Значение, задачи и методы учета материальных ресурсов на базах и складах
Виды складов, их основные функции и задачи в логистической системе. Общие требования к ним. Значение и методы учета материальных ресурсов на базах. Характеристика документального контроля за товарами и ресурсами. Разработка маршрутов и их анализ.
Рубрика | Экономико-математическое моделирование |
Вид | курсовая работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 27.09.2009 |
Размер файла | 159,1 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
55
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
Псковский государственный политехнический институт
Курсовая работа
Учебная дисциплина: Логистика
Тема: Значение, задачи и методы учета
материальных ресурсов на базах и складах
Введение
Все организации имеют и хранят запасы. Перемещение материальных потоков в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения которых предназначены соответствующие склады. Запасы могут возникнуть в любой точке цепи поставок, где материальный поток приостанавливается или нарушается. Большинство организаций стараются хранить запасы на складах. Эти склады могут быть и открытые участки, где такое сырье, как уголь, овощи, хранят в кучах; или современные сооружения, обеспечивающие необходимые условия для хранения, например замороженных продуктов; базы данных, содержащие запасы информации, или специалистов, имеющих информационную подготовку, также можно рассматривать как совокупность запасов знаний и квалификаций.
Движение через склад связано с затратами живого и овеществленного труда, что увеличивает стоимость товара. В связи с этим проблемы, связанные с функционированием складов, оказывают значительное влияние на рационализацию движения материальных потоков в логистической цепи, использование транспортных средств и издержек обращения.
Значительно увеличивает издержки, связанные с доставкой таких грузов. Для сокращения транспортных расходов склад может осуществлять функцию объединения (унитизацию) небольших партий грузов для нескольких клиентов, до полной загрузки транспортного средства.
Предоставление услуг. Очевидным аспектом этой функции является оказание клиентам различных услуг, обеспечивающих фирме высокий уровень обслуживания потребителей. Среди них:
подготовка товаров для продажи (фасовка продукции, заполнение контейнеров, распаковка и т.д.);
проверка функционирования приборов и оборудования, монтаж;
придание продукции товарного вида, предварительная обработка (например, древесины);
Основная задача склада - концентрация запасов, их хранение и обеспечение бесперебойного и ритмичного выполнения заказов потребителей.
Любой склад обрабатывает, по меньшей мере, три вида материальных потоков: входной, выходной и внутренний.
Наличие входного потока означает необходимость разгрузки транспорта, проверки количества и качества прибывшего груза. Выходной поток обусловливает необходимость загрузки транспорта, внутренний - необходимость перемещения груза внутри склада.
Реализация функции временного хранения материальных запасов означает необходимость проведения работ по размещению грузов на хранение, обеспечению необходимых условий хранения, изъятию грузов из мест хранения.
Преобразование материальных потоков происходит путем расформирования одних грузовых партий или грузовых единиц и формирования других. Это означает необходимость распаковки грузов, комплектования новых грузовых единиц, их упаковку, затаривание.
Однако это лишь самое общее представление о складах. Любая из вышеперечисленных функций может изменяться в широких пределах, что сопровождается соответствующим изменением характера и интенсивности протекания отдельных логистических операций. Это, в свою очередь, меняет картину протекания всего логистического процесса на складе.
Экономические выгоды на складе
Об экономических выгодах можно говорить, когда использование одного или более складов ведет к непосредственному сокращению общих логистических издержек. Экономические выгоды тесно связаны с основными функциями, которые выполняют склады: консолидация, разукрупнение, перевалка, доработка/отсрочка и накопление запасов.
Консолидация грузов. Складирование создает экономические выгоды за счет консолидации отправки. Склад получает от производственных предприятий продукцию, предназначенную определенному заказчику, и формирует из нее более крупную смешанную (консолидированную) партию отправки. При этом выгоды заключаются в максимальном сокращении транспортных расходов и в том, что на разгрузочной площадке заказчика не возникает транспортных заторов. Таким образом, склад вбирает в себя товарно-материальные потоки, поступающие от производителей, и выпускает их в форме крупных отправок потребителям.
Чтобы обеспечить эффективность операций по консолидации отправок, каждое предприятие должно использовать склад в качестве следующего на пути к потребителю пункта хранения произведенной продукции, а также как пункт сортировки и комплектования грузовых отправок. Главное преимущество консолидации заключается в возможности укрупнять партии товаров, отправляемых в определенный район сбыта. Консолидирующий склад может использоваться одной фирмой или совместно несколькими компаниями, что дает возможность всем производителям или грузоотправителям, пользующими услугами склада, сокращать расходы на распределение своей продукции по сравнению с вариантом, когда каждый из них осуществлял бы доставку своих продуктов потребителям индивидуально.
Разукрупнение и перевалка грузов в пути. Эти операции схожи с теми, которые выполняет консолидирующий склад, только в них не входит функция хранения. При этом на сортировочный терминал (склад разукрупнения) доставляются грузы от производителей, предназначенные нескольким заказчикам, их сортируют на более мелкие партии в соответствии с заказами и отправляют (доставляют) каждому потребителю. Грузы на сортировочный терминал доставляют большими партиями, что обеспечивает экономию транспортных расходов и облегчает организацию транспортировки.
Перевалочный терминал оказывает аналогичные услуги, однако всегда работает с несколькими производителями. Использование перевалочных терминалов характерно для снабжения розничной торговли ходовыми товарами. Экономическая выгода этой схемы заключается в том, что транспортировка от производителей на склад и со склада розничным торговцам осуществляется с загрузкой транспортных средств по полной транзитной норме, а поскольку продукция на складе не хранится, экономятся еще и складские расходы, а благодаря полной загрузке транспортных средств достигается оптимизация использования погрузочно-разгрузочных площадок склада.
Доработка/отсрочка. Склад можно использовать и для того, чтобы задержать процесс окончательной доработки или сборки продукции легкой промышленности. Склад, располагающий оборудованием для маркировки или снабжения продуктов этикетками, позволяет отсрочить окончательное изготовление продукта до тех пор, пока на него не будет предъявлен реальный спрос. Экономические выгоды подобной услуги связаны, во-первых, с минимизацией риска, поскольку окончательная доработка и упаковка осуществляется только после того, как появился определенный заказчик со своими требованиями к маркировке и упаковке, во-вторых, с сокращением запасов, поскольку на одни и те же товары можно клеить разные этикетки и по-разному их упаковывать. Снижение риска и уровня запасов часто ведет к сокращению общих издержек логистики, несмотря на то, что наклейка этикеток и упаковка на складе обходится дороже, чем на предприятии-изготовителе.
Накопление запасов. Эта функция характерна для некоторых отраслей, продукция которых носит сезонный характер и требует длительного хранения. Накопление запасов создает своего рода защитный барьер, позволяющий наладить эффективное производство в условиях ограничений, связанных с источниками ресурсов и колебаниями потребительского спроса. Таким образом, осуществляется сглаживание асинхронности производственного процесса.
Сервисные выгоды - вторая группа функций складов. Сервисные преимущества от работы складов могут сопровождаться, а могут и не сопровождаться снижением издержек. О сервисных выгодах склада говорят в том случае, если основная задача склада состоит в усилении способности всей логистической системы в целом создавать полезность места и времени. Это с трудом поддается прямой количественной оценке, поскольку требует сопоставления издержек и уровня сервиса.
Складирование обеспечивает пять видов сервисных функций приближение запасов к рынку, формирование рыночного ассортимента, комплектование смешанных грузовых отправок, обеспечение производства и создание эффекта присутствия на рынке.
Приближение запасов к рынку. Чаще всего используют в физическом распределении. К этому прибегают производители сезонного или ограниченного ассортимента продукции вместо того, чтобы хранить запасы на торговых складах круглый год или снабжать рынки непосредственно с производственных предприятий. Это позволяет в любой удобный момент продвигать запасы к основным рынкам, чтобы сократить сроки поставки. Примером служат поставщики удобрений и ядохимикатов, которые обращаются к такой практике в периоды выращивания урожая. По окончании сезона нераспроданные запасы продукции возвращают на центральный склад.
Формирование рыночного ассортимента. Ассортиментный склад - склад, который могут использовать и производитель, и оптовый, и розничный торговец - накапливает рыночный ассортимент в ожидании заказов потребителей. Это может быть смешанный ассортимент, состоящий из множества видов продукции, поставляемых на рынок разными производителями, или специальный ассортимент, составленный по желанию конкретного заказчика.
Формирование рыночного ассортимента отличается от приближения товаров к рынку интенсивностью и продолжительностью использования складских мощностей. Приближая товар к рынку, фирма обычно держит в запасе узкий ассортимент продуктов и размещает их на продолжительный срок на множестве малых складов, расположенных вблизи конкретных рынков. Ассортиментные склады, напротив, немногочисленны, расположены в стратегически важных пунктах, работают круглый год и держат широкий ассортимент товаров.
Комплектование смешанных отправок на складе. Напоминает процесс разукрупнения и сортировки, только данная операция может охватывать несколько отправок от производителя. Когда предприятия рассредоточены, пересортировка и транзитное комплектование грузов на промежуточном складе позволяет снизить транспортные издержки и объем складских запасов.
Экономичность комплектования смешанных отправок на промежуточных складах традиционно поддерживается специальными тарифами, представляющими собой разновидность транзитной скидки. Склад, осуществляющий транзитное комплектование грузовых отправок, обеспечивает сокращение совокупного объема запасов в логистической системе. Эта функция рассматривается как сервисная выгода, так как партии отправок подбирают в точном соответствии со спецификацией заказчика.
Материально-техническое обеспечение производства. Экономические особенности производства иногда требуют довольно большого запаса некоторых компонентов. В таких случаях склады осуществляют постепенную поставку материалов и деталей на сборочное предприятие. Создание страховых запасов продукции, закупаемой у внешних поставщиков, может быть оправдано либо длительностью срока поставки, либо колебаниями производственных потребностей. В таких случаях самым экономичным решением является создание достаточных запасов на складе материально-технического обеспечения производства, откуда материалы, детали и готовые узлы своевременно и с небольшими издержками поступают на сборочную линию.
Эффект присутствия на рынке. Данный эффект основывается на представлении, что местный склад позволяет с большей гибкостью реагировать на запросы потребителей и осуществлять поставки, чем в том случае, если операции ведутся с отдаленных складов. Следовательно, размещение складов вблизи местных рынков способствует увеличению рыночной доли и росту прибыли.
Как уже говорилось, склады являются одним из важнейших элементов логистических систем. Объективная необходимость в специально обустроенных местах для содержания запасов существует на всех стадиях движения материального потока, начиная от сырья и заканчивая конечным потребителем. Этим объясняется наличие большого количества разнообразных видов складов.
В широком диапазоне варьируются размеры складов: от небольших помещений, общей площадью в несколько сотен квадратных метров, до складов-гигантов, покрывающих площади в сотни тысяч квадратных метров.
Различаются склады и по высоте укладки грузов. В одних груз храниться не выше человеческого роста, в других необходимы устройства, способные поднять и точно уложить груз в ячейку на высоте 24 метров и более.
Склады могут иметь разные конструкции: размещаться в отдельных помещениях (закрытые), иметь только крышу и одну, две или три стены (полузакрытые). Некоторые грузы храниться вообще вне помещений, на специально оборудованных площадках, в так называемых открытых складах.
В складах может создаваться и поддерживаться специальный режим и влажность.
Различаются склады и по степени механизации складских операций:
- немеханизированные;
- комплексно-механизированные;
- автоматизированные;
- автоматические.
Существенным признаком классификации складов является возможность доставки и вывоза груза с помощью железнодорожного и водного транспорта. В соответствии с этим признаком различают пристанционные или портовые склады (расположенные на территории железнодорожной станции или порта), прирельсовые (имеющие подведенную железнодорожную ветку) и глубинные. Для того, чтобы доставить груз от станции, пристани или порта в глубинный склад, необходимо воспользоваться автомобильным транспортом.
Виды складов
В экономической деятельности используется множество разновидностей складов.
По назначению можно выделить следующие виды:
производственные -- склады сырья, комплектующих, материалов, цеховые склады готовых изделий, заводские склады готовой продукции;
транзитно-перевалочные -- склады при железнодорожных станциях, портах, речных пристанях, аэропортах, автогрузовых терминалах служат для кратковременного хранения грузов в период перегрузки их с одного вида транспорта на другой;
таможенные -- склады для хранения товаров в ожидании таможенной очистки;
досрочного завоза -- склады в районах, доставка товаров в которые возможна лишь в определенные периоды года;
сезонного хранения -- склады для товаров сезонного характера;
резервные -- для хранения запасов на случай чрезвычайных обстоятельств;
оптовые распределительные -- склады, снабжающие товаропроводящие сети.
коммерческие общего пользования -- склады, обслуживающие любых владельцев товаров;
розничные -- склады торговых предприятий.
Склады различаются условиями хранения -- общего назначения, резервуары, сейфы для опасных веществ, специализированные склады-хранилища (овощехранилища, фруктохранилища, склады-холодильники с машинным охлаждением, ледники для хранения продуктов и др.). На складах создают необходимые условия для хранения с учетом физико-химических свойств товаров. В ряде случаев на складах имеются мощности по расфасовке, упаковке, тестированию и другим операциям.
Общие требования.
Крупные склады стараются располагать вблизи транспортных магистралей. Постановления местной администрации не разрешают размещение складов вблизи школ, детских дошкольных учреждений, больниц, культурно-оздоровительных объектов и жилых массивов.
Крупные склады желательно размещать в наземных сооружениях, оборудованных под склады и обустроенных рампой (эстакадой, дебаркадером), высота которой соответствовала бы нижнему уровню грузового отсека транспортного средства.
Подъездные пути и въезд на склад должны обеспечивать возможность беспрепятственного, исключающего создание опасности или помех движению проезда и маневра большегрузного транспорта в соответствии с требованиями Правил дорожного движения. Обычно запрещается отстой большегрузного транспорта вдоль подъездных путей к местам размещения складов в ожидании погрузки, разгрузки или таможенного оформления груза.
На территории крупного склада должна быть оборудована и огорожена стоянка большегрузного автотранспорта, обеспечивающего размещение и маневрирование автопоездов. На территории склада или вблизи от него должны располагаться специально обустроенные места отдыха водительского состава, ожидающего погрузки или разгрузки.
Количество и устройство ворот складских помещений должно позволять производить выдачу товаров со склада без создания помех приемке товаров, помещаемых на склад.
Ворота и двери складов, помещения для работы сотрудников должны иметь двойные запорные устройства, приспособленные в том числе для наложения пломб.
На территории склада должна быть выделена и оборудована площадка для складирования твердых отходов и бытового мусора.
Зона размещения складов опасных или особо ценных товаров должна иметь следующие характеристики:
неразрывность;
ограждение по всему периметру, исключающее доступ посторонних лиц;
отсутствие посторонних строений и сооружений, не являющихся производственной или коммерческой частью складов;
наличие контрольно-пропускного пункта с обеспечением соответствующего пропускного режима;
оборудование охранной сигнализацией;
оборудование системами визуального контроля;
в целях обеспечения неразрывности зоны помещения складов, размещенные в многоэтажных зданиях, должны иметь отдельные подъездные пути и отдельные лифты для доставки товара в места расположения складов.
В целях обеспечения сохранности грузов и безопасности людей территория, здания и помещения складов должны быть обеспечены:
противопожарными разрывами между зданиями;
наружным противопожарным водоснабжением;
внутренним противопожарным водопроводом;
установкой автоматического пожаротушения или автоматической пожарной сигнализации;
системой противодымной защиты;
первичными средствами пожаротушения, согласно нормам ;
эвакуационными выходами;
противопожарными преградами (перекрытиями, стенами, перегородками и т.д.) в соответствии с требованиями строительных норм и правил;
защитой проемов (дверных, оконных и коммуникационных) в противопожарных преградах против распространения огня и продуктов горения;
электрическими сетями и электрическим оборудованием, соответствующими требованиям правил устройства электроустановок.
Инженерно-технические коммуникации и системы должны содержаться в исправном и работоспособном состоянии. В помещениях и на территории складов должен соблюдаться строгий противопожарный режим в соответствии с требованиями ППБ-01-93.
Основные функции и задачи складов в логистической системе
Перемещение материальных потоков в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения которых предназначены соответствующие склады. Движение через склад связано с затратами живого и овеществленного труда, что увеличивает стоимость товара. В связи с этим проблемы, связанные с функционированием складов, оказывают значительное влияние на рационализацию движения материальных потоков в логистической цепи, использование транспортных средств и издержек обращения.
Современный крупный склад -- это сложное техническое сооружение, которое состоит из многочисленных взаимосвязанных элементов, имеет определенную структуру и выполняет ряд функций по преобразованию материальных потоков, а также накоплению, переработке и распределению грузов между потребителями. При этом в силу многообразия параметров, технологических и обьемно-планировочных решений, конструкций оборудования и характеристик разнообразной номенклатуры перерабатываемых грузов склады относят к сложным системам. В то же время склад ( им является всего лишь элементом системы более высокого уровня -- логистической цепи, которая и формирует основные и технические требования к складской системе, устанавливает цели и критерии ее оптимального функционирования, диктует условия переработки груза.
Поэтому склад должен рассматриваться не изолированно, а как ни курированная составная часть логистической цепи. Только такой Подход позволит обеспечить успешное выполнение основных функции склада и достижение высокого уровня рентабельности. При этом необходимо иметь в виду, что в каждом отдельно взятом случае, конкретного склада, параметры складской системы значительно отличаются друг от друга, так же как ее элементы и сама структура основанная на взаимосвязи этих элементов. При создании складской системы нужно руководствоваться следующим основным принципом: лишь индивидуальное решение с учетом всех влияющих факторов может сделать ее рентабельной. Предпосылкой этого является четкое определение функциональных задач и основательный анализ переработки груза как внутри, так и вне склада. Разброс гибких возможностей необходимо ограничить благоразумными практически выгодными показателями. Это означает, что любые затраты должны быть экономически оправданными, т. е. внедрение любого технологического и технического решения, связанное с капиталовложениями, должно исходить из рациональной целесообразности, а не из модных тенденций и предлагаемых технических возможностей на рынке.
Основное назначение склада -- концентрация запасов, их хранение и обеспечение бесперебойного и ритмичного выполнения заказов потребителей. К основным функциям склада можно отнести следующие:
Преобразование производственного ассортимента в потребительский в соответствии со спросом -- создание необходимого ассортимента для выполнения заказов клиентов. Особое значение данная функция приобретает в распределительной логистике, где торговый ассортимент включает огромный перечень товаров различных производителей, отличающихся функционально, по конструктивности, размеру, форме, цвету и т.д. (рис. 8.1). Создание нужного ассортимента на складе содействует эффективному выполнению заказов потребителей и осуществлению более частых поставок и в том объеме, который требуется клиенту.
Складирование и хранение позволяет выравнивать временную разницу между выпуском продукции и ее потреблением и дает возможность осуществлять непрерывное производство и снабжение на базе создаваемых товарных запасов. Хранение товаров в распределительной системе необходимо также и в связи с сезонным потреблением некоторых товаров.
Унитизация и транспортировка грузов. Многие потребители заказывают со складов партии «меньше чем вагон» или «меньше чем трейлер», что значительно увеличивает издержки, связанные с досставкой таких грузов. Для сокращения транспортных расходов склад может осуществлять функцию объединения (унитизацию) небольших партий грузов для нескольких клиентов, до полной загрузки транспортного средства.
4. Предоставление услуг. Очевидным аспектом этой функции является оказание клиентам различных услуг, обеспечивающих фирме высокий уровень обслуживания потребителей. Среди них:
подготовка товаров для продажи (фасовка продукции, заполнение контейнеров, распаковка и т.д.);
проверка функционирования приборов и оборудования, монтаж;
придание продукции товарного вида, предварительная обработка (например, древесины);
транспортно-экспедиционные услуги и т. д.
Значение, задачи и методы учета материальных ресурсов на базах и складах
Основные принципы учета продукции на складе:
· оперативность и достоверность количественного учета на складах на основе применения материально ответственными лицами складских карточек или других реестров;
· контроль работников бухгалтерии над правильностью и своевременностью документирования складских операций по движению продукции непосредственно в местах хранения, а также над ведением складского учета;
· осуществление бухгалтерского учета продукции в денежном выражении по учетным ценам;
· сопоставление остатков продукции по данным оперативного складского учета с остатками продукции по данным бухгалтерского учета для подтверждения их соответствия.
Цель учета запаса продукции:
· увязать стоимость реализованной продукции (как вид расходов) с доходом, полученным от реализации этой продукции в учетном периоде;
· измерить стоимость наличного запаса продукции, который является активом, на конец периода.
Виды учета:
· обычный - используется обобщенная учетная карточка товара, которая показывает количество конкретной продукции, имеющейся на определенном складе или на всех складах предприятия на момент учета, и ее себестоимость;
· партионный - товарные позиции расходной накладной формируются в строгом соответствии с приходами продукции (по принципу «один приход - одна учетная карточка»);
· оперативный (снятие остатков) - представляет собой процедуру сверки материально ответственными лицами фактического наличия продукции с данными системы складского учета путем подсчета товарных мест хранения продукции (ящики, рулоны, мешки, коробки). Затем с учетом соответствующих норм и нормативов производится пересчет, т.е. определяется количество продукции, которое оценивается по действующим ценам. Циклический пересчет представляет собой процедуру периодической проверки запасов продукции определенного вида. Такие проверки гарантируют достоверность текущих сведений, используемых в системе управления запасами, и сводят к минимуму недостачи продукции.
Инвентаризация продукции:
· процедура установления фактического наличия продукции путем пересчета, т.е. снятия остатков, и проверки учетных записей. Данные о фактическом наличии продукции сопоставляются с данными бухгалтерского и складского учета в стоимостном и натуральном выражении;
· сплошной или выборочный подсчет (пересчет) всех видов продукции. Полученные данные в натуральном выражении оцениваются в действующих ценах и сводятся по товарным группам в общую сумму.
В ходе инвентаризации проверяются:
· сохранность единиц хранения;
· правильность их хранения и отпуска;
· состояние весового оборудования и измерительного инструмента;
Документальный учет товаров на складе
Хранение товаров на складах торговой организации может осуществляться одним из следующих способов:
- сортовым. При этом способе товары различной сортности размещаются отдельно друг от друга. Такой способ хранения позволяет наиболее рационально использовать складскую площадь и оперативно контролировать расход товаров. При этом способе необходимо разделять товары одного сорта, поступившие по разным ценам;
- партионным. Каждая партия товара, поступившая на склад по одному транспортному документу, хранится отдельно. При этом в состав партии товаров могут входить товары различных сортов и наименований. В данном случае складская площадь используется нерационально, так как остатки товаров одного и того же сорта хранятся в разных местах. С другой стороны, при таком способе хранения можно выявлять излишки и недостачу по каждой партии товаров и контролировать их оплату;
- партионно-сортовым. Каждая партия поступивших на склад товаров хранится отдельно. При этом внутри партии товары разбираются по наименованиям и сортам и также размещаются отдельно;
- по наименованиям. Товары одного наименования хранятся отдельно от товаров других наименований.
Товары, хранящиеся на складе, должны быть снабжены товарным ярлыком.
Форма ТОРГ-11 «Товарный ярлык»
Эта форма применяется для учета товарно-материальных ценностей в местах хранения товара. Товарный ярлык заполняется в одном экземпляре материально ответственным лицом на каждое наименование с проставлением порядкового номера ярлыка. Товарный ярлык хранится вместе с товарно-материальными ценностями по месту их нахождения.
Данные товарного ярлыка применяются для заполнения инвентаризационной описи товарно-материальных ценностей.
Вне зависимости от того, каким способом хранятся товары, материально ответственные лица должны соблюдать принципы товарного соседства. Например, товары, имеющие специфический запах, должны храниться отдельно от товаров, восприимчивых к запаху. Готовые продукты хранятся отдельно от сырья и полуфабрикатов. Продовольственные и непродовольственные товары размещаются на разных складах или в обособленных складских помещениях. Полный перечень правил товарного соседства определен многочисленными нормативно-техническими документами по отдельным видам товаров.
Администрация торговой организации обязана обеспечить соблюдение санитарных норм и правил, норм складирования, а также требований пожарной безопасности.
Государственными и общеотраслевыми стандартами, иными нормативными документами, стандартами, разработанными самой торговой организацией, устанавливается режим хранения товаров. Под режимом хранения понимают:
- температуру хранения;
влажность;
- освещение;
- сроки хранения.
Так, например, ГОСТом 10581-91 для швейных изделий установлены следующие условия хранения:
1) изделия должны храниться в крытых складских помещениях и быть защищены от прямого попадания солнечных лучей и атмосферных воздействий;
2) изделия, транспортируемые в подвешенном или сложенном виде, должны храниться до реализации в подвешенном виде, транспортируемые в потребительской таре - или связанными пачками, в бумаге или без нее - на стеллажах;
3) расстояние от пола до нижней части полки стеллажа должно быть не менее 0,2 м, от внутренних стен до изделий - не менее 1 м, между стеллажами - не менее 0,7 м.
Если при хранении товара произошла его порча, то в первую очередь комиссия проверяет режим хранения. При нарушении указанного режима виновные лица возмещают организации убытки от порчи товара.
Материально ответственные лица, работающие на складе (магазине, ином торговом подразделении), ведут количественно-суммовой учет товаров на специальных карточках унифицированной формы. Кроме этого, материально ответственные лица составляют товарные отчеты, в которых отражают поступление и отпуск товаров за определенный период времени. Товарные отчеты с приложенными к ним первичными приходными и расходными документами передаются в бухгалтерию. Срок представления товарных отчетов (от 1 до 10 дней) устанавливается руководителем и главным бухгалтером торговой организации в зависимости от условий работы (объемов поставок, товарооборота и пр.).
Если товары учитываются торговой организацией по продажным ценам, то применяется так называемый стоимостный (суммовой) или сальдовый метод учета товаров. В таком случае материально ответственные лица составляют товарный отчет унифицированной формы ТОРГ-29 и отчет по таре унифицированной формы ТОРГ-30.
Форма ТОРГ-29 «Товарный отчет»
В адресной части товарного отчета следует указать наименование организации, структурного подразделения, Ф.И.О. материально ответственного лица, номер товарного отчета, дату его составления, а также период, за который он составляется. В приходной части товарного отчета отражается в стоимостном выражении остаток товаров на дату составления предыдущего товарного отчета и поступление товаров и тары по сопроводительным документам. Каждый приходный документ записывают отдельно. При этом указывают наименование поставщика, вид приходного документа, его дату и номер. Затем рассчитывают общую сумму оприходованных товаров за отчетный период и итог прихода с остатком на начало периода.
В расходной части товарного отчета определяют общую сумму расхода товаров и тары за отчетный период. Каждый расходный документ отражается отдельной строкой (выручка по чекам контрольно-кассовой техники (ККТ), выручка мелкорозничной торговли по приходным ордерам, возврат поставщику некачественного товара, перемещение товаров, отпуск мелким оптом и т. д.).
Товарный отчет составляется для подтверждения товарного остатка.
Материально ответственное лицо составляет товарный отчет в двух экземплярах.
Все приходные и расходные документы, на основании которых составлен отчет, следует располагать в хронологическом порядке.
Нумерация товарных отчетов должна быть последовательной с начала и до конца года с первого номера.
Товарные отчеты материально ответственных лиц, которые поступили на работу не с начала года, нумеруются с первого номера от даты начала работы и до конца года.
В тексте и цифровых данных товарных отчетов неоговоренные исправления и подчистки не допускаются. Чтобы исправить ошибку в товарном отчете, необходимо аккуратно одной чертой зачеркнуть неправильную запись, надписать правильный текст или цифру, сделать запись «Исправлено», проставить дату исправления и подтвердить исправление подписями бухгалтера и материально ответственного лица.
Товарный отчет подписывают материально ответственное лицо и бухгалтер, который принимает этот отчет. Утверждает отчет руководитель торговой организации или лицо, на которое возложены эти обязанности приказом руководителя.
Первый экземпляр отчета сдается в бухгалтерию с приложенными к нему приходными и расходными документами. Второй экземпляр остается у материально ответственного лица.
Следующий пример покажет нам, как правильно заполнить товарный отчет.
Форма ТОРГ-28 «Карточка количественно - суммового учета»
Карточка ведется материально ответственным лицом на каждое наименование и сорт товара. Записи в карточке производятся в количественном и суммовом выражении на основании первичных приходных и расходных документов, которые материально ответственное лицо еда сдает в бухгалтерию с товарным отчетом.
Если количественно-суммовой учет применяется в организации розничной торговли, ведущей учет товаров по продажным (розничным) ценам, то на однородные товары с одинаковыми розничными ценами открывается одна карточка.
В оптовой торговле учет товаров ведется по покупным ценам. Составление товарного отчета по форме ТОРГ-29 является довольно сложным, так как для получения товарного остатка в покупных ценах необходимо и расходную часть товарного отчета составлять в этих ценах. Данные для отчета следует брать из карточек количественно-суммового учета (ТОРГ-28).
Этот отчет содержит следующие показатели: сумма остатка с предыдущего товарного отчета в целом по подотчету материально ответственного лица, приход товаров за период по наименованиям, расход товаров за тот же период по наименованиям и остаток в суммовом выражении на конец периода.
Такая форма отчета может применяться в торговой организации с небольшим оборотом товаров и ограниченным товарным ассортиментом.
Как правило, для оптовых организаций применяется следующая схема учета товаров:
1) материально ответственное лицо ведет «Журнал учета товаров на складе» (ТОРГ-18);
2) бухгалтер присваивает каждому наименованию поступившего товара номенклатурный номер и открывает на каждый поступивший товар карточку количественно-суммового учета (ТОРГ-28). Эта карточка передается материально ответственному лицу. Материально ответственное лицо производит в карточке записи по приходу и расходу товара. Если в организацию поступает новый товар с тем же наименованием и по той же покупной цене, то новая карточка не открывается, а записи производятся в прежней карточке;
3) в сроки, установленные руководителем и главным бухгалтером организации, материально ответственное лицо сдает бухгалтеру сопроводительный реестр сдачи документов (ТОРГ-31), к которому прилагает приходные и расходные документы. Если со склада отпускается товар в мелкорозничную торговую сеть, то в реестр необходимо включить расходноприходную накладную;
4) бухгалтер обрабатывает поступившие документы (делает по ним бухгалтерские проводки) и выводит товарный остаток на балансовом счете 41 «Товары» по каждому месту хранения товаров и материально ответственному лицу;
5) ежемесячно бухгалтер проводит сверку товарных остатков, которые числятся в карточках количественно-суммового учета (ТОРГ-28), с товарным остатком в балансе.
Форма ТОРГ-18 «Журнал учета товаров на складе»
Этот журнал предназначен для количественного учета товаров. Он содержит такие показатели:
- дату и номер приходных и расходных документов;
- приход, расход и остаток каждого наименования товара по количеству;
- сведения о поставщике или покупателе товара;
- прочие сведения (в 7-й графе можно указать, например, дату регистрации документа, сведения о поступивших товарах и пр.).
Журнал применяется для учета движения и остатков товаров и тары на складе (в кладовой). При компьютерной обработке приходных и расходных документов возможен вариант получения формы журнала в виде отдельной ведомости на бумажных и машинных носителях информации.
Журнал ведется материально ответственными лицами по наименованиям, сортам, количеству и цене.
Записи в журнал производятся на основании приходно-расходных документов или накопительных ведомостей по учету отпуска товаров и тары за день.
Форма ТОРГ-31 Сопроводительный реестр сдачи документов»
Применяется для регистрации приходных и расходных документов. Составляется в двух экземплярах материально ответственным лицом на приходные и расходные документы по операциям за отчетный период.
Первый экземпляр с приложенными к нему документами под расписку передается в бухгалтерию или на обработку средствами вычислительной техники. Второй экземпляр остается у материально ответственного лица.
Поступление и отпуск товаров по наименованиям и количеству завскладом регистрирует в «Журнале учета товаров на складе» (ТОРГ-18).
Партионный учет товаров (формы МХ-10, МХ-19)
При партионном и партионно-сортовом способах хранения товаров на каждую партию товаров выписывается партионная карта в 2-х экземплярах. Один экземпляр остается на складе и является регистром складского учета, а второй - передается в бухгалтерию. Партионная карта заполняется по унифицированной форме № МХ-10 (утверждена Постановлением Госкомстата РФ от 09.08.1999 г. № 66).
Одной партией считают:
- товары, поступившие одним видом транспорта, независимо от количества транспортных документов;
- товары одного наименования, поступившие одновременно по нескольким транспортным документам от одного поставщика.
Учет товаров в партионных картах ведется на основании приходных и расходных товарных документов. При заполнении партионной карты в ней указывают:
- номер партионной карты и дату ее составления;
- наименование товара;
- номер и дату акта о приеме товара;
- номер и дату накладной, по которой товар поступил;
- реквизиты поставщика, вид транспорта, место отправления;
- наименование, сорт и количество (массу) товара. По мере отпуска товаров в партионной карте указывают:
- дату отпуска;
- номер расходного товарного документа;
- наименование получателя;
- вид транспорта, место отправления;
- наименование, сорт и количество (массу) отпущенного товара. Полный расход партии товаров оформляют в партионной карте подписями заведующего складом и товароведа. После этого партионную карту передают в бухгалтерию для проверки.
Система учета материальных ресурсов на складе готовой продукции ООО «Псков мясопром»
ООО «Псков мясопром» выпускает колбасные изделия, мясные полуфабрикаты и деликатесы, срок хранения которых около 3-х суток. В связи с этим систему учета продукции можно представить:
1. Прием готовой продукции из производства на склад (вечер).
2. Комплектация заказов клиентов (ночь).
3. Снятие остатков продукции на складе (утро).
4. Сопоставление остатков продукции по данным складского учета с остатками продукции по данным бухгалтерского учета (утро).
5. Формирование «заказа на производство» (утро).
Такая система учета материальных ресурсов на складе готовой продукции применяется на данном предприятии в течение нескольких лет. Она дает возможность отказаться от запасов продукции более чем на один день, позволяет оперативно выявлять недостатки или излишки продукции и чутко реагировать на изменение спроса. Поэтому я считаю эту систему наиболее оптимальной для моего предприятия.
Разработка маршрутов и составление графиков доставки товаров
1. Характеристика обслуживаемого района.
В качестве объекта курсовой работы выступает оптовая транспортная фирма, поставляющая различные товары в 30 магазинов, расположенных на территории района. Карта-схема района представляет собой лист бумаги, на котором нанесены координатные оси. Вертикальные и горизонтальные линии сети представляют собой дороги. Движение транспорта осуществляется только по горизонтальным и вертикальным линиям сетки. На пересечении вертикальных и горизонтальных линий находятся склад и обслуживаемые магазины. Карта-схема зоны обслуживания в Приложении 1.
2. Товары, доставляемые в магазины.
Со складов компании доставляется продукция трех укрупненных групп: продовольствие (П), напитки (Н) и моющие средства (М).
При загрузке автотранспорта необходимо учитывать, что продовольствие и моющие средства не подлежат совместной перевозке. Других ограничений по совместной перевозке нет.
Товары всех трех групп упакованы в коробки одинакового размера. При выполнении работы груз будет измеряться количеством коробок. В этих единицах представляется заказ, указана грузовместимость автомобиля, рассчитываются показатели использования транспорта.
3. Характеристика транспортных средств.
Фирма владеет шестью автомобилями. Этот парк может выполнить лишь ограниченную часть необходимых перевозок. Для осуществления остальных поставок фирма будет привлекать наёмные транспортные средства. Причем наемные транспортные средства разрешается привлекать только в том случае, если все собственные автомобили уже задействованы.
Грузовместимость собственного и наемного транспорта составляет 120 единиц груза.
4. Расчет времени работы транспорта.
Оборот транспортного средства включает:
· время на загрузку на складе,
· время проезда по маршруту,
· время на разгрузку в магазине,
· дополнительное время, необходимое для перерывов в работе водителя.
Все намеченные к поездке автомобили выезжают со склада в восемь часов утра. Время первой загрузки не входит в рабочее время водителя. При использовании транспортного средства более чем на одном маршруте в течение дня каждой последующей поездке будет предшествовать 30-минутная загрузка.
Средняя скорость на маршруте - 20 км/ч, т.е. 1 км машина проезжает в среднем аз 3 минуты.
Время разгрузки принимается в расчете 0,5 мин на одну единицу груза.
При выполнении работы также учитывается время на операции, связанные с оформлением прибытия груза в магазин, а также на операции по подготовке и завершению разгрузки автомобиля. Норма времени на эти операции - 15 минут на один магазин.
В расчетах также учитывается время перерыва в работе водителя. Если протяженность маршрута требует, чтобы водитель провел за рулем автомобиля свыше 5,5 часов, т.е. свыше 110 км, то к его рабочему времени следует прибавить 30 минут для перерыва.
Максимально допустимое дневное время работы для автомобиля и водителя - 11 часов. Ни при каких обстоятельствах график доставки грузов не должен предусматривать превышение этого максимума.
Основная продолжительность рабочего дня водителя - 8 часов, после чего его рабочее время оплачивается по системе сверхурочной оплаты до 11 часов в день.
5. Расходы по содержанию и эксплуатации транспортных средств.
Каждая фирма, владеющая транспортом, несет условно-постоянные и условно-переменные издержки по его содержанию. Условно-постоянные расходы по содержанию одного собственного транспортного средства составляют 300 рублей в день.
Условно-переменные издержки определяются удельной стоимостью 1 км пробега, которая для собственного транспорта составляет 15 руб./км.
В расходах по использованию наемного транспорта также присутствуют постоянная и переменная составляющие. Получив наемный автомобиль, фирма оплачивает за него 1500 рублей в день независимо от степени его использования. Пробег наемного транспорта оплачивается по цене 30 руб./км. Эти расценки включают оформление заказа экспедирование и страхование груза.
Выбор из двух вариантов - иметь ли свои собственные транспортные средства или брать их внаем - является важным элементом стратегического планирования логистики фирмы. При этом второй вариант позволяет сохранить капитал, но вынуждает иметь высокие транспортные расходы.
6. Расходы сверхнормативного труда.
Основной рабочий день водителей - 8 часов. Сверх этого периода времени до максимально разрешенного количества часов (11 ч) сверхнормативная работа рассчитывается с точностью до минуты и оплачивается по расценкам 300 руб./ч.
7. Другие виды расходов.
Если график предусматривает использование наемного транспорта, перевозящего напитки, то в целях безопасности следует взять работника для охраны. Дополнительная стоимость такой услуги равна 600 рублей на человека на одну машину в день. Собственный транспорт фирмы оборудован средствами безопасности, что исключает необходимость использования дополнительной охраны.
8. Штрафные санкции.
Работа предусматривает, что при ряде условий будут применяться штрафные санкции. Если транспортное средство (собственное или наемное) отправлено в поездку с меньшим установленного минимума количеством груза (90 грузовых единиц), то следует учесть сумму штрафа в размере 50 рублей за каждую недогруженную единицу независимо от принадлежности транспортного средства.
Если собственное транспортное средство фирмы совсем не использовалось в течение дня, в расчет транспортных расходов следует включить постоянную стоимость его дневного содержания - 1500 рублей.
Штраф за транспортные средства, работающие меньше 6 часов, составляет по собственным машинам - 300 руб./день, по наемным - 500 руб./день.
Расходы на штраф преднамеренно включены в сумму затрат, чтобы показать. Насколько дорого фирме обходится содержание транспорта и водителей.
Необходимо принимать все меры к тому, чтобы осуществить поставку по заявке в установленный день. Если по какой-либо причине поставка будет сделана в последующие дни, то за каждый просроченный день поставки взимается штраф в размере 100 рублей за каждую недопоставленную коробку.
Разработка маршрута на понедельник
Расчет основных параметров маршрутов на понедельник.
Таблица 1
Номер маршрута |
Номер магазина |
Размер заказа, количество коробок |
Путь объзда магазинов по маршруту |
|||
П |
М |
Н |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
1 |
1 |
10 |
|
М: 0-1-2-5-6-8-0 |
||
2 |
26 |
|
Р: 120 |
|||
5 |
34 |
20 |
L: 34 |
|||
6 |
20 |
|
T:34*3+120*0,5+15*5= 237 мин |
|||
2 |
7 |
8 |
М: 0-7-8-9-11-13-0 |
|||
8 |
4 |
24 |
Р: 120 |
|||
9 |
10 |
6 |
L: 42 |
|||
11 |
20 |
20 |
T: 42*3+0,5*120+15*5 = 261мин |
|||
13 |
20 |
8 |
|
|||
3 |
7 |
20 |
М: 0-7-5-6-8-9-0 |
|||
5 |
26 |
Р: 120 |
||||
6 |
32 |
L: 38 |
||||
8 |
20 |
T:38*3+0,5*120+15*5= 249 мин |
||||
9 |
22 |
|
||||
4 |
1 |
8 |
М: 0-1-2-3-4-0 |
|||
2 |
20 |
18 |
Р: 120 |
|||
3 |
44 |
20 |
L: 40 |
|||
4 |
10 |
T: 40*3+120*0,5+15*4=240мин |
||||
5 |
9 |
6 |
0-14-10-9-11-13-0 |
|||
10 |
40 |
Р: 120 |
||||
14 |
20 |
L: 44 |
||||
11 |
44 |
T: 44*3+0,5*120+15*5=267мин |
||||
13 |
10 |
|
||||
6 |
14 |
10 |
М: 0-14-10-12-13-15-16-18-0 |
|||
10 |
20 |
12 |
Р: 120 |
|||
12 |
8 |
6 |
L: 42 |
|||
13 |
28 |
T: 42*3+0,5*120+15*7 = 261мин |
||||
15 |
6 |
10 |
|
|||
16 |
4 |
6 |
|
|||
18 |
6 |
4 |
|
|||
7 |
19 |
12 |
М: 0-12-13-15-17-19-0 |
|||
12 |
24 |
Р: 120 |
||||
13 |
20 |
L: 46 |
||||
15 |
16 |
T: 46*3+0,5*120+15*5 = 273мин |
||||
17 |
46 |
2 |
|
|||
8 |
19 |
8 |
М: 0-19-17-18-20-21-22-0 |
|||
20 |
8 |
Р: 120 |
||||
18 |
14 |
L: 42 |
||||
17 |
30 |
T: 42*3+0,5*120+15*6 = 276 мин |
||||
21 |
40 |
|
||||
22 |
8 |
12 |
|
|||
9 |
23 |
10 |
М: 0-16-18-20-22-24-26-23-0 |
|||
22 |
20 |
Р: 120 |
||||
20 |
24 |
L: 31 |
||||
18 |
14 |
2 |
T: 31*3+0,5*120+15*7 = 258 мин |
|||
16 |
10 |
|
||||
24 |
10 |
|
||||
26 |
30 |
|
||||
10 |
26 |
4 |
6 |
М: 0-26-25-27-28-29-30-0 |
||
25 |
14 |
Р: 120 |
||||
27 |
30 |
L: 48 |
||||
28 |
20 |
T: 48*3+0,5*120+15*6 =294мин |
||||
29 |
16 |
6 |
|
|||
30 |
24 |
|
||||
11 |
26 |
|
24 |
14 |
М: 0-26-27-25-28-29-0 |
|
25 |
|
4 |
16 |
Р: 120 |
||
27 |
|
|
14 |
L: 40 |
||
28 |
|
16 |
|
T:40*3+0,5*120+15*5 = 255мин |
||
29 |
|
32 |
|
|
||
12 |
28 |
20 |
М: 0-29-28-30-3-4-0 |
|||
29 |
6 |
Р: 120 |
||||
30 |
16 |
20 |
L: 50 |
|||
3 |
24 |
6 |
T: 50*3+0,5*120+15*5 = 285 |
|||
4 |
10 |
18 |
|
Условные обозначения:
М - путь объезда магазинов по маршруту;
Р - количество перевезенного груза, коробок;
L - длина маршрута;
Т время работы машины на маршруте, мин.
Таблица 2
График работы транспорта в понедельник
Первая поездка |
Вторая поездка |
Третья поездка |
Общее время работы |
Принадлежнось автомобиля |
||||||||
№ машины |
№ маршрута |
Отправление со склада |
Прибытие на склад |
№ маршрута |
Отправление со склада |
Прибытие на склад |
№ маршрута |
Отправление со склада |
Прибытие на склад |
|||
1 |
2 |
8:00 |
12:21 |
6 |
12: 51 |
17:12 |
|
|
|
9ч 12мин |
Соб. |
|
2 |
9 |
8:00 |
12:18 |
12 |
12:48 |
17:23 |
|
|
|
9ч23мин |
Соб. |
|
3 |
4 |
8:00 |
12:00 |
10 |
12:30 |
17:24 |
|
|
|
9ч 24мин |
Соб. |
|
4 |
1 |
8:00 |
11:57 |
8 |
12:27 |
17:03 |
|
|
|
9ч 03мин |
Соб. |
|
5 |
3 |
8:00 |
12:09 |
7 |
12:39 |
17:12 |
|
|
|
9ч 12мин |
Соб. |
|
6 |
5 |
8:00 |
12:27 |
11 |
13:57 |
18:12 |
|
|
|
10ч 12мин |
Соб. |
Таблица 3
Расчёт общих затрат по доставке товара в понедельник
№ машины |
Принадлежность |
Номера выыполненных за день маршрутов |
Кол-во переве- зенного за день груза, коробок |
Пробег за день, км |
Плата за пользование автомобилями, руб. |
|||||||
Плата за пробег (у-пер. расходы) |
У-пост. Расходы связанные с содержанием и использованием автомобиля |
Доп. плата за работу водителя в сверхурочное время (5 р/мин) |
Штраф за непол-ное использова-ние вместимости автомобиля |
Штраф за непол-ное использование автомобиля по времени |
Расходы на охрану |
Всего плата за пользование автомобилем |
||||||
1 |
Соб. |
2, 6 |
240 |
84 |
1260 |
300 |
360 |
- |
- |
- |
1920 |
|
2 |
Соб. |
9, 12 |
240 |
81 |
1215 |
300 |
415 |
- |
- |
- |
1930 |
|
3 |
Соб. |
4, 10 |
240 |
88 |
1320 |
300 |
420 |
- |
- |
- |
2040 |
|
4 |
Соб. |
1, 8 |
240 |
76 |
1140 |
300 |
315 |
- |
- |
- |
1755 |
|
5 |
Соб. |
3, 7 |
240 |
84 |
1260 |
300 |
360 |
- |
- |
- |
1920 |
|
6 |
Соб. |
5, 11 |
240 |
84 |
1260 |
300 |
660 |
- |
- |
- |
2220 |
|
Итого |
1440 |
497 |
7455 |
1800 |
2530 |
11785 |
Плата за пробег (условно-переменные расходы) вычисляется как произведение пробега машины за день на стоимость 1 км пробега - 15 рублей.
Дополнительная плата за переработку вычисляется по формуле:
ДП = (ОВР - НВ)*S,
Где ОВР - общее время работы водителя, вычисляется в таблице 2 как сумма времени маршрутов, на которых работает водитель,
НВ - норма времени работы, принята: 8 часов (480 минут),
S - плата за минуту работы водителя сверх нормы, принята 5 руб./мин.
ДП = (522-480)*5 = 210
Вывод: количество маршрутов в понедельник составит 12. Весь товар - 1440 коробок - будет развезен. Общий километраж за понедельник составит 497 км. Все машины будут работать более 8 часов, при этом доплата на переработку составит 2530 рублей. Общие затраты составят 11785 рублей.
Разработка маршрутов на вторник
Рис.2. Карта маршрутов на вторник
55
Таблица 4
Расчет основных параметров маршрутов на вторник.
№ маршрута |
№ магазина |
Размер заказа, кол-во кор. |
Расчеты по маршрутам |
|||
П |
М |
Н |
||||
1 |
1 |
|
|
16 |
0-1-2-3-4-5-0 |
|
2 |
|
16 |
|
Р = 120 кор. |
||
3 |
|
16 |
32 |
L = 40 км |
||
4 |
|
|
16 |
Т = 40*3+120*0,5+15*5=255 мин. |
||
5 |
24 |
|||||
2 |
6 |
|
10 |
50 |
0-6-8-9-7-0 |
|
8 |
|
8 |
|
Р = 106 кор. |
||
9 |
|
|
20 |
L = 34 км |
||
7 |
|
8 |
10 |
Т = 34*3+106*0,5+4*15=215 мин. |
||
3 |
14 |
10 |
20 |
0-14-11-13-15-0 |
||
11 |
|
12 |
24 |
Р = 117 кор. |
||
13 |
|
10 |
14 |
L = 40 км |
||
15 |
|
12 |
15 |
Т = 40*3+117*0,5+4*15=238,5 |
||
4 |
19 |
8 |
16 |
0-19-17-18-20-21-0 |
||
17 |
16 |
Р = 119 кор. |
||||
18 |
5 |
32 |
L = 34 км |
|||
20 |
10 |
12 |
Т = 34*3+119*0,5+5*15=236,5 |
|||
21 |
20 |
|||||
5 |
22 |
|
8 |
|
0-22-24-23-26-0 |
|
24 |
20 |
32 |
Р = 115 кор. |
|||
23 |
16 |
24 |
L = 26 км |
|||
26 |
|
5 |
|
Т = 26*3+115*0,5+5*15=206,5 |
||
25 |
|
10 |
|
|||
6 |
27 |
|
32 |
42 |
0-27-28-29-30-0 |
|
28 |
|
16 |
|
Р = 120 кор. |
||
29 |
|
12 |
|
L = 42 км |
||
30 |
|
6 |
12 |
Т = 42*3+120*0,5+4*15=246 мин. |
||
7 |
2 |
24 |
|
0-2-3-6-0 |
||
3 |
48 |
|
6 |
Р = 108 кор. |
||
6 |
30 |
|
|
L = 38км |
||
Т = 38*3+108*0,5+3*15=213 мин. |
||||||
8 |
7 |
34 |
|
|
0-7-8-5-0 |
|
8 |
20 |
|
|
Р = 114 кор. |
||
5 |
40 |
|
20 |
L = 28 км |
||
Т = 28*3+114*0,5+3*15=186мин. |
||||||
9 |
10 |
40 |
16 |
0-10-11-13-15-0 |
||
11 |
28 |
Р = 114 кор. |
||||
13 |
18 |
L = 40 км |
||||
15 |
12 |
Т = 40*3+114*0,5+4*15=237 мин. |
||||
10 |
12 |
20 |
|
5 |
0-12-17-18-16-19-0 |
|
17 |
18 |
|
Р = 111 кор. |
|||
18 |
28 |
L = 42 км |
||||
16 |
20 |
|
10 |
Т = 42*3+111*0,5+5*15=256,5 |
||
19 |
10 |
|
|
|||
11 |
21 |
Подобные документы
Концентрация на складах, как одна их основных составляющих перемещения материальных потоков в логистической цепи. Методы определения координат оптимального расположения двух складов минеральной воды в городе Липецке. Итерационный алгоритм поиска складов.
курсовая работа [2,9 M], добавлен 18.12.2010Рациональное распределение трудовых ресурсов в строительных сетях. Модель задачи о назначениях. Оптимальное распределение рабочих по захваткам. Задача по методу Фогеля. Транспортная задача по минимуму общего времени распределения материальных ресурсов.
курсовая работа [308,1 K], добавлен 19.03.2013Использование основных экономико-математических методов в определении норм расхода материальных ресурсов. Определение числа, мощности складов и плана распределения продукции на рынках сбыта. Проведение моделирования управления запасами организации.
контрольная работа [267,5 K], добавлен 25.05.2015Технико-экономические показатели производства продукции и потребления материальных ресурсов. Производительность и годовые фонды реакторов. Технологические способы изготовления эмалей. Составление экономико-математической модели задачи, анализ результатов.
контрольная работа [32,6 K], добавлен 06.01.2011Характерные черты задач линейного программирования. Общая постановка задачи планирования производства. Построение математической модели распределения ресурсов фирмы. Анализ чувствительности оптимального решения. Составление отчета по устойчивости.
презентация [1,1 M], добавлен 02.12.2014Расчет коэффициента устойчивого экономического роста и рентабельности инвестиций. Факторный анализ политики предприятия. Оценка использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов предприятия. Прогнозирование банкротства с помощью модели Альтмана.
контрольная работа [195,2 K], добавлен 20.05.2011Место экономической информационной системы в системе управления экономическим объектом, связанным с производством материальных и нематериальных благ. Ее применение в управлении экономическим объектом. Основные рычаги и функции информационных систем.
курсовая работа [68,9 K], добавлен 05.02.2016Описание графического способа решения задачи распределения ресурсов. Определение экономического смысла двойственной задачи. Нахождение предельных полезностей товаров и их приближенного изменения. Применение модели Стоуна для расчета равновесного спроса.
контрольная работа [345,7 K], добавлен 24.03.2011Статистика трудовых ресурсов и её задачи. Показатели численности и движения трудовых ресурсов. Понятие о рядах динамики. Анализ основной тенденции развития в рядах динамики. Корреляционная связь. Экстраполяция в рядах динамики и прогнозирование.
курсовая работа [2,0 M], добавлен 10.04.2008Исследование задачи оптимизации ресурсов при планировании товарооборота торгового предприятия в общем виде. Формирование математической модели задачи. Решение симплекс-методом. Свободные члены системы ограничений и определение главных требований к ним.
курсовая работа [68,6 K], добавлен 21.06.2011