Модернизация всасывающей линии насоса цементировочного агрегата

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Проведение работ по освоению и испытанию скважин является наиболее сложными и ответственными операциями при строительстве и эксплуатации скважин. От успешности цементирования и последующей промывки циркуляционной системы зависят продолжительность и нормальная эксплуатация скважины, а если скважина разведочная, то и правильность оценки пласта и перспективности изучаемого месторождения.

Сложность этих работ обусловливается большим весом и диаметрами спускаемых труб (колонны диаметром 279-305 мм, весом до 3-5 МН), высокими давлениями (более 25-30 МПа), возникающими при подъеме цементного раствора за трубы при цементировании эксплуатационных колонн, спущенных на глубину свыше 5000 м, а также трудностью определения точного количества жидкости, которое необходимо закачать в трубы для продавливания цементного раствора.

Цементирование скважин производится с помощью цементировочных агрегатов, смесительных машин и другого вспомогательного оборудования.

Все способы цементирования имеют одну цель - вытеснить буровой раствор тампонажным из затрубного пространства скважины и поднять последний на заданную высоту. В результате этого предотвращается возможность движения любой жидкости или газа из одного пласта в другой через заколонное пространство, обеспечивается длительная изоляция продуктивных объектов от посторонних вод, укрепляются неустойчивые, склонные к обвалам и осыпям породы, обсадная колонна предохраняется от коррозии пластовыми водами и повышается ее несущая способность.

Весь комплекс работ, связанных с замещением бурового раствора цементным (тампонажным), называется цементированием скважины или обсадной колонны; сюда же входят ожидание затвердения цементного раствора (ОЗЦ) и период формирования цементного камня. Существует несколько методов цементирования. Из них наиболее распространен метод прямого цементирования, применяемый с некоторыми вариациями и изменениями с начала прошлого века (Перкинс, А. Богушевский).

Важность качественного цементирования обусловлена тем, что это заключительный этап строительства скважин, поэтому неудачи при его выполнении могут свести к минимуму ожидаемый эффект, стать причиной неправильной оценки перспективности разведываемых площадей, появления «новых» залежей нефти и, особенно, газа в коллекторах, перетоков флюидов, грифонообразования, газопроявлений и т.д. Стоимость скважин, особенно глубоких, высока, а ущерб от некачественного их крепления может быть еще большим. Процесс цементирования скважин - операция необратимая, ремонт и восстановление их связаны со значительными затратами средств и времени.

Цементный раствор поступает в заколонное пространство, замещая находящийся там буровой раствор, и затвердевает в камень.

Эксплуатация скважин требует устойчивой работы крепи, что обеспечивается формированием цементного камня вдоль ствола и заполнением им всего заколонного пространства.



1. Цементировочные агрегаты

Цементирование скважин осуществляется с помощью цементировочных агрегатов.

В таблице 1.1 приведена техническая характеристика основных агрегатов.

цементировочный агрегат ремонт фильтр

Таблица 1.1 - Техническая характеристика основных агрегатов

Рисунок 1.1 - Схема цементировочного агрегата ЦА-320М

Цементировочный агрегат ЦА-320М предназначен для цементирования глубоких скважин. Он состоит из следующих основных узлов (рисунок 1.1): автомобиля КрАЗ-257, на котором вдоль оси шасси установлен цементировочный насос 5, расположенный между замерным баком 7 и двигателем 4 и приводимый от ходового двигателя 1 автомобиля через коробку отбора мощности 2 Насос имеет разветвленную приемную всасывающую линию, соединяющую его с замерным баком через задвижку.

Втopoe ответвление выкидной линии 9, перекрываемое краном 8, позволяет при необходимости «сбрасывать» раствор в замерный бак 7, установленный на противоположной от кабины части шасси и прикрепленный болтами. Непосредственно за кабиной водителя располагается бензиновый двигатель 4 типа ГАЗ-51, предназначенный для привода водяного насоса 3, приемная линия которого присоединена к замерному баку. Нагнетательная линия насоса 3 соединена с цементосмесителем 10,

Основной и наиболее ответственной частью агрегата является цементировочный насос 5, с помощью которого закачивают цементировочной раствор и продавочную жидкость.

Для подачи воды, необходимой при приготовлении цементировочного раствора, агрегат снабжен вертикальным трехплунжерным насосом 3 типа 1В.

Рисунок 1.2 - Кинематическая схема цементосмесительной машины 2СМН-20



1.1 Механизация цементировочных работ

Цементный раствор готовят на буровых с помощью смесительных машин, которые монтируют на шасси автомашины с бункером вместимостью 10 т (СМ-10) и 20 т (2СМН-20). По конструкции эти машины различаются только кинематической схемой привода основных шнеков, емкостью бункера и способом загрузки.

Внедрение смесительных машин позволило полностью ликвидировать тяжелый ручной труд на погрузочно-разгрузочных операциях и при затворении цемента, значительно повысить

качество цементирования скважин за счет стабильности плотности цементного раствора, сократить потери цемента, осуществить его бестарную перевозку и комплексную механизацию paбот. Для более эффективного использования цементосмесительных машин необходимо иметь механизированные склады для приема и хранения цемента.

Самоходная смесительная машина 2СMH-20 смонтирована на шасси автомобиля КрАЗ-257 и состоит из следующих основных механизмов и приспособлений: бункера, транспортирующих приспособлений и смесительного устройства. Непосредственно за кабиной водителя находится коробка отбора мощности, через которую осуществляется привод всех механизмов машины от ходового двигателя автомобиля.

К бункеру присоединяется гидравлическое смесительное устройство. Стенки бункера наклонены под углом 53--54°. Крышка бункера имеет два загрузочных люка со съемными решётками. Внутри бункера в двух параллельных продольных желоба днища на опорах качения установлен транспортеры со шнеками диаметром 245 мм и шагом 150 мм. Приводные концы шнеков выходят за пределы бункера и соединяются с коробкой отбора мощности карданными валами. Противоположные концы шнеков выходят в приемную воронку, в которой цемент, поступающий от обоих шнеков, соединяется и направляется к смесительному устройству.

Сухие материалы в бункер загружаются с помощью шнека, привод которого осуществляется двумя последовательными цепными передачами и карданным валом.

Техническая характеристика цементосмесительных машин приведена в таблице 1.2.

Привод всех, основных и вспомогательных механизмов, как указывалось ранее, осуществляется от двигателя машины через раздаточную коробку и коробку отбора мощности по схеме, изображенной на рисунке 1.2.

Мощность на транспортно-дозирующее устройство отбирается от двигателя через шестерню раздаточной коробки, постоянно соединенную с шестерней 2 ведущего вала коробки отбора мощности. Вращение ведомому валу передается через пару шестерен 3 и 4 и далее через систему передач трем выходным валам коробки отбора мощности. На втором (ведомом) валу этой коробки на шлицах посажена двойная шестерня 5 и 6, перемещая которую из нейтрального положения, можно включать либо дозирующее или смесительное устройство, либо вал, передающий вращение загрузочному шнеку. Когда, шестерня 6 входит в зацепление с шестерней 8, включаются дозирующее и смесительное устройства.

Шестерня 8 соединена с шестерней 9; они посажены на шарикоподшипники и свободно вращаются на валу. Шестерня 9 входит в зацепление с шестернями 10 и 11, посаженными соответственно на левый и правый выходные валы, вращающие шнеки через карданные валы. Шестерня 10, находящаяся на левом выходном валу, может выводиться из зацепления с шестерней 9, чем достигается остановка левого шнека.

На выходящем из подшипника конце вала правого невыключаемого шнека со стороны воронки имеется звездочка 23, передающая через втулочно-роликовую цепь вращение звездочке 22, находящейся на ведущем валу механизма вертикального шнека. Затем через коническую пару шестерен 20 и 21 вращение передается валу вертикального лопастного шнека.

Когда шестерня 5 входит в зацепление с шестерней 7, находящейся на среднем выходном валу коробки, вращение передается только на механизмы привода загрузочного шнека. От шестерни 7 приводится во вращение средний вал, соединенный карданным валом с валом промежуточной трансмиссии, которая установлена на торце бункера. С этой трансмиссии вращение передается цепной передачей со звездочками 48 и 19 на второй вал промежуточной трансмиссии и далее цепной передачей со звездочками 16 и 17 на вал верхней трансмиссии. Отсюда вращение передается выходному валу с помощью конической Пары шестерен 14 и 15. Верхняя трансмиссия соединяется с редуктором загрузочного шнекового транспорта, состоящим из пары шестерен 12 и 13, телескопическим карданным валом.

Кинематика машины позволяет регулировать технологические параметры раствора в широких пределах. Смесительные машины 2СМН-20 работают совместно с цементировочными агрегатами и получают от них техническую воду, необходимую для приготовления растворов. В последней модернизированной конструкции смесительной машины установлен водяной насос между кабиной машины и бункером.

На рис. XIV.3 приведена технологическая схема расположения оборудования для закачки цементного раствора в скважину. Перед, началом работ машину 3 устанавливают на домкраты, монтируют загрузочный шнек, водяные линии и смеситель. После загрузки цемента в бункер по сигналу «пуск» включают водяной насос 2 цементировочного агрегата для подачи воды из замерного бака 1 через компенсатор и регулятор давления к смесителю. Когда давление нагнетания воды достигнет 0,7--0,9 МПа, открывают задвижку перед смесительным устройством и включают шнеки, постепенно доводя частоту вращения вала двигателя до расчетной. Плотность раствора регулируется количеством сухого цемента, подаваемого регулировка плотности количеством воды, поступающей в смеситель. Из смесителя готовый раствор поступает в приемную емкость 4, откуда он засасывается цементировочным насосом 5 и нагнетается в скважину 6.

Цемент перевозят в тех же цементосмесительных машинах. Если объем цементного раствора, который необходимо закачать в скважину, велик и его невозможно поместить в бункеры машины, то для перевозки цемента используют дополнительные машины 2СМН-20 или СМ-10. В этом случае они работают как цементовозы и участия в приготовлении цементного раствора не принимают.

Цементосмесительный агрегат 1АС-20 предназначен для механизированного приготовления цементного раствора и может быть использован для приготовления бурового раствора, а также песчано-жидкостных смесей, используемых при гидравлическом разрыве пластов.

Особенностью этого агрегата, отличающей его от предыдущих, является то, что между кабиной автомобиля 1 и бункером 3 установлен водоподающий блок 2, который состоит из вертикального трехплунжерного насоса 1В и двигателя ГАЗ-51, смонтированных на общей раме. Насос для подачи воды обеспечивает более эффективное использование новых

Таблица 1.2 - Техническая характеристика цементосмесительных машин

Параметры	2СМН-20	1АС-20
Вместимость бункера (по сухому цементу),т	20	20
Подача, м3/мин:
при приготовлении цементного раствора	0,6--1,6	0,6--2,0
при приготовлении бурового раствора	1,7--2,0
Плотность цементного раствора при стабильности ±0,02,г/см3:	1,7--2,0	1,8--2,0
Тип смесительного устройства	Вакуумно - гидравлический
Подача порошка к смесителю	Двумя горизонтальными шнеками
Максимальная требуемая мощность шнеков, кВт	30	30
Давление воды, додаваемой в смеситель, Па:
для приготовления цементного раствора	0,8-1,0	1,5
для приготовления утяжеленного бурового раствора	2,5--3,0	1,5
Габаритные размеры в транспортном положении, м:
длина	9,7	9,58
ширина	2,7	2,8
высота	3,2	3,55
Масса незагруженной машины, т	14,2	15,0

мощных цементировочных агрегатов ЗЦА-400Г. Техническая характеристика насоса 1В приведена в таблице 1.3.

Монтажной базой агрегата является грузовой автомобиль КрАЗ-219, на шасси которого расположена емкость (бункер), оборудованная загрузочными и дозирующими механизмами и смесительными устройствами. Для подачи воды в бункер, как указывалось выше, установлен насосный блок с приемным и нагнетательным трубопроводами, причем приемный трубопровод разветвляется в обе стороны агрегата. Нагнетательный трубопровод проложен со стороны присоединения его к смесительному устройству бункера.

Таблица 1.3 - Техническая характеристика насоса 1В

	Работа насоса
Параметры насоса	на первой скорости, об/мин	на второй скорости, об/мин
	лд=1500	пд=1700	лд=1500	лд=1700
Число ходов в 1 мин Подача, л/с Давление, МПа Мощность, кВт	60,5 5,6 1,5 10	68,5 6,4 1,5 12	125 11,6 1,5 21	140 13 1,5 24

Техническая характеристика агрегата 1АС-20 приведена в таблица 1.2.

Смесительная машина СМ-10 предназначена для тех же целей, что и машина 2СМН-20. Вместимость ее бункера 10 т. Кинематическая схема этой машины несколько упрощена по сравнению со схемой машины 2СЛ1Н-20. Основные дозирующие шнеки, приемная воронка и смесительное устройство такие же, как и у описанной выше машины. В Советском Союзе создано несколько типов таких машин, в том числе СМ-10, СМН-10, СМП-20 (нд, полуприцепе), 2СМН-20 и 1АС-20 с блоком водоподающего насоса.

Цементировочные головки предназначены для герметизации устья скважин и присоединения к ним нагнетательных трубопроводов цементировочных агрегатов. Головка ЦГЗ состоит из стального корпуса 1 в нижней части с конической резьбой для навинчивания корпуса головки на обсадную колонну соответствующего диаметра. В нижней части корпуса имеются четыре патрубка 2, к которым в процессе работы присоединяются нагнетательные трубопроводы цементировочных агрегатов. Выше этих патрубков установлены в диаметрально противоположных направлениях два стопора 3, при помощи которых в верхней части головки удерживается предварительно вставленная внутрь верхняя заливочная пробка.

Таблица 1.4 - Основные размеры цементировочной головки типа ЦГЗ

Шифр	D	D1	Н	L	Масса, кг
ЦГЗ-5"	190	166	825	496	60
ЦГЗ-6"	220	188	836	518	70
ЦГЗ-7*	250	216	845	543	90
ЦГЗ-8"	280	243	885	573	118

После окончания закачки цементного раствора сальниковые стопоры выворачиваются, и пробка под собственным весом опускается вниз, после чего начинается закачка продавочного раствора. Для опускания пробки внутрь корпуса головки последний имеет прочную крышку 4, навинчиваемую на корпус с помощью двух болтов (рымов) 5. Крышка имеет ниппель с тройником 6; который служит для пропуска жидкости, если окажется необходимым продавливать верхнюю пробку. В тройник ввинчивается переводник 7 для присоединения к головке манометра.

На рисунке 1.3 показана цементировочная головка ГЦК, применяемая главным образом, для труб больших размеров. Основные размеры (в мм) головок типа ЦГЗ приведены в таблице 1.4.

Цементировочные пробки. Нижняя пробка предназначена для очистки внутренней поверхности колонны от остатков продавочной жидкости и отделения ее от цементного раствора, а верхняя - для предотвращения проникновения продавочной жидкости в цементный раствор при прокачке последнего в затрубное пространство. Значительный интерес представляет самоуплотняющаяся резиновая пробка, успешно применяющаяся в ряде районов страны.

Блок манифольда 1ВМ-700 предназначен для соединения с устьем скважины нескольких агрегатов, одновременно работающих яри цементировании скважины. Блок предназначен для цементирования глубоких скважин и для случаев, когда в процессе цементирования ожидаются высокие давления.

Основная техническая характеристика:

Наибольшее рабочее давление, па……………………………70,0

Условный проход напорного коллектора, м…………………50

Грузоподъемность лебедки, г…………………………………. 500

Габаритные размеры, м:

Длина……………………………………………………………… 7,32

Ширина…………………………………………………………...2t50

высота …………………………………………………………………2,99

Масса, кг…………………………………………………………...9250

Рисунок 1.3 - Цементировочная головка ГЦК:

1 - патрубок; 2 - корпус; 3 - крышка; 4 - рамы; 5 - прокладка.



2. Конструкция и назначение агрегата для освоения и ремонта

2.1 Структура агрегата

Рисунок 2.1 - Агрегат А 50М:

1 - телескопическая мачта; 2 -гидроротор; 3 - пневмоуправление; 4 - винтовой домкрат; 5 - раздаточный редуктор; 6 - карданный вал; 7 - рама; 8 - шасси автомобиля Краз-65101; 9 - балка; 10 - передний буфер; 11 - передняя опора мачты; 12 - запасное колесо; 13 - коробка отбора мощности; 14 - средняя опора мачты; 15 - вспомогательная лебёдка; 16 - компрессор М-155-2; 17 - гидросистема; 18 - гидравлический домкрат; 19 - основная лебёдка; 20 - индикатор веса ГИВ-6; 21 - талевый блок; 22 - вертлюг ВЗ-50; 23 - буровой рукав 75-150; 24 - квадратная штанга.

Агрегат А5ОМ, изображенный на рисунке 2.1, предназначен для разбуривания цементных пробок в трубах и связанных с этим процессом операций (спуск и подъём бурильных труб, промывка скважин и т. д., спуска и подъема насосно-компрессорных труб, установки фонтанной арматуры, ремонта и ликвидации аварий, проведения буровых работ).

Все механизмы агрегата, за исключением промывочного насоса, монтируются на шасси автомобиля КрАЗ-65101.К100. В качестве привода используется ходовой двигатель автомашины.

Промывочный насос смонтирован на двухосном автоприцепе.

Условия эксплуатации агрегата:

- высота фланца эксплуатационной колонны от поверхности земли должна быть не более 0,5 м,

- площадка вокруг скважины должна быть забетонирована или укреплена каким-нибудь другим способом на площади, достаточной для размещения всех агрегатов, работающих при освоении или выполнении подземного ремонта скважины и иметь поддомкратные тумбы высотой 400 м,

- должны быть заранее подготовлены «мертвяки» крепления оттяжек мачты.

2.2 Кинематическая схема

Отбор мощности на механизмы агрегата осуществляется от раздаточной коробки автомашины. С шестернями раздаточной коробки Z=23, Z=32 сцеплены шестерни Z=52, Z = 43 коробки отбора мощности 1 (см. рис. 2), включаемые зубчатой муфтой, что дает выходному валу две скорости вращения. От коробки отбора мощности вращения передается карданным валом коническому раздаточному редуктору.

От первичного вала раздаточного редуктора 2 вращение передается встроенному в редуктор маслонасосу, питающему гидродвигатель ротора 4 и домкраты подъема мачты.

От шкива на первичном валу вращения передается клиновыми ремнями компрессорной установке.

От вторичного вала редуктора вращения передается трансмиссии.

На валу трансмиссии 3 посажена звездочка цепной передачи привода лебедки, а на консольной части вала - фланец, служащий для крепления карданного вала привода промывочного насоса.

Включение промывочного насоса осуществляется зубчатой муфтой, посаженной на том же консольном конце вала раздаточного редуктора.

Лебёдка 5 агрегата - однобарабанная, буровой барабан крепится на шпонках.

Рис 2.2 - Кинематическая схема агрегата А50М

Валы соединены между собой цепными передачами. Лебёдка имеет три шинно-пневматические муфты, одна из которых встроена в тормозной шкив тартального барабана и предназначена для его включения. Две другие предназначены для включения бурового барабана и посажены свободно на подшипниках - одна на консольной части вала тартального барабана (муфта быстрой скорости), а другая на консольной части вала бурового барабана (муфта медленной скорости). Таким образом, буровой барабан имеет две скорости вращения, что в сочетании с двумя скоростями коробки отбора мощности дает четыре скорости вращения. При работе на первой скорости коробки отбора мощности шинно-пневматическими муфтами лебедки может быть включена первая или третья скорости вращения бурового барабана, при работе коробки отбора мощности на второй скорости - вторая или четвертая.

На консольной части вала бурового барабана на подшипниках посажена звездочка, соединенная цепью со звездочкой промежуточного вала, привода ротора. С помощью зубчатых муфт можно включить либо буровой барабан, либо промежуточный вал. Ротор и промывочный насос имеют по две скорости вращения.

2.3 Принципиальная гидравлическая схема

Гидравлическая система машины предназначена для преобразования механической энергии двигателя в энергию потока рабочей жидкости и передачи этой энергии исполнительным механизмам путем преобразования ее с помощью гидравлических механизмов в механическую энергию движения рабочих органов машины, а также для защиты конструкции машины от перегрузок.

Из бака 1 масло по всасывающему шлангу поступает в маслонасосы 9,10, оттуда по напорному маслопроводу проходя через РВД подается к реверсивному золотнику 36. Маслонасосы имеют клапаны переливные 6 и 7, контролирующую давление масла в гидравлической системе. От реверсивного золотника 36 масло поступает либо к золотнику 37, управляющему гидравлическими домкратами 42, 43 подъема мачты либо к золотнику 39, управляющему работой гидромотора 40,41 ротора. На напорной линии, идущей к реверсивному золотнику 39, установлен игольчатый дроссель, который можно регулировать мощность гидромотора ротора. Рекомендуется лишь кратковременная работа вентиля только при пуске гидромотора ротора для бурения и при свинчивании труб, т. к. продолжительное дресселирование может вызвать перегрев масла. От золотника 37 отходят две линии к верхним и нижним полостям гидравлических домкратов. На сливной линии золотника 37 установлен игольчатый дроссель 21, с его помощью регулируется скорость опускания или подъема мачты. На напорной линии, идущей к золотнику 37, установлен обратный клапан 15, который защищает систему от давления, создаваемого домкратами 42,43 мачты. На линии ведущей к подпоршневым полостям домкратов установлены игольчатые дроссели 17, 18, 19, 20. Они предназначены для предотвращения утечек масла из полостей домкратов при ремонте. Во время подъема и опускания мачты дроссели должны быть открыты.

Рисунок 2.3 - Принципиальная гидравлическая схема агрегата для освоения и ремонта скважин

Сливной патрубок масляного бака оборудован сетчатыми фильтрами.

Подъем и опускание мачты должны производится при работе коробки передач автомобиля на первой передаче.

Гидросистема заполняется тщательно профильтрированным маслом AГM MPTУ 38-1-193-65 для работы при температуре окружающего воздуха от -40о до +50оС. Допускается применение заменителей рабочей жидкости согласно указаниям в паспорте гидромотора.

Эксплуатация гидромоторов должна производиться в строгом соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации гидравлических аксиально-поршневых моторов.

Гидравлические телескопические домкраты являются гидроцилиндрами двустороннего силового действия и предназначены для подъёма и опускания мачты. Гидравлический домкрат состоит из наружного и внутреннего цилиндров и штока с поршнем. Для уплотнения применены резиновые манжеты, грязесъёмные резиновые кольца. Уплотнение неподвижных соединений проведено с помощью резиновых колец по ГОСТ 9833-73. Штоки домкратов соединяются с цапфами мачты через самоустанавливающиеся подшипники скольжения, компенсирующие перекосы мачты, которые, могут иметь место при её подъёме и опускании. В головке штока имеется пробка для выпуска воздуха при заполнении домкратов маслом.

Для предотвращения падения мачты при подъёме и опускании мачты из-за обрывов трубопроводов на выходах в обе полости установлены демпферные устройства с калиброванными каналами обеспечивающие плавное опускание мачты.

Средства измерения.

Для контроля работы двигателя в кабине на стенке установлен щиток с контрольно-измерительными приборами - манометр контроля давления масла в двигателе, указатель температуры воды, указатель температуры масла и амперметр.

Для контроля и регулировки давления в гидравлической системе машины применяется манометр показывающий МТП-I-60-25МПах2,5 ТУ 25-7310.0045-87.



2.4 Пневматическая система

Пневматическую систему агрегата питает сжатым воздухом двухцилиндровый, двухступенчатый компрессор М-155-2В, который входит в компрессорную установку ГСВ 06/12. От воздухосборника через конденсатор воздух по воздухопроводу поступает к конечному выключателю ограничителя подъема талевого блока и в коллектор пульта управления. Для подвода воздуха к шинно-пневматическим муфтам применены вертлюжки. Для быстрого выключения муфт установлены клапаны-разрядники. Пневматический усилитель тормозной системы состоит из пневматической тормозной камеры и крана системы Казанцева. Конечный выключатель ограничителя подъема талевого блока имеет два пневматических двухклапанных крана, один из которых нормально включен и может воздействовать на шинно-пневматические муфты бурового барабана, другой кран нормально выключен и должен воздействовать на тормозную камеру пневматического усилителя. При срабатывании ограничителя шинно-пневматические муфты выключаются, а буровой барабан затормаживается.

Рисунок 2.4 - Пневматическая схема агрегата для освоения и ремонта скважин.

Компрессорная установка оборудована разгрузочным электропневматическим устройством, которое поддерживает рабочее давление 0,7 МПа 0,88 МПа /7-9кг/cм2. При работе необходимо следить за тем, чтобы переключатели/тумблеры электропневматической системы в кабине на реле давления и на пульте управления находились во включенном состоянии.

Во избежание выхода из строя компрессора, категорически запрещается работа на пятой передаче коробки передач автомобиля.

Во время работы агрегата при температуре окружающей среды ниже 0оС, необходимо через каждые два часа работы спускать конденсат из воздухосборника и конденсатора.

2.5 Ротор с гидроприводом

Ротор предназначен для производства буровых работ разбуривание цементных пробок, а также для механического свинчивания бурильных и насосно-компрессорных труб.

Рисунок.2 .5 - Ротор с гидроприводом



Ротор с гидравлическим приводом состоит из: 1 - водило; 2 - валик; 3, 28 - столы ротора; 4 - роликоподшипник 260х360х130; 5, 6, 7,8 -подвески размерами соответственно 60, 73, 89, 102 мм; 9 - вкладыш ротора; 10, 14, 15 - крышки; 11 - гидродинамический тормоз; 12 - роликоподшипник 40х90х33; 13 -шестерня (z=12, m=3,15); 16 - вал шестерни (z=20, m=6); 17 - шпонка призматическая обыкновенная 18х11х50; 18 - втулка; 19 - шестерня (z=59, m=3,15); 20 - рычаг; 21 - груз; 22 - валик; 23 ,24, 25 - центраторы диаметром соответственно 60, 73 89 мм; 26 -корпус; 27 - шестерня (z=74, m=6).

Наличие лабиринтных уплотнений исключает возможность попадания внутрь корпуса влаги, грязи и т.п. Клиновой захват предназначен для удержания колонн труб на весу. Благодаря сменным сухарям и клиньям захват может быть применен для труб диаметром 51, 63, 89 мм. Подъем и опускание клиньев производится коромыслом на котором помещен груз, уравновешивающий вес клиньев.

Реверсирование гидромотора достигается изменением патока жидкости трехпозиционным золотником, находящимся на пульте управления.

При транспортировке ротор устанавливается на раму агрегата и крепится болтами.

В сварном корпусе размещены: шестеренный редуктор, клиновой захват и другие детали. Ротор получает вращение от гидромотора через шестерни, составляющиеся двухступенчатый понижающий редуктор. К шестерне прикреплен вращающий диск, с приваренными к нему двумя ребрами. К ребрам крепится водило.

Установка ротора.

Ротор устанавливается на фланце эксплуатационной колонны, на специальном патрубке, который имеет отвод для промывочной жидкости.

Благодаря наличию в нижнем фланце патрубка радиальных пазов под болты, патрубок может устанавливаться на различных размерах фланца эксплуатационных колонн.

2.6 Управление агрегатом

Управление агрегатам осуществляется с пульта управления, расположенного рядом с рычагом тормоза лебедки. Кроме того, в кабине автомашины расположен рычаг управления коробки отбора мощности, а с левой стороны рамы агрегата расположены реверсивные золотники.

Управление включает:

- кран управления шинно-пневматическими муфтами медленной и быстрой скоростей бурового барабана;

- кран управления муфтой сцепления автомобиля;

- кран управления муфтой включения грязевого насоса;

- кран управления муфтой маслонасоса, реверсивные золотники;

- кроме того, на пульте установлен тумблер включения компрессора/9/ и контрольная лампочка работы компрессора;

- педаль управления топливным насосом двигателя;

- рычаг включения зубчатой муфты привода вала бурового барабана (быстрая скорость),

- рычаг включения зубчатой муфты вала привода ротора.

2.7 Подготовка агрегата к работе

В подготовке агрегата к работе входят следующие операции:

1. Установка агрегата на подготовленную площадку и поддомкрачивание его.

2. Подъем мачты гидродомкратами, выдвижение верхней секции и крепление мачты оттяжками.

3. Установка насосного прицепа и соединение насоса карданным валом с трансмиссией агрегата.

4. Установка ротора на устье скважин.

5, Осмотр и проверка механизмов агрегата.

2.8 Установка агрегата

Агрегат к устью скважины передается задним ходом. После установки машины относительно устья согласно необходимо выполнить следующие операции;

а/ поставить в нейтральное положение рычаги управления коробки передач и раздаточной коробки автомашины,

б/ разгрузить задние рессоры автомашины винтовыми домкратами,

в/ проверить наличие смазки в механизмах агрегата,

г/ прикрепить силовые и ветровые оттяжки к кронблоку мачты и снять болты, крепящие мачту к средней стойке;

д/ включить четвертую передачу коробки передав автомашины и первую скорость коробки отбора мощности,

е/ при достижении в пневмосистеме агрегата давления 6-8кгс/см2 переключить коробку передач автомобиля на первую передачу для подъема мачты.

2.9 Пуск ротора в работу

Во избежание резких ударов необходимо производить пуск ротора в работу плавным перемещением рукоятки реверсивного золотника из нейтрального положения в рабочее. Рукоятка реверсивного золотника находится на пульте управления агрегата.

Кроме того, плавный пуск может быть обеспечен с помощью перепускного вентиля, перед переключением открывается вентиль, а затем проводится переключение золотника. После этого вентиль постепенно прикрывается до достижения давления в системе 9,8 МПа-11,77 МПа (100-120 кгс/см2).



3. Патентно-информационный обзор по фильтрам

3.1 Авторское свидетельство № SU 1567243 A1 «Сорбционный фильтр»

Изобретение относится к устройствам для сорбционной очистки воды фильтрованием и позволяет увеличить степень очистки от органических веществ. В корпусе фильтра размещены внутренний элемент из гранулированного активированного угля и внешний элемент из микропористой угольной ткани. Очищаемая вода проходит через перфорированный канал, внутренний и внешний элементы фильтра и выводится из корпуса через патрубок. При соотношении суммарных сорбционных емкостей внешнего и внутреннего элементов, равном 0,25, достигается высокая степень очистки воды от органических примесей при оптимальном гидравлическом сопротивлении фильтра. Изобретение относится к устройствам для осуществления физико-химических процессов, в частности к сорбционным фильтрам, и может быть использовано в различных отраслях народного хозяйства при очистке жидкостей от органических примесей и получения сверхчистой воды.

Цель изобретения - увеличение степени очистки жидкости от органических веществ. Сорбционный фильтр работает следующим образом.

Исходная вода подается через входной патрубок и внутренний перфорированный канал во внутренний фильтрующий элемент. Пройдя через внутренний фильтрующий элемент и сетку, вода поступает во внешний фильтрующий элемент и через кольцевой зазор между внешним фильтрующим элементом и корпусом фильтра, выходит наружу через выходной патрубок.

Внутренний фильтрующий элемент заполнен мелкодисперсным активированным сферическим углем, а внешний фильтрующий элемент выполнен из угольной ткани, представляющей из себя тонкие пористые нити, имеющие микропористую структуру.

Пример. При очистке воды от органических примесей в качестве внутреннего элемента использован слой активированного угля марки СКН-П2, являющегося супермикропористым сорбентом, а в качестве наружного - слой угольной ткани марки ДСГ-9, являющейся микропористым сорбентом.

Зависимость степени очистки воды от соотношения суммарных сорбционных емкостей фильтрующих элементов представлены в таблице.

Величина отношения сорбционной емкости внешнего фильтрующего элемента к сорбционной емкости внутреннего фильтрующего элемента, составляющее 0,25% является оптимальным, как с точки зрения обеспечения максимальной степени очистки выходящей из фильтра воды, так и с точки зрения обеспечения минимального допустимого гидравлического сопротивления всего сорбционного фильтра в целом.

Сорбционный фильтр позволяет примерно в 4 раза увеличить степень очистки жидкостей от органических примесей по сравнению с известными, при этом он достаточно прост и технологичен в изготовлении, что позволяет широко применять его в различных областях народного хозяйства.

Формула изобретения. Сорбционный фильтр, включающий цилиндрический корпус с крышками, центральный перфорированный канал, внутренний и внешний фильтрующие элементы, размещенные соосно перфорированным каналам и разделенные между собой сеткой, патрубки для подвода и отвода очищаемой жидкости, отличающийся тем, что, с целью увеличения степени очистки воды от органических веществ, фильтрующие элементы выполнены из материалов на основе углерода при отношении суммарных сорбционных емкостей внешнего и внутреннего фильтрующих элементов, составляющем 0,25. Фильтр по п. 1, отличающийся тем, что наружный фильтрующий элемент выполнен из тканевого сорбционного материала.



3.2 Авторское свидетельство № 587242 «Скважинный фильтр»

Изобретение относится к бурению скважин. Известен скважинный фильтр, содержащий перфорированный каркас, зернистый наполнитель и разделяющие его на кольцевые слои проницаемые перегородки [1].

Недостатком известного фильтра является быстрый и эрозионный износ наружной поверхности.

Известен также скважинный фильтр, содержащий перфорированный корпус с фильтрующим элементом [2].

Недостатком этого фильтра является быстрый абразивный износ наружной фильтрующей поверхности и глинизация ее во время спуска фильтра на забой скважин.

Цель изобретения - повышение эффективности фильтрации жидкости или газа путем предотвращения абразивного износа и глинизации фильтра.

Указанная цель достигается тем, что наружная поверхность фильтрующего элемента покрыта ворсистым, абразивоустойчивым материалом, в качестве которого может быть использован полимерный материал, например монолавсан.

Фильтр состоит из перфорированного корпуса, фильтрующего элемента, состоящего из фильтрующих слоев и зернистого наполнителя. Наружная поверхность фильтрующего элемента покрыта ворсистым материалом.

Фильтр работает следующим образом. Газ, нефть или вода вместе с песком поступают из пласта к фильтрующему элементу. Высокие входные фильтрационные скорости гасятся ворсистым материалом, песчинки ударяются по нему, отскакивают от него и под действием силы тяжести падают на забой, а флюиды, проходя фильтрующий элемент, попадают в лифтовые трубы и поступают на поверхность.

Таким образом, ворсистый материал является гасителем входных скоростей газа или жидкости в фильтр, что предохраняет его от абразивного износа. Кроме того, ворсистый материал предохраняет фильтр от соприкосновения со стенками скважины во время его спуска на забой, чем препятствует забиванию фильтрующего элемента буровым раствором.

Использование данного устройства обеспечивает по сравнению с известным повышение эффективности фильтрации путем предотвращения абразивного износа его фильтрующей поверхности и ее глинизации, что, в конечном счете, повышает производительность скважин.

Формула изобретения. Скважинный фильтр, содержащий перфорированный корпус с фильтрующим элементом, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности фильтрации путем предотвращения абразивного износа и глинизации фильтра, наружная поверхность фильтрующего элемента покрыта ворсистым, абразивоустойчивым материалом. Фильтр по п.1, отличающийся тем, что в качестве ворсистого, абразивоустойчивого материала использован полимер, например монолавсан.

3.3 Авторское свидетельство № SU 1583136 A1 «Фильтр для очистки сточных вод»

Изобретение относится к фильтрам для очистки жидкостей и позволяет повысить надежность в работе. Фильтр содержит корпус с входным и выходным патрубками, зернистую загрузку с центральной перфорированной трубой и средство для равномерной отработки зернистого материала по высоте, в виде размещенной в трубе трубы с эластичными камерами, заполненными газом под избыточным давлением. При фильтрации исходная вода последовательно сжимает в радиальном направлении камеры и через образовавшийся зазор фильтруется через загрузку, минуя отработанные нижележащие слои.

Изобретение относится к водоочистному оборудованию и может быть использовано в химической, нефтеперерабатывающей и других отраслях промышленности.

Цель изобретения - повышение надежности работы фильтра. Фильтр содержит корпус с входным и выходным патрубками, зернистую фильтрующую загрузку между горизонтальными перфорированными перегородками, центральную перфорированную трубу и средство для равномерной отработки зернистой загрузки.

Средство для равномерной отработки зернистой загрузки, выполнено в виде размещенной по оси центральной, трубы и трубы с соосно укрепленными на ней одна над другой цилиндрическими камерами из эластичного материала, например резины.

Камеры заполнены сжатым газом. Давление газа в каждой камере неодинаково и возрастает в направлении снизу вверх в каждой последующей камере. Камеры могут быть выполнены со средством для подачи и сброса сжатого газа, например, в виде гибких трубопроводов, расположенных в трубе. Это облегчает разборку фильтра и установку заданного давления в камерах.

Фильтр для очистки сточных вод работает следующим образом. Обрабатываемая вода подается через патрубок в корпус, проходит через фильтрующую загрузку, затем фильтрат отводится потребителю через патрубок.

Под воздействием этого давления нижняя часть камеры уменьшается в диаметре, образуя зазор между трубой и нижней частью камеры, а труба препятствует сжатию камеры в вертикальном направлении. Жидкость через перфорацию трубы поступает в фильтрующий материал (минуя отработанный слой), где сопротивление загрузки меньше по сравнению с отработанным слоем.

По мере загрязнения фильтрующей загрузки на этом уровне давление снова возрастает, вода постепенно сжимает всю нижнюю камеру в радиальном направлении, образуя зазор между трубой и всей высотой нижней камеры, в то время как вышерасположенная камера с давлением газа большим, чем в нижележащей камере, еще прижимается своими стенками к трубе и препятствует образованию зазора с трубой.

При разборке фильтра давление газа через трубопроводы сбрасывается из камер, и труба свободно вынимается вместе с баллонами из трубы.

Формула изобретения. Фильтр для очистки сточных вод, содержащий корпус с подающим и отводящим патрубками, горизонтальные перфорированные перегородки, размещенную между ними зернистую загрузку, центральную перфорированную распределительную трубу и установленное в ней средство, для равномерной отработки загрузки, отличающийся, тем, что, с целью повышения надежности в работе, указанное средство выполнено в виде расположенной по оси корпуса трубы и прикрепленных к ней одна над другой цилиндрических камер из эластичного материала, заполненных сжатым газом. Фильтр по п.1, отличающийся тем, что камеры снабжены средством для подачи и сброса сжатого газа.

3.4 Авторское свидетельство № 859608 «Магнитный фильтр»

Изобретение относится к горной промышленности, а точнее к области нефтегазодобывающей промышленности, и может быть использовано при глубиннонасосной добыче нефти.

Известен фильтр для предотвращения выноса песка, состоящий из патрубка с продольными вырезами, обернутый галунной сеткой [1].

Недостаток заключается в плотности изготовления сетки, ненадежности работы устройства из-за частого забивания ячеек окалиной и песком.

Наиболее близким к предлагаемому является магнитный фильтр, состоящий из двух концентрично расположенных перфорированных патрубков, выполненных из ферромагнитного и диамагнитного материала, пространство между которыми заполнено крошкой из магнитных отходов [2].

Недостаток известного фильтра заключается в том, что фильтрующие элементы не защищены от последствий механических ударов и повреждений, полученных вследствие спускоподъемных операций труб и насосо-установки.

Кроме того, выполнение наружного патрубка из ферромагнита приводит при спуске фильтра в скважину к размагничиванию в результате пересечения магнитных силовых линий с телом эксплуатационной колонны. Аналогичное явление происходит и при стационарном положении устройства в скважине. Все это снижает надежность работы фильтра.

Цель изобретения - повышение надежности работы устройства. Поставленная цель достигается тем, что фильтр снабжен амортизатором, выполненным в виде трубчатого корпуса со сливными отверстиями и подпружиненной относительно корпуса втулкой с обратным клапаном, нижний конец которой жестко связан с наружным патрубком, а верхний установлен с возможностью перекрытия сливных отверстий корпуса в рабочем положении фильтра, причем, наружный патрубок фильтра выполнен в виде шара из диамагнитного материала, а внутренний из ферромагнитного.

Устройство состоит из шарообразного перфорированного наружного патрубка, внутреннего перфорированного патрубка, концы которого соединены диамагнитной полусферической пластиной и втулкой. Пространство между патрубками заполнено магнитными отходами. Амортизатор выполнен в виде трубчатого корпуса со сливными отверстиями и подпружиненной втулкой с пружиной и обратным клапаном.

Для сообщения фильтра с приемом насосной установки имеется ниппель с манжетой.

Устройство работает следующим образом. При работе скважины добываемая жидкость при поступлении в фильтр ударяется о наружный патрубок, сепарируется от механических частиц, а затем, проходя через магнитные отходы, обрабатывается и поступает в перфорированный внутренний патрубок, а затем к приему насоса. При поступлении добываемой жидкости к приему насоса открывается обратный клапан.

При остановке скважин на ремонт поднимают штанговый насос, при этом под гидростатическим давлением находящейся внутри насосных труб столба жидкости фильтр прижимается к низу и образуется пространство между манжетой и верхним основанием подпружиненной втулки. Жидкость, проходя через него в полость корпуса и сливное отверстие, поступает в затрубное пространство скважины. После освобождения насосно-компрессорных труб от жидкости под действием пружины фильтр с втулкой снова прижимается к ниппелю насосно-компрессорных труб и фильтр готов к работе.

Благодаря подвижности фильтра (посадке его на амортизатор) и форму его он имеет дополнительный эффект по самоочистке корпуса от прилипших частиц песка.

Применение магнитного фильтра в скважинах, имеющих в составе добываемой жидкости механические примеси, даст возможность увеличить срок службы штангового насоса и межремонтный период скважин.

Формула изобретения. Магнитный фильтр, состоящий из двух концентрично расположенных перфорированных патрубков, выполненных из ферромагнитного и диамагнитного материала, пространство между которыми заполнено крошкой из магнитных отходов, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы устройства, он снабжен амортизатором, выполненным в виде трубчатого корпуса со сливными отверстиями и подпружиненной относительно корпуса втулкой с обратным клапаном, нижний конец которой жестко связан с наружным патрубком, а верхний установлен с возможностью перекрытия сливных отверстий корпуса в рабочем положении фильтра, причем, наружный патрубок фильтра выполнен в виде шара из диамагнитного материала, а внутренний - из ферромагнитного.



3.5 «Металлокерамический фильтр»

Рисунок 3.1 - Металлокерамический фильтр

Основными параметрами фильтров механической очистки являются условный проход Dy, номинальное давление Pno и номинальная тонкость фильтрации д. Рекомендуется такой ряд значений тонкости фильтрации: 10, 25, 40, 63, 80, 125 и 160 мкм.

Металлокерамика является одним из наиболее перспективных материалов для фильтрования рабочих жидкостей гидроприводов.

На практике получили распространение металлокерамические фильтрующие элементы из спеченных порошков различных металлов и их соединений. В некоторых фильтрах применяют многослойные фильтрующие элементы из двух и более слоев различной пористости, расположенных с уменьшением пор в направлении потока жидкости.

3.6 Авторское свидетельство № 859608 «Двойной фильтр»

Изобретение относится к горной промышленности и может быть использовано в скважинах (нефтяных, водяных, для природного газа, для получения геотермальной электроэнергии и т.д.) в качестве фильтра, особенно в глубоких скважинах, который подвергается чрезвычайно высокому давлению, напряжению, компрессии и силам скручивания. Цель изобретения - упрощение конструкции и уменьшение затрат на изготовление. Двойной фильтр состоит из внутреннего усиленного цилиндра (Ц), который выполняет функцию противодействия давлению извне, и внешнего (Ц), который выполняет функцию щита. Внутренний усиленный (Ц) состоит из внутренних стержней (ВС.), расположенных по окружности (Ц) через заданный интервал в осевом направлении фильтра, и спирального усиленного элемента (УЭ), намотанного на внешнюю поверхность (ВС.) и приваренного к ВС. Внешний (Ц) состоит из стержней щита, установленных через заданный интервал в осевом направлении внешней окружности внутреннего УЭ, и проволоки, намотанной по спирали вокруг стержней щита и приваренной к стержням щита. Ширина прорези (УЭ) больше ширины прорези проволоки. Щит двойного (Ц) имеет улучшенные характеристики прочности и может быть изготовлен без применения дорогостоящего зажима 12 ил.

Изобретение относится к горной промышленности и может быть использовано в скважинах, таких как нефтяные, водяные скважины, скважины для природного газа, скважины для использования геотермальной электроэнергии и так далее, в особенности, использования в качестве фильтра в глубоких скважинах, который подвергается чрезвычайно высокому давлению, напряжению, компрессии и силам скручивания.

Целью изобретения является упрощение конструкции и уменьшение затрат на изготовление.

Двойной фильтр состоит из внутреннего усиленного цилиндра, который выполняет функцию противодействия давлению извне, и внешнего цилиндра, который выполняет функцию щита. Внутренний усиленный цилиндр состоит из внутренних стержней, расположенных по окружности цилиндра через определенные промежутки между ними в осевом направлении щита А и спирального усиленного элемента, имеющего продолговатое сечение, где длина по радиусу больше, чем длина по оси, и намотанного снаружи внутренних стержней с заданным шагом. Усиленный элемент и внутренние стержни сварены в одно целое в местах, где они входят в контакт друг с другом. Внутренняя поверхность каждого из внутренних стержней существенно утоплена во внутреннюю поверхность окружности усиленного элемента. Усиленный элемент приварен к внутренним стержням во всех контактных точках между ними. Внешний цилиндр состоит из стержней щита, расположенных в осевом направлении внешней окружности внутреннего усиленного цилиндра через заданные промежутки, а проволока с клинообразным профилем намотана по спирали с заданным шагом по наружной поверхности этих стержней щита. Проволока с клинообразным профилем приварена в одно целое со стержнями щита в местах, где они входят в контакт друг с другом. Проволока с клинообразным профилем приварена к стержням щита во всех контактных точках между ними. Ширина прорези усиленного элемента внутреннего усиленного цилиндра шире прорези b внешнего цилиндра щита. Двойной фильтр имеет общие части на обоих торцах. Множество щитов А, соединенных последовательно друг за другом, используются для бурения скважины необходимой глубины.

Двойной фильтр работает следующим образом. В случае, когда фильтр А используется для сбора нефти, воды или другой жидкости, эта жидкость проникает в цилиндр из прорези в проволочной сетке внешнего цилиндра через прорезь усиленного элемента внутреннего усиленного цилиндра и собирается снаружи. Поскольку прорезь усиленного элемента больше прорези в проволочной сетке, жидкость проникает в фильтр А с меньшим сопротивлением. Когда степень открытия отверстия уменьшается в результате засорения песком или другими материалами, фильтр А может быть промыт обратной струей, т.е. потоком жидкости, направленным в противоположном направлении изнутри наружу фильтра А. Промывка обратной струей может осуществляться так же эффективно, так как прорезь а больше прорези b.

Поскольку усиленный элемент сварен за одно с внутренними стержнями, усиленный элемент может сохранять свое горизонтальное положение даже при сильном наружном давлении, поэтому фильтр А может противостоять большому наружному давлению. Расстояние между внутренней поверхностью окружности внутренних стержней и внешней поверхностью окружности проволочной сетки передает сопротивление внешнему давлению, что равнозначно передаче сопротивления толщиной стальной трубы, используемой для конструкционных целей. Кроме того, фильтр А очень хорошо противостоит силам скручивания. Промывка обратной струей фильтра А обычно осуществляется при помощи использования известного устройства для обратной струи. Устройство для обратной струи изготовлено путем надевания на трубу резинового моечного наконечника. Для образования обратной струи вода выбрасывается из промывочного отверстия трубы во время ее подъема.

Устройство для обратной струи изготовляется путем установки на трубе направляющих элементов с лопатками, обратная струя образуется выбросом воды из сопел трубы. Какое бы устройство не употреблялось, внутренние стержни щита фильтра А выступают в роли направляющих элементов для водяных наконечников или лопаток для того, чтобы обеспечить нормальную установку и снятие устройства для обратной струи.

Щит может быть любого сечения (продолговатого, эллиптического и в форме буквы). Предпочтительно, чтобы в качестве проволоки использовалась проволока клинообразного профиля. Усиленный элемент имеет продолговатое сечение, где, длина радиуса больше длины по оси. Профиль усиленного элемента не ограничен только этой формой, могут также использоваться другие профили сечения, такие как в виде буквы, в виде клина и эллипса. Предпочтительно, чтобы усиленный элемент был больше по длине радиуса, чем длина по оси, однако профиль сечения усиленного элемента не ограничен только этой формой. Например, может использоваться квадратная форма профиля. В качестве внутренних стержней используются стержни треугольного профиля. Могут применяться также другие профили, такие как круглый профиль. Внутренняя сторона внутренних стержней утоплена во внутреннюю поверхность окружности усиленного элемента. Это особенно удобно для нормальной установки и снятия устройства для обратной струи. Однако внутренние стержни могут быть приварены к усиленному элементу своими внутренними сторонами, направленными внутрь внутренней поверхности окружности b усиленного элемента. Усиленный элемент и внутренние стержни внутреннего усиленного цилиндра приварены друг к другу во всех местах, где они имеют контакт друг с другом, проволока клинообразного сечения и стержни щита внешнего цилиндра щита приварены друг к другу во всех местах, где они контактируют друг с другом. Эта конструкция особенно предпочтительна потому, что внутренний усиленный цилиндр и внешний цилиндр щита превращаются соответственно в очень жесткие конструкции. В зависимости от условий применения щита эти элементы могут быть сварены не во всех местах, в которых они входят в контакт друг с другом, но, например, через одно. Внешний цилиндр щита запрессовывается с внутренним усиленным цилиндром в процессе изготовления, поэтому нет необходимости приваривать друг к другу цилиндры. Однако в зависимости от условий эксплуатации щита цилиндры могут быть приварены друг к другу.