Совершенствование службы БД ОАО "ПАТП № 1" г. Кемерово

Таблица 7 - «Корректура» с набором цифр.

0 3 3 4 9 8 2 2 2 6 3 7 7 9 1 7 9 6 6 0 6 4 4 7 3 6 2 3 0 5 9 2 4 7 9 2 1 9 2 7 2 2 7 5 5 1 2 3 4 3 2 2 0 2 9 9 5 3 1 4 8 5 4 0 6 5 3 4 2 3 9 1 7 2 8 4 2 4 6 1 3 2 1 4 8 7 2 7 6 1 8 8 3 8 9 6 3 5 5 1 5 0 5 8 1 5 7 5 0 1 9 4 7 0 3 1 0 2 6 6 7 3 8 3 1 3 1 8 5 0 5 5 4 3 9 6 2 8 2 0 6 0 8 3 7 7 2 2 7 3 4 9 2 9 4 7 6 0 9 6 4 5 9 0 2 6 4 0 9 6 4 5 6 9 4 9 5 6 5 2 9 1 9 5 0 6 4 2 4 9 6 6 8 8 2 8 8 2 3 1	3 4 1 7 7 2 7 4 6 2 3 9 2 5 1 6 3 9 9 8 6 9 4 5 4 1 0 6 1 9 7 6 2 8 9 9 1 8 9 3 7 3 1 8 0 4 0 4 2 1 9 5 9 8 8 9 7 0 7 8 6 0 2 6 8 1 2 7 9 0 8 0 3 9 0 3 4 3 3 2 7 8 0 9 5 0 6 1 8 8 0 5 1 9 6 9 7 4 1 0 2 5 3 4 5 4 9 2 0 6 9 1 1 7 6 0 0 9 0 7 6 6 3 1 8 6 1 4 3 7 7 0 0 1 5 9 0 1 3 2 0 9 6 6 4 1 0 6 9 4 1 6 5 9 2 3 5 2 3 6 2 5 7 0 6 2 3 9 5 5 9 9 1 7 4 3 9 4 8 1 7 8 0 8 7 0 7 6 0 2 1 7 5 9 1 5 6 0 8 6
0 5 4 7 7 4 3 8 8 0 4 5 6 1 2 7 1 4 2 8 7 1 0 4 8 9 6 7 5 2 6 9 5 5 1 5 2 7 3 2 6 3 3 8 3 5 2 4 4 7 8 2 3 7 4 3 2 9 4 7 6 5 4 4 5 0 6 4 6 3 6 5 1 4 6 7 3 2 1 8 8 7 3 5 8 7 5 1 0 1 3 3 8 7 5 4 7 9 0 3 0 1 6 9 6 1 0 8 3 7 3 2 9 9 7 6 9 6 8 7 2 4 1 8 8 4 3 7 9 3 9 1 2 2 0 2 6 8 3 4 8 0 6 4 5 4 7 0 7 2 9 8 1 5 5 8 5 8 1 1 6 4 0 1 7 3 2 0 6 5 3 2 2 1 1 8 6 8 9 4 9 0 2 3 5 4 3 9 5 9 6 9 2 4 0 4 3 0 3 8	7 4 1 9 3 8 4 9 7 9 3 1 8 6 0 6 9 7 2 4 2 9 4 2 1 5 5 1 4 5 8 5 9 9 7 6 4 7 2 3 5 7 4 8 5 2 9 1 8 6 7 4 4 4 1 9 5 6 4 1 6 5 1 0 2 2 5 1 6 2 7 7 9 3 0 0 3 9 3 1 8 4 5 7 6 7 9 7 2 1 3 5 7 4 1 3 0 1 4 1 3 3 1 0 5 1 4 9 3 5 8 9 6 6 1 0 2 1 6 8 4 1 8 4 2 0 9 0 6 5 0 7 6 3 4 3 1 3 1 8 7 8 0 4 9 3 1 1 1 9 8 5 4 8 1 1 4 3 8 8 4 7 3 7 1 4 5 9 6 3 0 0 0 5 8 2 1 3 1 3 0 5 6 0 9 2 9 6 3 6 2 3 4 1 1 3 1 9 8 5



4. Методика изучения монотоноустойчивости. Испытуемому предлагается опросник, содержащий различные характеристики (поведенческие особенности личности). Необходимо внимательно прочитать каждое утверждение и подумать, соответствует ли оно представлению о себе. Если с утверждением соглашаются, то в бланке ответов ставится знак «плюс», если нет, то знак «минус».

Опросник

1 Обычно я без особого усилия могу подолгу выполнять одни и те же операции.

2 У меня довольно часто при однообразной работе появляется чувство бесцельности, бесполезности ее выполнения.

3 Когда я занимаюсь однотипной работой, у меня, как правило, бывает ровное, приятное настроение.

4 Я время от времени испытываю желание менять трудовые задания и операции.

5 Мне никогда не было скучно.

6 При выполнении однотипных заданий я почти все время поддерживаю высокий темп работы.

7 Я нередко останавливаюсь на полпути к успеху лишь из-за того, что не могу выносить однообразия.

8 В процессе любой однообразной работы я почти всегда пытаюсь найти более эффективные способы или приемы выполнения работы.

9 При выборе заданий я больше предпочитаю малознакомую, а не хорошо известную работу.

10 Перед началом однообразной работы у меня почти всегда бывает унылое, мрачное настроение.

11 В процессе однообразной деятельности у меня быстро появляется желание прекратить ее или заняться другим делом.

12 Отсутствие новизны и разнообразия довольно быстро убивает мое желание заниматься однотипной деятельностью.

13 У меня иногда возникало желание уйти с неинтересного фильма.

14 Я почти никогда не нервничаю от того, что долго занимаюсь однотипной работой.

15 Я нередко ищу повод, чтобы уклониться от длительной однообразной деятельности.

16 В ситуации выбора заданий я чаще отдаю предпочтение малоэлементной, а не многооперационной работе.

17 Я легко раздражаюсь и даже злюсь, когда вынужден долго заниматься однообразной работой.

18 Для меня неприятны частые переходы на другие операции и задания.

19 Привычка к однотипной, хорошо освоенной деятельности обычно останавливает меня от поиска более разнообразной работы.

20 Мне доставляет удовольствие стоять в очереди за чем-либо.

21 В процессе выполнения монотонных действий у меня довольно быстро снижается точность работы.

22 После продолжительной однообразной работы у меня долго не проходит состояние подавленности, безразличия.

23 Почти всякий переход к новым условиям работы или жизни мне кажется очень трудным.

24 Однообразна работа мне больше нравится из-за постоянства ее заданий, условий и требований.

25 В ходе однотипной работы у меня часто появляется желание сделать паузу, разрядку.

26 Я не всегда бываю доволен своей работой.

27 Пожалуй, я больше предпочитаю выполнять хорошо освоенные задания, нежели поисково-изыскательные.

28 Однообразная работа мне так надоедает, что я довольно часто чувствую себя «сытым по горло».

29 Мне не нравится работа, требующая частой перестройки заданий, навыков.

30 В детстве у меня были случаи, когда капризничал.

31 В процессе однотипной работы я так увлекаюсь, что не замечаю ее однообразия.

32 У меня почти всегда возникает скучное, унылое настроение в процессе выполнения однотипных заданий.

33 Однотипная работа привлекает меня тем, что позволяет показать многие мои достоинства.

34 Я никогда и никуда не опаздываю.

35 Я очень быстро теряю интерес к тем занятиям, которые требуют выполнения однотипных заданий.

36 Привычная однотипная деятельность мне нравится больше, чем бесконечное разнообразие в труде.

37 Я иногда нарушаю свои обещания.

38 Однообразие труда снижает мою активность, инициативность.

39 Я замечаю, что выполнение однообразных действий почти всегда вызывает у меня чувство протеста, недовольства.

40 в привычной однотипной работе почти каждый раз стремлюсь превзойти свой рекордный результат.

Бланк ответов представлен в таблице 8.

Таблица 8 - Бланк ответов к методике монотоноустойчивости личности

1	11	21	31
2	12	22	32
3	13	23	33
4	14	24	34
5	15	25	35
6	16	26	36
7	17	27	37
8	18	28	38
7	19	29	39
10	20	30	40

Ключи к методике монотоноустойчивости личности (1 вариант) представлены в таблице 9.

Таблица 9 - Ключи к методике монотоноустойчивости личности (1 вариант)

Наименование шкал	Ключи
1 Сензитивность к однообразной деятельности	1, 7, 14, 31, 35, 39
2 Деятельностные цели	2, 8, 15, 40
3 Деятельностные предпочтения	9, 16, 27, 36
4 Деятельностные мотивы	12, 19, 24, 33
5 Потребность в разнообразии	4, 11, 18, 23, 29
6 Деятельностные эмоциональные состояния	3, 10, 17, 22, 28, 32
7 Деятельностная эффективность	6, 21, 25, 38
8 Шкала лжи	5,13,20,26,30,34,37

Ключи к методике монотоноустойчивости личности (2 вариант):

Показатель монотоноустойчивости. Ответы «да» на вопросы 1, 3, 6, 8, 14, 16, 18, 19, 23, 24, 29, 31, 33, 36, 40.

Ответы «нет» на вопросы 2, 4, 7, 9, 10, 11, 12, 15, 17, 21, 22, 25, 27, 28, 32, 35, 38, 39.

Шкала лжи. Ответы «да» на вопросы 5, 20, 34 и ответы «нет» на вопросы 13, 26, 30, 37.

Обработка результатов:

Для обработки результатов применяется специальный ключ. Каждый ответ испытуемого, совпадающий с ключом, оценивается в 1 балл.

Общая суммарная величина баллов независимо от знака является показателем монотоноустойчивости. Результаты считаются надежными, если по шкале лжи насчитывается более 5 баллов. Общий итоговый показатель монотоноустойчивости может находиться в диапазоне от 1 до 33 баллов. Чем выше итоговый показатель, тем выше уровень монотоноустойчивости.

Оценка выраженности уровня монотоноустойчивости личности:

1-9 баллов - низкая монотоноустойчивость;

10-15 баллов - ниже средней монотоноустойчивость;

15-17 баллов - средняя монотоноустойчивость;

18-23 - выше средней монотоноустойчивость;

24 и более баллов - высокая монотоноустойчивость.

Оценка количественной выраженности (по шкалам):

По шкалам 1, 5, 6:

1-2 балла - низкая монотоноустойчивость;

3-4 балла - средняя монотоноустойчивость;

5 и более баллов - высокая монотоноустойчивость.

По шкалам 2, 3, 4, 7:

1 балл - низкая монотоноустойчивость;

2-3 балла - средняя монотоноустойчивость;

4 балла - высокая монотоноустойчивость.

Анализ мотивационно-целевых шкал целесообразно дополнять качественными характеристиками и выделять при этом мотивационно-целевые ориентации.

При интерпретации результатов можно ограничиться характеристикой уровня монотоноустойчивости.

Низкий уровень монотоноустойчивости. Для него характерны:

- повышенная чувствительность к монотонному фактору;

- негативные особенности в мотивационно-целевой системе (избегание монотонной работы, доминирование мотива нереализованности личностных потенциалов, отсутствие личностного смысла при занятости монотонной деятельностью и т.д.)

- предпочтение разнообразной малознакомой, многооперационной и более творческой работы;

- преобладание в процессе монотонного труда состояний психического пресыщения и монотонии;

- низкие показатели эффективности деятельности, активности и творческой включенности в однообразную работу;

- большие перепады в темпе и качестве труда.

Средний уровень монотоноустойчивости. Для него характерны:

- невысокая чувствительность к воздействию монотонного труда;

- отсутствие жесткой ориентации на однообразную или разнообразную деятельность;

- большая склонность к привычному, малоэлементному репродуктивному труду;

- преобладание мотивов определенности и привыкания к однотипной работе;

- невысокая потребность в разнообразии труда;

- доминирование нейтральных и положительных эмоциональных состояний в процессе однотипной работы;

- высокая, но недостаточно стабильная результативность труда.

Высокий уровень монотоноустойчивости. Для него характерны:

- низкая чувствительность к однообразной работе;

- преобладание активно-положительных целей и мотивов (ориентация на достижение высоких результатов и на профессиональное совершенствование, доминирование мотивов определенности и удовлетворения возможностями реализации личностных потенциалов в условиях монотонной деятельности);

- наличие личностного смысла;

- выраженное предпочтение однотипных малоэлементных, репродуктивных, привычных видов работы;

- отсутствие потребности в разнообразии;

- преобладание положительных эмоциональных состояний;

- высокая и достаточно стабильная эффективность труда;

- творческая включенность в производственный процесс.

5 Диагностика переключаемости, объема, распределения внимания с помощью черно - красной таблицы Горбова. Таблица представлена в приложении. В таблице 24 красных и 25 черных чисел (7 * 7). Работа проводится в три серии.

1 серия. Испытуемому предлагается находить, показывать и называть черные числа в возрастающем порядке (от 1 до 25).

2 серия. Испытуемому предлагается находить, показывать и называть красные числа в убывающем порядке (от 24 до 1).

3 серия. Испытуемому предлагается находить, показывать и называть черные числа в возрастающем, а красные числа в убывающем порядке. Например, 1 - черная, 24 - красная, 2 - черная, 23 - красная и т.д.

Экспериментатором фиксируется время работы в каждой серии и правильность ответов. Если допускается ошибка, он называет правильный ответ испытуемому, но не показывает его не таблице, и работа продолжается без остановки. Ошибкой считается неправильно показанное число или цвет. Ошибки исправляются по ходу работы. Исправления, произведенные самим испытуемым процессе работы, как ошибки не рассматриваются.

Для слежения за правильностью ответов испытуемого экспериментатором заранее заготавливается «Контрольная таблица», в которой число, названное испытуемым, вычеркивается, а ошибки обводятся. Время работы и количество ошибок подсчитывается по каждой серии и фиксируется.

Объем внимания O, с определяется по формуле:

О = ( t1 + t2 ) / 2 . (10.3)

где t1 - время в первой серии, t2 - время во второй серии.

Показатель распределения внимания Р, с равен времени работы в третьей серии t3 (Р = t3 ).

Переключение внимания П, с вычисляется по формуле:

П = t3 - О (10.4)

В таблице 10 представлен перевод первичных результатов в баллы.

Таблица 10 - Перевод первичных результатов в баллы

Объем внимания, с	29 и <	30 - 37	38 - 50	51 - 60	61 и >
Распределение внимания, с	130 и <	131-170	171-260	261-320	321и>
Переключение внимания, с	50 и <	51 - 90	91-160	161-200	201и>
Оценка в баллах	5	4	3	2	1
Уровень внимания	Высокий	Выше сред.	Средний	Ниже сред.	Низкий

Ошибки учитываются как дополнительный показатель. Если испытуемый допускает более четырех ошибок, то его общая ошибка снижается на 1 балл.

10.3 Исследование памяти

1 Определение объема краткосрочной механической памяти с помощью цифровых рядов. Испытуемому называется несколько цифр. Его задача запомнить эти цифры и повторить их в том же порядке. Зачитываются ряды цифр, каждый из которых содержит на одну цифру больше, чем предыдущий. Наименьший ряд состоит из трех, а наибольший из 9 цифр (каждый основной ряд имеет свой дубль с аналогичным набором цифр). Цифры читаются по одной, с равными интервалами между ними. Группировка цифр по две или три не допускается. После зачтения каждого ряда испытуемого просят повторить. Если ряд не был повторен правильно, зачитывается соответствующая строка дубль - ряда. Если испытуемый не повторяет и дубль - ряд - тест заканчивается. Показатель объема краткосрочной механической памяти равен максимальному количеству правильно воспроизведенных цифр, например, 5713 - 4 балла. Средним уровнем считается 6 - 7 баллов. Ряды цифр представлены в таблице 11.

Таблица 11 - Цифровые ряды

Основные ряды	Дубль - ряды
973	629
1406	5713
39418	75941
067285	306253
3516927	9501837
58391204	91037162
764580129	301729584

2 Определение продуктивности кратковременной памяти.

- Определение продуктивности запоминания отдельных слов (ПЗОЧ). Испытуемому предлагается за 40 с запомнить 20 слов:

1 Украинец 11 Масло

2 Экономика 12 Бумага

3 Каша 13 Пирожное

4 Татуировка 14 Логика

5 Нейрон 15 Стандарт

6 Любовь 16 Глагол

7 Ножницы 17 Прорыв

8 Совесть 18 Дезертир

9 Глина 19 Свеча

10 Словарь 20 Вишня

Предлагается воспроизвести слова. Воспроизведенные правильно отметить. Зачем рассчитывается ПЗОС по следующей формуле:

ПЗОС=(Правильно воспроизведенные слова/общее количество слов)*100%. (10.5)

- Определение продуктивности запоминания отдельных чисел (ПЗОЧ). Испытуемому предлагается за 40 с запомнить 20 чисел:

1 43 6 72 11 37 16 6

2 57 7 15 12 18 17 78

3 12 8 44 13 86 18 61

4 33 9 96 14 57 19 83

5 81 10 7 15 47 20 73

Предлагается воспроизвести числа. Правильно воспроизведенные отмечаются. Рассчитывается ПЗОЧ по формуле:

ПЗОЧ=(Правильно воспроизведенные числа/Общее количество чисел)*100%. (10.6)

- Определение продуктивности запоминания фигур (ПЗФ). Испытуемому предлагается за 10 с запомнить карточку, на которой изображено 10 квадратов. Предлагается нарисовать эти квадраты. Нарисованные верно отмечаются. Карточки с фигурами представлены на рисунке 13. Рассчитывается ПЗФ по формуле:

ПЗФ=(Правильно воспроизведенные фигуры/Общее количество фигур)*100%. (10.7)

- Рассчитывается интегральный показатель продуктивности краткосрочной памяти ИП по формуле:

ИП = (ПЗОС + ПЗОЧ + ПЗФ) / 3. (10.8)

- Результаты каждого теста оцениваются по следующей шкале:

90 - 100 % - отлично;

70 - 90 % - очень хорошо;

50 - 70 % - хорошо;

30 - 50 % - удовлетворительно;

10 - 30 % - плохо;

0 - 10 % - очень плохо

Рисунок 13 - Карточки с фигурами для определения продуктивности запоминания.

10.4 Исследование быстроты мышления

Методика позволяет определить темп выполнения ориентировочных и операциональных компонентов мышления. Может использоваться как индивидуально, так и в группе.

Испытуемым предъявляется бланк со словами, в которых пропущены буквы. По сигналу психолога в течение 3 мин. они вписывают недостающие буквы. Каждый прочерк означает одну пропущенную букву. Слова должны быть существительными, нарицательными, в единственном числе. Образец бланка представлен в таблице 12.

Таблица 12 - Бланк со словами

Д-ЛО К-Н-А А-Е-Ь-ИН Т-А-А К-П-С-А С-У-А С-Е-О-А Ч-ДО Д-Л К-ША П-Л-А К-С-А-НИК Н-ГА С-А-Ц-Я К-Н Т-У-О-ТЬ П-Е-А Б-Л-ОН О-Р-Ч С-А-КА З-О-ОК С-ДА В-С-ОК М-НА П-Д-АК Б-ДА К-Н-О-А З-Р-О В-Т-А У-И-Е-Ь С-Я-О-ТЬ К-Р-ОН В-ЗА С-Г-ОБ С-Е-ЛО П-Р-А Ч-Р-И-А К-У-КА С-А-А К-Ы-А

Обработка результатов: Подсчитывается количество правильно составленных слов в течение 3 мин.

Правильные ответы: Первый столбец: ДЕЛО, КОНВА, АПЕЛЬСИН, ТРАВА, КАПУСТА, СКУКА, СЛЕПОТА, ЧУДО, ДОЛ, КАША.

Второй столбец: ПАЛКА, КУСТАРНИК, НОГА, СТАНЦИЯ, КОН, ТРУСОСТЬ, ПЧЕЛА, БАЛКОН, ОБРУЧ, СКАЗКА.

Третий столбец: ЗВОНОК, СОДА, ВОСТОК, МИНА, ПИДЖАК, БЕДА, КОНТОРА, ЗЕРНО, ВЕТКА, УЧИТЕЛЬ.

Четвертый столбец: СВЯТОСТЬ, КАРТОН, ВАЗА, СУГРОБ, СТЕКЛО, ПАРТА, ЧЕРНИЛА, КРУЖКА, СКАЛА, КРЫСА.

Показателем быстроты мышления и одновременно показателем подвижности нервных процессов (Н.П.) выступает количество правильно составленных слов:

- менее 20 слов из 40 - низкая быстрота мышления и подвижность Н.П.;

- 21-30 слов - средняя быстрота мышления и подвижность Н.П.; :

- 31 и более слов - высокая быстрота мышления и подвижность Н.П.

10.5 Исследование волевых качеств личности

Для исследования используется методика ВОЛ (волевые особенности личности), автором которой является Хохлов А.А. Данная методика позволяет определить наличие таких качеств как решительность, самостоятельность, настойчивость, самообладание. Предлагается ответить на вопросы, направленные на выяснение некоторых особенностей личности и характера. Выдается ключ к опроснику ВОЛ, в который испытуемый вносит свои результаты. В ключе, представленном в таблице 13, знак «№» означает номер утверждения в опроснике, знак « + » - ответ « безусловно да», знак « + - » - «скорее да, чем нет», знак « - + » - «скорее нет, чем да», знак « - » - «безусловно нет». Кружком обводится балл соответствующий ответу испытуемого. Экспериментатором набранные баллы суммируются по вертикале, отдельно по каждой колонке. Результат фиксируется внизу колонки. Затем суммируются результаты первых шести колонок под индексом ВОЛ (ВОЛ = С1+С2+С3+С4+С5+ С6). Общее количество полученных баллов условно характеризует уровень развития волевых качеств личности. Результат седьмой колонки (Л) сюда не входит и рассматривается отдельно.

С1 - количество баллов, полученных по шкале «Ценностно - смысловая организация личности»;

С2 - баллы по шкале «Организация личности»;

С3 - «Решительность»;

С4 - «Настойчивость»;

С5 - «Самообладание»;

С6 - «Самостоятельность»;

С7 - шкала «Ложь».

Количество баллов по каждой колонке в отдельности:

0 - 8 баллов - данное волевое качество нуждается в развитии и тренировке: его неразвитость мешает человеку в достижении поставленных задач.

9 - 16 баллов - данное волевое качество развито в достаточной мере.

17 - 24 балла - волевое качество развито в сильной мере, является одним из определяющих в структуре волевой организации личности. Следует обратить внимание испытуемого на то, что без достаточного развития остальных факторов постановка каких - то личных целей, пути и способы их достижения могут быть затруднены.

Общий результат ВОЛ:

0 - 48 баллов - волевые качества личности нуждаются в тренировке и развитии. Рекомендуется серьезная работа по самовоспитанию. Особое внимание следует уделить факторам, по которым у испытуемого наименьшая сумма баллов.

49 - 96 баллов - волевые качества личности развиты в достаточной мере.

97 - 144 балла - показатель высокого уровня волевой организованности личности, свидетельствующий о способности с достаточной степенью осознанности и чувства реальности определять для себя цель, пути и способы ее достижения.

Таблица 13 - Ключ к опроснику ВОЛ.

№	1	8	15	22	29	36	43	50	С1
+ +- -+ -	0 1 2 3	3 2 1 0	3 2 1 0	3 2 1 0	0 1 2 3	3 2 1 0	0 1 2 3	0 1 2 3
№	2	9	16	23	30	37	44	51	С2
+ +- -+ -	0 1 2 3	3 2 1 0	3 2 1 0	3 2 1 0	0 1 2 3	0 1 2 3	0 1 2 3	3 2 1 0
№	3	10	17	24	31	38	45	52	С3
+ +- -+ -	0 1 2 3	0 1 2 3	3 2 1 0	3 2 1 0	0 1 2 3	0 1 2 3	0 1 2 3	3 2 1 0
№	4	11	18	25	32	39	46	53	С4
+ +- -+ -	0 1 2 3	3 2 1 0	0 1 2 3	0 1 2 3	3 2 1 0	3 2 1 0	0 1 2 3	0 1 2 3
№	5	12	19	26	33	40	47	54	С5
+ +- -+ -	0 1 2 3	0 1 2 3	0 1 2 3	3 2 1 0	0 1 2 3	3 2 1 0	0 1 2 3	3 2 1 0
№	6	13	20	27	34	41	48	55	С6
+ +- -+ -	0 1 2 3	0 1 2 3	3 2 1 0	0 1 2 3	0 1 2 3	0 1 2 3	0 1 2 3	0 1 2 3
№	7	14	21	28	35	42	49	56	С7
+ +- -+ -	3 2 1 0	3 2 1 0	0 1 2 3	0 1 2 3	3 2 1 0	3 2 1 3	0 1 2 3	0 1 2 3

Опросник ВОЛ

1 Счастье - это когда повезет.

2 Мои планы на будущее редко оказывались реальными.

3 После того, как я уже решился что - нибудь сделать, я, как правило, еще раскачиваюсь, прежде чем начать.

4 Часто из - за лени я откладываю начатую работу.

5 Часто я поступаю по первому побуждению: «Сделано, и будь, что будет».

6 Обычно без посторонней помощи я могу оторваться от какого - нибудь соблазна (чтение интересной книги, приятная беседа, волнующий фильм и т. д.) и заняться нужным делом.

7 В спорах о жизни я бываю чаще прав, чем мои друзья.

8 Я уже выбрал для себя дело, которому смог бы посвятить всю свою жизнь.

9 Я редко опаздываю на работу.

10 Я обычно слишком долго не могу решиться на какое - нибудь дело.

11 Любое дело я стремлюсь довести до конца.

12 Я более других вспыльчив и раздражен.

13 Я легко заражаюсь настроением других людей.

14 Обычно у меня все получается с первой попытки.

15 Я люблю читать книги о жизни замечательных людей.

16 мне удалось избавиться от некоторых вредных привычек (постоянно опаздывать, курить и т.п.).

17 Обо мне могут сказать, что я не из робкого десятка.

18 Я нередко охладеваю к делу, которое еще недавно казалось мне интересным.

19 При разговоре с человеком, которого я стесняюсь или боюсь, я обычно так волнуюсь, что моя речь заметно меняется.

20 Чаще всего мне не нужны подталкивания со стороны, чтобы довести начатое дело до конца.

21 Мне хорошо знакомо чувство лени.

22 Я живу интересной и полноценной жизнью.

23 Мне чаще всего удается выполнить намеченное на день.

24 Я чаще бываю уверенным в себе.

25 У меня много заброшенных дел.

26 Я обладаю выдержкой и хладнокровием.

27 Выслушав доводы одной спорящей стороны, я обычно принимаю ее точку зрения, а после выслушивания другой стороны хотел бы принять противоположную.

28 Мое упрямство иногда мешает мне.

29 Мое будущее представляется мне еще очень неопределенным.

30 Довольно часто я не выполняю обещанного.

31 В новой и незнакомой ситуации я, как правило, теряюсь и робею.

32 Я могу назвать себя человеком с твердым характером.

33 Часто тревожные мысли одолевают меня на столько, что не дают заснуть.

34 В отношениях с товарищами я чаще бываю в роли подчиненного, чем начальника.

35 До сих пор еще никому не удавалось вывести меня из терпения.

36 Я могу отнести себя к тем людям, которые ясно видят свое жизненное призвание.

37 Я хотел бы добиться в жизни многого, но плохо представляю каким именно образом.

38 Когда я опаздываю на работу, мне обычно трудно бывает открыть двери и зайти.

39 Упорство - черта моего характера.

40 Как правило, я хозяин своего положения.

41 Мне легче живется, когда кто - нибудь из более опытных людей контролирует каждый мой шаг.

42 В своих поступках я полностью независим от других.

43 Меня в жизни интересует то одно, то другое, и трудно чему - либо отдать предпочтение.

44 Мне очень не хватает собранности и аккуратности в делах.

45 я часто испытываю чувство неуверенности в успехе начатого дела.

46 У меня лени больше, чем у других.

47 Мои собственные эмоции мне часто мешают в жизни.

48 Жить мудрыми мыслями других лучше, чем своими.

49 Я иногда откладываю очень важное начатое дело.

50 Я хотел бы в корне изменить свою жизнь.

51 Я соблюдаю режим дня даже в свободное время.

52 Отвечая на все эти вопросы, мне не трудно было выбирать между «Да» и «Нет».

53 Я часто, не закончив одного дела, хватаюсь за другое, не закончив другого - за третье, и т. д.

54 Мне, как правило, удается заставить себя сделать малоприятное, но полезное в будущем дело.

55 Я довольно часто делаю что - нибудь со всеми за компанию, даже когда не очень хотел бы это делать.

56 Когда я занят чем - нибудь очень ответственным, мое внимание все равно можно отвлечь.

10.6 Исследование сенсомоторных реакций

1 Определение времени простой зрительно - моторной реакции (ПЗМР) на световой раздражитель (цвета, геометрические фигуры, слова).

Определение времени ПЗМР на световой раздражитель проводится в режиме определения реакции правой руки на каждый раздражитель. Выбирается вид раздражителя и количество сигналов (обычно 30). Испытуемому предлагается следующая инструкция: «При появлении на экране монитора светового сигнала (геометрическая фигура) вам следует как можно быстрее правой рукой нажимать и отпускать кнопку.».

Установка регистрирует и отображает на экране монитора среднее значение латентного периода ПЗМР при предъявлении 30 или 60 (по усмотрению экспериментатора) однородных раздражителей. Время ПЗМР измеряется в миллисекундах (мс). При значении 249 мс и ниже испытуемый считается пригодным к выбранной профессии, 250 - 299 мс - условно пригодным, 300 и выше мс - не пригодным.

2 Определение времени сложной зрительно - моторной реакции (СЗМР) на световой раздражитель в условиях выбора одного или двух из трех предъявляемых сигналов, адресованных к первой (цвета, геометрические фигуры) или второй (слова) сигнальной системе.

Методика предназначена для исследования функционального состояния, работоспособности, скорости принятия решений (время и точность реакций на случайную последовательность световых стимулов - красного, желтого и зеленого). Определение СЗМР в условиях выбора одного из трех, предъявляемых сигналов (цветовых) проводится в режиме определения реакции правой руки на определенный раздражитель. Испытуемому предлагается следующая инструкция: «При появлении на экране монитора сигнала красного цвета вам следует как можно быстрее правой рукой нажимать и отпускать правую кнопку. При появлении зеленого цвета - левой рукой. На желтый сигнал не реагировать.».

Установка регистрирует и отображает на экране монитора среднее значение латентного периода при предъявлении 30 или 60 (по усмотрению экспериментатора) однородных раздражителей, а так же количество и род допущенных ошибок. Время СЗМР измеряется в миллисекундах (мс). При значении 421 мс и ниже испытуемый считается пригодным к выбранной профессии, 422 - 489 мс - условно пригодным, 490 и выше мс - не пригодным.

3Определение времени реакции на движущийся объект (РДО).

Методика позволяет оценить такое качество сложной сенсомоторной реакции, как точность реагирования и судить о соотношении (уравновешанности) возбудительного и тормозного процессов в коре головного мозга. Данная методика определяет точность реагирования, склонность к риску, преобладание реакций опережения или запаздывания, функциональное состояние, работоспособность.

Компьютерный вариант данной методики предполагает регистрацию двигательной реакции человека на движущийся с равномерной скоростью объект в определенной точке.

В автоматическом режиме момент начала движения объекта задается программно. Пауза между моментом фиксации объекта и последующим его пуском изменяется в диапазоне 0,5 - 2,5 с (по закону случайных чисел). Количество испытаний по умолчанию равно 10. Расстояние от точки старта до остановочного маркера равно 200 пикселей (количество точек на мониторе), и каждый раз движущийся объект проходит его за одну секунду. При остановке движущегося объекта в правом углу монитора индикатируется время реакции в единицах РДО (1 / 60 с). Реакция испытуемого считается точной при отклонении точки фиксации объекта от остановочного маркера в пределах ± 5 мс или ± 0,3 1/60 с. Если фиксация фиксация движущегося объекта произведена преждевременно, т.е. превышает величину - 5 мс, то отмечается преобладание в данной попытке возбудительного процесса; и наоборот, если фиксация движущегося объекта произведена с запаздыванием, превышающим величину + 5 мс, то отмечается преобладание тормозного процесса. В целом судить о степени преобладания того или иного процесса можно по общему количеству опережений или запаздываний (за 10 испытаний), по средней их величине, выраженной в мс или единицах РДО. При среднем значении общего количества опережений или запаздываний 28 мс и ниже испытуемый считается пригодным к выбранной профессии, 29 - 48 мс - условно пригодным, 49 и выше мс - не пригодным.

На весь эксперимент, в ходе которого устанавливается пригодность человека к профессии водителя, отводится не более полутора часа. Между тестовыми заданиями допускается небольшой перерыв (5 - 10 минут), длительность которого определяется сложностью следующего задания. Сложными считаются задания, требующие высокой концентрации: задания на внимание, память, определение сенсомоторных реакции. После прохождения испытуемым всех тестов и методик, а также обязательной беседы с психологом, выдается результат обследования, в котором определяется уровень профессионально - психологической пригодности:

- испытуемый пригоден к работе (соответствует требованиям профессии водителя). Отмечается эмоциональная стабильность, отсутствие патологических черт характера, оценочные показатели проверки функциональных возможностей - высокие, выше среднего, адаптационные резервы организма - достаточно высокие.

- испытуемый условно пригоден к работе. Оценочные показатели проверки функциональных возможностей средние или занижены. Снижены оценочные показатели проверки познавательных способностей. Отмечается эмоциональная нестабильность, низкая устойчивость нервной системы к работе в условиях стресса, невысокая монотоноустойчивость. Снижение адаптационных резервов.

- испытуемый не пригоден к работе. Оценочные показатели проверки функциональных возможностей значительно снижены , отмечается эмоциональная нестабильность, низкие познавательные способности и черты характера, которые относятся к пограничной психотической патологии. Адаптационные резервы организма - низкие.

В таблице 14 представлены профессионально значимые показатели соответствующие и несоответствующие профессии водителя.

Таблица 14 - Профессионально значимые показатели соответствующие и несоответствующие профессии водителя.

Название методики	Показа тели	Не пригодены	Условно пригодны	Пригодны
Опросник Айзенка	Экстраверсия(Э), нейротизм(Н)	Н ? 16, Э ?15; Н <16,Э = 8-14;	Н = 9-14,Э?15; Н ? 16, Э ? 7;	Н ? 8, Э ?15; Н?8,Э = 8-14; Н ? 8, Э ? 7; Н=9-14,Э ? 7 (рекомендует- ся для рабо- ты водителем грузового автомобиля).
«Теппинг-тест»	Объем внимания	Число правильно поставленных точек
		< 5	5	6-8
«Квадраты»	Устойчивость внимания	Точность ответа
		70 % и <	71 - 89 %	90 % и >
«Корректурная проба»	Концентрация, распределение, переключение внимания	Значение индекса утомляемости
		< 1	1	> 1
Изучение монотоноустойчивости	Монотоноустойчивость	Количество баллов
		1 - 9	10 - 17	18 и >
Черно-красная таблица Горбова	Объем,переключение, распределение внимания	Количество баллов
		1 -2	3	4 - 5
Название методики	Показатели	Не пригодены	Условно пригодны	Пригодны
«Цифровые ряды»	Объем краткосрочной механической памяти	Количество баллов
		5 и <	6 - 7	7 и >
Определение продуктивности памяти	Продуктивность памяти	Интегральный показатель (ИП) продуктивности краткосрочной памяти
		0 - 30 %	31 - 50 %	51 - 100 %
Определение быстроты мышления	Быстрота мышления	Количество правильно составленных слов
		20 и <	21 - 30	31 и >
Волевые особенности личности	Волевые качества личности	Общее количество баллов по шести шкалам
		0 - 48	49 - 144	49 - 144
Определение времени ПЗМР	Время ПЗМР, мс	300 и >	250 - 299	249 и <
Определение времени СЗМР	Время СЗМР, мс	490 и >	422 - 489	421 и <
Определение времени РДО	Среднее значение общего количества опережений или запаздываний, мс	49 и >	29 - 48	28 и <

На рисунке 14 представлен алгоритм проведения профессионального отбора водителей.



11. Организация работы по обеспечению безопасности дорожного движения

11.1 Ведомственные службы безопасности движения на автомобильном транспорте

Все автотранспортные предприятия вне зависимости от ведомственной подчиненности решают задачи по обеспечению безопасности дорожного движения, связанные с организацией профилактической работы с водителями, контролем технического состояния транспортных средств учетом и анализом дорожно-транспортных происшествий и нарушений Правил дорожного движения. Для решения этих задач на предприятиях создают подразделения (отделы, группы) или назначают отдельных работников. Подобного рода подразделения создают и в органах по управлению автотранспортными предприятиями (в автотранспортных трестах, управлениях и объединениях) и в самих министерствах или ведомствах. Совокупность таких подразделений в рамках одного министерства или ведомства формирует ведомственную службу обеспечения безопасности дорожного движения.

В 1978 г. утверждено Примерное положение о службе безопасности дорожного движения в системе министерства (ведомства). Положение распространяется не только на автотранспортные предприятия, но и на транспортные предприятия, имеющие в своем составе подвижной состав городского наземного транспорта (трамвай, троллейбус), а также тракторы и другие самоходные машины, которые участвуют в движении по автомобильным дорогам общего пользования.

В Положении определены основные задачи подразделений ведомственной службы безопасности дорожного движения:

- выявление и изучение причин и условий возникновения дорожно-транспортных происшествий и нарушений Правил дорожного движения;

- разработка мероприятий по обеспечению безаварийной работы транспортных средств, воспитанию у водителей чувства высокой ответственности за обеспечение безопасности дорожного движения, повышению профессионального мастерства водителей и участие в их осуществлении;

- методическое руководство и контроль за деятельностью всех служб и подразделений данного министерства (ведомства) или предприятия по обеспечению безопасности дорожного движения.

Перечисленные задачи в основном: определяют круг вопросов, которые решают в своей практической работе сотрудники подразделений ведомственной службы безопасности движения. В Положении также отмечено, что все возложенные на нее задачи служба безопасности движения должна решать в тесном взаимодействии с другими службами своего министерства (ведомства), а также с органами Госавтоинспекции: дорожными и коммунальными органами, деятельность которых также связана с вопросами обеспечения безопасности дорожного движения.

В министерствах и ведомствах, имеющих в своем подчинении транспортные предприятия, подразделения ведомственной службы безопасности движения создаются на трех уровнях управления:

- на уровне министерства (ведомства);

- на уровне транспортного объединения, треста или управления;

- непосредственно на автотранспортных предприятиях (АТП).

В аппаратах министерств (ведомств) рекомендуется создавать:

-управление безопасности движения (при общей численности водителей на подведомственных предприятиях более 120 тыс. чел.);

-отдел безопасности движения (при общей численности водителей 20-120 тыс. чел.);

-группу безопасности движения (при общей численности водителей менее 20 тыс. чел.).

Возглавляет службу (управление, отдел или группу) начальник, который подчиняется непосредственно руководителю соответствующего уровня. Так, если в составе центрального аппарата министерства (ведомства) имеется транспортное управление или отдел, то руководитель службы безопасности движения подчиняется непосредственно руководителю этого управления (отдела). Если же в министерстве или ведомстве в составе центральных аппаратов отсутствует транспортное управление или отдел, руководитель службы безопасности движения подчиняется непосредственно руководителю этого министерства или ведомства.

Уровень (ранг) подразделения службы безопасности движения и численность сотрудников этого подразделения зависят от нескольких факторов. Прежде всего учитывается число транспортных средств и численность водителей на подведомственных предприятиях интенсивность эксплуатации подвижного состава, специфика организации транспортного процесса.

Следует отметить, что численность работников подразделения службы безопасности движения устанавливается в пределах численности и фонда заработной платы, утвержденной для аппарата управления данного министерства (ведомства).

В аппарате управления транспортных объединений или трестов, а также на автотранспортных предприятиях рекомендуется создавать отделы или группы безопасности движения или просто вводить в штатное расписание отдельные должности работников этой службы.

Ниже представлена примерная численность работников службы безопасности движения транспортного объединения (треста или управления) для случая, когда число подведомственных транспортных предприятий не превышает 10, а число водителей на подведомственных предприятиях менее 5 тыс. чел.

Численность водителей, чел.. до 1000 1001-3000 3001-5000

Число сотрудников службы безопасности движения …. . 1 2 3

На практике могут быть случаи, когда общая численность водителей в подведомственных автотранспортных предприятиях превышает 5 тыс. чел. Тогда на каждые следующие 5 тыс. водителей в штатное расписание подразделения службы безопасности движения может быть введена одна дополнительная должность сотрудника. Дополнительная должность сотрудника службы вводится и в случае, когда в объединение (трест или управление) входят более 10 транспортных предприятий (по одной дополнительной единице на каждые 20 последующих предприятий).

Примерным положением предусмотрено, что в транспортных объединениях (трестах или управлениях), где число водителей в подведомственных транспортных предприятиях превышает 5 тыс. чел., в штатное расписание аппарата управления может быть введена должность заместителя руководителя объединения (треста или управления) по безопасности движения с возложением на него обязанностей руководителя соответствующего отдела.

На автотранспортных предприятиях могут быть созданы отделы или группы безопасности движения или же в штатное расписание предприятия могут быть введены отдельные штатные должности сотрудников службы, возможная численность которых в зависимости

от числа водителей в АТП дана ниже.

Численность водителей на

предприятии, чел………… 51-150 151-300 301-500

Число сотрудников службы

безопасности движения…… 1 2 3

Если на автотранспортном предприятии работает менее 50 водителей, то функции работника службы по безопасности движения возлагают на одного из работников службы эксплуатации предприятия. Если же среднесписочная численность водителей превышает 500 чел., то на каждые последующие 250 водителей в штатное расписание службы вводится одна дополнительная должность. Кроме этого, на автотранспортных предприятиях, насчитывающих более 500 водителей, рекомендуется вводить в штатное расписание должность заместителя директора (руководителя) автотранспортного предприятия по безопасности движения с возложением на него обязанностей начальника соответствующего отдела.

Известно, что объем работ по обеспечению безопасности движения на пассажирском автомобильном транспорте значительно выше, чем на грузовых предприятиях. Это объясняется необходимостью проведения дополнительной профилактической работы в связи с тем, что последствия дорожно-транспортных происшествий с участием автобусов, как правило, значительно более тяжелые по сравнению с другими происшествиями. Для учета этого факта численность сотрудников подразделения службы безопасности движения определяется исходя из общего числа водителей, занятых на пассажирских перевозках, увеличенного в 1,4 раза.

Для выполнения задач, возложенных на службу безопасности движения, подразделения этой службы, создаваемые на всех

уровнях, должны быть обеспечены специальными автомобилями.

Для реализации возложенных на них задач сотрудники службы безопасности движения обладают следующими правами:

- давать обязательные для исполнения указания по вопросам обеспечения безопасности движения;

- требовать представления необходимой информации о состоянии работы с профилактикой дорожно-транспортных происшествий на предприятии;

- отстранять от работы водителей и других работников автотранспортного предприятия, состояние или действия которых угрожают безопасности дорожного движения;

-запрещать эксплуатацию транспортных средств, техническое состояние которых угрожает безопасности дорожного движения.

Эти права сотрудники подразделений службы безопасности движения реализуют во взаимоотношениях с сотрудниками подразделений этой же службы, но более низкого иерархического уровня управления (например, работники управления безопасности движения министерства во взаимоотношениях с сотрудниками службы безопасности движения автотранспортных объединений и предприятий) или с работниками других функциональных служб одного и того же иерархического уровня (например, начальник отдела безопасности движения автотранспортного предприятия и руководители технической и эксплуатационной служб данного предприятия).

10.2 Служба безопасности дорожного движения на предприятии

Основной и главной задачей службы безопасности движения является обеспечение безопасности движения на автомобильном транспорте.

Безопасность движения на автомобильном транспорте может быть обеспечена:

- высокой квалификацией и дисциплинированностью водительского состава;

- высоким качественным уровнем технического состояния и укомплектованности транспортных средств;

- необходимым состоянием улично-дорожной сети и организацией движения;

- квалифицированным руководством и контролем за перевозками и использованием подвижного состава.

Обеспечение этих условий требует от службы безопасности движения АТП:

- разработки проектов планов профилактической работы с водителями;

- систематического контроля за выполнением нормативных документов, инструкций, приказов по обеспечению безопасности движения;

- проверки выполнения всеми службами АТП необходимых мероприятий по обеспечению безопасности движения;

- ведения учета ДТП и нарушений Правил дорожного движения в соответствии с правилами учета и ведомственными инструкциями;

- проведения анализа материалов ДТП и нарушений, допущенных водителями, и организации соответствующего их обсуждения в коллективе;

- участия в проведении служебных расследований ДТП;

- обобщения и распространения передового опыта безаварийной работы водителей, бригад и автоколонн;

- организации работы кабинета безопасности движения и проведения агитационно-массовой работы по безопасности движения;

- оказания методической помощи общественным организациям, работающим по безопасности движения;

- осуществления контроля за стажировкой водителей и работой водителей-наставников.

В работе службы безопасности движения наиболее ответственным является непосредственная работа с водителями, которая включает следующие основные направления:

- проведение всех видов инструктажей по безопасности движения (вводный, первичный инструктаж на рабочем месте, повторный, текущий, внеплановый);

- организация медицинских предрейсовых осмотров;

- организация и проведение контроля работы водителей на линии;

- организация работы по повышению профессиональных качеств водителей;

- проведение постоянной воспитательной работы по повышению транспортной культуры водителей.

В свою очередь, служба эксплуатации, которая тесно взаимодействует со службой безопасности движения на предприятии, для предупреждения ДТП должна осуществлять решение следующих задач:

- обеспечения нормальной продолжительности рабочего дня водителей;

- разработки графиков движения, соответствующих условиям движения на маршрутах, и осуществления контроля за их соблюдением;

- обследования дорожных условий на маршрутах АТП, выявления неблагоприятных по условиям безопасности участков и принятия незамедлительных мер для ликвидации выявленных недостатков;

- организации работы медицинских работников предрейсовым и другим обследованиям водителей;

- организации стажировки и учебы водителей по повышению квалификации;

- обеспечения соблюдения требований Правил дорожного движения при перевозке крупногабаритных и опасных грузов;

- составления паспортов и схем маршрутов с указанием опасных мест и ознакомления всех водителей со спецификой маршрутов;

- систематического проведения нормирования скоростных режимов на маршрутах и соответственно корректирование расписания движения;

- регулярное проведение проверок состояния дорог и искусственных сооружений на автобусных маршрутах;

- принятия мер для предотвращения перегрузки автобусов пассажирами на маршрутах;

- осуществления линейной связи между подвижным составом и диспетчерскими пунктами.

Помимо этого служба безопасности совместно со службой эксплуатации проводит обязательную стажировку всех вновь принимаемых на работу водителей на тех маршрутах, где им предстоит работать.

При направлении водителей на другие маршруты служба эксплуатации знакомит их с особенностями новых маршрутов. На маршруты со сложными дорожными условиями необходимо направлять только опытных, дисциплинированных водителей.

Важнейшими мероприятиями производственно-технической службы в обеспечении безопасности дорожного движения являются:

- организация диагностирования технического состояния узлов, влияющих на безопасность движения;

- обеспечение своевременного и качественного устранения дефектов и неисправностей подвижного состава;

- регулярное и качественное выполнение планов технического обслуживания;

- обеспечение укомплектованности автомобилей огнетушителями, знаками аварийной остановки, аптечками;

- организация выборочного контроля технического состояния и укомплектованности автомобилей на линии и технической помощи при вынужденных остановках подвижного состава на линии.

Служба безопасности АТП является неотъемлемой частью структуры данного предприятия.

11.3 Основные направления работы по обеспечению безопасности движения на автотранспортных предприятиях

Основная практическая работа по предупреждению дорожно-транспортных происшествий проводится на автотранспортных предприятиях. Она заключается не только в функционировании специальной службы. 3начимость проблемы обеспечения безопасности дорожного движения и ее масштабы требуют привлечения внимания к этой проблеме и представителей других функциональных служб автотранспортного предприятия. Положительные результаты в работе по предупреждению дорожно-транспортных происшествий смогут быть достигнуты только тогда, когда представители всех служб предприятия в пределах своей

компетентности будут заниматься вопросами обеспечения безопасности дорожного движения.

Одним из важнейших направлений работы службы безопасности движению: автотранспортного предприятия является контроль за соблюдением работниками всех подразделений предприятия требований Правил технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, Инструкции по предупреждению дорожно-транспортных происшествий, Правил дорожного движения, а также приказов и указаний вышестоящих организаций, решений руководителя предприятия по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения. Основные работы по профилактике дорожно-транспортных происшествий на автотранспортных предприятиях наиболее полно и подробно освещены в Инструкции по предупреждению дорожно-транспортных происшествий на автотранспортных предприятиях, утвержденной в августе 1975 г. Этой Инструкцией определено, что обеспечение безопасности движения при автомобильных перевозках базируется на обеспечении:

-высокой квалификации, сознательности, работоспособности и дисциплинированности водительского состава; надлежащего технического состояния и укомплектованности транспортных средств;

- удовлетворительного состояния улично-дорожной сети и системы организации дорожного движения;

-четкого руководства и контроля за перевозками и использованием подвижного состава.

В связи с вышеизложенными основными задачами автотранспортного предприятия по предупреждению дорожно-транспортных происшествий являются:

- проведение функциональными службами и общественными организациями предприятия систематической активной воспитательной работы с водительским составом;

- реализация мероприятий по устранению причин, способствующих возникновению дорожно-транспортных происшествий и укреплению производственной дисциплины среди работников предприятия;

- совершенствование условий труда работников предприятия, особенно водителей и ремонтных рабочих; обеспечение технической готовности подвижного состава в результате своевременного и

качественного проведения технического обслуживания и ремонта, а также контроля за техническим состоянием транспортных средств перед выездом на линию, во время работы и при возвращении в парк.

Вся работа, проводимая на автотранспортном предприятии по предупреждению дорожно-транспортных происшествий, возглавляется руководителем предприятия. Эта работа включает в себя:

- утверждение документов, касающихся деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения (планов мероприятий по предупреждению дорожно-транспортных происшествий, графика осуществления контроля на линии за работой подведомственных транспортных средств, графика дежурств руководящих работников предприятия, плана работы кабинета по безопасности движения и др.);

- руководство организацией профилактических мероприятий (предрейсового, послерейсового и межрейсового медицинских осмотров водителей, обязательного периодического медицинского освидетельствования водителей, изучения руководящими работниками предприятия директивных и нормативных документов по безопасности дорожного движения);

- личное руководство такими мероприятиями, как проведение служебного расследования и разбора всех дорожно-транспортных происшествий, служебного расследования каждого случая появления на линии водителя в нетрезвом состоянии;

- принятие конкретных мер по улучшению условий труда, отдыха и быта работников предприятия, по обеспечению нормальных условий для отдыха водителей, занятых на междугородных перевозках, по организации технической помощи автомобилям на линии, повышению уровня профессиональной подготовленности и квалификации работников предприятия;

- осуществление контроля за всеми мероприятиями по обеспечению безопасности движения и повышению эффективности автомобильных перевозок.

Примерным Положением о ведомственной службе безопасности движения предусмотрена разработка на автотранспортных предприятиях квартального плана мероприятий по предупреждению дорожно-транспортных происшествий. В этом плане должны найти отражение не только мероприятия, осуществляемые сотрудниками службы безопасности движения, но и мероприятия других функциональных служб автотранспортного предприятия по профилактике дорожно-транспортных происшествий.



12. Кабинеты безопасности

12.1 Общие положения

1 Кабинеты безопасности движения в предприятиях организуются для проведения мероприятий по предупреждению происшествий в рамках комплекса профилактических мероприятий, проводимых в предприятии.

2 Работу в кабинетах безопасности движения организует служба безопасности движения предприятия.

3 Кабинеты безопасности движения являются информационно- методическим центром профилактической работы, проводимой администрацией и общественными организациями предприятия.

4 В кабинете безопасности движения проводится пропаганда передового опыта, научно-технических достижений в области обеспечения безопасности движения, повышения знаний водителей и других работников предприятия, информирование о состоянии аварийности в предприятии, регионе, особенностях движения по маршрутам и отдельным дорогам, о погодных условиях (инструктажи), ознакомление с различными справочными и руководящими материалами по безопасности движения.

5 Организация занятий в кабинете безопасности движения должна предусматривать различные их формы: групповые, индивидуальные; совещания, семинары, лекции, кинофильмы, беседы, консультации.

6 Оборудование кабинета безопасности движения включает технические средства и наглядные пособия, рекомендуемый перечень которых приведен ниже.