Тактика расследования дорожно-транспортных происшествий

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Актуальность темы дипломной работы. Социально-экономическое развитие страны сопровождается возрастанием спроса на услуги автомобильного транспорта, который сегодня является наиболее востребованным и динамично развивающимся из всех видов транспорта. На его долю приходится три четверти грузов, перевезенных всеми видами транспорта, одновременно существенно увеличился объем осуществляемых им пассажирских перевозок.

Значительное увеличение автомобильного парка наряду с другими факторами обусловило рост количества дорожно-транспортных происшествий. В этой связи обеспечение безопасности дорожного движения в нашей стране в последние годы стало очень серьезной проблемой.

Критическая ситуация в сфере безопасности дорожного движения усугубляется тенденцией к дальнейшему ухудшению, которая определяется:

- высоким уровнем аварийности и тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий. В ближайшее пятилетие прогнозируется возможность роста числа погибших до 38 - 40 тыс. чел. и количества дорожно-транспортных происшествий (далее - ДТП) свыше 212 тыс. случаев;

- высокой долей среди погибших людей наиболее активного трудоспособного возраста (26 - 40 лет), которая за 5-летие может превысить 30%;

- продолжающимся ухудшением условий дорожного движения в городах;

- низким уровнем безопасности перевозок на пассажирском автотранспорте.

Преступные нарушения правил дорожного движения отличаются значительной распространенностью и повышенной общественной опасностью. Их повышенная общественная опасность обусловлена, однако, не только широкой распространенностью, но и тяжестью последствий: высоким уровнем травматизма, наличием жертв, значительными размерами имущественного вреда. Сложность расследования преступных нарушений правил безопасности дорожного движения обусловлена необходимостью выяснения причин происшествия, протекающего в условиях крайне быстрого изменения дорожной обстановки. Разобраться в ситуации, восстановить механизм происшествия - всегда сложная техническая и юридическая задача следователя.

Успешное расследование дорожно-транспортных происшествий, совершенствование деятельности органов предварительного следствия во многом зависят от четкого представления о наиболее типичных условиях и обстоятельствах, при которых чаще только имеют место нарушения правил безопасности дорожного движения. Большую помощь здесь может оказать криминалистическая характеристика ДТП, явившихся следствием преступных нарушений правил безопасности.

Качественное расследование ДТП является одним из основных элементов работы за повышение безопасности дорожного движения.

В Концепции федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах» отмечается: «Проблема аварийности на автотранспорте приобрела особую остроту в последнее десятилетие в связи с несоответствием существующей дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям общества и государства в безопасном дорожном движении, недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасности дорожного движения, крайне низкой дисциплиной участников дорожного движения. За последние 11 лет в дорожно-транспортных происшествиях погибли 312,5 тыс. человек».

Таким образом, значительное внимание, уделяемое проблемам дорожной безопасности, неслучайно. Дело в том, что механический транспорт, в том числе и автомобильный, - величайшее благо для человечества, но при неправильном использовании он нередко бывает источником тяжелых, а подчас и трагических последствий. Российское законодательство признает транспорт источником повышенной опасности.

Данные статистики и судебной практики показали, что в России, ежегодно совершается от 15 до 21 тыс. дорожно-транспортных происшествий (ДТП), погибают и получают ранения более 200 тыс. человек.

Вышесказанное обусловливает необходимость формулирования новых приемов, методов и средств раскрытия и расследования преступлений, нарушающих правила дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Практика показывает, что криминалистические методы, применяемые в следственной и оперативно-розыскной деятельности, часто оказываются недостаточно эффективными.

Целью дипломной работы является рассмотрение особенностей криминалистической методики расследования ДТП. Для достижения поставленной цели требуется решить следующие задачи:

ѕ Определить и рассмотреть элементы криминалистической характеристики ДТП;

ѕ Рассмотреть особенности возбуждения уголовного дела по факту ДТП;

ѕ Рассмотреть следственные ситуации;

ѕ Рассмотреть тактику следственных действий;

ѕ Рассмотреть первоначальные следственные действия;

ѕ Рассмотреть судебные экспертизы по делу ДТП;

ѕ Рассмотреть последующие следственные действия;

Объектом дипломной работы является механизм ДТП, а также деятельность правохранительных органов.

Предметом - особенности расследования ДТП.

В дипломной работе нами использовались следующие методы: статистический, социологический, наблюдение, описание, сравнение и гипотеза.

Теоретическую основу работы составляют научные исследования в области криминалистики, уголовного процесса, уголовного права и т.д.

Нормативную базу составляют Конституция РФ, УК РФ, УПК РФ, федеральные законы, постановления Правительства РФ и т.д. Выводы и предложения в работе основаны на современных законодательных и подзаконных актах.

Структура дипломной работы состоит из введения, трех глав, заключения и списка источников использованных при подготовки работы.



Глава 1. Криминалистическая характеристика ДТП

дорожный транспортный уголовный расследование

Основными элементами криминалистической характеристики ДТП являются: способы совершения ДТП; характеристика личности водителя виновного в совершении преступления; обстановка ДТП.

Криминалистическая характеристика ДТП включает совокупность взаимосвязанных общих и индивидуальных черт подобного события, проявляющихся в механизме и обстановке совершения преступления, личностных свойствах участников и особенностях их криминального поведения. Информация об элементах криминалистической характеристики данного вида преступлений во многом определяет первоначальные следственные ситуации и круг обстоятельств, требующих первоочередного выяснения.

В криминалистической характеристике ДТП как неосторожного преступления в отличие от аналогичной характеристики умышленных преступлений сведения о способе их совершения не занимают главенствующего места. В то же время механизм ДТП и обстановка его совершения являются ключевыми элементами рассматриваемых преступлений. Практикой установлено, что на механизм совершения данного преступления влияет большое количество параметров системы «водитель--автомобиль--дорога--окружающая среда».

Согласно ст. 2 Закона РФ от 15.11. 95 г. № 196 «О безопасности дорожного движения» дорожно-транспортным происшествием признается событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб. В соответствии с Правилами дорожного движения дорожно-транспортное происшествие (ДТП) - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

Указанные определения позволяют выделить основные признаки ДТП, отличающие его от других происшествий:

1) ДТП возможно только при участии ТС;

2) в момент возникновения ДТП транспортное средство должно находиться в процессе дорожного движения;

3) возникновению ДТП предшествует одно или несколько нарушении нормативов по обеспечению БДД и правил эксплуатации транспорта;

4) ДТП всегда имеет вредные последствия.

Под участием ТС в процессе дорожного движения как необходимом условии ДТП имеется в виду выполнение им транспортной работы, т.е. перемещение его самого, перевозка груза, пассажиров по улицам, автомобильным дорогам и другим местам.

Для единого понимания сути и смысла словосочетания «дорожно-транспортное происшествие» необходимо подчеркнуть, что не всякое, а только определенное событие, происшедшее в результате нарушений тех или иных правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, находящееся с ними в причинно-следственной связи и повлекшее вредные последствия, предусмотренные уголовно-правовым законом, считается дорожно-транспортным происшествием. Несмотря на многообразие ДТП в них есть общие черты, позволяющие их классифицировать по разным основаниям.

В криминалистике ДТП традиционно классифицируются на: столкновение транспортных средств друг с другом; наезды транспортного средства на пешехода, препятствие, гужевой транспорт, велосипедиста, животных; выпадение пассажира из транспорта; опрокидывание транспорта; прочие ДТП (схождение трамвая с рельс, падение транспортных средств в обрыв, в реку и т.д.). Указанная классификация важна не только с точки зрения особенностей расследования. Она принята за основу единого в Российской Федерации учета дорожно-транспортных происшествий, осуществляемого органами внутренних дел.

Столкновение транспортных средств может произойти при следующих типовых ситуациях - их семь:

- заднее столкновение - столкновение с задней частью остановившегося автомобиля, его разновидности;

- встречное столкновение - автомобили следуют точно навстречу и ударяются передними частями;

- угловое столкновение - удар одного автомобиля в угол другого, когда длина соприкасающихся поверхностей автомобилей при ударе составляет 15 см;

- боковое столкновение - столкновение автомобилей боковыми сторонами, длина соприкасающихся поверхностей автомобилей составляет менее 15 см;

- перекрестное столкновение - автомобили сталкиваются под прямым углом;

- столкновение нескольких транспортных средств;

- столкновение автотягачей с прицепом и полуприцепом.

На основе анализа повреждений определяется тип столкновения, который указывает на взаиморасположение в момент столкновения. До столкновения каждый автомобиль двигается в своем направлении. При столкновении автомобили могут перемещаться и поворачиваться в положения, в которых они оказались при полной остановке и которые не имеют ничего общего с их положением при столкновении.

После заднего столкновения автомобили могут остановиться в сцепленном состоянии, если это произошло в движении или отскочить один от другого, если один из автомобилей стоял. У одного автомобиля будет повреждена задняя часть, у другого - передняя часть. Следы повреждений на одном автомобиле будут совпадать с повреждениями другого.

Вообще дорожно-транспортные преступления являются специфическим видом преступлений, представляющих результат сбоя в действии системы «человек-автомобиль-дорога-среда». «Сложность взаимодействия элементов входящих в эту систему, определяет объективный и субъективный характер трудностей следственного процесса. Поэтому без использования современных судебно-автотехнических познаний невозможно успешное раскрытие и расследование дорожно-транспортных преступлений».

Ведь «правильность наименования экспертизы и формулировки вопросов следователем при ее назначении может сыграть решающее значение при рассмотрении уголовного дела в суде. Это особенно важно при расследовании дорожно-транспортных преступлений, когда результат экспертизы является порой тем доказательством, на котором базируется все расследование. … При назначении любой экспертизы следователь должен четко представлять, какие специальные познания требуются для разрешения поставленных им вопросов. В случае, если для разрешения какого-либо вопроса требуются познания в нескольких областях научного знания, необходимо назначение комплексной экспертизы».

Следующим видом является встречное столкновение, оно происходит довольно редко, так как водители стремятся увернуться от встречного удара. Но они происходят и имеют свои особенности.

При таких столкновениях автомобили останавливаются на месте столкновения или отскакивают на равное расстояние, если их вес и скорость были одинаковы. При неодинаковом весе и скорости более легкий или двигавшийся с меньшей скоростью автомобиль будет отброшен назад с места столкновения. При таком столкновении автомобили не вращаются и обломки занимают небольшую площадь дороги. Основной вопрос при столкновении - выяснение на какой стороне произошло столкновение. Место столкновения в этом случае определяется по расположению автомобилей и по следам скольжения колес до удара и после него с учетом перечисленных особенностей.

В литературе есть данные, что: «анализ большого числа дорожно-транспортных происшествий позволил установить, что на каждые 100 ДТП приходится около 250 причин и сопутствующих фактов».

В отрезке времени, непосредственно предшествующем дорожно-транспортному происшествию, и в процессе его развития, влияние каждой из причин неодинаково. В каждой фазе развития ДТП можно выделить одну главную, ведущую причину. В последующих фазах происшествия эта причина может стать второстепенной, сопутствующей, а главной становится та, которая в первой фазе являлась сопутствующей. При анализе дорожно-транспортного происшествия необходимо выявить все причинно-следственные связи. В противном случае, установление первопричины происшествия затруднительно, а подчас и невозможно. Немаловажное значение при этом имеет выявление обстоятельств, предшествующих дорожно-транспортному происшествию. Во многих случаях предпосылки для ДТП создаются намного раньше самого происшествия.

По материалам мировой статистики распределение причин ДТП примерно следующее:

- из-за неправильных действий человека 60-70%;

- из-за неудовлетворительного состояния дороги и несоответствия дорожных условий характеру движения 20-30%;

- из-за технической неисправности автомобиля 10-20%».

Следующим видом является угловое столкновение, оно является наиболее распространенным ДТП и имеет свои особенности. При таком столкновении после удара автомобили обычно вращаются, оставляя следы шин; при столкновении левыми углами происходит вращение против часовой стрелки, и автомобили отскакивают один от другого; при соприкосновении правыми углами - как правило, по часовой стрелке. Радиус разброса деталей и обломков зависит от площади соприкосновения массы автомобилей, их скоростей, от состояния дорожного покрытия. При таком столкновении следователь должен выяснить, на какой стороне от осевой линии дуги произошло столкновение, так как обломки, остатки стекла, разлитое масло и грязь могут быть разбросаны на сравнительно большой площади. Однако место столкновения можно определить приблизительно, так как при таком столкновении каждый автомобиль передвигается от места столкновения в сторону своей стороны дороги.

Перекрестное столкновение характеризуется тем, что следы торможения свидетельствуют о движении автомобилей.

У одного автомобиля вмятины будут в передней части, у другого - в боковой. Следы скольжения шин после столкновения будут отражать скорость движения автомашины. При рассмотрении перекрестного столкновения следователю необходимо решить, какой из автомобилей выехал первым на перекресток. В этом случае могут иметь место три варианта:

- оба выехали на перекресток с постоянной скоростью (без торможения);

- один выехал на перекресток с постоянной скоростью, а другой тормозил;

- оба выехали на перекресток и тормозили.

В первом случае следователю необходимо: измерить расстояние от места (точки) столкновения до линий, ограничивающих перекресток, это позволяет определить в дальнейшем скорость автомобилей. Исходя из скорости можно будет определить время, которое потребовалось каждому автомобилю для проезда от границы перекрестка до места столкновения. Время будет указывать, какой автомобиль выехал на перекресток раньше, какой позже.

Во втором случае определение скорости по торможению и его протяженности от границы перекрестка до места столкновения указывает, кто выехал на перекресток первым.

В третьем случае, когда оба автомобиля до места столкновения находились в состоянии торможения, длина тормозного пути будет указывать на скорость каждого из них и кто первым выехал на перекресток.

По статистике столкновения транспортных средств «происходят как правило при обгоне идущего впереди транспорта (каждый десятый случай), при объезде стоящего автомобиля (каждый двенадцатый случай), при движении транспортного средства в крайнем левом ряду (каждый третий случай). Основные причины: неправильный расчет при объезде или обгоне, выезд на полосу встречного движения, а также самоуверенность водителей».

Боковое столкновение, как и угловое, является самым распространенным; при боковом столкновении повреждения обычно незначительны и автомобили останавливают сами водители. При боковом столкновении автомобили обычно не вращаются. Достоверными фактами, указывающими место столкновения, являются куски грязи, отвалившиеся от крыльев, осколки стекол и следы скольжения шин. Характер царапин и вмятин боковин кузова, их направления могут указать направления движения автомобилей. При таком столкновении автомобили не перемещаются на противоположную сторону дороги и нахождения обоих автомобилей на той или иной полосе указывает полосу дороги, на которой произошло ДТП.

Наезд автомобиля на пешехода может происходить при выходе пешехода из-за передней части автомобиля, при переходе дороги в не установленном месте или перед близко идущим транспортным средством, а также при неожиданном выходе пешехода на проезжую часть из-за объекта, расположенного вблизи дороги, или из-за остановившегося транспортного средства.

Большинство случаев наездов на пешеходов при их многообразии происходит потому, что пешеходы допускают грубые нарушения ПДД. Отмечается, что «нарушители либо сознательно, умышленно нарушают предписанные нормы поведения, проявляя тем самым грубое пренебрежение к своим обязанностям, в частности, к соблюдению Правил дорожного движения, либо допускают небрежное отношение к своему долгу, легкомысленно и невнимательно оценивая дорожную обстановку, избирая вследствие этого не адекватный вариант поведения, порождающий преступные последствия».

Удельный вес ДТП по вине пешеходов весьма значителен и поэтому требует особого внимания от следователя при юридической оценке их действий. Иначе это влечет неблагоприятные последствия (уклонение от ответственности лиц, виновных в гибели людей, необоснованное привлечение к уголовной ответственности). Нарушения, допускаемые пешеходами, связаны с созданием аварийной ситуации, при которой водитель лишается возможности нормально управлять ТС. Создание аварийной ситуации вызывается перемещением по проезжей части дороги или расположением на ней. Вина пешехода в ДТП наступает в случае, если в его действиях есть нарушение ПДД, создание аварийной ситуации и наступление вредных последствий.

Основные причины нарушений, допускаемых пешеходами - это невнимательность, рассеянность, легкомысленный расчет, что нарушение ПДД не повлечет никаких последствий, нетрезвое состояние. Поэтому при анализе ДТП необходимо дать оценку действиям не только водителя, допустившего наезд, но и пешехода, так как нередки случаи, когда такой оценки не дается в особенности, если пешеход пострадал.

Оценка действий водителя при наезде на пешеходе исходит из следующих соображений: с какого времени и места он воспринимал аварийную ситуацию; своевременные и эффективные действия по предотвращению ДТП; непринятие или несвоевременное принятие мер по предотвращению ДТП; в каком состоянии находился водитель в момент ДТП; отношение к наступившим последствиям.

В некоторых случаях проводятся следственные эксперименты, результаты которых могут быть использованы также и экспертизой. С помощью таких экспериментов определяют фактическую скорость движения транспорта, когда отсутствуют объективные данные для экспертных; видимость и обзорность в разных условиях; фактическую скорость движения пешехода или время пребывания его в поле зрения водителя; эффективность торможения, то есть величину тормозного пути или замедления скорости ТС; время реакции водителя.

При оценке действий водителя следователю необходимо учитывать, что управляя автомобилем при возникновении аварийной ситуации во избежании наезда на пешехода и предотвращения вредных последствий должен оценить остановку, принять решение, воздействовать на систему управление, снизить скорость торможением и изменить направление движения или остановиться. Все это требует времени, а так как происшествия в основном, происходит в движении ТС и пешехода, то ситуация усложняется этим двойным движением и водителю отводится мало времени во избежании наезда.

Все эти особенности должны учитываться при расследовании ДТП, что избавит от ошибок и даст возможность объективно провести расследование.

По статистике «более 30% дорожных происшествий составляют наезды на пешеходов. Большое количество дорожных происшествий (почти 26%) совершается в результате нарушений Правил дорожного движения пешеходами, из них более половины - по причине перехода дороги в не установленном месте перед близко идущим транспортом, а также внезапного появления на проезжей части из-за стоящих транспортных средств».

По причинам возникновения ДТП можно подразделить на происшествия:

ѕ возникшие по вине водителей (вождение транспорта в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, сильного утомления, несоблюдение правил при маневрировании, правил перевозки пассажиров и грузов, превышение скорости движения автотранспорта в определенных условиях, несоблюдение безопасной дистанции движения, неожиданный выезд из своего ряда и ослепление светом фар, неподчинение показателям светофора, а также неправильная оценка при обострении конкретной дорожной обстановки и др.);

ѕ возникшие вследствие неправильных действий, допускаемых пешеходами (движение по проезжей части дороги или трамвайным путям перед близко идущим транспортом, переход улиц в местах, не предназначенных для этой цели; неожиданное появление пешехода из-за препятствия и т.д.);

ѕ происшедшие в результате нарушений, допускаемых лицами, ответственными за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств (нарушение правил технического обслуживания и выпуска на линию транспорта, а также вследствие грубых нарушений дорожного надзора за состоянием дорожного полотна и организацией регулирования уличного движения).

Несмотря на кажущуюся простоту и однотипность механизма и обстоятельств ДТП, установить истинную их причину во многих случаях не легко. Объясняется это тем, что они часто являются результатом одновременно нескольких причин (нарушений, допущенных водителем и пешеходом, пассажиром; лицами, ответственными за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств и нарушений, совершенных водителем и др.). Поэтому необходимо выявлять и исследовать возможную связь указанных причин.

Способ совершения ДТП (или особенности криминального поведения правонарушителя) в силу специфики этого вида преступления понимается как система, обусловленная объективными и субъективными факторами его действий или бездействия, либо совокупность тех и других факторов, оставляющих различного рода характерные следы, позволяющие ретроспективно воспроизвести картину происшедшего, особенности поведения его участников на различных этапах развития ДТП (например, маскировку ДТП под другое преступление).

Основным элементом криминалистической характеристики дорожно-транспортных преступлений является обстановка на месте его совершения. Она содержит важную информацию в отношении обстоятельств происшедшего события, которые объективно отражаются в окружающей среде в виде следов преступления и преступника; дает представление о месте, времени, механизме, следах преступления; указывает на закономерную связь следов с обстановкой происшествия и возможные пути их обнаружения. Обстановка на месте ДТП состоит из трех частей. Прежде всего, это особенности участка дороги, на котором произошло данное преступление, техническое обеспечение данного участка средствами организации и регулирования движения транспорта и пешеходов, положение застроек и т. д. Другая состоит из метеоусловий (снег, дождь, ясно, пасмурно, солнечно), состояние покрытия дороги (сухое, мокрое, гололед), динамическая линейная и угловая обзорность и видимость пространства, особенности освещенности дороги и ее окрестностей. Обстановка, наблюдаемая при осмотре, чаще всего отличается от той, в которой развивалось событие. Третья выражается в виде остаточных явлений, образовавшихся в результате ДТП, сопутствующих ему или случайных, не связанных с ним процессов, событий, имевших место до, после, либо во время расследуемого события. К ним относятся: местонахождение и положение транспортного средства, причастного к дорожному событию, в пространстве дороги и прилегающем участке местности; следы движения транспортного средства; местонахождение, поза и положение трупа на проезжей части дороги или обочине; разнообразные вещественные образования (битое стекло, отделившиеся и разрушенные детали автомобиля, пятна каких-либо жидкостей и т.д.). Только анализ всех обстоятельств обстановки на месте совершения ДТП, поможет правильно разобраться в механизме данного события.

Все элементы криминалистической характеристики данных преступлений определенным образом взаимосвязаны между собой. Если обстановка ДТП во многом формируется под воздействием окружающей среды, особенностей дороги, технического состояния транспортных средств, личностных свойств участников и при этом между ними имеются обратные связи, то механизм происшествия формируется под воздействием всех элементов криминалистической характеристики ДТП.

Своеобразие механизма и обстановки ДТП в определенной мере зависит от личностных качеств правонарушителей. Без соответствующей информации о них (социально-психологической, эмоциональной; волевой, интеллектуальной, профессиональной и т.д.) немыслимо разобраться в сущности ДТП. Выявление этих свойств личности во многом позволяет правильнее оценить другие элементы криминалистической характеристики ДТП. Вместе с тем их должная оценка невозможна без учета особенностей средств преступления (транспортных средств), представляющих собой следообразующие объекты. Они, как и личность, обладают индивидуальными признаками и являются носителями информации, имеющей доказательственный характер.



Глава 2. Особенности возбуждения уголовного дела по факту ДТП

2.1 Возбуждение уголовного дела

Поводами для возбуждения уголовного дела служат непосредственное обнаружение полицией (главным образом ГИБДД) признаков преступления; заявления потерпевших и их близких, очевидцев, водителей транспортных средств, причастных к происшествию; сообщения сотрудников медицинских учреждений и транспортных организаций.

Основания для возбуждения уголовного дела по факту ДТП указаны в диспозициях ст. 264 и 266 УК РФ. При оценке этих оснований определенные затруднения возникают при установлении степени тяжести телесных повреждений и величины материального ущерба.

По получении сообщения о ДТП проводится проверка этого факта сотрудниками ГИБДД МВД РФ, а также служебное расследование работниками организаций, которым принадлежат транспортные средства. В случаях, приведших к летальному исходу, немедленно возбуждается уголовное дело.

При выезде на место ДТП инспектор ГИБДД составляет протокол осмотра места происшествия и схему к нему, получает рапорт коллеги, обслуживающего трассу, и объяснения водителя, оформляет протокол осмотра и проверки технического состояния транспорта, а также направляет водителя на медицинское освидетельствование для выяснения состояния алкогольного или наркотического опьянения. Последние три документа составляются при обнаружении на месте происшествия автотранспортного средства и водителя. В справке о ДТП излагается краткая характеристика происшествия, состояние покрытия дороги, сведения о транспорте, водителях, потерпевших и возможных очевидцах.

В протоколе осмотра и проверки технического состояния транспорта фиксируются внешние повреждения, наличие или отсутствие следов и вещественных доказательств, состояние тормозной и рулевой систем, осветительных сигнальных приборов, лобового и боковых стекол, давление воздуха в шинах, характер неисправности других агрегатов и механизмов.

В большинстве случаев уголовные дела о ДТП возбуждаются следователями органов внутренних дел по материалам, поступившим из ГИБДД. В случаях ДТП со смертельным исходом, а также происшествий с участием граждан иностранных государств осмотр места происшествия проводит следователь.

В ходе расследования ДТП подлежат установлению следующие обстоятельства:

1. Каков характер ДТП - это было преступление, несчастный случай или действие непреодолимой силы?

2. Где и когда произошло ДТП, какова его обстановка: тип и состояние дорожного покрытия, ширина проезжей части, обзорность, видимость, метеорологические условия и др.?

3. Кто виноват в ДТП?

4. Имеется ли причинная связь между нарушениями ПДД и наступившими последствиями?

5. Каков механизм ДТП?

6. Характер и размер ущерба, причиненного преступлением.

7. Имеются ли обстоятельства, влияющие на степень и характер ответственности виновных?.

В ходе расследования надо установить и такие специфические обстоятельства, как квалификация водителя, состояние его здоровья, стаж работы по специальности, наличие алкогольного опьянения, привлекался ли он в прошлом к административной или дисциплинарной ответственности за нарушения ПДД? В зависимости от конкретных особенностей ДТП может возникнуть потребность в установлении и других обстоятельств.

Таким образом, период, именуемый стадией возбуждения уголовного дела, имеет, как правило, определяющее значение для качественной работы по факту дорожно-транспортного происшествия (ДТП). Этот период начинается с получения сообщения о ДТП и завершается решением о возбуждении уголовного дела или об отказе в этом. Основные действия, которые должны быть осуществлены в этот период, направляются на то, чтобы: убедиться в том, что дорожно-транспортное происшествие действительно имело место, имеются потерпевшие либо причинен крупный ущерб; выяснить, где находятся участвовавшие в ДТП транспортные средства, и принять меры, исключающие их перемещение; получить сведения о водителях и обеспечить их нахождение на месте ДТП до прибытия следственно-оперативной группы; в случае если транспортное средство или водитель - участник ДТП скрылись, принять меры к их розыску по горячим следам.

2.2 Типичные следственные ситуации

После получения сообщения о ДТП необходимо обеспечить сохранение обстановки на месте происшествия, сложившейся после ДТП (транспортных средств, следов торможения, отделившихся деталей транспортных средств и выпавшего груза, принадлежащих потерпевшим предметам и т.д.), принять меры к выявлению очевидцев и других лиц, показания которых позволяют установить обстоятельства ДТП; провести освидетельствование водителей, участвовавших в ДТП, чтобы установить, употребляли ли они алкогольные напитки или наркотические вещества.

Содержание типичных следственных ситуаций определяется очевидностью или неочевидностью ДТП, вредными последствиями его совершения, временем, прошедшим с момента происшествия до его обнаружения, характером материальных следов преступления и различными способами их сокрытия, особенностями личности правонарушителя и другими обстоятельствами.

Анализ практики расследования ДТП показывает, что можно выделить четыре типичных следственных ситуации первоначального этапа расследования:

ѕ водитель, транспортное средство и потерпевший находятся на месте происшествия;

ѕ водитель на автомашине скрылся с места происшествия, оставив на нем потерпевшего;

ѕ водитель скрылся с места происшествия и увез потерпевшего;

ѕ водитель с места происшествия скрылся, оставив на нем автомобиль и потерпевшего.

Наиболее распространенной является первая ситуация, когда наблюдаются легкие или менее тяжкие телесные повреждения. Алгоритм действий по ее разрешению состоит в немедленном осмотре места происшествия и транспортного средства, опросах и последующих допросах всех осведомленных лиц, освидетельствовании водителя и (при возможности) потерпевшего, в назначении судебно-медицинской экспертизы потерпевшего и других судебных экспертиз. Следственные версии в такой достаточно типичной ситуации следующие:

а) происшествие стало результатом нарушения правил дорожного движения водителем;

б) причина происшествия - грубое нарушение правил дорожного движения пешеходом (внезапный выход на проезжую часть дороги и др.);

в) происшествие - результат выпуска в эксплуатацию заведомо технически неисправного автомобиля лицом, ответственным за безопасную работу транспорта (например, с дефектом тормозной системы);

г) происшествие возникло в результате непреодолимой природной силы (оползень, наводнение и т.д.) либо случайного стечения обстоятельств, не охватывающихся предвидением участников ДТП.

Для второй следственной ситуации характерны наиболее серьезные вредные последствия: причинение потерпевшему тяжких телесных повреждений или смерти. Чаще всего эта ситуация встречается после угона транспортного средства либо совершения ДТП нетрезвым водителем. В этом случае следователь должен произвести осмотр места происшествия, установить, опросить, а затем допросить осведомленных лиц, назначить судебно-медицинскую экспертизу потерпевшего и дать поручения органам дознания (ГИБДД, уголовному розыску) о производстве оперативно-розыскных мероприятий.

При третьей следственной ситуации алгоритм действий следователя состоит в осмотре места происшествия, опросах и последующих допросах осведомленных лиц, в даче поручений органам дознания произвести оперативно-розыскные мероприятия. При обнаружении трупа потерпевшего назначается судебно-медицинская экспертиза.

Для четвертой следственной ситуации, как правило производится осмотр места происшествия и транспортного средства, устанавливаются и допрашиваются осведомленные лица, в том числе потерпевшие, назначается судебно-медицинская экспертиза, дается поручение органам дознания произвести оперативно-розыскные мероприятий по розыску скрывшегося водителя. Как и при второй ситуации, в данном случае обычен угон автомашин, а также опьянение водителя.

При второй, третьей и четвертой ситуациях исключительно большое значение приобретает розыск скрывшегося водителя и транспортного средства. Прежде всего, должно быть обеспечено немедленное информирование о случившемся отдела ГИБДД и соседних территориальных органов полиции. В результате будут перекрыты пути движения скрывшегося транспортного средства, произведен опрос возможных свидетелей по направлению его предполагаемого движения, организовано преследование по горячим следам.

Необходимо произвести обследование автохозяйств, гаражей, автостоянок, дворов и других мест с целью обнаружения скрывшегося транспортного средства. Проверяются данные по картотеке учета транспортных средств в ГИБДД. Розыск транспортных средств и водителя обычно отправляется от материальных следов, выявленных на месте происшествия, марки и типа автомобиля, его цвета и других примет, номера, характера перевозимого груза, повреждений на окружающих предметах или на теле потерпевшего, следов на дороге и т.п. Очень важна информация осведомленных лиц о внешности водителя. Для розыска следует использовать местную печать, радио и телевидение, привлекать представителей общественности. Для розыска по горячим следам скрывшегося водителя возможно использование служебно-розыскной собаки.

В результате предпринятых действий следственная ситуация трансформируется таким образом:

1) водитель и транспортное средство установлены;

2) водитель и транспортное средство не обнаружены. Алгоритм действий следователя при первой ситуации состоит в допросах водителя, потерпевшего и других осведомленных лиц, проведении следственных экспериментов, назначении автотехнической экспертизы, судебно-медицинской и судебно-химической экспертизы вещественных доказательств.

Действия следователя при второй ситуации определяются конкретными обстоятельствами расследуемого дела и состоят главным образом в стимулировании оперативно-розыскных мероприятий по поиску и обнаружению водителя и транспортного средства, осуществляемых работниками ГИБДД и ряда других служб полиции.

Сложная деятельность следователя при расследовании ДТП не может быть целенаправленной, оптимизированной и эффективной, если она не будет должным образом спланирована и организационно упорядочена. На первом месте в плане расследования следует предусмотреть:

ѕ необходимые следственные осмотры;

ѕ установление личности потерпевших (путем изучения документов, допросов); выявление очевидцев и иных свидетелей и их допрос, допрос водителя (водителей) транспортных средств, участвовавших в ДТП;

ѕ судебно-медицинское освидетельствование водителя и потерпевшего;

ѕ назначение и проведение необходимых экспертиз (автомеханическая, судебно-медицинская, трасологическая, веществ, материалов и изделий и др.).

Таким образом, планирование нацелено на построение модели-схемы начавшегося и продолжавшегося расследования. В соответствии с анализом первоначально полученных фактических данных о ДТП составляется план расследования, в котором должна быть отражена последовательная система необходимых следственных действий, тактических операций и оперативно-розыскных мероприятий.



Глава 3. Тактика следственных действий

3.1 Первоначальные следственные действия

На этом этапе надлежит тщательно продумать, какие предусмотренные планом расследования вопросы нуждаются в первоочередном выяснении исходя из следственной ситуации.

К числу первоначальных следственных действий и оперативно-розыскных мероприятий относятся следующие: осмотр места происшествия, осмотр транспортного средства на месте происшествия или в месте его обнаружения, осмотр трупа (на месте происшествия или в морге), осмотр документов, изъятых у водителя, медицинское освидетельствование водителя и потерпевшего (потерпевших) для установления состояния алкогольного или наркотического опьянения (на месте происшествия в качестве предварительной пробы используется индикаторная трубка «Контроль трезвости»), изъятие и осмотр одежды потерпевшего, допросы очевидцев и иных свидетелей, водителя. Назначается и проводится судебно-медицинская экспертиза трупа и проводится предъявление для опознания личности погибшего (если не опознан труп). При необходимости в число первоначальных действий могут быть включены и назначение других экспертиз (автотехническая, судебно-химическая и др.), следственный эксперимент, проверка показаний на месте, а также розыск и задержание скрывшегося водителя либо розыск водителя и транспортного средства.

В зависимости от конкретных обстоятельств происшествия последовательность действий может быть различной, но осмотр места происшествия почти всегда предшествует всем остальным.

Осмотр места ДТП имеет большое значение для объективного исследования сложившейся обстановки, установления причин происшествия, позволяет получить информацию для успешного решения как первоочередных, так и последующих задач расследования, установления истины по делу административного производства или по уголовному делу.

Задачами, которые должны быть решены в ходе проведения осмотра места ДТП, являются:

1. Выявления обстановки на месте ДТП, в том числе: где и когда оно произошло, его сущность, механизм возникновения, действия водителей в это время, место расположения поврежденных автотранспортных средств, их частей и средств эксплуатационных жидкостей на проезжей части дороги, обочине, в кювете или на придорожных участках.

2. Обнаружение, фиксация, изъятие следов и иных важных для расследования предметов и объектов на месте происшествия.

3. Установление типа, модели и других данных ТС, участвующих в ДТП, определение имеющихся на них повреждений, а также их локализация.

4. Определение технического состояния ТС для установления технических причин и условий, повлекших ДТП.

5. Поиск ориентирующей информации о марке, модели, особенностях и других данных о ТС, скрывшихся с места ДТП, определение направления их движения после происшествия.

6. Установление причин происшествия и условий, способствовавших совершению ДТП.

7. Построение и проверка версий о ДТП в целом и его обстоятельствах.

Выезд на место ДТП начинается с создания следственно-оперативной группы, в которую кроме следователя входят работники ГИБДД, оперуполномоченный уголовного розыска (инспектор ГИБДД по розыску), специалист-криминалист, а также судебно-медицинский эксперт, если ДТП привело к гибели людей или причинило тяжких легких повреждений.

Осмотр места ДТП состоит из двух этапов - общего и детального. Общий осмотр места происшествия целесообразно начать с изучения обстановки на месте ДТП. Изучение обстановки позволяет установить, какой вид происшествия имел место. На стадии общего осмотра следователь (дознаватель) или по его поручению специалист-криминалист проводит ориентирующую, обзорную, узловую и детальную фото- либо видеосъемку. Важными объектами осмотра на этой стадии являются такие элементы дороги, как: проезжая часть, обочина, кювет, пешеходные дорожки, а вне населенного пункта так называемый подрез (та часть дорожного полотна, которая расположена за кюветом при отсутствии пешеходной дорожки.

Детальный осмотр целесообразно осуществлять в следующем порядке:

1. Выявить, зафиксировать и изъять следы, характеризующие транспортные средства, участвующие в ДТП, в том числе скрывшихся (осколки рассеивателей, фар и ветровых стекол, частицы лакокрасочных покрытий, следы горюче-смазочных материалов и другие);

2. Определить и зафиксировать данные о дорожках условиях и обстановке;

3. Осмотреть транспортные средства, участвующие в ДТП;

4. Осмотреть следы транспортных средств и признаки направления их движения;

5. Осмотреть трупы потерпевших (если таковые имеются).

Если водитель скрылся с места происшествия, необходимо выявить и зафиксировать оставленные в результате ДТП следы, позволяющие установить тип, марку, модель транспортного средства. К ним относятся:

1. Следы протекторов шин;

2. Ширина беговой дорожки шины, ширина колеи, вмятины (царапины, следы скольжения), оставленные на неподвижных предметах в месте ДТП.

3. Отдельные части ТС, частицы лакокрасочного покрытия и грязь, отделившаяся от ТС, упавший или рассыпанный груз, следы смазочных материалов;

4. Характерные следы контакта выступающих частей движущегося ТС с телом пострадавшего (выявляются и фиксируются при участии судебно- медицинского эксперта).

Если с места происшествия скрылся только водитель, то необходимо выявить, зафиксировать и изъять:

1. Следы загрязнений на полу кабины ТС;

2. Следы рук на руле, рычаге переключения передач, дверце ящика для перчаток, ключе зажигания, переключателях, ручке стояночного тормоза, зеркале заднего вида;

3. Микроволокна и волосы с сиденья, спинки и подголовника водительского кресла.

Следует учитывать определенную специфику осмотра места происшествия по делам данной категории. Практически всегда необходимо как можно быстрее освободить проезжую часть дороги для обеспечения нормального движения транспорта. Поэтому на трассе целесообразно отметить места нахождения трупа, транспортного средства и других объектов, значимых для дела, произвести нужные измерения, а затем осмотр. Кроме традиционной фиксации обстановки места происшествия (фотографирования) целесообразно использовать видеозапись.

Нужно точно зафиксировать ширину проезжей части, обочин, тротуаров, следы пятен крови, мозгового вещества, бензина, масла, отделившиеся детали транспортного средства и части перевозимого груза, осколки фар и стекол, отслоившуюся краску. Подлежат фиксации длина и рисунок тормозного пути, последствия заноса, положение транспортных средств по отношению к элементам проезжей части и к определенной границе проезжей части (тротуару, обочине и т.д.).

Поскольку установление скорости движения транспортного средства нередко имеет исключительно важное значение для расследования, необходимо очень внимательно отнестись к изучению длины и характера тормозного пути (сплошной или прерывистый). Эта величина с учетом характера дорожного покрытия, рельефа дороги, вероятного веса автомашины, степени изношенности ее покрышек, состояния тормозной системы, а иногда и силы ветра может помочь в установлении скорости движения в момент, предшествующий торможению. Наиболее применимы следующие способы установления скорости автомашины:

1) по специальным таблицам;

2) по формуле, разработанной специалистами-автотехниками;

3) путем производства следственного эксперимента.

Определенную специфику имеет осмотр трупа потерпевшего. Если обстановка ДТП позволяет, труп следует осматривать на месте его обнаружения. Однако нередко ввиду интенсивности дорожного движения и необходимости освобождения трассы для проезда транспорта труп приходится осматривать в морге. При осмотре трупа и одежды устанавливается:

1. Личность погибшего и время наступления смерти;

2. Поза трупа, положения головы, конечностей;

3. Вид, характер, размер повреждений на трупе и их локализация по отношению к ступням и голове;

4. Локализация размера и форма следов крови на теле и одежде трупа;

5. Состояние одежды, наличие повреждений на ней, их характер;

6. Наличие на подошвах обуви следов скольжения;

7. Наличие на трупе и одежде следов протектора, их расположение, а также наличие грязи или иных веществ и отдельных предметов (осколков стекла, частиц лакокрасочного покрытия, отслоившихся от кузова ТС в момент ДТП).

При осмотре трупа необходимо обращать внимание на отсутствие следов, которые должны быть исходя их характера происшествия, но их не оказалось (отсутствие пятен крови возле трупа или под ним при наличии значительных повреждений, отсутствие на одежде и теле трупа следов шин при переломах костей, разрывах внутренних органов и т.д.).

Значительные особенности имеет осмотр транспортного средства. Автомобиль осматривают на месте происшествия или там, где он обнаружен после ДТП. Задачами осмотра являются:

1. Обнаружение на нем следов, возникших в результате ДТП, имеющих значение для дела;

2. Установление их технического состояния.

Осмотр ТС состоит из двух этапов: наружного и технического. Наружный осмотр целесообразно начинать с передней части ТС. При этом обращается внимание на целостность фар, подфарников, бампера, переднего стекла, наличие вмятин, царапин, волос, частиц кожи и мышц человека, крови, обрывков тканей одежды на выступающих частях автомобиля. Необходимо зафиксировать форму и месторасположение обнаруженных следов, указать их размеры и высоту над уровнем земли.

В процессе технического осмотра осуществляется проверка состояния тормозной системы, рулевого управления, шин, осветительных приборов.

При обнаружении транспортного средства, вероятно участвовавшего в ДТП, не на месте происшествия рекомендуется обратить особое внимание на наличие следов недавнего ремонта (выпрямленных вмятин, свежей покраски и т.д.).

О производстве осмотра составляется протокол с соблюдение требований ст. 166, 167 и 180 УПК РФ.

В протоколе описывается:

1. Вид ДТП;

2. Места расположения ДТП и характер окружающей обстановки;

3. Характер дорожного покрытия и дороги в целом;

4. Атмосферные условия и состояние видимости в момент осмотра;

5. Характеристика ТС, совершивших ДТП, их расположение на месте происшествия, их состояние и полученные повреждения;

6. Тип, марка автомобиля, год выпуска, государственный номер, цвет кузова и кабины, показания спидометра.

7. Техническое состояние тормозной системы, рулевого управления.

8. Месторасположения трупов;

9. Повреждения, нанесенные ТС окружающим предметам в результате ДТП, их вид и месторасположения;

10. Наличие инородных следов-наложений и их характеристика;

11. Наличие, характер и положение груза;

12. Все следы шин всех ТС - участников ДТП;

13. Вид и локализация всех частей и деталей ТС, отделившихся от них в момент ДТП;

14. Все сведения, которые были получены относительно транспортного средства, скрывшегося с места ДТП;

15. Места хранения ТС после осмотра (с указание лица, ответственного за его хранение).

Схема описания следов транспорта:

1. Вид дорожного покрытия, на котором обнаружены следы;

2. Состояние дорожного покрытия;

3. Повороты и закругленности дороги (в ситуации опрокидывания автомобиля);

4. Рельеф дороги (поперечный и продольный уклоны и способ их определения, наличие выбоин и ям, состояние обочин, кюветов и т.п.);

5. Участки места происшествия и объекты, на которых обнаружены следы ТС, с точным описанием их местонахождения и особенностей;

6. Признаки, свидетельствующие о направлении движения ТС;

7. Вид обнаруженных следов, их размеры, расположение дорожек относительно дороги и автомобиля;

8. Длина тормозного пути;

9. Признаки ТС;

10. Ширина колеи передних и задних колес;

11. Ширина каждой беговой дорожки протектора;

12. Рисунок протектора, отобразившийся на дороге, его особенности, наличие дефектов

13. Расстояние между двумя отпечатками одной и той же особенности (длина оборота одного колеса);

14. Приемы фиксации и упаковки следов ТС.

Одним из важнейших способов фиксации всей обстановки места ДТП в целом и каждого вещественного доказательства в отдельности, как уже отмечалось выше, является использование возможностей фотовидеосъемки.

Для фиксации обстановки места происшествия может быть использован универсальный однокамерный фотограмметрический комплекс «ФОМП-К». Комплекс обеспечивает быструю и точную фиксацию обстановки места ДТП за счет использования цифровой фотовидеосъемки, фотограмметрической компьютерной обработки снимков и объектно-ориентированного способа построения схемы места происшествия. При этом никаких измерений на месте происшествия можно не производить все измерения выполняются по цифровым снимкам.

В протоколе обязательно указываются, какие следы и другие объекты изъяты и каким способом, как фиксировалась обстановка места происшествия, условия, порядок использования технических средств, объекты их применения и полученные результаты.

Обычно очевидцы ДТП устанавливаются во время прибытия на место происшествия следственно-оперативной группы. Ими могут быть пешеходы, водители и пассажиры транспортных средств, проезжавших по трассе в момент ДТП, лица, проживающие в домах в районе места происшествия, лица, по роду своей работы находящиеся на улицах. Очевидцы ДТП могут быть установлены и с помощью средств массовой информации: в местной печати, по радио и телевидению сообщают о факте ДТП и просят очевидцев сообщить в следственные органы все им известное о происшествии.

При допросе очевидцев должны быть выяснены вопросы об условиях восприятия наблюдавшего происшествие, о сложившейся аварийной ситуации и механизме ДТП. Перечень и характер вопросов определяется наличной следственной ситуацией.