Анализ и диагностика состояния предприятия в процедуре наблюдения (на примере ФГУП "Новосибирск Авиа")
Анализ последствий процедуры наблюдения. Этапы развития законодательства о банкротстве в Российской Федерации. Характеристика правового статуса временного управляющего. Особенности правовых основ процедуры наблюдения, деятельность ФГУП "Новосибирск Авиа".
| Рубрика | Менеджмент и трудовые отношения |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 11.05.2012 |
| Размер файла | 287,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Другим важнейшим направлением маркетинговой стратегии является ценовая политика. В настоящее время тарифы «Новосибирск Авиа» являются равными или меньшими, чем у конкурентов, за исключением тарифов АК «Томск Авиа» (подробнее см. «Рынок и конкуренция»). В первом полугодии «Новосибирск Авиа» увеличило свои тарифы в среднем на 6 % (при уровне инфляции 4,5 %), при этом конкуренты также увеличили свои тарифы на 4-7 %. Во втором полугодии также планируется увеличить тарифы на 5 %. По имеющейся информации, конкуренты также готовятся повысить свои тарифы на авиаперевозки. По результатам проведенного анализа, рынок в первой половине 2004 г. достаточно безболезненно среагировал на данное повышение, и снижения объемов продаж не произошло.
Реализуя конкурентную стратегию лидерства по издержкам, предприятию необходимо держать тарифы на уровне равном либо ниже, чем у конкурентов.
Анализируя такие аспекты деятельности предприятия как:
Прогноз прироста объема авиаперевозок в 2004 г. по сравнению с предыдущими годами;
Рынки, на которые нацелен бизнес;
Ориентиры для цен и балансовой прибыли, тарифов АК «Новосибирск Авиа» в сравнение с конкурентами;
Средства коммуникаций;
Конкуренция;
Результат SWOT-анализа ФГУП «Новосибирск Авиа»;
Законодательные и иные ограничения, в частности:
- состояние государственного бюджета;
- денежно-кредитная политика;
- инвестиций в реальный сектор экономики;
Реальный сектор экономики:
- факторы и тенденций;
- сценарный макроэкономический прогноз на 2004 и 2005 гг.;
- деятельность предприятия в сфере маркетинга;
Можно сделать выводы, что предприятие имеет возможность восстановить платежеспособность по мерам предложенные ст. 109 ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)», а именно:
- перепрофилирование производства;
- закрытие нерентабельных производств;
- взыскание дебиторской задолженности;
- продажа части имущества должника;
- уступка прав требования должника;
- исполнение обязательств должника собственником имущества должника - унитарного предприятия, учредителями (участниками) должника либо третьим лицом или третьими; лицами;
- увеличение уставного капитала должника за счет взносов участников и третьих лиц;
- размещение дополнительных обыкновенных акций должника;
- продажа предприятия должника;
- замещение активов должника;
- иные меры по восстановлению платежеспособности должника;
Я считаю, что целесообразно восстановить платежеспособность проведением реорганизаций этого предприятия с выделением жизнеспособного бизнеса с новой организационной формой, а оставшуюся часть имущественного комплекса продать для погашения части долгов. С переходом всех лицензий и разрешений старого юридического лица к созданному новому юридическому лицу с последующей их перерегистрацией. Это пройдет безболезненно для работников данного предприятия, так как сокращение штата если оно даже и произойдет то, будет минимальным.
Либо введением финансового оздоровления, поскольку ФГУП «Новосибирск Авиа» является государственным предприятием, то говорить о погашение долгов собственником не имеет смысла, но можно применить различные налоговые послабления, такие как, рассрочка, отсрочка, прощение части или всей суммы задолженности, налоговой амнистий. Это актуально, поскольку основная часть кредиторской задолженности по обязательным платежам. Государству было бы целесообразно принять ряд законодательных актов регламентирующих деятельность государственных предприятий, а в данном случае надо учитывать ряд факторов, таких как:
- предприятие социально значимое;
- является единственным перевозчиком по ряду авиарейсов;
- осуществляет аэрофотосъемку, ледовую и рыбную разведку, охрану двухсотмильной зоны, экологический контроль окружающей среды, авиационно-технические работы;
- большой штат персонала, трудоустройством которого надо будет заняться в случае ликвидаций предприятия;
Поэтому надо рассмотреть все возможные меры восстановления платежеспособности предприятия. В этом случае нужно выделить жизнеспособную часть бизнеса для её дальнейшего функционирования, а оставшуюся часть имущественного комплекса продать и направить данную денежную массу на погашение долгов либо дальнейшие развитие бизнеса.
Заключение
В данной работе было рассмотрено ряд вопросов касающихся исторического становления института банкротства в России, в частности развитие процедуры наблюдения в Федеральных Законах «О несостоятельности (банкротстве)» 1992, 1998 и 2002 гг., её целей, задач, значения и формирование терминологии процедуры наблюдения. Так же правовые основы процедуры наблюдения, правила проведения первого собрания кредиторов и составления реестра требований кредиторов, понятие и значение диагностики предприятия в процедуре наблюдения, его технико-экономическая характеристика, анализ производственной деятельности, анализ признаков фиктивного и преднамеренного банкротства, меры по восстановлению платежеспособности предприятия.
Работа состоит из трех глав. В первой главе рассматривается историческое развитие института банкротства, регламентация в дореволюционную эпоху, стагнацию при социализме, и его возрождение в постсоветском периоде. Во - второй части сделан анализ финансово-экономического состояния предприятия, его положение на рынке, конкурентные преимущества, слабые и сильные стороны, социальную значимость. Он сделан на основании анализа проведенным временным управляющим за период процедуры наблюдения с 20.01.2004г. по 30.06.2004г. На основании этого анализа временным управляющим был сделан вывод, что, предприятие имеет возможность восстановить платежеспособность путем введение процедуры внешнего управления. В третьей части мною было сделано предложение по восстановлению платежеспособности ФГУП «Новосибирск Авиа», этого можно достигнуть путем проведения реорганизаций, либо введением процедуры финансового оздоровления, с предоставлением налоговых послаблений.
На ФГУП «Новосибирск Авиа» для достижения целей внешнего управления было запланировано замещение активов должника, с внесением всего имущества и имущественных прав в уставный капитал нового открытого акционерного общества, а также сохраняют силу все трудовые договоры, действующие на дату принятие решения о замещение активов, при этом права и обязанности работодателя переходят к вновь создаваемому открытому акционерному обществу. Денежные средства, полученные от продажи акций открытого акционерного общества, будут направлены на погашение кредиторской задолженности.
Список использованной литературы
1. Попондопуло В.Ф.. Комментарий к ФЗ v127 от 26.10.2002г. «О несостоятельности (банкротстве)».
2. Маренков Н.Л., Касьянов В.В.. Антикризисное управление.- 2004 г.
3. Основы антикризисного управления: Учебное пособие/Под ред. А.Н. Рязаховской.
4. Русакова У.Ю.. Контроль и антикризисное управление в рамках процедур банкротства.
5. Коротков Э., Беляев А.А.. Антикризисное управление (учебник для ВУЗов по экономическим специальностям). 2002 г.
6. Мальцев В.А.. Право и антикризисное управление. 2002 г.
7. Стаханов В.Н.. Логистика: стратегия и тактика антикризисного управления. 1999 г.
8. Маркетинг и логистические стратегий в антикризисном управлений.1999 г.
9. Торгунаков Е.А.. Банкротство как элемент антикризисного управления предприятием. 2003 г.
10. Ермаков В.В.. Маркетинг в антикризисном управлений. 1999 г.
11. Теория и практика антикризисного управления. 2003 г.
12. Макаренков Н.Л.. Антикризисное управление. 2004 г.
13. Г.П. Иванов, С.Г. Беляев, В.И. Кошкин. Антикризисное управление: от банкротства к финансовому оздоровлению. 1995 г.
14. Н.А. Васильева, В.В. Голубев. Арбитражное управление: теория и практика наблюдения. 2000 г.
15. И.К. Лорионов. Антикризисное управление: Общие основы и особенности Россий.
16. Фомин Я.А. Диагностика кризисного состояния предприятия. Учебное пособие.- 2003 г.
17. Юн Г.Б., Григорьев В.В. Словарь по антикризисному управлению.-2003 г.
18. Федеральный Закон «О несостоятельности (банкротстве)».
от 26.10.2002 г. v127.
19. Закон Российской Федераций «О несостоятельности (банкротстве) предприятий» от 01.03.1993г.
20. Федеральный Закон «О несостоятельности (банкротстве)» от 08.01.1998г. v6-ФЗ.
21. Правила проведения арбитражным управляющим финансового анализа Постановление Правительства Российской Федераций от 25 июня 2003 г. v367.
22. Временные правила проверки арбитражным управляющим наличия признаков фиктивного и преднамеренного банкротства Постановление Правительства Российской Федераций от 27 декабря 2004 г. v855.
Приложения
Приложение 1
Таблица
|
№ п/п |
Наименование показателей |
Ед.изм. |
2002г 2003г |
% роста к факту 2002г |
||
|
1. |
Пассажирооборот на СВП |
Млн.пкм |
56,904 |
51,766 |
91,0 |
|
|
2. |
Эксплуатационный ткм |
Тыс.ткм |
5,919 |
5,247 |
88,6 |
|
|
3. |
Налет часов на транспорте, всего Ан-24 Ан-30 |
Час * * |
6 861 5 344 1 517 |
5 680 5 228 452 |
82,8 97,8 29,8 |
|
|
4. |
Производительность полетов Ан-24 Ан-30 |
Ткм/час * * |
870 838 |
942 708 |
108,3 84,5 |
|
|
5. |
Налет часов на ПАОЭ, всего Ан-30 Ми-8 |
Час * * |
1 709 829 880 |
1 077 792 285 |
63,0 95,5 32,4 |
|
|
6. |
Приведенные часы |
Час |
11 611 |
7 425 |
64,0 |
|
|
7. |
Площадь АФС |
Тыс. пр. Кв.км |
159,066 |
284,616 |
178,9 |
|
|
8. |
Процент грузоподъемности |
% |
62,4 |
61,5 |
-0,9 |
|
|
9. |
Процент занятости кресел |
% |
49,8 |
53,2 |
+3,4 |
|
|
10 |
Перевезено на рейсах СВП Пассажиров Грузов и почты |
Чел Тонн |
59 037 751 |
52 360 589 |
88,7 78,6 |
|
|
11 |
Отправлено из а/п Северный Пассажиров Грузов |
Чел Тонн |
32 365 758 |
33 026 708 |
102,0 93,4 |
|
|
12 |
Общий тоннаж тр. Отправок |
Тонн |
3 649 |
3 648 |
100,0 |
Приложение 2
Таблица
|
П/п |
Наименование воздушной линии |
Тариф (рубл) на 01.01.02r. на01.01.03г. на 01.01.04г |
Коэф-т. роста за год к 2002г |
||||
|
1. |
Новосибирск- Нижневартовск |
2 200 |
2 200 |
2 200 |
1,0 |
1,0 |
|
|
2. |
Новосибирск - Н.Уренгой НнннннН.УренгойНовыйренгойУренгой |
3 650 |
5 400 |
5 000 |
0,93 |
1,37 |
|
|
3. |
Новосибирск - Стрежевой |
1 700 |
2 100 |
2 100 |
1,0 |
1,24 |
|
|
4. |
Новосибирск - Ноябрьск |
2 800 |
3 300 |
3 500 |
1,06 03 |
1,25 |
|
|
5. |
Новосибирск - Надым |
4 100 |
5 400 |
5 800 |
1,074 |
1,41 |
|
|
6. |
Новосибирск - Сургут |
1 800 |
2 900 |
2 900 |
1,0 |
1,61 |
|
|
7. |
Иовосибирск - Салехард |
3 900 |
4 900 |
5 400 |
1,1 |
1,38 |
|
|
8. |
Ноябрьск - Салехард |
3 000 |
3 600 |
3 600 |
1,0 |
1,2 |
|
|
9. |
Омск - Нижневартовск |
1 950 |
2 100 |
2 400 |
1,14 |
1,23 |
|
|
10. |
Омск - Сур гут |
2 600 |
3 200 |
3 400 |
1,06 |
1,31 |
|
|
11. |
Омск - НовыйУренгой |
- |
- |
5 000 |
- |
- |
|
|
12. |
Омск - Надым |
- |
- |
5 700 |
- |
- |
|
|
13. |
Новосибирск - Нефтеюганск |
- |
2 250 |
2 450 |
1,09 |
- |
|
|
14. |
Новосибирск -Уфа |
- |
3 200 |
3 800 |
1,19 |
- |
|
|
15. |
Нефтеюганск - Уфа |
- |
3 100 |
3 200 |
1,03 |
||
|
16. |
Ноябрьск- Уфа |
- |
- |
5 500 |
- |
||
|
Средний процент роста |
1,05 |
1,30 |
Приложение 3
Таблица
|
№ рейса |
Направление |
Финансовый результат + прибыль - убыток тыс.рублей |
||
|
Сл 2001/02 2001/02 |
Нижневартовск |
-2 120,1 |
||
|
2003/04 |
Нижневартовск |
- 427,2 |
||
|
2017/18 |
Новый Уренгой |
- 544,6 |
||
|
2023/24 |
Радужный-Надым-Радуж.-Омск и обр. |
- 1 232,7 |
||
|
2025/26 |
Стрежевой |
-1 204,3 |
||
|
2027/28 |
Ноябрьск |
+1 866,6 |
||
|
2029/30 |
Надым ,Надым'!1^:,^1^!!^:^':;^!'!!^^^^^^^^^:^»^;!^^ |
+ 700,6 |
||
|
2031/32 |
Ноябрьск-Салехард |
+900 972,8 |
||
|
2033/34 |
Надым- Новый Уренгой |
+ 76,1 |
||
|
2039/40 |
Сургут |
-1 943,8 |
||
|
2041/42 |
Сургут |
- 216,9 |
||
|
2051/52 |
Нефтеюганск- Уфа |
-1 683,8 |
||
|
2053/54 |
Ноябрьск- Уфа |
+ 19,5 |
||
|
2071/72 |
Омск-Нижневартовск-Омск |
- 690,6 |
||
|
2073/74 |
Омск-Сургут-Омск |
-1 065,3 |
||
|
2077/78 |
Омск-Новый Уренгой |
+ 900,2 |
||
|
ИТОГО |
+13 535,8 -11 129,3 + 2 406,5 |
Приложение 4
Таблица
|
Показатели |
Дата баланса |
|||||
|
2001 год |
2002 год |
|||||
|
01.01.01 |
01.04.02 |
01.07.02 |
01.10.02 |
01.01.03 |
||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|
12 |
3 |
6 |
9 |
12 |
||
|
Совокупные активы (пассивы) |
89 548 790 |
67 310 746 |
74 206 932 |
111 152 033 |
79 209 434 |
|
|
скорректированные внеоборотные активы |
31 350 676 |
31 350 676 |
29 654 212 |
26 299 608 |
28 662 838 |
|
|
оборотные активы |
58 198 114 |
35 960 070 |
44 552 720 |
84 852 425 |
50 546 596 |
|
|
долгосрочная дебиторская задолженность |
9 769 626 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
ликвидные активы |
35 456 513 |
20 328 689 |
30 280 745 |
72 193 380 |
42 205 330 |
|
|
наиболее ликвидные оборотные активы |
3 599 013 |
3 234 871 |
3 479 203 |
3 350 282 |
1 662 844 |
|
|
краткосрочная дебиторская задолженность |
31 855 304 |
17 093 818 |
26 801 542 |
68 843 098 |
40 542 486 |
|
|
потенциальные оборотные активы к возврату |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
собственные средства |
-15 301 266 |
-23 042 686 |
-11 442 595 |
-2 985 683 |
-10 249 795 |
|
|
обязательства должника |
104 850 056 |
90 353 432 |
85 649 527 |
114 137 716 |
89 459 229 |
|
|
долгосрочные обязательства должника |
19 118 067 |
76 176 |
76 176 |
76 176 |
76 176 |
|
|
текущие обязательства должника |
85 731 989 |
90 277 256 |
85 573 351 |
114 061 540 |
89 383 053 |
|
|
выручка нетто |
168047007 |
37 501 406 |
88 646 737 |
143 200 154 |
195 987 051 |
|
|
валовая выручка |
201 480 722 |
39 805 674 |
99 040 033 |
157 734 044 |
218 079 926 |
|
|
среднемесячная выручка |
16 790 060 |
13 268 558 |
16 506 672 |
17 526 005 |
18 173 327 |
|
|
чистая прибыль (убыток) |
-13 115 382 |
-3 045 634 |
-913 658 |
-226 808 |
-1 832 565 |
Приложение 5
Таблица
|
Показатели |
2003г. уд.вес 2002г. уд.вес |
Темп роста |
||
|
Доходы, всего |
203 490 100,0 |
195 987,0 100,0 |
103,8 |
|
|
1. В т.ч. выручка пассажирская |
135 210 66,4 |
130 380,0 66,5 |
103,7 |
|
|
2. Перевозка груза и багажа |
14 160 7,0 |
7 803,1 4,0 |
181,5 |
|
|
3. Заказные рейсы |
4 438 2,2 |
10 968,5 5,6 |
40,5 |
|
|
4. 0бслуживание «чужих» ВС в а/п |
13 852 6,8 3 |
4 711,1 2,4 |
294,0 |
|
|
5. Доходы ПАОЭ, всего в т.ч * Ан-30, из них АФС Зондировка * Ми-8, всего, из них Сан.авиация Трансп-связные |
30 920 15,2 24 366 78,8 23 274 95,5 1 092 4,5 6 554 21,2 6 225 95,0 329 5,0 |
36 976,8 18,9 23 483,0 63,5 22 376,4 95,3 1 106,6 4,7 13 493,8 36,5 10 173,1 75,4 3 320,7 24,6 |
83,6 103,8 104,0 98,7 48,6 61,2 9,9 |
|
|
6. Прочие доходы |
4 910 2,4 |
5 147,5 2,6 2,6 |
95,4 |
Приложение 6
Приложение 7
Таблица
|
Организация |
Объем оказания услуг в тыс. руб. |
|
|
ООО «Русаэросъемка» |
6929,3 |
|
|
НПП «Аэросъемка» |
7378,4 |
|
|
Институт оптики атмосферы СО РАН |
1310,2 |
|
|
ФГУП «Востсиблеспром» |
7079,1 |
|
|
ФГУП «Запсиблеспроект» |
2146,1 |
|
|
Сибирская Гос. геодезическая академия |
1142,1 |
|
|
ОАО НФ «ИркутскгипродорНИИ» |
1142,1 |
|
|
ОАО НПО «Взлет» |
2611,9 |
|
|
ФГУДП «Сибземкадастрсъемка» |
1715,7 |
Приложение 8
Таблица
|
№ п/п |
Наименование воздушной линии |
«Нск. Авиа» |
АК «Сибирь» |
«Томск Авиа» |
«Тюмень авиатранс» |
«Брянск Авиа» |
«Кавминводы» |
«Сибавитранc» |
|
|
1. |
НВС-НЖВ-НВС |
2 300 |
2500 |
2200 |
2800 |
2200 /2500 |
|||
|
2. |
НВС-Н.Уренгой-НВС |
5 500 |
5500 |
5500 |
|||||
|
3. |
НВС-Стрежевой-НВС |
2 200 |
2100 |
||||||
|
4. |
НВС-Ноябрьск-НВС |
3 900 |
3500 |
||||||
|
5. |
НВС-Надым-НВС |
6 000/6200 |
|||||||
|
6. |
Надым-Новый Уренгой |
1 500 |
Конкурентов нет |
||||||
|
7. |
НВС-Сургут-НВС |
2 900 |
1800 |
2900 |
1890 |
||||
|
8. |
НВС-Салехард-НВС |
5 600 |
Конкурентов нет |
||||||
|
9. |
Ноябрьск-Салехард и обр. |
4 200 |
|||||||
|
10 |
НВС-Уфа |
4 000 |
4000 |
||||||
|
11 |
Ноябрьск-Уфа |
5 500 |
6000 |
||||||
|
12. |
Омск - Новый Уренгой |
5500 |
Конкурентов нет |
||||||
|
13. |
Омск - Надым |
6200/6500 |
Конкурентов нет |
Приложение 9
Таблица
|
Преимущества |
Слабости |
|
|
Комплексность услуг |
Отсутствие финансовых резервов |
|
|
Географическое положение |
Большая кредиторская задолженность |
|
|
Профессиональный летный состав |
Отсутствие стратегии развития |
|
|
Собственные аэропорты |
Отсутствие системы управления затратами |
|
|
Уникальные услуги (аэрофотосъемка) |
Недостоверный бухгалтерский учет |
|
|
Свои воздушные суда |
Отсутствие системы маркетинга |
|
|
Собственная база обслуживания ВС |
Изношенные основные фонды |
|
|
Возможности |
Опасности |
|
|
Увеличение доли на рынке |
Усиление позиций конкурентов |
|
|
Восстановление сертификата на вертолеты, расширение спектра услуг |
Отрицательный денежный поток |
|
|
Выход на новые рынки (туризм, обслуживание администрации и т.д.) |
Ошибки системы маркетинга |
|
|
Заключение стратегического соглашения с НАПО им. Чкалова на поставку самолетов АН-38 |
Аварии - потери в имидже |
|
|
Заключение соглашения с НАРЗ о ремонте и модернизации вертолетов Ми-8 |
Ограниченность во времени этапа внешнего управления |
|
|
Увеличение пассажиропотока и грузопотока за счет прекращения аренды ВС |
Не продление сертификата эксплуатанта |
Приложение 10
Таблица
|
2004 |
2005 |
|||
|
Сценарий 1 |
Сценарий 2 |
|||
|
Темп прироста реального ВВП,% |
6.6 |
3.4 |
5.0 |
|
|
ВВП (трлн. руб.) |
15.79 |
17.55 |
17.88 |
|
|
Темп прироста ИПЦ,% |
9.2 |
6.6 |
7.1 |
|
|
Налоговые поступления в консолидированный бюджет РФ (трлн.руб.) |
3.86 |
4.24 |
4.53 |
|
|
Налоговые поступления в консолидированный бюджет РФ (% ВВП) |
24.4 |
24.2 |
25.3 |
|
|
Золотовалютные резервы (млрд.долл.) |
102 |
112 |
124 |
|
|
Темпы укрепления реального эффективного курса рубля, % |
10.6 |
1.2 |
5.3 |
|
|
Темпы укрепления реального курса рубля к доллару, % |
10.3 |
3.9 |
5.8 |
|
|
Экспорт (млрд. долл.) |
158 |
155 |
161 |
|
|
Импорт (млрд. долл.) |
89 |
98 |
102 |
|
|
Темп прироста розничного товарооборота, % |
7.2 |
5.9 |
7.0 |
|
|
Темп прироста индекса промышленного производства (в %к предыдущему кварталу) |
6.5 |
2.7 |
4.4 |
|
|
Доля безработных в общем числе экономически активного населения, % |
7.9 |
7.3 |
7.1 |
|
|
Темпы роста реальных денежных доходов населения, % |
12.6 |
10.7 |
11.9 |
Приложение 11
Таблица. Бухгалтерский баланс ФГУП «Новосибирск Авиа»в тыс.руб
|
Актив |
код строки |
01.01.02 |
01.04.02 |
01.07.02 |
01.10.02 |
01.01.03 |
01.04.03 |
01.07.03 |
01.10.03 |
01.01.04 |
|
|
I.Внеоборотные активы |
|||||||||||
|
Основные средства |
120 |
31350676 |
31350676 |
29654212 |
26299608 |
28662838 |
28282465 |
28125936 |
28169000 |
28243000 |
|
|
Итого по разделу I |
190 |
31350676 |
31350676 |
29654212 |
26299608 |
28662838 |
28282465 |
28125936 |
28169000 |
28243000 |
|
|
II. Оборотные активы |
|||||||||||
|
Запасы |
210 |
8274381 |
10505575 |
11100195 |
9829833 |
8040143 |
9270652 |
9852356 |
9922000 |
12524000 |
|
|
Дебиторская задолженность (через 12 месяцев) |
230 |
9769626 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
Дебиторская задолженность (в течение 12 месяцев) |
240 |
31855304 |
17093818 |
26801542 |
68843098 |
40542486 |
77655095 |
41685290 |
40339000 |
35436000 |
|
|
Денежные средства |
260 |
607129 |
43025 |
415550 |
1141196 |
197507 |
183218 |
233139 |
1209000 |
6687000 |
|
|
Прочие оборотные активы |
270 |
2196 |
27056 |
6312000 |
6592000 |
||||||
|
Итого по разделу II |
290 |
50508636 |
27642418 |
38317287 |
79814127 |
48780136 |
87108965 |
51797841 |
57782000 |
61239000 |
|
|
Баланс (сумма строк 190+290) |
300 |
81859312 |
58993094 |
67971499 |
106113735 |
77442974 |
115391430 |
79923777 |
85951000 |
89482000 |
Таблица
|
Пассив |
код строки |
01.01.2002 |
01.04.2002 |
01.07.2002 |
01.10.2002 |
01.01.2003 |
01.04.2003 |
01.07.2003 |
01.10.2003 |
01.01.2004 |
|
|
III. Капитал и резервы |
|||||||||||
|
Уставной капитал |
410 |
30241816 |
30241816 |
30241816 |
30241816 |
30241816 |
30241816 |
30241816 |
30242000 |
30242000 |
|
|
Добавочный капитал |
420 |
8037981 |
8037981 |
8037981 |
8037981 |
8037981 |
8037981 |
8037981 |
8038000 |
8038000 |
|
|
Целевые финансирования и поступления |
450 |
1193306 |
1192306 |
1200306 |
1591076 |
1591077 |
1591077 |
1591077 |
|||
|
Непокрытый убыток прошлых лет |
465 |
-36047607 |
-53150763 |
-54780512 |
-54780512 |
-54780512 |
-56613077 |
-56613077 |
|||
|
Непокрытый убыток отчетного года |
475 |
-18726762 |
-3048633 |
-1138336 |
-388906 |
-1832563 |
-10374689 |
-11111118 |
-59801000 |
-59694000 |
|
|
Итого по разделу III |
490 |
-18301266 |
-23042686 |
-16438745 |
-15298545 |
-16741203 |
-27016892 |
-27853615 |
-21521000 |
21114000 |
|
|
IV.Долгосрочные обязательства |
|||||||||||
|
Заемные средства, в т.ч.: |
510 |
76176 |
76176 |
76176 |
76176 |
76176 |
|||||
|
Заемы подлежащие погашению более чем через 12 месяцев |
512 |
76176 |
76176 |
76176 |
76176 |
76176 |
|||||
|
Итого по разделу IV |
590 |
76176 |
76176 |
76176 |
76176 |
76176 |
|||||
|
V.Краткосрочные обязательства |
|||||||||||
|
Заемные средства, в т.ч.: |
610 |
10000000 |
17000000 |
13979770 |
10273473 |
6218526 |
9500000 |
12449260 |
5256000 |
||
|
кредиты банков, погашение через 12 месяцев |
611 |
10000000 |
17000000 |
13979770 |
10273473 |
6218526 |
9500000 |
12449260 |
5256000 |
Таблица
|
Кредиторская задолженность, в т.ч.: |
620 |
75731989 |
73277256 |
71593581 |
103788067 |
83164527 |
132181698 |
98196933 |
101890000 |
104623000 |
|
|
поставщики и подрядчики |
621 |
40063721 |
31700367 |
31326408 |
53298414 |
30839126 |
42651024 |
29623121 |
30660000 |
22882000 |
|
|
векселя к уплате |
622 |
2000000 |
2000000 |
3300000 |
2400000 |
||||||
|
задолженность перед дочерними и зависимыми обществами |
623 |
3686040 |
930236 |
2934571 |
2821243 |
||||||
|
задолженность перед персоналом организации |
624 |
2181717 |
4004823 |
3816528 |
4236306 |
2813291 |
4617216 |
3051174 |
2659000 |
1316000 |
|
|
задолженность перед гос.внебюджетными фондами |
625 |
9846375 |
14391249 |
14597146 |
14683911 |
15230322 |
17464495 |
19386688 |
23273000 |
27609000 |
|
|
задолженность перед бюджетом |
626 |
23640176 |
19496777 |
19848453 |
29564650 |
33338417 |
36181744 |
36963393 |
45298000 |
52818000 |
|
|
авансы полученные |
627 |
24930040 |
3949013 |
||||||||
|
прочие кредиторы |
628 |
5046 |
4786 |
13132 |
2608 |
||||||
|
Доходы будущих периодов |
640 |
4996150 |
12312862 |
6492408 |
2018313 |
2495795 |
-1776000 |
3329000 |
|||
|
Итого по разделу V |
690 |
86731989 |
90277256 |
90569501 |
126374402 |
95875461 |
143900011 |
113141993 |
105370000 |
107954000 |
|
|
Баланс (сумма строк 490+590+690) |
700 |
70430723 |
67310746 |
74206932 |
11152033 |
79209434 |
116959295 |
85188378 |
83849000 |
86640000 |
Таблица. Отчет о прибылях и убытках (Ф.2.) ФГУП «Новосибирск Авиа», тыс.рублей
|
Наименование показателя |
код строки |
01.01.2002 |
01.04.2002 |
01.07.2002 |
01.10.2002 |
01.01.2003 |
01.04.2003 |
01.07.2003 |
01.10.2003 |
01.01.2004 |
|
|
1. Доходы и расходы по обычным видам деятельности |
|||||||||||
|
Выручка (нетто) от продажи товаров, продукции, работ, услуг (-НДС, акцизов) |
10 |
168047007 |
37501406 |
88646737 |
143200154 |
195987051 |
36348892 |
80260291 |
149098000 |
203490000 |
|
|
в том числе продажи |
11 |
142471059 |
34580437 |
76491959 |
|||||||
|
Товарооборот |
12 |
729095 |
1768455 |
2910184 |
|||||||
|
13 |
858148 |
||||||||||
|
Себестоимость проданных товаров, продукций, работ, услуг |
20 |
180891367 |
40609071 |
92387228 |
145690002 |
199064579 |
48131041 |
99483177 |
158104000 |
211735000 |
|
|
Валовая прибыль (строки 010-020) |
29 |
-12844360 |
-3107665 |
-3740491 |
-2489848 |
-3077528 |
-11782149 |
-19222886 |
-9006000 |
-8245000 |
|
|
Прибыль (убыток) от продаж (строки 010-020-030-040) |
50 |
-12844360 |
-3107665 |
-3740491 |
-2489848 |
-307528 |
-11782149 |
-19222886 |
-9006000 |
-8245000 |
|
|
2. Операционные расходы и доходы |
|||||||||||
|
Проценты к уплате |
70 |
541000 |
2228000 |
||||||||
|
Прочие операционные доходы |
90 |
4143079 |
9877674 |
19788851 |
33412753 |
42373895 |
16684248 |
20998459 |
28988000 |
41393000 |
|
|
Прочие операционные расходы |
100 |
3888833 |
9686489 |
16588903 |
30591959 |
37659958 |
15137431 |
19574633 |
25308000 |
35919000 |
|
|
3. Внереализационные доходы и расходы |
|||||||||||
|
Внереализационные доходы |
120 |
2591575 |
18099 |
21983 |
31353 |
537247 |
7830696 |
6084000 |
6583000 |
||
|
Внереализационные расходы |
130 |
2882095 |
391214 |
450584 |
3186838 |
574497 |
1140898 |
3405000 |
7148000 |
||
|
Прибыль(убыток) до налогообложения (стр.050+060+-070+080+090-100+120-130) |
140 |
-12880634 |
-2916480 |
-913658 |
-97655 |
-1519076 |
-10272582 |
-11109262 |
-3188000 |
-5564000 |
|
|
Отложенные налоговые активы |
141 |
7000 |
|||||||||
|
Налог на прибыль и другие обязательные платежи |
150 |
234748 |
129154 |
129153 |
313489 |
2107 |
2150 |
124000 |
|||
|
Прибыль(убыток) от обычной деятельности(строки 140-150) |
160 |
-13115382 |
-3045634 |
-913658 |
-226808 |
-1832565 |
-10274689 |
-11111412 |
-3312000 |
-5564000 |
|
|
4. чрезвычайные доходы и расходы |
|||||||||||
|
Чистая прибыль(нераспределенная прибыль(убыток) отчетного периода) (стр.160+170-180) |
190 |
-13115382 |
-3045634 |
-913658 |
-226808 |
-1832565 |
-10274689 |
-11111412 |
-3312000 |
-5564000 |
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Основной предмет трудовых отношений. Общественная организация труда. Трудовой распорядок организации. Значение дисциплины труда. Введение процедуры наблюдения. Основные мероприятия, которые проводятся в процедуре наблюдения при банкротстве предприятия.
контрольная работа [24,4 K], добавлен 19.06.2015Сущность неплатежеспособности организации. Причины возникновения неплатежеспособности. Порядок проведения процедуры наблюдения. Последствия вынесения арбитражным судом определения о введении наблюдения. Введение внешнего управления организацией.
реферат [27,1 K], добавлен 30.03.2015Рассмотрение теоретических основ управления персоналом организации. Общая характеристика внешней и внутренней среды ООО "Сибтрансавто-Новосибирск". Особенности кадровой политики предприятия. Анализ способов урегулирования отношений в коллективе.
курсовая работа [513,9 K], добавлен 18.10.2015Финансовое оздоровление: понятие, значение и содержание; план и график погашения задолженности. Изучение судебной практики Российской Федерации и зарубежного опыта проведения процедуры финансового оздоровления в деле о несостоятельности (банкротстве).
курсовая работа [2,9 M], добавлен 10.06.2014Классификация управленческих рисков. Принципы снижения риска в антикризисном управлении. Экономическая оценка риска на основе анализа финансового состояния. Разработка процедуры по проектированию системы управления рисками ФГУП "Революционный труд".
курсовая работа [51,5 K], добавлен 03.07.2009Теоретические аспекты банкротства предприятия. Сущность, виды, причины и процедуры банкротства. Анализ вероятности банкротства на примере ЗАО "Дальмебель", краткая технико-экономическая характеристика предприятия, диагностика его финансового состояния.
курсовая работа [94,5 K], добавлен 19.02.2010Классификация направлений исследований систем управления. Этапы общей процедуры прогнозирования. "Дерево целей" как процедура системного анализа. Формирование экспертной и рабочих групп. Основные методы экспертных оценок. Трудности проведения наблюдения.
контрольная работа [53,7 K], добавлен 24.02.2010Соответствие структуры управления предприятия современным требованиям эффективного управления. Система управления ООО "Крафт-Новосибирск", миссия и приоритетные цели, позиции предприятия на рынке. Направления организационных изменений предпрития.
курсовая работа [246,3 K], добавлен 25.06.2010Понятие, сущность и функции управления персоналом. Анализ организации управления персоналом в Красноярском отделении ФГУП "Ростехинвентаризация — Федеральное БТИ". Мероприятия, направленные на совершенствование адаптации новых сотрудников предприятия.
дипломная работа [938,5 K], добавлен 25.06.2011Типология и стадии развития кризиса фирмы. Процедуры арбитражного управления неплатежеспособным предприятием и особенности их проведения. Основания для ликвидации юридических лиц. Организационно-правовые аспекты деятельности арбитражного управляющего.
контрольная работа [41,5 K], добавлен 11.12.2010
