Размещено на http://www.allbest.ru/

ДИПЛОМНАЯ РАБОТА

Принятие управленческого решения

по оптимизации cтавок пошлин на товары ОАО "ЧКПЗ"

Содержание

ВВЕДЕНИЕ

1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ СТАВОК ПОШЛИН НА ТОВАРЫ В ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЛИТЕРАТУРЕ

1.1 Содержание, формы и принципы ставок пошлин на товары

1.2 Особенности ставок пошлин на товары

1.3 Альтернативный алгоритм оценки ставок пошлин на товары

2. ЭКСПРЕСС-АНАЛИЗ АНАЛИЗА И ОЦЕНКИ СТАВОК ПОШЛИН НА ТОВАРЫ ОАО "ЧКПЗ"

2.1. Расчет показателей оценки ставок пошлин на товары

2.2. Анализ показателей оценки ставок пошлин на товары

3 ПРИНЯТИЕ УПРАВЛЕНЧЕСКОГО РЕШЕНИЯ ПО ОПТИМИЗАЦИИ CТАВОК ПОШЛИН НА ТОВАРЫ ОАО "ЧКПЗ"

3.1 Технология разработки управленческого решения по оптимизации cтавок пошлин на товары ОАО "ЧКПЗ"

3.2 Прогноз результатов реализации решения по оптимизации ставок таможенных пошлин на товары

4. ПРОГРАММА МОДЕРНИЗАЦИИ

5 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ И ФИНАНСОВАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ, ВЫВОДЫ, РЕКОМЕНДАЦИИ

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ГЛОССАРИЙ

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность исследования состоит, прежде всего, в сочетании большого значения таможенно-тарифной политики для развития международной торговли с появлением новых направлений и средств этой политики в интересах увеличения выгод от расширения мирохозяйственных связей в условиях глобализации. Напомним, что все страны в той или иной форме используют инструменты таможенно-тарифной политики, с помощью которых они решают многие приоритетные социально-экономические проблемы, выходящие за рамки экспортно-импортной деятельности, в частности, реформирование и модернизация хозяйства, поддержание определенного уровня внутренних цен, стимулирование роста перспективных отраслей производства, пополнение доходной части бюджета и т.д.

Одними из способов взимания косвенных налогов являются таможенные пошлины, т. е. налоги на предметы, провозимые через границу государства.

Эти пошлины очень древнего происхождения: они существовали уже в древних греческих государствах. В средние века также возникали таможенные пошлины, но уже на иных началах. В классическом мире таможенные пошлины имели публичный (государственный) характер; в средние же они получили частноправовой характер.

Одной из целей таможенного регулирования и контроля над перемещением товаров за границу является получение государством доходов от экспорта и импорта, доля которых в государственном бюджете является значительной. Получение соответствующих средств обеспечивается путем взимания таможенных пошлин, налогов, сборов и других платежей. Таким образом, таможенно-тарифное регулирование реализуется с помощью таможенных платежей, выполняя тем самым роль ценообразующего фактора и инструмента торговой политики, а также источника пополнения доходов федерального бюджета.

Углубленный анализ зарубежной и российской практики таможенных ставок пошлин на товары, а также международно-правовых оснований этой деятельности представляется особенно своевременным и полезным в связи с активизацией работы по формированию Таможенного союза России с Казахстаном и Белоруссией.

Объект исследования - ставки таможенных пошлин.

Предмет исследования - экономические отношения между субъектами по поводу анализа и оценки ставок пошлин на товары.

Цель и задачи выпускной квалификационной работы. Целью является принятие управленческого решения по повышению эффективности ставок пошлин на товары.

Достижение поставленной цели предопределило постановку и решение следующих задач:

- раскрыть содержание, формы и принципы анализа и оценки ставок пошлин на товары;

- выявить общие и специфические особенности анализа и оценки ставок пошлин на товары;

- разработать альтернативный алгоритм расчета показателей анализа и оценки ставок пошлин на товары;

- произвести расчет показателей анализа и оценки ставок пошлин на товары;

- проанализировать динамику показателей анализа и оценки ставок пошлин на товары;

- предложить управленческое решение по оптимизации ставок пошлин на товары;

- произвести расчет прогнозных значений анализа и оценки ставок пошлин на товары;

- разработать программу модернизации ОАО "ЧКПЗ"; проанализировать элементы финансовой и экономической безопасности ОАО "ЧКПЗ".

В теоретической части ВКР раскрыты следующие положения: положения: содержание, формы анализа и оценки ставок пошлин на товары, факторы, влияющие на анализ и оценку ставок пошлин на товары, общие и специфические особенности анализа и оценки ставок пошлин на товары. Проанализированы существующие методики анализа и оценки ставок пошлин на товары, выбран альтернативный алгоритм расчета показателей анализа и оценки ставок пошлин на товары.

В практической части проведен расчет показателей анализа и оценки ставок пошлин на товары ОАО "ЧКПЗ" по выбранному алгоритму. Проанализированы тенденции показателей анализа и оценки ставок пошлин на товары за рассматриваемый период. Предложена модель, а также рассчитаны прогнозные значения показателей анализа и оценки ставок пошлин на товары. Исследованы антикризисные мероприятия и проанализирована система экономической и финансовой безопасности ОАО "ЧКПЗ".

Предметом защиты является прогноз эффективности ставок пошлин на товары. Предложенное управленческое решение, разработанное на основе концептуальных основ оптимизации анализа и оценки ставок пошлин на товары, включает комплекс мер, направленных на оптимизацию ставок пошлин на товары. Прогнозные значения показателей на 2013-2014 годы подтверждает эффективность предложенных мер по оптимизации анализа и оценки ставок пошлин на товары.

Теоретическую и методологическую основу исследования составили работы ведущих отечественных и зарубежных ученых в области теории анализа и оценки ставок пошлин на товары. Нормативно-правовая и статистическая основа исследования - федеральные законы РФ, приказы Федеральной таможенной службы, аналитические обзоры по проблеме исследования, материалы, опубликованные в научных и периодических источниках, данные финансовой отчетности ОАО "ЧКПЗ", прочие документы открытого доступа.

1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ СТАВОК ПОШЛИН НА ТОВАРЫ В ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЛИТЕРАТУРЕ

1.1 Содержание, формы и принципы ставок пошлин на товары

В настоящее время отсутствует четкое понимание экономической сущности таможенных пошлин, что является причиной различных подходов к определению категории "таможенная пошлина". Большинство исследователей определяют таможенную пошлину как налог. Налоговый кодекс Российской Федерации относит таможенную пошлину к федеральным сборам и налогам. При этом в Кодексе не дается определение категории налога. По существу, он трактуется только по своей форме - как обязательный, индивидуально безвозмездный платеж, взимаемый с организаций и физических лиц в форме отчуждения принадлежащих им на праве собственности, хозяйственного ведения или оперативного управления денежных средств в целях финансового обеспечения деятельности государства и муниципальных образований, По своей форме таможенная пошлина хотя и выступает как обязательный платеж, но взимается не в целях финансового обеспечения деятельности государства и муниципальных образований. По своей форме таможенная пошлина хотя и выступает как обязательный платеж, но взимается не в целях финансового обеспечения деятельности государства и, естественно, не должна подпадать под это определение [23, c.56].

В Законе РФ "О таможенном тарифе" в редакции 1993 г. (ст. 5) таможенная пошлина определялась как обязательный взнос, взимаемый таможенными органами Российской Федерации при ввозе товаров на территорию Российской Федерации или вывозе товаров с этой территории и являющийся неотъемлемым условием такого ввоза или вывоза.

Понятие "обязательный взнос" можно рассматривать как внесение определенных сумм за получение в последующем каких-то услуг, прав, например, на получение товара после пересечения таможенной границы. Из этого определения совершенно не ясно, что является экономической сущностью таможенной пошлины и как подходить к определению ее величины.

В Федеральном законе от 08.11.2005 "О внесении изменений в Закон РФ "О таможенном тарифе" таможенная пошлина определяется как обязательный платеж в федеральный бюджет, взимаемый таможенными органами при ввозе товаров на таможенную территорию РФ или при вывозе товаров с этой территории, а также в иных случаях, установленных таможенным законодательством РФ, в целях таможенно-тарифного регулирования внешнеторговой деятельности в экономических интересах Российской Федерации.

Определения таможенной пошлины нами представлены ниже:

Согласно ТК ТС, таможенная пошлина - обязательный платеж, взимаемый таможенными органами в связи с перемещением товаров через таможенную границу [1].

Согласно внешне-экономическому толковому словарю, таможенная пошлина - специальный налог, которым облагается товар иностранного производства, ввозимый на таможенную территорию страны (импортная пошлина) , или товар национального производства, вывозимый за пределы таможенной территории страны (экспортная пошлина) [23, c.58].

Смитиенко Б.М. полагает, что таможенная пошлина - это косвенный налог, который взимается за товар, ввозимый или вывозимый из таможенной территории и который не может изменяться в зависимости от двух факторов: во-первых, от общего уровня налогообложения; во-вторых, от стоимости услуг, оказываемых таможней [34, c.87].

В дальнейшей работе под таможенной пошлиной мы будем понимать обязательный платеж, взимаемый таможенными органами в связи с перемещением товаров через таможенную границу, который не может изменяться в зависимости от общего уровня налогообложения и от стоимости услуг, оказываемых таможней.

Далее нами представлены определения ставки таможенной пошлины:

Согласно Прокушеву Е.Ф., ставка таможенной пошлины - денежные суммы в российской или иностранной валюте, устанавливаемые в определенном соотношении к таможенной стоимости перемещаемого через таможенную границу товара [22, c.23].

Согласно внешне-экономическому толковому словарю, ставки таможенных пошлин - один из элементов таможенных пошлин [23, c.587].

Некоторые авторы определяют таможенную пошлину как денежный сбор, взимаемый при ввозе и вывозе товара. Денежный сбор по своей экономической сущности также является инструментом перераспределения вновь созданной стоимости. Следовательно, можно сказать, что в действующем законодательстве смешиваются совершенно разные экономические категории, что, конечно, имеет негативные последствия для формирования налоговой системы и таможенного тарифа. Методология определения налогов и таможенных пошлин совершенно различна и это должно получить отражение в различных законодательных актах.

В зависимости от направления облагаемых товаров выделяют [14, c.19]: импортные (ввозные) пошлины - наиболее распространенный как в мировой практике, так и в России вид пошлин. Для целей исчисления ввозных таможенных пошлин применяются ставки, установленные Единым таможенным тарифом таможенного союза, если иное не предусмотрено настоящим Кодексом и (или) международными договорами государств-членов таможенного союза; экспортные (вывозные) пошлины - встречается значительно реже импортных, в России применяется в отношении сырьевых товаров (например, нефти). ВТО призывает к полной отмене таких пошлин.

Для целей исчисления вывозных таможенных пошлин применяются ставки, установленные законодательством государств-членов таможенного союза в отношении товаров, включенных в сводный перечень товаров, формируемый Комиссией таможенного союза в соответствии с международными договорами государств-членов таможенного союза, регулирующими вопросы применения вывозных таможенных пошлин в отношении третьих стран.

Также существуют особые виды таможенных пошлин [14, c.20]: специальные - могут использоваться в качестве защитной меры от ввоза в Россию товаров в количестве и на условиях, наносящих, или угрожающих нанести ущерб отечественным производителям подобных или конкурирующих товаров; как ответ на дискриминационные действия других стран и союзов, ущемляющие интересы России; как способ пресечения недобросовестной конкуренции; антидемпинговые - предназначаются для защиты внутреннего рынка от импорта товаров по демпинговым ценам, что подразумевает более высокую стоимость их на рынке страны-экспортера, чем страны-импортера; компенсационные - вводятся на импортируемые товары, на которые в стране их производства с целью развития экспорта или замещения импорта используются государственные субсидии, что приводит к искусственному снижению затрат на производство, а следовательно и стоимости таких товаров; сезонные - могут устанавливаться для товаров, объемы производства и реализации которых резко колеблются в течение года (сельскохозяйственная продукция).

Согласно ст. 71 ТК ТС, ставки таможенных пошлин подразделяются на следующие виды [1]: адвалорные - установленные в процентах к таможенной стоимости облагаемых товаров; специфические - установленные в зависимости от физических характеристик в натуральном выражении (количества, массы, объема или иных характеристик); комбинированные - сочетающие виды, указанные выше.

В системе методов государственного регулирования в связи с глобализацией мировой экономики особое место занимает таможенно-тарифное регулирование, заключающееся в применении к товарам, перемещаемым через таможенную границу мер, которые способствуют достижению целей и решению задач таможенно-ставок пошлин на товары через экономические механизмы ограничения и стимулирования внешнеторговых операций.

Единый таможенный тариф Таможенного союза Республики Беларусь, Республики Казахстан и Российской Федерации (ЕТТ ТС) - свод ставок ввозных таможенных пошлин, применяемых к товарам, ввозимым на единую таможенную территорию Таможенного союза из третьих стран, систематизированных в соответствии с единой Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Таможенного союза (ТН ВЭД ТС) [9,10].

Принятие новой ТН ВЭД ТС и ЕТТ ТС, утвержденных Решением, связано с более глобальными изменениями, а именно - с вступлением России во Всемирную торговую организацию (ВТО). Отметим, что Протокол "О присоединении Российской Федерации к Марракешскому соглашению об учреждении Всемирной торговой организации от 15 апреля 1994 г." был подписан в г. Женеве 16 декабря 2011 г.

Данный Протокол Россия ратифицировала Федеральным законом от 21.07.2012 N 126-ФЗ "О ратификации Протокола о присоединении Российской Федерации к Марракешскому соглашению об учреждении Всемирной торговой организации от 15 апреля 1994 г.", который вступит в силу 3 августа 2012 г.

Новая ТН ВЭД ТС и ЕТТ ТС разработаны с учетом обязательств, которые взяла на себя РФ при вступлении в ВТО. Как сообщается на официальном сайте ЕЭК, около 90 процентов от общего числа тарифных линий сохраняются на уровне действующего тарифа. Ставки снижаются на товары примерно 1000 товарных позиций, например на товары продовольственной группы, ковры, готовую одежду, транспортные средства. По предварительным расчетам, при переходе на новую редакцию ЕТТ ТС средневзвешенная ставка ввозной таможенной пошлины снизится с 9,6 процента до 7,5 - 7,8 процента по сравнению с действующим таможенным тарифом.

Отметим, что поскольку Казахстан и Белоруссия не являются членами ВТО, то для этих стран предусмотрены некоторые изъятия. То есть на определенные товары в этих странах сохранятся действующие в настоящее время ставки ЕТТ ТС. Ставки ввозных таможенных пошлин для Белоруссии и Казахстана, отличные от ставок ЕТТ ТС, утверждены Решением Совета ЕЭК от 16.07.2012 N 55 "О применении Республикой Беларусь и Республикой Казахстан ставок ввозных таможенных пошлин, отличных от ставок Единого таможенного тарифа Таможенного союза, в отношении отдельных категорий товаров" (далее - Решение N 55). Для указанных стран ставки останутся на прежнем уровне по большинству товарных позиций 87 группы, в которую входят разного рода транспортные средства, в том числе автомобили. Ставки ввозных таможенных пошлин, установленные Решением N 55, для Белоруссии будут действовать до ее присоединения к ВТО, а для Казахстана - в течение шести месяцев, по истечении которых срок продлевается до вступления Казахстана в ВТО.

По предварительным расчетам при переходе на новый ЕТТ ТС средневзвешенная ставка ввозной пошлины снизится с 9,6% до 7,5-7,8%. Например, по новому тарифу ставка ввозной пошлины на ковры и прочие текстильные напольные покрытия равна 20% от таможенной стоимости, но не менее 0,5 евро (ранее - 1 евро) за 1 кв. м. На некоторые моторные транспортные средства, бывшие в эксплуатации, ставки ввозных пошлин дифференцируются с учетом времени, прошедшего после выпуска (более 7 лет; более 5, но не более 7 лет). Прежде выделялись транспортные средства, с момента выпуска которых прошло более 5 лет [11, c.16].

Едином таможенном тарифе применяются следующие виды ставок ввозных таможенных пошлин: адвалорные, начисляемые в процентах от таможенной стоимости облагаемых товаров; специфические, начисляемые за единицу облагаемых товаров; комбинированные, сочетающие оба вида, указанные в подпунктах 1 и 2.

Таможенно-тарифное регулирование выполняет две основные функции - фискальную и регулятивную. Фискальная функция состоит во взимании таможенной пошлины и направлении собранных средств в доход федерального бюджета.

Проявления регулятивной функции могут быть самыми разнообразными. Это - рационализация товарной структуры ввоза товаров в Россию; поддержание рационального соотношения вывоза и ввоза товаров, валютных доходов и расходов; изменения в структуре производства и потребления товаров в Российской Федерации; защита экономики России от неблагоприятных воздействий иностранной конкуренции [26, c.84].

Таможенные пошлины используются для достижения тех целей и решений задач, которые ставятся руководством страны на определенных этапах ее социально-экономического развития. Естественно, на каждом из этапов формируются и решаются тактические и стратегические цели и задачи.

Отсюда вытекает важнейший принцип формирования таможенных пошлин - принцип научной обоснованности. Таможенная пошлина должна определяться на основе научно обоснованных положений, что объективно отражает ее экономическую реальность и позволяет использовать для решения поставленных задач.

Принцип научной обоснованности предполагает, что при определении таможенных пошлин необходимо учитывать действие экономических законов. Это, прежде всего, закон стоимости, который предусматривает необходимость эквивалентности обмена и является регулятором производства. При нарушении действия этого закона прекращается поступательное экономическое развитие, возникают и углубляются диспропорции в обмене результатами труда между отдельными отраслями производства, в результате чего отдельные отрасли приходят в упадок. Нарушение этого закона определило те тенденции, которые сформировались в ходе экономических процесса в 1992-2001 гг. Из принципа научной обоснованности следует, что в условиях рыночной экономики таможенные пошлины должны формироваться также с учетом закона соотношения спроса и предложения товаров. В конечном итоге система таможенных пошлин должна отвечать требованиям закона экономии общественного времени и способствовать ускорению темпов социально-экономического развития общества.

В современном мире основой ускорения социально-экономического развития является максимизация темпов научно-технического прогресса, которая определяется возможностями каждой страны в развитии научных исследований и эффективности хозяйственного механизма, позволяющего, с одной стороны, реализовать достижения этих исследований, а с другой стороны, создать экономическую заинтересованность в развитии научных исследований [26, c.86].

В зависимости от экономической модели страны определяются ее возможности для проведения научных исследований и осуществления конкретных направлений научно-технического прогресса. Поэтому формируется своего рода специализация стран по направлениям научно-технического прогресса и специализации производства.

В условиях углубляющегося развития международного обмена результатами таможенные пошлины должны способствовать развитию направлений научно-технического процесса и комплекса производств, позволяющих постигнуть поставленных тактических и стратегических целей. Поэтому одним из основных принципов формирования таможенных пошлин может являться учет приоритетов развития отдельных производств и отраслей, которые должны существовать и получать дальнейшее развитие в стране, специализацию в тех или иных областях научно-технической политики. Например, Россия, безусловно, должна иметь собственную базу производства элементных основ для создания продукции радиоэлектронной промышленности, а какие изделия радиоэлектроники производить в стране, можно решить с учетом специализации и эффективности производства в отельных странах, например, производить собственные компьютеры и ввозить телевизоры.

При отсутствии разработанной промышленной политики практически невозможно использовать таможенные пошлины для формирования эффективной структуры национального производства.

С этим принципом тесно связан принцип эскалации таможенных пошлин, из которого следует, что ввозные таможенные пошлины на топливно-сырьевые товары и продукты первичной обработки должны устанавливаться на более низком уровне, чем на продукцию обрабатывающей промышленности, что позволяет увеличить объемы переработки ввозимых топливно-сырьевых товаров и поставки на экспорт продукции высоких переделов с большей долей добавленной стоимости.

Однако этот принцип в полной мере может быть реализован только в условиях высокоразвитой экономики, позволяющей эффективно перерабатывать сырье и использовать топливо для производства современной, высокотехнологичной продукции, пользующейся спросом на мировых рынках.

В условиях слаборазвитой страны, ориентированной на экспорт топливно-сырьевых товаров, этот принцип может быть реализован только частично, в части тех видов сырья, которые необходимы для поддержания экспортно-ориентированных производств в обрабатывающей промышленности [26, c.89].

Одним из важных принципов формирования ввозных таможенных пошлин является поддержание равновыгодной конкурентной среды для отечественных и зарубежных производителей на товарных рынках продуктов, производство которых является приоритетным для национальной экономики. Если данная отрасль или производство приоритетны для развития экономики страны, то условия их конкуренции с импортными товарами должны обеспечивать реализацию потребителям торов примерно по одной и той же цене с учетом потребительских свойств и полезности товаров, а отечественным производителям - прибыль, достаточную для поддержания нормального функционирования предприятий. В то же время при формировании таможенных пошлин необходимо обеспечивать равновыгодность реализации продукции в оптово-торговом звене отечественной и импортной продукции.

При определении ставок вывозных таможенных пошлин этот принцип трансформируется следующим образом: обеспечивать равновыгодность поставки продукции на экспорт и внутренний рынок.

Нарушение принципа формирования таможенных пошлин приводит к созданию дефицита товаров на внутренних рынках и росту внутренних цен. Одним из принципов установления таможенных пошлин является учет социально-экономических последствий введения новых ставок таможенных пошлин. Изменение ставок таможенных пошлин может привести к нерентабельности собственных производств, к закрытию предприятий и высвобождению работников, что связано с решением вопросов их трудоустройства. Особенно эти вопросы актуальны для территорий, где такие предприятия занимают ведущее место в экономике региона или являются градообразующими [26, c.91].

Таким образом, в настоящее время утверждены новые единая ТН ВЭД Таможенного союза и Единый таможенный тариф (ЕТТ) ТС. Это обусловлено присоединением России к Соглашению об учреждении Всемирной торговой организации. Так, наша страна приняла на себя ряд обязательств, касающихся в т. ч. ввозных пошлин. Как и прежде, ТН ВЭД ТС включает 21 раздел и 97 групп. Их названия остались прежними. По сообщению Единой экономической комиссии около 90% от общего числа тарифных линий сохраняются на прежнем уровне. По многим позициям (около 1 000) ставки ввозных пошлин снижаются. Это в т. ч. продовольственные товары, ковры, готовая одежда, изделия из черных металлов, моторные транспортные средства.

1.2 Особенности ставок пошлин на товары

Общими вопросами применения в таможенном тарифе таможенных пошлин являются нормативно-правовые основы их применения.

Во-первых, Соглашение между Правительством РФ, Правительством Республики Беларусь и Правительством Республики Казахстан от 25.01.2008 "О едином таможенно-тарифном регулировании" [5];

На единой таможенной территории государств Сторон Стороны применяют Единый таможенный тариф.

Единый таможенный тариф является инструментом торговой политики таможенного союза.

Основными целями Единого таможенного тарифа являются: рационализация товарной структуры ввоза товаров на единую таможенную территорию государств Сторон; поддержание рационального соотношения вывоза и ввоза товаров на единой таможенной территории государств Сторон; создание условий для прогрессивных изменений в структуре производства и потребления товаров в таможенном союзе; защита экономики таможенного союза от неблагоприятного воздействия иностранной конкуренции; обеспечение условий для эффективной интеграции таможенного союза в мировую экономику.

Во-вторых, Решение Комиссии Таможенного союза от 27.11.2009 N 130 (ред. от 20.06.2012) "О едином таможенно-тарифном регулировании таможенного союза Республики Беларусь, Республики Казахстан и Российской Федерации" [6].

В Республике Беларусь, Республике Казахстан и Российской Федерации применяются единая Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности таможенного союза (ТН ВЭД ТС) и ставки ввозных таможенных пошлин Единого таможенного тарифа таможенного союза, утвержденные Решением Межгоссовета ЕврАзЭС (высшего органа таможенного союза) на уровне глав государств от 27 ноября 2009 г. N 18.

Ставки ввозных таможенных пошлин Единого таможенного тарифа таможенного союза применяются в зависимости от страны происхождения ввозимых товаров и условий их ввоза в соответствии с законодательством государств - участников таможенного союза, если иное не предусмотрено Соглашением о едином таможенно-тарифном регулировании от 25 января 2008 года, Решением №130 и иными решениями Комиссии таможенного союза.

Помимо тарифных льгот, перечисленных в статье 5 и пункте 1 статьи 6 Соглашения о едином таможенно-тарифном регулировании от 25 января 2008 года, государствами - участниками таможенного союза применяются следующие виды тарифных льгот.

От ввозной таможенной пошлины освобождаются: моторные транспортные средства товарной позиции 8703 ТН ВЭД ТС, произведенные хозяйствующими субъектами государств - участников таможенного союза с применением понятия "промышленная сборка", при выполнении одного из следующих критериев [30, c.61]: наличие производства проектной мощностью при двусменном режиме работы не менее 25000 шт./год, выполнение операций по сварке, сборке и окраске кузова, осуществление ввоза автокомпонентов, происходящих из государств, не являющихся участниками таможенного союза, по позициям Единого таможенного тарифа таможенного союза "для промышленной сборки моторных транспортных средств товарных позиций 8701 - 8705, их узлов и агрегатов" в объеме не более 70% от общей стоимости автокомпонентов, используемых для производства, с учетом стоимости кузова, классифицируемого в товарной позиции 8707 ТН ВЭД ТС; наличие по состоянию на 1 октября 2009 г. производства моторного транспортного средства проектной мощностью при двусменном режиме работы не менее 5000 шт./год, а также заключение в срок до 1 июля 2010 г. соглашения с государством - участником таможенного союза, на территории которого осуществляется производство, содержащего обязательства по обеспечению соответствия условиям, указанным в подпункте а) настоящего пункта, в срок, не превышающий 84 месяца с даты принятия таких обязательств.

Моторные транспортные средства товарных позиций 8701, 8702, 8704, 8705 ТН ВЭД ТС, произведенные хозяйствующими субъектами государств - участников таможенного союза с применением понятия "промышленная сборка", при выполнении условий, определяемых отдельным решением Комиссии таможенного союза; предметы материально-технического снабжения и снаряжения, топливо, продовольствие и другое имущество, вывозимое за пределы территории таможенного союза для обеспечения деятельности судов государств - участников таможенного союза и судов, арендованных (зафрахтованных) юридическими лицами и физическими лицами государств - участников таможенного союза, осуществляющих рыболовство; оборудование, включая машины, механизмы, а также материалы, входящие в комплект поставки соответствующего оборудования, и комплектующие изделия (за исключением подакцизных), ввозимые в счет кредитов, предоставленных иностранными государствами и международными финансовыми организациями в соответствии с международными договорами государств - участников таможенного союза;

приобретенное за счет целевых средств бюджетов государств - участников оборудование для производства детского питания (комплектующие и запасные части к нему), аналоги которого не производятся на территории таможенного союза, а также оборудование для производства детского питания (комплектующие и запасные части к нему), приобретенное за счет связанных иностранных кредитов, предоставленных иностранными государствами или правительствами иностранных государств. Указанная льгота распространяется на оборудование (комплектующие и запасные части к нему) для производства детского питания, ввезенное (ввозимое) на единую таможенную территорию в целях реализации действующих социально-значимых программ, реализуемых государствами - участниками таможенного союза; плавучие суда, регистрируемые в международных реестрах судов, установленных законодательством государств - участников таможенного союза. Для предоставления льготы, предусмотренной настоящим пунктом, в течение 45 дней с даты принятия таможенной декларации декларант обязан представить в таможенный орган свидетельство о регистрации судна в международном реестре судов, а также иные документы, установленные законодательством государств - участников таможенного союза; товары, за исключением подакцизных, по перечню, утвержденному Правительством Российской Федерации, ввозимые в целях проведения XXII Олимпийских зимних игр и XI Паралимпийских зимних игр 2014 года в городе Сочи, при условии представления в таможенные органы подтверждения Организационного комитета XXII Олимпийских зимних игр и XI Паралимпийских зимних игр 2014 года в городе Сочи, согласованного с Международным олимпийским комитетом и содержащего сведения о номенклатуре, количестве, стоимости товаров и об организациях, которые осуществляют ввоз таких товаров; товары, за исключением подакцизных, ввозимые в целях проведения VII зимних Азиатских игр 2011 г. в городах Астана и Алматы, при условии предоставления в таможенные органы подтверждения Организационного Комитета по подготовке и проведению указанных игр, согласованного с Олимпийским Советом Азии и содержащего сведения о номенклатуре, количестве, стоимости товаров и об организациях, которые осуществляют ввоз таких товаров; товары, за исключением подакцизных, ввозимые в целях проведения Чемпионата мира по хоккею в 2014 году в городе Минске, при условии предоставления в таможенные органы подтверждения Организационного Комитета по подготовке и проведению указанного чемпионата и содержащего сведения о номенклатуре, количестве, стоимости товаров и об организациях, которые осуществляют ввоз таких товаров; суда рыбопромыслового флота, плавающие под флагом одного из государств - участников таможенного союза, в отношении которых за пределами таможенной территории государства - участника таможенного союза были выполнены работы по капитальному ремонту и (или) модернизации, при условии, если указанные работы были завершены до 1 сентября 2008 г. и которые ранее были вывезены с указанной территории;

технологическое оборудование, комплектующие и запасные части к нему, сырье и материалы, ввозимые для исключительного использования на территории государства - участника таможенного союза в рамках реализации инвестиционного проекта, соответствующего приоритетному виду деятельности (сектору экономики) государства - участника таможенного союза в соответствии с законодательством этого государства - участника таможенного союза.

В-третьих, Решение Комиссии Таможенного союза от 15.07.2011 N 728 (ред. от 19.03.2012) "О порядке применения освобождения от уплаты таможенных пошлин при ввозе отдельных категорий товаров на единую таможенную территорию Таможенного союза" [7].

Категории товаров, ввозимых на единую таможенную территорию Таможенного союза и освобождаемых от таможенных пошлин, определяются пунктом 3 статьи 5, пунктом 1 статьи 6 Соглашения, а также решениями Комиссии Таможенного союза (далее -Комиссия). Документы, определенные настоящим Порядком, а также документы, предусмотренные подпунктом 10 пункта 1 статьи 183 и статьей 184 Таможенного кодекса Таможенного союза, на основании которых предоставляется освобождение от таможенных пошлин, подаются в таможенный орган государства - члена Таможенного союза с учетом пункта 2 статьи 191 Таможенного кодекса Таможенного союза.

В-четвертых, Решение Совета Евразийской экономической комиссии от 16 июля 2012 года № 54 "Об утверждении единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Таможенного союза и Единого таможенного тарифа Таможенного союза" [8].

Действие ставки ввозной таможенной пошлины в размере 5 процентов от таможенной стоимости, установленной в соответствии с примечанием 7С) к ЕТТ ТС в отношении конденсаторов для производства бытовых холодильников-морозильников (код 8418 99 100 1 ТН ВЭД ТС), распространяется на правоотношения, возникшие с 17 апреля 2012 г.

В-пятых, Решение Межгосударственного Совета ЕврАзЭС от 27.11.2009 N 18 (ред. от 19.12.2011) "О едином таможенно-тарифном регулировании таможенного союза Республики Беларусь, Республики Казахстан и Российской Федерации" [9].

Данное решение было призвано утвердить: единую Товарную номенклатуру внешнеэкономической деятельности таможенного союза (ТН ВЭД ТС) и Единый таможенный тариф таможенного союза; перечень развивающихся стран - пользователей системы тарифных преференций таможенного союза; перечень наименее развитых стран - пользователей системы тарифных преференций таможенного союза; перечень товаров, происходящих и ввозимых из развивающихся и наименее развитых стран, при ввозе которых предоставляются тарифные преференции; перечень товаров и ставок, в отношении которых в течение переходного периода одним из государств - участников таможенного союза применяются ставки ввозных таможенных пошлин, отличные от ставок Единого таможенного тарифа таможенного союза; перечень чувствительных товаров, в отношении которых решение об изменении ставки ввозной таможенной пошлины Комиссия таможенного союза принимает консенсусом.

Применение ставок Единого таможенного тарифа таможенного союза в зависимости от страны происхождения ввозимых товаров и условий их ввоза регулируются национальным законодательством, если иное не предусмотрено Соглашением о едином таможенно-тарифном регулировании от 25 января 2008 года и решениями Комиссии таможенного союза.

Предоставляются льготы по уплате таможенных пошлин, установленные международными договорами государств - участников таможенного союза, подписанными до 1 января 2010 года, до унификации и/или прекращения действия этих международных договоров в соответствии с их заключительными положениями.

Допускается предоставление тарифных льгот в отношении товаров, ввозимых из третьих стран в качестве вклада учредителя в уставный (складочный) капитал (фонд) в пределах сроков, установленных учредительными документами для формирования этого капитала (фонда) в порядке, предусмотренном законодательством государств - участников таможенного союза.

Если при предоставлении льготы по уплате таможенных пошлин государство - участник таможенного союза, принимающее такое решение, определяет конкретных плательщиков, которым такая льгота предоставляется, это государство - участник таможенного союза вносит в Комиссию таможенного союза предложение по механизму контроля за использованием ввозимых товаров, исключающего их нецелевое использование, а также вовлечение в экономический оборот на территориях других государств - участников таможенного союза.

Льгота применяется государством - участником таможенного союза в случае согласия Комиссии таможенного союза с предложенным механизмом контроля за использованием ввозимых товаров.

Уплата таможенных пошлин осуществляется с учетом норм, установленных Соглашением об установлении и применении в ТС порядка зачисления и распределения ввозных таможенных пошлин, а также Решением КТС о механизме зачисления и распределения ввозных таможенных пошлин [5].

Согласно итоговым расчетам экспертов государств - членов ТС, нормативы распределения сумм ввозных таможенных пошлин для каждого государства следующие: Республика Беларусь - 4,70%; Республика Казахстан - 7,33%; Российская Федерация - 87,97%.

По вопросам установления, исчисления и уплаты вывозных таможенных пошлин применяются нормы, установленные Соглашением о вывозных таможенных пошлинах в отношении третьих стран, которым определено, что установление ставок производится в соответствии с национальным законодательством государств - членов ТС. КТС ведет сводный перечень. Если товар, произведенный на территории одного государства - члена ТС, применяющей в отношении этого товара вывозные пошлины, поставляется в третью страну с территории другого государства - члена ТС, не применяющей в отношении этого товара вывозные пошлины либо применяющей меньшие ставки, это другое государство обязано обеспечить взыскание вывозных пошлин по ставкам, действующим в государстве, на территории которого произведен товар [1].

Таким образом, существующий в России механизм определения ставок таможенных пошлин функционирует без применения четко сформулированных методических положений, основывается на накопленном опыте, экспертных оценках и носит эмпирический характер. В процессе утверждения ставок таможенных пошлин участвует только исполнительная власть, а роль законодательной власти сведена к нулю.

1.3 Альтернативный алгоритм оценки ставок пошлин на товары

Блок 1. Структура и динамика таможенной стоимости ввозимых товаров предприятия

Таблица 1.3.1 - Структура таможенной стоимости ввозимых товаров предприятия

Показатели	Период
	2008	2009	2010	2011	2012
	Тыс. руб.	к итогу	Тыс. руб.	к итогу	Тыс. руб.	к итогу	Тыс. руб.	к итогу	Тыс. руб.	к итогу
1 Сырье и материалы на колеса
2 Сырье и материалы на кузовные детали
3 Сырье и материалы на трубопроводную арматуру
4 Сырье и материалы на поковки
5 Сырье и материалы на прицепную технику
Итого:		100%		100%		100%		100%		100%

Таблица 1.3.2 - Динамика таможенной стоимости ввозимых товаров предприятия

Показатели	Период	За весь рассматриваемый период
	2009	2010	2011	2012	2009	2010	2011	2012
	±?	Темп роста	±?	Темп роста	±?	Темп роста	±?	Темп роста	±?	Темп роста
1 Сырье и материалы на колеса
2 Сырье и материалы на кузовные детали
3 Сырье и материалы на трубопроводную арматуру
4 Сырье и материалы на поковки
5 Сырье и материалы на прицепную технику
Таможенная стоимость, всего

Блок 2. Анализ уплаченных таможенных платежей

1. ТСi = УЦi * Оi

2. ТП = УТСi * Сi,

где ТС_i - таможенная стоимость i-й группы товаров

Ц_i - цена i-й группы товаров

О_i - физический объем i-й группы товаров

C_i- ставка таможенного тарифа по i-й группе товаров

ТП - таможенные платежи по i-й группе товаров.

Таблица 1.3.3 - Динамика уплаченных таможенных платежей

Показатель	Период	За весь период
	2008 год	2009 год	2010 год	2011 год	2012 год	Минима-льное	Сред-нее	Макси-мальное
Таможенные платежи по товару "Сырье и материалы на колеса"
Таможенные платежи по товару "Сырье и материалы на кузовные детали"
Таможенные платежи по товару "Сырье и материалы на трубопроводную арматуру"
Таможенные платежи по товару"Сырье и материалы на поковки"
Таможенные платежи по товару "Сырье и материалы на прицепную технику"
Итого таможенные платежи

Блок 3. Коэффициентный анализ эффективности уплаты таможенных платежей.

К₁=?ТП_А/ТС_А

К₂=?ТП_В/ТС_В

К₃=?ТП_С/ТС_С

К₄=?ТП_D/ТС_D

К₅=?ТП_E/ТС_E,

где ?ТП_А - сумма таможенных платежей по товарной группе "Сырье и материалы на колеса".

ТС_А - таможенная стоимость по товарной группе "Сырье и материалы на колеса"

Где ?ТП_В - сумма таможенных платежей по товарной группе "Сырье и материалы на кузовные детали".

ТС_В - таможенная стоимость по товарной группе "Сырье и материалы на кузовные детали".

Где ?ТП_С - сумма таможенных платежей по товарной группе "Сырье и материалы на трубопроводную арматуру".

ТС_С - таможенная стоимость по товарной группе "Сырье и материалы на трубопроводную арматуру".

Где ?ТП_D - сумма таможенных платежей по товарной группе "Сырье и материалы на поковки".

ТС_D - таможенная стоимость по товарной группе "Сырье и материалы на поковки".

Где ?ТП_E - сумма таможенных платежей по товарной группе "Сырье и материалы на прицепную технику".

ТС_E - таможенная стоимость по товарной группе "Сырье и материалы на прицепную технику".

Таблица 1.3.4 - Коэффициентный анализ эффективности уплаты таможенных платежей

Показатель	Период	За весь период
	2008 год	2009 год	2010 год	2011 год	2012 год	Минима-льное	Сред-нее	Макси-мальное
К1
К2
К3
К4
К5

Таким образом, таможенно-тарифное регулирование осуществляется путем установления импортных и экспортных таможенных пошлин. Тарифные меры увеличивают импортную или экспортную цену товара при пересечении ими таможенной границы, поскольку они устанавливаются в виде процента к цене товара или в виде фиксированной величины в денежном выражении, которая добавляется к цене товара при его ввозе или вывозе. Нами выбран комплексный алгоритм влияния мер ставок пошлин на товары на уровень таможенной стоимости и объема таможенных платежей.

3. ЭКСПРЕСС-АНАЛИЗ АНАЛИЗА И ОЦЕНКИ СТАВОК ПОШЛИН НА ТОВАРЫ ОАО "ЧКПЗ"

2.1. Расчет показателей оценки ставок пошлин на товары

1 декабря 1992 года ЧКПЗ становится акционерным обществом открытого типа. Акционеры избирают совет директоров и генерального директора. Осенью 1996 года завод возглавляет Валерий Карлович Гартунг. ЧКПЗ вновь начинает наращивать объемы производства. В 1998 году выпущена первая опытная партия колес нового типа.

Объемы производства продолжают расти. Только с 2000 по 2001 год выпуск товарной продукции увеличился почти в два раза. Завод осваивает новые технологии менеджмента. На предприятии ежегодно увеличиваются объемы продаж, их география, номенклатура продукции, количество надежных и постоянных партнеров.

В 2007-2009 годы предприятие стало обладателем международных сертификатов качества ISO 9001 и ISO \ TS 16949:2002 для предприятий автомобильной промышленности.

Сегодня на ОАО "ЧКПЗ" производятся: колеса; кузовные детали к легковым автомобилям ВАЗ, Москвич (крылья, крыши, двери, пороги и др.) и грузовым автомобилям Урал (крылья, двери, крыши); лонжероны для грузовых автомобилей Урал, ЗиЛ; поковки и штамповки, используемые в производстве трубопроводной арматуры, легковых и грузовых автомобилей, спецтехники, подвижного состава, железнодорожного транспорта; прицепы и полуприцепы: трубовозы, лесовозы, сортиментовозы, роспуски, самосвальные, тяжеловозы; самосвалы на базе шасси УРАЛ, КАМАЗ, IVECO.

Высокое качество изделий завода отмечено ОАО "АвтоВАЗ", АЗ "Урал" и другими отечественными автопроизводителями.

В феврале 2011 года "ЧКПЗ" успешно прошёл сертификацию по системе экологического менеджмента ISO 14001:2004.

Доли рынка ОАО "ЧКПЗ" по основным рынкам сбыта:

Во-первых, доля рынка ОАО "ЧКПЗ" по производству колес стальных штампованных для грузовых автомобилей (в том числе LCV), автобусов и прицепной техники в России составляет 16,8%.

Во-вторых, доля ОАО "ЧКПЗ" на вторичном рынке кузовных деталей для автомобилей составляет 10 %.

В-третьих, доля ОАО "ЧКПЗ" на рынке тралов составляет около 7 %.

Цели предприятия четко сформулированы до 2015 года

Удержание позиций крупнейшего производителя комплектующих для предприятий автомобильной промышленности России.

Выход на международный рынок комплектующих - поставки в адрес европейских, корейских и японских производителей.

Завоевание лидирующих позиций на рынке заготовок, деталей, узлов для предприятий нефтегазового и железнодорожного машиностроения.

В соответствии со своими целями Общество ставит перед собой задачу по обеспечению необходимыми комплектующими изделиями: автомобильных, автотракторных и автоприцепных заводов; предприятий железных дорог; обеспечение рынка необходимыми запчастями к автомобильной и автотракторной технике; обеспечение рынка трубопроводной арматурой; предоставление качественных услуг в сфере производства запчастей к легковым автомобилям.

В соответствии с блоком 1 расчетного алгоритма проведем расчет структуры и динамики таможенной стоимости ввозимых товаров предприятия. Структура таможенной стоимости ввозимых товаров предприятия по данным ОАО "ЧКПЗ" представлена в таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Структура таможенной стоимости ввозимых товаров предприятия

Показатели	Период
	2008	2009	2010	2011	2012
	Тыс. руб.	к итогу	Тыс. руб.	к итогу	Тыс. руб.	к итогу	Тыс. руб.	к итогу	Тыс. руб.	к итогу
1 Сырье и материалы на колеса	41457,2	16,65	39076,9	16,52	37698,1	16,43	39775,7	16,51	45298,8	16,35
2 Сырье и материалы на кузовные детали	43548,8	17,49	41939,0	17,73	40222,0	17,53	42522,2	17,65	48288,2	17,429
3 Сырье и материалы на трубопроводную арматуру	40635,6	16,32	37894,2	16,02	37124,5	16,18	38860,2	16,13	44664,3	16,121
4 Сырье и материалы на поковки	41531,9	16,68	39147,8	16,55	38134,0	16,62	39872,1	16,55	46362,7	16,734
5 Сырье и материалы на прицепную технику	81818,9	32,86	78484,9	33,18	76268,0	33,24	79888,7	33,16	92442,7	33,366
Итого:	248992,48	100%	236542,86	100%	229446,57	100%	240918,9	100%	277056,73	100%

* Источник: рассчитано и составлено автором самостоятельно на основе данных финансовой отчетности ОАО "ЧКПЗ"

Динамика таможенной стоимости ввозимых товаров предприятия ОАО "ЧКПЗ" представлена в таблице 2.2.

Таблица 2.2*- Динамика таможенной стоимости ввозимых товаров предприятия ОАО "ЧКПЗ"

Показатели	Период	За весь рассматриваемый период
	2009	2010	2011	2012	2009	2010	2011	2012
	±?	Темп роста	±?	Темп роста	±?	Темп роста	±?	Темп роста	±?	Темп роста
1 Сырье и материалы на колеса	-2380,4	94,3	-1378,8	96,5	2077,6	105,5	5523,1	113,9	3841,5	109,27
2 Сырье и материалы на кузовные детали	-1609,7	96,3	-1717,1	95,9	2300,2	105,7	5766,0	113,6	4739,4	110,88
3 Сырье и материалы на трубопроводную арматуру	-2741,4	93,3	-769,7	98,0	1735,8	104,7	5804,1	114,9	4028,7	109,91
4 Сырье и материалы на поковки	-2384,1	94,3	-1013,8	97,4	1738,1	104,6	6490,6	116,3	4830,7	111,63
5 Сырье и материалы на прицепную технику	-3334,0	95,9	-2216,9	97,2	3620,7	104,7	12554,0	115,7	10623,8	112,98
Итого:	-12449,6	95,0	-7096,3	97,0	11472,3	105,0	36137,8	115,0	28064,3	111,27

* Источник: рассчитано и составлено автором самостоятельно на основе данных финансовой отчетности ОАО "ЧКПЗ"

В соответствии с блоком 2 расчетного алгоритма, выполним анализ уплаченных таможенных платежей.

ТС = УЦi * Оi, где ТС - таможенная стоимость, Цi - цена i-того товара, Оi - объем ввозимого i-того товара.

2008=4,48*28623,02+4,39*5841,96+4,41*7565,76+4,84*5813,25+4,96*6777,01=248992,48 тыс. руб.

2009=5,15*23713,97+4,61*6429,94+4,94*5459,57+5,37*4966,50+5,21*5968,07=236542,856 тыс. руб.

2010=5,27*24725,45+4,76*4890,95+5,12*4663,36+5,41*4086,26+5,39*5573,11=229446,57 тыс. руб.

2011=5,38*26548,98+4,92*4506,14+5,30*4908,16+5,63*4190,32+5,47*4804,41=240918,899 тыс. руб.

2012=5,38*32590,78+4,92*5013,08+5,30*5017,23+5,63*4868,04+5,47*4207,16=277056,734 тыс. руб.

ТП = УТСi * Сi, где ТП - расходы по уплате таможенной стоимости, ТСi - таможенная стоимость i-того товара, Сi - ставка таможенной пошлины i-того товара

2008= 128231,13*0,20+25646,23*0,15+33364,99*0,15+28136,15*0,15+

+33613,98*0,20=45441,128 тыс. руб.

2009= 122174,39*0,20+29638,82*0,15+26965,89*0,15+26682,03*0,15+

+31081,73*0,20=43144,234 тыс. руб.

2010= 130187,98*0,20+23288,83*0,15+23862,44*0,15+22095,70*0,15+

+30011,61*0,20=42426,965 тыс. руб.

2011= 142864,91*0,20+22164,54*0,15+26019,24*0,15+23610,05*0,15+

+26260,16*0,20=44594,088 тыс. руб.

2012= 175376,91*0,20+24658,05*0,15+26597,45*0,15+27428,62*0,15+

+22995,71*0,20=51477,141 тыс. руб.

Таблица 2.3 - Динамика уплаченных таможенных платежей

Показатель	Период	За весь период
	2008 год	2009 год	2010 год	2011 год	2012 год	Минима-льное	Сред-нее	Макси-мальное
Таможенные платежи по товару "Сырье и материалы на колеса"	2564,62	2443,49	2603,76	2857,30	3507,54	2443,49	2736,70	3507,54
Таможенные платежи по товару "Сырье и материалы на кузовные детали"	3846,9	4445,8	3493,3	3324,7	3698,7	3324,7	3689,0	4445,8
Таможенные платежи по товару "Сырье и материалы на трубопроводную арматуру"	5004,7	4044,9	3579,4	3902,9	3989,6	3579,4	4016,8	5004,7
Таможенные платежи по товару "Сырье и материалы на поковки"	4220,4	4002,3	3314,4	3541,5	4114,3	3314,4	3751,2	4220,4
Таможенные платежи по товару "Сырье и материалы на прицепную технику"	6722,8	6216,3	6002,3	5252,0	4599,1	4599,1	5565,3	6722,8
Итого таможенные платежи	45441,128	43144,234	42426,965	44594,088	51477,141	42427,0	44918,4	51477,1

* Источник: рассчитано и составлено автором самостоятельно на основе данных финансовой отчетности ОАО "ЧКПЗ"

В соответствии с блоком 3 расчетного алгоритма, выполним коэффициентный анализ эффективности уплаты таможенных платежей ОАО "ЧКПЗ".

Проведем расчет К₁:

2008=2564,62/(4,48*28623,02)=0,021

2009=2443,49/(5,15*23713,97)=0,023

2010=2603,76/(5,27*24725,45)=0,021

2011=2857,30/(5,38*26548,98)=0,024

2012=3507,54/(5,38*32590,78)=0,022

Проведем расчет К₂:

2008=3846,9/(4,39*5841,96)=0,1530

2009=4445,8/(4,61*6429,94)=0,1520

2010=3493,3/(4,76*4890,95)=0,1523