Повышение эффективности процесса доставки продукции потребителям

Экономические показатели	Период	Отклонение, тыс. руб.	Темп прироста, %
	2019 г.	2020 г.	2021 г.	2020 к 2019	2021 к 2020	2020 к 2019	2021 к 2020
Товарооборот, т. р.	2 334 574	1 936 665	2 001 356	-397 909	+64 691	-17	+3
Себестоимость продаж, т. р.	1 948 243	1 635 849	1 705 087	-312 394	+69 238	-16	+4
Валовой доход (убыток), т. р.	386 331	300 816	296 269	-85 515	- 4547	-22	-2
Коммерческие расходы	408 589	348 182	336 121	- 60 407	- 12 061	-15	-3
Прибыль (убыток) от продаж, т. р.	- 22 258	- 47 366	- 39 852	- 25 108	-7514	-112	-16
Прочие расходы, т. р.	102 820	42 027	34 437	-60 793	-7590	-59	-18
Прочие доходы, тыс. руб.	120 424	50 410	62 672	- 70 014	+12 262	-58	+24
Проценты к получению, т. р.	8847	60 561	38 163	51 714	- 22 398	+585	-36
Проценты к уплате, т. р.	2931	41 032	0	38 100	- 41 032	+1300	-100
Экономические показатели	Период	Отклонение, тыс. руб.	Темп прироста, %
	2019 г.	2020 г.	2021 г.	2020 к 2019	2021 к 2020	2020 к 2019	2021 к 2020
Прибыль (убыток) до налогообложения, тыс. руб.	1262	- 19 454	26 546	- 20 716	+ 46 000	-1642	+236
Сумма налога на прибыль, тыс. руб.	252,4	0	5309,2	-	-	-	-
Чистая прибыль (убыток), тыс. руб.	1009,6	- 19 454	21 237	- 18 453,1	+40 691	-5045	+209
Рентабельность, %	0,04	-1,01	1,06	-0,97	+2,07	-2525	+205
Численность работников, чел.	226	204	233	-22	-29	-10	+14
Производительность труда в расчете на 1 работника, тыс. руб.	10 329,97	9493,45	8589,51	-836,52	-903,94	-8	-10
Фонд заработной платы, тыс. руб.	94 920	78 336	125 820	-16 584	+47 484	-17	+60
Среднегодовая З/П одного работника, тыс. руб.	420	384	540	-36	-9	+156	+41

Анализируя данных бухгалтерской отчетности, можно заметить достаточно нестабильную динамику. Товарооборот в 2020 году по сравнению с 2019 годом снизился на 17% или на 397 909 тыс. руб. Показатель себестоимости продаж снизился в 2020 году по сравнению с 2019 на 16% или на 312 394 тыс. руб. Показатель валового дохода в 2020 году по сравнению с 2019 снизился на 22% или на 85 515 тыс. руб.

Коммерческие расходы данной организации в 2020 году по сравнению с 2019 годом снизились на 15% или на 60 407 тыс. руб. В 2020 году по сравнению с 2019 годом, можно заметить убыток, от продаж который вырос на 112% или на 25 108 тыс. руб. Прочие расходы в компании ООО «Мултон Партнерс» в 2020 году снизились на 59% или на 60 407 тыс. руб., а прочие доходы снизились на 58% или на 70 014 тыс. руб.

Чистая прибыль компании в 2020 году по сравнению с 2019 снизилась на 18 453,1 тыс. руб. или на 5045%, а рентабельность компании показала отрицательный результат и составил 1,01.

В 2021 году по сравнению с 2020 годом ситуация стабилизируется товарооборот вырос на 3% или на 64691 тыс. руб. Показатель себестоимости продаж вырос на 4% или на 69 238 тыс. руб. Валовый доход снизился на 2% или на 4547 тыс. руб. Коммерческие расходы снизились на 3% или на 12 061 тыс. руб, прочие расходы снизились на 18% или на 7590 тыс. руб. Показатель прочих доходов компании в 2021 году по сравнению с 2020 годом вырос на 24% или на 12 262 тыс. руб.

Показатель чистой прибыли компании в 2021 году по сравнению с 2020 годом вырос на 209% или на 40691 тыс. руб., кроме того рентабельность составила 1,06%. В целом все показатели показали положительную динамику и расходы компании также сократились.

Исходя из данных таблицы видно, что в компании достаточно высокая текучесть кадров в 2020 году это связано с проблемами компании в связи с вирусом и паники сотрудников, еще одной причиной является недостаточно высокий уровень оплаты труда. Но в 2021 году видна тенденция повышения оплаты труда, среднегодовая з/п выросла на 41%. Кроме того, произошел рост численности работников, он составил 14% по сравнению с 2020 годом.

В целом можно сделать вывод, что в 2020 году произошел сильный спад показателей для компании это связано с мировой эпидемией ковид, что привело к спаду экономики не только в мире, но и в России, а главным образом пострадала розничная торговля в связи с тем, что люди в основном находились на изоляции и стали больше заказывать товар онлайн.

В таблице 7 представлен анализ сильных и слабых сторон, возможностей и угроз компании ООО «Мултон Партнерс».

Таблица 7 - Выявление сильных и слабых сторон, возможностей и угроз компании ООО «Мултон Партнерс»

Сильные стороны	Слабые стороны
Опыт работы компании на рынке России больше 10 лет.	Большая зависимость от основных поставщиков.
Успешная рекламная деятельность.	Нехватка опытных управленцев.
Развитая логистическая сеть.	Большая текучесть персонала.
Долгосрочные контракты с поставщиками.	Невысокая заинтересованность персонала в развитии компании.
Широкий ассортимент товаров.	Высокие складские издержки.
Возможности	Угрозы
Увеличение числа клиентов.	Снижение уровня жизни населения.
Появление новых международных партнеров.	Усиление позиций компаний - конкурентов
Расширение географического рынка.	Скачки курсов валют.
Сокращение складских издержек.	Ужесточение законодательства.
Увеличение ассортимента и внедрение новых видов товаров.	Изменение уровня цен на закупаемую продукцию.



Таким образом, компания ООО «Мултон Партнерс» достаточно успешно и, несмотря на все угрозы и слабые стороны, будет продолжать свое развитие и открывать новые возможности. В целом можно сделать вывод, что в 2021году предприятие значительно улучшило свои финансовые результаты, хотя о тенденции к увеличению прибыли в будущем периоде говорить нельзя.

2.2 Анализ и оценка эффективности процесса доставки продукции потребителям

Предприятие ООО «Мултон Партнерс» как и многие другие предприятия имеет собственный автопарк, который используется для осуществления транспортировки готовой продукции в розничные магазины и на арендуемый предприятием склад. Логистический процесс предприятия представлен в Приложении А. Предприятию необходимо ежедневно перевозить готовую продукцию на внешний склад, поскольку собственных складов для хранения готовой продукции недостаточно.

В таблице 8 можно увидеть список грузовых автомобилей, находящихся в собственности у предприятия.

Таблица 8 - Список автотранспортных средств предприятия в 2021 году

Марка авто	Тип двигателя	Грузоподъ- емность, т	Вместимость, паллетоместа	Направления перевозок	Год выпуск а
ГАЗ-4732	Дизельный	3,5	10	Область	2012
ГАЗ-4732	Дизельный	3,5	10	Область	2012
ГАЗ-4732	Дизельный	3,5	10	Область	2012
ГАЗ-4732	Дизельный	3,5	10	Город	2012
ГАЗ-4732	Дизельный	3,5	10	Город	2012
ГАЗ-4732	Дизельный	3,5	10	Город	2012
ГАЗ-4732	Дизельный	3,5	10	Город	2012
ГАЗ-4732	Дизельный	3,5	10	Город	2012
Камаз-65116 с п/п	Дизельный	20	21	Внешний склад	2014
Камаз-47415-Е	Дизельный	5	11	Внешний склад	2014

Автопарк предприятия насчитывает восемь грузовых фургонов Газ- 4732, грузоподъемность которых составляет 3,5 тонны. Данные фургоны используются для доставки готовой продукции по городу, а также по области.

Предприятие располагает одним седельным тягачом Камаз-65116 с полуприцепом грузоподъемностью 20 тонн для перевозки готовой продукции на внешний склад, а также грузовым фургоном Камаз-47415-Е грузоподъемностью 5 тонн, предназначенного для этой же цели. Поскольку объем выпускаемой предприятием продукции является высоким и производство не останавливается, товары не умещаются на собственных складских площадях, и, следовательно, ООО «Мултон Партнерс» арендует складские площади и доставляет туда готовую продукцию.

Рассмотрев таблицу 8 можно прийти к выводу о том, что использование двух автотранспортных средств для перемещения продукции на внешний склад не является рациональным, поскольку совокупная вместимость данных машин составляет 32 паллета, а грузоподъемность 25 тонн.

На рисунке 5 можно увидеть схему работы автотранспорта предприятия ООО «Мултон Партнерс».

Как можно увидеть из рисунка 5, среднетоннажный транспорт используется для перевозки готовой продукции в торговые точки. В начале рабочего дня машина направляется к внешнему складу, где предприятие арендует площади для хранения готовой продукции.

После прибытия автотранспортное средство загружается готовой продукцией и отправляется развозить груз по торговым точкам в соответствии с маршрутным листом, который выдается водителю на предприятии в начале рабочего дня. После окончания развоза продукции машина отправляется обратно на территорию предприятия и паркуется. В процессе транспортировки готовой продукции машина движется по развозочному кольцевому маршруту.

Седельный тягач с полуприцепом и один грузовой фургон используются для транспортировки готовой продукции на внешний склад.

Предприятие ООО «Мултон Партнерс» арендует складские площади в связи с нехваткой площадей собственных складов, поэтому часть производимой предприятием продукции хранится на внешнем складе. Данный транспорт в течение суток загружается товарами со складов на территории предприятия, после чего направляется к внешнему складу, где происходит разгрузка перевезенной готовой продукции.

После этого транспорт возвращается на территорию предприятия, где происходит повторная загрузка продукцией, и машина повторно едет на территорию склада. Данный процесс транспортировки происходит круглосуточно и ежедневно, поскольку производство продукции на предприятии не останавливается. Движение транспорта осуществляется по маятниковому маршруту, то есть c обратным порожним пробегом.

Теперь необходимо рассмотреть объемы перевозок различным марками транспорта, чтобы определить соотношение перевозимой продукции по месту её доставки.

В таблице 9 можно увидеть объемы перевозимой продукции различными марками грузовых автотранспортных средств предприятия.

Таблица 9 - Объемы перевозимой продукции различными марками авто ООО «Мултон Партнерс» в 2021 году

Марка авто	Объем перевозок, тыс. т	Назначение перевозок	Доля в общем объеме перевозок, %
ГАЗ-4732	2,85	Развоз продукции по торговым точкам	8,1
Камаз-65116	24,17	Перемещение продукции на внешний склад	68,9
Камаз-47415-Е	8,06	Перемещение продукции на внешний склад	23



Как можно увидеть из таблицы, наименьший объем перевезенного груза в 2021 году пришелся на автомобили ГАЗ-4732, поскольку они предназначены для транспортировки продукции по торговым точкам города

и области. Как правило, объем перевозимого груза в розничные магазины является не большим и колеблется от 50 до 500 килограмм. Камаз-65116 имеет полуприцеп, который вмещает 21 паллету и совершает круглосуточные перемещения готовой продукции с предприятия до внешнего склада. Поэтому он имеет наибольшую долю среди остальных автотранспортных средств по объему перевозимого груза.

Камаз-47415-Е также занимается перемещением готовой продукции на внешний склад, но он вмещает в себя только 11 паллет и работает в дневное время, поэтому объем перевозимого им груза является не самым высоким.

Как видно на рисунке 6, большая часть перевозимой предприятием продукции транспортируется на внешний склад и составляет 91,9% от общего объема перевозок продукции. Сложившаяся ситуация является объяснимой: предприятие выпускает большие объемы продукции, которые реализуются почти на всей территории России, а также отправляются на

экспорт. Грузоперевозки среднетоннажными фургонами осуществляются только в пределах небольшой территории.

Помимо анализа основных показателей важно определить возможные потери времени водителем в процессе транспортировки продукции для выявления слабых мест в существующей организации работы транспорта на предприятии.

В приложении Б представлен хронометраж работы водителя грузового фургона, где можно увидеть количество затрачиваемого времени работы водителя на перевозку готовой продукции заказчикам, на погрузочно- разгрузочные операции и простой транспорта в течение дня.

Как можно увидеть из таблицы, приведенной в приложении Б, водитель проходит утром медицинский осмотр у врача и выезжает из предприятия в 8:00 по направлению к внешнему складу, где ООО «Мултон Партнерс» арендует складские площади для готовой продукции. После осуществления погрузочных операций и оформления необходимых документов водитель возвращается той же дорогой в город и начинает свою ездку, направляясь в ближайшую по расстоянию к нему торговую точку. После развоза готовой продукции по магазинам машина возвращается на территорию предприятия и рабочая смена водителя считается законченной.

В таблице 10 можно увидеть анализ рабочего времени водителя.

Таблица 10 - Анализ рабочего времени водителя ООО «Мултон Партнерс»

Показатель	Затраты времени	%
Движение до внешнего склада и обратный путь	1 ч 20 мин	16,3
Погрузка	40 мин	8,2
Движение по маршруту	1 ч 25 мин	17,3
Разгрузка	1 ч 5 мин	13,3
Обед	1 ч	12,2
Простой	2 ч 40 мин	32,7

Исходя из информации, представленной в таблице, можно сделать вывод о том, что водитель затрачивает только 30,6% времени на доставку и

разгрузку готовой продукции заказчикам, причем остальное время рабочей смены приходится на ожидание разгрузки, а также утреннее движение машины к внешнем складу и погрузку продукции.

Причина простоев заключается в больших очередях грузовых автомобилей перед разгрузкой, которые возникают из-за недостаточного количества разгрузочных окон и работников по приемки товаров в розничных магазинах. Данная проблема не является следствием деятельности рассматриваемого в работе предприятия, поэтому минимизировать её возможно только составлением графика маршрута, учитывающего особенности погрузочно-разгрузочного процесса каждого розничного магазина.

Значительная часть рабочего времени водителя уходит на движение до внешнего склада для загрузки продукцией и обратного движения. Водитель направляется к складу и тем же самым путем возвращается обратно, затрачивая значительную часть своего рабочего времени на дорогу. Сложившаяся организация работы транспорта зачастую приводит к переработке водителей, а при возникновении пробок может привести к неполному развозу продукции по торговым точкам.

Важно также определить сколько километров преодолевает водитель в течение своего рабочего дня для определения эффективности построения маршрута движения транспорта. На основании данных, приведенных приложении Б можно определить проделанный водителем путь по каждому направлению его движения. В таблице 11 можно увидеть направления движения водителя во время рабочего дня.

Таблица 11 - Направления движения водителя фургона

Направление движения	Расстояние пути, км	%
Движение до внешнего склада и обратный путь	28	33,8
Выезд с Проектируемого проезда № 7040 - ул. Весенняя 23	2,9	3,5
Направление движения	Расстояние пути, км	%
ул. Весенняя 23 - ул. Центральная 33	1,2	1,4
ул. Центральная 33 - ул. Солнечная 3А	17	20,5
ул. Солнечная 3А - ул. Тупиковая 16	4,5	5,4
ул. Тупиковая 16 - ул. Западная 10	3	3,6
ул. Западная 10 - ул. Полевая 2	3,6	4,3
ул. Полевая 2 - ул. Киевская 5	1,1	1,3
ул. Киевская 5 - ул. Комсомольская 17	3,5	4,2
ул. Комсомольская 17 - Предприятие	18	21,7
Всего	82,8	100,0

Как можно увидеть из таблицы, самые длинное расстояние водитель проехал до внешнего склада и обратно, также большое расстояние водитель проделал с ул. Центральная 33 до ул. Солнечная 3А, проехав 17 километров пути. Стоит отметить, что дорога до склада и на обратный путь составила 28 километров пути, что составляет практически треть всего суточного пробега автомобиля. Второй самый длинный путь водитель проделал при возвращении на предприятие с ул. Комсомольская 17, который составил 18 километров пути или 21,7% суточного пробега автомобиля. За свою восьмичасовую рабочую смену водитель проехал 82,8 километров пути.

После анализа рабочего времени водителя необходимо определить основные пути снижения затрат на транспортировку продукции, которые можно найти, подсчитав себестоимость перевозки продукции и её структуру по основным статьям расходов. Для определения себестоимости используются внутренние данные предприятия и их установленные нормативы по расходам на горючие и смазочные материалы, а также норматив на накладные расходы.

Проведение калькуляции себестоимости проводится по основным статьям расходов c использованием нормативов, установленных на предприятии. Предприятие ООО «Мултон Партнерс» оплачивает водителям

грузовых фургонов оклад в размере 975 рублей, а также 100 рублей за разгрузку продукции в одной торговой точке. Помимо этого, водитель получает 12 копеек за один килограмм выгруженной продукции. Для начала необходимо рассчитать среднюю заработную плату водителя за одну рабочую смену.

Расчет заработной платы осуществляется по формуле (11):

ЗПвод=О+QтЧ100+QгЧ0,12,	(11)

где О - размер окладной части заработной платы;

Qn - количество торговых точек, в которые развезен груз;

Qг - вес груза, перевезенного по торговым точкам, кг.

ЗП_вод=975+5Ч100+3500Ч0,12=1895.

Отчисления на социальные нужды составляют 30% и рассчитываются по формуле (12):

Сот=ЗПводЧ0,3.	(12)

С_от=1895Ч0,3=568,5.

Затраты на топливо рассчитываются путем произведения среднесуточного пробега на норматив расхода топлива на 100 км и умножением на цену одного литра дизельного топлива (формула 13):

ПсмЧНтоп. Зтоп=100ЧЦтоп,	(13)

где П_см- пробег за смену, км;

Н_топ - норматив расхода топлива на 100 км; Цтоп - цена топлива за 1 л.

Знр=(ЗПвод+Сот+Зтоп+ЗСЭ+ЗСЭ+Зврш+ЗА)ЧКнр,	(18)

где К_нр - коэффициент, учитывающий норму накладных расходов (10%).

З_нр=(1895+568,5+1206,3+158,4+258,45+57,2+767,2)Ч0,1=453,8.

Обий результат составленной калькуляции себестоимости перевозки продукции можно увидеть в таблице 12, где отображены затраты по каждой статье расходов, влияющих на стоимость транспортировки продукции.

Как можно увидеть из таблицы 12, затраты на транспортировку продукции заказчикам среднетоннажными грузовыми фургонами составляет в среднем 4992,1 рублей за одну рабочую смену водителя.

Таблица 12 - Себестоимость транспортировки готовой продукции ООО «Мултон Партнерс» за одну рабочую смену водителя в 2021 году

Наименование статей затрат	ГАЗ-4732	Доля в структуре затрат, %
Расходы на оплату труда водителя, руб.	1895,0	38
Наименование статей затрат	ГАЗ-4732	Доля в структуре затрат, %
Отчисления на социальные нужды, руб.	568,5	11,4
Затраты на топливо, руб.	931,5	18,7
Затраты на ТО и ТР, руб.	209,6	4,2
Затраты на шины, руб.	44,2	0,9
Амортизационные отчисления, руб.	767,2	15,4
Накладные расходы, руб.	453,8	9,1
Всего, руб.	4992,1	100,0

Для наглядности на рисунке 6 можно увидеть структуру себестоимости перевозки продукции по городу автомобилем ГАЗ-4732.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 6 - Структура себестоимости перевозки продукции ООО

«Мултон Партнерс» по торговым точкам в 2021 году, руб.

Как можно увидеть из рисунка 7, наибольшую долю затрат в себестоимости перевозки продукции по торговым точкам занимают расходы на заработную плату водителя, отчисления на социальные нужды и затраты на топливо. Также значительная доля затрат приходится на амортизационные отчисления. Следовательно, можно сделать вывод о том, что для снижения себестоимости перевозки продукции по торговым точкам необходимо стремиться к снижению затрат на топливо или заработную плату водителя.

Зная себестоимость перевозки продукции за один рабочий день водителя, можно сравнить затраты на использование собственного транспорта предприятия и затраты на привлечение наемного транспорта.

В таблице 13 приведено сравнение затрат на использование собственного транспорта и наемного транспорта.

Таблица 13 - Сравнение затрат на перевозку продукции собственным и наемным транспортом

Количество торговых точек для разгрузки	Затраты на использование собственного транспорта, руб.	Базовая ставка тарифа ТК "Транссети", руб. с учетом НДС	Абсолютное отклонение	Отклонение в %
8	4992,1	5796,6	804,5	16,1
9	5092,1	5976,6	884,5	17,4
10	5192,1	6176,6	984,5	19,0

Как видно из таблицы 13, затраты на использование наемного транспорта превышают расходы на использование собственного транспорта. Ставка тарифа на перевозку продукции в течение 8 часов рефрижераторным фургоном по городу составляется 5796,6 рублей, в то время как использование собственного грузового фургона влечет затраты в размере 4992,1 рублей за день работы. Ставка тарифа рассчитана на 8 часов работы транспорта и разгрузки в 8 торговых точках. За каждую дополнительную торговую точку затраты на наемный транспорт увеличиваются на 200 рублей, в то время как доплата водителю собственного транспорта за каждую точку выгрузки составляет 100 рублей.

Таким образом, предприятию рекомендовано максимально задействовать в перевозке продукции собственный транспорт вместо наемного, не отказываясь от сотрудничества с транспортной компанией.

При оценке организации работы транспорта на предприятии ООО

«Мултон Партнерс» необходимо оценить эффективность работы автопарка. Для этого необходимо проанализировать основные показатели деятельности по транспортировке продукции, а также рассмотреть технико- эксплуатационные показатели транспорта.

На предприятии ведется постоянный учет расхода топлива, поскольку затраты на него являются одними из самых высоких после заработной платы водителя. В таблице 14 приведен расход топлива для каждой марки автотранспортного средства в летний и зимний периоды.

Таблица 14 - Норма расхода топлива

Марка	Двигатель	Норма расхода топлива по городу, л/100км.	Норма расхода топлива по межгороду, л/100км.
ГАЗ-4732	Дизельный	25,2	21
КАМАЗ-47415-Е	Дизельный	29,6	24,7
КАМАЗ-65116	Дизельный	40	36,4

В данной таблице указаны нормативы расхода топлива с учетом работы транспорта с частыми остановками, сроком эксплуатации автомобилей и работой рефрижераторной установки. Как можно увидеть из таблицы среди всех автотранспортных средств наибольший расход топлива приходится на КАМАЗ-65116, поскольку он является седельным тягачом и, соответственно, имеет самый мощный двигатель. КАМАЗ-47415-Е является грузовым фургоном и имеет не такой мощный двигатель, поэтому его норма расхода топлива является не слишком высокой. Наименьший расход топлива имеет ГАЗ-4732, поскольку он имеет наименее мощный двигатель, а также невысокую грузоподъемность, равную 3,5 тоннам.

В таблице 15 можно увидеть пробег и расход топлива грузовых фургонов в 2021 году.

Таблица 15 - Пробег и расход топлива грузовых фургонов в 2021 году

Марка	Пробег, км	Расход топлива, л	Абсолютное отклонение
		Норма	Факт
ГАЗ-4732	41728	8325	8157,7	-167,3
ГАЗ-4732	48913	9594,5	9573,1	-21,4
ГАЗ-4732	22475	4417,2	4412,2	-5
ГАЗ-4732	28126	6343	6366	23
ГАЗ-4732	22565	5903,9	6123	219,1
ГАЗ-4732	21042	4966,1	4918,9	-47,2
ГАЗ-4732	22809	5323,1	5316,3	-6,8
ГАЗ-4732	34126	7859,6	7841,37	-18,23

Из таблицы 15 можно увидеть, что расход топлива грузовыми фургонами, в целом, соответствует установленным на предприятии ООО

«Мултон Партнерс» нормативам за исключением двух автомобилей расход топлива которых оказался больше, чем должен быть. Исходя из этого можно сделать вывод, что предприятию необходимо осуществить проверку технического состояния данных автомобилей, чтобы избежать потери топлива, а также предотвратить другие поломки, которые могут произойти в будущем.

Для анализа эффективности работы транспорта необходимо рассмотреть основные показатели транспортной деятельности предприятия ООО «Мултон Партнерс», что позволит определить возможные проблемы в логистике и разработать пути их устранения.

В таблице 16 представлены основные показатели работы транспорта ООО «Мултон Партнерс» за 2020 и 2021 годы.

Из таблицы можно увидеть, что в 2021 году общие затраты на работу транспорта предприятия составили 33580,1 тысяч рублей, что больше показателя 2020 года на 10,9% или на 3308,8 тысяч рублей. В данные затраты включены расходы на эксплуатацию и ремонт как внешнего транспорта, предназначенного для перевозки продукции в торговые точки и на внешний

склад,такинаэксплуатациюисодержаниевнутреннеготранспорта, предназначенного для перемещения продукции внутри предприятия.



Таблица 16 - Показатели работы транспорта на предприятии ООО «Мултон Партнерс»

Показатель	2020 г.	2021 г.	Абсолютное отклонение	Темп роста , %
Общие затраты на работу транспорта, тыс. руб.	30271,3	33580,1	3308,8	110,9
Расходы на оплату труда водителей внешнего транспорта, тыс. руб.	5765,5	6199,5	434,0	107,5
Расход топлива внешнего транспорта, тыс. л	83,0	89,8	6,8	108,2
Затраты на топливо для внешнего транспорта, тыс. руб.	3568,5	4041,6	473,1	113,3
Среднесписочное количество водителей, чел.	14,0	14,0	0,0	100,0
Среднесписочное количество подвижного состава, ед.	10,0	10,0	0,0	100,0
Общий пробег, тыс. км	319,2	345,44	26,3	108,2
Общий объем перевозок, тыс. т	32,8	35,08	2,3	106,9
Объем перевозок на внешний склад, тыс. т	30,09	32,23	2,1	107,1
Объем перевозок в торговые точки, тыс. т	2,73	2,85	0,11	104,2
Количество перевозок продукции на внешний склад	3045	3179	134	104,4
Количество торговых точек для разгрузки	9031	9374	343	103,8

Помимо этого, в данные затраты включены расходы на ремонт всех объектов, относящихся к транспортной инфраструктуре предприятия.

Расходы на оплату труда водителей внешнего транспорта в 2021 году составили 6199,5 тысяч рублей, что больше показателя предыдущего года на 7,5% или на 434 тысячи рублей.

Расход топлива в 2021 году увеличился н 6,8 тысяч литров, что связано с увеличением общего пробега автопарка предприятия. Соответственно, учитывая цены 2020 года, затраты на топливо увеличились на 13,3% по сравнению с прошлым годом.

В таблице можно увидеть, что количество водителей в 2021 году осталось прежним и составило 14 человек, так как количество грузовых автомобилей не изменилось.

Объем перевозок в 2021 году увеличился на 2,3 тысяч тонн из-за увеличения объемов производства и реализации произведенной продукции. При этом объем перевозок продукции в торговые точки увеличился на 4,2% в 2021 году по сравнению с прошлым годом, а общий объем перевозок на внешний склад увеличился на 7,1%.

Пробег в 2021 году составил 345,4 тысячи километров, что больше показателя предыдущего года на 26,3 тысяч километров или на 8,2%. Данное изменение произошло в связи со увеличением количества перевозок продукции на внешний склад, а также с увеличением частоты перевозок продукции в торговые точки.

В 2021 году произошло увеличение количества перевозок продукции на внешний склад на 4,4%, что связано с увеличением производства и реализации продукции. При этом количество торговых точек, куда необходимо доставить продукцию, также увеличилось на 3,8% по сравнению с прошлым годом и составило 9374 торговые точки.

Анализируя данные, представленные в таблице, можно прийти к выводу, что объем перевезенной продукции, общий пробег и связанные с этим затраты в 2021 году стали больше по сравнению с прошлым годом.

Для оценки эффективности использования грузовых фургонов важно рассчитать основные технико-эксплуатационные показатели работы транспорта. Для их расчета используются приведенные в приложении В показатели работы грузовых фургонов.

Перейдем к определению коэффициента технической готовности транспорта:



Таблица 17 - Анализ технико-эксплуатационных показателей транспорта по доставке продукции ООО «Мултон Партнерс» в торговые точки

Показатели	2020 г.	2021 г.	Абсолютное отклонение	Темп роста, %
Коэффициент технической готовности	0,95	0,94	-0,01	99,2
Коэффициент выпуска автотранспорта	0,52	0,534	0,01	102,7
Коэффициент использования пробега	0,76	0,73	-0,03	96,6
Коэффициент использования грузоподъемности статический	0,51	0,52	0,01	101,5
Выработка на 1 среднесписочную авто-тонну	97,5	101,6	4,1	104,2
Среднесуточный пробег, км.	146,7	155,1	8,44	105,8
Эксплуатационная скорость, км/ч.	18,4	18,2	-0,22	98,8

Исходя из полученных методом расчета данных, можно сделать выводы, что большинство показателей остались примерно на том же уровне, что и в предыдущем году. Коэффициент технической готовности снизился на 0,8% в сравнении с прошлым годом, что говорит о стабильной ситуации с технической готовностью грузовых автомобилей.

В 2021 году коэффициент выпуска автотранспорта увеличился на 2,7%, что говорит о возросшем количестве дней работы автотранспорта на предприятии.

Коэффициент использования пробега снизился в 2021 году на 3,4%, что связано с увеличение количества перевозок продукции в торговые точки других городов области.

Статический коэффициент использования грузоподъемности в 2021 году изменился незначительно на 1,5%, что связано с увеличением объема перевезенного груза. Величина коэффициента, равная 0,52, говорит о том, что грузоподъемность автомобилей задействуется только на половину, что не является отрицательным показателем. Причиной низкого показателя использования грузоподъемности являются особенность перевозимой

продукции и небольшие объемы заказов со стороны розничных магазинов. Предприятие перевозит пищевую продукцию, которая имеет небольшой вес относительно своего объема и имеет ограничение на высоту создания грузовой единицы, так как возможно продавливание продукции находящейся внизу поддона. Магазины же, могут заказывать продукцию весом от 50 килограммов, а водитель в течение рабочей смены может развести продукцию в не более 12 торговых точек.

Положительным изменением является увеличение выработки на одну среднесписочную авто-тонну. Данный показатель изменился в 2021 году на 4,2% по сравнению с прошлым годом, что говорит об увеличении использования грузоподъемности автомобилей. На каждую тонну грузоподъемности автомобилей в 2021 году пришлось 101,6 тонн перевезенного груза, что на 4,1 тонн больше в сравнении с прошлым годом.

Среднесуточный пробег в 2021 году увеличился на 8,4 километра по сравнению с прошлым годом, что связано с более частыми перевозками в соседние города области и увеличением частоты заказов со стороны розничных магазинов.

Средняя эксплуатационная скорость изменилась незначительно и составила в 2021 году 18,2 км/ч, что меньше показателя предыдущего года на 0,2 км/ч. Таким образом, эксплуатационная скорость грузовых фургонов осталась приблизительно на том же уровне.

Для наглядности на рисунке 7 можно увидеть динамику изменения основных технико-эксплуатационных показателей работы транспорта на предприятии в 2021 году.

На рисунке наглядно видно, что изменение основных коэффициентов использования автотранспорта является невысоким. Коэффициент технической готовности изменился с 0,947 до 0,939, и поэтому можно сделать вывод, что техническая готовность автотранспорта в 2021 году осталась примерно на том же уровне.

Небольшие положительные изменения произошли в связи с увеличением частоты работы грузовых фургонов. Коэффициент выпуска автотранспорта увеличился с 0,52 до 0,534, что в целом является положительным для предприятия результатом.

Коэффициент использования пробега изменился наиболее значительно в сравнении с другими показателями. Показатель использования пробега снизился с 0,76 в 2020 году до 0,73 в 2021 году. Данное изменение показывает увеличение доли пробега с грузом относительно общего пробега, что не является положительным изменением.

Коэффициент использования грузоподъемности, как видно на рисунке, остался примерно на том же уровне и значительно не изменился.

В данном разделе проанализирована организация процесса доставки продукции потребителям компании ООО «Мултон Партнерс» за 2019 - 2021

годы. В этом разделе рассмотрена общая характеристика и проведена оценка основных экономических показателей деятельности организации за 2019- 2021 годы. По результатам проведенного анализа финансовой деятельности компании ООО «Мултон Партнерс» было выявлено, что общие показатели финансового состояния находятся достаточно на высоком уровне.

В целом, в ходе проведенной оценки эффективности процесса доставки и работы транспорта можно сделать вывод о том, что в транспортной деятельности предприятия ООО «Мултон Партнерс» в 2021 году произошло несколько изменений:

- общий пробег увеличился на 8,2% в связи с увеличением частоты перевозок продукции на склад и в города области;

- произошло увеличение затрат на работу транспортной инфраструктуры, в том числе затрат на транспортировку продукции с территории предприятия;

- произошло увеличение среднесуточного пробега транспорта на 5,8%, при этом снизился коэффициент полезного пробега.

Организация процесса доставки продукции потребителям на предприятии ООО «Мултон Партнерс» имеет преимущества и недостатки: по результатам проведенной калькуляции себестоимости грузоперевозки и сравнения затрат с наемным транспортом был сделан вывод, что задействование собственного транспорта обходится дешевле использования наемного транспорта. При этом было выявлено, что водитель тратит много времени и проделывает большой путь на движение к внешнему складу и обратный возврат в жилые районы города, что увеличивает среднесуточный пробег и затраты на топливо.

Для улучшения организации процесса доставки продукции потребителям на предприятии и снижения затрат на использование транспорта необходимо разработать рекомендации, направленные на повышение эффективности работы транспортной инфраструктуры.

На основании проведенного анализа организации процесса доставки продукции потребителям предприятия ООО «Мултон Партнерс» можно сделать ряд выводов:

- водитель тратит много времени на движение до внешнего склада и обратный путь, а также на простой перед разгрузкой;

- значительную часть суточного пробега водителя занимает дорога до внешнего склада и на обратный путь;

- основными статьями расходов при перевозке продукции являются заработная плата водителя и затраты на топливо;

- использование собственного транспорта обходится предприятию дешевле, чем задействование наемного;

- предприятие может использовать одно автотранспортное средство для перемещения продукции на внешний склад, без снижения объема перевозимой продукции.



3 Повышениеэффективностипроцессадоставкипродукции потребителям компании ООО «Мултон Партнерс»

3.1 Разработкамероприятийпоповышениюэффективности процессадоставкипродукциипотребителямкомпанииООО «Мултон Партнерс»

В ходе проведенного анализа процесса доставки продукции потребителям предприятия ООО «Мултон Партнерс» было выявлено несколько проблем и недостатков, которые необходимо устранить для более эффективного ведения деятельности.

На предприятии ООО «Мултон Партнерс» было выявлено несколько проблем:

- водитель затрачивает много времени и проделывает большой путь на движение к внешнему складу и возврат обратно;

- увеличение общего пробега и затрат, связанных с работой транспорта.

Данные проблемы являются достаточно распространенными для множества предприятий, в число которых входят как розничные предприятия, так и оптовые, и производственные. Основные проблемы данных предприятий заключаются в не совсем рациональном построении маршрутов движения транспорта и в неэффективном его использовании. Поэтому важно выделить главные проблемы транспортной деятельности ООО «Мултон Партнерс», описать их и предложить методы их решения.

Первой проблемой является большая трата времени водителями для движения до внешнего склада, чтобы загрузиться продукцией, а также на обратный путь. Им приходится выезжать с территории предприятия в начале рабочей смены, ехать то территории склада и загружаться продукцией, что может занимать в общей сложности от одного до полутора часов времени.

Помимо этого, стоит учитывать, что в связи с движением до склада растет расход топлива, что увеличивает совокупные расходы предприятия.

Предприятие ООО «Мултон Партнерс» расположено на улице Новоорловская улица, 7, а внешний склад по адресу Проектируемый проезд

№ 7040. Расстояние между ними является достаточно большим и составляет 17 километров, в связи с чем, водителям, занимающимся развозом продукции по торговым точкам, приходится преодолевать значительное расстояние для того, чтобы осуществить загрузку продукции. Учитывая, что водителям приходится совершать обратный путь той же дорогой, происходит значительная трата рабочего времени водителя, а расход топлива заметно увеличивается. Данная организация работы транспорта не является эффективной, поэтому предприятию рекомендовано осуществлять погрузку продукции на территории предприятия, что позволит значительно сократить расход топлива и избежать потери рабочего времени водителей.

Учитывая, что в день работает порядка 8 машин, можно сделать вывод, что совокупные расходы предприятия по топливу и времени работников являются достаточно значительными.

Мероприятие 1: реализация погрузки автотранспортных средств на территории предприятия ООО «Мултон Партнерс».

Данное мероприятие подразумевает, что сбор заказов для клиентов осуществляется в ночное время работниками предприятия, а водители в утреннее время загружаются уже собранной продукцией для заказчиков, в связи с чем у них отсутствует необходимость ехать до территории внешнего склада. Благодаря этому водитель сможет сразу с начала смены выезжать с территории предприятия на загруженной продукцией машине и тем самым сэкономить свое рабочее время и топливо, предоставляемое предприятием.

Известно, что на территории предприятия имеется множество складов для хранения готовой продукции, большой автопарк внутреннего транспорта для перемещения продукции внутри предприятия и штат складских

работников. Поскольку предприятие работает круглосуточно, как в дневное

время, так и в ночное время, сбор заказов может осуществляться ночью работниками предприятия. Аналогичный процесс происходит в настоящее время на внешнем складе, где предприятие арендует складские площади. Комплектация заказов осуществляется в ночное время, после чего водители приезжают утром на склад и загружаются уже собранной продукцией для заказчиков.

Реализация данного мероприятия предполагает отказ от перевозки части продукции на внешний склад и отказ от пользования складскими услугами внешнего склада по сборке заказов. Известно, что на внешнем складе имеется перечень тарифов по всем видам складских услуг, который включает в себя также забор товаров со стеллажей, сбор заказа, постановку в авто и другие услуги.

Произведем расчет затрат на сбор заказов для торговых точек путем произведения стоимости сбора заказа на складе одного поддона на количество вмещаемых поддонов в грузовой фургон и количества автомобиле-дней в эксплуатации за 2021 год, сбор заказа стоит 57 рублей за один поддон:

З_сб=57Ч10Ч1559=888630 руб.

Расчет затрат на паллетирование, обмотку стрейч-пленкой сформированных на поддоне товаров с целью создания грузовой единицы рассчитывается подобным образом, стоимость паллетирования составляет 153 рубля за поддон:

З_пал=153Ч10Ч1559=2385270 руб.

Расчет совокупных затрат на складские работы по сбору заказа: З_скл=888630+2385270=3273900 руб.

Таким образом, общие затраты на сбор и паллетирование продукции

для торговых точек на внешнем складе обходится предприятию в 3273900 рублей. При реализации погрузки автомобилей на предприятии высвобожденные средства можно направить на оплату труда

дополнительных работников, которые будут выполнять складские операции по сбору заказов на территории самого предприятия.

Теперь можно рассчитать количество работников, которых можно нанять на высвобожденные предприятием средства:

Таким образом, предприятие сможет принять на работу 8 человек, которые будут заниматься непосредственно комплектацией заказов для торговых точек в ночное время.

Мероприятие 2: отказ от использования грузового фургона КАМАЗ- 47415-Е для перемещения продукции на внешний склад и покупка полуприцепа большей вместимости для КАМАЗ-65116.

Предприятие ООО «Мултон Партнерс» вынуждено ежедневно перевозить продукцию на склад, арендуемый предприятием, поскольку объемы выпуска продукции являются очень большими. Склады, имеющиеся на территории предприятия, построены еще в советское время и имеют недостаточно большую складскую площадь, так как объем выпуска продукции в то время был ниже чем в современное время.

Перевозка продукции на склад осуществляется двумя автотранспортными средствами:

? Камаз-47415-Е;

? Камаз-65116.

Первый является грузовым фургоном и имеет не очень высокую грузоподъемность равную 5 тоннам, вместимость составляет 11 паллет. В среднем, данный грузовой фургон осуществляет перевозку на склад от 3 до 5 раз в сутки, что равняется приблизительно 15-25 тоннам груза. На данном транспорте работает 2 водителя, осуществляя перемещение готовой продукции в дневное время на внешний склад.

Вторым автотранспортным средством является седельный тягач с изотермическим полуприцепом, вмещающим 21 паллету или 13 тонн груза.

Он является основным транспортным средством, занимающимся перемещением продукции на внешний склад, поскольку имеет наибольшую грузоподъемность и вместимость, частота его перевозок за сутки составляет 5-6 ездок. На данной фуре работает 4 водителя, поскольку перевозка осуществляется как днем, так и ночью.

Совокупная грузоподъемность данных автотранспортных средств составляет в среднем 25 тонн, совокупная вместимость - 32 паллеты. В связи с этим возникает вопрос целесообразности использования двух грузовых автомобилей, поскольку вместо сложившейся организации перевозок, возможно использование одного автотранспортного средства в виде седельного тягача с полуприцепом грузоподъемностью в 25 тонн и вместимостью 30-33 паллеты. Подобное изменение позволило бы одновременно сократить несколько статей расходов:

- расходы на заработную плату водителям;

- расходы на топливо;

- расходы на ремонт и техническое обслуживание транспорта.

Вторым мероприятием по совершенствованию транспортной деятельности предприятия ООО «Мултон Партнерс» является замена полуприцепа для КАМАЗ-65116.

В данный момент на предприятии используется полуприцеп Тонар- 974601. Данный полуприцеп вмещает в себя 21 евро паллету, что позволяет предприятию ООО «Мултон Партнерс» перевозить около 13 тонн груза седельным тягачом. Помимо этого, предприятие использует грузовой фургон КАМАЗ-47415-Е грузоподъемностью 5 тонн. Совокупная грузоподъемность составляет 25 тонн груза.

Предприятию можно использовать более вместительный полуприцеп вместимостью 30-35 евро-паллет, что позволит перевозить то же количество готовой продукции на внешний склад, но при этом, отказаться от использования грузового фургона КАМАЗ-47415-Е. Данное изменение

позволило бы предприятию уменьшить затраты за счет уменьшения общего расхода топлива и затрат на оплату труда водителям.

Для реализации данного мероприятия необходимо сначала определить цену для грузового фургона КАМАЗ-47415-Е и полуприцепа Тонар-974601. Для этого необходимо рассчитать их остаточную стоимость, которая рассчитывается исходя из оставшегося срока их эксплуатации, которая составляет 10 лет для нового транспорта и специальной техники.

В таблице 18 представлены данные расчета остаточной стоимости техники с учетом добавления наценки в размере 10% для их продажи на вторичном рынке.

Таблица 18 - Цена продажи фургона и старого полуприцепа

Автотранспортное средство	Срок эксплуатации	Стоимость приобретения, руб.	Остаточная стоимость с наценкой, руб.
КАМАЗ-47415-Е	5 лет	3100000	1364000
Тонар-974601	5 лет	1850000	814000

Исходя из рассчитанных данных, представленных в таблице, можно рассчитать совокупную сумму денежных средств, которые можно получить с продажи фургона и полуприцепа на вторичном рынке.

Расчет полученных денежных средств:

S=1364000+814000=2178000 руб.

Таким образом предприятие может выручить с продажи фургона КАМАЗ-47415-Е и полуприцепа Тонар-974601 сумму в размере 2178000 рублей. Далее необходимо рассмотреть предложенные на рынке варианты изотермических полуприцепов вместительностью от 33 до 39 евро паллет.

В таблице 19 приведены несколько вариантов, предлагаемых на рынке изотермических полуприцепов.



Таблица 19 - Предложенные на рынке изотермические полуприцепы

Марка полуприцепа	Объем кузова, м3	Грузоподъемность, т.	Вместимость, паллета-места	Цена, руб.
Нефаз-93341	84	31	33	2100000
Тонар-9785	90	25	35	2150000
Купава-930011	85	26	33	2390000

Исходя из представленных в таблице вариантов приобретения изотермических полуприцепов, наилучшим вариантом для покупки является полуприцеп марки «Тонар», поскольку несмотря на его не самую высокую грузоподъемность, он имеет наибольший объем кузов и наибольшее количество мест для евро паллет, что позволит перевозить максимальное количество продукции. Кроме того, цена предложенного варианта является приемлемой для предприятия, поскольку продажа старого фургона и полуприцепа позволит совершить покупку без лизинга по полной стоимости прицепа.

После проведения данного мероприятия становится возможным использовать для перевозки продукции на склад одно автотранспортное средство вместо двух, что позволит сократить расходы на топливо вследствие снижения пробега, а также сократить расходы на оплату труда за счет сокращения численности водителей.

Теперь необходимо рассчитать экономическую эффективность от реализации предложенных мероприятий для определения целесообразности их выполнения.

3.2 Оценка экономической эффективности мероприятий

При расчете экономической эффективности от реализации погрузки на предприятии необходимо первым делом рассчитать экономию автомобиле- часов.

Производится расчет экономии автомобиле-часов в наряде произведением количества автомобиле - дней в 2021 году на затраты времени, необходимые для движения автомобиля до внешнего склада и обратного пути, взятые их хронометража, представленного в приложении Б:

Э_ч=1559Ч1,33=2073,5 ч.

В данной формуле был подсчитано произведение автомобиле-дней в работе на сэкономленное время при организации погрузки автомобилей на предприятии. Результат составляет 2073,5 автомобиле-часов в год, что является достаточно значительным результатом для предприятия, поскольку данное время, возможно, использовать более рационально, чем оно расходовалось в 2021 году.

Данное время можно использовать, путем выдачи большего количества мест разгрузки водителям за счет чего можно увеличить общий объем перевозимых грузов или же снизить длительность рабочей смены водителей с небольшим уменьшением ежедневного оклада.

Также при организации погрузки на предприятии будет осуществлена экономия топлива, обусловленная снижением общего пробега автотранспортных средств, что позволит снизить предприятию совокупные расходы на топливо.

Известно, что расстояние от предприятия ООО «Мултон Партнерс» до внешнего склада составляет 17 километров. После загрузки на складе автотранспорт начинает ехать обратным путем. Обратный пробег составляет приблизительно тоже расстояние, что и дорога от предприятия до склада и составляет около 11 километров.

В итоге совокупный пробег одного автотранспортного средства за одну рабочую смену до внешнего склада и обратно составит 28 километра пути.

Зная расход топлива автомобилей, можно рассчитать высвободившиеся

денежные средства вследствие реализации предложенного мероприятия. Расход топлива при перевозках по городу и межгороду является различным,

но поскольку известно, что грузовые фургоны направляясь к внешнему складу движутся в пределах территории города, то расход топлива будет взят как при езде по городу.

Расчет экономии пробега для автомобилей ГАЗ-4732:

Э_п1=1559Ч28=43652 км.

Таким образом, совокупное сокращение пробега при организации погрузки на территории предприятия составит 43652 километра пути. Зная сокращение пробега и норматив расхода топлива для ГАЗ-4732, можно рассчитать сокращение расхода топлива при реализации данного мероприятия.

Расчет экономии топлива:

100 Ч25,2=11000,3 л.

Путем расчета было рассчитано, что при организации погрузки автомобилей на территории предприятия произойдет сокращение расхода топлива на 11000,3 литров. Далее необходимо рассчитать экономию денежных средств от реализации данного мероприятия.

Расчет экономии денежных средств:

Эд1=11000,3Ч45=495013,7 руб.

Таким образом, при организации погрузки автотранспорта на территории предприятия, а не на внешнем складе, общий пробег сократится на 43652 километра, расход топлива сократится на 11000,3 литров, а экономия денежных средств составит 495013,7 рублей. Помимо этого, произойдет сокращение автомобиле-часов в наряде на 1559 часов, то есть каждая рабочая смена водителя сократится приблизительно на один час времени.

В таблице 20 можно увидеть изменение технико-эксплуатационных показателей работы грузовых фургонов после проведения первого мероприятия.



Таблица 20 - Изменение технико-эксплуатационных показателей

Показатели	2021 г.	После проведения мероприятия	Абсолютное отклонение	Темп роста, %
Коэффициент использования пробега	0,73	0,81	0,08	110,2
Среднесуточный пробег, км.	155,1	127,1	-28,00	81,9
Эксплуатационная скорость,км/ч.	18,2	17,6	-0,54	97,1

Как видно из таблицы, после организации погрузки фургонов на территории предприятия произойдет значительное увеличение коэффициента использования пробега на 10,2% по сравнению с нынешним показателем. Также произойдет значительное сокращение среднесуточного пробега на 18,1%, что значительно сократит объем транспортной работы. При этом, поскольку перевозка будет осуществляться по обычным городским дорогам, произойдет небольшое снижение эксплуатационной скорости на 2,9% по сравнению с нынешним результатом.

После проведения второго мероприятия, связанного с покупкой нового полуприцепа, становится возможным использовать для перевозки продукции на внешний склад одно автотранспортное средство вместо двух, что позволит сократить расходы на топливо вследствие снижения пробега, а также сократить расходы на оплату труда за счет сокращения численности водителей.

Экономия предприятия рассчитывается путем расчета заработной платы двух водителей в течение года. Также необходимо рассчитать снижение расхода топлива за счет сокращения количества автотранспортных средств.

Расчет экономии денежных средств предприятия вследствие сокращения численности водителей:

Э_зп=30000Ч2Ч12=720000 руб.

Таким образом, предприятие после проведения мероприятия по сокращения автопарка сможет ежегодно сохранять сумму в размере 840000 рублей за счет сокращения расходов на оплату труда водителей.

КАМАЗ-47415-Е совершает 3 поездки на внешний склад в день. Зная расстояние от предприятия до внешнего склада, можно рассчитать снижение общего пробега, расхода топлива и денежных средств. Водители работают графиком 4/4, и, учитывая отпуск водителей, количество рабочих дней берется равным 335 дням.

Расчет экономии предприятия вследствие сокращения расхода топлива: Э_п2=34Ч3Ч335=34170 км,

100 Ч29,6=10114,3 л,

Э_д2=10114,3Ч45=455143,5 руб.

После проведения всех предложенных мероприятий, можно рассчитать совокупное сокращение пробега, расхода топлива и денежных средств предприятия:

Э_п3=43652+34170=77822 км, Э_т3=11000,3+10114,3=21114,6 л, Э_д3=495013,7+720000+455143,5=1670157,2 руб.

В таблице 21 можно увидеть основные затраты и экономический эффект от реализации предложенных мероприятий.

Таблица 21 - Выгода от реализации предложенных мероприятий

Мероприятие	Затраты на реализацию	Возможное получение денежных средств для реализации мероприятия	Экономический эффект мероприятия
Осуществление погрузки автомобилей на предприятии	3360000 руб.	3273900 руб.	495013,7 руб.
Покупка нового полуприцепа и отказ от использования фургона КАМАЗ-47415-

Подобные документы

• Процесс повышения автотранспортной доставки заказов при помощи автоматизированного процесса планирования

  Роль и назначение автоматизированных информационных систем в логистике. Информационная поддержка доставки мелкопартионных грузов в условии крупного города. Сравнительная характеристика автоматизированных систем. Метод относительных предпочтений.
  
  дипломная работа [3,1 M], добавлен 08.02.2017
  

• Сбытовая политика предприятия и пути повышения её эффективности

  Этапы сбытовой политики производственного предприятия и ее правовое регулирование. Анализ показателей эффективности сбытовой деятельности производственного предприятия на примере ИП Сизиков О.Э. Работа с покупателями, организация доставки продукции.
  
  дипломная работа [332,9 K], добавлен 09.10.2010
  

• Экономическое обоснование оптимальной схемы доставки лесного груза из Петрозаводска в Волгодонск

  Анализ условий транспортировки и требований к выбору типов транспортных средств, возможных маршрутов доставки. Обоснование схемы водной перевозки и расчетных типов судов. Расчет издержек по перевозкам грузов на железнодорожных участках пути следования.
  
  курсовая работа [108,5 K], добавлен 27.02.2015
  

• Технико-экономического анализа деятельности ООО Фирма "Никалид"

  Характеристика перевозимых грузов ООО Фирма "Никалид". Оценка показателей работы автомобилей предприятия. Анализ выполнения плана перевозок. Мероприятия по совершенствованию доставки грузов на междугороднем маршруте от производителя к потребителям.
  
  дипломная работа [1,9 M], добавлен 02.12.2014
  

• Обоснование и выбор схемы доставки груза из Бремена в Санкт-Петербург

  Анализ современного рынка грузовых перевозок: особенности различных видов транспорта, нормативно-правовое и коммерческое обеспечение, документальное оформление. Разработка транспортно-технологической схемы доставки груза из Бремена в Санкт-Петербург.
  
  дипломная работа [1,7 M], добавлен 14.11.2011
  

• Определение эффективности производства

  Сущность и критерии экономической эффективности производства, значение себестоимости продукции. Факторы увеличения эффективности производства на примере повышения производительности труда. Оценка эффективности производства ОАО "Пищекомбинат Бежицкий".
  
  курсовая работа [88,0 K], добавлен 03.10.2010
  

• Показатели оценки эффективности производства

  Сущность, критерии и оценка экономической эффективности производства. Зависимость эффективности производства от режима экономии на производстве. Направления повышения эффективности производства. Факторы, препятствующие эффективной работе организации.
  
  курсовая работа [731,4 K], добавлен 15.11.2013
  

• Проектирование управленческого анализа для выявления резервов повышения эффективности хозяйственной деятельности (на примере ОАО "Центральный универмаг")

  Управленческий анализ эффективности хозяйственной деятельности ОАО "Комсомольский-на-Амуре центральный универмаг". Открытие ателье по ремонту одежды как способов увеличения выручки. Совершенствование сервисных услуг в виде доставки подарков на дом.
  
  курсовая работа [94,1 K], добавлен 24.08.2016
  

• Расчет экономической эффективности технологического процесса

  Обоснование варианта технологического процесса и произведение предварительного расчета экономической эффективности его вариантов. Анализ производственных показателей и составление смет затрат на производство. Оптимальный вариант изготовления продукции.
  
  курсовая работа [103,3 K], добавлен 08.11.2012
  

• Экономическая эффективность производства продукции молока

  Научные основы повышения экономической эффективности животноводства. Показатели экономической эффективности производства молочной продукции. Динамика поголовья, продуктивности продукции, кормовая база. Пути повышения эффективности производства молока.
  
  курсовая работа [54,7 K], добавлен 27.02.2012
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам