Размещено на http://www.allbest.ru/

Проект шиномонтажного участка на базе станции ООО "Автодок"

управление шиномонтаж оборудование стенд

Введение

Наряду с развитием общественного автомобильного транспорта с каждым годом растет число легковых автомобилей индивидуального пользования. Увеличение парка автомобилей влечет за собой потребность в услугах по техническому обслуживанию и ремонту. Поддержание парка этих автомобилей в технически исправном состоянии требует дальнейшего совершенствования и развития станций технического обслуживания, стоянок.

Строительство новых, расширение, реконструкция и техническое перевооружение действующих предприятий должны отвечать современным требованиям и условиям перехода экономики на рыночные отношения.

Важнейшими направлениями в проектировании должны быть типизация проектных решений на базе унификации объемно - планировочных решений, узлов, конструкций и изделий, а также широкое применение типовых проектов. В целях сохранения трудоемкости, сроков проектирования, экономичности проектных решений, качества работы и производительности труда проектировщиков разрабатываются и реализуются программы по автоматизации проектных работ, широкому использованию персональных компьютеров.

В основе проектирования предприятий лежат технология и организация производства ТО и ТР. Под технологическим проектированием предприятия понимается процесс, включающий:

§ расчет программы, объемов производства, численности персонала;

§ выбор и обоснование метода организации ТО и ТР;

§ расчет числа постов и линии для ТО и постов ТР подвижного состава;

§ определение потребности в технологическом оборудовании;

§ расчет уровня механизации производственных процессов;

§ расчет площадей;

§ разработка схемы генерального плана.

1. Исследовательская часть

1.1 Общая характеристика ООО «Автодок»

Станция технического обслуживания ООО «Автодок» находящееся по адресу г. Сыктывкар, ул. Морозова 108/2, телефон (8212) 31-36-00 является коммерческой организацией, с правами юридического лица, имеет самостоятельный баланс, расчетный и иные счета в учреждениях банков, печать со своим наименованием, бланки, фирменное наименование.

Данная станция работает 362 дня в году, режим работы с 8:00 до 20:00, без выходных. Диспетчера , мастера и слесаря по ремонту автомобилей работают в две смены по 12 часов 2 рабочих дня через 2 выходных.

Автостанция выполняет ремонт и обслуживание легковых автомобилей отечественных и иностранных производителей, а так же в комплект услуг входит полная мойка внедорожников и микроавтобусов.

Производственно техническая база предприятия включает в себя более двадцати постов обслуживания автомобилей. В перечень услуг предоставляемых станцией входят:

· Техническое обслуживание

· Гарантийное обслуживание

· Сход-развал

· Компьютерная диагностика двигателя (ВАЗ,ГАЗ)

· Уборочно-моечные работы

· Регулировка системы зажигания

· Электротехнические работы на автомобиле

· Установка дополнительного оборудования

· Ремонт двигателей

· Работы по защите от коррозии и противошумной обработке

· Подготовка к окраске и окраска

· Ремонт кузовов

· Регулировка тормозной системы

· Ремонт ведущих мостов и приводов ведущих колес

· Регулировка топливной аппаратуры бензиновых двигателей

· Регулировка фар

· Ремонт КПП

· Ремонт сцепления

· Определение токсичности отработавших газов

· Вызов эвакуатора

1.2 Структура управления предприятием ООО «Автодок» и функции ИТР

Рис.1 Структура управления предприятием ООО «Автодок».

Директор (генеральный директор, управляющий) предприятия

Должностные обязанности. Руководит в соответствии с действующим законодательством производственно-хозяйственной и финансово-экономической деятельностью предприятия, неся всю полноту ответственности за последствия принимаемых решений, сохранность и эффективное использование имущества предприятия, а также финансово-хозяйственные результаты его деятельности.. Обеспечивает выполнение предприятием всех обязательств перед федеральным, региональным и местным бюджетами, государственными внебюджетными социальными фондами, поставщиками, заказчиками и кредиторами, включая учреждения банка, а также хозяйственных и трудовых договоров (контрактов) и бизнес-планов. Обеспечивает правильное сочетание экономических и административных методов руководства, единоначалия и коллегиальности в обсуждении и решении вопросов, материальных и моральных стимулов повышения эффективности производства, применение принципа материальной заинтересованности и ответственности каждого работника за порученное ему дело.

Требования к квалификации. Высшее профессиональное (техническое или инженерно-экономическое) образование и стаж работы на руководящих должностях в соответствующей профилю предприятия отрасли не менее 5 лет.

Юрисконсульт

Должностные обязанности. Разрабатывает или принимает участие в разработке документов правового характера. Осуществляет методическое руководство правовой работой на предприятии, оказывает правовую помощь структурным подразделениям и общественным организациям в подготовке и оформлении различного рода правовых документов.Подготавливает совместно с другими подразделениями предприятия материалы о хищениях, растратах, недостачах, выпуске недоброкачественной, нестандартной и некомплектной продукции, нарушении экологического законодательства и об иных правонарушениях для передачи их в арбитражный суд, следственные и судебные

органы. Принимает участие в работе по заключению хозяйственных договоров, проведении их правовой экспертизы, разработке условий коллективных договоров и отраслевых тарифных соглашений. Консультирует работников предприятия по организационно-правовым и другим юридическим вопросам, подготавливает заключения, оказывает содействие в оформлении документов и актов имущественно-правового характера.

Требования к квалификации. Высшее профессиональное (юридическое) образование без предъявления требований к стажу работы или среднее профессиональное (юридическое) образование и стаж работы в должностях, замещаемых специалистами со средним профессиональным образованием, не менее 5 лет

Главный бухгалтер

Должностные обязанности. Осуществляет организацию бухгалтерского учета хозяйственно-финансовой деятельности и контроль за экономным использованием материальных, трудовых и финансовых ресурсов, сохранностью собственности предприятия. Формирует в соответствии с законодательством о бухгалтерском учете учетную политику, исходя из структуры и особенностей деятельности предприятия, необходимости обеспечения его финансовой устойчивости. Организует учет имущества, обязательств и хозяйственных операций, поступающих основных средств, товарно-материальных ценностей и денежных средств, своевременное отражение на счетах бухгалтерского учета операций, связанных с их движением, учет издержек производства и обращения, исполнения смет расходов, реализации продукции, выполнения работ (услуг), результатов хозяйственно-финансовой деятельности предприятия, а также финансовых, расчетных и кредитных операций. Обеспечивает законность, своевременность и правильность оформления документов, составление экономически обоснованных отчетных калькуляций себестоимости продукции, выполняемых работ (услуг), расчеты по заработной плате, правильное начисление и перечисление налогов и сборов в федеральный, региональный и местный бюджеты. Принимает меры по предупреждению недостач, незаконного расходования денежных средств и товарно-материальных ценностей, нарушений финансового и хозяйственного законодательства. Требования к квалификации. Высшее профессиональное (экономическое) образование и стаж финансово-бухгалтерской работы, в том числе на руководящих должностях, не менее 5 лет.

Инженер по качеству

Должностные обязанности. Обеспечивает выполнение заданий по повышению качества выполняемых работ (услуг), осуществляет контроль за деятельностью подразделений предприятия по обеспечению соответствия продукции. Участвует в разработке, совершенствовании и внедрении системы управления качеством, создании стандартов и нормативов качественных показателей, контролирует их соблюдение. Анализирует информацию, полученную на различных этапах работ (услуг), показатели качества, характеризующие работы (услуги) и принимает меры по предотвращению производства работ (услуг), не соответствующих установленным требованиям. Изучает передовой отечественный и зарубежный опыт по разработке и внедрению систем управления качеством.Ведет учет и составляет отчетность о деятельности предприятия по управлению качеством продукции. Требования к квалификации.Инженер по качеству : высшее профессиональное (техническое) образование и стаж работы в должности или других инженерно-технических должностях, замещаемых специалистами с высшим профессиональным образованием, не менее 3 лет..

Заведующий хозяйством

Должностные обязанности. Осуществляет руководство работой по хозяйственному обслуживанию предприятия, учреждения, организации или их подразделений. Обеспечивает сохранность хозяйственного инвентаря, его восстановление и пополнение, а также соблюдение чистоты в помещениях и на прилегающей территории. Следит за состоянием помещений и принимает меры по своевременному их ремонту. Обеспечивает работников канцелярскими принадлежностями и предметами хозяйственного обихода. Руководит работой обслуживающего персонала.

Требования к квалификации. Среднее профессиональное образование и стаж работы по хозяйственному обслуживанию не менее 1 года.

Заведующий складом

Должностные обязанности. Руководит работой склада по приему, хранению и отпуску товарно-материальных ценностей, по их размещению с учетом наиболее рационального использования складских площадей, облегчения и ускорения поиска необходимых материалов, инвентаря и т.п. Обеспечивает сохранность складируемых товарно-материальных ценностей, соблюдение режимов хранения, правил оформления и сдачи приходно-расходных документов. Следит за наличием и исправностью противопожарных средств, состоянием помещений, оборудования и инвентаря на складе и обеспечивает их своевременный ремонт. Организует проведение погрузочно-разгрузочных работ на складе с соблюдением норм, правил и инструкций по охране труда. Обеспечивает сбор, хранение и своевременный возврат поставщикам погрузочного реквизита. Участвует в проведении инвентаризаций товарно-материальных ценностей. Контролирует ведение учета складских операций, установленной отчетности.

Требования к квалификации. Среднее профессиональное образование и стаж работы в должности заведующего складом не менее 1 года или среднее (полное) общее образование и стаж работы в должности заведующего складом не менее 3 лет.

Администратор

Должностные обязанности. Осуществляет работу по эффективному и культурному обслуживанию посетителей, созданию для них комфортных условий. Обеспечивает контроль за сохранностью материальных ценностей. Консультирует посетителей по вопросам, касающимся оказываемых услуг. Принимает меры по предотвращению и ликвидации конфликтных ситуаций. Рассматривает претензии, связанные с неудовлетворительным обслуживанием посетителей, проводит необходимые организационно-технические мероприятия. Информирует руководство об имеющихся недостатках в обслуживании посетителей, принимаемых мерах по их ликвидации. Обеспечивает исполнение работниками указаний руководства предприятия, учреждения, организации.

Требования к квалификации. Среднее профессиональное образование без предъявления требований к стажу работы или начальное профессиональное образование и стаж работы по специальности не менее 2 лет

Мастер участка

Должностные обязанности. Обеспечивает выполнение участком в установленные сроки производственных заданий по объему производства продукции (работ, услуг), качеству, повышение производительности труда, повышение коэффициента сменности работы оборудования, экономное расходование материалов, топлива, энергии и снижение издержек. Своевременно подготавливает производство, обеспечивает расстановку рабочих и бригад, контролирует соблюдение технологических процессов, оперативно выявляет и устраняет причины их нарушения. Организует внедрение передовых методов и приемов труда, а также форм его организации, аттестации и рационализации рабочих мест. Обеспечивает выполнение рабочими норм выработки, правильное использование производственных площадей, оборудования, оргтехоснастки (оснастки и инструмента), равномерную (ритмичную) работу участка. Осуществляет производственный инструктаж рабочих, проводит мероприятия по выполнению правил охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии, технической эксплуатации оборудования и инструмента, а также контроль за их соблюдением. Контролирует соблюдение рабочими правил охраны труда и техники безопасности, производственной и трудовой дисциплины, правил внутреннего трудового распорядка.

Требования к квалификации. Высшее профессиональное (техническое) образование и стаж работы на производстве не менее 1 года или среднее профессиональное (техническое) образование и стаж работы на производстве не менее 3 лет.

Агент по снабжению

Должностные обязанности. Получает по договорам, нарядам и другим документам товарно-материальные ценности. Производит внеплановые закупки материалов. Отправляет товарно-материальные ценности в адрес предприятия или сопровождает грузы в пути следования, обеспечивает сохранность и содействует своевременной их доставки. Проверяет состояние груза, принимает меры по замене материальных ценностей в случае обнаружения наружного брака. Определяет режим перевозки скоропортящихся и опасных грузов, следит за соответствием тары перевозимым грузам, размещением грузов при транспортировке, контролирует соблюдение требований техники безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ. Принимает меры по повышению эффективности использования материальных ресурсов путем снижения затрат, связанных с их приобретением, доставкой и хранением.

Требования к квалификации. Среднее (полное) общее образование и специальная подготовка по установленной программе без предъявления требований к стажу работы

Диспетчер

Должностные обязанности. Осуществляет с использованием средств вычислительной техники, коммуникаций и связи оперативное регулирование хода производства и других видов основной деятельности предприятия или его подразделений в соответствии с производственными программами, календарными планами и сменно-суточными заданиями.Ведет диспетчерский журнал, составляет отчетные рапорты и другую техническую документацию о ходе производства. Участвует в работе по анализу и оценке деятельности подразделений предприятия, выявлению внутрипроизводственных резервов.

Требования к квалификации. Среднее профессиональное образование без предъявления требований к стажу работы или начальное профессиональное образование и стаж работы по оперативному регулированию процесса управления (производства) не менее 3 лет.

Кассир

Должностные обязанности. Осуществляет операции по приему, учету, выдаче и хранению денежных средств. Получает по оформленным в соответствии с установленным порядком документам денежные средства и ценные бумаги в учреждениях банка для выплаты рабочим и служащим заработной платы, премий.Ведет на основе приходных и расходных документов кассовую книгу, сверяет фактическое наличие денежных сумм и ценных бумаг с книжным остатком. Составляет кассовую отчетность.

Требования к квалификации. Начальное профессиональное образование без предъявления требований к стажу работы.

1.3 Технологический процесс основных работ выполняемых на предприятии ООО «Автодок»

Текущий ремонт автомобилей

1. При обращении Потребителя на СТО «Автодок» диспетчер-кассир, на основе данных «Свидетельства о регистрации транспортных средств (ТС)» и со слов Потребителя оформляет заявку на ремонт ТС с приемопередаточным актом посредством программы «Автосервис» с указанием личных данных (обязательно указывается адрес и телефон Потребителя), неисправностей автомобиля, данных о комплектности ТС, данных о наружном осмотре, а так же данные об источнике информации, из которых клиент узнал о СТО «Автодок». Заявка с приемо-сдаточным актом распечатывается в двух экземплярах (по желанию Потребителя один экземпляр отдается ему). Потребитель и мастер-приемщик подписывают заявку.

2. После оформления заявки на ремонт ТС с приемо-сдаточным актом оформляется со слов клиента договор заказ-наряд с перечнем необходимых ремонтных работ, запасных частей, исполнителей работ, подсчитывается первоначальная стоимость. При этом Потребитель информируется о возможном изменении стоимости работ, перечня запасных частей и о сроках выполнения работ после проведения полного осмотра автомобиля.

3. Договор заказ-наряд распечатывается в трех экземплярах. С Потребителя берется подпись в графах, что с объемом работ и первоначальной стоимостью согласен, с правилами предоставления услуг ознакомлен, а так же в графе, что согласен на выполнение сопутствующих работ, стоимость которых не превышает указанного процента от первоначальной.

4. Диспетчер-кассир подписывает договор заказ-наряд, в графе оформил.

5. Один экземпляр договор заказ-наряда дается Потребителю. Второй экземпляр подшивается мастером-приемщиком в папку «Заказ-наряды в работе». Третий экземпляр передается непосредственному исполнителю работ.

6. Диспетчер-кассир выписывает пропуск на заезд ТС. В пропуске указывается: дата, время заезда, марка и гос. номер ТС.

7. После въезда ТС на территорию СТО мастер-приемщик совместно с Потребителем проводит наружный осмотр ТС, и после осмотра вносит изменения (если таковые имеются) в приемосдаточный акт. Если вносятся изменения в приемосдаточный акт, то с Потребителя берется подпись, что с изменениями согласен. После этого заявка с приемо-сдаточным актом подшивается мастером-приемщиком в папку «Заказ-наряды в работе».

8. Потребитель оставляет ТС на СТО для выполнения ремонта согласно договору заказ-наряду на ремонт ТС. Пропуск остается у Потребителя до выезда ТС с СТО.

Внимание! Потребитель не должен находиться в производственном помещении (цех) СТО во время ремонта ТС. Так как цех - специализированное помещение, то есть место повышенной опасности, где возможны аварийные ситуации, травматизм и угроза жизни.

9. Исполнитель проводит полный осмотр ТС, определяет перечень необходимых запасных частей и расходных материалов по договору заказ-наряду. Мастер составляет накладную-требование на получение исполнителем со склада запасных частей и расходных материалов. В случае отсутствия запасных частей на складе кладовщик

10. составляет заявку на приобретение запчастей, передает ее агенту по снабжению и контролирует полное выполнение заявки.

11. При возникновении необходимости в дополнительных работах, запчастях и материалах Потребитель уведомляется лично, либо телефонограммой, и с его согласия вносятся изменения в заказ-наряд (в электронном виде).

В случае если о возникновении необходимости в дополнительных работах, запчастях и материалах Потребитель уведомляется лично, то с него берется подпись на обновленном договоре заказ-наряде, если по телефону, то согласие оформляется телефонограммой.

Если Потребитель не дает письменного или устного согласия на осуществление дополнительных работ, использования запасных частей и материалов, исполнитель осуществляет ремонт ТС согласно заявке.

12. По окончанию ремонта мастер принимает работу и подписывает заказ-наряд (в случае изменения заказ-наряда в ходе выполнения работ на новом экземпляре) в графе Исполнитель. При необходимости мастер собирает подписи исполнителей, указанных в заказ-наряде. Исполнитель имеет право внести свои рекомендации в заказ-наряд в специальную графу.

13. В течении пяти минут после окончания работ необходимо сообщить Потребителю о готовности ТС лично или телефонограммой (по оставленным координатам).

14. По окончанию работ Потребитель имеет право проверить качество работ. При обнаружении некачественного выполнения работ Потребитель вправе требовать безвозмездного исправления указанных недостатков. При согласии Потребителя с выполненными работами он подписывает договор заказ-наряд в графе, претензий по комплектности не имеет и с рекомендациями ознакомлен. В случае если договор заказ наряд был изменен, то подписывает во всех графах, где необходима подпись Потребителя.

Мастер подписывает заказ-наряд в графе «Исполнитель» и предает его диспетчеру-кассиру.

15. Мастер передает замененные запасные части лично клиенту, либо складывает их в багажник.

16. Клиент на основании оформленного заказ-наряда производит оплату выполненных работ в кассу СТО.

17. Диспетчер-кассир принимает деньги, ставит подпись в заказ-наряде в графе кассир, пробивает кассовый чек или проводит транзакцию. Ставит штамп «Оплачено» на договоре заказ-наряде и на обратной стороне пропуска. Один экземпляр заказ-наряда отдает Потребителю. Второй экземпляр подшивается в папку «Заказ-наряды исполненные».

18. Клиент отдает подписанный пропуск с разрешением на выезд

Технология проведения работ по гарантийному ремонту

1. Гарантийный ремонт заключается в проведении работ по устранению дефектов их последствий и направленных на полное восстановление работоспособности систем, агрегатов, узлов.

2. Гарантийный ремонт заключается (осуществляется) любым не снижающим ресурс методом, согласно утверждённой технологической документации, в том числе заменой дефектных деталей, узлов и агрегатов, при условии обеспечения полной работоспособности автотранспортного средства в пределах эксплуатационных характеристик, предусмотренных техническими условиями на автотранспортное средство.

3. Одновременно с выполнением работ гарантийного ремонта по предъявленному дефекту устраняются все дополнительно выявленные отказы и неисправности; при этом отказы и неисправности, возникающие по вине владельца продукции, устраняется по его согласию и за его счёт.

4. Не подлежат ремонту на гарантийном периоде эксплуатации базовые детали узлов и агрегатов. При наличии дефекта базовой детали агрегат (узел) подлежит замене.

5. Применяемые при гарантийном ремонте запасные части и материалы должны иметь паспорта, сертификаты или ярлыки, выдаваемые предприятием-изготовителем, или сопроводительные документы, подтверждающие соответствие их качества требованиям стандартов, технических условий или другой нормативно-технической документации, утверждённой в установленном порядке. Поставка и использование при гарантийном ремонте восстановленных деталей, узлов и агрегатов запрещается. Гарантийный срок исчисляется с момента установки агрегата, узла, детали на автотранспортное средство и определяется датой окончания ремонтных работ в договоре заказ-наряда. Сроки исполнения работ гарантийного ремонта устанавливается в зависимости от трудоёмкости и вида гарантийного ремонта, но не более 14 рабочих дней.

Мойка автомобиля

1. При обращении Клиента на СТО «Автодок» диспертчер-кассир на основе имеющейся у него информации о записи транспортных средств (ТС) в цехе мойки, согласовывает с Клиентом время приезда, уточняя объем предполагаемых работ.

2. Клиент приезжает в установленное по записи время в ООО «Автодок». Мастер выписывает пропуск на въезд ТС Клиента на территорию СТО.

3. После въезда ТС на территорию СТО в цех мойки бригадир мойщиков уточняет у Клиента объем предполагаемых работ. Клиент оставляет ТС на СТО для выполнения работ по мойке ТС. Пропуск остается у Клиента до выезда ТС с СТО.

Внимание! Клиент не должен находиться в производственном помещении (цех) СТО во время ремонта ТС. Так как цех -специализированное помещение, то есть место повышенной опасности, где возможны аварийные ситуации, травматизм и угроза жизни.

1) Бригадир цеха мойки дает задание исполнителю и контролирует процесс работы. За 10 минут до окончания работы по мойке автомобиля бригадир цеха мойки оформляет заказ-наряд на выполненные работы.

2) По окончанию работ Клиент имеет право проверить качество работ. При обнаружении некачественного выполнения работ Клиент вправе требовать безвозмездного исправления указанных недостатков. При согласии Клиента с выполненными работами он подписывает заказ-наряд в двух экземплярах. Мастер ставит подпись, дату и время в пропуске на выезд ТС.

3) Клиент на основании оформленного заказ-наряда производит оплату выполненных работ в кассу СТО.

4) Диспетчер-кассир принимает деньги, ставит подпись в заказ-наряде, штамп «Оплачено», пробивает кассовый чек или проводит транзакцию.

5) Клиент показывает свой экземпляр заказ-наряда со штампом «Оплачено» бригадиру цеха мойки.

6) Клиент отдает подписанный пропуск с разрешением на выезд охраннику и забирает ТС.

2. Расчетно-технологическая часть

2.1 Рабочее место механика - шиномонтажа, балансировки и ремонта автомобильных колёс

Успешной и высокопроизводительной работе человека-оператора (производственного и вспомогательного рабочего, механика - шиномонтажа и др.) способствует рационально организованное рабочее место. Правильная организация рабочего места должна учитывать технологические, санитарно гигиенические, физиологические, психологические и эстетические требования и включать в себя такие мероприятия, как оснащение его соответствующими приборами, стендами и вспомогательными оборудованием и приспособлениями, позволяющими быстро объективно и с высокой степенью достоверности произвести необходимые проверки колеса с целью определения его технического состояния и прогнозирования вероятности его безотказной работы, оптимальную последовательность в выполнении шиномонтажных операций, специфики рабочих процессов колеса автомобиля и наличие операционно-технологических карт, создание наиболее благоприятных условий труда с точки зрения механизации и автоматизации наиболее трудоемких шиномонтажных операции, в частности, при демонтаже, вулканизационных работах, обеспечивающих безопасность его работы, создание оптимальных размеров площади рабочего места, которые зависят от занимаемой позы человека-оператора и характера выполняемой им работы, уменьшение шума, вибрации, рациональное освещение, цветовую окраску интерьера и технологического оборудования.

Рабочее место оператора оснащается также шифрами шиномонтажных объектов, утвержденной инструкцией по безопасным приемам работы и пожарной безопасности.

Размер площади рабочего места должен учитывать условия удобства и приложение наименьших физических усилий во время производства шиномонтажных операций. Пульты управления, табло, переносный инструмент, рубильники, переключатели и т. п. должны располагаться в зоне наибольшей досягаемости. Границы этой зоны определяются дугами, описываемыми движениями вытянутых правой и левой рук при поворачивании их в плечевом суставе (рис. 2.1.).

а) б)

Рис.2.1. Рабочие зоны оператора: а) Вид сверху: 1 - оптимальная; 2 - наименее удобная; 3 - приемлемая; б) Вид сзади: 1 - оптимальная; 2 - наименее удобная; 3 - приемлемая;

Правильная рабочая поза снижает утомляемость и позволяет избежать несчастного случая и профессиональных заболеваний.

Рабочее место оператора-шиномонтажа делится на основную или рабочую зону (приборы, табло пульт, стенды и т.п.) и вспомогательную (сиденье, шкаф для хранения приборов, ниши для инструмента).

Необходимо установить определенный порядок размещения приборов в шкафу, инструмента в нишах и неизменно его поддерживать. Шиномонтаж с помощью переносных и передвижных средств должен быть продуман с точки зрения расположения этих средств: около автомобиля, в непосредственной близости от оператора, т.е. в пределах зоны наиболее легкой досягаемости. Высота расположения приборов должна быть такой, чтобы было удобно манипулировать органами управления прибора. Рациональное размещение шиномонтажного оборудования на рабочем месте повышает производительность труда на 5--7%.

Установлено также, что целесообразнее работать сидя, если процесс требует от человека усилий не более 5 кгс. Такое условие не вполне приемлемо для шиномонтажных операций.

Правильная поза человека-оператора уменьшает статическую затрату энергии. Когда человек сидит, она составляет 4%, когда стоит--12 и в напряженной позе (наклонившись) доходит до 55%.

Одним из основных элементов рабочего места оператора-шиномонтажа являются панели пульта, которые с точки зрения эргономики должны располагаться так, чтобы лицевые плоскости приборов были перпендикулярны линии взора оператора, а органы управления на пультах находились в пределах досягаемости. Общая высота пульта должна быть не более 120 см от пола, если оператору нужно видеть пространство за пультом, и не более 165 см, если в обзоре отсутствует необходимость. Оптимальная зона действия на пульте ограничивается 70 см.

Рабочее место оператора- шиномонтажа и участок должн быть обеспечен мощной приточно-вытяжной вентиляцией и тепловой завесой ворот. В целях уменьшения загазованности помещения парами бензина , клея и тп.

Температура воздуха на рабочем месте оператора-шиномонтажа согласно существующим санитарным нормам должна быть в пределах 16-- 18°С в холодный период года и 20--25°С -- в теплый, а влажность 40-- 60%. Более высокая влажность воздуха создает неблагоприятный микроклимат, происходит нарушение терморегуляции и перегревание организма, уменьшается испарение пота и отдача тепла организмом человека.

Работающий стенд создает повышенную шумность. Принято оценивать уровень шума в децибелах (дБ). Например, нормальный разговор оценивается громкостью 40--50 дБ, автомобильный сигнал на расстоянии 6--7м -- 80, работа токарных и других станков 75--80, работа на шиномонтажном стенде 90--100 дБ. По существующим санитарным нормам и правилам (СП 245-63), пределы допустимого уровня шума на рабочих местах не должен превышать 85 дБ. Одним из мероприятии по снижению уровня шума может быть снабжение операторов средствами индивидуальной зашиты (наушники, шлемы, заглушки), не раздражающими ухо и обеспечивающими ослабление шума до допустимого уровня. Правильное сочетание цветов в интерьере рабочего места оператора-шиномонтажа позволяет повысить производительность и улучшает условия его труда. Вращающиеся части стендов окрашивают в желто-оранжевый цвет. Панели стен окрашивают в спокойный светло-зеленый цвет. Пол выкладывают метлахской плиткой. Пульт управления облицовывают светлым пластиком.

2.2 Расчет годового объема работ СТО

Исходными данными являются:

Универсальная станция техобслуживания;

Количество обслуживаемых автомобилей (NСТ): 800 автомобилей в год;

- Среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей (Lг): 20000 км;

Режим работы: в одну смену с 8 до 20 часов;

Количество рабочих дней: 362 рабочих дней в году;

Для определения годового объема работ поста диагностирования определим количество диагностируемых автомобилей. Это связано с тем, что на посту будет производиться диагностика автомобилей, поступивших не только на техническое обслуживание, текущий ремонт, но и для выполнения шиномонтажа по заявкам владельцев автомобилей. Количество шиномонтажных работ в год будет определяться трудоемкостью процесса шиномонтажа одного колеса и годового фонда времени оборудования поста:



где: ФП - годовой фонд рабочего времени участка (час)

tДН нормативная трудоемкость шиномонтажа одного колеса (чел.ч.) Годовой фонд рабочего времени участка :

где: Дрг - число дней работы в году станции;

Тсм - продолжительность смены, час;

с - число смен;

п = 0,9 - коэффициент использования рабочего времени участка

(0,85-0,95).

час.

Трудоемкость работ по шиномонтажу выбираем по нормативам, изложенным в «Руководстве по шиномонтажу технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта» НИИАТ, составляет для легкового автомобиля 75 чел. мин с учетом подготовительных, ремонтных и регулировочных работ.

ч

где: tд - нормативная трудоемкость работ по шиномонтажу одного колеса.

Количество шиномонтажных работ в год будет:

колес

Суточная программа шиномонтажа позволяет выбрать метод шиномонтажа колеса:

колес

При такой суточной программе принимаем метод шиномонтажа универсальный с комбинированным участком.

Годовой объем работ городских станций технического обслуживания включает техническое обслуживание, текущий ремонт, шиномонтаж, уборочно-моечные работы, противокоррозионную обработку, предпродажную подготовку и диагностику.

Годовой объем работ:

где: Nз - число автомобилей, обслуживаемых станцией технического обслуживания в год;

Lг- среднегодовой пробег автомобиля, км;

tто,тр - удельная трудоемкость работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту, чел.час/1000км.

Для легковых автомобилей удельная трудоемкость работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту составляет 4,66 чел.час/1000км.

чел. ч

Шиномонтажные работы занимают 5 % от общего годового объема работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту:

чел. ч

2.3 Расчет числа производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие, непосредственно выполняющие работы по шиномонтажу. Количество технологически необходимых рабочих соответствует количеству рабочих мест. Технологически необходимое число рабочих:

где: Тг- годовой объем работ по участку, чел-час;

Фт - годовой (номинальный) фонд времени; технологически необходимого рабочего при 1,5 сменной работе, г.

Фт=12(Дкт-Дп-ДОТ)

где: 12- продолжительность смены, ч;

Дкт - число календарных дней в году ;

Дп - число праздничных дней в году ;

ДОТ - число дней в год предоставляемых на отпуск.

Фт = 12* (365- 3- 44)= 3816 ч.

Если учесть, что на посту работает 2 чел. при 1,5 сменной работе, то ФТ- одного рабочего будет составлять 1908ч.

чел.

Принимаем Рт = 1 чел.

Годовой фонд времени "штатного" рабочего определяет фактическое время, отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте. Согласно ОНТП годовой фонд (эффективный) времени «штатного» рабочего составляет 1820 час.

Штатное число рабочих:

чел.

Принимаем Рш =1 чел.

Работы на посту выполняются мастером-шиномонтажа с квалификацией не ниже 5-го разряда.

2.4 Расчет числа постов шиномонтажа

Рабочий участок шиномонтажа - это автомобиле-место, оснащенное соответствующим технологическим оборудованием для шиномонтажа и балансировки колеса.

Для данного участка их число:

где: Тг- годовой объем шиномонтажа, чел.ч;

= 1,15 - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на участок СТО;

Фп - годовой фонд рабочего времени;

Рср - среднее число рабочих, одновременно работающих на участке (Рср =1,5).

Годовой фонд рабочего времени участка:

Фп = Дрг * Тсм* С *

где: Др.г - число дней работы в году станции;

Тсм - продолжительность смены, час;

С - число смен;

- коэффициент использования рабочего времени поста - 0,9.

Принимаем участок шиномонтажа 1.

2.5 Расчет площади участка шиномонтажа

Площади участков рассчитывают по площади, занимаемой оборудованием и коэффициенту плотности его расстановки.

где: Кп - коэффициент плотности расстановки оборудования (Кп=3,4-5);

fоб - площадь оборудования

Для расчета площади шиномонтажного участка предварительно на основе табеля и каталогов технологического оборудования была составлена ведомость оборудования, в которой были определены площади занимаемые оборудованием (см. табл. № 2.1).

Площадь данного участка составит:

Таблица № 2.1 Оборудование для шиномонтажного учаска

	Оборудование	Марка, модель	Кол-во	Габариты по площади	Площадь об-я
1	Стенд для демонтажа шин	ТЕСО-34	1	1320х790	1,08
2	Стенд для балансировки колес	ТЕСО- 74		1756х1280	2,2
3	Стеллаж для колес и покрышек	Р-526	1	2350x800	1,88
4	Вулканизатор универсальный	ЭВК-1МП	1	405x350	0,14
5	Вешалка для камер	Ш-511	1	1000x2200	2,2
6	Верстак для ремонта покрышек	М-903	1	1402x1115	1,56
7	Ларь для отходов резины	ОРГ-1468-07	1	1000x500	0,5
8	Ванна для проверки камер		1	1500х500	0,75
				ИТОГО:	10,31

Выбор оборудования

К технологическому оборудованию относятся:

стационарные и переносные станки,

стенды,

приборы, приспособления,

производственный инвентарь (верстаки, столы, шкафы), необходимые для выполнения работ по шиномонтажу.

Оборудование общего назначения (верстаки) рассчитывают по числу рабочих. Основными будут стенды для балансировки TECO-74 (электропривод), стенд для шиномонтажа легковых автомобилей TECO-35 (автомат). Они монтируется на фундаменте с помощью анкерных болтов. Остальное шиномонтажное оборудование является переносным. Также участок оборудуется одним верстаком для рабочего и шкафом для хранения инструментов.

2.6 Технология проведения шиномонтажа, балансировки и ремонта автомобильных колёс

2.6.1 Основные методы облуживания автомобильных колёс

Общая характеристика работ. Обслуживание колес и шин включает большой объем работ и отличается значительной трудоемкостью. Наиболее трудоемки монтажно-демонтажные операции. Поэтому на каждом предприятии, осуществляющем эксплуатацию автомобилей, необходимо организовать шиномонтажный цех, который должен быть оснащены необходимым оборудованием и инструментом в зависимости от количества эксплуатируемых колес и их номенклатуры. При ручном выполнении монтажно-демонтажных работ низка производительность труда и велики простои машин. Ручной инструмент не всегда обеспечивает снятие шин с ободьев, особенно после длительной их эксплуатации. Применение передвижных и стационарных станков повышает производительность в 5--10 раз, снижает физические усилия монтажника, а также исключает механические повреждения шин и колес. Следует отметить, что необходимость широкой механизации монтажно-демонтажных работ обусловливается и другими обстоятельствами: все более возрастающим применением колес с уширенными ободьями с коническими или тороидальными посадочными полками (борта шин на таких ободьях имеют увеличенный натяг, что затрудняет демонтаж шин с ободьев); расширением применения бескамерных шин (с целью предупреждения механических повреждений герметизирующего слоя шин и закраин ободьев монтаж-демонтаж должен производиться на станках или с применением специального монтажного инструмента); ростом производства автомобилей-самосвалов особо большой грузоподъемности и мощных тягачей, масса ободьев которых в сборе с крупногабаритными шинами достигает более 3000 кг.

В связи с увеличением выпуска автомобилей особо большой грузоподъемности шиномонтажные цехи в хозяйствах необходимо оснащать вспомогательным оборудованием для обслуживания крупногабаритных шин --устройствами для отсоса воздуха из камер и специальными расширителями бортов шин.

2.6.2 Технологический процесс в шиномонтажном цехе

Технологический процесс в шиномонтажном цехе включает следующие работы:

а) прием колес с шинами в сборе;

б) чистка, мойка и сушка шин и колес в сборе;

в) демонтаж шин (ручной или с помощью станков и приспо соблений);

г) осмотр и сортировка шин, камер, ободных лент, ободье с дисками, съемных бортовых и замочных колец;

д) проверка герметичности камер;

е) ремонт мелких повреждений покрышек, камер и ободных лент; ж) очистка и мелкий ремонт деталей колес, окраска их;

з) комплектование шин и колес;

и) монтаж шин;

к) накачивание и контроль внутреннего давления воздуха в шинах;

л) выдача колес с шинами в сборе;

м) хранение колес с шинами в сборе, а также отдельно шин и деталей колес.

Колеса и шины очищают от грязи и моют водой из шланга или в моечной машине. Если в шиномонтажном цехе нет мойки, то колеса и шины должны быть предварительно вымыты на посту общей мойки.

Вымытые колеса и шины сушат обдувом воздуха или в сушильном шкафу. При отсутствии этих средств колеса рекомендуется протирать обтирочным материалом. После демонтажа обода бортовые и замочные кольца осматривают и разделяют на группы. При этом необходимо обратить внимание на механические повреждения, особенно в области замочной части. Дефекты могут быть следующие: деформации в области основания обода и замочных колец, общая деформация этих частей, трещины в области крепежных или ручных отверстий диска замочной части обода, замочного или бортового колец и коррозия. Любой из этих дефектов ухудшает безопасность установки колец и уменьшает надежность сборки. После этого детали колес разделяются на следующие группы: пригодные к эксплуатации; требующие устранения дефектов; вышедшие из строя и направляемые в металлолом. Исправные колеса подвергаются техническому обслуживанию. Незначительные трещины, обнаруженные в диске или ободе, устраняют с помощью газоэлектросварки. Вмятины, заусенцы, забоины и другие механические повреждения отдельных элементов колес устраняют с помощью различных стальных оправок, гладилок, молотков, слесарного инструмента. При этом необходимо осторожно обращаться с посадочными поверхностями обода во избежание их повреждений.

Ржавчину с колес удаляют с помощью пескоструйного аппарата, ручной или механической щетки, наждачной шкурки или в ванне с моющим раствором. После зачистки колеса окрашивают и просушивают.

Ободья колес регулярно должны подкрашиваться. Особенно это относится к колесам с регулируемым давлением воздуха, эксплуатирующимся в условиях влажных грунтов, и колесам для бескамерных шин.

Особое внимание следует уделять сохранению в хорошем состоянии поверхности обода, взаимодействующей с бескамерной шиной. На поверхности не должно быть ржавчины и грязи. Ее присутствие мешает плотной установке бортов шины на обод, приводит к дисбалансу и неравномерному износу шин. Вследствие коррозии неравномерно уменьшается толщина обода, что приводит к утечке воздуха.

Окраска колес предупреждает появление ржавчины и тем самым увеличивает долговечность их, исключая вредное воздействие коррозии на шины.

2.6.3 Общие правила монтажа и демонтажа шин. Техника безопасности

Особое внимание необходимо обращать на следующие моменты, определяющие во многих случаях успех выполнения монтажно-демонтажных операций: правильная взаимная ориентация деталей колеса и шины на всех стадиях процесса использование монтажного ручья обода для размещения соответствующего участка борта шины; правильное (в соответствии с инструкцией) использование монтажного инструмента, обеспечивающее максимальный выигрыш в силе и предотвращающее повреждение бортов шины.

Анализ процессов монтажа и демонтажа шин с ободьями различных конструктивных схем (неразборных, с монтажным ручьем и разборных, многокомпонентных) показывает, что этим процессам присущи общие черты, которые целесообразно отметить особо.

Из практики известно, что наиболее сложным и трудоемким для обслуживающего персонала процессом является снятие (сдвиг) бортов шины с посадочных полок обода (для неразборных ободьев), извлечение обода из шины (демонтаж) и предварительная их сборка (монтаж). Сложность выполнения операции сдвига обусловлена уже упоминавшимся явлением «прикипания» шины к ободу, а также высокой степенью деформации ее элементов при установке на неразъемный обод. Необходимость выполнения операций монтажа-демонтажа определяется во многих случаях типом обода (неразъемный, разъемный), его профилем, а также схемой работы монтажных станков, конструкцией ручного монтажного инструмента. Необходимо помнить, что сжатый воздух в полости шины создает постоянное внутреннее усилие, что при определенных условиях может привести к аварийному разрушению колеса. Скорее всего это может произойти в процессе монтажа или демонтажа шины. Поэтому при монтаже или демонтаже колес необходимо соблюдать следующие основные правила, выполнение которых позволит в значительной степени повысить безопасность и облегчить монтажно-демонтажные работы.

1 .Монтажно-демонтажные работы нужно проводить только согласно инструкции на монтаж и демонтаж данного типа колес, прилагаемой к машине.

2.Перед монтажом необходимо проверить комплектность шины и деталей колеса и собирать колесо с шиной только установленного размера.

3.Нельзя эксплуатировать ободья и другие детали колес, имеющие нарушение формы (недопустимое отклонение от не круглости бортового кольца и обода, «винт» замочного кольца, вмятины или погнутость и т. п.) или другие дефекты-- трещины, наплывы краски, наличие ржавчины в местах, контактирующих с шиной или другими деталями колеса. Особое внимание следует обращать на канавку замочного кольца, которую необходимо очищать от грязи и ржавчины, и на состояние замочного и бортового колец. Кольца, у которых нарушена первоначальная форма или имеются перечисленные дефекты, нельзя использовать для монтажа, так как при накачивании шины или в процессе эксплуатации может произойти самопроизвольный демонтаж.

1 .Монтаж-демонтаж следует проводить на специальных стендах, предназначенных для монтажа или демонтажа данного типа колес и шин, или ручным монтажным инструментом, прикладываемым к машине. Нельзя допускать образования на монтажных лопатках или на рабочих органах монтажно-демонтажных стендов (станков) острых кромок, заусенцев, ржавчины и грязи.

2.При снятии колес со ступицы для демонтажа шин (в случае прокола, износа протектора или по любой другой причине) особое внимание надо уделять бездисковым колесам (особенно сдвоенным), а также колесам, состоящим из двух штампованных половин, у которых фланцы, служащие для соединения половин обода, являются одновременно и дисками. Перед отвинчиванием гаек крепления колес к ступицам необходимо полностью выпустить воздух из шин.

При снятии одного из сдвоенных колес воздух необходимо выпустить из обеих шин. Категорически запрещается демонтаж шин, из которых не полностью выпущен воздух.

3.Накачивать шину в сборе с колесом в гаражных условиях следует в специальном металлическом ограждении (монтажной камере), способном защитить обслуживающий персонал от удара выбрасываемыми съемными деталями колеса в случае самопроизвольного демонтажа или разрыва шины.

4.Для обеспечения безопасности при накачивании шины необходимо использовать самозакрепляющие прижимы, с помощью которых шланг может быть закреплен на вентиле, что дает возможность накачивать шину, находясь от нее на достаточном расстоянии.

5.Вне гаража при этой операции колесо должно быть установлено так, чтобы при самопроизвольном демонтаже съемные детали не могли травмировать окружающих.

6.Нельзя изменять положение бортовых или замочных колец, когда шина находится под давлением. В случае накачивания шин разборных колес с болтовыми соединениями необходимо убедиться, что все гайки затянуты одинаково рекомендуемым инструкцией моментом.

7.Не допускаются к эксплуатации колеса, у которых нет хотя бы одной гайки.

8.В случае неплотной посадки бортов шины на полки обода необходимо выпустить воздух, демонтировать шину с колеса и устранить причины, обусловившие неплотную посадку.

После этого нужно заново провести монтаж шины на колесо.

9.Недопустимо применение при монтаже и демонтаже тяжелых предметов (кувалд, ломов и др.), способных деформировать детали колеса.

2.6.4 Монтажный инструмент и оборудование

Монтажно-демонтажные работы, как уже отмечалось, выполняют двумя способами: ручным и механизированным. Ручной монтаж-демонтаж осуществляют водитель в пути в случае прокола или по какой-либо другой причине, водитель или специально выделенный и обученный для этих работ шиномонтажник в мелких автохозяйствах или других предприятиях, эксплуатирующих колесную технику, где экономически нецелесообразно использование шиномонтажных стендов, а также владельцы индивидуального транспорта. Для проведения шиномонтажных работ вручную применяют специальные монтажные лопатки, входящие в комплект инструмента, прилагаемого к каждой машине. Для каждого типа колес применяются свои монтажные лопатки, конструкции которых обусловлены конструкцией колес и шин, натягом шин на ободьях, размерами, массой и другими факторами. Механизированный монтаж и демонтаж шин и колес имеет более низкую трудоемкость, повышенную производительность труда, позволяет исключить повреждения колес и шин, повысить культуру производства при выполнении шиномонтажных работ. Наиболее распространены две схемы механизированного демонтажа шин: сдвиг шины с посадочных полок упорами специальной формы или посредством обкатывания шины по окружности вблизи бортовой закраины обода системой специальных роликов. Применение эти две схемы получили на стенде модели TECO-35 (автомат), выпускаемых зарубежной промышленностью (Рис 2.1 ).

Стенд модели TECO-35 (автомат), разработанный италианской фирмой «ТЕСО» предназначен для демонтажа и монтажа шин колес легковых автомобилей, диаметр обода которых 10"--22" (1000 мм).

Колесо устанавливают на вращающемся диске опорного стола на сменной подставке соответствующего типоразмера и крепят фиксатором или прижимом. Рабочим органом стенда является нажимное устройство, представляющее собой два рычага на общей оси, качающихся в вертикальной плоскости.

На рычагах с возможностью регулировки установлены исполнительные органы -- два диска и ролик, свободно вращающиеся на своих осях. Рычаги способны сближаться либо расходиться, в зависимости от направления перемещения штока привода. Монтаж-демонтаж осуществляется в результате взаимодействия вращающейся шины с дисками и роликом. Ниже приведена техническая характеристика стенда TECO-35 (автомат).



Рис. 2.1 Шиномонтажный стенд ТЕСО-35.

Таблица

Диаметр обода, дюймов	16-22.5
Макс. ширина колеса, мм	500
Макс. диаметр колеса, мм	1200
Мощность электропривода, кВт/кол-во скоростей	0.75/1
Усилие, развиваемое устройством отрыва борта , кH	27
Габаритные размеры, см	132х137х85
Вес, кг	330

Техническая характеристика стенда ТЕСО- 35

Монтаж и демонтаж шин и колес ручным монтажным инструментом. В практике эксплуатации наряду с механизированным монтажом-демонтажом шин применяют ручной. Камерные шины легковых автомобилей демонтируют с помощью двух монтажных лопаток, входящих в комплект инструмента. Ниже приводится рекомендуемая последовательность работ.

Демонтаж шины осуществляют следующим образом:

полностью выпускают воздух из камеры;

снимают борта покрышки с посадочных полок обода, отжимая их последовательно монтажными лопатками от закраины. Для этого монтажную лопатку вставляют между закраиной обода и бортом шины, вторую лопатку вставляют между закраиной и бортом шины на расстоянии 10--15 см от первой. Освобождая первую монтажную лопатку и отступив 10--15 см от второй, вставляют ее снова между закраиной и бортом шины и отжимают вниз.

Продолжают эту операцию последовательно по всей окружности шины (с двух сторон), пока борта шины не будут сняты с посадочных полок обода ;