Роль и значение ОАО "НМТП" в системе морских портов России

Значительно слабее миграция Cu в ландшафтах влажного климата со слабокислыми водами. Медь здесь частично выщелачивается из почв. Известны болезни животных и растений, вызванные недостатком меди. Особенно бедны Cu пески и торфяники, где эффективны медные удобрения и подкормка животных.

Медь энергично мигрирует и в пластовых водах, откуда она осаждается на восстановительном сероводородном барьере. Эти процессы особенно характерны для красноцветной формации, к которым приурочены месторождения и рудопроявления типа "медистых песчаников". Закон биогенной миграции атомов (или закон Вернадского): миграция химических элементов на земной поверхности и в биосфере в целом осуществляется под превосходящим влиянием живого вещества, организмов. Согласно классификации. Вернадского медь относится к циклическим элементам, относится к эссенциальным металлам.

Добыча меди осуществляется на протяжении 44 лет. В составе живого человека содержится 0,072 г. меди.

Баланс меди в организме человека (мг):

Поступление с пищей и жидкостью (3,5), плюс поступление с воздухом (0,02), равна выделению с мочой (0,05), плюс выделение с фекалиями (3,4) плюс выделение с потом (0,04-0,4), плюс Содержание в волосах (0,003)

Содержание в золе углей составляет 65 г/т, содержание в золе бурых углей мира составляет 48 г/т, в золе каменных углей мира - 80 г/т.

Мировое производство меди составляет 7х10⁶ т/год. Запасы меди равны 3,1х10⁸ т/год.

Технофильность меди равна:

7х10⁶ т /4,3х10^-5 х 4,7х10⁷ триллионов т =0,346х10^-5

где 4,7х10⁷ триллионов т масса Земной коры.

Биофильность меди составляет:

2х10^-4 /4,7х10^-3 = 0,0425

Медь присутствует в различных видах во всех живых организмах (включая растения) и обеспечивает их полноценную жизнедеятельность. Недостаточное содержание меди в почве приводит к возникновению болезней растений и животных (особенно на песках и торфяниках).

Суточная потребность человека в меди - 2-5 мг. Медь необходима для нормальной работы механизма сокращения мышц, она участвует в формировании эритроцитов, синтезе соединительной ткани, формировании и укреплении костей, передаче нервных импульсов. Обладает противовоспалительными свойствами. Дефицит меди в организме наблюдается довольно редко, поскольку обычно она входит в состав питьевой воды.

Медь - необходимый для растений и животных микроэлемент. Основная биохимическая функция медь - участие в ферментативных реакциях в качестве активатора или в составе медьсодержащих ферментов. Количество меди в растениях колеблется от 0,0001 до 0,05% (на сухое вещество) и зависит от вида растения и содержания медь в почве. В растениях медь входит в состав ферментов-оксидаз и белка пластоцианина. В оптимальных концентрациях медь повышает холодостойкость растений, способствует их росту и развитию. Среди животных наиболее богаты медь некоторые беспозвоночные (у моллюсков и ракообразных в гемоцианине содержится 0,15-0,26% меди). Поступая с пищей, медь всасывается в кишечнике, связывается с белком сыворотки крови - альбумином, затем поглощается печенью, откуда в составе белка церулоплазмина возвращается в кровь и доставляется к органам и тканям.

Распространение в природе. Среднее содержание медь в земной коре (кларк) 4,7-10^-3% (по массе), в нижней части земной коры, сложенной основными породами, её больше (1-10^-2%), чем в верхней (2-10^-3%), где преобладают граниты и другие кислые изверженные породы. медь энергично мигрирует как в горячих водах глубин, так и в холодных растворах биосферы; сероводород осаждает из природных вод различные сульфиды медь, имеющие большое промышленное значение. Среди многочисленных минералов медь преобладают сульфиды, фосфаты, сульфаты, хлориды, известны также самородная медь, карбонаты и окислы.

Медь - важный элемент жизни, она участвует во многих физиологических процессах. Среднее содержание медь в живом веществе 2-10^-4%, известны организмы - концентраторы медь. В таёжных и других ландшафтах влажного климата медь сравнительно легко выщелачивается из кислых почв, здесь местами наблюдается дефицит медь и связанные с ним болезни растений и животных (особенно на песках и торфяниках). В степях и пустынях (с характерными для них слабощелочными растворами) медь малоподвижна; на участках месторождений медь наблюдается её избыток в почвах и растениях, отчего болеют домашние животные.

В речной воде очень мало меди, 1х10^-7%. Приносимая в океан со стоком медь сравнительно быстро переходит в морские илы. Поэтому глины и сланцы несколько обогащены медь (5,7х10^-3%), а морская вода резко недосыщена медью (3-10^-7%). В морях прошлых геологических эпох местами происходило значительное накопление медь в илах, приведшее к образованию месторождений (например, Мансфельд в ГДР). медь энергично мигрирует и в подземных водах биосферы, с этими процессами связано накопление руд медь в песчаниках.

Медь является токсичным элементом. Токсичные элементы - химические элементы, оказывающие отрицательное влияние на живые организмы, которое проявляется только при достижении некоторой концентрации, определяемой природой организма.

Всемирная организация Здравоохранения -- ВОЗ (WHO) установила ПДК меди в питьевой воде на уровне 2 мг/л. Европейские требования (European Drinking Water Directive) устанавливают подобный ПДК усреднено за период в 2 недели.

2 мг/л -- это очень большое значение, встречающееся при наличии аномалий в составе питьевой воды.

В РФ ПДК меди в 2 раза жестче -- 1 мг/л.

Медь входит в состав важного фермента - супероксиддисмутазы (СОД), которая утилизирует в организме токсичный супероксид-ион О^2- путем реакции

[СОД Cu²⁺] + > О₂^- [СОД Cu⁺] + О₂

[СОД Cu⁺] + О₂^- + 2Н⁺ > [СОДCu²⁺] + Н₂О₂

Содержание медь у человека колеблется (на 100 г сухой массы) от 5 мг в печени до 0,7 мг в костях, в жидкостях тела - от 100 мкг (на 100 мл) в крови до 10 мкг в спинномозговой жидкости; всего медь в организме взрослого человека около 100 мг. медь входит в состав ряда ферментов (например, тирозиназы, цитохромоксидазы), стимулирует кроветворную функцию костного мозга. Малые дозы медь влияют на обмен углеводов (снижение содержания сахара в крови), минеральных веществ (уменьшение в крови количества фосфора) и др. Увеличение содержания медь в крови приводит к превращению минеральных соединений железа в органические, стимулирует использование накопленного в печени железа при синтезе гемоглобина

При недостатке медь злаковые растения поражаются так называемой болезнью обработки, плодовые - экзантемой; у животных уменьшаются всасывание и использование железа, что приводит к анемии, сопровождающейся поносом и истощением. Применяются медные микроудобрения и подкормка животных солями медь. Отравление медью приводит к анемии, заболеванию печени, болезни Вильсона. У человека отравление возникает редко благодаря тонким механизмам всасывания и выведения меди. Однако в больших дозах медь вызывает рвоту; при всасывании медь может наступить общее отравление (понос, ослабление дыхания и сердечной деятельности, удушье, коматозное состояние).

При недостатке железа в организме развивается анемия, так как оно входит в состав гемоглобина крови. Суточное поступление в организм этого элемента должно быть 12 мг. Однако избыток железа вызывает сидероз глаз и легких, что связано с отложением соединений железа в тканях этих органов на Урале в горных районах Сатки. В Армении в почвах повышенное содержание молибдена, поэтому 37% населения страдает подагрой. Недостаток в организме меди приводит к деструкции кровеносных сосудов, патологическому росту костей, дефектам в соединительной ткани. Кроме того, дефицит меди способствует раковым заболеваниям у людей пожилого возраста. Избыток меди в организме (гипермикроэлементоз) приводит к нарушению психики и параличу некоторых органов (болезнь Вильсона). Дефицит меди вызывает заболевание мозга у детей (синдром Мениеса), так как в мозге не хватает цитохромоксидазы.

Природоохранной работой в порту занимаются отдел инженерной экологии и специализированное подразделение инспекции государственного портового надзора.

В центре внимания этих структур - чистота окружающей среды. Высокий профессиональный уровень, опыт работы сотрудников отдела позволяет эффективно осуществлять управление деятельностью по снижению выбросов в атмосферу, сбросов в море и размещению отходов подразделениями порта.

Проводимые в порту мероприятия, динамика снижения величин выбросов и сбросов позволяют с уверенностью утверждать о тенденции превращения порта в экологически безопасное предприятие.

В таблице 4.1 показаны выбросы загрязняющих веществ в атмосферу предприятий в составе холдинга НМТП.

Таблица 4.1 - Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу предприятиями в составе холдинга “НМТП” за 2009 год, тонн

В таблице 4.2 показана доля ОАО “НМТП” в общей структуре выбросов загрязняющих веществ предприятиями города Новороссийска за 2011 год.

Таблица 4.2 - Доля ОАО “НМТП” в общей структуре выбросов загрязняющих веществ предприятиями города Новороссийска за 2011 год, %

Природоохранная работа по уменьшению вредного воздействия на окружающую среду от производственной деятельности порта осуществляется в соответствии с действующим законодательством РФ.

Большое внимание в порту уделяется чистоте окружающей воздушной среды. Для уменьшения просыпей и пыления при перегрузке навалочных грузов используются ковшевые и модернизированные грейферы со специальными уплотнениями. Для снижения пылеобразования во время выгрузки вагонов на комплексе хим. грузов разработана и внедрена система орошения груза.

В таблице 4.3 представлены токсические вещества.

Таблицы 4.3 - Токсические вещества

Различные отходы, образующиеся в процессе производственной деятельности порта, бытовые отходы (в том числе отходы, принятые с судов транспортного флота) собираются и вывозятся из порта для утилизации. Обязательное бронирование судов при бункеровке и грузовых операциях с наливными грузами обеспечивает защиту акватории порта в случае аварийных ситуаций.

В таблице 4.4 показан план действий по уменьшению загрязнения в порту.

Таблица 4.4 - План действий порта по охране окружающей среды

В ОАО “НМТП” используются пылеуловители (циклоны) ЦН-15М с воздуховодом эжекторного всасывания.

Пылеуловители (циклоны) ЦН-15М с воздуховодом эжекторного всасывания предназначены для сухой очистки газов, выделяющихся при различных технологических процессах связанных с сушкой обжигом, сжиганием топлива, а также очистка аспирационного воздуха в различных отраслях промышленности.

Циклоны нельзя применять в условиях токсичных или взрывоопасных сред и при сильнослипающейся пыли.

В зависимости от требований предъявляемых к очистке газа, циклоны могут применяться как самостоятельно или использоваться в сочетании с другими газоочистными аппаратами, циклоны устанавливаются как на нагнетательном так и на всасывающем участке газохода. В зависимости от производительности по газу и условий применения. Очистку акватории порта от загрязнений осуществляют два портовых нефтемусоросборщика. Прием льяльных и фекальных вод с судов, стоящих в порту, производится двумя плавучими сборщиками льяльных вод. Эти воды после предварительной обработки сливаются в канализацию для дальнейшей очистки на очистных сооружениях порта. Постоянным контролем за соблюдением природоохранного законодательства, выполнением мероприятий по защите окружающей природной среды на береговых объектах порта, включая радиационный контроль, занимается отдел инженерной экологии порта, а на судах и в акватории - управление капитана порта. Природоохранные службы порта работают совместно с Государственной инспекцией охраны Черного моря, государственным.

В порту действует программа мониторинга состояния окружающей среды для систематического наблюдения за выбросами вредных веществ в атмосферу, качественным составом сточных вод, количеством образуемых отходов. Кроме того, для достижения защиты окружающей среды в порту реализуются мероприятия в следующих направлениях:

1. Снижение выбросов при перегрузке навалочных грузов и от стационарных источников загрязнения на территории порта. Это направление является наиболее важным с учетом перспектив увеличения грузопотока. Наряду со строительством новых экологически безопасных перегрузочных комплексов осуществляются мероприятия по усовершенствованию существующих технологических линий. За последние годы портом выполнен комплекс работ по снижению пылеобразования при перегрузке навалочных грузов, позволивший снизить выбросы пыли на 40%.

2. Ликвидация загрязнений акватории порта. Портовый флот Новороссийского порта оснащен всем необходимым оборудованием для предупреждения и ликвидации загрязнения с транспортных судов. В порту используются боновые заграждения и препарат декструктор нефти, применение которого позволяет ликвидировать нефтяное загрязнение в труднодоступных местах.

3. Обращение с отходами. Это направление стало одним из приоритетных в природоохранной деятельности. В порту разработаны и внедрены новые методы утилизации и удаления некоторых видов отходов, позволяющие избежать загрязнения окружающей среды.

Заключение

Целью данной дипломной работы являлось повышение производительности перегрузочных работ в ОАО “НМТП” за счет оптимизации количества технологических линий перегрузки меди.

Для выполнения поставленной цели в первой части работы был выполнен анализ хозяйственной деятельности ОАО “НМТП”, выявлена роль и значение ОАО “НМТП” в системе морских портов России, а также описано предприятие как инженерно-техническое сооружение.

В настоящее время ОАО «НМТП» - это крупнейший порт на Черном море, входящий в десятку самых крупных морских портов Европы.

В основе деятельности стивидорной компании ОАО “НМТП” лежат услуги по перевалке через Новороссийский морской порт различных видов грузов (генеральных, наливных и контейнерезированных) через склад или по прямому варианту. Номенклатура переваливаемых грузов включает более 20 основных наименований. Доли ОАО «НМТП» в обработке следующих российских грузопотоков в 2010 году: экспорт нефти - 24%; импорт сахара-сырца - 74%; экспорт черных металлов - 31%; экспорт цветных металлов -28%; экспорт зерновых грузов - 54%; экспорт минеральных удобрений - 10%. экспортно-импортный грузопоток контейнеров, проходящий через Юг РФ - 28%.

Располагая современной перегрузочной техникой, обширными складскими площадями и глубоководными причалами, ОАО «НМТП» имеет возможность накопления и обработки крупных судовых партий.

Основными потребителями услуг порта являются предприятия народно-хозяйственных отраслей, занимающиеся внешнеэкономической деятельностью и осуществляющие экспортно-импортные и транзитные операции по перемещению внешнеэкономических грузов через ОАО «НМТП».

Услугами Общества пользуются такие крупнейшие компании как Лукойл, Татнефть, Сибнефть, НЛМК, ОЭМК, Северсталь, ЕвразХолдинг, Уральская сталь, Мечел, Миттал Стил Темиртау, ТМК, Михайловский ГОК, Лебединский ГОК, Тулачермет, Еврохим, Каргилл, Сюкден, W.J Grain Ltd, Гленкор, РУСАЛ, Казахмыс и Казцинк, Новоросцемент и многие другие.

Для обеспечения перевалки нефтегрузов ОАО “НМТП” имеет 7 причалов (нефтерайон Шесхарис), в том числе и глубоководный причал, способный принимать танкеры грузоподъемностью 250000 тонн.

Для перегрузки сухих грузов ОАО “НМТП” располагает тремя производственными районами (Восточный, Центральный и Западный) с 27-ю глубоководными причалами, способными принимать суда практически любого типа, в том числе 2 причала для приема жидких пищевых продуктов (растительные масла и виноматериалы), а также отгрузки жидких минеральных удобрений.

В 2010 году общий грузооборот ОАО “НМТП” увеличился на 33,90 млн. тонн и составил 74,38 млн. тонн, что выше показателя 2009 года на 83,75%. Наибольшее увеличение произошло по навалочным и наливным грузам (нефти и нефтепродуктам). Также увеличилось количество насыпных грузов на 263,73 тыс. тонн, темп роста 133,9%. По генеральным грузам и контейнерам произошло снижение.

Основную долю в структуре грузооборота занимают наливные грузы, их доля в 2010 году составила 68,96%, что на 14,55% выше показателя 2009 года (темп роста 126,74%). Далее следуют насыпные грузы, их доля в 2010 году составила 14,01%, что на 5,21% ниже показателя 2009 года. Доля генеральных грузов в 2010 году составила 9,54%, что на 9,54% ниже показателя 2009 года. Доля навалочных грузов в 2010 году составила 5,98%, что на 1,9% выше показателя 2009 года. Контейнеры составляют всего 1,52%, относительно 2009 года они сократились на 1,68%.

Анализируемое предприятие имеет значительное количество основных средств, которые постоянно используются в процессе деятельности. Анализ показал значительный рост основных фондов за анализируемый период (2785406 тыс. руб. за два года), причем темп роста 2010 года к 2009 значительно выше, чем темп роста 2009года к 2008году (на 63,39%). Доходы ОАО “НМТП” в 2010 году по отношению к 2009 году увеличились на 5482121 тыс. рублей, темп роста составил 161,13%. Общие расходы также увеличились на 20,17% и в 2010 году составили 7630034 тыс. рублей. Прибыль компании в 2010 году составила 5392817 тыс. рублей, что на 78% выше показателя 2009 года.

Во второй части рассмотрена технология перевозки и перегрузки меди в морских портах. Здесь внимание уделено рынку меди, транспортным характеристикам, а также технологии перегрузки меди в ОАО “НМТП”.

Анализ рынка меди показал, что медь широко используется в разных сферах народного хозяйства, что вызвано высокой потребностью в данном сырье.

Медь - металл красновато-розового цвета, ковкий и мягкий, хороший проводник электричества и тепла (уступает только серебру). Химически малоактивна; на воздухе покрывается патиной - зеленоватой пленкой основного карбоната (ядовита). Нейтральный тяжелый груз. Может быть предъявлена к перевозке в слитках или чушках (пакеты), УПО - 0,25-0,30 м³/т; листах (пакетах), УПО - 0,3-0,35 м³/т; катоды (пакеты), УПО - 0,3-0,35 м³/т; также в виде труб (связки, пакеты), УПО - 0,4-0,7 м³/т, в зависимости от толщины стенок и диаметра; или проволоки (катyшки, барабаны), УПО - 0,4-0,6 м³/т.

Добыча медных и медьсодержащих руд ведется в 45 странах, еще в четырех-пяти медь извлекается из комплексных руд попутно. Всего в мире в 2011 г. произведено 15,5 млн т рудничной меди, в том числе около 60% (9,2 млн т) - на американском континенте. Лидером по производству рудничной медной продукции является Южная Америка, где получают более 48% мирового количества меди (7,5 млн т). Крупнейшими продуцентами в 2011 г. были Чили (35,8%), Перу (7,7%) и США (7,6%). На долю 12 ведущих стран, в число которых, помимо названных выше, входили Австралия, Индонезия, Китай, Россия, Канада, Замбия, Польша, Казахстан и Мексика, пришлось 87,9% мирового производства рудничной меди.

Производительность труда по вариантам работ была приведена для рабочих смен продолжительностью 7,5 часа. Данный технологический процесс перегрузки меди был отражен в следующих технологических операциях: вагонная, автотранспортная, внутри портовая транспортная операция, складская, кордонная и передаточная операции, судовая операция. В каждой рассматриваемой технологической операции подробным образом был описан технологический процесс перегрузки меди с использованием необходимых грузозахватных приспособлений.

Третья часть была посвящена выбору оптимального количества технологических линий перегрузки меди в ОАО “НМТП”. Было выполнено сравнение двух технологических схем: 1) схема №1 Склад (автопогрузчик) - Ролл-трейлер - Причал - Кран - Трюм (Автопогрузчик); 2) схема №2 Склад - Кран - Ролл-трейлер - Причал - Кран - Трюм (автопогрузчик с боковым захватом). перевозка медь морской металл

По окончании расчетов проведен детальный анализ полученных результатов, в ходе которого было обнаружено явное и значительное преимущество схемы №1 над схемой №2.

Выяснилось, что перегрузка меди по схеме №1 является менее трудоёмкой, требует меньшего количества рабочих и машин для работы. Вследствие этого, наблюдается сокращение времени обработки судна по схеме №1 (по сравнению со схемой №2), и далее - расходов на ПРР практически по всем калькуляционным статьям затрат. В первой схеме затраты на основную и дополнительную заработную плату портовых рабочих меньше чем при использовании второй схемы на 267712,74 руб. (21,09%). Стоимость израсходованной электроэнергии также меньше на 2104 руб. (0,56%). Стоимость израсходованного топлива меньше на 105291 руб. (12,33%). Стоимость израсходованных обтирочных и смазочных материалов сократились на 16109,25 руб. (8.78%). Затраты на малоценный и быстроизнашивающийся материал меньше на 4000 руб. (11,42%), административные и управленческие расходы меньше на 40156 руб., прочие расходы меньше на 65306 руб. (5,33%).

Экономический эффект от применения выбранной технологии перегрузки составил 500679,99 рублей.

Список использованных источников

1. Андронов, Г.Г. Грузоведение и стивидорные операции: учебник. - М.: Транспорт, 2004

2. Аннинский, Б.А. Комплексная механизация выгрузки навалочных грузов / Б.А. Аннинский, П.А. Шаранович, М. - Л., 1962; Механизация выгрузки смерзшихся и сыпучих грузов из железнодорожного подвижного состава, М., 1967

3. Добржинская, О.П. Дипломное проектирование: учебно-методическое пособие по организации, проведению, оформлению и контролю по специальности “Организация перевозок и управление на транспорте “ / О.П. Добржинская, И.А. Стрельникова, Т.Н. Тимченко, А.К. Ханников. - Новороссийск: МГА им. адм. Ф.Ф. Ушакова, 2011 г.

4. Безопасность труда в морских портах / В.А. Александров, Дуберштейн А.М.М.: Транспорт, 2007

5. Технология морских перевозок: учебник для вузов. - 3-е изд., переработанное и дополненное / Жуков, Е.И., М.Н. Письменный - М.: Транспорт 2005

6. Казаков, А.П. Технология и организация перегрузочных работ: учебник для институтов водного транспорта. - М.: Транспорт, 2005

7. Конвенция СОЛАС-74.

8. Лазерев, Н.Ф. Грузовые работы в морских портах. - М.: Транспорт 2006.

9. Правила техники безопасности на судах морского флота. - М.: Рекламинформбюро ММФ., 2005

10. Правила безопасности морской перевозки металлопродукции Р.Д. 31.11.21.23 -96 - М.: Транспорт, 2005

11. Рабочая технологическая карта перегрузки меди - М.: Транспорт, 2005

12. Савицкая, Г.В., Анализ хозяйственной деятельности предприятий: учебное пособие. - Минск: ИП «Экоперспектива», 2005

13. Сенько, К.П., Белинская Р.В. Грузоведение и складское дело на морском транспорте: учебник. / Р.В. Белинская - М.: Транспорт, 2005

14. Степанов, А.Л. Портовое перегрузочное оборудование: учебник. - М.: Транспорт, 2005

15. Снопков, В.И. Перевозка грузов морем: справочное пособие. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 2006

Размещено на Allbest.ru