Совершенствование материально-технического снабжения в Гомельском отделении Белорусской железной дороги

Доходы предприятия за 2007 год составили 3 321 млн. руб. (в том числе по перевозкам - 3 046 млн. руб.; от ПВД - 275 млн. руб.); за 2003-2006 годы доходы предприятия снизились на 83,6 % (16 948 млн. руб.), в том числе доходы от подсобно-вспомогательной деятельности (ПВД) снизились на 98,5 % (18 108 млн. руб.), но в то же время доходы по перевозкам за этот период увеличились на 691,85 % (1 160 млн. руб.); причиной снижение доходов предприятия явилось снижение доходов от ПВД, на которые в свою очередь повлияло практическое прекращение реализации ТМЦ сторонним предприятиям.

Прибыль предприятия за 2007 год составила 3 685 млн. руб. (в том числе по перевозкам - 366 млн. руб., а от ПВД прибыль составила 20 млн руб.); за 2003-2007 годы прибыль увеличилась на 142,8 % (227 млн руб.), в том числе по перевозкам прибыль уменьшилась на 23,4 % (112 млн руб.), а от ПВД убыток снизился на 106,3 % (338 млн. руб.). По сравнению с 2006 годом прибыль в 2007 году снизилась на 11,1% (48 млн. руб.), что связано с уменьшением прихода ТМЦ.

Рентабельность предприятия за 2003-2007 годы возросла на 13,1%, но в 2007 году показатель рентабельности снизился на 1,8%, что говорит о снижении эффективности работы предприятия по сравнению с показателем предыдущего года; на снижение рентабельности повлияло уменьшение прибыли и увеличение расходов за данный период.

Анализ финансового состояния предприятия с помощью показателей текущей ликвидности, коэффициента обеспеченности собственными оборотными средствами и с коэффициента обеспеченности финансовых обязательств активами говорит о достаточной устойчивости и платежеспособности предприятия. Тенденция изменения показателей всех коэффициентов говорит об улучшении финансового состояния предприятия.

Тенденция изменения и значения коэффициентов финансовой зависимости, уровень которого достаточно низкий, и значения коэффициентов независимости, устойчивости и платежеспособности, уровень которых достаточно высокий, говорят об устойчивом финансовом состоянии предприятия.

Как было отмечено ранее, ОМТС обеспечивает непрерывно и своевременно все предприятия, входящие в состав Гомельского отделения дороги материалами, запасными частями и оборудованием.

Выбор поставщиков на поставку централизованных закупок осуществляется конкурсно-ценовой комиссией ОМТС РУП «Гомельское отделение Белорусской железной дороги» и Гомельского пассажирского участка РУП «Гомельское отделение Белорусской железной дороги» в соответствии с Указом Президента Республики Беларусь от 25.08.2006 № 529 «О государственных закупках», постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 07.12.2006 № 1633 «О некоторых вопросах закупок товаров (работ, услуг) унитарными предприятиями, государственными объединениями, хозяйственными обществами», Приказом Министерства транспорта и коммуникаций от 28.03.2007 № 106-Ц «Об особенностях закупок на Белорусской железной дороге» и постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 07.05.2007 № 24 «Об особенностях осуществления закупок товаров (работ, услуг) за счет собственных средств подчиненными организациями.

Конкурсно-ценовая комиссия ОМТС РУП «Гомельское отделение Белоруской железной дороги» осуществляет выбор поставщика (подрядчика, исполнителя) товаров (работ, услуг) исходя из годовой потребности, определенной для закупок материалов, запасных частей и других изделий по закрепленной номенклатуре - в годовом плане закупок.

В целях выбора оптимального поставщика (подрядчика, исполнителя) закупаемых товаров (работ, услуг) применяются следующие виды процедур закупок:

· процедура оформления конкурентного листа (при ориентировочной стоимости закупки от 30 до 1 000 базовых величин),

· процедура запроса ценовых предложений (при ориентировочной стоимости закупки от 1 000 до 8 000 базовых величин),

· конкурсы (при ориентировочной стоимости закупки от 8 000 базовых величин и более);

· процедура закупки из одного источника (при ориентировочной стоимости закупки от 30 базовых величин и более).

На сегодняшний день ОМТС осуществляет закупки ТМЦ строго в соответствии с законодательными и нормативными документами, но это не значит, что ТМЦ покупаются по наименьшим, а, следовательно, наиболее экономически выгодным ценам для предприятий.

Приобретение ТМЦ по высоким ценам влечет за собой увеличение стоимости промежуточной и конечной продукции железной дороги и при этом снижение эффективности работы. Поэтому рассмотрены предложения, направленные на повышение эффективности работы как Отдела материально-технического снабжения РУП «Гомельское отделение Белорусской железной дороги», так и железнодорожного транспорта в целом.

При рассмотрении вариантов закупки шпалы деревянной пропитанной наибольший годовой экономический эффект нам даст закупка шпалы деревянной пропитанной у ОАО «Гомельдрев», удешевление годового объема закупки при котором составит 212,050 млн. руб.; следующим в рейтинге стоит закупка шпалы по средней цене (поставщиков ОАО «Гомельдрев» и ЧУП «Сердж») удешевление годового объема закупки при котором составит 69,3 млн. руб.; а вот закупка шпалы у ЧУП «Сердж» дает нам отрицательный годовой экономический эффект и приведет к удорожанию годового объема закупки на 73,450 млн. руб.

На основании исполнительных калькуляций, произведен анализ изменения стоимости капитального ремонта 1 км (1000 м.п.) железнодорожного пути. В связи с тем, что рассматривалась возможность приобретения шпал у различных поставщиков и влияния этого фактора на конечную продукцию (стоимость капитального ремонта 1000 м.п. железнодорожного пути), то при расчете изменялась только стоимость деревянных шпал при условии, что остальные составляющие оставались постоянными.

В результате сравнения стоимости вариантов капитального ремонта 1км. железнодорожного пути с базовым вариантом (ЗАО «Мозырьлес»):

1. При капитальном ремонте железнодорожного пути и укладке шпал, закупленных у ОАО «Гомельдрев» стоимость ремонта 1 км железнодорожного пути составит 437,74 млн. руб., экономический эффект ремонта 1 км железнодорожного пути будет положительным и приведет к удешевлению стоимости ремонта на 15,607 млн. руб., стоимость ремонта 13,587 км железнодорожного пути (такое количество пути можно отремонтировать при условии укладки закупаемого в 2007 году количества шпал т.е. 25000 шт.) составит 5947,574 млн. руб., а экономический эффект от ремонта при укладке шпал, закупленных у ОАО «Гомельдрев» приведет к удешевлению стоимости по капитальному ремонту 13,587 км железнодорожного пути в сумме 212,051 млн. руб.

2. При капитальном ремонте железнодорожного пути и укладке шпал, закупленных у ЧУП «Сердж» стоимость ремонта 1 км железнодорожного пути составит 458,753 млн. руб., экономический эффект ремонта 1 км железнодорожного пути будет отрицательным и приведет к удорожанию стоимости ремонта на 5,406 млн. руб., стоимость ремонта 13,587 км железнодорожного пути составит 6233,075 млн. руб., а экономический эффект ремонта 13,587 км железнодорожного пути при укладке шпал, закупленных у ЧУП «Сердж» приведет к удорожанию стоимости ремонта на 73,450 млн. руб.;

3. При капитальном ремонте железнодорожного пути и укладке шпал, закупленных по средней цене (поставщиков ОАО «Гомельдрев» и ЧУП «Сердж») стоимость ремонта 1 км железнодорожного пути составит 448,246 млн. руб., экономический эффект ремонта 1 км железнодорожного пути будет положительным приведет к удешевлению стоимости ремонта на 5,1 млн руб., стоимость ремонта 13,587 км железнодорожного пути составит 6090,325 млн руб., а экономический эффект ремонта 13,587 км железнодорожного пути при укладке шпал закупленных по средней цене приведет к удешевлению стоимости ремонта на 69,3 млн. руб.

В результате произведенного анализа влияния цены 1 шпалы деревянной пропитанной на стоимость капитального ремонта железнодорожного пути сделаны выводы о том, что:

1. Снижение цены 1 шпалы деревянной на 13,1% (8 482 руб.), при покупке шпал у ОАО «Гомельдрев» дает снижение годовых затрат на закупку годового объема на 13,1% (212,050 млн. руб.) по сравнению с вариантом закупки шпал у ЗАО «Мозырьлес». Снижение цены 1 шпалы деревянной на 13,1% дает снижение стоимости капитального ремонта 1 км железнодорожного пути на 3,4% (15,607 млн. руб.);

2. Увеличение цены 1 шпалы деревянной на 4,5% (2 938 руб.), при покупке шпал у ЧУП «Сердж» дает увеличение годовых затрат на закупку годового объема на 4,5% (73,450 млн. руб.) по сравнению с вариантом закупки шпал у ЗАО «Мозырьлес». Увеличение цены 1 шпалы деревянной на 4,5% дает увеличение стоимости капитального ремонта 1 км железнодорожного пути на 1,2% (5,406 млн. руб.);

3. Снижение цены 1 шпалы деревянной на 4,3% (2 772 руб.), при покупке шпал по средней цене поставщиков ОАО «Гомельдрев» и ЧУП «Сердж» дает снижение годовых затрат на закупку годового объема на 4,3% (69,3 млн. руб.) по сравнению с вариантом закупки шпал у ЗАО «Мозырьлес». Снижение цены 1 шпалы деревянной на 4,3% дает снижение стоимости капитального ремонта 1 км железнодорожного пути на 1,1% (5,1 млн. руб.).

Таким образом, наибольший экономический эффект по ремонту пути будет при укладке шпал, закупленных у ОАО «Гомельдрев», а наименьший при закупке шпал в количестве половины годового объема (по 12500 шт.) у поставщиков ОАО «Гомельдрев» и ЧУП «Сердж» (по средней цене). Приобретение всего годового объема шпал у ЧУП «Сердж» экономически не выгодно, т.к. этот вариант дороже существующего.

По результатам анализа рассмотренных вариантов предложения, направленного на совершенствование работы Отделу материально-технического снабжения РУП «Гомельское отделение Белорусской железной дороги» предложено:

1. Закупать шпалы деревянные по четвертому варианту у поставщиков ОАО «Гомельдрев» и ЧУП «Сердж» (по 12500 шт.), хотя наилучшим вариантом был бы вариант закупки всего годового объема шпал у ОАО «Гомельдрев», но в виду недостаточных производственных мощностей ОАО «Гомельдрев» не имеет возможности произвести отгрузку шпал в необходимом объеме. Напомним о том, что гарантированный годовой объем поставки шпалы ОАО «Гомельдрев» 12500 шт. шпал.

2. Посредством обращения в вышестоящие подведомственные организации и службы пересмотреть и усовершенствовать законодательные акты в части ограничения по приобретению продукции через ОАО "Белорусская универсальная товарная биржа".

В результате сравнения вариантов закупки аккумуляторных батарей в ассортименте с базовым вариантом (УП «Белтрансснаб):

1. При закупке аккумуляторных батарей марки 6СТ-55 у УП «Завод Радиан», закупка 1 шт. аккумуляторной батареи приведет к удешевлению стоимости на 50% или 87 131 руб. по сравнению с вариантом закупки у УП «Белтрансснаб», стоимость годового объема закупки составит 435 715 руб., а годовой экономический эффект при закупке 5 шт. аккумуляторных батарей этой марки у УП «Завод Радиан» составит 435 655 руб.;

- при закупке аккумуляторных батарей этой же марки у ОДО «Конди» закупка 1 шт. аккумуляторной батареи приведет к удешевлению стоимости на 48,8% или 87 006 руб. по сравнению с вариантом закупки у УП «Белтрансснаб», стоимость годового объема закупки составит 481 340 руб., а годовой экономический эффект при закупке 5 шт. аккумуляторных батарей этой марки у ОДО «Конди» составит 390030 руб..

2. При закупке аккумуляторных батарей марки 6СТ-60 у УП «Завод Радиан» закупка 1 шт. аккумуляторной батареи приведет к удешевлению стоимости на 50,9% или 99 317 руб. по сравнению с вариантом закупки у УП «Белтрансснаб», стоимость годового объема закупки составит 1 888 240 руб., а годовой экономический эффект при закупке 20 шт. аккумуляторных батарей этой марки у УП «Завод Радиан» составит 1 986 340 руб.;

- при закупке аккумуляторных батарей этой же марки у ОДО «Конди» закупка 1 шт. аккумуляторной батареи приведет к удешевлению стоимости на 48,8% или 94 609 руб. по сравнению с вариантом закупки у УП «Белтрансснаб», стоимость годового объема закупки составит 1 982 400 руб., а годовой экономический эффект при закупке 20 шт. аккумуляторных батарей этой марки у ОДО «Конди» составит 1 892 180 руб.

3. При закупке аккумуляторных батарей марки 6СТ-75(77) у УП «Завод Радиан» закупка 1 шт. аккумуляторной батареи приведет к удешевлению стоимости на 51,3% или 129 423 руб. по сравнению с вариантом закупки у УП «Белтрансснаб», стоимость годового объема закупки составит 3 749 580 руб., а годовой экономический эффект при закупке 30 шт. аккумуляторных батарей этой марки у УП «Завод Радиан» составит 3 882 690 руб.;

- при закупке аккумуляторных батарей этой же марки у ОДО «Конди» закупка 1 шт. аккумуляторной батареи приведет к удешевлению стоимости на 45,5% или 115 864 руб. по сравнению с вариантом закупки у УП «Белтрансснаб», стоимость годового объема закупки составит 4 156 350 руб., а годовой экономический эффект при закупке 30 шт. аккумуляторных батарей этой марки у ОДО «Конди» составит 3 475 920 руб.

4. При закупке аккумуляторных батарей марки 6СТ-90 у УП «Завод Радиан» закупка 1 шт. аккумуляторной батареи приведет к удешевлению стоимости на 47,4% или 140 413 руб. по сравнению с вариантом закупки у УП «Белтрансснаб», стоимость годового объема закупки составит 7 022 205 руб., а годовой экономический эффект при закупке 45 аккумуляторных батарей этой марки у УП «Завод Радиан» составит 6 318 585 руб.;

- при закупке аккумуляторных батарей этой же марки у ОДО «Конди» закупка 1 шт. аккумуляторной батареи приведет к удешевлению стоимости на 43,3% или 128 305 руб. по сравнению с вариантом закупки у УП «Белтрансснаб», стоимость годового объема закупки составит 7 567 065 руб., а годовой экономический эффект при закупке 45 шт. аккумуляторных батарей этой марки у ОДО «Конди» составит 5 773 725 руб.

5. При закупке аккумуляторных батарей марки 6СТ-132(135) у УП «Завод Радиан» закупка 1 шт. аккумуляторной батареи приведет к удешевлению стоимости на 53,9% или 232 247 руб. по сравнению с вариантом закупки у УП «Белтрансснаб», стоимость годового объема закупки составит 19 829 900 руб., а годовой экономический эффект при закупке 100 шт. аккумуляторных батарей этой марки у УП «Завод Радиан» составит 23 224 700 руб.;

- при закупке аккумуляторных батарей этой же марки у ОДО «Конди» закупка 1 шт. аккумуляторной батареи приведет к удешевлению стоимости на 49,3% или 212 417 руб. по сравнению с вариантом закупки у УП «Белтрансснаб», стоимость годового объема закупки составит 21 812 900 руб., а годовой экономический эффект при закупке 100 шт. аккумуляторных батарей этой марки у ОДО «Конди» составит 21 241 700 руб.

6. При закупке аккумуляторных батарей марки 6СТ-190 у УП «Завод Радиан» закупка 1 шт. аккумуляторной батареи приведет к удешевлению стоимости на 27,3% или 105 273 руб. по сравнению с вариантом закупки у УП «Белтрансснаб», стоимость годового объема закупки составит 69 994 750 руб., а годовой экономический эффект при закупке 250 шт. аккумуляторных батарей этой марки у УП «Завод Радиан» составит 26 318 250 руб.;

- при закупке аккумуляторных батарей этой же марки у ОДО «Конди» закупка 1 шт. аккумуляторной батареи приведет к удешевлению стоимости на 19,9% или 76 741 руб. по сравнению с вариантом закупки у УП «Белтрансснаб», стоимость годового объема закупки составит 77 127 750 руб., а годовой экономический эффект при закупке 250 шт. аккумуляторных батарей этой марки у ОДО «Конди» составит 19 185 250 руб.

7. Закупка всего ассортимента аккумуляторных батарей в необходимом годовом объеме у УП «Завод Радиан» приведет к удешевлению годовой стоимости закупки в целом на 39,4% по сравнению с вариантом закупки у УП «Белтрансснаб» стоимость годового объема закупки составит 102 920 390 руб., а годовой экономический эффект при закупке аккумуляторных батарей у УП «Завод Радиан» приведет к удешевлению годового объема закупки на 6 868 435 руб.

Закупка всего ассортимента аккумуляторных батарей в необходимом годовом объеме у ОДО «Конди» приведет к удешевлению годовой стоимости закупки в целом на 33,4% по сравнению с вариантом закупки у УП «Белтрансснаб» стоимость годового объема закупки составит 113 127 805 руб., а годовой экономический эффект при закупке аккумуляторных батарей у УП «Завод Радиан» приведет к удешевлению годового объема закупки на 56 661 020 руб.

Таким образом, наибольший экономический эффект от закупки годового объема аккумуляторных батарей в ассортименте будет при закупке аккумуляторных батарей у УП «Завод Радиан», а наименьший при закупке аккумуляторных батарей у ОДО «Конди». Приобретение аккумуляторных батарей у УП «Белтрансснаб» экономически не выгодно, т.к. этот вариант дороже существующего.

По результатам анализа рассмотренных вариантов закупки аккумуляторных батарей предложено:

1. Отделу материально-технического снабжения РУП «Гомельское отделение Белорусской железной дороги» закупать аккумуляторные батареи у УП «Завод Радиан» ОАО «Минский приборостроительный завод», являющегося в Республике Беларусь предприятием изготовителем и предлагающим к реализации свою продукцию по наиболее низким ценам и более выгодным условиям оплаты и поставки в сравнении с предложениями других поставщиков.

2. Предприятию УП «Белтрансснаб» рассмотреть возможность пересмотра в сторону уменьшения цен на предлагаемую продукцию и возможности пересмотра условий оплаты и доставки продукции.

Предложений, направленных на совершенствование материально-технического снабжения может быть очень много, но по сути своей они будут аналогичны друг другу, т.к. главная цель работы Отдела материально-технического снабжения заключается в бесперебойном и своевременном обеспечении всех предприятий, входящих в состав Гомельского отделения дороги ТМЦ, соответствующих конкретным требованиям, в соответствии с которыми ОМТС старается приобрести ТМЦ и по возможности производить закупки ТМЦ по наименьшим ценам, но это не всегда возможно из-за определенных ограничений, оговоренных законодательными актами.

Поэтому в данном дипломном проекте приведены конкретные примеры, показывающие возможность снижения неадекватных затрат, путем совершенствования нормативной базы.

Список использованных источников

1. Анализ производственно-финансовой деятельности железной дороги: учеб. пособие для вузов/ В.Г. Гизатуллина, О.И. Пустоход, О.Г. Быченко, И.Г. Бойко.-Мн.: Выш. шк., 1989.-141с.

2. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: учеб. пособие / Л.Л. Ермолович [и др.]; под ред. Л.Л. Ермолович, О.П. Моисеева, Л.Г. Сивчик, И.В. Щитникова.- Минск: Соврем. шк., 2006.- 736 с.

3. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: учеб. пособие / Л.Л. Ермолович [и др.]; под ред. Л.Л. Ермолович, Л.Г. Сивчик, Г.В. Толкач, И.В. Щитникова.- Мин: Интерпрессервис; Экоперспектива, 2001-576 с.

4. Багиев Г.Л. Методы получения и обработки маркетинговой информации - СПб.: СПБуЭФ, 1996.- 205 с.

5 Бандурин А.В. Стратегический менеджмент организации. А.В. Бандурин, Б.А. Чуб.- М.: Изд-во Михайлова В.А. 2000. - 287 с.

6. Большаков А.С. Современный менеджмент: теория и практика. А.С. Большаков, В.И. Михайлов. - СПб.: Питер, 2002. - 416 с.

7. Бухгалтерский баланс Отдела материально-технического снабжения Транспортного Республиканского унитарного предприятия «Гомельское отделение Белорусской железной дороги» по состоянию на 31.12.2003.

8. Бухгалтерский баланс Отдела материально-технического снабжения Транспортного Республиканского унитарного предприятия «Гомельское отделение Белорусской железной дороги» по состоянию на 01.01.2005.

9. Бухгалтерский баланс Отдела материально-технического снабжения Транспортного Республиканского унитарного предприятия «Гомельское отделение Белорусской железной дороги» по состоянию на 01.01.2006.

10. Бухгалтерский баланс Отдела материально-технического снабжения Транспортного Республиканского унитарного предприятия «Гомельское отделение Белорусской железной дороги» по состоянию на 01.01.2007.

11. Бухгалтерский баланс Отдела материально-технического снабжения Транспортного Республиканского унитарного предприятия «Гомельское отделение Белорусской железной дороги» по состоянию на 01.01.2008.

12. Быченко О.Г. Экономика железнодорожного транспорта: учеб. пособие / О.Г. Быченко, А.Ф. Сыцко. - Гомель: УО «БелГУТ», 2006. - 243 с.

13. Горбашко Е.А. Обеспечение конкурентоспособности промышленной продукции.- Е.А. Горбашко- СПб.: СПбУЭФ, 1994. - 190 с.

14. Телешук Г.Я. Государственные закупки: пособие / Г.Я. Телешук. - Мн.: Академия управления при Президенте Республики. Беларусь, 2007. - 171с.

15. Гражданский кодекс Республики Беларусь. - Мн.: Национальный центр правовой информации РБ, 1999.

16. Дембинский К.В. Экономический анализ деятельности предприятий./ под ред. К.В. Дембинского. Минск: Вышэйшая школа, 1981.

17. Основы маркетинга / пер. с англ. Котлер Ф._э Армстронг Г., Сондерс Дж., Вонг В.. - К.; М.; СПб.: Изд. дом «Вильяме», 1998. - 678 с.

18. Кузнецов К.В. Конкурентные закупки: торги, тендеры, конкурсы. К.В Кузнецов. - СПб., 2005-368 с.

19. Осмоловский В.В. Теория анализа хозяйственной деятельности. / под ред. Осмоловского В.В. Мн.: Вышэйшая школа, 1989.

20. Положение о порядке выбора поставщика (подрядчика, исполнителя) при осуществлении государственных закупок на территории Республики Беларусь: Указ Президента Республики Беларусь от 25.08.2006 г. № 529 «О государственных закупках».

21. Положение Отдела материально-технического снабжения Транспортного Республиканского унитарного предприятия «Гомельское отделение Белорусской железной дороги» (новая редакция), Гомель, 2006.

22. Пояснительная записка к балансу и отчету основной деятельности Отдела материально-технического снабжения Транспортного Республиканского унитарного предприятия «Гомельское отделение Белорусской железной дороги» за 2003 год.

23. Пояснительная записка к балансу и отчету основной деятельности Отдела материально-технического снабжения Транспортного Республиканского унитарного предприятия «Гомельское отделение Белорусской железной дороги» за 2004 год.

24. Пояснительная записка к балансу и отчету основной деятельности Отдела материально-технического снабжения Транспортного Республиканского унитарного предприятия «Гомельское отделение Белорусской железной дороги» за 2005 год.

25. Пояснительная записка к балансу и отчету основной деятельности Отдела материально-технического снабжения Транспортного Республиканского унитарного предприятия «Гомельское отделение Белорусской железной дороги» за 2006 год.

26. Пояснительная записка к балансу и отчету основной деятельности Отдела материально-технического снабжения Транспортного Республиканского унитарного предприятия «Гомельское отделение Белорусской железной дороги» за 2007 год.

27. Республика Беларусь. Законы. О железнодорожном транспорте: принят Палатой представителей 11.12.1998 г.: одобр. Советом Респ. 18.12.1998г.: с изм. и доп. текст приведен по сост. на 11.11. 2004 г. - Мн.: Дикта, 2004. - 28 с.

28. Республика Беларусь. Постановления. Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 07.05.2007 № 24 «Об особенностях осуществления закупок товаров (работ, услуг) за счет собственных средств подчиненными организациями. [Электронный ресурс] / Эксперт (с), ЕхреrtСеntrе. - Гомель, 2007. - Режим доступа: http://www.ехреrtсеntrе.соm.by. - Дата доступа: 15.04.2008.

29. Республика Беларусь. Постановления. Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 07.12.2006 № 1633 « О некоторых вопросах закупок товаров (работ, услуг) унитарными предприятиями, государственными объединениями, хозяйственными обществами». [Электронный ресурс] / Эксперт (с), ЕхреrtСеntrе. - Гомель, 2007. - Режим доступа: http://www.ехреrtсеntrе.соm.by. - Дата доступа: 15.04.2008.

30. Республика Беларусь. Указы. Указ Президента Республики Беларусь от 25.08.2006 № 529 «О государственных закупках» [Электронный ресурс] / Эксперт (с), ЕхреrtСеntrе. - Гомель, 2007. - Режим доступа: http://www.ехреrtсеntrе.соm.by. - Дата доступа: 15.04.2008.

31. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: учебник- 3-е изд. Переработанное и дополненное - М: ИНФРА-М, 2006.-425 с.

32. СНБ 8.03.128-2000 Ресурсно-сметные нормы на строительные конструкции и работы. Сборник 28. Железные дороги для строительства в сельской местности.- Министерство архитектуры и строительства Республики Беларусь.- Минск,2001.

33. Устав железнодорожного транспорта общего пользования Республики Беларусь.

34. Хрипач В.Я. Экономика предприятия / В.Я. Хрипач, Г.З. Суша, Г.К. Оноприенко; под редакцией Хрипача В.Я. - 2-е изд. стереотипное.- Мн.: Экономпресс, 2001.- 464 с.

35. Хруцкий В.Е. Современный маркетинг: настольная книга по исследованию рынка. В.Е. Хруцкий, И.В. Корнеева М.: Финансы и статистика, 2002. - 528 с.

36. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. трансп./ И.В. Белов, Н.П. Терешина, В.Г. Галабурда и др., Под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лакпидуса, М.Ф. Трихункова. - М.: УМК МПС России, 2001- 600 с.

37. Экономика железнодорожного транспорта: учеб. для вузов ж. д. трансп./ под ред. И.В. Белова - М.: Транспорт, 1985. - 438 с.

Размещено на Allbest.ru