Среди причин дорожно-транспортных происшествий должны быть выделены недостаточная опытность водителя, переутомление его и сон за рулем; особое внимание следует уделять фактам работы водителей сверх установленной продолжительности рабочего дня.

Во второй части отчета помещают сведения об общем числе дорожно-транспортных происшествий за отчетный квартал и числе поврежденных транспортных средств с распределением их по типам и маркам подвижного состава, а также приводят данные о материальном ущербе от повреждения транспортных средств, грузов, дорожных сооружений и ином материальном ущербе.

Отчет должен быть подписан руководителем автотранспортного предприятия и данные, помещенные в отчете, обязательно должны быть согласованы с местным территориальным подразделением Госавтоинспекции, о чем на бланке отчета должна быть сделана необходимая отметка.

Важное место в работе по профилактике аварийности на автотранспортных предприятиях занимает работа с водителями. Человеческому фактору в проблеме обеспечения безопасности дорожного движения принадлежит большая роль. Видный советский ученый в области проблем обеспечения безопасности дорожного движения доктор юридических наук В. В. Лукьянов в своей книге «Безопасность дорожного движения» указывает, что по вине водителей происходит до 75 % всех дорожно-транспортных происшествий. Поэтому работа с водителями является очень ответственным и важным участком работы сотрудников подразделений службы безопасности движения. В этой работе следует выделить несколько самостоятельных направлений: проведение инструктажа водителей; организация стажировки водителей; организация проведения медицинских осмотров; организация контроля за работой водителей на линии; организация работы по повышению профессионального мастерства и воспитанию дисциплины у водителей.



13. Служебное расследование

13.1 Действия работников автотранспортного предприятия

Должностные лица, прибывшие на место происшествия раньше работников ГАИ, должны принять меры к оказанию помощи пострадавшим, доставке их в ближайшее медицинское учреждение, к охране места происшествия, транспортного средства и груза, принять меры к предотвращению «вторичных происшествий» и выявлению очевидцев происшествия.

Должностные лица, производящие служебное расследование, с разрешения работников органов дознания или следствия должны:

1) осмотреть место происшествия и поврежденные транспортные средства;

уточнить необходимые данные у водителей и других очевидцев происшествия, объяснения которых могут иметь значение для выявления обстоятельств происшествия;

установить:

дату и точное время (местное) происшествия;

место происшествия:

в городе - улица, район;

на дороге - категорию дороги и в случаях, когда происшествие связанно с неудовлетворительными дорожными условиями - принадлежность и наименование организации, эксплуатирующего дорогу;

модель и номерной знак транспортного средства;

число погибших и раненных (в том числе водителей, пешеходов, пассажиров);

технического состояние транспортного средства;

характер и степень повреждения транспортного средства и перевозимого груза;

кто управлял транспортным средством: фамилия, имя, отчество, класс, год присвоения квалификации, стаж работы (общий водительский стаж, стаж работы в данном автотранспортном предприятии, на данном транспортном средстве, по возможности те же сведения о других водителях участниках происшествия);

состояние водителя: здоров, трезв, утомлен (только по заключению врача);

на каком часу работы водителя произошло происшествие;

цель поездки;

вид перевозок: международные, междугородные, городские, пригородные;

по назначению ли использовались транспортное средство, нет ли отклонений от маршрута;

вид дорожно-транспортного происшествия;

- погодные условия (дождь, снег, туман и т.д.);

- освещенность: темное, светлое время суток, сумерки;

- дорожные условия (вид покрытия, состояние проезжей части, подъем, кривая, наличие дорожных знаков и сигналов);

ознакомиться с протоколом осмотра места происшествия, осмотра транспорта и схемой ДТП и снять с них копии;

зафиксировать (при необходимости сфотографировать) общий вид места происшествия, положения транспортных средств, участвующих в происшествии, следы торможения, юза или качения автомобиля и принадлежность именно этому транспортному средству, место осыпавшейся грязи, стекла и т.д. при ударе, его форму, размеры, место наезда на пешехода, а также другие предметы, которые могли повлиять на возникновения происшествия. При необходимости настоять, чтобы эти сведения были занесены в протокол осмотра места происшествия;

осмотреть документы, в частности, удовлетворение на право управления транспортным средством, технический талон транспортного средства, путевой или маршрутный лист, товарно-транспортные документы на перевозимый груз или билетно-учетный лист.

При анализе происшествия необходимо выяснить:

обстоятельства и очевидные причины происшествия;

все нарушения, повлекшие за собой происшествие и причины, способствовавшие его возникновению. В отношении водителя, находившегося во время происшествия в нетрезвом состоянии, кроме того, необходимо выяснить при каких обстоятельствах он оказался за рулем в нетрезвом состоянии, явился ли водитель

пьяным на работу или употреблял спиртные напитки на работе, кто из должностных лиц проверял его состояние перед выездом

на линию, исключает ли система допуска водителей к управлению автомобилями в автотранспортном предприятии возможность выезда в рейс в нетрезвом состоянии.

Оценить:

действия водителя и их соответствие Правилам дорожного движения;

дорожные условия и их возможное влияние на возникновение происшествия;

имеется ли причинная связь между возникновением происшествия и упущениями в работе по безопасности движения (при их наличии в предприятии).

При совершении ДТП водителем автобуса межобластного или межреспубликанского маршрута, в результате которого пассажир получил травму или погиб, руководитель предприятия обязан составить акт по установленной форме и вручить его пассажиру или наследникам для получения страховой суммы в органах государственного страхования.



13.2 Правила учета дорожно-транспортных происшествий

1 Учет и анализ ДТП осуществляется в целях оценки состояния аварийности, выявления причин и условий возникновения происшествия и принятия мер к их устранению.

Учет дорожно-транспортных происшествий в соответствии с правилами учета дорожно-транспортных происшествий ведется:

Органами внутренних дел;

Предприятиями и автохозяйствами, министерствами и ведомствами, имеющими транспортные средства;

Дорожными и коммунальными организациями.

Лечебно - профилактические учреждения Министерства здравоохранения, других министерств и ведомств ведут учет пострадавших при ДТП.

Учету подлежат ДТП хотя бы одним движущимся транспортным средством, повлекшие гибель или телесное повреждения людей, или повреждение транспортных средств, грузов, дорог, дорожных и других сооружений или иного имущества.

В государственную статическую отчетность включаются сведения органов внутренних дел с ДТП, повлекших гибель или ранения людей, а также о размере материального ущерба от них.

2 В число погибших при ДТП включаются люди, скончавшиеся от полученных ранений на месте дорожно-транспортного происшествия или в течение семи суток с момента происшествия.

3 В число раненых при ДТП включаются люди, которые получили телесные повреждения, вызвавшие потерю трудоспособности или необходимость госпитализации на срок не менее одного дня, либо назначение амбулаторного лечения после оказания первой медицинской помощи.

Назначение амбулаторного лечения в необходимых случаях подтверждается документами (справками) медицинских учреждений.

В государственную статистическую отчетность не включаются сведения о ДТП, совершенных:

На огороженных и охраняемых территориях предприятий, организаций, аэродромов, воинских частей и других объектов с пропускной системой въезда и выезда;

Во время проведения мероприятий по автомобильному или мотоциклетному спорту ( соревнования, тренировки и т.д.),когда пострадали водители - спортсмены, судьи или другой персонал, обслуживающий спортивные мероприятия.

Не подлежат учету происшествия:

- с тракторами, другими самоходными машинами и механизмами во время выполнения ими основных производственных операций, для которых они предназначены (пахота, прокладка траншей, скирдование, уборка сельскохозяйственных продуктов на полях, лесозаготовительные, погрузочно-разгрузочные работы, производимые с помощью электрокранов или методом самосвала, установка мачт, опор и т.д.);

- в результате умышленных действий, направленных на лишение жизни или причинение вреда здоровью людей или имуществу;

- явившиеся следствием попытки пострадавшего покончить жизнь самоубийством;

- в результате стихийных бедствий;

- в результате нарушение техники безопасности и правил эксплуатации транспортных средств при отсутствии водителя (механизатора) за рулем (запуск двигателя с помощью заводной рукоятки или пуск двигателя при включенной передаче, при сцепке - расцепке транспортных средств с прицепами, тракторными санями и сельхозорудиями и т.д.);

- пожары на движущихся транспортных средствах, не связанные с их технической неисправностью. 

Заключение

Все выше предложенные нами мероприятия, направленные на совершенствование службы безопасности движения, поспособствуют снижению аварийности и уменьшению вероятности возникновения дорожно - транспортного происшествия по вине водителя, т.к. правильная организация работы кабинета безопасности движения, использование информационно - вычислительного комплекса, специального программного обеспечения и оборудования позволит улучшить качество подготовки и переподготовки водителей.

Руководителю, который будет проводить занятия с использованием современных технологий, таких как цифровая и мультимедийная техника будет проще подавать информацию для обучающихся.

Кабинет психологической разгрузки поможет улучшить климат внутри коллектива и повысить работоспособность отдельно взятого водителя, благодаря улучшению условий отдыха.

Проведение профессионального отбора психологом поможет при приеме на работу отстранить от дальнейшей деятельности людей, чьи морально - нравственные и психофизиологические характеристики не соответствуют требованиям профессии водителя.



Список литературы

1. Блинова Н.Г. Возрастная физиология: Методические указания к практическим занятиям для студентов биологического и спортивного факультетов / Блинова Н.Г. - Кемерово: «Кузбассвузиздат», 1999. - 70 с.

2. Клебельсберг Дитер. Транспортная психология: Пер. с нем. / Под ред. Мазуркевича В.Б. - М.: Транспорт, 1989. - 367 с.

3. Курганов В.М. Психология управления. Автотранспортная психология: учебное пособие / Курганов В.М. Под ред. Шикуна А.Ф. - М.: «Приор - издат», 2004. - 144 с.

4. Ладанов И.Д. Сборник психологических тестов / Ладанов И.Д., Урузаева В.А. - М.: АНХ, 1998. - 137с.

5. Ломов Б.Ф. Основы инженерной психологии: учебник для техн. вузов / Ломов Б.Ф. - М.: Высш. шк., 1986. - 448 с.

6. Луковецкий М.А. Безопасность движения: Организация, планирование и управление предприятиями: учебник для вузов / Луковецкий М.А. - М.: «Транспорт», 1988. - 196 с.

7. Лучшие психологические тесты для профотбора и профориентации / Адрианов А.И. [ и др.]. - Петрозаводск: Петроком, 1992. - 320с.

8. Организация и безопасность дорожного движения / Коноплянко В.И. [ и др.]. - Кемерово: «Кузбассвузиздат», 1998. - 236 с.

9. Райгородский Д.Я. Психология и психоанализ характера. Хрестоматия по психологии и типологии характеров / Райгородский Д.Я. - Самара: БАХРАХ, 1997., 640 с.

10. Романов А.Н. Автотранспортная психология: учебное пособие для студ. высш. учеб. заведений / Романов А.Н. - М.: Издательский центр «Академия», 2002. - 224 с.

11. Серова Л.Г. Тесты для отбора персонала: психологический практикум / Серова Л.Г. - Ростов - н / Д: «Феникс», 2004. - 256 с.

12. Талицкий И.И. Безопасность движения на автомобильном транспорте: Справочник / Талицкий И.И., Чугуев В.Л., Щербинин Ю.Ф. - М.: «Транспорт», 1988. - 158 с.

Размещено на Allbest.ru