Повышение эффективности процесса доставки продукции потребителям

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Тольяттинский государственный университет»

ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА (БАКАЛАВРСКАЯ РАБОТА)

на тему Повышение эффективности процесса доставки продукции потребителям (на примере ООО «Мултон Партнерс»)

Обучающийся Е.Ю. Паськов

Тольятти 2022



Аннотация

Бакалаврскую работу выполнил студент: Паськов Евгений Юрьевич Тема работы: Повышение эффективности процесса доставки

продукции потребителя (на примере Coca-Cola).

Целью исследования является разработка рекомендаций по совершенствованию организации доставки грузов в компании ООО «Мултон Партнерс».

Объектом исследования является компания ООО «Мултон Партнерс».

Предметом исследования является организация доставки грузов на предприятии.

На разных этапах подготовки ВКР, в зависимости от поставленных задач, использовались следующие методы: сравнения; теоретический анализ и синтез; классификации; обобщения; систематизации; статистического исследования; графического отображения, а также стандартные приемы анализа финансового состояния: горизонтальный; вертикальный; коэффициентный; сравнительный анализ.

Источниками информации для выполнения работы послужили монографии, учебные пособия, нормативная и справочная литература, периодическая печать, материалы учета и отчетности предприятия.

Практическая значимость работы состоит в возможности внедрения результатов исследования в логистическую деятельность компании ООО

«Мултон Партнерс» в целях подготовки и реализации мер, направленных на совершенствование организации процесса доставки продукции.

ВКР состоит из введения, трех разделов, заключения, списка использованных источников и приложения.

Общий объем работы, без приложений 79 страниц машинописного текста, в том числе таблиц - 22, рисунков - 8.



Содержание

Введение

1 Теоретические основы эффективности процесса доставки продукции потребителю

1.1 Сущность и факторы, определяющие организацию системы доставки грузов

1.2 Критерии и показатели эффективности процесса доставки продукции потребителя

1.3 Современные требования к организации работы транспорта для повышения эффективности процесса доставки

2 Анализэффективностипроцесса доставки продукции потребителям компании ООО «Мултон Партнерс»

2.1 Организационно-экономическая характеристика компании ООО «Мултон Партнерс»

2.2 Анализ и оценка эффективности процесса доставки продукции потребителям

3 Повышение эффективности процесса доставки продукции потребителям компании ООО «Мултон Партнерс»

3.1 Разработка мероприятий по повышению эффективности процесса доставки продукции потребителям компании ООО «Мултон Партнерс»

3.2 Оценка экономической эффективности мероприятий

Заключение

Список используемой литературы и используемых источников

Приложение А Логистические бизнес-процессы компании ООО «Мултон Партнерс»

Приложение Б Хронометраж работы водителя грузового фургона

ПриложениеВПоказатели работы грузовых фургонов по доставке продукции в торговые точки



Введение

Важность транспортной логистики заключается в организации движения материального потока через общественный транспорт на основе приоритетных критериев экономических единиц рынка (грузовладельца). В связи с этим инициатором логистического процесса и, следовательно, выбора конкретного вида транспорта является собственник груза (обычно грузоотправитель), который находится в начале логистической цепочки (цепочки поставок). доставка груз потребитель продукция

Значение грузовых перевозок в современном обществе постоянно растет и будет возрастать. Это связано с растущими потребностями человечества. Теперь каждый может заказать доставку любого груза. От мелких товаров весом в несколько граммов до огромных по размеру и весу. Все, чем постоянно пользуются люди, приходится перевозить из одного места в другое. А это значит, что грузовой транспорт важен как никогда и его отсутствие приведет к непоправимым последствиям.

Если несколько десятков лет назад груз ждали дни или даже месяцы, то теперь груз можно доставить за несколько часов. В наше время очень ценится, поэтому люди готовы платить большие деньги, чтобы доставить товар как можно быстрее. Для некоторых ключевым фактором является низкая стоимость доставки, и покупатель не обращает внимания на время. Какова бы ни была цель доставки груза, значение транспортировки постоянно возрастает.

Кроме того, бизнес-единицы конкурируют друг с другом, обслуживая клиентов, улучшая качество доставки продукции и т. д., применяя логистические подходы и развивая горизонтальные экономические отношения. Логистические методы являются надежным инструментом повышения конкурентоспособности на товарных рынках. При этом выбор оптимального варианта становится определяющим для затрат на логистическую операцию. Решения по оптимизации играют важную роль в логистике, например, в управлении поставками продукции и формировании экономических отношений.

Немаловажным фактором в доставке грузов, является экономическая целесообразность использования выбранного метода при доставке товара конечному потребителю. Так же немаловажным фактором является требования к качеству, регулярности, и надежности доставки, сохранности товара на всем пути, выполнения сроков.

Недостаточный контроль транспортно-логистических процессов приводит к увеличению транспортных расходов, что в свою очередь несет в себе дополнительные затраты организации, уменьшению прибыли.

В связи со сложившейся непростой экономической ситуацией в нашей стране, от работников автомобильного транспорта требуется повышенной внимание для решения вопросов организации и управления автомобильными перевозками. Для решения этих вопросов требуется своевременное реагирование при изменении входящих данных, т.е. уменьшении или увеличении грузопотока. Верное решение - залог успешного развития предприятия, которое развивается в скоординированной совокупности всех его подразделений.

Таким образом, выбранная тема является достаточно актуальной. Объектом исследования является компания ООО «Мултон Партнерс».

Предметом исследования является организация доставки грузов на предприятии.

Целью исследования является разработка рекомендаций по совершенствованию организации доставки грузов в компании ООО «Мултон Партнерс».

Задачами исследования являются:

- рассмотреть теоретические основы эффективности процесса доставки продукции потребителя;

- исследовать общую характеристику и оценить финансовое состояние

компании ООО «Мултон Партнерс»;

- проанализировать организацию доставки грузов в компании ООО

«Мултон Партнерс» и оценить уровень управления его логистической системой;

- разработать рекомендации по совершенствованию организации и реорганизации управления доставкой грузов предприятия;

- провести расчет экономической эффективности предложенных рекомендаций.

Источниками информации для выполнения работы послужили монографии, учебные пособия, нормативная и справочная литература, периодическая печать, материалы учета и отчетности предприятия.

Среди отечественных авторов для написания дипломной работы использовались научные труды таких как: Б.А. Аникин, В.А. Антонова, А.М. Гаджинский, В.Н. Костров, Ю.А. Кочинов, Р.Н. Минько, Н.А. Нагапетьянц, Р.Р. Сафиуллин и др. Среди зарубежных авторов необходимо особо выделить Томас Дж. Голдсби, Дж. С. Джонсон.

На разных этапах подготовки ВКР, в зависимости от поставленных задач, использовались следующие методы: сравнения; теоретический анализ и синтез; классификации; обобщения; систематизации; статистического исследования; графического отображения, а также стандартные приемы анализа финансового состояния: горизонтальный; вертикальный; коэффициентный;сравнительныйанализ.Использовались квалифицированные методы анализа логистических систем и процессов.

Практическая значимость работы состоит в возможности внедрения результатов исследования в логистическую деятельность компании ООО

«Мултон Партнерс» в целях подготовки и реализации мер, направленных на совершенствование организации процесса доставки продукции.

ВКР состоит из введения, трех разделов, заключения, списка использованных источников и приложения.



1 Теоретическиеосновыэффективностипроцессадоставки продукции потребителю

1.1 Сущность и факторы, определяющие организацию системы доставки грузов

Особая роль в становлении и развитии логистики принадлежит транспорту. Ключевой категорией логистики является «поток», которым называют направленное движение ресурсов в экономической системе. А движение материальных ресурсов практически невозможно представить без транспорта, за счет работы которого осуществляется перемещение предметов в пространстве.

«Транспортировка является ключевой логистической функцией, связанной с перемещением материальных ресурсов, незавершенного производства, готовой продукции в транспортных средствах по определенной технологии» [24, с.74].

«Выполнение всех логистических операций транспортировки производится с целью обеспечения доставки нужной продукции требуемого количества и качества в заданное время и с оптимальными затратами» [31, с.65].

«Значение транспортировки в логистике достаточно велико. По разным оценкам, издержки на транспортировку составляют от 20 до 70 % от общих затрат на логистику и могут доходить до 200% от себестоимости производства продукции по различным отраслям и компаниям. Поэтому торговые предприятия должны принимать меры по более эффективному использованию транспортных средств» [1, с. 72].

Главными факторами, определяющими организацию системы доставки грузов, их классификацию, представляют собой следующие: количество и вид используемых видов транспорта, тип организатора доставки, распределение ответственности за доставку и способ формирования грузов при доставке.

По виду транспорта все системы различаются на автомобильные, железнодорожные, воздушные, трубопроводные, морские и речные перевозки.

Автомобильный транспорт является самым мобильным - он позволяет организовать перевозку «от двери до двери», благодаря широкой сети автомобильных дорог. Но при этом автоперевозки являются одним из самых дорогостоящих вариантов доставки, а также имеют нарекания со стороны экологов [21].

Воздушный транспорт по праву считается самым быстрым. Но из-за высокой стоимости он применяется в основном для перевозки пассажиров, грузоперевозки - это скорее исключение, которое актуально для небольших грузов, а также для доставки в труднодоступные районы (север, горы и т.д.). Но сейчас авиаперевозки стали более востребованы и набирает обороты по доставки грузов по России и заграницу, т.к. этот вариант доставки самый быстрый [3].

Водный транспорт делится на речной и морской. В отличие от воздушного - морской транспорт, из-за низкой скорости, более востребован в грузовых перевозках. На сегодняшний день он занимает наибольшую долю от мировых объёмов грузоперевозок [20].

Железнодорожный транспорт требует больших затрат на строительство железнодорожных путей, но зато может оперативно перевозить большие объёмы грузов и множество пассажиров. Во многих странах, например, в России, именно железнодорожный транспорт выполняет функции перевозки сырья, сельхозпродукции и других аналогичных товаров [13].

Сравним достоинства и недостатки железнодорожного и автомобильного транспорта, которые представлены в таблице 1.

Таким образом, «каждый из видов транспорта имеет свои особенности, которые определяют сферу его применения. При выборе транспортных средств для перевозки необходимо учитывать себестоимость перевозки, скорость доставки, регулярность, сохранность грузов» [2, с. 172].

Таблица 1 - Достоинства и недостатки видов транспорта [17]

Виды транспорта	Достоинства	Недостатки
Железнодорожный (маршрутные, участковые, сквозные, передаточные, вывозные, сборные).	- возможностьперевозки больших партий грузов; - высокаяпровознаяи пропускная способность; - регулярность перевозок; - невысокаястоимость перевозок.	- невысокая скорость движения; - недостаточнаяоперативность работы; - географическая ограниченность перевозок; - высокий процент потерь; - возможностьдлительных простоев; - необходимостьразвитой инфраструктуры; - низкая гибкость логистической цепи.
Автомобильный (одиночные автомобили, автопоезда)	- оперативныйвид перевозок; - большая маневренность и подвижность; - высокий географический охват; - возможность экспедирования.	- средняя стоимость перевозок; - ограниченностьобъёмов перевозок; - зависимость от климатических условий; - зависимость от положения на дорогах и их состояния.

По количеству используемых видов транспорта: одновидные и смешанные (используется более чем один вид транспорта) [25].

По типу организатора - делятся на системы с единым организатором (транспортным оператором, транспортно-экспедиционной организацией) и системы с несколькими организаторами [191].

Распределение ответственности - системы с единой ответственностью за доставку (это оператор или транспортно-экспедиционная организация) и системы с несколькими ответственными за доставку (поставщик, перевозчик, покупатель - разные на всех участках цепи) [34].

Помимо этого, данные системы по отношению к собственности транспортных средств: либо это транспортные средства потребителя; транспортные средства в аренде; транспортные средства организации.

В последние годы в нашей стране наблюдается увеличение транспортировки грузов автомобильным транспортом, он забирает на себя объемы перевозок с железнодорожного и морского транспорта из-за изменения состава товарного рынка. При этом отмечается усиление конкуренции железнодорожного и морского транспорта, из-за принятия ряда лоббирующих законов.

Однако, несмотря на принятые законы, роль автомобильного транспорта остается в выигрышном положении ввиду его гибкости, надежности, срочности доставки грузов, стоимости услуг и т.д. [35].

Один из главных плюсов автомобильного транспорта на среднем расстоянии является скорость доставки грузов. Скорость транспортного сообщения влияет на эффективность экономических связей и подвижность населения. Рост скорости доставки грузов и пассажиров дает ощутимый экономический и социальный эффект. При перевозке грузов он выражается в высвобождении оборотных средств предприятий, а при перевозке пассажиров - в высвобождении времени людей, которое может быть использовано на другие цели.

Удешевление и ускорение перевозок на магистральных видах транспорта позволяет сблизить удаленные друг от друга регионы страны, повысить качество жизни населения и уровень деловой активности, укрепить территориальное единство страны и создать более благоприятные условия для реализации потенциальных экономических и социальных возможностей каждого российского региона.

Своевременность (регулярность, ритмичность) транспортного обслуживания в грузовом и пассажирском сообщениях имеет большое экономическое значение. В грузовом сообщении, например, от нее зависят

величина страховых запасов продукции на складах грузополучателей,

необходимых для поддержания непрерывности производства и снабжения населения, объем необходимых оборотных средств и затраты на хранение грузов.

Важную роль в социально-экономическом развитии страны играет безопасность и экологичность функционирования транспортной системы [15].

В данный момент при доставке грузов возможны некоторые варианты для организации доставки, но для этого нужно ответить на ряд вопросов:

– кто будет организовывать доставку (поставщик или покупатель);

– перепоручатьилинеторганизациюдоставкитранспортному оператору или транспортно-экспедиторской организации;

– перевозить самостоятельно в своих транспортных средствах;

– заключить договор с перевозчиком на отдельную перевозку или на транспортное обслуживание;

– организовать доставку арендуемых транспортных средств [14, с.87].

На практике решение должно приниматься в последовательности, показанной в алгоритме на рисунке 1.

При решении задачи в качестве критерия оптимальности обычно принимается максимум прибыли или минимум расходов.

Критерии,покоторымсравниваетсясобственныйинаемный транспорт:

– рассматриваются поставщики транспортных услуг и выбираются те, кто более полно подходят под требования;

– высчитывается средняя стоимость перевозки, по тем тарифам, которые предлагаются на рынке;

– расчет затрат на использование собственного транспорта;

– выстраиваются графики, в точке пересечения определяется точка безразличия [10].

Рассмотрим плюсы и минусы разных вариантов способа доставки (таблица 2).

Таблица 2 - Достоинства и недостатки видов транспорта [8]

Способ доставки	Плюсы	Минусы
При организации доставки транспортом общего пользования	? наименьшие затраты, за счет доставки грузов разных клиентов; ? разнообразные размеры и типы транспорта; ? необязательное наличие обратного груза; ? нет проблемы не полной утилизациитранспортных средств в сезон низких продаж, а также недостаточности собственного транспорта в сезон высоких продаж.	? при наличии высокой загруженности со стороны других клиентов временному клиенту может быть отказано или доставка может быть выполнена с задержкой; ? срочные грузы могут быть не доставлены ускоренным способом; ? невозможность контролировать работу водительского состава, при постановке задачи доставить определенную точку первой, что может привнести экономические потери; ? нет возможности брендировать транспорт.
Приаренде транспорта	? контроль за водительским составом и работой транспорта; ? брендирование транспорта, даетвозможность дополнительной рекламы для компании; ? не обязательное наличие гаражей и баз обслуживания, это обязанность транспортной компании; ?фиксированная стоимость, заключенная в контракте.	? затруднительно найти обратную загрузку; ? приходится использовать данный транспорт весь срок действия контракта.
При выборе собственного транспорта	? контроль за водительским составом и работой транспорта; ? брендирование транспорта, даетвозможность дополнительной рекламы для компании.	? затруднительно найти обратную загрузку; ? обязательное наличие гаражей и баз обслуживания; ? создание парка транспорта на уровне,максимально обеспечивающимдоставку продукции в высокий сезон продаж. В итоге в другие периоды данный транспорт будет простаивать; ? невозможно запланировать все капитальные вложения, расходы; ? требуется квалифицированный аппаратдляобслуживания транспорта.

Арендованный транспорт позволяет компании составлять разнообразное расписание доставки груза.

Для оценки штата, требуемого для осуществления перевозок, нужно учитывать поставленные задачи. Для этого задачи, стоящие перед транспортным отделом, можно представить в двух группах.

Особенно важной причиной при снижении эффективности собственного транспорта является простой при сезонности продаж. Уйти от таких потерь - это одна из основных задач в управлении собственным транспортом. Поэтому использование только собственного парка для обеспечения доставки продукции должно быть исключено. Нужно привлекать наемный транспорт и в пики продаж он поможет избежать недоставки продукции, а в сезон низких продаж, позволит избежать простоя собственных транспортных средств.

Во время создания собственного парка нужно обязательно рассматривать возможности использования незадействованной техники для доставки продукции компании, возможно, предоставление услуг сторонним организациям. При этом не следует забывать, что конъектура рынка транспортных перевозок постоянно меняется и нужно быть готовым к тому, что незадействованную технику придется либо продавать, и использовать наемный транспорт, либо брать технику, которую возможно использовать, как для собственных нужд, так и на рынке оказания услуг.

Когда есть большой объем грузов, нужна гибкая система, при которой тот вариант выбора владением транспортом, дополняется другими. При этом оценка выбора формой владения транспортом требует более качественного прогноза [31, с. 67].

Рассмотрим основные методы управления транспортом, они представлены на рисунке 2.

Таким образом, для эффективной транспортной перевозки, должна быть обеспечена тщательная координация всех звеньев, участвующих в системе формирования и движения транспорта.

Рассмотрим все методы управления транспортом более подробно.

Выбор оптимального варианта маршрута, дает возможность для повышения производительности, скорости доставки грузов и снижению себестоимости перевозок, ориентируясь на максимальное уменьшение нулевых и холостых пробегов, снижения времени простоя подвижного состава и повышения использования его грузоподъемности [16].

Сравним виды маршрутов, которые представлены в таблице 3.

Таблица 3 - Виды маршрутов [18]

Название маршрута и его характеристика	Вид маршрута
Прямой. Прямой маршрут используется для доставки грузов пролегающий от одного города к другому, на расстоянии более 50 километров.
Треугольный. Треугольный маршрут, при котором происходит постепенная разгрузка грузов. За один оборот на таком маршруте автомобиль совершает одну поездку.
Маятниковый. Маятниковый маршрут, при котором путь следования транспортного средства между двумя пунктами лежит на одной прямой и повторяется неоднократно.
Кольцевой. Кольцевой маршрут, при котором путь следования транспортного средства представляет собой замкнутый контур, соединяющий несколько пунктов погрузки - разгрузки.
Многоугольный. Многоугольный маршрут используется для доставки товаров по городу и по маршруту в радиусе до 50 километров от точки его загрузки.

«Каждые из приведенных видов маршрутов обладают различными особенностями в технологии, организации и управлении, но они имеют общую технологическую основу в виде конкретных технологических схем перевозки» [12, с. 90]. Правильное составление маршрутов обеспечивает снижение себестоимости перевозок.

Для разработки и рационализации маршрутов могут использоваться: а) точные методы:

1) расчет всех возможных вариантов перевозок и потом выбор. Его применение с увеличением числа пунктов становится затруднительным - при 10 местах обслуживания возможно 35 млн комбинаций;

2) методы нелинейного программирования, которые позволяют найти оптимальное решение. При решении задач этими методами возникают трудности, связанные с вводом большого количества информации;

3) метод ветвей и границ. Он позволяет «решать классическую задачу о коммивояжере, которая выглядит следующим образом. Имеется № пунктов, которые должен обойти коммивояжер с минимальными затратами. При этом на его маршрут накладывается ряд ограничений: маршрут должен быть замкнутым, то есть

коммивояжер должен вернуться в тот пункт, из которого начал движение; в каждом пункте коммивояжер должен побывать только один раз, то есть, обойдя все пункты, коммивояжер не должен побывать ни водном из них дважды» [12, с. 90];

б) приближенные методы:

1) методы линейного программирования позволяют решать задачу на минимизацию пробега автомобиля, но получаемое решение может отличаться от оптимального;

2) эвристические методы (открывающие и закрывающие). Все предлагаемые эвристические методики двухступенчатые. Посредством экспертов усиливается или ослабляется периферия. Могут быть наложены определенные ограничения по рассмотрению возможных вариантов (например, устанавливать максимальное расстояние между пунктами, за пределами которого пункты не могут объединяться в кольцевые маршруты) [39].

Разработка междугородных маршрутов доставки товаров включает:

– маршрутную карту движения;

– определение расхода горючего и его стоимости;

– определение количества дней командировки;

– определение затрат на экспедирование [33].

1.2 Критерии и показатели эффективности процесса доставки продукции потребителя

Рассмотримметодикурасчётанеобходимогоколичества автотранспортных средств (АТС).

«Необходимоеколичествоавтотранспортныхсредств(Ар) определяется исходя из объема перевозок грузов за определенный период (Q)

и производительности одного транспортного средства (РQ) за тот же период» [12, с. 90].

«Призаданномсуточномобъемеперевозокгрузов (Qсут)расчет необходимого количества подвижного состава осуществляется по формуле:

А= Qсут = Qсут = Qсут ЧТл , штук.(1)

рPQqнЧгсЧne(qн ЧгсЧte)

где qн - грузоподъемность АТС, т;

гс - среднее значение статического коэффициента использования грузоподъемности АТС;

nе - количество ездок, выполняемых АТС за сутки; Тл - время работы АТС в сутки, ч;

tе - время ездки, ч.» [38, с. 117].

«При установлении структуры автопарка предприятия необходимо учитывать неравномерность перевозок различных видов грузов.

В качестве показателей, характеризующих неравномерность перевозок, используются коэффициенты неравномерности объемов перевозок» [12, с. 90]. Он может рассчитываться как отношение:

- Максимального месячного объема перевозок к среднемесячному за год:

КНер = Q Рmах : Q р мес = 12 Q Рmах : Q Р год,(2)

- Максимального месячного объема перевозок к минимальному: Кнер = Q Рmах : Q Рmin ,(3)

«Коэффициент неравномерности, рассчитанный по формулам 2 и 3, всегда больше единицы и лишь в случаях идеально равномерной перевозки равен ей: К ? 1» [29, с. 60].

- Объема перевозок каждого месяца к среднемесячному:

К Іер = Q рг : Q Р ,(4)

«Коэффициент неравномерности, рассчитанный по формуле 4, является, так называемым индексом сезонности и может быть как больше, так и меньше единицы» [34, с. 77].

«Однако использование коэффициентов неравномерности приводит к неоправданному завышению количества подвижного состава. При оптимизации структуры парка транспорта в условиях неравномерности транспортно-технологических процессов необходимо учитывать возможность использования привлеченного транспорта» [12, с. 90].

Законченный комплекс операций, необходимых для доставки грузов, представляет собой цикл транспортного процесса (ездка):

tе = tп + tг + tр + tх,(5)

где tп - время нахождения транспорта на пункте погрузки груза; tг - время движения с грузом;

tр - время нахождения транспорта на пункте разгрузки;

tх - время подачи транспорта под очередную погрузку (движение без груза) [22].

«Наиболее точно количество транспортных средств устанавливается при разработке графиков их работы, позволяющих предусматривать возможность использования подвижного состава на разных маршрутах перевозок» [12, с. 90].

Автотранспортные системы обеспечивают необходимые связи внутри городов и между ними. Непрерывный рост числа автомобилей вынуждает улучшить дорожную сеть таким образом, чтобы удовлетворить значительную часть потребностей города. Исследование транспортных потоков считается наиболее значимым этапом управления дорожным процессом [26].

В таблице 4 представлены системы анализа транспортных потоков и их

функции. Совокупность всех систем комплекса позволяют оптимизироватьперемещение транспорта путем информирования водителей о трудных участках дороги либо изменением режимов движения. Позволяют снизить возможность появления сложных ситуаций.

Таблица 4 - Системы анализа транспортных потоков и их функции [30]

Наименование	Функции
Средства отображения ирегистрации видеоинформации	Предназначены с целью ведения видеоархивов видеоданных, полученных от системы видеонаблюдения, с перспективой последующей их обработки.
Центральный диспетчерский пункт управления	Включает в себя формирование специального диспетчерского пункта с целью дистанционного управления всеми системами комплекса управления и мониторинга транспортных потоков.
Система определения, учета и ведения базы данных автомобильных номерных знаков	Система наблюдения, которая использует метод оптического распознавания символов на изображениях для чтения номерных символов на транспортных средствах.
Дорожныезнакии информационные таблоспеременной информациейна основесветодиодных модулей	Трансляция обязательных и рекомендуемых для участников дорожного движения данных.
Система видеонаблюденияза потоком	Система дает возможность на расстоянии наблюдать обстановку на автотранспортных трассах. Состоит из камер видеонаблюдения и специального программного обеспечения, что предназначено для управления камерами, записью информации с камер, а кроме того, для сопряжения с другими системами комплекса управления и мониторинга транспортных потоков.

Контроль транспортных средств автопарка подразумевает не только слежение за маршрутом транспортного средства, но и постоянный анализ ее технического состояния, уровня топлива в баке, текущего местоположения, простоев, заправок и массы других факторов [28].

Такой тотальный контроль позволяет максимально повысить безопасность грузоперевозок и эффективность работы автопарка.

«Квалифицированная организация работы транспорта оказывает влияние на улучшение работы торговых предприятий, совершенствование

торгово-технологических процессов, скорость оборачиваемости товаров, объем и структуру товарных запасов и в конечном итоге на уровень и структуру издержек обращения» [12, с. 90]. Именно комплексный подход, при котором объединяются статистические данные, собранные при помощи всех доступных методов даёт обычно наилучшие показатели.

Показатели эффективности использования автомобильного транспорта определяют особенности и преимущества в выборе вида транспорта. Их находят при анализе работы. На практике применяют три группы показателей.

a) Натуральные, условно- натуральные показатели:

1) размер спроса на транспортные услуги,

2) объем перевозок груза,

3) дальность перевозки,

4) грузооборот - произведение количества груза и дальности перевозки,

5) грузонапряженность - количество перевезенного груза, приходящегося на 1 км эксплуатационного пути в определенный промежуток времени,

6) уровень транспортной обеспеченности,

7) потребность в рабочей силе, топливе, металле, электрической энергии и материалах; [2].

b) Эксплуатационно-технические показатели:

1) провозная или пропускная способность путей сообщения измеряется наибольшим возможным числом пассажиров и грузов, которое можно перевезти по данному пути в обоих направлениях (отдельно туда и обратно) за определенный отрезок времени (год, квартал, месяц, сутки),

2) производительность труда,

3) регулярность, скорость и сроки доставки грузов и пассажиров,

4) безопасность перевозки, уровень сохранности (защищенности) грузов; маневренность транспорта - способность маневрировать, правильно применяться в зависимости от условий, обстоятельств, быстрота в изменении направления движения [12];

c) Экономические показатели:

1) эксплуатационные расходы (затраты) по перевозкам - сумма издержек транспортных организаций, непосредственно связанных с выполнением перевозок,

2) себестоимость перевозок,

3) тарифы и цены на перевозки и другие транспортные услуги,

4) прибыль - абсолютное превышение доходов от перевозок над эксплуатационными расходами; обратное соотношение - это убыток; ? рентабельность (убыточность) определяется делением прибыли (убытка) на эксплуатационные расходы [27].

Одним из показателей влияющим на эксплуатационные расходы, является расход топлива:

R = (V / S) Ч 100,(6)

где V - объем потраченного топлива;

S - общий пробег [23].

Так же определяют расход на 1 км пробега:

З = З_то / S, руб./км,(7)

где З_то - затраты на тех. обслуживание и текущий ремонт;

S - общий пробег [23].

Качество транспортного обслуживания можно оценить по нескольким показателям, и все эти показатели относительные.

Степень утилизации кузова С_у:

С_у=V_фЧ100% / V_п,(8)

где V_ф - объем груза фактический;

V_п - объем кузова плановый [37].

Себестоимость перевозок представляет собой удельные текущие эксплуатационные расходы, приходящиеся на единицу транспортной работы. Её измеряют в рублях на тонно-километр, или рубль-километр. Себестоимость перевозок это один из важнейших обобщающих показателей работы транспортных подразделений:

S = C_общ / L_общ,(9)

где C_общ - общие затраты;

L_общ - общий пробег [32].

Себестоимость перевозок в условиях рыночной экономики является нижней границей цены на транспортные услуги. И на её основе рассчитываются тарифы:

Т = S · (1+R/100),(10)

где S - себестоимость перевозок руб/км;

R - рентабельность, % [36].

В этом случае сравниваются тарифы, которые предлагают транспортные компании, со стоимостью доставки продукции собственным транспортом. И если видно, что тарифы транспортных компаний выше, чем себестоимость доставки собственным транспортом, то продолжается доставка транспортным подразделением. При равных составляющих есть возможность заключить договор с транспортной компанией на доставку товара. Если тариф транспортной компании оказывается ниже, чем доставка груза собственным парком, принимается стратегическое решение о продаже парка собственных транспортных средств и переходе на аутсорсинг.

В заключение, отметим, что ситуация, сложившаяся сегодня на рынке автомобильных грузоперевозок РФ, позволяет по-иному взглянуть на

систему транспортно-логистических услуг. Изменение роли транспортного предприятия из перевозчика в компанию, оказывающую весь спектр услуг, как по сборке заказа, так и по его доставке конечному получателю. Так же увеличивается роль автомобильного транспорта, т.к. он более гибок, надежен, меньше стоимость по сравнению с другими видами транспорта. При этом, каждая компания для принятия решения по использованию собственного или наемного транспорта, должна сопоставлять множество факторов и выбирать наиболее экономически выгодный для себя путь.



1.3 Современные требования к организации работы транспорта для повышения эффективности процесса доставки

Главными требования нормального функционирования предприятий является организация транспортных перевозок товаров:

- «регулярность и надежность доставки грузов;

- высокая скорость доставки грузов;

- соблюдение сроков доставки грузов без потерь массы;

- удобство при приеме и сдаче груза;

- сохранностьибезопасностькачествагрузасминимальными затратами на перевозку» [4 с. 145].

Также «важная функция транспортного отдела торговой организации является планирование перевозок. Следует учитывать следующие факторы:

- наличие товара на оптовом складе, его состояние и подготовленность к перевозке;

- количество (состояние) транспортных средств;

- готовность потребителя к приемке товара» [9, с. 125].

Обеспечение конкурентоспособности современных цепей поставок, как было сказано выше, требует гибкости логистических систем и их способности адаптироваться к изменениям спроса и рыночной ситуации.

Это способствует готовности переориентировать системы товародвижения на новые виды продукции, на новые пункты производства и хранения товаров, на новые каналы распределения. Рассмотрим каждый пункт более подробно.

a) «Надежность перевозок зависит от своевременного проведение технического обслуживания, диагностирования и ремонта транспортного средства это является залогом успешной работы и высокой прибыльности всего предприятия, в котором этот автомобиль эксплуатируется.

Повысить эффективность работы технической службы можно при выполнении следующих требований:

1) своевременность выпуска автомобилей на линию;

2) совершенствование производственных процессов транспортного обслуживания и транспортного ремонта;

3) проведение своевременного капитального ремонта подвижного состава;

4) списание старых автомобилей и замена их таким же числом новых;

5) улучшение качества работы техслужбы и ремонтной зоны» [7, с.195].

b) «Регулярность доставки груза. Показатели регулярности прибытия груза характеризуют свойства перевозки, обусловленные частотой поступления груза за установленный отрезок времени» [5, с. 254]. Систематические срывы графика перевозок приводят, в конечном счете, к потере клиентов, репутации компании.

Рассмотрим направления по увеличению эффективности работы транспорта, представленные на рисунке 3. «Эффективное использование подвижного состава имеет большое экономическое значение для деятельности предприятий. Под эффективностью использования подвижного состава подразумевается возможность выполнения необходимого объема перевозок в конкретные сроки при минимальных затратах» [6, с. 277].



Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 3 - Направления по увеличению эффективности работы

транспорта

c) Минимальный срок (продолжительность) доставки грузов.

«Эффективность торговли и скорость поставки товаров населению во многом зависит от качества работы транспорта. Он обеспечивает связь между производителем и потребителем товаров, доставляя товары к месту потребления, формируя широкий ассортимент товаров в розничных торговых предприятиях» [12, с. 90].

«В целом доставка грузов распадается на ряд последовательных конкретных отдельных этапов, зачастую не связанных между собой и выполняемых разными подразделениями» [22, с.180]. Поэтому

«оптимизация транспортного комплекса оказывает существенное влияние на технологический процесс торговых предприятий, его ритмичность, производительность труда работников магазинов» [11, с. 462].

Скорость доставки можно регулировать с помощью методов управления транспортом. Разработать оптимальный маршрут следования, с использованием актуальной информации о состоянии

транспортной сети, и оперативно перестроить движение транспортного средства для своевременной доставки груза в назначенное время методом сокращения времени и уменьшения себестоимости доставки, в минимизации количества наступления чрезвычайных ситуаций и порчи перевозимых товаров.

d) Своевременность доставки. «Обеспечивает прибытие груза в конечный пункт в соответствии с установленным договором сроками или объявленным расписанием» [32, с. 224] «Транспортный отдел предприятия должен соблюдать технический осмотр и ремонт транспортных средств выполнялись в строго установленное время и качественно.

При несвоевременном выполнении работ увеличиваются простои автомобилей, снижается выпуск машин на линию и выполнение плана перевозок» [22, с.181]. Что негативно влияет на экономическое состояние организации.

e) Удобство при приеме и сдаче груза. «Предприятия торговли выдвигают к подвижному составу автомобильного транспорта специфические эксплуатационные и технологические требования. В частности, транспортное средство для перевозки товаров народного потребления должен:

1) отвечать оптимальным условиям перевозок конкретных групп и наименований товаров,

2) обеспечивать механизацию погрузочно-разгрузочных работ при выполнении транспортно-экспедиционных операций,

3) отвечать требованиям развития перспективных транспортных систем, в частности контейнерной транспортной системы,

4) бытьвысокоманевренным,иметьширокийдиапазон грузоподъемности,

5) иметь высокую проходимость для доставки товаров в условиях

торговли в сельской местности,

6) предусматривать приспособленность их для многоярусного укладки товаров с целью эффективного использования грузоподъемности транспортных средств» [31, с. 245];

f) Сохранность и безопасность перевозок. «В зависимости от свойства перевозимых грузов определяются и требования к их сохранности при перевозке. Для одних грузов сохранность означает неизменность их массы в начале и в конце перевозки или ее изменение в пределах установленных требований (норм естественной убыли), для других - полная комплектность машин и оборудования» [10, с. 262].

«Для определения групп грузов (наливных, сыпучих и др.) обеспечение их сохранности определяется допустимыми пределами загрязнения.

С учетом различных требований к процессу показатели своевременности выполнения транспортировки грузов оценивается перевозкой грузов к назначенному сроку, регулярностью прибытия и срочностью перевозки» [37, с.88].

«При перевозке любых грузов нужно строго выполнять предписанные требования. От этого зависит не только сохранность самого груза, но и безопасность на дороге. Все особенности перевозки груза регламентируются правилами дорожного движения. Но помимо них перевозчик в рейсе обязан соблюдать и другие требования безопасности в пути. При управлении транспортным средством нельзя: перегружать автомобиль, перевозить людей в кузове, который не оборудован для этого, водитель не должен принимать лекарства, которые как-либо влияют на его водительские навыки и внимание, находиться за рулем сверх установленного времени» [12, с. 90].

Груз можно перевозить при соблюдении требований:

- вероятность выпадения груза из кузова (фургона) сведена к минимуму, т.е. груз уложен по всем правилам и надежно закреплен;

- перевозимый груз не создает помех водителю;

- открытывсеопознавательныезнаки,фары,стоп-сигналы, световые сигналы поворота;

- груз в движении не издает громких звуков, которые перекрывает звук самого транспортного средства;

- транспортное средство с грузом в движении не загрязняет дорогу и окружающее пространство [6].

В таблице 5 представлены обязанности водителей до и во время поездки. Несмотря на то, что особенности перевозки грузов автомобильным транспортом кажутся совсем не сложными, эта сфера является частью большой экономической отрасли.

Таблица 5 - Обязанности водителей до и во время поездки [21]

До поездки водитель обязан проверить	Во время поездки водитель обязан
1.Исправность транспортного средства	1. Соблюдать ПДД
2.Состояние собственного здоровья	2. Соблюдатьтехнику безопасности
3.Наличие документов, необходимых для вождения (водительские права, допуск к управлению транспортом, маршрутный лист)	3. Соблюдатьмерыконтроля действий в пути
4.Наличие документов на перевозимый груз

Поэтому существует много правил и требований, так как без их соблюдения невозможно эффективное решение всех поставленных задач.

«На сегодняшний день автомобильные перевозки являются наиболее перспективным видом транспорта, а страхование грузов делает эти перевозки безопасными. В отдельные регионы нашей страны доставить груз можно только по автомобильным дорогам, кроме того, в результате различных обстоятельств, при доставке груза автомобилем можно быстро скорректировать маршрут, а также, при необходимости, обеспечить дополнительную выгрузку или погрузку по пути следования. Помимо высокой мобильности автомобильного транспорта, он позволяет перевезти приличный объем груза и его номенклатуру» [5, с. 318].

В первом разделе были рассмотрена экономическая эффективность

логистических систем, и представлены методы управления функцией транспортировки в логистической системе торгового предприятия. Также были проанализированы современные требования к организации работы транспорта для эффективного процесса доставки продукции потребителям.

От работы транспортных подразделений во многом зависит эффективная деятельность торговых организаций и предприятий. Помимо этого, рациональное использование транспортных средств, позволяет более оперативно доставлять товары от производителя до конечного потребителя.

Соответственно постоянный мониторинг процессов в транспортной логистике предприятия, создает кумулятивный эффект при экономии затрат на доставке товара. При этом следует отметить, что для достижения высоких показателей в транспортной логистике, следует постоянно совершенствовать эти процессы и не останавливаться на достигнутом, т.к. процессы на предприятии постоянно меняются и для более синергетического эффекта, логистика должна идти в ногу с этими процессами, а иногда предугадывать, и опережать их.

Было выявлено что, квалифицированная организация логистической операции является важным инструментом в управлении коммерческой деятельностью предприятия. На улучшение работы торговых предприятий оказывает влияние квалифицированная организация работы транспорта, совершенствование торгово-технологических процессов, скорость оборачиваемости товаров, объем и структуру товарных запасов и в конечном итоге на уровень и структуру издержек обращения. Именно системный подход, при котором объединяются статистические данные, собранные при помощи всех доступных методов даёт обычно наилучшие показатели.

Автомобильные перевозки являются наиболее перспективным видом транспорта. В отдельные регионы нашей страны доставить груз можно только по автомобильным дорогам. В сфере перевозки грузов существует много правил и требований, так как без их соблюдения невозможно эффективное решение всех поставленных задач компании.



2 Анализэффективностипроцессадоставкипродукции потребителям компании ООО «Мултон Партнерс»

2.1 Организационно-экономическаяхарактеристикакомпании ООО «Мултон Партнерс»

В качестве объекта для исследования было решено взять отдельный кластер компании ООО «Мултон Партнерс». Для начала дадим основную характеристику деятельности компании в целом.

Компания ООО «Мултон Партнерс» - признанный и любимый потребителями бренд, предлагающий широкий ассортимент безалкогольных напитков. Так как не каждый человек употребляет газированные напитки, компания ООО «Мултон Партнерс» также предлагает потребителям товары, не ассоциирующиеся напрямую с брендом компании, среди которых питьевая вода, соки и растительное молоко.

При этом 50% продуктового портфеля Компании приходится на газированные напитки, которые выпускаются под известными брендами. Ключевая тенденция в области развития брендов заключается не только в расширении ассортимента напитков, но и в активном поощрении ответственного потребления напитков с добавлением сахара.

Одной из основных ценностей компании является нетерпимость к любым проявлениям коррупции, взяточничества и мошенничества. Именно поэтому компания ООО «Мултон Партнерс» отличается чистым и открытым ведением своей деятельности, бережным отношением к состоянию окружающей среды и здоровью людей.

Компания ООО «Мултон Партнерс» в России осуществляет работу в соответствии с комплексным подходом глобальной компании ООО «Мултон Партнерс» к устойчивому развитию и с 2002 года активно внедряет принципы социально ответственного ведения бизнеса, отражающиеся во всех

аспектах и на всех уровнях деятельности компании ООО «Мултон

Партнерс». Стратегическими приоритетами устойчивого развития компании ООО «Мултон Партнерс» в России являются продвижение активного образа жизни, уменьшение воздействия на окружающую среду и развитие местных сообществ.

Главная цель - быть бесспорным лидером на рынке безалкогольных напитков в стране. В основе глобальной стратегии лежит стабильный рост - ведь только развитие поможет достичь долгосрочных планов, позволив компании расти и процветать.

Компания ООО «Мултон Партнерс» в России обслуживает население численностью около 61 млн человек, проживающее более чем в 100 городах страны. В данный момент компания ООО «Мултон Партнерс» в России располагает 10 разливочными заводами, расположенными в городах по всей территории нашего государства от Ростова-на-Дону до Владивостока. Наиболее крупным из них является завод АО «Мултон», который располагается в Щелково и имеет 17 производственных линий.

Заводы компании ООО «Мултон Партнерс» располагаются в 10 городах, среди которых Санкт-Петербург (3 производственные линии), Москва (8 производственных линий), Щелково (17 производственных линий), Истра (6 производственных линий), Ростов-на-Дону (5 производственных линий), Самара (3 производственные линии), Самара (2 производственные линии), Новосибирск (5 производственных линий), Красноярск (2 производственные линии) и Владивосток (1 производственная линия).

В целях оптимизации бизнес-процессов в 2016-2017 гг. было закрыто

12 производственных линий, в том числе в сентябре 2017 г. компания приостановила деятельность завода в Орле. В процессе проводимых преобразований были приложены все усилия для обеспечения социальной защиты сотрудников, и большинство рабочих мест удалось сохранить. Отношения с сотрудниками, чьи должности в связи с переводом объемов

производства на другие заводы подлежали сокращению, были оформлены

в полном соответствии с установленными российским законодательством требованиями.

В Приложении А показана организационная структура управления устойчивым развитием компании ООО «Мултон Партнерс» в России.

Управление устойчивым развитием осуществляется в соответствии с внутренними нормативными положениями и правилами ООО «Мултон Партнерс». Одним из основных документов, закрепляющих принципы ответственного ведения бизнеса является Кодекс делового поведения. В Кодексе изложены нормы внутрикорпоративного поведения, а также правила взаимодействия сотрудников компании с деловыми партнерами и внешними аудиториями. Кодекс является обязательным для исполнения всеми сотрудниками компании вне зависимости от занимаемой ими должности.

Компания ООО «Мултон Партнерс» является крупнейшим производителем безалкогольных напитков в России. Предприятие осуществляет производство, розлив, упаковку, складирование, распределение, транспортировку и реализацию предварительно смешанных напитков и смешиваемых на месте сиропов.

Ассортимент продукции предприятия включает 85 вариантов газированных и негазированных напитков, которые производятся под различными брендами:

- газированные напитки;

- негазированные безалкогольные напитки,

- спортивные и энергетические напитки;

- питьевая вода;

- соки, нектары, морсы.

Уставный капитал компании ООО «Мултон Партнерс» состоит из номинальной стоимости доли его единственного участника.

Место нахождения компании ООО «Мултон Партнерс»: 119633, г. Москва, вн.тер.г. Муниципальный Округ Ново-переделкино, ул. Новоорловская, д. 7.

В целом можно сказать, что организационная структура в компании ООО «Мултон Партнерс» является оптимальной и не содержит лишних звеньев. Директору напрямую подчиняется значительное число подразделений предприятия, и соответственно, сокращаются этапы прохождения информации от руководителей до подчиненных и наоборот.

Доставка товаров почти в сотни точек, расположенных на территории области, потребовала серьезного внимания к созданию собственной транспортной базы. В итоге компания ООО «Мултон Партнерс» теперь располагает грузовым автопарком и гаражом. Своевременную доставку

продуктов во все розничные магазины позволяет осуществить собственный автопарк, который насчитывает 7 автомобилей.

Большее количество транспорта в автопарке эксплуатируется уже более пяти лет. Также стоит отметить, что на балансе предприятия числится одно транспортное средство, не используется в эксплуатации и подлежит списанию.

Для доставки грузов в магазины сети разрабатываются наиболее подходящие для каждой торговой точки схемы развоза. Это позволяет учесть все особенности местности и трафика и выполнить доставку точно в назначенный срок.

Основополагающими и первоначальными данными для анализа являются общие экономические показатели компании ООО «Мултон Партнерс». Рассмотрим их в таблице 6.



Таблица 6 - Основные экономические показатели компании ООО «Мултон Партнерс»