Введение

Современное производство связано с огромным количеством логистических потоков прямого и обратного направления. Материальные, информационные, финансовые потоки как правило изменяют свое направление на обратное по инициативе потребителя (изменение субъективных потребительских предпочтений, несоответствие характеристик приобретенного товара требуемым и т.д.). Но существуют ситуации, когда возвратные потоки инициируются не потребителем: производителем могут быть отозваны товары, которые способны оказать негативное влияние на жизнь и здоровье потребителя; продавец может обязать покупателя возвращать многоразовую тару; продавцом могут быть изъяты товары, которые потребитель не оплатил в установленный срок. Указанные ситуации часто упускаются из внимания при проектировании цепочки поставок. В результате при возникновении необходимости возврата продукции от потребителя продавцу или производителю могут возникнуть сложности в организации процесса, а также непредвиденные расходы.

Учитывая развитие современной торговли, а также макроэкономическую ситуацию, можно выделить три наиболее актуальные современные причины возникновения возвратного потока: первая характерна для сферы Интернет-торговли - возврат продукции, приобретенной через Интернет в следствии ее несоответствия ожиданиям потребителя, вторая характерна для производства - утилизация отходов и повторное использование материалов в производстве; третья - для банковской сферы - изъятие объекта залога банковского кредита и лизинговой сделки из-за снижения платежеспособности заемщика. Во всех перечисленных случаях отмечается высокий процент возвратов, который может достигать до 80%. [30]

Подобный высокий уровень возвратов отражается на увеличении доли замороженных оборотных средств, что существенно влияет на прибыль. Именно поэтому при таких показателях крайне важно создать эффективную систему управления возвратным потоком, которая несмотря на необходимость значительных дополнительных затрат на ее создание позволяет в долгосрочной перспективе не только минимизировать логистические затраты в целом, но и получить ряд материальных и нематериальных преимуществ: например, получить дополнительную прибыль за счет рециклинга; улучшить имидж компании благодаря росту лояльности поставщиков и покупателей; оптимизировать налоговую базу за счет использования ресурсосберегающих технологий. Все вышеперечисленное - новые точки роста, благодаря которым проблема совершенствования методов управления возвратными потоками становится все более актуальной. капитал экономический камаз

Проработкой вопросов, связанных с управлением возвратными потоками в торговле занимаются Сергеев В.И., Терентьев А.П.; управлением отходами - Зуева О.Н., Букринская Э.М.; рециклингом объектов возвратных потоков - Кизим А.А., Новиков А.В. В диссертации рассматриваются особенности управления возвратами дорогостоящих предметов, подверженных быстрому моральному износу, при этом содержащих детали и механизмы, которые могут быть использованы повторно, таких как техника, оборудование, транспортные средства. Объектом исследования является организация АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» управления изъятыми предметами лизинга как одного из видов перечисленных объектов возвратного потока. Предметом - повышение рентабельности процесса управления возвратным потоком.

Цель диссертации - разработка способов совершенствования методов управления возвратными потоками, обеспечивающих минимизацию экономических потерь и эффективное использование основного и оборотного капитала. В рамках поставленной цели в работе сформулированы следующие задачи:

- рассмотреть сущность возвратных потоков и реверсивной логистики, управляющей ими;

- выделить проблемы, преимущества и недостатки, характерные для организации управления возвратными потоками;

- изучить классификации возвратных потоков и модели;

- выделить способы совершенствования управления возвратными потоками;

- описать особенности управления возвратными потоками лизинговой компании на примере АО «Лизинговая компания «КАМАЗ»;

- разработать способы решения выделенных проблем в организации управления возвратными потоками АО «Лизинговая компания «КАМАЗ».

Научная новизна исследования заключается в описании особенностей возвратного потока, характерного для лизинговой отрасли и сферы торговли техникой, оборудованием и транспортом, а также в разработке научно-практических рекомендаций по повышению эффективности управления такими объектами возвратного потока, а именно:

- формализация процесса управления возвратом техники и оборудования;

- описание информационной базы, необходимой для внедрения предложенного процесса управления;

- предложение критериев оценки процедуры управления возвратами объектов.

Практическая значимость результатов диссертационного исследования состоит в том, что теоретические выводы, разработанные методики и практические рекомендации, содержащиеся в диссертации, могут быть использованы при организации управления возвратными потоками изъятой техники любой лизинговой компанией, а также торговыми компаниями, осуществляющими сбыт техники, оборудования или транспорта.

Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы, приложений. Во введении обосновывается актуальность данной темы, определены цель и задачи исследования, объект и предмет, сформулированы основные проблемы рассматриваемого вопроса, их значимость. В первой главе рассматриваются теоретические аспекты возвратных потоков: сущность возвратных потоков, причины развития управления ими и возможные проблемы, с которыми компании сталкиваются при организации управления возвратными потоками. Во второй главе проведен анализ причин возникновения возвратных потоков, преимуществ и недостатков, которые получает компания при организации системы управления возвратным потоком, а также возможных моделей организации процесса. В третьей главе разработан механизм построения эффективной системы управления возвратными потоками, описаны особенности управления возвратными потоками лизинговой компании и имеющиеся проблемы в данном аспекте, предложены способы решения выделенных проблем. В заключении обобщены выводы, сформулированы рекомендации и предложения по кругу проблем, рассмотренных в работе.

1. Теоретические основы возвратных потоков

1.1 Понятие возвратных потоков и сущность реверсивной логистики

В логистике выделяют следующие потоки, образующиеся в процессе хозяйственной деятельности:

- Материальный поток - движение материальных ресурсов;

- Информационный поток - движение информации;

- Финансовый поток - движение денежных средств;

- Сервисный поток - поток услуг, направленных на удовлетворение потребностей покупателей. [4, с.14-16]

Каждый поток может иметь как прямое, так и обратное направление в соответствии с рисунком 1.

Рисунок 1. - Взаимодействие логистических потоков [4, с.17]

Логистическими операциями с потоком, направленным противоположно прямому, занимается реверсивная логистика (обратная логистика; возвратная логистика). Единого понятия «реверсивная логистика» не существует, разными авторами оно трактуется следующим образом (таблица 1).

Таблица 1 - Трактовка термина «реверсивная логистика»

Стоит отметить, что большинство авторов рассматривают понятия «обратная логистика», «возвратная логистика» и «реверсивная логистика» как синонимы. Однако, некоторые - разделяют данные понятия. Лазарев В.А. и Кулькова И.А., разделяют реверсивную логистику на логистику возвратных и обратных потоков в зависимости от причин возникновения реверсивного потока и его адресности (таблица 2).

Таблица 2. - Классификация обратных и возвратных товарно-материальных потоков [13]

Согласно Лазареву В.А. и Кульковой И.А., возвратный поток образуется, когда «одна сторона произведенной сделки по причинам или условиям, оговоренной этой сделкой, возвращает второй стороне предмет сделки», обратный поток - когда «объект потока направлен в сторону противоположную прямому потоку, но в чей адрес - неизвестно». [13]

Так или иначе авторы сходятся во мнении, что реверсивная логистика выполняет функции, аналогичные традиционной логистике (транспортировка, управление запасами, распределение и сбыт), но направлена на продвижение товара не к клиенту, а от него для:

- переработки и/или повторного использования после обработки (рециклинг),

- устранения недостатков, ремонт,

- изучения состояния для усовершенствования конструкции следующих партий товара,

- утилизации. [6; 39]

Кроме того, реверсивная логистика, дополняя прямые потоки в цепях поставок, образуют замкнутую систему потоков - «замкнутую цепь поставок» (рисунок 2). [9, с. 99; 17, с. 249]

Рисунок 2 - Замкнутая цепь поставок с возвратным потоком [17, с. 249]

Замкнутая цепь поставок замыкается на одном из партнеров по цепи поставок - розничном торговом предприятии, дистрибьюторе, самом производителе или его поставщике. В некоторых случаях, когда для специфических операций привлекаются дополнительные посредники, такая цепь поставок может иметь конечное звено в виде организации, занимающейся утилизацией; самого потребителя (например, если объект возвратного потока сдавался в сервисный центр для ремонта), или нового потребителя (например, если объект возвратного потока был перепродан как б/у).

Стоит отметить ограничения приведенных выше определений: они охватывают преимущественно сферу торговли и материального производства, когда объект возвратного потока принадлежит исключительно потребителю и возвратный поток возникает преимущественно для удовлетворения потребностей и соблюдения прав потребителя. Однако, возвратные потоки, управление которыми происходит посредством реверсивной логистики, могут возникать и в финансовой сфере. Объектами таких потоков являются изъятые предметы залога в случае, если покупатель не может более выполнять свои обязательства перед кредитной организацией по оплате. Такой поток возникает уже для соблюдения прав продавца и целью его, как правило, является возврат объекта для перераспределения - возврат товаров в соответствии с условиями договора исполнителю договора, который в последствии может перепродать товар другому клиенту, в т.ч. как второсортную продукцию через специальные точки продаж. [6; 39]

Учитывая подобную ситуацию, можно вывести следующее определение реверсивной логистики, раскрывающее 5 ключевых аспектов реверсивной логистики как материальной, так и финансовой сферы (что такое реверсивный поток и почему он возникает, почему предприятия организовывают реверсивную логистику, кто занимается обработкой объектов реверсивного потока и как это происходит) - система по организации, управлению и контролю движения материального потока и потоков, сопутствующих ему, вверх по цепи поставок (от места потребления к месту возникновения или преобразования), возникающая в рамках соблюдения прав и обязанностей сторон сделки и/или соблюдения правил использования объекта для извлечения материальных и нематериальных благ, в т.ч. с помощью дополнительного преобразования объектов реверсивного материального потока (переработка, ремонт, утилизация и т.д.).

Рассматривая каждый аспект реверсивной логистики более подробно, можно выделить структуру системы управления возвратными потоками согласно таблицы 3.

Таблица 3 - Структура системы управления возвратными потоками

Таким образом можно отметить, что роль операций, выполняемых реверсивной логистикой, важна не менее, чем выполняемых традиционной логистикой, т.к. она обеспечивает:

- выполнение дополнительных услуг в рамках постобслуживания клиентов;

- соблюдение законодательства в сфере защиты окружающей среды и ресурсосбережения;

- оптимизацию ресурсопотребления;

- изъятие объектов возвратного потока при нарушении покупателями прав производителей и/или продавцов.

Именно эти факторы стали основанием развития реверсивной логистики в конце XX века.

1.2 Развитие реверсивной логистики, нормативно-правовое регулирование данной области

Реверсивная логистика как область общей логистики предприятия возникла в начале 1990-х. [16] В качестве одной из основных причин этого можно выделить совершенствование законодательства, направленного на защиту окружающей среды и ресурсосбережения, т.к. объекты возвратного потока, образуясь на всех этапах жизненного цикла продукции, требуют особого подхода в управлении, из-за того, что могут стать, с одной стороны, опасными отходами, наносящими вред экологии, а с другой - источником сырья и материалов (рисунок 3).

Рисунок 3 - Схема образования и ликвидации отходов на стадиях жизненного цикла продукции/изделия [7, с. 42]

Реверсивная логистика, управляя процессом возврата продукции, тары, переработкой вторичных ресурсов, утилизацией отходов, решает множество задач в данной сфере.

Стоит отметить, что за рубежом реверсивная логистика в основном направлена на рециклинг материалов. Причина этого - ужесточение экологических норм и требований, предъявляемым государством к деятельности предприятий, и направленность законодательства на стимулирование оптимизации ресурсопотребления. Так, например, в странах ЕС в соответствии с законодательством предусмотрены:

- ответственность производителей за сбор и переработку некоторых видов продукции после ее использования;

- нормативы платежей за использование упаковки;

- уровень переработки отдельных видов отходов;

- программы развития рынка вторичных ресурсов и их расширение;

- налоговые льготы, субсидии, льготные кредиты предприятиям по сбору и переработке отходов. [5]

Благодаря этому при организации возвратной логистики в развитых странах делается акцент на решение экологических задач: правильная утилизация отходов, повторное использование материалов, выбор таких методов управления возвратным потоком, которые позволяют снизить нагрузку на окружающую среду. [35]

В России реверсивная логистика как способ повторного использования материалов распространена в меньшей степени. Одна из причин этого - слабое развитие законодательства, обязывающего использование вторичных материалов в производстве, несмотря на его обширность с точки зрения требования соблюдения экологических норм в целом: Федеральный закон «Об охране окружающей среды» и Федеральный закон «Об отходах производства и потребления», КоАП; Кодекс торгового мореплавания РФ; Воздушный кодекс РФ; Водный кодекс РФ; Постановление Правительства РФ «О мерах по обеспечению безопасности при перевозке опасных грузов автомобильным транспортом», Постановление правительства РФ «О присоединении Российской Федерации к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов», Приказ Минтранса РФ «Об утверждении Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом» и др. (таблица 4).

Таблица 4. - Основная нормативно-правовая база, регулирующая сферы реверсивной логистики

Перечисленные нормативно-правовые акты главным образом направлены на контроль воздействия на окружающую среду, правила обращения с опасными материалами и штрафование за несоблюдение нормативов, и в значительно меньшем - на стимулирование повторного использования материалов и отходов. Только для высоколиквидных и рентабельных отходов, таких как лом, отходы черных и цветных металлов, макулатура, полимерные и древесные отходы и т.д. (что составляет менее одной трети от возможного объема используемых отходов), в ГОСТах приводятся примеры наилучших доступных технологии обращения с отходами.

Таким образом, можно сделать вывод, что несмотря на совершенствование экологического законодательства; введение экологических стандартов; введение системы штрафных санкций, направленных на защиту окружающей среды; установление лимита выбросов; в России слабо развита система поощрения использования «зеленых» технологий и система стимулирования использования вторичного сырья, что в свою очередь тормозит развитие реверсивной логистики, направленной на рециклинг объектов возвратного потока. В связи с этим, реверсивная логистика в России в основном направлена на:

- возврат товара надлежащего или ненадлежащего качества потребителем в соответствии со статьей 502 Гражданского кодекса Российской Федерации (часть вторая) от 26.01.1996 № 14-ФЗ;

- гарантийный ремонт товара в соответствии с Законом РФ от 07.02.1992 № 2300-1 «О защите прав потребителей»;

- возврат товара или упаковки (тары), предусмотренные условиями договора купли-продажи;

- отзыв продукции в соответствии с главой 7 Федерального закона от 27.12.2002 №184-ФЗ «О техническом регулировании».

В специфичных случаях реверсивная логистика обеспечивает:

- управление изъятым имуществом должника в соответствии с Федеральным законом от 02.10.2007 № 229-ФЗ «Об исполнительном производстве»;

- управление изъятыми или возвращенными предметами лизинга в соответствии с Федеральным законом от 29.10.1998 № 164-ФЗ «О финансовой аренде (лизинге)»;

- управление невостребованными вещами в соответствии с Федеральным законом от 19.07.2007 № 196-ФЗ «О ломбардах».

Слабое освещение в законодательстве механизмов управления объектами возвратных потоков не стимулирует построение российских компаний и финансовых институтов на создание замкнутой цепи поставок, поэтому при возникновении обратного потока управление им происходит достаточно пассивно или сопровождается рядом существенных проблем.

1.3 Круг проблем, возникающих при управлении возвратными потоками

Одной из современных проблем цепи поставок в России является ее ориентированность только на «прямые» потоки товаров и услуг. Большинство компаний при проектировании цепочки поставок используют традиционную модель воспроизводства, рассматривая движение потока товаров от производителей до личного потребления покупателем полностью, без остатка. [7, с. 8-9] Однако на практике необходимость осуществить возврат продукции встречается очень часто в любой из сфер деятельности. Так в производственных отраслях может осуществляться возврат материалов, переработка отходов, в торговле - проданной продукции надлежащего и ненадлежащего качества, в финансовой сфере - объектов залога, по которым заемщик перестал выполнять свои обязательства. В итоге при проектировании цепи поставок изначально могут быть упущены участники, занимающиеся управлением возвратным потоком, и не сформированы механизмы управления им. При отсутствии в компании системы управления возвратными потоками объекты реверсивной логистики, с одной стороны, могут учитываться по цене «хороших» товарно-материальных ценностей и при списании значительно занижать финансовые показатели, а с другой - требовать значительные затраты на восстановление стоимости, которые при этом зачастую не отслеживаются и не сопоставляются с альтернативными издержками.

В данном случае возникает проблема расчета стоимости единицы возвратного потока: стоимость объекта прямого потока - конкретное значение, стоимость объекта возвратного потока может составлять от нуля до полной стоимости в зависимости от разных факторов. Поэтому при принятии управленческого решения относительно объекта возвратного потока важно учитывать полезность объекта, степень его дефектности, а также возможные затраты на услуги третьих лиц в процессе восстановления стоимости и другие показатели для минимизации затрат на обслуживание возвратного потока [21] и максимизации прибыли компании [24].

С_{зам.оборот.} - потери от замораживания оборотных активов в объектах возвратного потока

С_{возвр.тр.} - стоимость транспортировки объектов возвратного потока

С_{возвр.хр.} - стоимость хранения и грузопереработки объектов возвратного потока

R_{прям.прод.} - выручка от продаж такого же объема объектов прямого потока

R_{восст.прод.} - выручка от продажи объектов возвратного потока

(R_{прям.прод.} - R_{восст.прод}) - выручка, упущенная по причине возникновения возвратного потока (затраты на управление товаропотоком)

П - валовая прибыль компании до налогообложения

- выручка от реализации товара, состаяляющего прямой товаропоток

- выручка от реализации товара, состаяляющего возвратный товаропоток

TC - издержки организации возвратных товаропотоков

Но даже если компания закладывает в свою цепочку поставок процессы по управлению возвратными потоками, расчет стоимости единицы обратного потока, как и затрат на реверсивную логистику, крайне затруднителен без организации комплексной системы управления возвратными потоками, которая должна решать следующие проблемы.

1. Приоритет обслуживания прямого потока и игнорирование возвратного

Проблема приоритета обслуживания прямого потока и игнорирования обратного возникает, как правило, если в организации отсутствует строгое разделение цепочки товародвижения на прямую и возвратную, выделение инфраструктуры и персонала под управление исключительно возвратными потоками. В итоге могут остаться без ответов следующие вопросы:

- куда обращаться клиенту при обнаружении дефекта продукции;

- необходимы ли региональные сервисные центры для управления возвратным потоком или достаточно центрального склада;

- можно ли оптимизировать обработку объектов возвратного потока;

- обеспечивается ли прозрачность процесса управления объектами возвратного потока;

- обеспечен ли доступ к полной и своевременной информации об объекте возвратного потока;

- кто платит за доставку объекта до сервисного центра, центрального склада и т.д.;

- когда и как будут переведены денежные средства за объект возвратного потока. [44]

В таком случае возможно возникновение таких проблем, как поступление объектов возвратного потока, превышающее возможности их обработки, затоваривание складских площадей, длительное время обработки возвратного потока, замораживание оборотных средств в неликвидах и т.д. [17, с. 246] Именно поэтому важно четко разделить обслуживание прямого и возвратного потока, а в случае невозможности - передать управление последним на аутсорсинг. [30]

2. Не учет всех возможных видов объектов возвратного потока и причин их возникновения

Данная проблема связана, как правило, с тем, что даже если предприятие и выстраивает цепь поставок с учетом возвратов, то в основном объектом управления является продукция, направляемая в ремонт, на утилизацию или продажу через дисконтные центры. Таким образом могут упускаться из внимания такие объекты возвратного потока как тара, предназначенная для многоразового использования, и материалы, которые могут быть переработаны во вторичное сырье и значительно сократить издержки компании. [12] Одними из причин подобной ситуации являются:

- недостаточность и несовершенство законодательной базы в сфере обращения с отходами производства и потребления;

- недостаточность экономических стимулов для ресурсосбережения;

- несовершенство инфраструктуры сбора и переработки вышедшей из употребления промышленной продукции конечного использования; твердых бытовых отходов и др.;

- недостаточное информационное обеспечение о возможностях и перспективах работы в сфере использования вторичных ресурсов. [5]

Для решения этой проблемы необходимо, в первую очередь, наличие и доступность информации о возможностях применения вторичных материальных ресурсов, для чего за рубежом распространены государственные биржи вторичного сырья (Британская биржа вторичного сырья, Голландский центр вторичного сырья, Скандинавская организация по сбыту вторичного сырья). В России централизованных институтов пока нет, что затрудняет учет полного перечня возможных видов объектов возвратного потока, причин их появления и способов использования. Однако, некоторые предприятия все же информируют о наличии вторичных материалов и возможности их использования на своих официальных сайтах, например, дочерние компании Государственной корпорации «Российские технологии». [7, c. 23-24]

3. Необходимость автоматизации и строгого контроля бизнес-процессов, связанных с обслуживанием объектов возвратных потоков

Автоматизация процесса управления возвратными потоками позволяет снизить вероятность появления таких проблем, как некорректная идентификация объекта на каждой стадии возврата, удлинение времени цикла возврата, снижение качества сервиса, повышение вероятности расхождений фактических данных с данными, подтвержденными документами, которые присущи при ручной обработке. [9, c. 100-104; 48]

4. Создание и поддержка информационной системы, ее интеграция с корпоративной информационной системой партнеров по цепи поставок

Информационная система управления возвратным потоком должна решать следующие проблемы:

- анализ данных для выявления причин возникновения возвратного потока и последствий обработки его объектов (учет возвратов, утилизаций, переработки и т.д.);

- доступность и своевременность представления информации для принятия решений о дальнейшем использовании объектов возвратного потока;

- контроль поступления и совершения операций с объектами возвратного потока. [9, c. 105]

Крупные компании для этого используют информационные системы вида ERP, WMS и др., которые могут быть интегрированы с корпоративными информационными системами партнеров по цепи поставок, что позволяет решить проблему обмена информацией между ними для контроля статуса, срока и маршрутизации объекта возвратного потока при передаче его третьему лицу для восстановления стоимости, диагностики и т.д.

Так, на примере SCOR модели, описывающей цепь поставок «от поставщиков поставщика до потребителей потребителя», можно выделить 4 точки, в которых может образоваться объект возвратного потока (потребитель потребителя, потребитель, фокусная компания, поставщик), и 4 точки, в которые может быть направлен объект возвратного потока (потребитель, фокусная компания, поставщик, поставщик поставщика). [14; 47]

При этом в зависимости от момента возникновения или обнаружения причины образования объекта возвратного потока, ролей участников процесса и прочих факторов точка начала возвратного потока может быть любой, как и точка окончания процесса, от чего будет зависеть стоимость возврата продукции: так, возврат продукции до отгрузки товара покупателю обойдется значительно дешевле в сравнении с возвратом реализованной продукции от конечного потребителя. Соответственно важно создать такую информационную систему, которая будет объединять системы всех участников процесса управления возвратным потоком и позволять отслеживать необходимые параметры, обеспечивать обратную связь между участниками, чтобы не допускать потерю объектов, находящихся у третьей стороны. [46]

Кроме перечисленных проблем, также стоит отметить специфические, связанные с характером товара. Например, при организации реверсивной логистики опасных товаров помимо стандартных правил необходимо соблюдать специфические правила и меры предосторожности, подготовить дополнительные документы и др., что, как правило, требует значительных дополнительных затрат. [35] Особого внимания также требует управление возвратами техники и оборудования: регулярная доработка и модернизация усложняют повторную реализацию устаревших моделей, в результате техника и оборудование может не пользоваться спросом. В таком случае компания не только имеет неликвидные активы на своем балансе, но и вынуждена создавать денежные резервы под их обесценение. Особенно остро эта проблема стоит перед кредитными организациями и лизинговыми компаниями, т.к. они не имеют точек сбыта техники и оборудования, которые являлись залогом сделки, по которой заемщик (лизингополучатель) перестал выполнять свои обязательства, в отличие от торговых компаний, а также не могут использовать объекты возвратного потока для рециклинга, как производственные предприятия.

Таким образом, в первой главе было рассмотрено понятие «возвратный поток» и «реверсивная логистика» как область, управляющая им, причины развития реверсивной логистики и проблемы, с которыми компании могут столкнуться при организации реверсивной логистики, однако, их решение может не только повысить качество сервиса, лояльность потребителей, но и открыть новые источники прибыли. О том, какие более узкие аспекты необходимо учесть при организации реверсивной логистики для повышения рентабельности данного вида деятельности, приведено в следующей главе.

2. Управление возвратными потоками

2.1 Классификация возвратных потоков и причины их возникновения

Возвратный поток состоит из объектов материального потока, которые движутся в направлении из точек производства, распределения и конечного потребления до точки их происхождения, утилизации, восстановления ценности, повторного потребления. Единой классификации возвратных потоков не существует, разные авторы в зависимости от рассматриваемых процессов выделяют следующее (таблица 5):

Таблица 5 - Классификации возвратных потоков различных авторов

Приведенные классификации имеют ряд ограничений: классификация Букринской Э.М. составлена преимущественно для возвратных потоков отходов; классификации Сергеева В.И. и Зуевой О.Н. - для возвратных потоков сферы торговли; классификация Терентьева П.А. представляет собой универсальный механизм принятия решения в отношении объектов возвратного потока, но тоже с акцентом на возвратные потоки торговой компании, т.к. она не охватывает такие варианты управления как рециклинг, продажа как вторсырья, использование запасных частей, продажа составных частей. Принятие перечисленных решений происходит, как правило, в отношении неликвидных предметов и требует более сложной оценки состояния и уровня спроса не только предмета в целом, но и его составных частей. Принимая этот во внимание, можно предложить следующую классификацию, приведенную в таблице 6.

Предложенная классификация-алгоритм охватывает объекты возвратного потока, возникшие по следующим причинам:

1. Нарушение одного или нескольких принципов идеального заказа в логистике:

- ошибки покупателя в заказе;

- изменение потребности покупателя;

- неправильное место поставки;

- несвоевременность поставки;

- ошибка в количестве товара;

- ненадлежащее качество товара, упаковки, маркировки;

- повреждение товара при транспортировке, хранении, погрузочно-разгрузочных работах и т.д.;

- ошибки в товаросопроводительных документах;

- другие неточности выполнения заказа. [4, с. 9-10; 17, с. 243]

2. Включение в договор поставки условия возможного возврата объекта из системы распределения (коммерческие возвраты):

- возврат непроданных ритейлером товаров из-за его не востребованности, истечения срока годности, короткого жизненного цикла товара и т.д.;

- возвраты-перебросы - перераспределение не пользующихся в течении определенного времени спросом продукции из одного магазина компании в другой или на склад для хранения. [17, с. 246]

Таблица 6 - Классификация возвратных потоков в зависимости от принимаемых управленческих решений и места возникновения потока (классификация-алгоритм)

Подобные документы

• Анализ системы управления оборотными активами ОАО "Камаз"

  Понятие оборотных средств предприятия и их классификация. Оценка эффективности управления оборотными средствами на примере ОАО "Камаз". Особенности производственной деятельности. Предложения по совершенствованию системы управления оборотными средствами.
  
  курсовая работа [2,2 M], добавлен 16.06.2013
  

• Оборотный капитал коммерческой организации

  Понятие оборотного капитала. Стратегия управления оборотным капиталом. Управление элементами оборотного капитала. Оптимальное соотношение собственных, заемных и привлеченных источников оборотных средств. Повышение рентабельности оборотного капитала.
  
  курсовая работа [292,4 K], добавлен 29.04.2015
  

• Повышение рентабельности производства (на примере ОАО "МПОВТ")

  Основные проблемы предприятий машиностроительного комплекса. Экономические пути повышения прибыли и рентабельности предприятия. Повышение прибыли и рентабельности производства путем использования экономических методов управления (на примере ОАО "МПОВТ").
  
  дипломная работа [334,4 K], добавлен 19.06.2010
  

• Повышение прибыли и рентабельности производства путем использования экономических методов управления (на примере ОАО "МПОВТ")

  Общая характеристика предприятия, его организационно-управленческая структура, характеристика выпускаемой продукции и ее рынков сбыта. Распределение, использование прибыли и пути повышения рентабельности на предприятии. Анализ производительности труда.
  
  дипломная работа [5,7 M], добавлен 26.08.2009
  

• Анализ эффективности использования труда на примере ПАО "КАМАЗ"

  Виды норм трудовых затрат и современные требования к качеству. Кадровая политика ПАО "КАМАЗ" в области управления персоналом, проверка качества действующих норм труда. Внедрение метода микроэлементного нормирования труда на машиностроительном предприятии.
  
  курсовая работа [2,5 M], добавлен 10.12.2016
  

• Исследование оборачиваемости оборотных средств (на примере торгового предприятия ООО "Левый Берег")

  Оценка эффективности использования оборотных средств и управления материальными потоками. Анализ хозяйственной деятельности торгового предприятия. Повышение рентабельности организации. Разработка и реализация финансовой политики управления запасами.
  
  курсовая работа [939,5 K], добавлен 05.12.2014
  

• Совершенствование управления оборотным капиталом

  Экономическое содержание и структура оборотного капитала, основные показатели эффективности его использования. Анализ управления оборотным капиталом на исследуемом предприятии, разработка мероприятий и направлений совершенствования данного процесса.
  
  дипломная работа [506,1 K], добавлен 28.08.2011
  

• Повышение прибыли и рентабельности производства путем использования экономических методов управления

  Понятие прибыли как экономической категории. Основные показатели прибыли и рентабельности, их роль и значение в оценке эффективности деятельности предприятия. Экономические методы управления, влияющие на увеличение прибыли и рентабельности производства.
  
  дипломная работа [360,1 K], добавлен 09.10.2010
  

• Анализ оборотного капитала организации (на примере ЧТУП "ТаркетВест")

  Понятие, состав и классификация оборотного капитала, его роль в производстве. Цели, задачи и информационные источники анализа оборотного капитала. Анализ эффективности и интенсивности использования оборотного капитала, ускорение его оборачиваемости.
  
  курсовая работа [179,1 K], добавлен 09.12.2015
  

• Анализ влияния ассортиментной политики предприятия ОАО "КАМАЗ" на финансовые результаты его деятельности

  Краткая характеристика ОАО "КАМАЗ", организационная структура предприятия. Анализ внешней и внутренней среды, технико-экономических показателей работы. Расчет влияния ассортимента и структуры продукции на финансовые результаты деятельности организации.
  
  курсовая работа [1,0 M], добавлен 03.06.2014
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам