Значение, задачи и методы учета материальных ресурсов на базах и складах
Виды складов, их основные функции и задачи в логистической системе. Общие требования к ним. Значение и методы учета материальных ресурсов на базах. Характеристика документального контроля за товарами и ресурсами. Разработка маршрутов и их анализ.
| Рубрика | Экономико-математическое моделирование |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 27.09.2009 |
| Размер файла | 159,1 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
24
0-21-22-23-24-0
22
12
14
Р = 120 кор.
23
20
L = 20км
24
50
Т = 20*3+120*0,5+4*15=180 мин.
12
25
14
16
0-25-27-28-0
27
46
Р = 96 кор.
28
20
L = 38 км
Т = 38*3+96*0,5+3*15=213 мин.
13
26
20
12
0-26-30-29-0
30
26
Р = 80 кор.
29
16
6
L = 28 км
Т = 28*3+80*0,5+3*15=169 мин.
Таблица 5
График работы транспорта во вторник
|
Первая поездка |
Вторая поездка |
Третья поездка |
Общее время работы |
Принадлежнось автомобиля |
||||||||
|
№ машины |
№ маршрута |
Отправление со склада |
Прибытие на склад |
№ маршрута |
Отправление со склада |
Прибытие на склад |
№ маршрута |
Отправление со склада |
Прибытие на склад |
|||
|
1 |
10 |
8:00 |
12:16 |
12 |
12:46 |
16:19 |
8ч19мин |
Соб. |
||||
|
2 |
1 |
8:00 |
12:15 |
5 |
12:45 |
16:11 |
|
|
|
8ч11мин |
Соб. |
|
|
3 |
6 |
8:00 |
12:06 |
7 |
12:36 |
16:09 |
|
|
|
8ч09мин |
Соб. |
|
|
4 |
3 |
8:00 |
11:58 |
2 |
12:28 |
16:03 |
|
|
|
8ч03мин |
Соб. |
|
|
5 |
9 |
8:00 |
12:57 |
13 |
13:27 |
16:15 |
|
|
|
8ч15мин |
Соб. |
|
|
6 |
4 |
8:00 |
11:56 |
11 |
12:26 |
15:26 |
8 |
15:56 |
19:02 |
11ч 02мин |
Соб. |
Таблица 6
Расчёт общих затрат по доставке товара во вторник
|
№ машины |
Принадлежность |
Номера выыполненных за день маршрутов |
Кол-во переве- зенного за день груза, коробок |
Пробег за день, км |
Плата за пользование автомобилями, руб. |
|||||||
|
Плата за пробег (у-пер. расходы) |
У-пост. Расходы связанные с содержанием и использованием автомобиля |
Доп. плата за работу водителя в сверхурочное время (5 р/мин) |
Штраф за непол-ное использова-ние вместимости автомобиля |
Штраф за непол-ное использование автомобиля по времени |
Расходы на охрану |
Всего плата за пользование автомобилем |
||||||
|
1 |
Соб. |
10;12 |
207 |
80 |
1200 |
300 |
95 |
0 |
0 |
0 |
1595 |
|
|
2 |
Соб. |
1;5 |
235 |
66 |
990 |
300 |
55 |
0 |
0 |
0 |
1345 |
|
|
3 |
Соб. |
6;7 |
228 |
80 |
1200 |
300 |
45 |
0 |
0 |
0 |
1545 |
|
|
4 |
Соб. |
3;2 |
223 |
74 |
1110 |
300 |
15 |
0 |
0 |
0 |
1425 |
|
|
5 |
Соб. |
9,13 |
233 |
68 |
1020 |
300 |
75 |
0 |
0 |
0 |
1395 |
|
|
6 |
Соб. |
4,11,8 |
314 |
82 |
1230 |
300 |
610 |
0 |
0 |
0 |
2140 |
|
|
Итого |
1440 |
450 |
6750 |
1800 |
895 |
0 |
9445 |
Вывод: весь товар - 1440 коробок - во вторник будет развезен за 13 поездок, суммарный километраж за день составит 450 км. Плата за пробег составит 6750 рублей. Все машины будут собственными, но у всех машин рабочий день превысит 8 часов. Плата за переработку составит 895рублей. Общие затраты за вторник составят 9445рублей.
Разработка маршрутов на среду
Рис.3. Карта маршрутов на среду
55
Таблица 7
Расчет основных параметров маршрутов на среду.
|
№ маршрута |
№ магазина |
Размер заказа, кол-во кор. |
Расчеты по маршрутам |
|||
|
П |
М |
Н |
||||
|
1 |
1 |
10 |
|
0-1-2-3-4-6-0 |
||
|
2 |
|
|
20 |
Р = 112 кор. |
||
|
3 |
|
20 |
30 |
L = 40 км |
||
|
4 |
|
8 |
12 |
Т = 40*3+112*0,5+15*5=251 мин. |
||
|
6 |
|
12 |
|
|||
|
2 |
1 |
20 |
0-1-2-3-30-0 |
|||
|
2 |
48 |
Р = 116 кор. |
||||
|
3 |
40 |
L = 36 км |
||||
|
30 |
8 |
Т = 36*3+116*0,5+4*15=246 мин. |
||||
3 |
9 |
|
12 |
18 |
0-9-10-0 |
|
|
10 |
|
14 |
30 |
Р = 114 кор. |
||
|
L = 34 км |
||||||
|
Т = 34*3+114*0,5+3*15=204 мин. |
||||||
|
4 |
7 |
|
4 |
30 |
0-7-11-14-0 |
|
|
11 |
|
10 |
20 |
Р = 96 кор. |
||
|
14 |
|
12 |
20 |
L = 36 км |
||
|
Т = 36*3+96*0,5+3*15=195 мин. |
||||||
|
5 |
5 |
34 |
|
16 |
0-5-4-6-7-0 |
|
|
4 |
16 |
|
|
Р = 102 кор. |
||
|
6 |
24 |
|
|
L = 38 км |
||
|
7 |
12 |
|
|
Т = 38*3+102*0,5+4*15=226 мин. |
||
|
6 |
8 |
40 |
|
12 |
0-8-9-10-19-0 |
|
|
9 |
28 |
|
|
Р = 104 кор. |
||
|
10 |
20 |
|
|
L = 32 км |
||
|
19 |
14 |
|
|
Т = 32*3+104*0,5+4*15=213 мин. |
||
|
7 |
11 |
50 |
|
|
0-11-15-16-0 |
|
|
15 |
20 |
10 |
Р = 112кор. |
|||
|
16 |
16 |
|
16 |
L = 38 км |
||
|
Т = 38*3+112*0,5+3*15=215 мин. |
||||||
|
8 |
14 |
30 |
|
|
0-7-8-5-0 |
|
|
12 |
40 |
|
32 |
Р = 102 кор. |
||
|
L = 26 км |
||||||
|
Т = 26*3+102*0,5+2*15=159мин. |
||||||
|
9 |
13 |
10 |
16 |
0-13-16-18-20-0 |
||
|
16 |
12 |
Р = 108 кор. |
||||
|
18 |
24 |
34 |
L = 36 км |
|||
|
20 |
10 |
2 |
Т = 36*3+108*0,5+4*15=222 мин. |
|||
|
10 |
21 |
20 |
0-21-20-18-17-0 |
|||
|
20 |
30 |
12 |
Р = 120 кор. |
|||
|
18 |
20 |
6 |
L = 34 км |
|||
|
17 |
22 |
10 |
Т = 34*3+120*0,5+4*15=222 |
|||
|
11 |
21 |
8 |
4 |
0-21-24-26-23-30-0 |
||
|
24 |
20 |
Р = 104 кор. |
||||
|
26 |
20 |
L = 42 км |
||||
|
23 |
16 |
20 |
Т = 42*3+104*0,5+5*15=223мин. |
|||
|
30 |
16 |
|||||
|
12 |
23 |
14 |
0-23-24-26-28-30-29-0 |
|||
|
24 |
10 |
Р = 120кор. |
||||
|
26 |
40 |
L = 44 км |
||||
|
28 |
20 |
Т = 44*3+96*0,5+3*15=225 мин. |
||||
|
30 |
16 |
|||||
|
29 |
20 |
|||||
|
13 |
30 |
20 |
0-30-27-22-21-0 |
|||
|
27 |
24 |
Р = 120 кор. |
||||
|
22 |
20 |
L = 42 км |
||||
|
21 |
30 |
26 |
Т = 42*3+80*0,5+3*15=211 мин. |
Таблица 8
График работы транспорта на среду
|
Первая поездка |
Вторая поездка |
Третья поездка |
Общее время работы |
Принадлежнось автомобиля |
||||||||
|
№ машины |
№ маршрута |
Отправление со склада |
Прибытие на склад |
№ маршрута |
Отправление со склада |
Прибытие на склад |
№ маршрута |
Отправление со склада |
Прибытие на склад |
|||
|
1 |
12 |
8.00 |
11:45 |
7 |
12:15 |
15:48 |
|
|
|
7ч50мин |
Соб. |
|
|
2 |
1 |
8.00 |
12:11 |
6 |
12:41 |
16:16 |
|
|
|
8ч14мин |
Соб. |
|
|
3 |
11 |
8.00 |
11:43 |
5 |
12:13 |
15:59 |
|
|
|
7ч59мин |
Соб. |
|
|
4 |
13 |
8.00 |
11:31 |
2 |
12:01 |
16:07 |
|
|
|
8ч07мин |
Соб. |
|
|
5 |
9 |
8.00 |
11:42 |
10 |
12:12 |
15:54 |
|
|
|
7ч54мин |
Соб. |
|
|
6 |
8 |
8.00 |
10:39 |
4 |
11:09 |
14:24 |
3 |
14:54 |
18:18 |
10ч 18мин |
Соб. |
Таблица 9
Расчёт общих затрат по доставке товара в среду
|
№ машины |
Принадлежность |
Номера выыполненных за день маршрутов |
Кол-во переве- зенного за день груза, коробок |
Пробег за день, км |
Плата за пользование автомобилями, руб. |
|||||||
|
Плата за пробег (у-пер. расходы) |
У-пост. Расходы связанные с содержанием и использованием автомобиля |
Доп. плата за работу водителя в сверхурочное время (5 р/мин) |
Штраф за непол-ное использова-ние вместимости автомобиля |
Штраф за непол-ное использование автомобиля по времени |
Расходы на охрану |
Всего плата за пользование автомобилем |
||||||
|
1 |
Соб. |
12;7 |
234 |
78 |
1170 |
300 |
- |
- |
- |
- |
1470 |
|
|
2 |
Соб. |
1;6 |
224 |
78 |
1170 |
300 |
70 |
- |
- |
- |
1540 |
|
|
3 |
Соб. |
11;5 |
206 |
70 |
1050 |
300 |
- |
- |
- |
- |
1350 |
|
|
4 |
Соб. |
13;2 |
236 |
70 |
1050 |
300 |
35 |
- |
- |
- |
1385 |
|
|
5 |
Соб. |
9,10 |
228 |
78 |
1170 |
300 |
- |
- |
- |
- |
1470 |
|
|
6 |
Соб. |
8,4,3 |
312 |
104 |
1560 |
300 |
690 |
- |
- |
- |
2550 |
|
|
Итого |
1440 |
478 |
7170 |
1800 |
795 |
|
9765 |
Вывод: весь товар - 1440 коробок - в среду будет развезен за 13 поездок, суммарный километраж за день составит 478 км.
Плата за пробег составит 7170 рублей.
Плата за переработку составит 795 рублей.
Общие затраты за среду составят 9765 рублей.
Разработка маршрутов на четверг
Рис.4. Карта маршрутов на четверг
55
Таблица 10
Расчет основных параметров маршрутов на четверг.
|
№ маршрута |
№ магазина |
Размер заказа, кол-во кор. |
Расчеты по маршрутам |
|||
|
П |
М |
Н |
||||
|
1 |
2 |
8 |
0-2-3-4-5-7-0 |
|||
|
3 |
10 |
10 |
Р = 118 кор. |
|||
|
4 |
8 |
12 |
L = 40 км |
|||
|
5 |
10 |
30 |
Т = 42*3+118*0,5+15*5=254 мин. |
|||
|
7 |
16 |
14 |
||||
|
2 |
2 |
20 |
0-2-3-4-0 |
|||
|
3 |
20 |
Р = 90 кор. |
||||
|
4 |
50 |
L = 40 км |
||||
|
Т = 40*3+90*0,5+3*15=210 мин. |
||||||
|
3 |
5 |
50 |
0-5-6-7-0 |
|||
|
6 |
35 |
Р = 111 кор. |
||||
|
7 |
26 |
L = 46 км |
||||
|
Т = 46*3+111*0,5+3*15=232,5 |
||||||
|
4 |
6 |
|
10 |
22 |
0-6-8-9-10-0 |
|
|
8 |
|
4 |
10 |
Р = 90 кор. |
||
|
9 |
|
10 |
12 |
L = 34 км |
||
|
10 |
|
|
22 |
Т = 34*3+90*0,5+4*15=207 |
||
|
5 |
8 |
10 |
|
|
0-8-9-12-15-0 |
|
|
9 |
40 |
|
|
Р = 120кор. |
||
|
12 |
20 |
|
10 |
L = 40 км |
||
|
15 |
35 |
|
5 |
Т = 40*3+120*0,5+4*15=240 |
||
|
6 |
12 |
|
12 |
|
0-12-13-15-17-0 |
|
|
13 |
|
10 |
21 |
Р = 120 кор. |
||
|
15 |
|
18 |
27 |
L = 44 км |
||
|
17 |
|
32 |
Т = 44*3+120*0,5+4*15=252 мин. |
|||
|
7 |
21 |
40 |
0-21-17-0 |
|||
|
17 |
44 |
32 |
Р = 116 кор. |
|||
|
L = 30 км |
||||||
|
Т = 30*3+116*0,5+2*15=178 мин. |
||||||
|
8 |
13 |
16 |
7 |
0-7-8-5-0 |
||
|
19 |
36 |
14 |
Р = 119 кор. |
|||
|
20 |
30 |
16 |
L = 32 км |
|||
|
Т = 32*3+119*0,5+3*15=200,5 |
||||||
|
9 |
21 |
|
20 |
|
0-21-25-28-29-0 |
|
|
25 |
|
10 |
12 |
Р = 120 кор. |
||
|
28 |
|
40 |
30 |
L = 40км |
||
|
29 |
|
8 |
|
Т = 40*3+120*0,5+4*15=240 мин. |
||
|
10 |
22 |
12 |
|
26 |
0-22-24-25-23-0 |
|
|
24 |
10 |
|
16 |
Р = 120 кор. |
||
|
25 |
14 |
|
8 |
L = 26 км |
||
|
23 |
24 |
|
10 |
Т = 26*3+120*0,5+4*15=198 |
||
|
11 |
21 |
|
|
50 |
0-21-27-1-0 |
|
|
1 |
|
|
8 |
Р = 99 кор. |
||
|
27 |
41 |
L = 36 км |
||||
|
Т = 36*3+99*0,5+3*15=202,5 |
||||||
|
12 |
27 |
42 |
0-27-28-0 |
|||
|
28 |
40 |
15 |
Р = 97 кор. |
|||
|
L = 32 км |
||||||
|
Т = 32*3+97*0,5+2*15=174,5мин. |
||||||
|
13 |
30 |
44 |
16 |
0-30-29-1-0 |
||
|
29 |
32 |
Р = 120 кор. |
||||
|
1 |
4 |
24 |
L = 28 км |
|||
|
Т = 28*3+120*0,5+3*15=189 мин. |
Таблица 11
График работы транспорта в четверг
|
Первая поездка |
Вторая поездка |
Третья поездка |
Общее время работы |
Принадлежнось автомобиля |
||||||||
|
№ машины |
№ маршрута |
Отправление со склада |
Прибытие на склад |
№ маршрута |
Отправление со склада |
Прибытие на склад |
№ маршрута |
Отправление со склада |
Прибытие на склад |
|||
|
1 |
1 |
8:00 |
12:14 |
10 |
12:44 |
16:02 |
|
|
|
8ч02мин |
Соб. |
|
|
2 |
6 |
8:00 |
12:12 |
11 |
12:42 |
16:04 |
|
|
|
8ч04мин |
Соб. |
|
|
3 |
9 |
8:00 |
12:00 |
8 |
12:30 |
15:50 |
|
|
|
7ч50мин |
Соб. |
|
|
4 |
5 |
8:00 |
12:00 |
4 |
12:30 |
15:57 |
|
|
|
7ч57мин |
Соб. |
|
|
5 |
3 |
8:00 |
11:52 |
2 |
12:22 |
15:52 |
|
|
|
7ч52мин |
Соб. |
|
|
6 |
12 |
8:00 |
10:54 |
7 |
11:24 |
14:22 |
13 |
14:52 |
17:30 |
9ч 30мин |
Соб. |
Таблица 12
Расчёт общих затрат по доставке товара в четверг
|
№ машины |
Принадлежность |
Номера выыполненных за день маршрутов |
Кол-во переве- зенного за день груза, коробок |
Пробег за день, км |
Плата за пользование автомобилями, руб. |
|||||||
|
Плата за пробег (у-пер. расходы) |
У-пост. Расходы связанные с содержанием и использованием автомобиля |
Доп. плата за работу водителя в сверхурочное время (5 р/мин) |
Штраф за непол-ное использова-ние вместимости автомобиля |
Штраф за непол-ное использование автомобиля по времени |
Расходы на охрану |
Всего плата за пользование автомобилем |
||||||
|
1 |
Соб. |
1;10 |
238 |
66 |
990 |
300 |
10 |
- |
- |
- |
1300 |
|
|
2 |
Соб. |
6;11 |
219 |
76 |
1140 |
300 |
20 |
- |
- |
- |
1460 |
|
|
3 |
Соб. |
9;8 |
239 |
72 |
1080 |
300 |
- |
- |
- |
- |
1380 |
|
|
4 |
Соб. |
5;4 |
210 |
74 |
1110 |
300 |
40 |
- |
- |
- |
1450 |
|
|
5 |
Соб. |
3;2 |
201 |
86 |
1290 |
300 |
20 |
- |
- |
- |
1610 |
|
|
6 |
Соб. |
12;7;13 |
333 |
90 |
1350 |
300 |
450 |
- |
- |
- |
2100 |
|
|
Итого |
1440 |
464 |
6960 |
1800 |
540 |
|
9300 |
Вывод: весь товар - 1440 коробок - во вторник будет развезен за 13 поездок, суммарный километраж за день составит 464 км. Плата за пробег составит 6960 рублей. Плата за переработку составит 540 рублей. Общие затраты за четверг составят 9300 рублей.
Разработка маршрутов на пятницу
Рис.5. Карта маршрутов на пятницу
55
Таблица 13. Расчет основных параметров маршрутов на пятницу
|
№ маршрута |
№ магазина |
Размер заказа, кол-во кор. |
Расчеты по маршрутам |
|||
|
П |
М |
Н |
||||
|
1 |
2 |
8 |
24 |
0-2-3-4-0 |
||
|
3 |
22 |
30 |
Р = 118 кор. |
|||
|
4 |
34 |
L = 40 км |
||||
|
Т = 40*3+118*0,5+15*3=239 мин. |
||||||
|
2 |
1 |
40 |
12 |
0-1-3-4-6-0 |
||
|
3 |
20 |
Р = 120 кор. |
||||
|
4 |
16 |
L = 40 км |
||||
|
6 |
10 |
22 |
Т = 40*3+120*0,5+4*15=240мин. |
|||
|
3 |
5 |
50 |
|
10 |
0-5-8-7-0 |
|
|
8 |
44 |
Р = 116 кор. |
||||
|
7 |
12 |
|
|
L = 28 км |
||
|
Т = 28*3+116*0,5+3*15=187 мин. |
||||||
|
4 |
7 |
8 |
20 |
0-7-6-9-10-0 |
||
|
6 |
10 |
14 |
Р = 98 кор. |
|||
|
9 |
12 |
12 |
L = 34 км |
|||
|
10 |
|
6 |
16 |
Т = 34*3+90*0,5+4*15=211 |
||
|
5 |
9 |
28 |
0-9-11-12-0 |
|||
|
11 |
18 |
Р = 118кор. |
||||
|
12 |
50 |
22 |
L = 40 км |
|||
|
Т = 40*3+118*0,5+3*15=224 |
||||||
|
6 |
14 |
12 |
20 |
0-14-11-103-16-19-0 |
||
|
11 |
10 |
10 |
Р = 108 кор. |
|||
|
13 |
8 |
12 |
L = 42 км |
|||
|
16 |
20 |
Т = 42*3+120*0,5+5*15=255 мин. |
||||
|
19 |
16 |
|||||
|
7 |
14 |
30 |
|
|
0-14-10-18-19-0 |
|
|
10 |
8 |
|
|
Р = 118 кор. |
||
|
18 |
40 |
|
10 |
L = 30 км |
||
|
19 |
30 |
|
|
Т = 30*3+118*0,5+4*15=206 мин. |
||
|
8 |
13 |
20 |
|
|
0-13-15-17-21-26-0 |
|
|
15 |
16 |
|
|
Р = 120 кор. |
||
|
17 |
30 |
24 |
L = 38 км |
|||
|
21 |
16 |
|
Т = 38*3+120*0,5+5*15=249 мин. |
|||
|
26 |
14 |
|
|
|||
|
9 |
21 |
10 |
0-21-17-20-23-0 |
|||
|
17 |
10 |
Р = 97 кор. |
||||
|
20 |
7 |
16 |
L = 38км |
|||
|
23 |
10 |
44 |
Т = 38*3+97*0,5+4*15=207,5 |
|||
|
10 |
20 |
48 |
0-20-22-24-23-0 |
|||
|
22 |
22 |
Р = 112 кор. |
||||
|
24 |
32 |
L = 22 км |
||||
|
23 |
10 |
Т = 22*3+112*0,5+4*15=182 мин. |
||||
|
11 |
25 |
|
|
16 |
0-25-27-28-29-0 |
|
|
27 |
|
|
26 |
Р =75 кор. |
||
|
28 |
|
4 |
5 |
L = 42 км |
||
|
29 |
|
24 |
|
Т = 42*3+75*0,5+4*15=217,5 |
||
|
12 |
26 |
|
40 |
40 |
0-26-29-30-0 |
|
|
29 |
24 |
Р = 120 кор. |
||||
|
30 |
|
16 |
|
L = 30 км |
||
|
Т = 30*3+120*0,5+3*15=195мин. |
||||||
|
13 |
26 |
26 |
|
|
0-26-28-30-29-0 |
|
|
28 |
20 |
|
|
Р = 120 кор. |
||
|
30 |
24 |
|
20 |
L = 40 км |
||
|
29 |
30 |
Т = 40*3+120*0,5+4*15=240 мин. |
Таблица 14
График работы транспорта в пятницу
|
Первая поездка |
Вторая поездка |
Третья поездка |
Общее время работы |
Принадлежнось автомобиля |
||||||||
|
№ машины |
№ маршрута |
Отправление со склада |
Прибытие на склад |
№ маршрута |
Отправление со склада |
Прибытие на склад |
№ маршрута |
Отправление со склада |
Прибытие на склад |
|||
|
1 |
8 |
8.00 |
12:09 |
9 |
12:39 |
16:06 |
8ч06мин |
Соб. |
||||
|
2 |
6 |
8.00 |
12:15 |
7 |
12:46 |
16:12 |
8ч12мин |
Соб. |
||||
|
3 |
2 |
8.00 |
12:00 |
4 |
12:30 |
16:01 |
8ч01мин |
Соб. |
||||
|
4 |
13 |
8.00 |
12:00 |
11 |
12:30 |
16:07 |
8ч07мин |
Соб. |
||||
|
5 |
1 |
8.00 |
11:59 |
5 |
12:29 |
16:13 |
8ч13мин |
Соб. |
||||
|
6 |
3 |
8.00 |
11:07 |
10 |
11:37 |
14:39 |
12 |
15:09 |
18:24 |
10ч24мин |
Соб. |
Таблица 15
Расчёт общих затрат по доставке товара в пятницу
|
№ машины |
Принадлежность |
Номера выыполненных за день маршрутов |
Кол-во переве- зенного за день груза, коробок |
Пробег за день, км |
Плата за пользование автомобилями, руб. |
|||||||
|
Плата за пробег (у-пер. расходы) |
У-пост. Расходы связанные с содержанием и использованием автомобиля |
Доп. плата за работу водителя в сверхурочное время (5 р/мин) |
Штраф за непол-ное использова-ние вместимости автомобиля |
Штраф за неполн исп автомобиля по времени |
Расходы на охрану |
Всего плата за пользование автомобилем |
||||||
|
1 |
Соб. |
8;9 |
238 |
76 |
1140 |
300 |
30 |
- |
- |
- |
1470 |
|
|
2 |
Соб. |
6;7 |
206 |
72 |
1080 |
300 |
60 |
- |
- |
- |
1440 |
|
|
3 |
Соб. |
2;4 |
217 |
74 |
1110 |
300 |
5 |
- |
- |
- |
1415 |
|
|
4 |
Соб. |
13;11 |
238 |
82 |
1230 |
300 |
35 |
- |
- |
- |
1565 |
|
|
5 |
Соб. |
1;5 |
193 |
80 |
1200 |
300 |
65 |
- |
- |
- |
1565 |
|
|
6 |
Соб. |
3;10;12 |
348 |
80 |
1200 |
300 |
720 |
- |
- |
- |
2220 |
|
|
Итого |
1440 |
464 |
6960 |
1800 |
915 |
|
9675 |
Вывод: весь товар - 1440 коробок - в пятницу будет развезен за 13 поездок, суммарный километраж за день составит 464 км. Плата за пробег составит 6960 рублей. Все машины будут собственными, но у всех машин рабочий день превысит 8 часов. Плата за переработку составит 915 рублей. Общие затраты за пятницу составят 9675 рублей.
Анализ разработанной схемы
Представим план выполнения заказов (Таблица 16).
Таблица 16
План выполнения заказов
|
Понедельник |
Вторник |
Среда |
Четверг |
Пятница |
|||||||||||||||||
|
№ маршрута |
№магазина |
Размер заказа коробки |
№магазина |
Размер заказа коробки |
№магазина |
Размер заказа коробки |
№магазина |
Размер заказа коробки |
№магазина |
Размер заказа коробки |
|||||||||||
|
П |
М |
Н |
П |
М |
Н |
П |
М |
Н |
П |
М |
Н |
П |
М |
Н |
|||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
||
|
1 |
1 |
|
10 |
|
1 |
|
|
16 |
1 |
|
10 |
|
2 |
|
8 |
|
2 |
|
8 |
24 |
|
|
2 |
26 |
2 |
|
16 |
|
2 |
|
|
20 |
3 |
|
10 |
10 |
3 |
|
22 |
30 |
||||
|
5 |
34 |
20 |
3 |
|
16 |
32 |
3 |
|
20 |
30 |
4 |
|
8 |
12 |
4 |
|
|
34 |
|||
|
6 |
20 |
4 |
|
|
16 |
4 |
|
8 |
12 |
5 |
|
10 |
30 |
|
|
|
|
||||
|
8 |
|
10 |
|
5 |
|
24 |
|
6 |
|
12 |
|
7 |
|
16 |
14 |
|
|
|
|
||
|
2 |
7 |
|
8 |
|
6 |
|
10 |
50 |
1 |
20 |
1 |
20 |
2 |
20 |
|
|
1 |
40 |
|
12 |
|
|
8 |
4 |
24 |
8 |
|
8 |
|
2 |
48 |
2 |
48 |
3 |
20 |
|
|
3 |
20 |
|
|
|||
|
9 |
10 |
6 |
9 |
|
|
20 |
3 |
40 |
3 |
40 |
4 |
50 |
|
|
4 |
16 |
|
|
|||
|
11 |
20 |
20 |
7 |
|
8 |
10 |
30 |
8 |
30 |
8 |
|
|
|
|
6 |
10 |
|
22 |
|||
|
13 |
20 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
7 |
|
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
3 |
7 |
20 |
14 |
|
10 |
20 |
6 |
|
|
40 |
5 |
50 |
|
|
5 |
50 |
|
10 |
|||
|
5 |
26 |
11 |
|
12 |
24 |
9 |
|
12 |
18 |
6 |
35 |
|
|
8 |
44 |
|
|
||||
|
6 |
32 |
13 |
|
10 |
14 |
10 |
|
14 |
30 |
7 |
26 |
|
|
7 |
12 |
|
|
||||
|
8 |
20 |
15 |
|
12 |
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
9 |
22 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
4 |
7 |
|
8 |
|
19 |
|
8 |
16 |
7 |
|
4 |
30 |
6 |
|
10 |
22 |
7 |
|
8 |
20 |
|
|
8 |
4 |
24 |
17 |
|
16 |
|
11 |
|
10 |
20 |
8 |
|
4 |
10 |
6 |
|
10 |
14 |
|||
|
9 |
10 |
6 |
18 |
|
5 |
32 |
14 |
|
12 |
20 |
9 |
|
10 |
12 |
9 |
|
12 |
12 |
|||
|
11 |
20 |
20 |
20 |
|
10 |
12 |
|
|
|
|
10 |
|
|
22 |
10 |
|
6 |
16 |
|||
|
13 |
20 |
8 |
21 |
|
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
5 |
9 |
6 |
|
9 |
22 |
|
8 |
|
5 |
34 |
|
16 |
8 |
10 |
|
|
9 |
28 |
|
|
|
|
10 |
40 |
10 |
24 |
|
20 |
32 |
4 |
16 |
|
|
9 |
40 |
|
|
11 |
18 |
|
|
|||
|
14 |
20 |
14 |
23 |
|
16 |
24 |
6 |
24 |
|
|
12 |
20 |
|
10 |
12 |
50 |
|
22 |
|||
|
11 |
44 |
11 |
26 |
|
5 |
|
7 |
12 |
|
|
15 |
35 |
|
5 |
|
|
|
|
|||
|
13 |
10 |
13 |
25 |
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
6 |
14 |
10 |
|
27 |
|
32 |
42 |
8 |
40 |
|
12 |
12 |
|
12 |
|
14 |
|
12 |
20 |
||
|
10 |
20 |
12 |
28 |
|
16 |
|
9 |
28 |
|
|
13 |
|
10 |
21 |
11 |
|
10 |
10 |
|||
|
12 |
8 |
6 |
29 |
|
12 |
|
10 |
20 |
|
|
15 |
|
18 |
27 |
13 |
|
8 |
12 |
|||
|
13 |
28 |
30 |
|
6 |
12 |
19 |
14 |
|
|
17 |
|
32 |
|
16 |
|
20 |
|
||||
|
15 |
6 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19 |
|
16 |
|
|||
|
16 |
4 |
6 |
|||||||||||||||||||
|
18 |
6 |
4 |
|||||||||||||||||||
|
7 |
19 |
12 |
2 |
24 |
|
|
11 |
50 |
|
|
21 |
40 |
|
|
14 |
30 |
|
|
|||
|
12 |
24 |
3 |
48 |
|
6 |
15 |
20 |
|
10 |
17 |
44 |
|
32 |
10 |
8 |
|
|
||||
|
13 |
20 |
|
6 |
30 |
|
|
16 |
16 |
|
16 |
|
|
|
|
18 |
40 |
|
10 |
|||
|
15 |
16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19 |
30 |
|
|
|||
|
17 |
46 |
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
8 |
19 |
8 |
|
7 |
34 |
|
|
14 |
30 |
|
|
13 |
16 |
|
7 |
13 |
20 |
|
|
||
|
20 |
8 |
|
8 |
20 |
|
|
12 |
40 |
|
32 |
19 |
36 |
|
14 |
15 |
16 |
|
|
|||
|
18 |
14 |
5 |
40 |
|
20 |
|
|
|
|
20 |
30 |
|
16 |
17 |
30 |
|
24 |
||||
|
17 |
30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21 |
16 |
|
|
||||
|
21 |
40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
26 |
14 |
|
|
||||
|
22 |
|
8 |
12 |
||||||||||||||||||
|
9 |
23 |
10 |
|
|
10 |
40 |
|
16 |
13 |
|
10 |
16 |
21 |
|
20 |
|
21 |
|
10 |
|
|
|
22 |
20 |
11 |
28 |
|
|
16 |
|
12 |
|
25 |
|
10 |
12 |
17 |
|
10 |
|
||||
|
20 |
24 |
13 |
18 |
|
|
18 |
|
24 |
34 |
28 |
|
40 |
30 |
20 |
|
7 |
16 |
||||
|
18 |
14 |
2 |
15 |
12 |
|
|
20 |
|
10 |
2 |
29 |
|
8 |
|
23 |
|
10 |
44 |
|||
|
16 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
24 |
10 |
||||||||||||||||||||
|
26 |
30 |
|
|
||||||||||||||||||
|
10 |
26 |
|
24 |
14 |
12 |
20 |
|
5 |
21 |
20 |
|
|
22 |
12 |
|
26 |
20 |
48 |
|
|
|
|
25 |
4 |
16 |
17 |
18 |
|
|
20 |
30 |
|
12 |
24 |
10 |
|
16 |
22 |
22 |
|
|
|||
|
27 |
14 |
18 |
28 |
|
|
18 |
20 |
|
6 |
25 |
14 |
|
8 |
24 |
32 |
|
|
||||
|
28 |
16 |
16 |
20 |
|
10 |
17 |
22 |
|
10 |
23 |
24 |
|
10 |
23 |
10 |
|
|
||||
|
29 |
|
32 |
|
19 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
11 |
26 |
4 |
|
6 |
21 |
24 |
|
|
21 |
|
8 |
4 |
21 |
|
|
50 |
25 |
|
|
16 |
|
|
25 |
14 |
22 |
12 |
|
14 |
24 |
|
20 |
|
1 |
|
|
8 |
27 |
|
|
26 |
||||
|
27 |
30 |
23 |
20 |
|
|
26 |
|
|
20 |
27 |
41 |
|
|
28 |
|
4 |
5 |
||||
|
28 |
20 |
24 |
50 |
|
|
23 |
|
16 |
20 |
|
|
|
|
29 |
|
24 |
|
||||
|
29 |
16 |
6 |
30 |
16 |
|||||||||||||||||
|
30 |
24 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
12 |
28 |
|
|
20 |
25 |
14 |
|
16 |
23 |
14 |
|
|
27 |
|
|
42 |
26 |
|
40 |
40 |
|
|
29 |
6 |
27 |
46 |
|
|
24 |
10 |
|
|
28 |
40 |
|
15 |
29 |
|
|
24 |
||||
|
30 |
16 |
20 |
28 |
20 |
|
|
26 |
40 |
|
|
|
|
|
|
30 |
|
16 |
|
|||
|
3 |
24 |
6 |
|
|
|
|
28 |
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
4 |
|
10 |
18 |
|
|
|
|
30 |
16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
29 |
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
13 |
26 |
20 |
|
12 |
30 |
|
|
20 |
30 |
44 |
|
16 |
26 |
26 |
|
|
|||||
|
30 |
26 |
|
|
27 |
|
|
24 |
29 |
32 |
|
|
28 |
20 |
|
|
||||||
|
29 |
16 |
|
6 |
22 |
20 |
|
|
1 |
4 |
|
24 |
30 |
24 |
|
20 |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21 |
30 |
|
26 |
|
|
|
|
29 |
30 |
|
|
|
Понедельник |
Вторник |
Среда |
Четверг |
Пятница |
|||||||||||||||||||||
|
№ маршрута |
№магазина |
Размер заказа коробки |
№ маршрута |
№магазина |
Размер заказа коробки |
№ маршрута |
№магазина |
Размер заказа коробки |
№ маршрута |
№магазина |
Размер заказа коробки |
№ маршрута |
№магазина |
Размер заказа коробки |
|||||||||||
|
П |
М |
Н |
П |
М |
Н |
П |
М |
Н |
П |
М |
Н |
П |
М |
Н |
|||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
|
|
1 |
1 |
|
10 |
|
1 |
1 |
|
|
16 |
1 |
1 |
|
10 |
|
1 |
2 |
|
8 |
|
1 |
2 |
|
8 |
24 |
|
|
2 |
26 |
2 |
|
16 |
|
2 |
|
|
20 |
3 |
|
10 |
10 |
3 |
|
22 |
30 |
||||||||
|
5 |
34 |
20 |
3 |
|
16 |
32 |
3 |
|
20 |
30 |
4 |
|
8 |
12 |
4 |
|
|
34 |
|||||||
|
6 |
20 |
4 |
|
|
16 |
4 |
|
8 |
12 |
5 |
|
10 |
30 |
|
|
|
|
||||||||
|
8 |
|
10 |
|
5 |
|
24 |
|
6 |
|
12 |
|
7 |
|
16 |
14 |
|
|
|
|
||||||
|
2 |
7 |
|
8 |
|
2 |
6 |
|
10 |
50 |
2 |
1 |
20 |
1 |
20 |
2 |
2 |
20 |
|
|
2 |
1 |
40 |
|
12 |
|
|
8 |
4 |
24 |
8 |
|
8 |
|
2 |
48 |
2 |
48 |
3 |
20 |
|
|
3 |
20 |
|
|
|||||||
|
9 |
10 |
6 |
9 |
|
|
20 |
3 |
40 |
3 |
40 |
4 |
50 |
|
|
4 |
16 |
|
|
|||||||
|
11 |
20 |
20 |
7 |
|
8 |
10 |
30 |
8 |
30 |
8 |
|
|
|
|
6 |
10 |
|
22 |
|||||||
|
13 |
20 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
7 |
|
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
3 |
7 |
20 |
3 |
14 |
|
10 |
20 |
3 |
6 |
|
|
40 |
3 |
5 |
50 |
|
|
3 |
5 |
50 |
|
10 |
|||
|
5 |
26 |
11 |
|
12 |
24 |
9 |
|
12 |
18 |
6 |
35 |
|
|
8 |
44 |
|
|
||||||||
|
6 |
32 |
13 |
|
10 |
14 |
10 |
|
14 |
30 |
7 |
26 |
|
|
7 |
12 |
|
|
||||||||
|
8 |
20 |
15 |
|
12 |
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
9 |
22 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
4 |
7 |
|
8 |
|
4 |
19 |
|
8 |
16 |
4 |
7 |
|
4 |
30 |
4 |
6 |
|
10 |
22 |
4 |
7 |
|
8 |
20 |
|
|
8 |
4 |
24 |
17 |
|
16 |
|
11 |
|
10 |
20 |
8 |
|
4 |
10 |
6 |
|
10 |
14 |
|||||||
|
9 |
10 |
6 |
18 |
|
5 |
32 |
14 |
|
12 |
20 |
9 |
|
10 |
12 |
9 |
|
12 |
12 |
|||||||
|
11 |
20 |
20 |
20 |
|
10 |
12 |
|
|
|
|
10 |
|
|
22 |
10 |
|
6 |
16 |
|||||||
|
13 |
20 |
8 |
21 |
|
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
5 |
9 |
6 |
|
9 |
5 |
22 |
|
8 |
|
5 |
5 |
34 |
|
16 |
5 |
8 |
10 |
|
|
5 |
9 |
28 |
|
|
|
|
10 |
40 |
10 |
24 |
|
20 |
32 |
4 |
16 |
|
|
9 |
40 |
|
|
11 |
18 |
|
|
|||||||
|
14 |
20 |
14 |
23 |
|
16 |
24 |
6 |
24 |
|
|
12 |
20 |
|
10 |
12 |
50 |
|
22 |
|||||||
|
11 |
44 |
11 |
26 |
|
5 |
|
7 |
12 |
|
|
15 |
35 |
|
5 |
|
|
|
|
|||||||
|
13 |
10 |
13 |
25 |
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
6 |
14 |
10 |
|
6 |
27 |
|
32 |
42 |
6 |
8 |
40 |
|
12 |
6 |
12 |
|
12 |
|
6 |
14 |
|
12 |
20 |
||
|
10 |
20 |
12 |
28 |
|
16 |
|
9 |
28 |
|
|
13 |
|
10 |
21 |
11 |
|
10 |
10 |
|||||||
|
12 |
8 |
6 |
29 |
|
12 |
|
10 |
20 |
|
|
15 |
|
18 |
27 |
13 |
|
8 |
12 |
|||||||
|
13 |
28 |
30 |
|
6 |
12 |
19 |
14 |
|
|
17 |
|
32 |
|
16 |
|
20 |
|
||||||||
|
15 |
6 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19 |
|
16 |
|
|||||||
|
16 |
4 |
6 |
|||||||||||||||||||||||
|
18 |
6 |
4 |
|||||||||||||||||||||||
|
7 |
19 |
12 |
7 |
2 |
24 |
|
|
7 |
11 |
50 |
|
|
7 |
21 |
40 |
|
|
7 |
14 |
30 |
|
|
|||
|
12 |
24 |
3 |
48 |
|
6 |
15 |
20 |
|
10 |
17 |
44 |
|
32 |
10 |
8 |
|
|
||||||||
|
13 |
20 |
|
6 |
30 |
|
|
16 |
16 |
|
16 |
|
|
|
|
18 |
40 |
|
10 |
|||||||
|
15 |
16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19 |
30 |
|
|
|||||||
|
17 |
46 |
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
8 |
19 |
8 |
|
8 |
7 |
34 |
|
|
8 |
14 |
30 |
|
|
8 |
13 |
16 |
|
7 |
8 |
13 |
20 |
|
|
||
|
20 |
8 |
|
8 |
20 |
|
|
12 |
40 |
|
32 |
19 |
36 |
|
14 |
15 |
16 |
|
|
|||||||
|
18 |
14 |
5 |
40 |
|
20 |
|
|
|
|
20 |
30 |
|
16 |
17 |
30 |
|
24 |
||||||||
|
17 |
30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21 |
16 |
|
|
||||||||
|
21 |
40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
26 |
14 |
|
|
||||||||
|
22 |
|
8 |
12 |
||||||||||||||||||||||
|
9 |
23 |
10 |
|
|
9 |
10 |
40 |
|
16 |
9 |
13 |
|
10 |
16 |
9 |
21 |
|
20 |
|
9 |
21 |
|
10 |
|
|
|
22 |
20 |
11 |
28 |
|
|
16 |
|
12 |
|
25 |
|
10 |
12 |
17 |
|
10 |
|
||||||||
|
20 |
24 |
13 |
18 |
|
|
18 |
|
24 |
34 |
28 |
|
40 |
30 |
20 |
|
7 |
16 |
||||||||
|
18 |
14 |
2 |
15 |
12 |
|
|
20 |
|
10 |
2 |
29 |
|
8 |
|
23 |
|
10 |
44 |
|||||||
|
16 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
24 |
10 |
||||||||||||||||||||||||
|
26 |
30 |
|
|
||||||||||||||||||||||
|
10 |
26 |
|
24 |
14 |
10 |
12 |
20 |
|
5 |
10 |
21 |
20 |
|
|
10 |
22 |
12 |
|
26 |
10 |
20 |
48 |
|
|
|
|
25 |
4 |
16 |
17 |
18 |
|
|
20 |
30 |
|
12 |
24 |
10 |
|
16 |
22 |
22 |
|
|
|||||||
|
27 |
14 |
18 |
28 |
|
|
18 |
20 |
|
6 |
25 |
14 |
|
8 |
24 |
32 |
|
|
||||||||
|
28 |
16 |
16 |
20 |
|
10 |
17 |
22 |
|
10 |
23 |
24 |
|
10 |
23 |
10 |
|
|
||||||||
|
29 |
|
32 |
|
19 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
11 |
26 |
4 |
|
6 |
11 |
21 |
24 |
|
|
11 |
21 |
|
8 |
4 |
11 |
21 |
|
|
50 |
11 |
25 |
|
|
16 |
|
|
25 |
14 |
22 |
12 |
|
14 |
24 |
|
20 |
|
1 |
|
|
8 |
27 |
|
|
26 |
||||||||
|
27 |
30 |
23 |
20 |
|
|
26 |
|
|
20 |
27 |
41 |
|
|
28 |
|
4 |
5 |
||||||||
|
28 |
20 |
24 |
50 |
|
|
23 |
|
16 |
20 |
|
|
|
|
29 |
|
24 |
|
||||||||
|
29 |
16 |
6 |
30 |
16 |
|||||||||||||||||||||
|
30 |
24 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
12 |
28 |
|
|
20 |
12 |
25 |
14 |
|
16 |
12 |
23 |
14 |
|
|
12 |
27 |
|
|
42 |
12 |
26 |
|
40 |
40 |
|
|
29 |
6 |
27 |
46 |
|
|
24 |
10 |
|
|
28 |
40 |
|
15 |
29 |
|
|
24 |
||||||||
|
30 |
16 |
20 |
28 |
20 |
|
|
26 |
40 |
|
|
|
|
|
|
30 |
|
16 |
|
|||||||
|
3 |
24 |
6 |
|
|
|
|
28 |
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
4 |
|
10 |
18 |
|
|
|
|
30 |
16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
29 |
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
13 |
13 |
26 |
20 |
|
12 |
13 |
30 |
|
|
20 |
13 |
30 |
44 |
|
16 |
13 |
26 |
26 |
|
|
|||||
|
30 |
26 |
|
|
27 |
|
|
24 |
|
29 |
32 |
|
|
28 |
20 |
|
|
|||||||||
|
29 |
16 |
|
6 |
22 |
20 |
|
|
|
1 |
4 |
|
24 |
30 |
24 |
|
20 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21 |
30 |
|
26 |
|
|
|
|
|
29 |
30 |
|
|
Проанализируем разработанную схему доставки. Расчеты сведем в таблицу 17.
Таблица 17
Анализ разработанной схемы доставки
|
Показатель |
Формула для расчета |
День недели |
Всего за неделю |
|||||
|
Понедельник |
Вторник |
Среда |
Четверг |
Пятница |
||||
|
Общие затраты по доставке заказов, у.д.е. |
Собщ. |
11785 |
9445 |
9765 |
9300 |
9675 |
49970 |
|
|
Количество перевезенного груза, коробки |
Робщ. |
1440 |
1440 |
1440 |
1440 |
1440 |
7200 |
|
|
Пробег транспорта, км |
Lобщ. |
497 |
450 |
478 |
464 |
464 |
2353 |
|
|
Количество маршрутов, единиц |
N |
12 |
13 |
13 |
13 |
13 |
64 |
|
|
Коэффициент использования грузовместимости транспорта |
1 |
0,92 |
0,92 |
0,92 |
0,92 |
0,94 |
||
|
Затраты по доставке, приходящиеся на 1 км пробега, руб. |
Cр = Собщ. / Lобщ. |
23,71 |
20,99 |
20,42 |
20,04 |
20,85 |
21,24 |
|
|
Затраты на перевозку единицы груза, у.д.е. |
CL = Собщ. / Pобщ |
8,18 |
6,56 |
6,78 |
6,46 |
6,72 |
6,94 |
Где Q - грузоподъёмность транспорта, 120 коробок
Выводы: Таким образом, общие издержки предприятия по доставке товаров в магазины региона составили 49970 рублей. Общая протяженность всех 60 маршрутов - 2353 км.
Коэффициент использования грузовместимости транспорта во все дни работы почти одинаков и равен во все дни 0,94. Это означает, что в течение пяти дней работы все 6 машин на каждом маршруте были загружены полностью. Затраты предприятия по доставке товаров, приходящиеся на 1 км пробега в течении всех пять дней находились в диапазоне от 20,04 до 23,71 рублей (в среднем 21,24 руб. за 1 км).
Затраты на перевозку единицы груза составили от 6,46 до 8,18 рублей (в среднем 6,94 руб. за 1 коробку).
Эти результаты говорят о том, что разработанная схема доставки удовлетворяет поставленным условиям, а также цели работы - разработке маршрутов движения транспорта с использованием критерия минимума стоимости доставки.
Список используемой литературы
1. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для студентов высших учебных заведений. - 9-е изд., перераб. и доп. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2004.
2. Галанов В.А., «Логистика», М.: - Форум: Инфра-М, 2007 г. - 272 с.
3. Луговой А.В. Учет производственных запасов. - М.: ФБК-ПРЕСС, 1998
4. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Логистика для предпринимателя: основные понятия, положения и процедуры: Учебное пособие. - М.: ИНФРА-М, 2003.
5. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для вузов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000.
6. Методические указания к выполнению курсовой работы по курсу «Логистика».
Приложение 1.
Карта-схема зоны обслуживания.
55
Подобные документы
Концентрация на складах, как одна их основных составляющих перемещения материальных потоков в логистической цепи. Методы определения координат оптимального расположения двух складов минеральной воды в городе Липецке. Итерационный алгоритм поиска складов.
курсовая работа [2,9 M], добавлен 18.12.2010Рациональное распределение трудовых ресурсов в строительных сетях. Модель задачи о назначениях. Оптимальное распределение рабочих по захваткам. Задача по методу Фогеля. Транспортная задача по минимуму общего времени распределения материальных ресурсов.
курсовая работа [308,1 K], добавлен 19.03.2013Использование основных экономико-математических методов в определении норм расхода материальных ресурсов. Определение числа, мощности складов и плана распределения продукции на рынках сбыта. Проведение моделирования управления запасами организации.
контрольная работа [267,5 K], добавлен 25.05.2015Технико-экономические показатели производства продукции и потребления материальных ресурсов. Производительность и годовые фонды реакторов. Технологические способы изготовления эмалей. Составление экономико-математической модели задачи, анализ результатов.
контрольная работа [32,6 K], добавлен 06.01.2011Характерные черты задач линейного программирования. Общая постановка задачи планирования производства. Построение математической модели распределения ресурсов фирмы. Анализ чувствительности оптимального решения. Составление отчета по устойчивости.
презентация [1,1 M], добавлен 02.12.2014Расчет коэффициента устойчивого экономического роста и рентабельности инвестиций. Факторный анализ политики предприятия. Оценка использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов предприятия. Прогнозирование банкротства с помощью модели Альтмана.
контрольная работа [195,2 K], добавлен 20.05.2011Место экономической информационной системы в системе управления экономическим объектом, связанным с производством материальных и нематериальных благ. Ее применение в управлении экономическим объектом. Основные рычаги и функции информационных систем.
курсовая работа [68,9 K], добавлен 05.02.2016Описание графического способа решения задачи распределения ресурсов. Определение экономического смысла двойственной задачи. Нахождение предельных полезностей товаров и их приближенного изменения. Применение модели Стоуна для расчета равновесного спроса.
контрольная работа [345,7 K], добавлен 24.03.2011Статистика трудовых ресурсов и её задачи. Показатели численности и движения трудовых ресурсов. Понятие о рядах динамики. Анализ основной тенденции развития в рядах динамики. Корреляционная связь. Экстраполяция в рядах динамики и прогнозирование.
курсовая работа [2,0 M], добавлен 10.04.2008Исследование задачи оптимизации ресурсов при планировании товарооборота торгового предприятия в общем виде. Формирование математической модели задачи. Решение симплекс-методом. Свободные члены системы ограничений и определение главных требований к ним.
курсовая работа [68,6 K], добавлен 21.06.2011
