Основы экономики

W=?Q / ?A_cc*q (т)

W=?P / ? A_cc*q (ткм)

Эти показатели зависят от целого ряда технико-эксплуатационных показателей: t_пр, г, Т_н, V_э, в.

Имея ввиду, что значительная часть АТП выполняет различные виды перевозок: грузовые, пассажирские, таксомоторные, то для оценки их использования применяют условно-натуральные показатели: приведенные ткм.

P_{пр. ткм} = Q_пасс.*K₁ + P_пасс.*K₂ + L*K₃ +АЧ*K₄ +…

Стоимостные показатели эф-ти использования ОПФ(это безразмерные п-ли):

Фондоотдача ФО=Д/С_сг

Показатель ФО характеризуется простотой расчета, однако, не лишен недостатков: на его величину оказывает влияние ряд факторов независящих от использования ОПФ, поэтому увеличение или уменьшение данного показателя не всегда характеризует ухудшение или улучшение

Фондоемкость ФЁ=1ФО= С_сг/Д

Характеризует стоимость ОФ, приходящуюся на рубль валового дохода

Фондовооруженность ФВ= С_сг/N_сс ,

где N_сс - среднесписочная численность произв. Персонала

Рентабельность R_ОПФ=П/ С_сг *100%

Для характеристики состояния ОПФ используются след. коэф-ты:

к-нт обновления К_обн = С_введ / С_кг ,

где С_кг - ст-ть ОФ на конец года

к-нт годности К_годн = 1 - К_изн

к-нт износа К_изн = С_изн / С_кг ,

где С_изн - ст-ть изношенных ОФ

к-нт выбытия К_выб = С_выб / С_нг

37. Кругооборот основных фондов, амортизация. Методы расчета амортизационных отчислений

Источником финансирования полного или частичного воспроизводства основных фондов является система амортизационных отчислений Под амортизацией понимается процесс перенесения основных фондов по мере их износа на вновь созданную продукцию. Амортизируемым имуществом признается имущество, результаты интеллектуальной деятельности, которое находится у налогоплательщика на праве собственности и используется им для получения дохода, а стоимость которого погашается путем начисления амортизации.

Процесс амортизации включает в себя :

1. списание износа, т е уменьшение стоимости используемого капитала,

2 включение полной величины износа в цену товара, который производится при помощи данного оборудования,

3 зачисление величины износа, включаемой в цену товара на амортизационный счет для сохранения первоначальной стоимости авансированного капитала.

Амортизационный фонд должен обеспечить денежные средства как для частичного воспроизводства, так и для замены выбывших фондов.

Кругооборот ОФ

ОФ - износ ОФ- амортизация- себестоимость продукции- реализация товара-амортизационный фонд- частичное воспроизводство, модернизация- ОФ (и т.д ). Существует два способа начисления амортизации- линейный и нелинейный

1 Нв=(1/n)*100%, где n- срок полезного использования

2 Нв=(2/п)* 100%, но когда остаточная стоимость равна 20% то переходят на линейный метод 8,9,10 группы основных фондов- амортизация начисляется только по линейному методу Нормы амортизационных отчислений по подвижному составу делятся на две группы в первую группу относятся автомобили грузоподъемность более 2 тонн и общего назначения, ко второй группе относятся автомобили специального назначения (пожарные, тех помощи), автобусы особо малой вместимости легковые автомобили, кроме такси Нормы амортизационных отчислений для первой группы рассчитываются в процентах от первоначальной стоимости на 1 тыс км пробега А=(Сп*Нв*Ь)/]00*!000 Нормы амортизационных отчислений для второй группы автомобилей не зависят от пробега и определяются сроком службы ПС, А=(Сп*Нв)/100. Нормы на восстановление по ПС могут корректироваться в зависимости от условий эксплуатации.

38. Экономическая сущность оборотных средств, состав оборотных средств, его особенность для автотранспортных предприятии

Оборотные средства участвуют в одном производственном цикле, вступают в процесс производства в своей натуральной форме, полностью утрачивают и видоизменяют свою натурально - вещественную форму. Они переносят свою стоимость на создаваемый продукт не постепенно, а полностью в каждом производственном цикле. Эффективность производственно- хоз-ной деятельности во многом зависит от использования оборотных средств. Рациональное использование оборотных средств содействует повышению производительности труда, усилению всей производственной деятельности. Вещественным содержанием оборотных средств являются материальные ресурсы материалы, топливо, запчасти, шины, смазочные и эксплуатационные материалы.

Кругооборот оборотных средств, его особенность для автотранспортного предприятия

Состав ОбС:

1. ТОПЛИВО, смаз.материалы, зап/части, упак.тара, малоценные быстроизнашивающиеся предметы, сырье, покуп.полуфабрикаты, хоз.инвентарь, незав.произ-во, расходы буд.периодов.

Деньги- производственные запасы- деньги 1. Для других предприятий: деньги-пронзводственные запасы- товар- деньги 1.

1 - денежная стадия

2- стадия перевозок

Кругооборот оборотных средств- непрерывная смена одних форм оборотных средств на другие и последующий переход их из сферы производства в сферу обращения и обратно От времени кругооборота зависит сумма оборотных средств необходимых предприятию для нормальной производственной деятельности. В силу специфики транспортной продукции оборотные средства имею: ряд особенностей:

-в структуре оборотных средств преобладающее место занимают оборотные средства в сфере обращения;

-в общей сумме производственных фондов на долю основных фондов приходится 90% и более а на долю оборотных средств не более 10%;

-отсутствует товарная форма в кругообороте оборотных средств, следовательно он совершается быстрее

-отсутствует практически незавершенное производство

39. Структуря оборотных средств, показатели использования

Оборотные средства делятся на оборотные фонды и фонды обращения. Оборотные фонды нормируются, а фонды обращения -нет. Оборотные фонды включают в себя: производственные запасы, незавершенное производство, расходы будущих периодов, готовую продукцию. К фондам обращения относятся средства в расчетах, денежные средства на расчетном счете, в кассе и

Дебиторы и кредиторы. Лучше когда оборотные фонды меньше фондов обращения.

Производственные запасы - это все что необходимо предприятию для производственного процесса (топливо, шины, запасные части, смазочные материалы, материалы для эксплуатации и ремонта ПС и пассивных фондов).

Незавершенное производство- на основной деятельности АТП перевозочному процессу отсутствует.

По источникам формирования денежные средства делятся на собственные и заемные. Собственные средства- те средства, которые предприятие имеет. Заемные средства- заем у любого физического и юридического лица. Источником пополнения основных фондов является амортизационный фонд, прибыль предприятия, кредиты и займы. Показатели использования основных фондов:

1 .продолжительность одного оборота- время прохождения оборотных средств через все стадии кругоооорота Тоб= ОС/(Д/Дк), где Д-сумма валового дохода пли Выручка, Дк - дни календарные

2. Количество оборотов - показывает сколько раз один и тот же рубль оборотных средств обернется в течение года, т.е. сколько оборотов совершает один рубль основных средств. Ко=Д/ОС

3. загрузка основных средств- показывает сколько ОС необходимо для получения каждого рубля дохода , Зо=1/Ко

4.экономическая эффективность ОС предприятия может характеризоваться величиной прибыли, приходящейся на 1 руб. ОС. К=П/ОС

Так как потребность в ОС зависит от запланированного объема перевозок, то необходимо контролировать это соотношение. При этом необходимо помнить, что темп роста объема перевозок должен опережать темп роста ОС при условии ускорения их оборачиваемости.

40. Основные принципы организации заработной платы, формы и системы оплаты труда на предприятии

ЗП представляет собой выраженную в денежной форме часть созданного продукта, которую предприятие выделяет работникам в соответствии с количеством затраченного труда. Реальное содержание труда зависит от уровня цен на товары потребления и бытовые услуги.

Различают номинальную и реальную ЗП

Номинальная ЗП - это абсолютная сумма денежных средств, которую работник получает за определенный срок времени.

Реальная ЗП - количество материальных благ и услуг, которые работник может приобрести при определенном уровне номинальной ЗП.

Как в экономической категории в ЗП проявляются следующие функции:

Социальная функция состоит в том, что она является источником повышения благосостояния и определенного отношения к труду.

Экономические функции сводятся к следующему:

возмещение затрат живого труда;

создание условий для воспроизводства рабочей связи;

материальная заинтересованность в результатах труда;

повышение эффективности производства.

Т.о. ЗП выполняет двойную роль: с одной стороны, она выступает как одна из форм рабочей силы, а с другой стороны, в условиях действия экономического распределения по труду является важнейшим стимулом роста ПТ.

Основные принципы организации ЗП

по количеству и по качеству труда в зависимости от трудового вклада в производство

Оплата труда должна создавать материальную заинтересованность, чтобы обеспечивать правильное сочетание производственных и личных интересов для повышения ПТ

опережающий рост ПТ по сравнению с ростом средней ЗП

Важнейшим принципом правильной организации ЗП является установление правильных соотношений между ростом ЗП и ростом ПТ

Эффект от роста ПТ только в определенной части может использоваться на увеличение ЗП. Опережающий темп роста ПТ по отношению к темпу роста ЗП является одним из условий создания накоплений для расширенного воспроизводства.

дифференциация уровня оплаты труда различных групп и категорий работающих

межотраслевое регулирование ЗП (государственное регулирование) направлено на обеспечение более высокого уровня оплаты труда в ведущих отраслях экономики

внутриотраслевое регулирование позволяет учитывать различия в условиях труда: тяжелый, квалифицированный, легкий, вредный и нормальные условия

районное регулирование (государство) дает возможность обеспечить более высокий уровень оплаты труда по отдельным регионам.

Формы и системы оплаты труда

При разработке конкретных систем оплаты труда необходимо помнить, что система начисления ЗП могла быть доступной пониманию каждого работника.

В практике организации труда используются две формы: повременная и сдельная.

Повременной называется такая форма ОТ, при которой ЗП начисляется по установленным тарифным ставкам или окладу за фактически отработанное время.

При сдельной системе ОТ ЗП начисляется в установленном размере за каждую единицу выполненной работы.

Право выбора формы и системы ОТ предоставляется самому предприятию. В каждом конкретном случае должна применяться та форма ОТ, которая в наибольшей степени соответствует организационно-техническим условиям производства.

Сдельная форма ОТ

I прямая сдельная система ОТ

Суть в том, что заработок работнику исчисляется по заранее установленным расценкам за каждую единицу качественно произведенной продукции.

Основными элементами данной системы является сдельная расценка, кот-ая устанавливается исходя из тарифной сетки соответствующего разряда и нормы выработки или нормы времени на данную работу.

II Сдельно-премиальная система ОТ

Сущность в том, что рабочему сверх заработка по прямым сдельным расценкам начисляется премия за выполнение и перевыполнение количественных и качественных показателей работы.

Премирование должно способствовать улучшению использования рабочей силы, повышению качества продукции.

III Сдельно-прогрессивная система ОТ

Характеризуется тем, что, начиная с заранее установленного уровня выполнения норм происходит определенное увеличение сдельной расценки за выполненные операции.

ЗП_сд.пр.=(С_т*Q+С_ткм*Р)·k_д ,

где С_т, С_ткм - сдельные расценки на выполнение тонны и тонно-км

k_д - коэффициент, учитывающий доплаты и надбавки.

IV Аккордная система ОТ

Предполагает установление размера ОТ не за каждую единицу выполненной работы, а за весь комплекс или объем работ.

Эта система От применяется в целях усиления заинтересованности в повышении ПТ и сокращения сроков выполнения работ.

Аккордное задание определяется на основе действующих норм выработки.

V Косвенно-сдельная система ОТ

Сущность в том, что размер ЗП работников ставится в прямую зависимость от результатов труда обслуживаемых им рабочих. Применяется для ремонтных рабочих и вспомогательного персонала.

Повременная форма ОТ

I Простая повременная система ОТ

ЗП исчисляется по часовым тарифным ставкам или окладу за фактически отработанное время

ЗП_{повр. прем.}=С_час*АЧ_р

II Повременно-премиальная система ОТ

Сверх тарифной части ОТ начисляется премия за конкретные результаты в работе по заранее установленным показателям

ЗП= (С_час*АЧ_р) ·k_д

К количественным показателям премирования обычно относят:

- выполнение и перевыполнение производственных заданий по выпуску продукции;

- выполнение технически обоснованных норм выработки нормирования заданий;

- выполнение и перевыполнение заданий по повышению ПТ.

III Бестарифная система ОТ

Характеризуется:

тесной связью уровня ОТ работника с ФЗП, начисленного по коллективным результатам работы;

присвоением каждому работнику коэффициентов, характеризующих его квалификационный уровень и определяющих его трудовой вклад в общий результат труда подразделения.

присвоением каждому работнику коэффициентов трудового участия по текущим результатам деятельности подразделения.

41. Оплата труда работников автотранспортных организаций

1. Повременная форма оплаты труда, при кот. зарплата работника рассчитывается исходя из установленной тарифной ставки или оклада за фактически отработанное время. Документы, используемые при начислении зарплаты:

*тарифная ставка

*документы по учету рабочего времени

2. Простая премиальная часовая тарифная ставка умножается на количество отработанных часов. Документы, используемые при начислении зарплаты:

*личная карточка работника (для определения тарифной ставки)

*табель учета использования рабочего времени за расчетный месяц

3. Повременно-премиальная - в условиях коллективного договора (контракта) устанавливается процентная надбавка (месячная или квартальная премия) к месячной или квартальной зарплате. Документы:

* личная карточка работника (для определения тарифной ставки)

*табель учета использования рабочего времени за расчетный месяц

*положение о премировании

4. Сдельная форма оплаты труда, при которой зарплата работника рассчитывается исходя из заранее установленного размера оплаты труда за каждую единицу качественно выполненной работы или изготовленной продукции. Документы:

*сдельные расценки

*наряд на сдельную работу (указывается кол-во произведенной продукции, выполненных операций)

5. Прямая сдельная - заработок работнику устанавливается по заранее установленной расценке за каж ед-цу произведенной продукции соответствующего качества. Документы:

*наряд на сдельную работу (указывается норма выработки и фактически выполненная работа)

* табель учета использования рабочего времени за расчетный месяц

*сдельные расценки

6. Сдельно - премиальная - зарплата рабочего складывается из заработка по основным сдельным расценкам, начисленного за фактическую выработку, и премий за выполнение условий и установленных показателей премирования. Документы:

* наряд на сдельную работу (указывается норма выработки и фактически выполненная работа)

* табель учета использования рабочего времени за расчетный месяц

*распоряжение о премировании за перевыполнение плана

7. Косвенно-сдельная - размер заработка работников (обычно вспомогательных рабочих) ставится в прямую зависимость от результатов труда обслуживаемых ими рабочих. Документы:

* табель учета использования рабочего времени за расчетный месяц

*цеховой наряд на выполнение цехом задания (нормы)

*тарифные ставки (оклады) работников участка.

Система премирования должна четко определять и увязывать между собой следующие элементы:

-показатели премирования

-условия премирования

-размеры премий

-круг премируемых работников

-периодичность премирования.

В качестве основных показателей премирования руководящих работников (генерального директора, директора их заместителей, главного инженера, главного экономиста, главного бухгалтера и т д ) и работников аппарата управления предприятии можно использовать:

- рост производительности труда;

- повышение удельного веса продукции наивысшего качества в общем объеме производства;

- уровень рентабельности продукции;

- уровень фондоотдачи;

- рост объема производства продукции

- рост объема реализации продукции

- рост прибыли;

- снижение себестоимости продукции;

- освоение производственных мощностей в соответствии с установленными нормативами сроками.

На основании общих показателей перечисленных выше, разрабатываются показатели премирования для конкретных подразделении и каждого работника. Выбор показателей премирования может определяться и формой оплаты труда. Так, работники, получающие сдельную оплачу труда, изначально ориентированы на увеличение выпуска продукции. В этом случае премирование должно нацеливать работников-сдельщиков на выполнение дополнительных показателей, стимулирующих повышение качества продукции и т.п. В то же время работники получающие повременную оплату труда должны быть ориентированы на выполнение количественных показателей.

42. Основные элементы заработной платы, их роль и назначение

Тарифная ставка характеризует оплату за час или день работы. Постоянная часть заработной платы определяется как произведение должностного оклада за час работы (тарифной ставки) и проработанного времени. Она включает также районные коэффициенты к заработной плате которые устанавливаются для работников Крайнего Севера и Дальнего Востока. Районные коэффициенты служат средством и призваны компенсировать работникам' различия в стоимости жизни, вызванные природно-климатическими условиями в отдельных регионах страны, а также создать у них определенную заинтересованность работать на менее обжитых территориях страны.

Переменная часть заработной платы включает такие элементы, как доплаты и надбавки. По своей природе они близки именно к этой части заработной платы, но по периодичности выплат незначительно отличаются от должностного оклада или тарифной ставки. Каждый элемент заработной платы выполняет свои функции. Доплаты и надбавки связаны, как правило, с особыми условиями работы. Они носят стабильный характер и персонифицированы, т. е. установлены для конкретного человека.

Ряд доплат и надбавок являются обязательными для применения на предприятиях всех форм собственности. Их выплата гарантирована государством и установлена КЗоТ. Другие доплаты и надбавки применяются в отдельных сферах приложения труда. В большинстве случаев эти доплаты также обязательны, но об их конкретных размерах договариваются непосредственно на самом п/п. По характеру выплат доплаты и надбавки делятся на компенсационные и стимулирующие.

В условиях рыночной экономики государство берет на себя заботу лишь о некоторых, ограниченных видах гарантий и компенсаций. Оно устанавливает обязательность их выплат в качестве минимально необходимых. При таком подходе наемные работники получают возможность по мере роста эффективности труда с помощью профсоюзов договариваются о более высоких гарантиях в ходе переговоров с работодателями. Доплаты и надбавки компенсационного характера гарантированы государством за условия работы, отклоняющиеся от нормальных. В настоящее время применяется около 50 видов наиболее распространенных доплат и надбавок компенсационного характера, (за работу в вечернее и ночное время, за сверхурочную работу, за работ) в выходные и праздничные дни, за совмещение профессий, за высокую квалификацию и др.)

Доплаты и надбавки стимулирующего характера устанавливаются по усмотрению руководства предприятия, и их размеры определяются на п/п самостоятельно.

Переменная часть заработной платы включает премии. Это наиболее изменчивая часть оплаты труда: в зависимости от усилий работника премии могут выплачиваться, но могут и не выплачиваться. Премия -- это поощрение работника за труд выше ожидаемого результата. Для оплаты ожидаемого (среднего) результата труда установлены оклады и ставки. Труд выше среднего значения поощряется премиями.

Как уже отмечалось, заработная плата выполняет двоякую роль -- как плата за труд и как стимул к дальнейшему труду. Каждый элемент ее организации является стимулирующим: оклад в основном стимулирует рост квалификации работника, доплаты и надбавки -- работу в особых условиях, а премии -- высокую результативность труда. Природа стимулов к труду наиболее полно выражена в премировании, так как связана с потребностями человека и перерастанием их в личные интересы,

В условиях рыночной экономики работодатель самостоятельно устанавливает систему премирования.

43. Понятие и виды затрат п/п

Затраты - это расход материальных, трудовых и финансовых ресурсов в стоимостном выражении на обеспечение процесса расширенного воспроизводства.

По воспроизводственному признаку затраты подразделяются на 3 вида:

1. текущие (которые формируют себестоимость) - ФОТ, ЕСН, топливо, смаз, обтир, …

2. капитальные (источник формирования - прибыль, АО, кредиты, займы)

3. Связанные с соц-культ мероприятиями

Все статьи затрат, входящие в себестоимость перевозок классифицируют по нескольким признакам.

От способа отнесения затрат на транспортную продукцию затраты делятся на 2 группы:

прямые и косвенные

постоянные и переменные

К прямым и переменным затратам относят затраты при калькулировании зависящие от объема транспортной работы: затраты на топливо, смазочные материалы, шины, ремонтный фонд, амортизацию ПС.

К косвенным и постоянным относятся общехозяйственные расходы или накладные, которые не зависят от объема выполненной работы.

ЗП с отчислениями выносится отдельно, но условно ее можно отнести или к 1, или ко 2 группе.

По роли в процессе производства: основные(непосредственно формируют создаваемый продукт (з на топливо)) и накладные(связаны с обслуживанием производства (з на административно-упр. персонал)

По способу включения в себестоимость: прямые(непосредственно на себестоимость единицы продукции) и косвенные(распределены по отдельным группам продукции пропорционально выбранной базе)

По зависимости затрат от объема выполняемой работы: постоянные и переменные

По способам учета и группировки: простые(единичные затраты на шины) и комплексные ( затраты на з/п)

По срокам использования в производстве: текущие(постоянные) и единовременные

44. Состав и структура затрат, включаемые в себестоимость продукции

Структура себестоимости характеризуется составом и соотношением статей расходов и элементов затрат в обшей сумме перевозок. Обычно структуру себестоимости рассматривают по элементам затрат, и по статьям затрат, характеризующим направление затрат.

По элементам затрат себестоимость рассматривается по следующим направлениям:

*Зарплата (основная, дополнительная) с отчислениями на соц нужды

*Вспомогательные материалы

*Затраты на топливо

*Затраты на запчасти

*Затраты на амортизацию

*Затраты на электроэнергию

*Прочие виды затрат

Сэл=(Зпосн+ЗПдоп) *Котч+Смаг+Сгсм+Сзап+Сао+Сэн+Спроч

Отношение суммарных затрат по элементам к общей сумме затрат (%) характеризует структуру себестоимости по элементам затрат.

Кстр=Сэл/Собш*100%

Расчет себестоимости перевозок производится по следующим статьям затрат:

I .ФОТ включает зарплату водителей, ремонтных рабочих с премиями из фонда зарплаты специалистов и служащих, премии из фонда материального поощрения всех категорий работающих, материальная помощь, подарки из фонда материального поощрения.

2 Отчисления на социальные нужды. Страхование (ЕСН)

3 Затраты на топливо, статья включает затраты ПС при работе на линии и на внутри гаражные нужды.

4 По этой статье учитывается стоимость моторного, трансмиссионного масел, консистентной смазки, гидромасла. Для укрупнения расчетов можно пользоваться процентным соотношением между затратами по топливу и эксплуатационными материалами.

5 Затраты на износ и ремонт шин. Статья включает себестоимость восстановления износа и ремонта шик, рассчитывается на основании стоимости комплекта, нормы на восстановление, количества колес и пробега Сизн=(Цк*Нв*пк*1У 100* 1000

6 Затраты из ремонтный фонд. Комплексная статья состоит из нескольких элементов затраты на запасные части, материалы

Срф=(Нто,тр*Куд*Ь)/1000,

где Нто,тр- нормы на восстановление н ремонт

7 Затраты на амортизацию ПС

Сао=(Цав*Н8*и/ЮО* 1000, Сао= Цав' Нв/ 100

8. Общехозяйственные расходы-комплексная статья

8 1 затраты на электроэнергию, тепловую, амортизация пассивных фондов. Командировочные расходы, почтовые, канцелярские, библиотечный фонд, плата за воду, за пользование землей, обязательное страхование имущества, обязательное медицинское страхование, плата за пользование кредитом, плата за выбросы в окружающую среду, налог на пользователей автодорог, прочие расходы.

45. Формирование цены на автотранспортные услуги

Прежде чем говорить о формировании и реализации на практике тарифной политики АТП, рассмотрим общие предпосылки ее разработки. Для того чтобы АТП могло вырабатывать и осуществлять на практике тарифно-ценовую политику необходимо выполнение ряда условий.

1 .руководство предприятия и его коммерческая служба должны четко сформулировать общие задачи АТП в отношении каждого сегмента рынка или вида деятельности,

2. предприятие должно иметь постоянно обновленную информацию о ценах, предлагаемых потребителям конкурентами.

З.На предприятии следует проводить постоянный анализ собственных издержек, связанных с различными перевозок и предоставлением потребителям не перевозочных услуг.

4.Предприятие должно располагать достаточной информацией обо всех формальных требованиях и ограничениях, влияющих на назначение цен в тех или иных секторах рынка.

5 Важно иметь представление об экономическом состоянии различных групп потребителей и даже отдельных крупных клиентах АТП, иметь сведения об их заинтересованности в тех или иных АТУ, об их возможной реакции на изменение предприятием цен на свои услуги.

В практической деятельности по установлению цен на АТУ должны учитываться, три основных ориентира-себестоимость предоставления услуги, средние цены рынка и предельная платежеспособность потребителя.

Себестоимость в подавляющем большинстве случаев рассматривается как допустимая нижняя граница цены.

Платежеспособность конкретного потребителя в сочетании с реальными характеристиками предоставляемых ему услуг во всех случаях определяет верхнюю границу цены.

Сложившиеся на рынке цены, характерные для большинства конкурентов, определяет ориентировочное среднее значение цены. Этими характеристиками определяется тот практический диапазон, в котором устанавливается конкретная цена услуги. Анализ практики работы АТП позволяет указать основные подходы к практическому установлению цен на услуги.

1 .подход на основе сложившегося уровня текущих цен- основным ориентиром для предприятия в области ценообразования становятся характерные сложившиеся на рынке цены на услуги. Задача предприятия заключается в том, чтобы постоянно отслеживать этот средний рыночный уровень и тенденции его изменения.

2.подход на основе установления наценки к себестоимости- основным ориентиром при реализации этого подхода являются издержки предприятия, связанные с предоставлением услуг. Оценка собственных издержек оказывается проще изучения характеристик спроса, хотя расчет реальных затрат АТП и отнесение их на конкретные предоставленные клиентам услуги требует достаточной информационной базы и квалификации работников. Достоинство данного подхода заключается в том, что перевозчик при определении цены ориентируется на издержки и на некоторый разумный % прибыли, а эти величины, как правило, удается обосновать, обсуждая вопрос назначения цены с потребителем.

3.подход на основе достижения расчетной целевой прибыли- идея заключается в расчете цены, которая обеспечит предприятию желаемый уровень прибыли. Применяемый при этом расчет основан на сопоставлении полных издержек и суммарных подходов предприятия при различных значениях цены и объема предоставляемых услуг.

4.подход на основе платежеспособности потребителя- основан на определении так называемой ощущаемой потребителями ценности предлагаемых услуг. В практике АТП этот подход используется в тех случаях, когда предприятие ставит перед собой задачу максимизации текущей прибыли. В такой ситуации текущие финансовые результаты становятся для предприятия важнее долговременных. Тарифная политика АТП во всех случаях должна соответствовать тем задачам, которые предприятие ставит перед собой на конкретном секторе рынка, и способствовать решению этих задач.

46. Формирование доходов АТП

Доходы АТП включают в себя - доходы от обычных видов деятельности. -операционные доходы. - внереализационные доходы

Доходами АТП от обычных видов деятельности является: выручка от внутренних и международных перевозок, выручка от направления автомобилей для работы вне места их постоянного пребывания, выручка от транспортно-экспидиционных операций, выручка от погрузочно-разгрузочных работ, выручка от складских операций и др.

Операционными доходами являются:

-поступления, связанные с предоставлением за плату во временное пользование активов

организации,

-поступления, связанные с участием в уставных капиталах других организации;

-прибыль, полученная организацией в результате совместной деятельности,

-поступления от продажи основных средств и иных активов, отличных от денежных средств, продукции, товаров

Внереализационными доходами являются

-штрафы, пени, неустойки за нарушение условии договоров

-активы, полученные по договору безвозмездно, в том числе по договору дарения

-поступления в возмещение причиненных организации убытков прибыль прошлых лет,

выявленная в отчетном году

-суммы кредиторской и депонентской задолженности, по которым истек срок исковой давности

-прочие внереализационные доходы.

На величину доходов влияют как внешние, так и внутренние факторы.

К внешним факторам относятся:

-степень конкуренции рынка

-уровень платежеспособности клиентуры

-налоговая политика государства

-конкурентоспособность АТУ

-уровень тарифов на АТУ

-таможенная политика государства

-экологические требования к эксплуатации автотранспортных средств и производственно-технической базе предприятия

-ситуация на рынке трудовых ресурсов

Внутренние факторы:

-формирование тарифной политики предприятия с учетом рыночной

сегментации

-активная политика с дебиторами

-уровень менеджмента предприятия

-информационно-техническое обеспечение управленческих оперативных и стратегических решений

-проведение оперативного мониторинга выполнения договоров по АТУ.

47. Формирование прибыли АТП.

На каждом предприятии формируется 4 показателя прибыли. Базой всех расчетов служит балансовая прибыль. Для целей налогообложения рассчитывается валовая прибыль, а на ее основе прибыль облагаемая налогом. Чистая прибыль характеризует конечный финансовый результат деятельности предприятия

1 .балансовая прибыль (Пб) включает 3 основных элемента:

- прибыль (убыток) от реализации продукции- это финансовый результат, полученный от основной деятельности, которая осуществляется в любых видах, зафиксирована в уставе предприятия и не запрещена законом. Прибыль от реализации продукции рассчитывается как разность между выручкой реализованной продукции без НДС и затрат на производство и реализацию.

-прибыль (убыток ) от реализации основных средств и реализации иного имущества предприятия- это финансовый результат не связанный с основной деятельностью Он отражает прибыль от прочей реализации к которой относится продажа различного вида имущества находящегося на балансе предприятия.

Пр=выручка ОС- затраты по реолизацинОС* остаточная стоимость;

-финансовые результаты (прибыль, доходы) от внереализационных операций-это прибыль (убыток) по операциям различного характера В состав внереализационной прибыли включают сальдо полученных н уплаченных штрафов, пений, неустоек, убытки по операциям прошлых лет. 2. валовая прибыль (Пв)- это разница между доходами и расходами до уплаты налогов. Отличается от балансовой прибыли тем, что включает в себя дополнительную величину

- при определении прибыли от реализации основных фондов, нематериальных активов и МБП учитывается разность между продажной ценой и остаточной стоимостью. При этом выручка определяется как разница между продажной стоимостью и остаточной стоимостью скорректированной на индекс инфляции. Валовая прибыль при этом возрастает.

3.налогооблагаемая прибыль (По)- По=Пб-Пдр в.д.

Пдр.в.д -рентные платежи, доходы по ценным бумагам, прибыль от посреднической деятельности Нпр=По*Сп, где Сп- ставка налога на прибыль

Облагаемая налогом прибыль уменьшается на сумму направленную на финансирование капитальных вложений в производственную и непроизводственную сферы.

4. чистая прибыль (ЧП) - часть прибыли которая остается в распоряжении предприятия

ЧП=Пв-(Нпр+НДС+Накцизы+Нимущ> Пкр,

где Нпр- налог на прибыль, Пкр-процент за кредит



48. Методика расчета экономического эффекта мероприятии научно-технического прогресса

1.отбираются варианты из потенциально возможных, каждый из которых удовлетворяет всем заданным ограничениям: социальным стандартам, экономическим требованиям, времени реализации. В число рассматриваемых вариантов обязательно входят наиболее прогрессивные, с хорошими технико- экономическими показателями.

2.по каж варианту из числа допустимых определяются затраты, результаты и экономический эффект. Лучшим признается вариант у которого величина экономического эффекта максимальна, а при тождестве полезного результата затраты на его достижение минимальны.

Эт=Дт-Ст,

где Эт- экономический эффект мероприятия за расчетный период; Дт-стоимостная оценка результата за расчетный период, Ст- стоимостная оценка затрат за расчетный период.

Расчет экономического эффекта производится с обязательным приведением разновременных затрат и результатов к единому для всех вариантов мероприятия моменту времени- к расчетному году (tр). В качестве расчетного года принимается наиболее ранний из всех рассматриваемых вариантов календарный год, предшествующий началу выпуска продукции при использовании новых технологий, новых средств и предметов труда. Приведение разновременных затрат и результатов всех лет периода реализации мероприятия к расчетному году осуществляется путем умножения их величины за каж. год на коэффициент приведения (ат). Таким образом стоимостная оценка результата: tр

В качестве начального года расчетного периода принимается год начала

финансирования работ по осуществлению мероприятий, включающих проведение научных исследований. Конечный год расчетного периода определяется моментом завершения всего жизненного цикла мероприятия. Стоимостная оценка результатов определяется как сумма основных и вспомогательных результатов Дт-Досн+Дсоп

49. Правовое регулирование деятельности АТП

Между транспортными организациями, клиентурой, органами госвласти, прочими субъектами, участвующими в процессе организации и выполнения транспортных услуг, возникают определенные отношения. Создание правовой основы для регулирования подобных отношений -- главная задача транспортного законодательства.

В системе источников правового регулирования транспортной деятельности в качестве основных выделяют следующие:

1)транспортное законодательство федерального уровня;

2)нормативные правовые акты, регулирующие деятельность различных отраслей транспорта

(уставы и кодексы);

3)подзаконные нормативные правовые акты;

4)международные соглашения, к которым присоединилась РФ.

Основу транспортного законодательства составляет Конституция РФ. Согласно ст. 71 Конституции РФ федеральный транспорт и пути сообщения находятся в ведении РФ.

Следующий по значению нормативный правовой акт Гражданский кодекс РФ. Данный документ определяет лишь наиболее принципиальные правила, касающиеся перевозок груза и багажа, иных транспортных обязательств; основные положения, связанные с ответственностью перевозчика, с порядком предъявления исков и т.д. (гл. 40 и 41)

Регулирование основной части транспортных отношений осуществляется на основании специальных федеральных закона, а такие положения; как общие условия перевозки; методы организации перевозок; взаимоотношения сторон; обязательства перевозки; условия содержания транспортных средств, дорог, путей сообщения, определяются на основании транспортных уставов и кодексов, иных законов. Поскольку законодательство, регулирующее транспортную деятельность, включает в себя как новые нормативные правовые акты, так и акты, принятые в СССР, то система источников правового регулирования включает в себя:

а) новые общие транспортные законы: Воздушный кодекс РФ (ВК РФ) от 8июля 1999 г. № 150-ФЗ. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации (УЖДТ РФ) от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации (КТМ РФ) от 30 апреля 1999 г № 81-ФЗ (с изменениями и дополнениями от 26 мая 2001 г.);

Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации (КВВТ РФ) от 07 марта 2001г.№24-ФЗ;,

б) транспортные уставы и кодексы, принятые в СССР (применяются в части, не противоречащей гл. 40 ГК РФ; будут действовать до момента введения в действие новых уставов и кодексов в качестве федеральных законов), в частности Устав автомобильного транспорта РСФСР (УАТ РСФСР, утвержденный 8 января 1969г.

Кроме, того подзаконными актами указами Президента РФ, постановлениями Правительства РФ, положениями и инструкциями, издаваемыми министерствами и ведомствами регулируются наиболее важные текущие проблемы транспортных обязательств, иные отношения.

Большое значение при регулировании транспортной деятельности имеют постановления Пленумов Верховного Суда Российской Федерации и Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации, которые содержат акты толкования, обеспечивающие единообразие судебной и арбитражной практики по разрешен! но споров, связанных с перевозками. Регулирование отношений, возникающих при выполнении международных перевозок, осуществляется на основе международных транспортных конвенций и соглашений. К числу наиболее важных относятся Женевская конвенция о договоре международной дорожной перевозки груза 1956 г., Варшавская конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, 1929г. (с изменениями и дополнениями), Брюссельская конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте 1924 г, (с изменениями и дополнениями), Конвенция ООН о морской перевозке грузов 1978 г. Некоторые положения международных соглашений используются при унификации российского транспортного права. Так, Российская Федерация не участвуете конвенциях регулирующих морские перевозки, однако нормы внутреннего законодательства, изложенные в КТМ РФ 1999 г, применительно к международным сообщениям, полностью соответствуют Брюссельской конвенции.

50. Определение экономической привлекательности инвестиционных проектов по международным стандартам

Методы оценки эффективности инвестиционных проектов: При планово-централизованной экономике оценка эффективности капиталовложений оценивалась по методике, основной на подходе к определению эффективности капиталовложений с позиции инвесторов народного хозяйства в целом. Ток=К/(С1-С2). Расчет сравнительной эффективности капиталовложений при ограниченном количестве вариантов: Ес=С1-С2/К2-К1, С - себестоимость; К - капиталовложения по сравниваемым вариантам; Ен - нормативный. Если Ес>Ен, то нужны дополнительные капиталовложения, Ен=0,15 устанавливается государством в централизованном порядке и соответствует норме рентабельности в народном хозяйстве. При наличие нескольких вариантов капиталовложений выбирается по минимуму приведенных затрат Зi=Сi+Eн*Кi стремится min, Сi - текущие затраты по i-му варианту; Кi - капиталовложения; Eн - норматив эффективности капиталовложений; Зi - приведенные затраты.В рыночной экономике данная методика не может быть взята за основу при определении эффективности инвестиционных проектов, так как не учитывает разновременность вложения средств и получения результатов, не учитывает риск, неопределенность, инфляционные процессы.

51. Механизм финансирования капитальных вложений

Капитальные вложения обеспечивают как простое, так и расширенное воспроизводство основных фондов. Кап-е вложения осуществляются за счет различных видов денежных средств, именуемых источниками финансирования. К ним следует относить собственные средства предприятий (объединений), кредит банка и бюджетные ассигнования. Нельзя сказать, что один из источников важнее другого, они используются в комплексе. Важнейший источник финансир-я капвложений - кредит банка, особое значение играет долгосрочный кредит банка. Долгосрочный банковский кредит является тем гибким и эластичным инструментом, с помощью которого создается возможность обеспечить осуществление мероприятий по дальнейшему развитию предприятия.

На финансирование капвложений направляются и централизованные ресурсы государства - бюджетные ассигнования.

52. Учет рисков при финансировании инвестиционных проектав

В рыночных условиях в период резких изменений в экономике, политике и т.д. Выживание и успех зависит от правильности принимаемых инвестиционных решений. Инвестиционные решения - одна из наиболее важных деловых инициатив, которая должна осуществляться предпринимателями, так как инвестиции связывают финансовые ресурсы на относительно большой период времени. Инвестиционные решения воплощаются в инвестиционный проект. Инвестиционный проект - набор документации, содержащий 2 крупных блока документов: - Документальное оформленное обоснование экономической целесообразности объема и сроков осуществления капитальных вложений; включая проектно-сменную документацию, разработанную в соответствии с законодательством РФ; - Бизнес-план - описание практических действий по осуществлению инвестиций. В зависимости от цели инвестирования выделяют виды инвестиционных проектов, обеспечивающих: - Прирост объема выпуска продукции; - Повышение качества продукции; - Расширение (обновление) ассортимента продукции; - Повышение себестоимости продукции;- Решение социальных, экологических и других задач. Классификация инвестиционных проектов по классификационным признакам: - Сфера деятельности проекта: технический, экономический, организационный, социальный типы проектов; - Состав и структура проекта: монопроект (традиционные), мультипроект (мелкие), мегапроект (целевые программы развития районов, отраслей); - Длительность проекта: краткосрочные (до 3 лет), среднесрочные (3-5), долгосрочные (свыше 5 лет); - Предметная область проекта: инновационный, организационный, научно-исследовательский, учебно-образовательный; - Степень зависимости проекта: альтернативный, независимый, взаимозависимый.

Инвестиционный цикл проекта. Условия прекращения проекта для целей инвестиционного анализа наиболее важным периодом является экономический жизненный цикл проекта - интервал времени в течение, которого проект приносит экономическую выгоду. Инвестиционный цикл - процесс, охватывающий ряд стадий от зарождения, реализации и достижения заданных показателей эффективности проекта. Условия предотвращения проекта: - Стихийные бедствия и отказы, оборудования; - Существенные изменения экономической политики или законодательства; - Негативные изменения рыночной конъюнктуры (пример - резкое снижение цен на продукцию); - Выход финансовых показателей за допустимые пределы, свидетельствующие о финансовом несостоятельности предприятий; - Возникновения недопустимых социальных последствий проекта.

При оценки эффективности капитальных вложений необходимо по возможности учитывать влияние инфляции, т.к. инфляция искажает результаты анализа эффективности долгосрочных инвестиций. Наиболее простой является методика корректировки коэффициента дисконтирования на индекс инфляции

р=(1+r)*(1+i)-1

p=r+i

p-коэффициент дисконтирования с учетом инфляции

i-индекс инфляции

Риск инвестиционного проекта выражается в отклонении денежных средств для данного проекта от ожидаемого. Чем больше отклонение, тем проект считается более рискованным. Существует несколько подходов к оценке рисков инвестиционных проектов:

имитационная модель оценки риска

методика изменения денежного потока (метод достоверных эквивалентов)

метод корректировки на риск коэффициента дисконтирования

Реализация реального инвестиционного проекта связана с определенной долей риска. Увеличение риска связано с ростом вероятного дохода. Поэтому чем больше риск по конкретному проекту, тем выше должна быть премия за риск. Учесть это можно добавлением премии к безрисковому коэффициенту дисконтирования.

Безрисковый коэффициент дисконтирования в основном соответствует гос.цен.бумагам. более рисковыми являются облигации, акции и др.

53. Нормативная база планирования

Норматив - это эталон расхода различных ресурсов на производство продукции. Норма - это величина расхода ресурсов в конкретных условиях.

Цель создания системы нормативов и норм (НБП):

1.Усиление научной обоснованности планов;

2.Выявление резервов производства, разработка путей использования резервов.

3.Ведение рациональной политики по снижению издержек производства.

Принципы формирования НБП:

1. Методическое единство формирования систем Н и Н на различных уровнях планирования, для различных временных горизонтов (предполагает единый подход к получению Н и Н на всех уровнях план-ия для разл. временных периодов).

2. Прогрессивность - предполагает своевременный учет достижений НТП в организации произ-ва и труда, появление новых методов.

3. Комплексность - нормативы должны отражать все стороны производства.

4. Гибкость и динамичность - Н и Н должны меняться в соответствии с изменениями условий производства.

5. Сопоставимость.

6. Автоматизация системы Н и Н.

7. Обоснованность (разработка на основании глубокого анализа полученных данных и на основании расчетов).

Н и Н делятся:

1. по видам ресурсов:

- материальные (Н и Н расходов предметов труда (сырья, материалов) и средств производства, нормы запаса пр-ва. Могут использоваться натуральные и относительные показатели (ФО,ФЕ, хар-ие состояние средств пр-ва и др.)).

- трудовые (определяют величинузатрат труда на осуществление разнообразных видов д-сти, и представлены как нормы времени, выработки, обслуживания, численности, трудоемкости и т.д.).

2. по времени действия:

- перспективные и текущие;

- условнопостоянные и временные;

- разовые и сезонные.

3. по сфере распространения:

-внутрипроизводственные;

- отраслевые;

- региональные;

- международные;

- республиканские;

- межотраслевые.

4. по методам их получения и распространения:

- научно-обоснованные;

- расчетно-аналитические;

- опытно-экспериментальные;

- отчетно-статистические.

5. по форме выражения, представления:

- табличные;

- графические;

- аналитические.

6. по степени детализации:

- индивидуальные и групповые;

- общие и частные;

- дифференц-ые и укрупненные.

7. по численному значению:

- оптимальные;

- допустимые;

- макс., мин., средние.

54. Основы планирования

План - система мер направленных на достижение поставленных целей. Образования чего-либо или модуль будущего.

План пред-ия - заранее разработанная система мероприятий предусматривающая цели и задачи содержащие объемы методы и сроки выполнения работ по произ-ву и реализации прод-ии или оказанию услуг.

Планирование - процесс разработки и последующего контроля за ходом реализации плана функционирования развития создания предприятия. Сущность плана заключается в обосновании и определении наилучших способов достижения цели. Планирование всегда носит вероятностный хар-ер. Планирование имеет сл. преимущества: - проясняет возможные проблемы;

- улучшает координацию действий на пред-ии; - улучшает контроль;

- увеличивает возможности пред-ий в обеспечении необходимой информации; - стимулирует управ-ий аппарат к реализации своих решений; - создает предпосылки для роста и образовательной деятельности специалиста. Планы рекомендуется создавать :- вновь созданным пред-ям, поскольку у них отсутствует ориентир действий и опыт; - гос-ые и приват-ые из них т.к. их опыт планирования относится к центр-му периоду планирования экономики.

Роль план-ия определяется сл. факторами: - сложность и разнообразие направлений деятельности пред-ий; - подвижность внешней среды; - новый способ руководства; - усиление центробежных сил в экономики. Децентрализация.

55. Принципы и методы планирования

Планирование- процесс разработки и последующего контроля за ходом реализации плана функционирования развития и создания предприятия.

Принципы план-ния:- единство- план должен иметь системный хар-р реализуется по сред-м координации и интеграции; - непрерывность - процесс план-ния должен осуществляется постепенно в рамках установленного цикла; - гибкость - способность плана менять свою направленность в соответствии с изменениями внешней и внутренней среды. Для реализации данного принципа план должен иметь резерв; - точность - планы д/б детализированы и конкретизированы в той степени какой позволяет условия внутренней и внешней среды. Уровень реализации зависит от периода планирования. Методы план-ия: - балансовый - предназ-ен для увязки, обеспечения необходимой пропорции в развитии различных произ-в и отраслей. Позволяет выявить узкие места и диспропорции раскрыть резервы. Используется на высших уровнях планир-ия.; - нормативный - основан на определении и использовании нормативов и норм отражающий основные цели планов, а так же достижения в обл-ти техники и технологий. Недостаток -отсутствует ряд нормативов.; - программно-целевой - для обоснования плановых решений крупных общегос-ых проблем и важнейших произ-ых вопросов. Метод позволяет объединить усилия всех участников процесса достижения цели, эффективного использования ресурсов. Метод используется на всех уровнях управления и предлагает формирование спецструктур.; - экономико-математический - поваляет использовать вычислительную технику и программно - математическое обеспечение с целью повышения научной обоснованности планов, и сокращения периода принятия управленческих решений.