Анализ финансово-хозяйственной деятельности и материально-технических ресурсов предприятия

Новый высокопроизводительный контейнерный терминал обеспечивает скоростную обработку контейнеровозов и доставку 20- и 40-футовых контейнеров по варианту «от двери до двери». Пропускная способность терминала - до 50 тыс. TEU в год.

В порту имеется автобаза, позволяющая осуществлять дальние и зарубежные перевозки.

Мариупольский морской торговый порт - это градообразующее предприятие.

Таким образом, основу морского транспорта Украины составляют Черноморское, Азовское и Украинскою - Дунайское судоходства, которые владеют транспортным флотом суммарной грузоподъемностью 5,2 млн.т. И пассажирским флотом на 9,9 тыс. мест. На территории Украины расположено 18 портов. Из общего объема вывезения грузов на долю минеральных строительных материалов приходиться 20 %, руды - 10 %, зерна и его помолов - 14 %, нефти и нефтепродуктов - 3,5 %,угля -5 %.

Наиболее значительными из морских торговых портов Украины являются расположенные неподалеку друг от друга (в северо-западной части Черного моря) Одесский, Ильичевский и Южный порты. На их долю суммарно приходится около 70% всего грузооборота украинских морских портов. Эти порты имеют наилучшие морские подходы (осадка принимаемых судов от 11,5 до 14 метров), в то время как другие в состоянии принимать суда со значительно меньшей осадкой.

Сегодня Мариупольский порт занимает второе место среди ведущих портов Украины. Его мощности позволяют перерабатывать свыше 15 млн. тонн грузов в год. Это наиболее крупный и оснащенный порт Азовского моря, который по праву называют морскими воротами Донбасса.

РАЗДЕЛ 2. АНАЛИЗ ФИНАНСОВО - ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТ ПРЕДПРЯТИЯ

2.1 Организационно-правовые основы функционирования

Государственное предприятие «Мариупольский морской торговый порт» является государственным унитарным предприятием и действует как государственное коммерческое предприятие, основанное на государственной собственности и входит в сферу управления Министерства транспорта и связи Украины.

Наименование и местонахождение «порта»:

- на украинском языке: Полное - Державне підприємство „Маріупольський морський торговельний порт”; сокращенное - Маріупольський порт;

- на русском языке: Полное - Государственное предприятие «Мариупольский морской торговый порт»; сокращенное - Мариупольский порт;

- на английском языке: Полное - State Enterprise “Mariupol Sea commercial port”; сокращенное - Mariupol port.

Порт расположен на территории, которая искусственно создана им за счет моря и является гидротехническим сооружением, и на земельных участках, предоставленных порту согласно действующему законодательству.

Местонахождение и юридический адрес порта: 87510, г. Мариуполь, проспект Адмирала Лунина, 99.

Цель и направления деятельности порта:

Порт создан с целью обеспечения реализации экономических интересов государства, связанных с развитием транспорта, получение прибыли от всех видов деятельности, разрешенной законодательством, а также удовлетворение потребности населения, учреждений и предприятий любой формы собственности в услугах в сфере транспорта, всестороннего содействия мореходству путем создания всех условий, необходимых для обеспечения безопасной и удобной стоянки судов в порту, безопасного плавания судов в пределах портовых вод, осуществление государственного надзора за безопасностью мореплавания и реализации на основе полученной прибыли социальных и экономических интересов трудового коллектива и интересов владельца имущества.

Основными направлениями деятельности порта является:

- перегрузочные работы и обработка транспортных средств;

-перевалка и транспортно-экспедиционное обслуживание грузов, складские операции, а также предоставление транспортно - экспедиционных услуг при перевозке внешнеторговых и транзитных грузов;

- агентирование судов и обслуживание судов;

- предоставление услуг по перевозке пассажиров и грузов речным, морским транспортом;

- бункеровочные, буксировочные операции и лоцманское, в том числе радиолокационное, проведение судов, предоставление им информационного обслуживания;

- гидротехнические работы по расширению созданной за счет моря территории с целью увеличения пропускной способности порта, освоение прогрессивных, экологически чистых методов перевалки грузов;

- ремонт и техническое обслуживание транспортных средств, перегрузочной техники, гидротехнических сооружений.

Виды хозяйственной деятельности, которые может осуществлять порт:

проведение внешнеэкономической деятельности;

покупка - продажа продукции производственно-технического назначения на внутреннем и внешнем рынках;

предоставление услуг по обслуживанию и ремонту транспортных средств, в том числе морских и речных судов;

фрахтование морского торгового флота;

обслуживание пассажиров морского транспорта;

международные грузовая и пассажирская автоперевозки;

строительство;

создание и эксплуатация таможенных (консигнационных) составов;

жилищно-коммунальное хозяйство и удержания общежития;

предоставление гостиничных услуг;

деятельность в области связи;

предоставление финансовых услуг;

сбор на территории порта лома и отходов цветных, драгоценных и черных металлов;

осуществление рекламно-издательской деятельности;

участие в организации и осуществлении концертно-выставочной деятельности, выставок, аукционов, конкурсов, ярмарок;

подготовка и повышение квалификации рабочих;

физкультурно-оздоровительная и спортивная деятельность;

организация общественного питания, розничной торговли пищевыми товарами;

организация дошкольного воспитания;

эксплуатация больничных, курортных учреждений и баз отдыха;

предоставление медицинских услуг, медпомощи и осуществление медицинской практики;

услуги в сфере туризма, отдыха, реабилитации организации досуга, клубная деятельность;

в случаях, когда осуществление того или другого вида деятельности требует специального разрешения (лицензии), Порт должен получить разрешение (лицензию) соответственно действующему законодательству.

Юридический статус Порта

Порт является юридическим лицом. Права и обязанности юридического лица «порт» приобретает со дня его государственную регистрацию, которая осуществляется соответственно требованиям законодательства.

Порт осуществляет свою деятельность на основе и соответственно действующему законодательству Украины и устава, который утверждается Органом управления имуществом. Участие порта в ассоциациях, корпорациях, концернах, холдингових компаниях, консорциумах и других объединениях предприятий осуществляется соответственно требованиям законодательства по согласованию с Органом управления имуществом или по решению Органа управления имуществом.

Создание любых общих предприятий при участии Порта осуществляется Фондом государственного имущества по согласию Органа управления имуществом.

Порт ведет самостоятельный баланс, имеет текущие и другие счета в учреждениях банков, печать со своим наименованием и идентификационным кодом. Порт может иметь товарный знак, а также коммерческое (фирменное) наименование, которое регистрируется соответственно законодательству Украины.

Порт несет ответственность по своим обязательствам в пределах надлежащего ему имущества согласно законодательству. Порт не несет ответственность по обязательствам государства и Органа управления имуществом.

Порт имеет право в порядке, установленном законодательством заключать соглашения, приобретать имущественные и личные неимущественные права, нести обязанности, быть истцом и ответчиком в суде, хозяйственном суде и третейском суде.

Мариупольский порт расположен на 37?30ґ восточной долготы и 47?03ґ северной широты. Порт находится в северно-западной части Таганрогского залива Азовского моря, в 14 милях от входа в залив.

Акватория порта состоит из внутреннего и внешнего рейдов, а также подходных каналов. Во внутренний рейд входит аванпорт, Угольная, Хлебная и Западная гавани, которые защищены от волнения Северным, Восточным, Южным, Западными молами и Оградительной дамбой.

На внешнем рейде имеются два района якорных стоянок судов. Район № 458 предназначен для стоянки речных и морских судов с осадкой не более 5 м, район № 457 - для крупнотоннажных судов с осадкой свыше 5 м.

Навигация в порту длится круглый год. В зимний период преобладают ветры NE и E направления, в летние месяцы- W и SW.

Для обеспечения безопасности плавания круглосуточно работает Центр регулирования движения судами (ЦРДС), оснащенный самым современным радиолокационным оборудованием. ЦРДС в радиусе 12 миль осуществляет контроль за движением всех судов, а при плохой видимости и в ледовый период - их радиолокационную проводку.

Мариупольский порт ежегодно посещают сотни теплоходов из всех морских держав мира. В 2009 году ММТП посетило 2148 судов под флагами 50 стран.

Прочные столетние связи установлены с крупными товаропроизводителями Восточной Украины, европейской части России, Центральной Азии. В числе основных партнеров порта- ОАО « ММК им.Ильича» (Мариуполь), ОАО «Азовсталь» (Мариуполь), «Запорожсталь», Алчевский, Енакиевский, Донецкие металлургические комбинаты и другие предприятия региона.

Металлопродукция этих предприятий идет на страны Средиземноморья, Северной Америки Юго-Восточной Азии. Уголь Донбасса и Кузбасса отправляется в Турцию, Болгарию, Испанию, страны Западной Европы, донбасские глины - Италию и Испанию, сера из Поволжья - в Тунис, Алжир, Марроко.

Мариупольский порт - традиционное место визитов послов, иностранных делегаций, политиков бизнесменов самого высокого уровня, посещающих ММТП и предприятия города с целью налаживания деловых долгосрочных отношений.

2.2 Производственная база

Сегодня Мариупольский порт второй крупнейших портов Украины.

Мощности порта позволяют перерабатывать свыше 12 млн. тонн грузов в год. У причалов принимаются суда длиной до 240м., с осадкой 8м.

Это наиболее крупный и развитый порт Азовского моря.

Выгодное положение порта определяется тем, что он находится в узле транспортных коридоров, расположен в центре крупнейшего индустриального

района Украины и по праву называется «морскими воротами Донбасса».

Порт соединен железной и автомобильной дорогами, воздушным и речным сообщением со всеми странами СНГ и зарубежьем.

Порт занимает одно из ведущих мест среди портов Украины по переработке международных и каботажных грузов, обеспечению транзитных перевозок разнообразных грузов, перевалке контейнеров и пакетов.

Вам предложат широкий спектр соответствующих международным стандартам услуг. Специалисты служб порта используют весь свой опыт и помогут найти и обеспечить вариант взаимовыгодного сотрудничества с учетом интересов наших партнеров.

Наличие современного оборудования, перегрузочных машин и механизмов позволяет Мариупольскому порту обеспечивать быструю и качественную переработку любых видов груза: навалочных, насыпных, генеральных, контейнеров, негабаритных, тяжеловесных, наливных и других.

На причалах порта обрабатываются суда всех типов. Контейнеровозы принимаются на контейнерном терминале.

Имеется возможность перевалки наливных грузов (нефтепродуктов) по прямому варианту «борт-борт», что обеспечивает экологическую безопасность грузовых операций.

Стабильность работы порта лучше всего характеризует объем грузопереработки, который в 2009 году был самым большим за всю историю ММТП. По сравнению с серединой 90-х годов объемов грузопереработки увеличился в 3 раза, и в 2009 году превысил 17 млн. тонн. Экспортные грузы в 2009 году составили 80% от всех обрабатываемых в порту, 18% грузов приходятся на транзит, 1%- на импорт, 1% - на каботажные перевозки.

Мариупольский порт привлекателен для клиентов интенсивностью переработки грузов, гарантией их сохранности при минимальных расходах на грузовых работах. Уникальность ММТП среди родственных портов заключается в отсутствии непроизводственных простоев при обработке судов и вагонов, умелого сочетания высокого темпа, качества и безопасности выполняемых работ.

Эффективное использование каждого погонного метра причальной линии характеризует показатель грузонапряженности причалов порта - более 300 т/пог.м который значительно выше среднего показателя по портам Азово-Черноморского региона благодаря высокой производительности труда. Порт работает круглогодично, без выходных и праздников.

Услуги порта:

погрузка, разгрузка судов и зачистка трюмов после выгрузки;

складские операции с грузами;

перевалка грузов с одного транспорта на другой;

оформление всего комплекса грузовых документов по приему и отправке судна;

предоставление свободных причалов или места в аванпорту судам для предремонтной подготовки, материально-технического снабжения, мелкого ремонта, отстоя, других нужд;

оформление прихода-отхода судна;

лоцманское, буксирное обеспечение и ледокольная проводка;

крепление и спецкрепление грузов;

сбор льяльных вод и отработанных нефтепродуктов;

предоставление места в аванпорту для производства фумигации и дегазации.

В порту производится ремонт корпуса и механизмов судна силами Азовского судоремонтного завода.

Площадь крытых складов составляет- 15,5 тыс. м², площадь открытых складов - 228,4 тыс.м².

Наличие в Донецком крае мощных металлургических и машиностроительных заводов, в том числе в Мариуполе - известных сегодня как ММК имени Ильича и «Азовсталь», ОАО «Азовмаш», послужило стабильному росту перевалки через Мариупольский порт всего ассортимента металлопродукции и тяжелого машиностроения.

«Железный» грузопоток состоит не только из слябов, катанки, заготовки, листовой и другой продукции металлургии, но и подъемно-транспортного прокатного оборудования, дорожной техники.

Эти и другие грузы - уголь, глина, стройматериалы, сера, удобрения, сельхозпродукция, контейнеры и многое другое - перевозятся из СНГ через Мариупольский морской торговый порт в более чем 150 стран мира. (рис.2.1)

Рисунок.2.1-Диаграмма перевалки грузов в процентах



Рисунок 2.2 - Переработка по направлениям за 2009 год.

Рисунок 2.3- Переработка металлов по грузовладельцам в 2009году.

В системе европейской транспортной инфраструктуры Мариупольский порт выгодно отличается рекордной насыщенностью погрузочной техники и колличеством перерабатываемых грузов на каждый квадратный метр портовой площади. Скоростная обработка всех видов грузов, наизкая себестоимость их перевалки, гарантия сохранной переработки - главные преимущества ведущего порта Азовья.

В распоряжении порта имеются: портальные краны и перегружатели грузоподъемностью до 40-60 ед.; стреловые самоходные краны - 16 ед., в том числе гусенечные грузоподъемностью 12,5-50 т -8 ед., автомобильные грузоподъемностью 10-45т - 8 ед., козловой кран грузоподъемностью 12,5т; плавкраны г/п 16-150т - 5ед., автопогрузчики:

- «Тойота» (г/п от 1,5 до 10т);

- ТСМ (г/п 1,5т);

- «Линде» (1,6-10т);

- «Катерпиллар»(4-15т);

- «Мицубиси» (10-15т);

- «Валмет» (г/п 10-25т);

- «Сису», «Кальмар» (16-25т);

- СМВ (25-42т);

ковшовые погрузчики: «Бобкет», «Камацу», «Вольво»; портовые тягачи «Терберг», «Кальмар», «Сису», ролл-трейлеры, бульдозеры, тракторы, экскаваторы, тепловозы и другая техника.

Изменения грузопереработки Мариупольского порта за 12 лет приведены на рисунке 2.4.

Рисунок 2.4 - Изменения грузопереработки Мариупольского порта за 12 лет

Порт имеет 22 причала, на которых обеспечивает круглосуточную бесперебойную обработку транспортных средств.

Кроме 18 основных причалов, имеются четыре вспомогательных, предназначенных для перевалки негабаритного и тяжеловесного оборудования. Общая длина причальной линии ММТП составляет 4,2 км.

В таблице 2.1 приведен список работ на каждом причале, длина и глубина причала.

Таблица 2.1 - Список работ на каждом причале, длина и глубина причала

Причал №	Характеристика груза	Длина причала (метры)	Глубина причала (метры)
1	грузовой	256,7	9,75
2	Тарно-штучные, зерновые грузы	150	9,50
3	Насыпные, прокат черных металлов	145	8,50
4	Прокат черных металлов	220	9,75
5	Прокат черных металлов, мин. удобрения, зерновые прямой вариант	212,6	9,75
6	Прокат черных металлов, мин. удобрения, зерновые прямой вариант	223,6	9,75
7	навалочные	262,9	9,75
8	навалочные	223,5	8,25
9	навалочные	199,9	9,75
10	Прокат черных металлов	207,1	9,75
11	Прокат черных металлов	164	8,35
12	уголь	165	8,35
13	Уголь, сера	210	8,35
14	Уголь (углепогрузочный комплекс)	263,3	8,35
15	Прокат черных металлов	152	8,00
16	Прокат черных металлов	200	9,75
17	Прокат черных металлов и контейнеров	200	9,75
18	Прокат черных металлов	202,3	9,75

Предназначение вспомогательных причалов приведено в таблице 2.2

Таблица 2.2 - Предназначение вспомогательных причалов

Причал №	Характеристика груза	Длина причала (метры)
ВП1	Оборудование негабаритное и тяжеловесное	108,5
ВП2	Оборудование негабаритное и тяжеловесное	30,6
ВП3	Оборудование негабаритное и тяжеловесное	38,6
ВП4	Оборудование негабаритное и тяжеловесное	48

Валовые обработки судов в Мариупольском морском торговом порту представлены в таблице 2.3

Таблица 2.3 - Валовые обработки судов в Мариупольском морском торговом порту

№ п.п.	Наименование грузопотока	Вид операции	Норма т (шт.) судо-сут.	Примечание
1	Рефгрузы (на паллетах)	В/П	400	Прямой вариант
2	Семя подсолнечника и др. легковесовые грузы	П	1100	Прямой вариант
3	Ячмень, пшеница	П	1500	Прямой вариант
4	Хлебные насыпью	В	3000	Прямой вариант
5	Соевый шрот, сахар сырец, тапиока насыпью	В	1500	Прямой вариант
6	оборудование	В	400
7	Оборудование негабаритное и тяжеловесное(плавкраном)	В/П	350
8	Оборудование, гранблоки	П	400
9	Химикаты, удобрения в бигбегах и на паллетах	П	800
10	Разные товарно-штучные	В/П	500
11	Контейнеры ИСО (на специальных судах)	В/П	270
12	Контейнеры ИСО (на универсальных судах)	В/П	170
13	Сталь листовая	П	2000
14	Катанка в бухтах, цветные металлы	П	1200
15	Металлопрокат в связках (арматура, ст. заготовка, профиль и др.)	П	3000
16	Слябы	П	4500
17	Трубы малого диаметра: в связках поштучно	В/П В/П	1000 800
18	Сталь в рулонах до 9,0 т в пачках	П	3000
19	Сталь в рулонах свыше 9,0 т	П	3500
20	Чугун навалом	П	3000
21	Уголь (крановый вариант)	П	7000	Крупнокуск.уголь
22	Уголь через УПК	П	8000 6000	Летом зимой
23	Кокс навалом	П	1600	Прямой вариант
24	Сера, удобрения (аммофос, диаммоний фосфат, аммиачная селитра и др.)	П	3000	По варианту: судно-пл.кр-судно
25	Сера	П	3800	п/ваг-кр-судно
26	Удобрения	П	2000	Ваг-кр-судно
27	Клинкер, бокситы, цинковый, медный концентраты, руды навалом на склад прямой вариант	В В	1500 1100	На склад Прямой вариант
28	Стальная заготовка в связках	П	4000
29	Глина	П	5000	Летом

В порту имеются ледокол и буксиры ледового класса для бесперебойной проводки судов к причалам ММТП в период зимней навигации. Силами собственного портофлота осуществляется полный комплекс услуг в акватории и на подходном канале Мариупольского порта.

Нормы времени на маневровые и вспомогательные работы сухогрузных судов в Мариупольском морском торговом порту приведены в таблице 2.4

Таблица 2.4 - Нормы времени на маневровые и вспомогательные работы сухогрузных судов в Мариупольском морском торговом порту

№	Наименование операции	До 3000	3001-5000	5001-10000	10001-15000	15001 и более
1	Швартовка к причалу с маневрами	0-30	0-45	1-00	1-15	2-00
2	Отшвартовка от причала с маневрами	0-30	0-45	1-00	1-15	2-00
3	Постановка на якорь или съемка с якоря	0-30	0-45	0-45	1-00	1-15
4	Перетяжка вдоль причала	0-30	0-30	0-45	0-45	1-00
5	Перестановка в порту от причала к причалу своей машиной и буксирами	1-30	2-00	2-45	3-00	3-15
6	Швартовка судна на два якоря кормой к молу	1-00	1-30	2-00	2-30	2-30
7	Отшвартовка судна от мола	0-45	1-00	1-30	2-00	2-00

На причалах Мариупольского порта обслуживаются суда длиной до 240м, осадкой 8м. Средние гарантированные глубины на подходе к порту составляют 8,6 м. Ширина охранной зоны подходных каналов 100м.

Крупнотоннажные суда осадкой 7,5 м и более должны выставлять сигналы, предписанные правилом 28 МППСС-72. Заход в порт судов длиной свыше 2400м и погрузкой на осадку больше объявленной (но не более 8,2 м) только с разрешения капитана порта.

Плавание по подходным каналам двухстороннее. Скорость хода транспортных судов не должна превышать 8 узлов. При видимости менее 2 миль, а также при скорости ветра свыше 14 м\с объявляется одностороннее движение.

Место швартовки судна устанавливает дежурный диспетчер порта. Швартовные операции производятся только с помощью портовых буксиров. При скорости ветра свыше 20 м/с швартовные операции транспортных судов в порту запрещаются.

Мариупольский порт в силу своего привлекательного географического положения, в дополнении к традиционным украинским грузопотокам, ориентирован на транзитные грузы из России и других стран СНГ.

Железнодорожные, автомобильные и речные пути сообщения с индустриальными центрами Украины и России, странами Центральной Азии в таком комплексе пересекаются только в одном порту Азово-Черноморского региона - Мариупольском. Порт прекрасно вписывается в систему международных транспортных коридоров: Хельсинки - Москва - Мариуполь - Средиземноморье, Триест - Львов - Киев - Донбасс - Каспий, Рени - Одесса - Мариуполь - Ростов, Балтика - Приазовье - Кавказ.

Для сквозных речных перевозок интерес представляет Большое транспортное кольцо (Северное море - Рейн - Майн - Дунай - Черное море - Азовское море - Дон - Волга - Балтика), для автоперевозок - Кольцевой черноморский коридор.

В Мариупольском морском торговом порту четко налажена система ввода, обработки и учета всех логистических потоков - информационных, финансовых, материальных.

Компьютерная автоматизированная система обработки информации позволяет осуществлять одновременную работу свыше 250 пользователей ПК, подключенных к мощной центральной ЭВМ. Сети передачи данных охватывают все причалы, склады, диспетчерские грузовых районов, служб и отделов управления и других подразделений порта, при этом протяженность линии по направлениям превышает 6 км.

Обработка информации осуществляется круглосуточно в реальном масштабе времени. Автоматизированная система позволяет осуществлять учет всех экспортно-импортных грузов.

По мере выполнения операций технологической обработки грузов (выгрузка, перемещение на складах, отгрузка) тальманы, работники складов, экспедиторы последовательно осуществляют ввод и корректировку информации в базу данных.

Использование единой базы данных позволяет автоматизировать операции по учету доходов за выполненные погрузочно-разгрузочные и другие виды работ, связанные с перемещением грузов в порту, учету нарядов в реальном масштабе времени для докеров механизаторов и других категорий работников порта, учету бухгалтерских и банковских операций, учету и расчету заработной платы, расчету баланса предприятия.

Единая база данных исключает дублирование информации, уменьшает трудоемкость многих процессов обработки информации и обеспечивает оперативность ее получения.

Управленческий персонал порта любого уровня (администрации, транспортно- экспедиторской конторы, диспетчерских районов, коммерческого отдела, бухгалтерии, отдела экономики и прогнозирования и других подразделений) имеет доступ к достоверной и оперативной информацию в любой момент времени.

Представление информации возможно на видеотерминальном устройстве и, при необходимости, в печатном виде. Экспедиторы, технические средства которых позволяют подключиться к ЭВМ порта, осуществляют экспедирование грузов из помещений своих офисов.

Информационно-вычислительный центр порта оснащен современным компьютерным и типографским оборудованием, имеет свой хост-узел INTERNET.

Полная информация о Мариупольском морском торговом порте круглосуточно представлена на портовском web-сайте (http://www.marport.net).

Крупнейший в Украине специализированный углепогрузочный комплекс позволяет перерабатывать в год до 5,0 млн. тонн угля, который поступает из шахт Донбасса, Кузбасса и других бассейнов СНГ. Он оборудован вагоноопрокидывателями, конвейерными линиями, выгрузочными и погрузочными машинами, размораживателями вагонов с мерзлыми грузами.

Высокопроизводительные "Стакеры", "Реклаймеры" и береговые погрузочные машины обеспечивают высокую интенсивность производства грузовых работ на УПК.

Высокопроизводительный контейнерный терминал обеспечит скоростную обработку контейнеровозов и доставку 20 - и 40 - футовых контейнеров по варианту "от двери до двери ". Пропускная способность - до 50 тысяч контейнеров в год, в пересчете на 20 - футовый контейнер международного стандарта.

Завершено строительство контейнерного терминала, который позволит перерабатывать более 50 тысяч футовых контейнеров в год. Строится новый причал с размещением на нем комплекса для отгрузки зерна пропускной способностью до 1 млн. тонн в год.

Работники порта всегда могут поправить свое здоровье в грязеводолечебнице и на базе отдыха "Портовик" - одной из лучших в Приазовье, а их дети в летней детской здравнице на берегу Азовского моря. Хорошо отлажена система медицинского контроля, общественного питания и социального страхования.

Средняя зарплата в порту является одной из самых высоких в области и морской отрасли.

В Мариупольском порту имеется развитая инфраструктура отдыха, спорта и здравоохранения портовиков. В спорткомплексе "Портовик" есть все необходимое для занятий атлетикой, боксом, теннисом, футболом, аэробикой и другими видами спорта. Здесь проводятся многие городские, областные и международные соревнования, что позволило воспитать немало заслуженных тренеров и спортсменов Украины.

Мариупольский морской торговый порт широко известен своей благотворительной деятельностью и поддержкой социально значимых проектов.Теплое, ласковое Азовское море на весь мир славится уникальными целебными грязями и богатым подводным миром. Мягкое илистое дно, минимальное количество штормовых дней и небольшая высота волн (не более 2 м в непогоду) - все это позволяет наряду с четкой организацией службой капитана порта лоцманской проводки и обеспечением безопасности азовского судоходства по требованиям ИМО избегать аварий и несчастных случаев в порту и на море.

В акватории порта и прибрежных водах осуществляется строгий контроль за техническим состоянием судов в целях упреждения разливов нефтепродуктов.

Наличие нефтемусоросборщиков, необходимых зашитых средств и сооружений, а главное - экологическая и технологическая дисциплина портовиков позволяет гарантировать чистоту морской воды в Мариупольском порту.

Из выше сказаного можно сделать вывод, что морскими воротами Донбасса и самым перспективным транспортным комплексом для Юго-Восточной Украины является Мариупольский государственный морской торговый порт.

Мариупольский морской торговый порт на протяжении всего минувшего столетия по праву считался одним из крупнейших на юге Украины и России перевалочных комплексов для экспорта металла, угля, минудобрений, семян и зерна, других видов грузов. Сегодня Мариупольский порт является вторым из ведущих портов страны, а по переработке сухих грузов - является вторым среди всех портов Украины.

Зная неисчерпаемый потенциал мариупольских портовиков, определяя их современную маркетинговую стратегию и вполне реальные планы развития портового хозяйства, уверен - нашему порту вполне по силам осваивать новые, нетрадиционные виды грузов, строить терминалы и перегрузочные комплексы, открывать регулярные пассажирские линии и выдерживать в XXI веке любые темпы роста грузооборота.

2.3 Оценка имущественного состояния

Экономический анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия начинается с оценки финансового состояния по данным баланса. Бухгалтерский баланс является основным источником для анализа финансового состояния предприятия.

Начиная анализ состояния предприятия по данным баланса, первое, на что следует обратить внимание, это то, что для проведения анализа, как правило, бесполезно рассматривать показатели за один период. Гораздо полезнее изучить сравнительные данные, охватывающие два периода и больше. Прослеживая тенденции, можно найти ценные ключевые моменты в отношении роста и других факторов, оказывающих влияние на деятельность предприятия.

В большинстве случаев исследование структуры и динамики финансового состояния предприятия производится при помощи сравнительного аналитического баланса. Такой баланс можно получить из исходного баланса путем уплотнения отдельных статей и дополнения его показателями структуры.

На основании баланса и проведения необходимых расчетов можно получить ряд важнейших характеристик, описывающих финансово-имущественное состояние предприятия.

По данным баланса анализируем имущественное состояние предприятия. Анализ структуры и динамики статей баланса государственного предприятия «Мариупольский морской торговый порт» за 2007-2009 представлены в таблице 2.5

С таблицы 2.5 видим, что общая стоимость имущества предприятия в 2008 году возросла на 55804,6 тыс. грн., и составила 660969,4 тыс. грн., а на конец 2009 года общая стоимость имущества предприятия составляет 789227,3 тыс. грн. Это свидетельствует о расширении предприятием хозяйственного оборота, что в целом является положительной характеристикой.

Данные изменения происходят за счет увеличения необоротных и оборотных активов.

Необоротные активы на конец 2008 года возросли на 46590,3 тыс. грн. и составляют 535024 тыс. грн. Оборотные активы за 2008 год увеличились на 9193,2 тыс. грн. и составляют на конец 2008 года сумму в размере 125865,6 тыс. грн.

портовый финансовый хозяйственный материальный технический

Таблица 2.5 - Структура баланса предприятия за 2007-2009 г.г.

СТАТЬЯ	2007 г.	2008 г.	2009 г.	изменения 2009 /2007 г.г.
	тыс. грн.	%	тыс. грн.	%	тыс. грн.	%	тыс. грн.	%	темпы роста, %
АКТИВЫ
необоротные активы	430229,70	76,54	535024,00	80,95	646840,00	81,92	216610,30	5,38	150,35
оборотные активы	128 849,40	22,92	125 865,60	19,04	142 275,00	18,02	13425,60	-4,90	110,42
расходы будущих периодов	3020,10	0,54	79,80	0,01	459,00	0,06	-2561,10	-0,48
баланс	562099,20	100,00	660969,40	100,00	789574,00		227474,80		140,47
ПАССИВЫ
собственный капитал	540791,90	96,21	616957,40	93,35	746782,10	94,62	205990,20	-1,59	138,09
обеспечение будущих выплат и платежей	0,00	0	0,00	0	0,00	0	0,00	0,00	0
долгосрочные обязательства	0,00	0	0,00	0	14143,40	1,79	14143,40	1,79	0
текущие обязательства	21307,30	3,79	44012,00	6,66	28301,80	3,59	6994,50	-0,20	132,83
доходы будущих периодов	0,00	0	0,00	0	0,00	0	0,00	0,00	0
баланс	562099,20	100,00	660969,40	100,00	789227,30	100,00	227128,10	0,00	140,41

В структуре совокупных активов предприятия наибольший удельный вес занимают необоротные активы. Следовательно, предприятие имеет «тяжелую» структуру активов. Это свидетельствует о значительных накладных расходах и высокой чувствительности к изменению выручки.

Согласно баланса видим, что тенденция увеличения общей стоимости имущества сохранилась. На конец 2009 года общая стоимость имущества предприятия увеличилась на 128257,9тыс. грн. и составляет 789227,3 тыс. грн. Это свидетельствует о продолжении предприятием нарастания хозяйственного оборота. Данные изменения произошли, как и в 2008 году за счет увеличения необоротных и оборотных активов. То есть на конец 2009 года стоимость необоротных активов составляет 646840 тыс. грн., а оборотных активов - 142275 тыс. грн.

В структуре совокупных активов предприятия, как и в 2009 году наибольший удельный вес занимают необоротные активы. Следовательно, предприятие структуру не поменяло, т.е. как и в 2008, так и 2009 предприятие имеет «тяжелую» структуру активов.

2.4 Оценка формирования имущества предприятия

При анализе источников формирования капитала предприятия должны быть рассмотрены собственные и заемные средства предприятия.

Финансовое состояние предприятия во многом зависит от того, какие средства оно имеет в своем распоряжении и куда они вложены.

Необходимость в собственном капитале обусловлена требованиями самофинансирования предприятий. Частный капитал- основа самостоятельности и независимости предприятия. Однако нужно учитывать, что финансирование деятельности предприятия за счет собственных средств не всегда выгодно для него. Следует иметь в виду, что если цены на финансовые ресурсы невысокие, а предприятие может обеспечить более высокий уровень отдачи на вложенный капитал, чем платит за кредитные ресурсы, то, привлекая заемные средства, оно может повысить рентабельность собственного капитала.

Следовательно, от того, на сколько оптимально соотношение собственного и заемного капитала, во многом зависит финансовое положение предприятия. Выработка правильной финансовой стратегии является одним из основных условий эффективной деятельности предприятия.

Рассмотрим структуру собственного капитала, которая представлена в таблице 2.6.

Из таблицы 2.6 мы видим, что на протяжении 2007-2009 годов его величина изменяется, но незначительно. Изменяется лишь его удельный вес в собственном капитале.

В 2008 году наибольший удельный вес в структуре собственного капитала занимает нераспределенная прибыль. Ее доля возросла с 66,49% до 68,81 % и составляет 424516,1 тыс. грн. Резервный капитал, исходя из таблицы 2.6 Мариупольский порт не имеет.

Сумма прочего дополнительного капитала на конец года возрастает на 398 тыс. грн. Такие изменения свидетельствуют об эффективной работе предприятия, а увеличение нераспределенной прибыли свидетельствует о том, что возрастает деловая активность предприятия.

Следующий шаг анализа источников формирования капитала предприятия - анализ и динамика заемного капитала.

Проанализируем структуру заемного капитала исходя из данных таблицы 2.7

Исходя из таблицы 2.7 на начало 2008 года текущие обязательства предприятия составляли 96,28%, что является негативным фактором, свидетельствующим о нерациональной структуре баланса и о высоком риске потери финансовой устойчивости.

В течении 2008 года доля текущих обязательств снизилась до 72,93%. В 2009 году данная тенденция изменилась и текущие обязательства на конец 2009 года составляли 46,06%, что способствует снижению риска потери финансовой устойчивости. Привлечение в 2009 году долгосрочных обязательств для формирования имущества предприятия свидетельствует о продуманной финансовой стратегии предприятия.

Таблица 2.6 - Структура собственного капитала

Наименование статей	2007 г.	2008 г.	2009 г.	Изменение 2008/2007	Изменение 2009/2008
	Тыс.грн.	%	Тыс.грн.	%	Тыс.грн.	%	Тыс.грн.	%	Тыс.грн.	%
Уставной капитал	145562,69	25,38	145437,30	23,57	145080,60	19,43	-125,39	1,81	-356,7	-4,15
Прочий дополнительный капитал	46606,00	8,13	47004,00	7,62	156753,20	20,99	398	-0,51	109749,2	13,37
Резервный капитал	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0	0	0	0
Нераспределенная прибыль	381303,00	66,49	424516,10	68,81	444948,30	59,58	43213	2,32	20432,2	-9,23
Всего	573471,69	100,00	616957,40	100,00	746782,10	100,00	43485,7		173310,4

Таблица 2.7 - Структура заемного капитала

Наименование статей	2007г.	2008 г.	2009 г.	Изменение 2008/2007	Изменение 2009/2008
	Тыс.грн.	%	Тыс.грн.	%	Тыс.грн.	%	Тыс.грн.	%	Тыс.грн.	%
Долгосрочные обязательства	-	-	-	-	14143,4	33,32	-	-	14143,4	33,32
Текущие обязательства, т.ч.:	142199,1	96,28	32096,7	72,93	19550,4	46,06	-110102,4	-23,35	-122648,7	-50,22
Кредиторская задолженность за товары	3021,7	2,05	10031,9	22,79	3375,9	7,95	7010,2	20,75	354,2	5,91
Краткосрочные кредиты банков	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Прочие текущие обязательства	2472,4	1,67	1883,4	4,28	5375,5	12,66	-589	2,61	2903,1	10,99
векселя	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
всего	147693,2	100	44012	100	42445,2	100	-103681,2		-105248

Сформировавшаяся ситуация является положительной, так как наблюдается рост собственного капитала и снижение текущих обязательств. Кроме того, предприятие сумело привлечь долгосрочные кредиты, что может содействовать временному улучшению финансового состояния, при условии, что привлеченные средства не будут заморожены на продолжительное время в обороте.

Анализ обеспеченности предприятия собственными оборотными средствами начинается с определения их наличия. Фактическое наличие собственных оборотных средств определяется разностью между итогом первого раздела пассива баланса и итогом первого раздела актива баланса.

Таблица 2.8- Собственные оборотные средства предприятия

Показатель	2007 г.	2008 г.	2009 г.	изменения 2008/2007	изменения 2009/2007
	тыс. грн	тыс. грн	тыс. грн.	тыс. грн	тыс. грн
собственный капитал	573471,60	616957,40	746782,10	43485,8	173310,5
необоротный капитал	488433,70	535024,00	646840,00	46590,3	158406,3
наличие собственных оборотных средств	85037,90	81933,40	99942,10	-3104,5	14904,2

Как видно из табл. 2.8, что количество собственных оборотных средств на предприятии увеличилось: с 85037,9,2 тыс. грн. до 99942,1 тыс. грн. Это свидетельствует о том, что предприятие привлекло долгосрочные обязательства для формирования имущества предприятия. Таким образом, можно сделать вывод, что предприятие ведет продуманную финансовую стратегию.

Финансовое положение предприятия во многом зависит от того, насколько быстро средства, вложенные в оборотные активы, превращаются в реальные деньги.

Ускорение оборачиваемости оборотных средств уменьшает потребность в них и позволяет предприятию использовать их для дополнительного выпуска продукции.

Расчет длительности оборота представлен в табл. 2.9

Таблица 2.9 -Длительность оборота

Показатель	2007 г.	2008 г.	2009 г.	Изменения 2008/2007	Изменения 2009/2007
выручка от реализации	482635,50	537216,80	629625,10	54581,30	146989,60
среднегодовые остатки оборотных средств	116672,40	121269,00	197003,10	4596,60	80330,70
оборачиваемость	4,14	4,43	3,20	0,29	-0,94
дни	87,03	81,26	112,64	-5,76	25,61

Эффективность использования оборотных средств характеризуется такими показателями, как: длительность одного оборота всех оборотных средств и коэффициент оборачиваемости оборотных средств за анализируемый период.

Длительность одного оборота оборотных средств рассчитывается по формуле:

, (2.1)

где Е - средняя стоимость оборотных средств за анализируемый период;

Т - длительность анализируемого периода (360 дней);

Вр - выручка от реализации продукции.

Коэффициент оборачиваемости оборотных средств (количество оборотов) рассчитывается по формуле:

(2.2)

Как видно из расчетов, количество оборотов оборотных средств за последние два года в среднем снизилось по сравнению с 2007г., что свидетельствует о значительном ухудшении эффективности использования оборотных средств предприятия.

Таким образом, увеличение числа оборотов оборотных средств необходимо достигать за счет сокращения времени производства и времени обращения. Время производства обусловлено технологическими процессами и характером применяемой техники. Чтобы его сократить, надо совершенствовать технологию и механизировать труд. Сокращение времени обращения необходимо достигать ускорением перевозок, документооборота и расчетов.

Эффективность использования оборотных средств и снижение потерь предприятия заключается не только в ускорении их оборачиваемости, но и в снижении себестоимости продукции.

2.5 Анализ основных средств

2.5.1 Структура и стоимость основных средств

Анализируя имущественное положение предприятия, необходимо оценить состояние используемых основных средств. Для этих целей рассчитываются такие показатели, как коэффициент износа, коэффициент обновления и коэффициент выбытия. Для расчёта последнего показателя недостаточно данных, а на основе коэффициентов износа и обновления основных средств невозможно сделать определённые выводы относительно имущественного состояния. Поэтому необходимо рассчитать и другие показатели, например: часть основных средств в активах и коэффициент мобильности активов.

Расчет указанных показателей приведен в таблице 2.10

Таблица 2.10 - Показатели имущественного состояния предприятия

Показатели	2007 г.	2008 г.	2009 г.	Изменения 2008/2007	Изменения 2009/2008	Изменения 2009/2007
Коэффициент износа	0,450	0,459	0,453	0,009	-0,006	0,003
Коэффициент обновления основных фондов	0	0,104	0,134	0,104	0,030	0,134
Часть основных средств в активах	0,807	0,809	0,820	0,002	0,010	0,012
Коэффициент мобильности активов	0,239	0,235	0,220	-0,004	-0,015	-0,019
Коэффициент выбытия	0	0,003	0,003	0,003	0	0,003

Из табл. 2.10 видно, что доля стоимости основных фондов имела наименьшее значение и составила 0,45. В 2008 году возникла тенденция к увеличению коэффициента износа. Причиной этого является увеличение износа основных фондов. В 2009 году данный коэффициент уменьшается до 0,453.

В 2008-2009 годах наметилась тенденция к росту доли новых основных средств, что, свидетельствуют о том, что на данном предприятии основные средства предприятия обновлялись быстрыми темпами. Предприятие расширяет свою деятельность и материальную базу.

Увеличение части основных средств в активах с 0,807 в 2007 г. до 0,820 в 2009 г., объясняется увеличением остаточной стоимости основных средств с 418942,1 тыс. грн. в 2007г. до 534525,7 тыс. грн. в 2009 г. Увеличилась часть средств, инвестированных в основные средства. Предприятие находится в условиях увеличивающихся объёмов реализации.

Снижение значения коэффициента мобильности активов свидетельствует об сокращении в 2007г. - 2009г. количества оборотных средств, приходящихся на единицу необоротных, и характеризует потенциальные сложности предприятия преобразовать активы в ликвидные средства.

В течении всего рассматриваемого периода коэффициент обновления основных фондов превышает коэффициент выбытия. Это свидетельствует о том, что количество введенных средств превышает количество выбывших, то есть предприятия наращивает общую стоимость имущества.

Так как данные показатели довольно часто используются для характеристики состояния основных средств, необходимо сделать некоторые замечания. Во-первых, нельзя не указать на некоторую условность этих показателей. Например, коэффициент износа зависит от выбранного метода начисления амортизации. Другими словами, он не отражает фактической изношенности основных средств. Более объективную оценку рассчитанных показателей можно получить, сравнивая их значения по анализируемому предприятию со значениями этих показателей у конкурентов или со средними значениями указанных коэффициентов в отрасли

В заключение следует отметить, что сама по себе структура имущества и даже динамика не даёт ответ: на сколько выгодно инвесторам вложение средств в данное предприятие, а лишь оценивает соответствие активов и наличие средств для погашения долгов.

2.5.2 Расчет и анализ показателей использования основных фондов

Наиболее важными показателями использования основных производственных фондов на предприятии являются фондоотдача и фондоемкость:

Фондоемкость. Показатель потребности в основных фондах для обеспечения выполнения единицы объема работы, 1 тыс. грн. доходов от реализации продукции. Показатель фондоемкости отражает величину стоимости основных фондов, необходимую для получения данного объема продукции.

Данный показатель рассчитывается по формуле:

Ф_м = Ф / Д (2.3)

где Д- сумма доходов от реализации услуг, тыс. грн

Ф - стоимость основных фондов, тыс. грн

Фондоотдача. Один из главных показателей использования основных фондов. Повышение фондоотдачи - важнейшая народно-хозяйственная задача в период перехода страны к рынку. В условиях научно-технического прогресса значительное увеличение фондоотдачи осложнено быстрой сменой оборудования, которое нужно осваивать, а также увеличением капитальных вложений, направляемых на улучшение условий труда, охрану природы и т.п.

Факторы роста фондоотдачи:

1. Повышение производительности оборудования в результате технического перевооружения и реконструкции действующих и строительства новых предприятий.

2. Улучшение использования времени и мощностей.

3. Ускорение освоения вновь вводимых мощностей.

4.Снижение стоимости единицы мощности вновь вводимых, реконструируемых и перевооружаемых предприятий.

5. Повышение коэффициента сменности работы оборудования.

6. Замена ручного труда машинным.

Показатели фондоотдачи применяются в основном для анализа уровня использования действующих фондов, а показатель фондоемкости - главным образом для планирования потребности в основных фондах и капитальных вложений при перспективном планировании или разработке новых проектов.

Данный показатель является обратным показателю фондоемкости.

Фондоотдача определяется по формуле:

Ф_о = Д/Ф, (2.4)

где Д - сумма доходов от реализации услуг, тыс. грн.

Ф - стоимость основных фондов, тыс. грн

Эффективность работы предприятия во многом определяется уровнем фондовооружённости труда, определяемой стоимостью основных производственных фондов к числу рабочих (работников промышленно-производственного персонала) предприятия.

Фондовооруженность - показывают сумму основных фондов и их активной части в расчете на одного работника. Определяется отношением активной части основных фондов к численности работников:

Ф_р = Ф_с/Ч (2.5)

где Ф_р - фондовооруженность;

Ф_с - стоимость активной части основных фондов;

Ч - численность работников.

Данные о показателях использования основных фондов приведены в таблице 2.11

Таблица 2.11 Показатели эффективности использования основных фондов

Показатели	2007 г	2008 г	2009 г	Изменения 2008/2007	Изменения 2009/2008	Изменения 2009/2007
Фондоотдача	0,63	0,63	0,64	0	0,01	0,01
Фондоемкость	1,58	1,58	1,55	0	-0,03	-0,03
Фондовооруженность	183,96	203,83	237,65	19,87	33,82	53,69

Исходя из таблицы 2.11 можно сделать следующие выводы: в результате анализа выявлено повышение фондоотдачи, это означает, что товарооборот возрастает более высокими темпами, чем вложения в основные фонды, т.е. одна гривна вложений в основные фонды «оборачивает» большую товарную массу.

Так как фондоотдача повышается, то, следовательно, снижается фондоемкость.

Как мы видим, на протяжении 2007-2009 годов фондовооруженность возростает, что приводит к увеличению технической вооруженности и производительности труда. Этот показатель применяется для характеристики степени оснащённости труда работающих. Чем больше фондовооружённость, тем больше объём производства и тем больше стоимость основных фондов. Из этого следует, что лучше всего работники предприятия были оснащены основными средствами в 2009 году.

2.6 Анализ численности персонала и заработной платы

Персонал предприятия (фирмы) - это совокупность физических лиц, состоящих с фирмой как юридическим лицом в отношениях, регулируемых договором найма. Он представляет собой коллектив работников с определенной структурой, соответствующей научно-техническому уровню производства, условиям обеспечения производства рабочей силой и установленным нормативно-правовым требованиям. Категория «персонал предприятия» характеризует кадровый потенциал, трудовые и человеческие ресурсы производства. Она отражает совокупность работников различных профессионально-квалификационных групп, занятых на предприятии и входящих в его списочный состав. В списочный состав включаются все работники, принятые на работу, связанную как с основной, так и с неосновной деятельностью предприятия.

Трудовые ресурсы и заработная плата ГП «ММТП» за 2007-2009г.г. представлены в таблице 2.12

Как видно из данных таблицы 2.12 на предприятии происходит постоянный рост численности персонала, так в 2007 году по сравнению с 2008 годом численность увеличилась на 20 чел., а в 2009 году по сравнению с 2007 годом она возросла на 21 чел.

Таблица 2.12 - Трудовые ресурсы и заработная плата

Показатель	2007 г.	2008 г.	2009 г.
Среднесписочная численность работников, чел.	4139	4159	4160
в т.ч. управленческий персонал	1058	1060	1065
производственный персонал	3081	3099	3095
мужчин	3145	3187	3152
женщин	994	972	1080
имеющих высшее образование	1234	996	1540
имеющих среднее проф. образование	2879	2860	3000
Средняя заработная плата, грн.	1850	2220	2540

На предприятии работает больше производственного персонала, чем управленческого, а также по половой принадлежности можно сделать вывод, что на предприятии работает больше мужчин.

На предприятии постоянно происходит рост средней заработной платы, так если в 2007 году она составляла 1850 гривен, то в 2009 году - 2540 грн.

Эффективное использование сформированного на предприятии персонала в значительной степени обеспечивается разработкой системы мероприятий, направленных на повышение производительности труда.

Под производительностью труда понимается отношение основных результатов деятельности предприятия и его отдельных работников к затратам труда персонала на ее осуществление в определенном периоде. Производительность труда - показатель экономической эффективности трудовой деятельности работников. От уровня и динамики производительности труда зависят развитие предприятия и уровень благосостояния её членов.

Основной целью управления производительностью труда на предприятии является поиск и реализация возможных резервов ее роста при обеспечении высокого уровня обслуживания.

В системе показателей оценки эффективности деятельности предприятия, производительность труда играет вспомогательную роль. Это связано с тем, что она характеризует только одну сторону этой эффективности - уровень использования персонала. Для более обобщенной оценки эффективности должны учитываться затраты всех видов ресурсов предприятия и основной финансовый результат деятельности - прибыль. Так, рост производительности труда может сопровождаться снижением эффективности использования материальных и финансовых ресурсов, и как результат - снижение уровня прибыли.

Производительность труда - показатель динамичный. Она постоянно изменяется под воздействием множества причин и факторов. Одни из них способствуют повышению производительности труда, другие могут вызывать ее снижение.

Таблица 2.13- Фонда рабочего времени в 2008-2009 г.

Показатель	2008 г.	2009 г.
	Человеко-часов	Человеко-часов
Фонд рабочего времени, всего	8910603	8739589
Отработано, всего	7318141	7249019
из них сверхурочно	69058	41757
Неотработанно, всего	1592462	1490570
в том числе: ежегодные отпуска (основные и дополнительные)	829959	821762
Временная неработоспособность	506588	520384
Учебные отпуска и другие неявки, предусмотренные законодательством	91874	82005
Неявки в связи с временным переводом для работы на другом предприятии	-	-
Неявки с разрешения администрации	162168	61655
Отпуска с инициативы администрации	-	-
Неявки в связи с переводом на короткий рабочий день, неделю	-	-
простои	1670	4764
Массовые невыходы на работу	-	-
прогулы	203	-

Хороший настрой человека к предстоящей работе - это немаловажный фактор для процветания предприятия. Как и любое предприятие ГП «ММТП», это не просто группа людей, собравшихся вместе провести время, это живой организм, состоящий из личностей. А для того, чтобы этот организм жил, нужно наладить эффективный процесс взаимодействия между работодателем и работниками. Ключ к успеху - это сплоченность всех членов организации вокруг общей цели, именно в этом случае появится, помимо материальной заинтересованности, энтузиазм, новые идеи, увлеченность общим делом.

Основная деятельность человека - это труд, который занимает, как минимум, треть взрослой самостоятельной жизни. Ряд этапов трудовой жизни человека захватывает более ранние и поздние периоды его жизни (выбор профессии, трудовое и профессиональное обучение, передача трудового опыта в семье, использование профессиональной помощи других людей и т.п.). Становится очевидным, что труд, а, следовательно, и все вопросы с ним связанные имеют большое значение для любого человека и всегда находятся в поле внимания.

Результаты, достигнутые людьми в процессе работы, зависят не только от знаний, навыков и способностей этих людей. Эффективная деятельность возможна лишь при наличии у работников соответствующей мотивации, т. е. желания работать. Позитивная мотивация активирует способности человека, освобождает его потенциал, негативная мотивация тормозит проявление способностей, препятствует достижению целей деятельности.