки.

На підставі анкетування і тестування великої кількості осіб льотного складу та курсантів льотних навчальних закладів визначені знання, навички та вміння, а також професійно важливі якості, необхідні для здійснення міжнародних польотів, що були покладені в основу визначення міжнародної правової культури та правового компонента професіограми пілота.

Складовими правового компонента професіограми пілота, які практично не розроблені і не обґрунтовані, є знання, навички та вміння з міжнародного повітряного права, а також професійно важливі якості майбутнього фахівця.

На основі правового компонента професіограми теоретично обґрунтована і розроблена технологія формування міжнародної правової культури у майбутніх пілотів з її елементами: метою, завданнями, принципами, змістом, методами навчання, організаційними формами, технічними засобами, критеріями та методами оцінки.

Висока ефективність розробленої технології формування у майбутніх пілотів міжнародної правової культури підтверджується експериментальним дослідженням. З'ясовано, що застосування технології формування міжнародної правової культури дозволяє підвищити рівень правової підготовки пілотів і таким чином підвищити безпеку польотів на міжнародних повітряних трасах.

Ключові слова: технологія навчання, міжнародна правова культура, професійна надійність пілота, проблемне навчання, проблемно ситуаційні завдання, ділові ігри, знання, навички, вміння, професіограма.

АННОТАЦИЯ

Коваленко Н.О. Формирование международной правовой культуры у будущих пилотов в высших учебных заведениях. - Рукопись.

Диссертация на соискание ученой степени кандидата педагогических наук по специальности 13.00.04 - теория и методика профессионального образования. - Черниговский государственный педагогический университет имени Т. Г. Шевченко, Чернигов, 2009.

Установлено, что 27% авиационных инцидентов на международных воздушных трассах происходит по причине недостаточного уровня знаний, навыков и умений, а также профессионально важных качеств у летного состава.

Однако, как показали исследования, профессионально-квалификационные характеристики, а также учебные планы и программы летных учебных заведений Украины и стран зарубежья не предусматривают формирования у будущих пилотов профессиональной правовой культуры в процессе обучения.

В ходе проведенного исследования конкретизировано, что усовершенствование процесса правовой подготовки будущих пилотов возможно, если в его основу будет положена разработанная и теоретически обоснованная технология формирования международной правовой культуры с составляющими ее элементами.

В тоже время теоретическое обоснование технологии обучения по международному воздушному праву затруднено из-за отсутствия основных составляющих правового компонента профессиограммы пилота. Элементами, составляющими правовой компонент профессиограммы, которые практически не разработаны и не обоснованы на сегодняшний день, являются знания, навыки и умения по международному воздушному праву, профессионально важные качества пилота. Составляющими компонентами профессиограммы являются: когнитивный, деятельностный, личностно-рефлексивный, которые обеспечивают профессиональную деятельность пилотов на международных воздушных трассах.

Разработка профессиограммы позволила приблизиться к решению главной проблемы интегративной технологии формирования международной правовой культуры будущих пилотов.

Методологической основой технологии формирования международной правовой культуры у будущих пилотов был принят системный подход, в роли системообразующего фактора - правовой компонент профессиограммы пилота.

В процессе исследования теоретически обоснована и разработана технология формирования международной правовой культуры у будущих пилотов, включающая цель, задачи, принципы, содержание, методы, организационные формы обучения, технические средства, критерии и методы оценки уровня международной правовой культуры будущих пилотов.

Экспериментальная проверка эффективности технологии формирования международной правовой культуры будущих пилотов показала, что результаты в экспериментальной группе были значительно выше, чем контрольной. При оценке были учтены не только правовые знания, навыки и умения, но и профессионально важные качества, определенные профессиограммой. Это свидетельствует о том, что применение технологии позволило сформировать у будущих пилотов экспериментальной группы высокий уровень международной правовой культуры.

Следовательно, на основании проведенных исследований можно сделать вывод, о том, что технология формирования международной правовой культуры у будущих пилотов имеет высокую результативность по повышению уровня профессиональной правовой подготовки, профессионально важных знаний, навыков и умений, а также качеств, которые лежат в основе международной правовой культуры пилота.

Ключевые слова: технология обучения, международная правовая культура, профессиональная надежность пилота, проблемное обучение, проблемно-ситуационные задания, деловые игры, знания, навыки, умения, профессиограмма.