Рекомендации по совершенствованию краткосрочной финансовой политики

Экономическая эффективность линейной организационной структуры управления ООО «РегионТрансСервис» тем существеннее, чем меньше число уровней иерархии (время проведения решений), чем уже профиль работ (загрузка руководителя). На предприятии было выявлено всего 3 уровня иерархии.

В числе недостатков линейного построения организации ООО «РегионТрансСервис» - негибкость, жесткость, неприспособленность к дальнейшему росту организации, поскольку увеличение размера предприятия приводит к увеличению числа уровней иерархии и увеличению времени принятия решений, что было замечено при увеличении штата.

Главным конкурентным преимуществом ООО «РегионТрансСервис» является цена, так как цена является базисом успешного оказания услуг. В перспективе возможно увеличение собственного парка подвижного состава.

2.2 Анализ деятельности ООО «РегионТрансСервис»

Основой для проведения анализа финансового состояния является бухгалтерская отчетность и особенно форма №1 «Бухгалтерский баланс» и форма №2 «Отчет о прибылях и убытках».

В соответствии с приложениями А, Б, В анализ финансовой деятельности предприятия проведен по данным регистров бухгалтерской и финансовой отчетности за период 2009 г., 2010 г., 2011 г.

Рассмотрим структуру актива и пассива агрегированного баланса ООО «РегионТрансСервис» в следующих в таблицах

Таблица 7 Структура актива агрегированного баланса ООО «РегионТрансСервис»

Наименование	2009 год, тыс. руб.	2010 год, тыс. руб.	Изменение, тыс. руб.	темп роста, %	2011 год, тыс. руб.	Изменение, тыс. руб.	темп роста, %
1. Внеоборотные активы	10,00	10,00	0,00	1,00	36,00	26,00	3,6
1.1. Основные средства	10,00	10,00	0,00	1,00	36,00	26,00	3,6
2. Оборотные активы	631,00	23314,00	22683,00	36,95	44601,00	21287,00	1,91
2.1. Запасы	38,00	51,00	13,00	1,34	106,00	55,00	2,08
2.1.1. сырье и материалы	2,00	4,00	2,00	2,00	34,00	30,00	8,5
2.1.2. готовая продукция	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
2.1.3 расходы будущих периодов	36,00	47,00	11,00	1,31	72,00	25,00	1,53
2.2. Краткосрочная дебит. задолженность	1,00	22119,00	22118,00	22119,00	34810,00	12424,00	1,56
2.3. Краткосрочные финансовые вложения	450,00	450,00	0,00	1,00	450,00	0,00	1,00
2.4. Денежные средства	142,00	694,00	552,00	4,89	9235,00	8353,00	13,04
БАЛАНС	641,00	23324,00	22683,00	36,39	44637,00	21313,00	1,91

За анализируемый период на 31.12.10 валюта баланса ООО «РегионТрансСервис» увеличилась на 22683,00 тыс. руб. или на 36,39 %. Увеличение произошло в основном за счет увеличения оборотных активов. За период с 31.12.10 по 31.12.11 валюта баланса увеличилась на 21313,00 тыс. руб. или на 1,91 %.

За анализируемый период на 31.12.09 внеоборотные активы не изменились. Это произошло оттого, что основные средства так же не изменились. По состоянию на 31.12.10 внеоборотные активы составили 10 тыс. руб. В 2011 г. внеоборотные активы увеличились на 26 тыс. руб. и к концу анализируемого периода составили 36 тыс. руб.

В период с 31.12.09 по 31.12.10 оборотные активы предприятия значительно увеличились на 22683,00 тыс. руб. или на 36,95 %, однако к 31.12.11 оборотные активы увеличились еще на 21287,00 тыс. руб. или на 1,91 %, что составило 44601,00 тыс. руб.. На 31.12.11 оборотные активы состоят преимущественно из краткосрочной дебиторской задолженности - 34810,00 тыс. руб. и денежных средств 9235,00 тыс. руб.

Краткосрочная дебиторская задолженность в основном представлена задолженностью от потребителей услуг - это основные заказчики ООО «РегионТрансСервис».

На 31.12.11 запасы предприятия состоят преимущественно из сырья и материалов в сумме 34,00 тыс. руб., что на 30 тыс. руб. больше чем в предыдущем периоде и расходов будущих периодов 72,00 тыс. руб., что на 25 тыс. руб. больше, чем в предыдущем периоде.

Таким образом, на изменение актива баланса повлияло увеличение основных средств в составе внеоборотных активов с 7,00 до 36,00 тыс. руб. и увеличение краткосрочной дебиторской задолженности с 1,00 до 34810,00 тыс. руб. за анализируемый период, а так же денежных средств с 142 до 9235 тыс. руб. в составе оборотных активов за анализируемый период.

Таблица 8 Структура пассива агрегированного баланса ООО «РегионТрансСервис»

Наименование	2009 год, тыс. руб.	2010 год, тыс. руб.	Изменение, тыс. руб.	темп роста, %	2011 год, тыс. руб.	Изменение, тыс. руб.	темп роста, %
1. Собственный капитал	22,00	975,00	953,00	44,32	2568,00	1593,00	2,63
1.1. Уставный капитал	10,00	10,00	0,00	1,00	10,00	0,00	1,00
1.2. Резервы, фонды, нераспределенная прибыль	12,00	965,00	953,00	80,42	2558,00	1593,00	2,65
2. Долгосрочные обязательства	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
3. Краткосрочные обязательства	619,00	22349,00	21730,00	36,10	42069,00	19720,00	1,88
3.1 Кредиты и займы	11,00	92,00	81,00	8,36	96,00	4,00	1,04
3.2. Краткосрочная кредиторская задолженность	608,00	22257,00	21649,00	36,61	41973,00	19716,00	1,88
3.2.1. Перед поставщиками и подрядчиками	597,00	21532,00	20935,00	36,07	40525,00	18993,00	1,88
3.2.2. Перед персоналом организации	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
3.2.3. Перед гос. внебюджетными фондами	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
3.2.4. Перед бюджетом	9,00	332,00	323,00	36,89	309,00	- 23,00	0,93
3.2.5 Прочие кредиторы	2,00	393,00	391,00	196,5	1139,00	746,00	2,90
БАЛАНС	641,00	23324,00	22683,00	36,39	44637,00	21313,00	1,91

По состоянию на 31.12.10 г. активы предприятия значительно увеличились и профинансированы в основном собственными средствами и краткосрочными обязательствами. Собственные средства состоят из уставного капитала в сумме 10 тыс. руб. и нераспределенной прибыли в сумме 965 тыс. руб..

Большая доля краткосрочных обязательств состоит из краткосрочной кредиторской задолженности перед поставщиками и подрядчиками. Кредиторская задолженность значительно увеличилась в анализируемом периоде на 21649 тыс. руб. в абсолютном выражении и на 36,61% в относительном.

В структуре кредиторской задолженности задолженность перед персоналом организации, перед государственными внебюджетными фондами отсутствует. Задолженность перед бюджетом и прочими кредиторами является текущей. Просроченная задолженность перед бюджетами всех уровней отсутствует.

По состоянию на 31.12.11 можно сделать вывод о том, что собственный капитал предприятия увеличился на 1593,00 тыс. руб. или на 2,63 % за счет увеличения нераспределенной прибыли. Уставный капитал не изменился. Долгосрочные обязательства отсутствуют, а краткосрочные обязательства значительно увеличиваются. Так на 31.12.11 величина краткосрочных обязательств составила 42069,00 тыс. руб., что на 19720 тыс. руб. или на 1,88 % больше, чем в предыдущем периоде.

Краткосрочная задолженность по-прежнему в большей степени состоит из задолженности перед поставщиками и подрядчиками и составляет 41973 тыс. руб.. Задолженность перед бюджетом уменьшилась на 23 тыс. руб., а задолженность перед прочими кредиторами наоборот увеличилась на 746 тыс. руб. или на 2,90 %

Таким образом, на основании проведенного анализа состава, структуры и динамики баланса видно, что ООО «РегионТрансСервис» является динамично развивающимся предприятием малого бизнеса. Несмотря на увеличение краткосрочной дебиторской задолженности за анализируемый период, предприятие способно отвечать по своим обязательствам.

В соответствии с Приложениями 3, 4, 5 в таблице 9 приведен анализ отчета о прибылях и убытках.

Таблица 9 Анализ отчета о прибылях и убытках ООО «РегионТрансСервис»

Наименование	2009 год, тыс. руб.	2010 год, тыс. руб.	Изменение, тыс. руб.	темп роста, %	2011 год, тыс. руб.	Изменение, тыс. руб.	темп роста, %
I. Доходы и расходы по обычным видам деятельности
Выручка	2023	121848	119825	60,23	402816	280968	3,30
Себестоимость проданных товаров, продукции, работ, услуг	1998	119874	117876	60	397726	277852	3,32
Валовая прибыль	25	1974	1949	78,96	5090	3116	2,58
Управленческие расходы	2	428	426	214	3761	3333	8,79
Прибыль от продаж	23	1546	1523	67,22	1329	-217	0,86
II. Прочие расходы и доходы
Проценты к получению	1	3	2	3	0	-3	0
Проценты к уплате	1	2	1	2	4	2	2
Доходы от прочей деятельности	315	718	403	2,28	1143	425	1,59
Расходы от прочей деятельности	10	203	193	20,3	420	217	2,07
III. Прибыль
Прибыль до налогообложения	328	2062	1734	6,29	2048	-14	0,99
Налог на прибыль	3	275	272	91,67	455	180	1,65
Чистая прибыль	325	1787	1462	5,50	1593	-194	0,89

За анализируемый период с 31.12.09 по 31.12.10 произошло увеличение выручки на 119825 тыс. руб. или 60,23%. Данное увеличение выручки свидетельствует о достаточно быстро развивающемся бизнесе и грамотно построенном менеджменте. Как результат этого на 31.12.11 объем выручки составляет 402816 тыс. руб.

За анализируемый период на 31.12.10 в виду развития деятельности предприятия и укрепления его на рынке расходы (затраты), связанные с изготовлением продукции и продажей продукции, работ и услуг увеличились на 117876 тыс. руб. или на 60%, вследствие чего валовая прибыль увеличилась на 1949 тыс. руб. или 78,96 %. За период с 31.12.10 по 31.12.11 затраты увеличились на 277852 тыс. руб. или на 3,32 %, вследствие чего увеличилась валовая прибыль. На конец анализируемого периода она составила 5090 тыс. руб. Это свидетельствует о рациональном использовании ресурсов на предприятии.

За период с 31.12.09 по 31.12.10 прочие доходы предприятия увеличились на 403 тыс. руб., (2,28%), расходы от прочей деятельности увеличились на 193 тыс. руб. (20,3%), благодаря чему на предприятии образовалась прибыль, которая составила 2062 тыс. руб., что на 1734 тыс. руб. (6,29%) больше предыдущего года.

За период с 31.12.10 по 31.12.11 прочие доходы предприятия увеличились на 425 тыс. руб. (1,59 %), расходы от прочей деятельности увеличились на 217 тыс. руб. (2,07 %), благодаря чему в данный период на предприятии образовалась прибыль, которая составила 2048 тыс. руб. к налогооблажению, что на 14 тыс. руб. меньше предыдущего периода (на 0,99%)

На протяжении анализируемого периода деятельность предприятия была достаточно прибыльной. За период с 31.12.09 по 31.12.10 чистая прибыль увеличилась на 5,50 %, а за период с 31.12.10 по 31.12.11 снизилась на 0,89%. По результатам деятельности за 2010 год предприятием была получена чистая прибыль в сумме 1787 тыс. руб., что на 1462 тыс. руб. больше показателя за предыдущий год период. За 2011 год чистая прибыль предприятия составила 1593 тыс. руб.

Таким образом, можно сделать вывод, что предприятие ООО «РегионТрансСервис» имеет постоянный и устойчивый спрос за оказанные услуги, а также является динамично развивающимся предприятием на рынке данного вида услуг, и имеет достаточно невысокую себестоимость реализованной продукции.

Финансовая устойчивость предприятия характеризуется состоянием собственных и заемных средств и анализируется с помощью системы финансовых показателей. Анализ показателей (коэффициентов) ликвидности ООО «РегионТрансСервис» представлен в таблице .

Таблица 10 Расчет коэффициентов ликвидности ООО «РегионТрансСервис»

Наименование коэффициента	2009 год, тыс. руб.	2010 год, тыс. руб.	Темп роста, %	2011 год, тыс. руб.	Темп роста, %
Коэффициент текущей ликвидности	1,02	1,04	1,02	1,06	1,02
Коэффициент срочной ликвидности	0,96	1,04	1,08	1,06	1,02
Коэффициент абсолютной ликвидности	0,96	0,05	0,05	0,23	4,6

Анализ коэффициентов показывает, что финансово-экономическое состояние предприятия характеризуется как устойчивое. Коэффициенты характеризуют высокую платежеспособность и ликвидность, при этом некоторые из них (коэффициент абсолютной ликвидности) не соответствуют оптимальным значениям.

Коэффициент текущей ликвидности характеризует способность компании погашать текущие (краткосрочные) обязательства за счёт оборотных активов. За анализируемые периоды коэффициент увеличился. Чем выше показатель, тем лучше платежеспособность предприятия. Следует обратить внимание на положительную тенденцию к увеличению показателя текущей ликвидности к концу анализируемых периодов на 1,06 и составляет 1,02 %. Значит, краткосрочные обязательства покрываются оборотными активами предприятия.

Коэффициент быстрой (срочной) ликвидности характеризует способность компании погашать текущие (краткосрочные) обязательства за счёт оборотных активов. Коэффициент срочной ликвидности, приблизился к оптимальному значению, имеет тенденцию к увеличению к концу анализируемых периодов на 1,02% или 0,02 и составляет 1,06, значит, предприятие может погасить большую часть краткосрочной задолженности за счет денежных средств, краткосрочных финансовых вложений и дебиторских долгов.

Коэффициент абсолютной ликвидности характеризует способность компании погашать текущие (краткосрочные) обязательства за счёт денежных средств, средств на расчетный счетах и краткосрочных финансовых вложений. В 2010 году коэффициент не соответствует нормативному значению. Вся краткосрочная задолженность предприятия не может быть покрыта наиболее ликвидными оборотными активами. А в 2009, 2011 году коэффициент приблизился к оптимальному значению на 4,6 %, имеет тенденцию к увеличению, составляет 0,23 % и соответственно и шансы на погашение краткосрочной задолженности увеличились.

Таким образом, оценка ликвидности определяет возможность предприятия своевременно расплачиваться по краткосрочным обязательствам с помощью ликвидных оборотных активов и одновременно продолжать бесперебойную деятельность. Это предполагает, что оборотные активы в форме дебиторской задолженности и части запасов могут быть превращены в денежные средства, достаточные для погашения краткосрочных долгов числящихся на балансе предприятия.

На рис. 3 показана тенденция роста коэффициентов ликвидности ООО «РегионТрансСервис» за анализируемые периоды

Рис. 3. Коэффициенты ликвидности ООО «РегионТрансСервис»

Следующим этапом анализа финансово-экономической деятельности предприятия является оценка эффективности деятельности предприятия.

Цель проведения анализа - получить наибольшее число ключевых параметров, позволяющих дать точную оценку, как для текущего состояния объекта, так и для ожидаемых перспектив развития. Эффективность деятельности предприятия характеризуется деловой активностью и рентабельностью.

Таблица 11 Анализ показателей деловой активности предприятия ООО «РегионТрансСервис»

Показатель	Значение показателя, тыс. руб.	Темп прироста, %	Значение показателя, тыс. руб.	Темп прироста, %
	31.12.2009	31.12.2010		31.12.2011
Выручка от реализации	2 023,00	121 848,00	60,23	402 816,00	3,31
Чистая прибыль	325,00	1 787,00	5,50	1 593,00	0,89
Коэффициент общей оборачиваемости капитала	3,17	5,22	1,65	9,02	1,73
Коэффициент оборачиваемости оборотных средств	3,21	5,23	1,63	9,03	1,73
Средний срок оборота дебиторской задолженности	0,18	66,26	367,23	31,54	0,48
Коэффициент оборачиваемости дебиторской задолженности	-	5,51	-	11,57	2,10
Коэффициент оборачиваемости кредиторской задолженности	3,33	5,47	1,65	9,60	1,75
Продолжительность оборота кредиторской задолженности	109,70	66,67	0,61	38,03	0,57
Коэффициент оборачиваемости собственного капитала	91,95	124,97	1,36	156,86	1,26
Продолжительность операционного цикла	7,04	66,41	9,44	31,64	0,48
Продолжительность финансового цикла	-102,66	-0,26	0,00	-6,39	24,54

На основании анализа, приведенного в таблице 11, можно сделать общий вывод о том, что большинство показателей деловой активности предприятия ООО «РегионТрансСервис» улучшили свои значения за анализируемый период. Оборачиваемость по некоторым показателям, таким как: общая оборачиваемость капитала, оборачиваемость оборотных активов, кредиторской задолженности улучшили свои значения в несколько раз. Коэффициент оборачиваемости дебиторской задолженности за 2009 г. очень велик, данные коэффициента искажены, поскольку основных средств мало. На протяжении анализируемых периодов данный коэффициент нормализуется, ввиду увеличения оборотных средств. Положительная динамика деловой активности свидетельствует о том, что предприятие развивается динамично, при этом не разворачивает неплатежи, а периоды оборачиваемости соответствуют виду деятельности предприятия ООО «РегионТрансСервис».

Положительной тенденцией выступает увеличение чистой прибыли предприятия на 5,50 % в 2010 г. и на 0,89% в 2011 г., что улучшает финансовую устойчивость предприятия.

Анализ коэффициентов рентабельности ООО «РегионТрансСервис» представлен в таблице 12.

Таблица 12 Расчет коэффициентов рентабельности ООО «РегионТрансСервис»

Наименование коэффициента	Значение показателя за 2009 г., %	Значение показателя за 2010 г., %	Темп роста, %	Значение показателя за 2011 г., %	Темп роста, %
Рентабельность продаж	16,07	1,47	0,09	0,40	0,27
Рентабельность основной деятельности	1,24	1,62	1,31	1,26	0,78
Рентабельность собственного капитала	1477,27	183,28	0,12	62,03	0,34
Рентабельность активов	51,51	7,66	0,15	3,57	0,47
Рентабельность всего капитала	50,70	7,66	0,15	3,57	0,47

Результаты расчетов по данным анализируемого предприятия характеризуют эффективность предприятия. Коэффициент рентабельности продаж показывает, сколько прибыли приходится на 1 руб. продукции (на единицу реализованной продукции). За 2009, 2010 года коэффициент снизился на 0,09 %, за 2011 - увеличился на 0,27 %. Рост коэффициента является следствием роста цен при постоянных затратах или снижения затрат при постоянных ценах. Уменьшение показателя свидетельствует о снижении цен при постоянных затратах или о росте затрат при постоянных ценах, т.е. о снижении спроса на реализуемую продукцию. (Рис.4).



Рис. 4. Динамика рентабельности продаж ООО «РегионТрансСервис»

Коэффициент рентабельности основной деятельности показывает, сколько предприятие имеет прибыли с каждого рубля, затраченного на производство и реализацию продукции. Данный коэффициент увеличивается за 2010 г. на 1,31% и незначительно снижается к 2011 г. на 0,78% (рис. 5)

Рис. 5. Динамика рентабельности основной деятельности ООО «РегионТрансСервис»

Коэффициент рентабельности собственного капитала показывает величину чистой прибыли, приходящейся на рубль собственного капитала. В 2010 г. коэффициент снижается до 183,28 % или на 0,12 %. В 2011 г. коэффициент составил 62,03 %, который уменьшился по сравнению с предыдущим анализируемым периодом на 0,34 %. (Рис. 6).

Рис. 6. Динамика рентабельности собственного капитала ООО «РегионТрансСервис»

Коэффициент рентабельности активов показывает, сколько рублей прибыли приносит рубль вложенных средств независимо от источника их привлечения. По результатам на 2009 г. коэффициент составил 51,51 %. К 2010 г. уменьшился на 0,15 %. К 2011 г. коэффициент составил 3,57 %.

Рис. 7. Динамика рентабельности активов ООО «РегионТрансСервис»

Коэффициент рентабельности всего капитала позволяет сделать общий вывод о том, насколько положительно развивается предприятие. Таким образом, оценивая сразу все ресурсы компании. Увеличение данного показателя свидетельствует также о накоплении активов и снижении прибыли. (Рис.8)

Рис. 8. Динамика рентабельности всего капитала ООО «РегионТрансСервис»

В динамике отслеживается увеличение всех показателей рентабельности с 2009 г. по 2010 г. и уменьшение с 2010 г. по 2011 г.. Данное снижение показателей рентабельности связано со значительным ростом затрат, что и обусловило значительное снижение коэффициентов эффективности деятельности.

Финансовая устойчивость - это доля общей устойчивости предприятия, иллюстрирующая наличие средств, предназначенных для поддержания эффективной работы фирмы, сбалансированность финансовых потоков и все те факторы, благодаря которым бизнес считается финансово независимым. Можно сказать, что финансовая устойчивость - это свидетельство платежеспособности предприятия в долгосрочной перспективе. Именно ее определение и оценка является важным этапом финансового анализа в отношении любой фирмы.

Анализ коэффициентов финансовой устойчивости предприятия представлен в таблице .

Таблица Расчет коэффициентов финансовой устойчивости ООО «РегионТрансСервис»

Наименование коэффициента	Значение показателя за 2009 г., %	Значение показателя за 2010 г., %	Темп роста, %	Значение показателя за 2011 г., %	Темп роста, %
Коэффициент обеспеченности собственными средствами	0,02	0,04	2,00	0,06	1,50
Коэффициент финансовой независимости	0,03	0,04	1,33	0,06	1,50
Коэффициент маневренности собственного капитала	0,55	0,99	1,81	0,99	1,00

Коэффициент обеспеченности собственными средствами характеризует достаточность у предприятия собственных оборотных средств, необходимых для финансовой устойчивости. На протяжении анализируемого периода коэффициент растет, но так и не достигает оптимального значения - 0,1. Увеличение показателя в 2010 г. в 2 раза больше, чем в 2009 г. и составляет 0,04, а в 2011 г. в 1,5 % больше, чем в 2010 г. - 0,06. Значение коэффициента менее 0,1 характеризует неудовлетворительное обеспечение собственными средствами. (Рис. )



Рис. Динамика изменения коэффициента обеспеченности собственными оборотными средствами ООО «РегионТрансСервис»

Коэффициент финансовой независимости характеризует финансовую устойчивость. Чем выше значение коэффициента, тем более предприятие финансово устойчиво и тем менее зависимо от сторонних кредитов. На протяжении анализируемого периода наблюдается положительная тенденция роста коэффициента от 0,03 до 0,06. Однако, коэффициент не достигает оптимального значения - 0,5, что говорит об увеличение доли заемных средств в финансировании предприятия, а следовательно, и минимальной финансовой независимости. (Рис. ) Финансовая устойчивость предприятия характеризуется уровнем обеспеченности его деятельности источниками финансирования длительного пользования (собственный капитал и долгосрочные привлеченные средства).



Рис. . Динамика изменения коэффициента финансовой независимости ООО «РегионТрансСервис»

Коэффициент маневренности собственного капитала показывает, какая часть собственного капитала используется для финансирования текущей деятельности, т.е. вложена в оборотные средства, а какая часть капитализирована. Ситуация, при которой коэффициент маневренности в динамике незначительно увеличивается, считается нормальной. В нашем случае коэффициент постепенно увеличивается с 0,68 в 2009 г. до 0,99 в 2010 г. и до 0,98 в 2011 г. (Рис. ).

Рис. . Динамика изменения коэффициента маневренности собственного капитала

Таким образом, на основании проведенного анализа финансово-экономической деятельности предприятия ООО «РегионТрансСервис» можно сделать следующие выводы: за анализируемый период с 2009 г. по 2011 г. в целом предприятие улучшило многие показатели своей финансово-хозяйственной деятельности, такие как выручка предприятия, текущая и срочная ликвидности и финансовая устойчивость в целом. Негативными моментами являются рост дебиторской и кредиторской задолженности.

2.3 Организация краткосрочной финансовой политики ООО «РегионТрансСервис»

управленческий финансовый краткосрочный прогнозирование

Краткосрочная финансовая политика ООО «РегионТрансСервис» - совокупность мероприятий по использованию финансовых отношений для выполнения предприятия своих функций.

 Содержание финансовой политики:

1. Разработка общей концепции финансовой политики, определение ее основных направлений, целей, главных задач.

2. Создание адекватного финансового механизма.

3. Управление финансовой деятельностью ООО «РегионТрансСервис».

 Основа финансовой политики ООО «РегионТрансСервис» - стратегические направления, которые определяют долгосрочную и среднесрочную перспективу использования финансов и предусматривают решение главных задач, вытекающих из особенностей функционирования экономики и социальной сферы страны. Одновременно с этим предприятие осуществляет выбор текущих тактических целей и задач использования финансовых отношений. Все эти мероприятия тесно взаимосвязаны между собой и взаимозависимы.

 Важная составная часть финансовой политики - установление финансового механизма, при помощи которого происходит осуществление всей деятельности организации в области финансов.

Финансовый механизм ООО «РегионТрансСервис» - система установленных предприятие форм, видов и методов организации финансовых отношений.

Элементы финансового механизма:

· формы финансовых ресурсов;

· методы их формирования;

· система законодательных норм и нормативов, которые используются при определении доходов и расходов.

Таблица 13 Система финансового механизма

Финансовый механизм
Директивный	Регулирующий
разрабатывается для финансовых отношений, в которых непосредственно участвует организация. В его сферу включаются налоги, кредит, расходы бюджета, бюджетное финансирование, организация бюджетного устройства и бюджетного процесса, финансовое планирование.	определяет основные «правила игры» в конкретном сегменте финансов. В этом случае устанавливается общий порядок использования финансовых ресурсов.

Исходя из выше сказанного задачами финансовой политики является:

1. обеспечение условий для формирования максимально возможных финансовых ресурсов;

2. установление рационального с точки зрения предприятия распределения и использования финансовых ресурсов;

3. организация регулирования и стимулирования экономических и социальных процессов финансовыми методами;

4. выработка финансового механизма и его развитие в соответствии с изменяющимися целями и задачами стратегии;

5. создание эффективной и максимально деловой системы управления финансами.

Источники финансирования ООО«РегионТрансСервис»

Прибыль представляет собой конечный финансовый результат деятельности ООО «РегионТрансСервис», понимаемый в самом общем виде как превышение доходов предприятия над его расходами. Прибыль - основной источник финансовых ресурсов

Для определения основных направлений поиска резервов увеличения прибыли факторы, влияющие на ее получение, классифицируют по различным признакам. К внешним факторам относятся природные условия, государственное регулирование цен, тарифов, процентов, налоговых ставок и льгот, штрафных санкций и др. Эти факторы не зависят от деятельности предприятий, но могут оказывать значительное влияние на величину прибыли.

Внутренние факторы делятся на производственные и внепроизводственные. Производственные факторы характеризуют наличие и использование средств и предметов труда, трудовых и финансовых ресурсов, и, в свою очередь, могут подразделяться на экстенсивные и интенсивные. Экстенсивные факторы воздействуют на процесс получения прибыли через количественные изменения: объема средств и предметов труда, финансовых ресурсов, времени работы оборудования, численности персонала, фонда рабочего времени и др.. Интенсивные факторы воздействуют на процесс получения прибыли через «качественные» изменения: повышение производительности оборудования и его качества, использование прогрессивных видов материалов и совершенствование технологии их обработки, ускорение оборачиваемости оборотных средств, повышение квалификации и производительности труда персоналом, снижение трудоемкости и материалоемкости продукции, совершенствование организации труда и более эффективное использование финансовых ресурсов и др.

К внепроизводственным факторам относятся, например, снабженческо-сбытовая и природоохранная деятельность, социальные условия труда и быта и др.

При осуществлении финансово-хозяйственной деятельности ООО «РегионТрансСервис» все эти факторы находятся в тесной взаимосвязи и взаимозависимости. «Прямое» влияние на величину себестоимости продукции, а значит, и прибыли, связано с тем, насколько рационально и экономно расходуются материальные ресурсы - ведь доля материальных затрат в составе себестоимости обычно колеблется от 60 до 90%.

Прибыль является одним из основных финансовых ресурсов предприятия для осуществления затрат по расширенному воспроизводству и социальному развитию. В самом общем виде прибыль предприятия распределяется в фонд накопления, фонд потребления, резервный фонд и к распределению между учредителями (акционерами). Фонды накопления и фонды потребления - это фонды специального назначения. Они образуются, если это предусмотрено учредительными документами.

Фонд накопления используется на приобретение и строительство основных фондов производственного и не производственного назначения и осуществление других капитальных вложений, которые не носят безвозвратный характер. Часть средств фонда накопления расходуется безвозвратно. Вместо потраченных денежных средств, которые числились в активе баланса на расчетном счете, появляется эквивалентная стоимость другого имущества, созданного на эти средства.

Кроме того, за счет фонда накопления финансируются расходы, которые носят безвозвратный характер: на проведение научно-исследовательских работ, на природоохранные мероприятия, расходы по выпуску ценных бумаг и др. Фонд потребления используется на финансирование социальных и материальное стимулирование работников: выплату премий, не связанных с производственными показателями; оказание материальной помощи, оплату путевок, лечения, медикаментов для работников и членов их семей и др.

Кроме того в ООО «РегионТрансСервис» сформирован резервный фонд, который предназначен для покрытия непредвиденных потерь, вызванных стихийными бедствиями, и балансовых убытков.

Основным способом привлечения заемных финансовых ресурсов в ООО «РегионТрансСервис» является получение кредита у банков или иных юридических и физических лиц.

Прибегая к внешним источникам денежных средств, ООО «РегионТрансСервис» может или обращаться непосредственно к иным хозяйствующим субъектам, располагающим избыточными денежными средствами и готовым предоставить их на соответствующих условиях (за определенную плату и на определенный срок) - прямое финансирование, или прибегать к услугам финансовых посредников.

Финансовые посредники дают возможность собрать (аккумулировать) избыточные денежные средства многих субъектов, сберечь их (воздержаться от их текущего потребления) и направить в сферу предпринимательского приложения (т.е. инвестировать). Типичными примерами финансовых посредников являются банки, финансовые компании, инвестиционные и пенсионные фонды, страховые общества. Нормальная экономика немыслима без развитой системы финансового посредничества.

Средства финансирования деятельности ООО «РегионТрансСервис» подразделяются на краткосрочные и долгосрочные, в зависимости от потребностей и сроков их предоставления. Краткосрочные средства используются для покрытия (оплаты) текущих потребностей предприятия, например, по выплате заработной платы, оплате сырья, материалов, иных текущих расходов. Долгосрочные средства используются для оплаты производственного оборудования, недвижимости, осуществления инвестиций (производственных капиталовложений) на длительный период (связанных, например, со строительством нового цеха, пуском новой сборочной линии, освоением нового вида производства).

ООО «РегионТрансСервис» кредитуется в таких банках как ОАО «Банк Уралсиб» и ОАО «Номос-банк», филиалы которых находятся в городе Челябинске

ООО «РегионТрансСервис» использует различные программы кредитования:

Покрыть кассовые разрывы по расчетному счету;

Пополнить средства в обороте как для оплаты услуг и товаров, так и на осуществление текущих расходов, связанных с ведением бизнеса;

Приобрести основные средства и нематериальные активы;

Осуществить строительство и реконструкцию объектов недвижимости;

Модернизировать оборудование и реализовать инвестиционные проекты.

Процентная ставка кредитования варьируется от 20-25%%.

Преимущества кредитования в ОАО «Банк Уралсиб»:

Конкурентная процентная ставка без скрытых комиссий и платежей;

Штрафные санкции за досрочное погашение не применяются;

Возможно неполное покрытие кредита обеспечением (до 30%), но не более 3 млн. рублей;

Допускается снятие кредитных средств наличными в сумме до 3,5 млн. рублей;

Возможно предоставление индивидуального графика погашения кредита;

Возможно предоставление отсрочки погашения основного долга;

Возможно получение беззалогового кредита по программе "Бизнес-Доверие", по программе "Бизнес-Экспресс" на срок до 1 года, по программе "Бизнес-Гарантия" на сумму до 1 млн. рублей;

Возможна выдача кредита сроком до 1 года без залога по программам "Бизнес-Экспресс" и "Бизнес-Гарантия";

Персональный кредитный менеджер: помощь при подготовке кредитной заявки, выезд к клиенту.

Как на любом крупном предприятии, в ООО «РегионТрансСеврис» имеется планово-экономический отдел ПЭО (планово-экономический отдел) разрабатывает плановые значения затрат на будущий период и сравнивает их с фактическими. В качестве плановых показателей используются значения прошлого года, что заведомо ведет к превышению фактических расходов над плановыми.

В целом, можно сказать, что организация финансового планирования в ООО «РегионТрансСеврис имеет неудовлетворительную оценку.

В организации нет разработанных документов по движению денежных средств, нет выстроенной четкой структуры финансовой службы.

Деятельность существующей экономической службы не принесла свои результаты в отношении движения денежных средств на плановый период.

В качестве одного из вариантов развития менеджмента предлагается внедрение системы бюджетирования. Таким образом, для организации системы анализа и планирования денежных потоков на предприятии, адекватной требованиям рыночных условий, рекомендуется создание современной системы управления финансами, основанной на разработке и контроле исполнения иерархической системы бюджетов предприятия.

Итак, бюджетирование, то есть создание технологии планирования, учета и контроля денег и финансовых результатов - это первый экзамен на зрелость для каждой компании, в случае неудачи которого она перестает расти или начинает разоряться. Построение бюджетов помогает понять, что и почему происходит с фирмой на рынке, и учит экономить на затратах.

Глава 3. Рекомендации по совершенствованию краткосрочной финансовой политики ООО «РегионТрансСервис»

3.1 Рекомендации по улучшению краткосрочной финансовой политики на предприятии

Исходя из анализа финансово-экономической деятельности ООО «РегионТрансСервис» был сделан вывод, что предприятие испытывает большие затруднения в области покрытия затрат. На резкое увеличение совокупных издержек оказало влияние несколько факторов. Одним из основных является увеличение расходов на ремонт подвижного состава и приведение подвижного состава в годное в коммерческом отношении состояние, т.е. промывка, покраска и т.д., по средствам третьих лиц.

Основным видом деятельности ООО «РегионТрансСервис» является предоставление подвижного состава на условиях субаренды. В состав затрат на ремонт подвижного состава входят затраты на подачу/уборку подвижного состава в депо, общехозяйственные затраты, оплата труда рабочих, услуги транспорта, необходимый инвентарь, услуги связи и другие. Данный вид деятельности представляет собой получение дополнительной прибыли исходя из предоставления в эксплуатацию единиц подвижного состава, находящихся в оперативном управлении у предприятия ООО «РегионТрансСервис», сторонним предприятиям на возмездной и платной основе. Представленный фактор снижения себестоимости не является существенным, также требует дополнительных мер по снижению затрат по данному виду расхода.

Следующим существенным фактором снижения издержек выступают прочие затраты предприятия. В состав прочих затрат входят затраты административно-диспетчерской службы, затраты на ремонтные работы офиса, противопожарные работы в офисе, покупка дополнительного инвентаря в офис, установка видеонаблюдения и других аналогичных работ.

Исходя из представленных факторов снижения выручки предприятия и увеличения себестоимости, предприятию необходимо реализовать ряд мер по минимизации затрат, сокращению убытка и увеличению прибыли предприятия. Для этого необходимо выявить четко сформированную стратегию, рассчитанную на последующие три года, для прогнозной оценки деятельности предприятия.

В целях минимизации расходов по оказанию транспортных услуг предприятию рекомендуется повысить цену (тариф), на оказываемые услуги по перевозке грузов.

Решение данной проблемы является одной из основных задач в развитии предприятия.

Цена в условиях рыночной экономики - важнейший экономический параметр, характеризующий деятельность предприятия. Именно цены определяют структуру производства, оказывают решающее воздействие на движение материальных потоков, распределение товарной массы, уровень доходности предприятия. Правильная методика установления цены, разумная ценовая тактика, последовательная реализация глубоко обоснованной ценовой стратегии составляют необходимые компоненты успешной деятельности любого коммерческого предприятия в жестких условиях рыночных отношений.

Таким образом, предприятию ООО «РегионТрансСервис» необходимо правильно определить ценовую стратегию, которая является связующим звеном для установления отношений между предприятием и заказчиками, которая оказывает существенное влияние на рентабельность и прибыльность, а, следовательно, жизнеспособность предприятия, и является существенным элементом, определяющим финансовую стабильность компании, и сильнейшим орудием в борьбе с конкурентами. Следует расчетным путем доказать эффективность повышения цен на оказание транспортных услуг.

Ценообразование строится с использованием следующих методов: затратный, рыночный и средневзвешенный методы определения цены. Рассмотрим все три метода и спрогнозируем среднюю цену на услугу на 2012 год.

Суть метода, основанного на определении полных издержек, состоит в суммировании совокупных издержек (переменные плюс постоянные) и прибыли, которую предприятие рассчитывает получить. Порядок определения цены затратным методом представлен в табл. .

Таблица Определение цены методом полных затрат

Наименование показателя	Значение
	31.12.2010 г.	31.12.2011 г.	Прогнозный 31.12.2012 г.
Переменные затраты, тыс. руб.	7 876	13 701	25 592
Постоянные затраты, тыс. руб.	2 289	6 849	10 740
Итого затрат, тыс. руб.	10 165	20 550	36 332
Ожидаемый доход от реализации, тыс. руб.	30 561	33 648	38 228
Месячное оказание услуг грузоперевозок, шт.	640	640	640
Цена одной услуги грузоперевозки, тыс. руб.	47,751	52,575	59,731

Таким образом, окончательная цена продукции составила на 31.12.2010 - 47 751 руб.; на 31.12.2011 цена равна 52 575 руб.; на 31.12.2012 - 59 731 руб.. Определение цены рыночным методом, основным фактором при этом методе является покупательское восприятие, позволяющее покупателю из всей предложенной гаммы выбрать наиболее оптимальный с точки зрения цены и качества товар, учитывая при этом, что приобретение дорогостоящего товара может быть иногда целесообразнее, чем более дешевого аналога. В табл. 10 представлено ценообразование рыночным методом.

Таблица Ценообразование рыночным методом

Наименование показателя	Значение
	ООО «РегионТрансСервис»	ООО «ОмМет-Транс»
Тип услуг	Организация перевозок грузов	Организация перевозок грузов
Объем производства, тонн/год	42 000	138 000
Количество единиц подвижного состава	50	200
Средняя цена на 2010, тыс. руб.	53,13	52,08
Средняя цена на 2011, тыс. руб.	52,82	51,56
Прогнозная цена на 2012, тыс. руб.	61,83	60,32

Таким образом, общая разница стоимости тарифа на перевозку грузов в среднем варьируется в размере 1,05 тыс. руб. Данное различие в установлении цены не существенно, и не может повлиять на восприятие потребителя.

Следующим методом является определение цены на основе средневзвешенных цен. Данная методика расчета выглядит следующим образом:

Таблица Методика расчета средневзвешенной цены

Наименование показателя	Значение, руб.
	31.12.2010 г.	31.12.2011 г.	Прогнозный 31.12.2012 г.
Объем производства, тонн/год	42 000	42 000	42 000
Цена затратным методом, тыс. руб.	47,751	52,575	59,731
Прогнозируемый объем производства, тонн/год	42 000	42 000	42 000
Цена рыночным методом, руб.	53,131	52,825	61,831
Определение исходной цены, руб.	50,441	52,700	60,781

На основании анализа средневзвешенных цен была получена оптимальная цена на 2010 г. в размере 50,441 тыс. руб., на 2011 г. - 52,700 тыс. руб., и прогнозная цена на 2012 г. - 60,781 тыс. руб.

Таким образом, мы видим, что ценовая политика на оказание транспортных услуг по перевозке грузов железнодорожным транспортом растет. Вероятность дальнейшего роста цены в 2012 году очень велика, следовательно, существует эффективность введения тенденции повышения тарифа на услуги.

Предприятие имеет в наличии 50 единиц подвижного состава, которые со временем приходят в негодность. В данном случае предприятие направляет большое количество средств на модернизацию подвижного состава и прочие восстановительные работы. В целях сокращения издержек предприятию следует сформировать ремонтный фонд, в целях покрытия расходов, направленных на осуществление различного рода ремонтно-восстановительных работ.

В сумму расходов на ремонт основных средств включаются расходы, связанные с проведением всех видов ремонта, в том числе стоимость запасных частей, материалов, расходы на оплату труда работников, осуществляющих ремонт, а также затраты на оплату работ, выполняемых сторонними организациями, и прочие.

Порядок отнесения затрат на себестоимость затрат по ремонту с образованием ремонтного фонда состоит в следующем. Норматив ежемесячных отчислений в ремонтный фонд определяется предприятием самостоятельно. Правильность образования и использования сумм по ремонтному фонду проверяется по данным смет и расчетов и при необходимости корректируется.

Одним из способов улучшения деятельности является снижение затрат по таким статьям, как аренда основные средства зарплата по договору подряда, общехозяйственные затраты. В управлении ООО «РегионТрансСервис» находится 50 единиц подвижного состава. Каждый год большое количество средств отводится на ремонтные работы. Необходимо пересмотреть договоры аренды с Челябинской областной организацией всероссийского «Электропрофсоюза», с целью снижения стоимости арендной платы, что является неотъемлемой частью снижения издержек.

Зарплате по договору подряда отводится за 2012 год большое количество денежных средств в размере 636 000 руб. В основном в договоре подряда участвуют наемные работники, на которых возлагаются определенные работы по характеру ремонта, восстановления и модернизации единиц подвижного состава. Рекомендуется сократить данный вид затрат на 10 %, с целью увеличения выручки от реализации и сокращения убытка от производственной деятельности.

Общехозяйственные затраты - расходы, не связанные с производственным процессом. К ним относятся: административно-управленческие расходы; содержание общехозяйственного персонала; амортизационные отчисления и расходы на ремонт основных средств управленческого и общехозяйственного назначения; арендная плата за помещения общехозяйственного назначения; другие аналогичные по назначению управленческие расходы; содержание и обслуживание технических средств управления: вычислительных центров узлов связи, других, технических средств управления; расходы на содержание служебных легковых автомобилей в соответствии с законодательством; стоимость горючего, смазочных и других материалов, ремонта и технического обслуживания, другие расходы на содержание служебных легковых автомобилей; затраты на охрану труда (некапитального характера), производимые для общехозяйственных целей, в соответствии с законодательством. Исходя из перечисленных расходов необходимо их сокращение на 20% в целях сокращения издержек. Для этого представим определенный алгоритм снижения затрат в табл. .

Таблица Алгоритм снижения затрат, руб.

Наименование показателя	Нормативное значение, руб.	Методика снижения затрат	Исходное Значение, руб.
Аренда ОС	297 003	Снижение затрат на 20%	59 400
Зарплата по договору подряда	636 000	Снизить затраты на 10%	63 600
Общехозяйственные затраты	382 455	Снизить затраты на 10%	38 245
Услуги транспорта	135 719	Снизить затраты на 10%	13 571
Итого	1 451 177		174 816

Таким образом, представленный алгоритм сокращения затрат позволяет снизить количество постоянных затрат в размере 174 816 руб. Данное снижение затрат позволит предприятию снизить затраты и направить определенное количество средств на развитие производства.

Транспортные расходы предприятия являются очень важными фактором на предприятии. К ним относятся доставка различного хозяйственного инвентаря, технических средств, оборудования, расходы различного вида топлива. Данный вид расходов является неотъемлемой частью производственного процесса. При этом необходимо пересмотреть определенные виды расходов приводящих к нерациональному использованию средств.

Кроме того в отношении системы краткосрочного планирования в компании выявились основные проблемы. Во-первых, нет четкой структуры управления системой финансового планирования.

Во-вторых, отсутствуют четкие документы отражающие движение денежных средств, то есть движение денежных средств контролируется только по первичных документам бухгалтерского учета.

В итоге имеющейся информации не хватает для принятия управленческих решений. Вместе с тем компании необходимо детально планировать и анализировать денежные потоки на несколько лет вперед, поскольку данный бизнес привлекает «длинные» деньги. Исходя из представленных проблем и решений перспективного развития, следует в виде алгоритма расчетов представить последующее развитие предприятия и дать оценку деятельности на основании предложенных направлений стратегического развития. Ремонтный фонд создается для обеспечения равномерного включения в себестоимость услуг затрат на проведение ремонтных работ основных средств, относящихся к объектам железнодорожной инфраструктуры, имеющим длительный период использования, продолжительные межремонтные сроки и высокую стоимость ремонтов. Разработать политику управления дебиторской и кредиторской задолженностью и политику управления денежными средствами. Разработать систему краткосрочного финансового планирования (бюджетирования) в организации.

3.2 Перспективы развития предприятия с новой краткосрочной финансовой политикой

Постановка бюджетного управления в ООО «РегионТрансСервис» предлагается начинать с утверждения организационной структуры, потому что финансовая структура строится именно на ее базе. Поэтому организационная структура на момент начало работ должна быть проверена и утверждена с учетом всех последних изменений - и зафиксирована. В противном случае какие-то неучтенные моменты, проявившись позже, могут потребовать изменений, а они повлекут за собой существенную переделку уже проведенной работы.

Выделим, в итоге, следующие требования к организации совершенствования процесса бюджетирования в ООО «РегионТрансСервис»:

- наличие на предприятии единого документа регламентирующего бюджетный процесс;

- организация бюджетного комитета;

- установление жесткой финансовой дисциплины;

- выстраивание приоритетов в финансах;

- четкое разграничение полномочий и ответственности служб.

Все это будет возможно только при условии, что руководство ООО «РегионТрансСервис» осознает всю важность и необходимость финансового планирования.

Таким образом, управление бюджетированием необходимо начать с назначения директора по бюджету: он будет отвечать за подготовительный процесс, стандартизацию проектных форм, сбор и сопоставление данных, проверку информации и предоставление отчетов. Директором по бюджету будет назначен начальник ПЭО ООО «РегионТрансСервис», он будет выступать в качестве штатного эксперта и координировать действия отделов. Для управления бюджетным процессом в ООО «РегионТрансСервис» необходимо создать бюджетный комитет. В этих целях необходимо предусмотреть следующую организационно управленческую модель бюджетного процесса в ООО «РегионТрансСервис» (рис. 2.1).

Рис. 2.1 Плановая организационно-управленческая модель бюджетного процесса в ООО «РегионТрансСервис»

Бюджетный комитет ООО «РегионТрансСервис» - это составленная из руководителей верхнего звена консультативная группа, которая сможет включать и внешних консультантов. Это постоянно действующий орган, который будет заниматься тщательной проверкой стратегических и финансовых планов, давать рекомендации, разрешать разногласия и оперативно вносить коррективы в деятельность ООО «РегионТрансСервис». Решения бюджетного комитета будет утверждаться директором ООО «РегионТрансСервис».

Членами бюджетного комитета также будут выступать директора по всем направлениям. Один человек, пусть даже он и директор ООО «РегионТрансСервис», сможет что-то и упустить, т.к. не может и не должен знать все. По сути, бюджетный комитет будет являться главным подразделением в системе бюджетирования ООО «РегионТрансСервис». Еще одной функцией бюджетного комитета будет являться определение приоритетов платежей. Все решения бюджетного комитета обязательны к выполнению. При этом должен неукоснительно выполняться принцип финансовой дисциплины - финансовая служба осуществляет только те платежи, которые включены в плановый бюджет. Исключение могут сделать только директор ООО «РегионТрансСервис», для сумм свыше 5 % от недельного оборота, или директор по бюджету для меньших сумм. Для повышения эффективности организации работ в процессе бюджетирования в ООО «РегионТрансСервис» предлагается создать отдел бюджетного планирования и анализа (ОБПиА). Основными задачами ОБПиА будут являться руководство и организация работ по бюджетному планированию:

- проведению системного анализа всех видов деятельности ООО «РегионТрансСервис» и его структурных подразделений;

- организации и методическому обеспечению разработки перспективных и краткосрочных прогнозов экономического развития ООО «РегионТрансСервис» в соответствии с потребностями рынка;

- проведению контроля, за выполнением подразделениями ООО «РегионТрансСервис» планов-бюджетов;

- организации статистического учета по всем производственным и технико-экономическим показателям работы ООО «РегионТрансСервис» и сдачи отчетности в установленные сроки.

ОБПиА, будет выступать исполнительным органом, который будет реализовывать решения бюджетного комитета и организовывать мероприятия по их выполнению, работая с конкретными исполнителями.

Центры планирования - структурные подразделения ООО «РегионТрансСервис» или должностные лица, будут иметь исключительное право на определение основных тенденций работы ООО «РегионТрансСервис» посредством составления бизнес-прогнозов.

Бизнес-прогнозы будут представлять собой совокупность предполагаемых данных, отражающих особенности внешней и внутренней среды ООО «РегионТрансСервис» на будущий период.

Бизнес-прогнозы будут дифференцироваться по направлениям прогнозирования:

спрос,

нормируемые затраты,

налогообложение,

инфляция и т.д.

Обработка бизнес-прогнозов будет происходить под контролем ОБПиА, который будет выступать внутренним экспертом и координирующим органом деятельности центров планирования. Основная цель обработки бизнес-прогнозов - получение реалистичных бизнес-заданий и доведение их до центров финансовой ответственности. Центр планирования будут взаимодействовать со строго определенными центрами финансовой ответственности.

Центры финансовой ответственности (ЦФО) - структурные подразделения ООО «РегионТрансСервис» или должностные лица, в функциональные обязанности которых будет входить контроль за составлением плана деятельности предприятия состоящего из совокупности бизнес-заданий, а также за движением материально-финансовых ресурсов по закрепленным за ними статьям на этапе фактической реализации запланированных мероприятий.