Во-вторых, назрела необходимость создания в каждом отдельном многоквартирном доме собственные товарищества владельцев, что нормализует экономические отношения в жилищном секторе. Это позволит каждому дому создавать свой собственный фонд для проведения в будущем капитальных ремонтов.

В-третьих, провести приватизацию институтов управления и эксплуатации жилищного фонда.

В-четвертых, следует интенсифицировать и содействовать строительству новых жилых районов в городе. На мой взгляд, в городе имеется значительный потенциал мансардного строительства, признанного наиболее эффективным во многих странах мира. Стоимость 1 кв.м. на мансарде в 1,5 раза ниже, чем в новом доме, при этом у него остается требуемое потребительское качество. Отметим, что при строительстве мансард проводится реконструкция всего дома, что решает одновременно и проблему капитального ремонта.

В-пятых, следует сохранять и отстраивать историческую архитектурную и ландшафтную зону г. Борисова. Для этого необходимо делать перепланировку всего Старого города, начиная от р. Березина до жилого района завода «Агрегаты». Должен быть выработан единый стандарт, от которого не мог бы отойти ни один дам в этом районе (тротуары, цвет стен, архитектурный стиль, зеленые насаждения, зоны отдыха и т.д.) Конечно же, для финансирования данного проекта нужно привлечь и частные инвестиции. Возможен вариант, при котором постройки Старого города будут выведены из жилищного фонда, и таким образом этот район станет не только историческим и деловым центром города, где можно разместить магазины, рестораны и центры отдыха. При данных обстоятельствах Старый город станет визитной карточкой г. Борисова. Было бы великолепно, если бы при этом был восстановлен Борисовский замок с системой парков, каналов и рвов. Реконструировать «батареи», Брыллевское поле, музей войны 1812 года. Это позволит привлечь инвестиции и создать туристический центр города.

В-шестых, требуется осуществление своевременного ремонта коммуникаций и жилищного фонда.

4.3 Транспорт и связь

До конца 90х годов ХХ в. пассажирские перевозки в городе, как и во всем районе, осуществлялись унитарным предприятием «Автобусный парк №3». В тот период в г. Борисове имел место острый дефицит данной услуги: количество машин на маршрутах было недостаточным, интервалы движения неоправданно велики, что отражалось в постоянной переполненностью автобусов. Обычной практикой тогда были перерывы в движении транспорта на несколько часов, чаще всего в обеденное время в будние дни. К тому же машинный парк предприятия непоправимо устарел морально и физически, износ транспортных средств достигал 80%. Все это было обусловлено недостатком бюджетных средств. К сожалению, все эти проблемы и сегодня иногда становятся актуальными для данного предприятия.

Сегодня автопарк осуществляет перевозку пассажиров по 28 городских (7 из них экспрессных), 36 пригородных и 10 междугородних маршрутах. На балансе предприятия находится 177 автобусов и машин: 86 автобусов обслуживают городские маршруты, 46 - пригородные, 18 - междугородние, 11 машин - почасовые и 16 рассчитаны на хозяйственные нужды города. Если верить данным статистики, то на конец 2007 года только 24,7% от общего количества транспортных средств были не старше 10-летнего возраста, остальные же 75,3% имели возраст старше 10 лет. К тому же следует отметить, что большинство автобусов и машин автопарка были произведены либо в советском союзе, либо в странах бывшего СССР, а следовательно уступают западноевропейским аналогам по множеству параметров, таких как надежность, экологичность, безопасность, срок службы, эстетичность и т.д.

Все это явилось следствием недостаточной рентабельности предприятия. Так размер оплачиваемости услуг автопарка за последние несколько лет не превышают 50%. А это значит, что автопарк способен обеспечивать свое существование из собственных заработков только наполовину. Остальная половина финансировалась из городского бюджета. Так к примеру, на конец 2005 года затраты на содержание автопарка составили около 477 тыс. долларов США, а годами ранее до 2001 года они превышали 1 млн. USD. При этом следует отметить, что наибольшие затраты приходились на сектор городских перевозок. Как правило, это объясняется несовершенством механизма взимание оплаты за проезд.

Однако отметим, что большого социального напряжения состояние пассажирского автопарка в городе не вызывало, что легко объясняется относительно небольшими размерами города. Тем не менее, начиная с 1999 года, начинается активный выход частных предпринимателей на рынок пассажирских автоперевозок города. Сначала на маршрутах города функционировали микроавтобусы индивидуальных предпринимателей с количеством посадочных мест 15. Но с 2001года в Борисове появились частные автобусы марок Мерседес и Мэн, принадлежащие частному предприятию «Автомаркет центральный». Следует отметить, что до 2007 года эта организация была крупнейшим монополистом на рынке перевозок города. Однако сегодня, ценовым лидером в Борисове является также частное предприятие ООО «Полымя», которое осуществляет перевозку по внутригородским маршрутам на небольших микроавтобусах марки ГАЗ (в отличи от Автомаркета) по основным наиболее выгодным маршрутам города. Отметим, что этот вид транспорта признан намного менее комфортабельным, безопасным и экологичным в сравнении с западноевропейскими аналогами. Однако более маневренным и быстрым по сравнению с громоздкими автобусами.

Таким образом, с переходом на рыночные отношения транспортная проблема в городе была полностью решена. Вместе с тем значительно улучшилась ситуация с перевозками и в районе. С начала 2002 г. на городских и районных маршрутах работает 186 частных автобусов и микроавтобусов. Сегодня на транспортном рынке города функционируют всего множество грузоперевозчиков, причем три из них - крупнейшие государственные предприятия занимают относительно низкую долю рынка, около 50 %. Исключения составляют, только пассажироперевозки на железной дороге, которые на 100% являются собственностью государства и существуют на двух направлениях: на восток в направлении Орши и на запад в направлении Минска. Железная дорога имеет три станции в различных районах города, поэтому уже сегодня она занимается частично внутригородскими перевозками.

Таблица 4.3.1.

Выборочные показатели состояния и деительности УП «Автопарк №3» Г.Борисов

	Количество маршрутов	Количество автобусов	Объем перевозок 2007г.	Субсидии в 2006г.	Затраты за 2007г.
			тыс.пас./км		тыс.руб.
	74	150	133828,3	100%	1388505,6
Город	37,84%	57,33%	53,85%	44,60%	72,91%
Пригород	48,65%	30,67%	34,71%	23,10%	23,44%
Межгород	13,51%	12,00%	11,43%	19,60%	3,64%



Таблица 4.3.2.

Основные предприятия г.Борисова, осуществляющие пассажироперевозки.

№ п/п	Предприятия, организации транспорта.	Год основания	Количество работающих
1	ДУП «Автобусный парк №3»
2	ОАО «Борисовгрузавтотранс»	1955 (октябрь)	509
3	ОАО «Борисовинтертранс»	1945 (октябрь)	142
4	Борисовская дистанция пути РУП «Минское отделение Белорусской железной дороги»	1987 (июль)	103
5	Борисовский филиал РУП «Миноблнефтепродукт»	1871 (ноябрь)	551

В области транспорта в республике определено два социальных стандарта: норматив наличия автостанций (автокасс) для обслуживания пассажиров автобусных маршрутов и обеспечение населения внутриобластными (междугородными) маршрутами с учетом железнодорожного транспорта. В Борисове все стандарты в этой области выполнены. Имеется автовокзал, норматив обслуживания населения по городским перевозкам - 1 автобус на 2000 человек, что соответствует стандарту. Следовательно, можно сделать вывод о том, что ситуация в транспортном секторе города сегодня не вызывает беспокойства и отвечает всем нормам и стандартам принятым в республике. А значит, она значительно изменилась за последние 5-10 лет.

Если говорить об организации связи в городе, то в первую очередь следует отметить тот факт, что основная доля приходится на одну государственную компанию, РУП «Белтелеком». Однако, Белтелеком является монополистом только в сфере оказания услуг связи через стационарные квартирные телефоны, а также оборудование сети интернет. На сегодняшний день практически во всех квартирах города установлены домашние телефоны, к тому же установка новых аппаратов требует прокладки дополнительных линий и сетей, которые на данный момент практически полностью перегружены. Поэтому вполне возможно сделать вывод о том, что Белтелеком сегодня занимается обслуживанием уже имеющихся абонентов, а также подключением горожан и организаций к сети интернет.

В сфере организации почтовых услуг государство также является полным монополистом в лице филиала РУП «Белпочта». Сегодня эта организация является крупнейшей в секторе оказания услуг связи и телекоммуникаций.

В городе также работают два основных предприятия по оказанию услуг сотовой связи: МТС и Velcom. В г. Борисове существует еще одна организация негосударственной формы собственности, которая оказывает населению услуги телекоммуникационного характера, однако она не предоставляет телефонную связь. ОДО «Свет» оказывает населению услуги по организации кабельного и спутникового телевидения, домофонной связи.

Ввиду высокой технологичности отрасли сегодня число занятых в данном секторе экономике невелико и составляет 746 человек, что равно всего лишь 0,5 % от населения города и 0,76 % от числа трудоспособного населения.

Таблица 4.3.3.

Предприятия организации связи в г. Борисове.

№ п/п	Предприятия связи.	Дата возникновения	Количество занятых
1	Борисовский РУЭС Минского филиала РУП электросвязи «Белтелеком» (государственной формы собственности)	1996 (январь)	319
2	Борисовский РУПС Минского филиала РУП «Белпочта» (государственной формы собственности)	1996 (январь)	374
3	Филиал ОДО «Свет» (негосударственной формы собственности)	2000	14
4	ИП «Велком» по ЦПиО в г. Борисове (негосударственной формы собственности )	2003	23
5	СООО "МобильныеТелеСистемы" (негосударственной формы собственности)	2004	16

Таким образом, исходя из всего вышесказанного, можно сделать вывод, что сфера транспорта и связи в г. Борисове развито не сильно, но достаточно для размеров города и численности населения. Сегодня в городе нет больших проблем связанных с пассажироперевозками и организацией связи. Однако существует ряд трудностей в организации работы крупных государственных предприятий, в особенности транспортных.



Глава 5. Проблемы и перспективы социально-экономического развития г. Борисова и пути их решения.

В предыдущих главах были исследованы основные показатели, необходимые для характеристики уровня социально-экономического развития г. Борисова:

- население, его динамика и структура, занятость и уровень жизни, обеспеченность социальной инфраструктурой и качество жизни;

- производство и экономика города на основе промышленности, строительства, организации транспорта и связи.

На основании полученных данных можно выделить основные проблемы в социально-экономическом состоянии города и главные перспективы и направления развития, необходимые для решения данных проблем. Следует отметить тот факт, что в городе существует проблемы как экономического, так и социального характера.

В производственно-экономическом секторе города основные проблемы наблюдаются в сфере производства. Промышленность г. Борисова представлена, как и специализированными градообразующими отраслями, так и отраслями легкой и пищевой промышленности, обеспечивающими население основными товарами народного потребления. Как специализированные отрасли можно выделить машиностроение, химическую отрасль, включая фармацевтику, а также лесозаготовку, деревообработку и целлюлозно-бумажную отрасли.

Если говорить о промышленности города в общем, то следует отметить, что на данный момент можно сделать ряд выводов о ее состоянии. Во-первых. Отметим отсутствие в регионе сырьевых секторов. Как уже говорилось в первой главе, сегодня этот на первый взгляд отрицательный фактор можно повернуть в положительную сторону. Он заставляет предприятия экономить энергетические и сырьевые ресурсы, что требует усовершенствования технологий, техники и стимулирует рациональную организацию производства. Однако на сегодняшний день это сугубо теоретические выводы. Борисов обладает огромным производственным потенциалом, гораздо выше, чем большинство городов Беларуси. Но при этом основные производственные фонды непоправимо изношены и устаревши. Именно по этой причине сегодня градообразующим предприятиям города тяжело конкурировать на мировом и даже на республиканском рынке. Продукция основных предприятий машиностроения и химической отрасли имеет качество ниже требования покупателей, а иногда просто не отвечает требованиям российского, и тем более европейского потребителя. Не смотря на это, стоимость реализуемого товара зачастую превышает стоимость импортируемой продукции. Помимо этого ассортимент выпускаемой продукции сегодня невостребован. Поэтому, когда в современной ситуации промышленности городу определенно необходимы дополнительные крупные инвестиции, которых, к сожалению, не может себе позволить бюджет, отсутствие сырьевых баз может рассматриваться только как отрицательный фактор.

Во-вторых, самой мощной отраслью промышленности Борисова является машиностроение и металлообработка (12 предприятий), которая производит 38,6% промышленной продукции города и относится к республиканскому подчинению. Однако в этой отрасли наблюдаются наибольшие сложности. Машиностроение города, как и в целом по республике, до 1990 года была ориентировано на изготовление деталей и запчастей для крупного машиностроительного комплекса СССР. Однако, т.к. главные предприятия находились на территории России, то после распада Советского союза машиностроительные производства города оказались практически невостребованными. К сожалению, за прошедшие с того момента годы промышленность г. Борисова не смогла в полной мере преодолеть возникшие трудности и нарастить объемы производства до возможных мощностей. Хотя за последние несколько лет предприятия пытаются переориентировать свои производства и преодолеть трудности. Следует отметить также, что сегодня промышленность города ориентирована либо на непосредственного покупателя, либо на промышленность других регионов республики. Как правило, это промышленный комплекс г. Минска (завод БАТЭ, Автогидроусилитель, Агрегаты). Сегодня все чаще производства города включают в состав столичного территориально - промышленного комплекса. Для того чтобы сегодня продукция машиностроения города могла конкурировать на мировых рынках необходимые крупные капиталовложения и реконструкция, которые позволили бы не только обновить производственные линии, но и перепрофилировать некоторые из них. Согласно ИСФЭ эффективность отрасли на 15% ниже среднепромышленного индекса. Причем индекс постоянно уменьшается. Как, например, БПО Экран в начале 2000-х годов запустил линию по выпуску бытовой техники, что позволило спасти предприятие от полного банкротства, т.к. запчасти для аэрокосмической отрасли и самолетостроения, выпускаемые там ранее, оказались невостребованными. Только реконструкция на 56 предприятиях машиностроения. Где занято 13,4 тыс. чел. Станет тяжелым процессом для города и региона. Кроме того, отрасль сильно обременена военным производствами.

В-третьих, приближается к критическому состоянию и такая традиционная отрасль как деревообработка. На данном этапе сложно говорить о конкурентоспособности таких предприятий как Борисовский ДОК и завод по производству музыкальных инструментов. Первый сегодня занимается производством только некоторых материалов (ДВП, ДСП, фанерная доска и т.п.) довольно низкого качества. А второй практически полностью отказался от своих основных производств, и существует сегодня только за счет выпуска спичек. Главная задача лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности -- повышение конкурентоспособности, модернизация действующих производств по глубокой переработке древесины. Приоритетное развитие получат производство пиломатериалов, древесноволокнистой плиты, фанеры открытыми акционерными обществами «Борисовдрев» и «Борисовский ДОК».

К сожалению, не утешительна ситуация и в легкой промышленности. Говорить о росте и развитии этой отрасли просто невозможно ввиду того. Что их продукция на сегодняшний день не просто мало востребована, но практически неконкурентоспособна. Во многом это связано с трудоемкостью данных производств. Реконструкция отрасли по причине ее небольшой доли не вызовет особо больших проблем у города.

На мой взгляд, наиболее перспективной отраслью в городе можно назвать химическую, в частности фармацевтику. Это направление в городе является относительно молодым. Но уже сегодня продукция таких заводов как Фребор, Медпрепараты, Полимиз, БЗПИ и др. заняла свое место не только на внутриреспубликанских, но и на мировых рынках. Особенно рентабельна и перспективна фармацевтика, т.к. является наукоемкой и высокотехнологичной отраслью, эта отрасль во многом определяет уровень развитие и престиж города. В г. Борисове она представлена двумя крупными предприятиями - Борисовский завод медпрепараты и СП Фребор (10,6% промышленной продукции). Следует отметить, что эффективность отрасли растет. Именно поэтому, часто такие предприятия называют золотой жилой. Развитие химической и фармацевтической отраслей может потребовать от города увеличение числа научных организаций и производств в городе, и даже возникновение новых учебных заведений подготавливающих узких специалистов для данных отраслей.

Как уже говорилась ранее, также уверенно на рынке чувствуют себя предприятия пищевой промышленности. Борисовский мясокомбинат, к примеру, является одним из лидеров на рынке страны, постоянно расширяет свой ассортимент и повышает качество, за счет чего сегодня быстро увеличиваются темпы экспорта его продукции.

Для социально-демографического потенциала г.Борисова характерны в целом общереспубликанские тенденции. Численность населения в городе постоянно уменьшается. Этому стало причиной снижение рождаемости, и наоборот рост показателя смертности, и, как следствие, отрицательный естественный прирост населения. Вместе с тем сокращается доля лиц трудоспособного возраста, увеличивается доля лиц старше трудоспособного возраста. Наблюдается явное старение населения города.

Согласно данным, приведенным в третьей главе, в г.Борисове одна из самых неблагоприятных ситуаций в обеспечении горожан жильем. В расчете на 1 жителя количество кв.м. здесь ниже, чем в среднем по республике, и даже ниже, чем в г. Минске. Кроме того, номинальная среднемесячная заработная плата в 2007г. также уступала республиканским показателям. Не смотря на это, показатели розничного товарооборота, как и оказания платных услуг населения довольно велики.

Структура занятости населения в основном представлена следующим образом:

- промышленность - 31 980 человек, 32,6% ЭАН;

- сфера услуг -8 544 человека, 5,7% ЭАН.;

- строительство - 16 786, 11,96%;

- образование - 5225 чел, 5,31% трудоспособного населения;

- здравоохранение - около 2500 человек, 2,5%;

- безработные - 3429, 3,5% ЭАН.

Главными приоритетами в сфере занятости населения города на мой взгляд должны являться:

- формирование благоприятных условий для повышения эффективности занятости населения;

- преодоление дефицита рабочих мест посредством расширения инвестиционной активности за счет всех источников;

- снижение напряженности и поддержание стабильности в сфере социально-трудовых отношений.

Происходит также постоянный отток населения в близко расположенный столичный регион. При этом количество эмигрантов не компенсирует показатель иммиграции. Таким образом, город теряет значительное число молодого экономически активного населения и квалифицированных кадров. Миграция вызвана в первую очередь низким уровнем жизни населения.

Ситуация в обеспеченности населения социальной инфраструктурой также не отвечает требования. В г. Борисове наблюдается острая нехватка специалистов в таких жизненноважных областях как здравоохранение и образование. К сожалению, решение этой проблемы мало зависит от властей города. Требуется привлечение молодых специалистов в данные области.

Все эти социально-демографические процессы в целом являются причиной все еще тяжелого положения в экономике региона и страны.

Кроме того в городе назрела довольно большая проблема роста и расширения границ. Как уже говорилась во второй главе, ввиду некоторых природных особенностей территории, город имеет возможность вести застройку только в западном, вдоль дороги Минск - Москва, и северо-западном направлениях. Но на пути такого строительства стоит тот факт, что практически все земли на западной и северной границе города принадлежат Министерству обороны.

Внешнеэкономическая деятельность является одним из наиболее динамично развивающихся секторов экономики города. Главной целью является обеспечение роста объемов экспорта товаров и услуг на основе повышения конкурентоспособности выпускаемой продукции при опережающем темпе роста экспорта над импортом. В целом к 2010 г. темп роста экспорта должен составить 158,1--164,0 % к уровню 2005 г. Развитие внешней торговли региона будет базироваться не только на наращивании объемов экспорта товаров и услуг, но и на повышении доходов от экспортных операций. Эти результаты будут достигнуты за счет дальнейшего развития товаропроводящей сети организаций-экспортеров, путем исключения необоснованных услуг торговых посредников [13].

С целью стабильного и устойчивого развития г. Борисова и Борисовского района в государстве составлена программа социально-экономического развития Борисовского района на 2006--2010 гг. разработана в соответствии с Указом Президента Республики Беларусь от 12 июня 2006 г. № 384 «Об утверждении Программы социально-экономического развития Республики Беларусь на 2006--2010 годы».

Программа базируется на принципах преемственности, научной обоснованности, ориентирована на устойчивый рост производства и повышение уровня благосостояния населения г. Борисова и Борисовского района. Экономические показатели Программы разрабатывались исходя из анализа итогов социально-экономического развития района в 2001-2005 годах, внутренних и внешних факторов экономического роста, реализации целей и задач региональной политики и приоритетов развития страны [3].

Главной целью социально-экономического развития города в 2006--2010гг., является дальнейший рост уровня и качества жизни населения на основе повышения эффективности работы экономики, совершенствования производственной и социальной инфраструктуры.

Основные задачи развития города:

- обеспечить рост реальных денежных доходов населения на основе динамичного развития промышленного производства, внедрения эффективных инновационных проектов, повышения качества и конкурентоспособности выпускаемой продукции;

- улучшить демографическую ситуацию в городе;

- обеспечить значительный рост инвестиций в основной капитал;

- обеспечить опережающее развитие сферы услуг, прежде всего, образования, здравоохранения, культуры - основы совершенствования человеческого капитала;

- обеспечить внедрение системы государственных социальных стандартов обслуживания населения во всех сферах жизни общества;

- направить работу органов местного управления в интересах человека в целях удовлетворения его потребностей;

- создать благоприятные условия для интеллектуального, творческого, трудового, профессионального и физического совершенствования человека;

- обеспечить инновационную направленность развития экономики, разработку действенного механизма стимулирования реализации эффективных инвестиционных проектов и на этой основе повышения уровня конкурентоспособности экономики, включая структурную перестройку, технико-технологическое перевооружение и реструктуризацию производства;

- расширить взаимовыгодные экономические связи со странами ближнего и дальнего зарубежья.

Важность и актуальность стоящих перед городом задач определяют следующие приоритеты:

- всестороннее гармоничное развитие человека, формирование эффективных систем здравоохранения, образования и других отраслей сферы услуг;

- инновационный путь развития, энерго- и ресурсосбережение;

- наращивание экспортного потенциала города, совершенствование структуры экспорта, обеспечение положительного сальдо внешней торговли товарами и услугами;

- развитие жилищного строительства, как материальной основы улучшения демографической ситуации.

На 2006--2010 гг., согласно государственному плану развития региона, в городе намечены следующие основные направления инвестиционной деятельности:

- привлечение инвестиционных ресурсов в производственную сферу и сосредоточение их на реализации важнейших инвестиционных проектов;

- обновление в процессе реконструкции производственных фондов;

- осуществление контроля использования подведомственными организациями собственных средств и кредитов банка на техническое перевооружение;

- проведение постоянной работы по финансовому оздоровлению убыточных организаций;

- сокращение количества объектов сверхнормативного незавершенного строительства;

- повышение эффективности деятельности строительного комплекса, в первую очередь, за счет снижения затрат на жилищное строительство.

Экологические же проблемы г. Борисова исходят в основном из-за большого количества промышленных предприятий на его территории. Угрозой для экологии окружающей среды в городе являются также полигоны и трассы. Следует также отметить увеличивающееся количество автомобильного транспорта в Борисове, что тоже неблагоприятно влияет на экологию города.

Согласно данным статистики общее количество выбросов от стационарных источников в г. Борисове имеет тенденцию к уменьшению. Такая закономерность связана, прежде всего, с переводом энергетики с твердых и жидких видов топлива на природный газ и выполнением природоохранных мероприятий: закрытием или реконструкцией устаревших производств, сопровождавшихся выбросами больших объемов загрязняющих веществ, строительством воздухоочистных сооружений и т.д.

Таблица5.1.

Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от стационарных источников (тыс.тон).

1990	1995	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006
7,2	5,6	3,3	3,3	3,2	3,3	3,3	3,4	3,6

Среди разнообразия загрязняющих веществ, подавляющая масса приходится на долю нескольких (2006): оксида углерода- 34%, твердых веществ- 21,9%, оксидов азота-15,6%, диоксида серы-12,5% [3].

Таблица 5.2

Состав выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от стационарных источников в г. Борисове (тыс.тонн).

Год	Оксид	Диоксид	Оксиды	Углеводо	Твердые	Прочие	Всего
	углерода	серы	азота	роды	вещества
2000	1	0,5	0,5	0,4	0,6	0,1	3,1
2005	1,1	0,5	0,6	0,5	0,5	0,1	3,3
2006	1,1	0,4	0,5	0,4	0,7	0,1	3,2

Главным источником выбросов в атмосферу загрязняющих веществ являются промышленные предприятия г. Борисова.

Использование водных ресурсов начинается с забора природных вод из подземных и поверхностных источников, с последующим их распределением по отраслям экономики и отведением отработанных (сточных) вод на очистные сооружения и сбросом стоков различной степени очистки в реки.

Таблица 5.3.

Индекс загрязняющих веществ в реке Березине.

	1985	1990	1995	2000	2001	2002
н.п. Броды	0,8	0,8	0,9	1,0	1,0	0,8
г. Борисов	1,7-3,6	0,8-1,3	1,1-1,3	0,9-1,6	1,0-1,5	0,9-1,5

Основным поверхностным источником пресной воды на территории города является река Березина и ее притоки. В верховье река протекает по территории Березинского биосферного заповедника.



Таблица 5.4.

Среднегодовое содержание химических ингредиентов в воде р.Березины на участке от Борисова до Светлогорска (ПДК).

Год	Орг.в-в. БПК5	Азот аммоний- ный	Азот нитритный	Фосфаты	Fe	Cu	Zn	Mn	Нефте-про-дукты	СПАВ
22000	0,7-1,1	1,5-5,2	0,6- 2,6	0,2-1,2	2,7-5,1	1,0-8,0	1,5-2,8	1,3-2,5	0,2-0,8	0,1-0,5
22005	0,7-0,9	1,7-2,9	0,8- 4,5	0,1-0,8	2,5-5,6	1,0-5,0	1,4-2,6	1,3-1,7	0,3-1,3	0,1-0,6
22007	1,0-1,7	1,7-4,3	0,6- 4,6	0,1-1,2	1,9-5,1	1,0-8,0	1,4-2,8	1,6-5,9	0,6-1,0	0,1-0,3

Концентрация загрязняющих веществ в речной воде (створ н.п. Броды) достигает 1-2 ПДК. По комплексной оценке качества вода в реке на этом участке относительно чистая (ИЗВ = 1,0) (табл. 2.5.3) [17].

В Борисове неудовлетворительный гидрохимический режим реки наблюдался в 1992-1993 гг., вследствии высокой среднегодовой концентрации азота аммонийного (4,0-5,0), азота нитритного (2,5), цинка (2,7), нефтепродуктов (4,0-5,4 ПДК) (табл. 2.5.4) Вода в реке относилась к загрязненной (ИЗВ= 2,7). Однако в последующие годы вода в реке в этом пункте стала относится к умеренно загрязненной (ИЗВ= 1,3-1,8), но начиная с 1998 г. в воде несколько увеличилось среднегодовое содержание азота аммонийного (до 2,5-4,0 ПДК).

В Борисове в 2000 г. был зарегестрирован один случай превышения канцентрации азота аммонийного (20,6 ПДК).

В районе Борисова в нижнем створе зафексировано в воде реки уменьшение (в 2 раза) среднегодовое содержание азота нитритного и увеличение (с 2,9 до 4,3 ПДК) азота аммонийного.

На водозаборах расположенных в пределах или вблизи городской застройки, отмечается загрязнение подземных вод эксплуатационных водоностных горизонтов нитратами, содержание которых значительно превышает ПДК. В Борисове (Лядище) содержание в воде нитратов составило 54,9 мг/дм³ (скважина 1), 56,3 мг/дм³ (скважина 10).

Забор воды в городе составил в 2006 - 27 млн.м.³ (из них 22 млн.м.³ из подземных источников).

Значительную опасность представляет загрязнение почв тяжелыми металлами. Такими как свинец, кадмий, ртуть, мышьяк, цинк, медь [15].

Опасность загрязнения почв свинцом заключается в том, что при высоких уровнях в почве возможна аккумуляция в растениях. При этом высокие концентрации свинца могут быть обнаружены в лиственных овощах и на поверхности корнеплодов. В то же время он не накапливается в плодовых частях овощей и фруктов. Опасность загрязнения почв цинком заключается в том, что он является высокоподвижным биофильным и технофльным элементом широкого диапазона действия на живые организмы. При избытке наблюдается угнетение окислительных процессов, анемия. Соли цинка, особенно сульфаты и хлориды, обладают высокой токсичностью для человека и могут быть причиной заболевания раком желудка. Медь накапливается преимущественно в верхнем горизонте почвы. При избытке или недостатке вызывает развитие заболевания у растений. Никель и кадмий очень токсичные элементы и относятся к канцерогенам.

Основными загрязнителями почв этими элементами являются осадки сточных вод и твердые бытовые отходы.

Для решения экологических проблем города необходимо:

1. Усовершенствовать систему мониторинга за вредными выбросами предприятий. Обеспечить выгодные условия для охраны окружающей среды для каждого субъекта хозяйства, ввести удобные экономические условия для установки эффективных очистительных сооружений;

2. Наладить действующий контроль за состоянием транспортных средств, как населения, так и предприятий. Особенно необходима замена транспортных средств автобусного парка г. Борисова, отказаться от использования старых автомобилей и автобусов. Автопарк практически всех государственных предприятий оказался на сегодняшний день морально устаревшим и абсолютно изношенным;

3. Запретить использование ядохимикатов в водоохранных зонах. Запретить эксплуатацию животноводческими предприятиями естественных водоемов, создать склады для захоронения ядохимикатов и иных отходов на отдалении от водоемов и с учетом залегания грунтовых вод;

4. Провести озеленение г. Борисова. Необходимо не просто озеленить город, но и сохранить естественное состояние деревонасождений, обеспечить зеленые зоны во дворах и вдоль дорог. При этом городские власти должны обеспечить высадку тех видов деревьев, которые способны собрать значительную часть вредных выбросов, кроме местных видов;

5. Ликвидировать несанкционированные свалки;

6. Уменьшить площадь военных полигонов, расположенных в непосредственной близости от черты города;

7. Создать экологические паспорта малых водоемов. Соответственно провести озеленение берегов малых рек, что предотвратит эрозию и вымывание почв.

8. Природные ресурсы региона могли бы принести значительно больше прибыли городу, если бы находились в естественном состоянии и использовались для туризма, создания историко-культурных памятников, рыболовецких и охотничьих угодий, чем для неэффективного экстенсивного сельского хозяйства.

Комплекс мер по более эффективному использованию природных ресурсов и оздоровлению экологической обстановки направлены на:

- защиту атмосферы,

-рациональное использование земельных, лесных и водных ресурсов,

-полезных ископаемых,

-сохранение биологического разнообразия.

Необходимо повысить экологическую безопасность применения токсических химических веществ и биотехнологий, внедрить новые подходы к образованию, утилизации и размещению отходов, обеспечить проведение непрерывного мониторинга окружающей среды.

Объекты энергетики являются одним из основных источников загрязнения атмосферы, поэтому необходимо разработка и внедрение энергобезопастных технологий в энергетики.

Комплекс мер, направленных на газификацию энергетических объектов, увеличение доли природного газа в топливном балансе, проведение технологических мероприятий по подавлению образования оксидов азота, внедрение энергосберегающих технологий, позволит в секторе производства энергии сократить выбросы соединений серы и оксидов азота. Природоохранный и энергосберегающий эффект достигается за счет снижения удельного расхода топлива на единицу произведенной тепловой и электрической энергии.

Ведутся научно-исследовательские и проектно- конструкторские работы по поиску эффективных методов и создания оборудования для утилизации тепла уходящих дымовых газов и их очистке от содержания загрязняющих веществ. На Борисовском хрустальном заводе строится комплекс по утилизации тепла мощностью 470 Вт/ч. и очистке выбросов со степенью 99,3%.

В последние время регистрируется сокращение выбросов от передвижных источников, это связано с рядом причин:

-сокращение расходования моторных видов топлива, несмотря на значительный рост парка автомобилей,

-контроль за транспортными средствами в автохозяйствах и на автомагистралях,

-прекращение производства этилированного бензина,

-повышение качества дизельного топлива.

Мероприятия направленные на охрану и улучшение качества водных ресурсов:

-наблюдения за гидрологическим режимом,

-оценка влияния антропогенной деятельности на водные ресурсы,

-осуществление мониторинга и регулирование качества вод,

-создание водоохранных зон рек,

-сокращение утечек и потерь питьевой воды, ее экономное использование,

-борьба с эрозией почв и удаление отходов [24].



Список использованных источников

1. Алаев Э.Б. Социально-экономическая география. Понятийно-терминологический словарь.- М.: Дрофа, 1983.-290 с.

2. Блакiтная кніга Беларусі: энцыклапедыя \редкал.:Н.А.Дисько и др. (водныя аб'екты Беларусі). - Мн.: Бел.Энц., 1994. - 415 с.

3. Манак Б.А. Методы экономико-географических исследований. - Мн.: Университетское., 1985. - 156 с.

4. Геаграфія Беларусі: энцыклапедычны даведнік- Мн.: БелЭН, 1992, - 415 с.

5. Геоморфология Беларуси: Учеб. пособие для студ. геогр. фак. /О.Ф. Якушко, Л.В. Марьина, Ю.Н. Емельянов: Под ред. О.Ф. Якушко. - Мн.: БГУ, 2000. - 172 с.

6. Города и городские поселки Беларуси/ М.З. Агеев А.С., Акинчик С.А.: Мн.: “Беларус”, 1981. - 258 с.

7. Государственный план развития Борисовского района на 2010 г.

8. Жучкевич В. А. и др. Города и сёла Белорусской ССР. Мн., 1959. - 168 c.

9. Климат Беларуси /Под ред. В.Ф.Логинова. - Мн.: Институт геологических наук АН Беларуси, 1996. - 234 с., 83 табл., 74 ил.

10. Козловская Л.В. Экономико-географическая характеристика административного района на примере Воложинского района Минской области. БГУ. МН.,1995. - 197 с.

11. Красовский. Урбанизация в Беларуси: экономико-географический анализ и прогноз. БГУ.-Мн.,2006. - 288 с.

12. Лаппо А.С. География городов (геоурбанистика).М.,1997. - 498 с.

13. Лопух П.С. Гидрография Беларуси: учеб. справ. для студентов геогр. фак. БГУ. - Мн.: БГУ, 2004. - 204 с., ил.

14. Матвеев А.В., Гурский Б.Н., Левицкая Р.И. Рельеф Белоруссии. - Мн.: Университетское. 1088. - 320 с.

15. Малишевский В.А. Наши города. -Мн.: Нар. Асвета, 1991.- 303 с.

16. Мерфи Р. Американский город. М., 1975. - 506 с.

17. Нацыянальны Атлас Беларусі./Редкал.:М.В. мясникович и др. - Мн, 2002.-292 с.

18. Основы геологии Беларуси / Под ред. А.С. Махнача, Р.Г. Горецкого, А.В. Матвеева, Я.И. Аношко. - Мн.: ИГН НАН Беларуси, 2004. - 392 с.

19. Паспорт Борисовского района, 2006 - 2007

20. Потава Г.Р. Оценка рекреацеонного географического положения городов БССР. Автореферат.,БГУ.,1988. - 66 с.

21. Перцик Э.Б. География городов. М., 1991. - 256 с.

22. Саушкин Ю. Г. Экономическая география: история, теория, методы, практика. - М., 1973.-234 с.

23. Слука Н.А. Экономико-географические проблемы столичных городов стран Восточной Европы. МГУ,Мск.-1994. - 264 с.

24. Фалолеева М.А. Пространственная структура городских ландшафтов и оценка их экологического потенциала: на примере г.Минска. БГУ.-Мн.,2004. - 203 с.

25. Харев Б.С. Проблемы городов. М., 1972. - 302 с.

26. Энцыклапедыя прыроды Беларусі (т 1-5).-Мн.,1983-86.

27. www. belstat.gov.by

28. www.borisov-city.net