Разработка технологии обоснования решения по изменению статуса кредитного заимствования предприятия промышленности

Все эти характеристики должны быть учтены руководством предприятия при выборе источника кредитования.

2. Разработка базовых компонент технологии обоснования решения по изменению статуса кредитного заимствования ОАО «УАЗ»

2.1 Концептуальное представление управленческой среды и статуса кредитного заимствования

Место нахождения: Российская Федерация, г. Ульяновск, Московское шоссе, 8. Почтовый адрес: 432008, Российская Федерация, г. Ульяновск, Московское шоссе, 8. Тел.: (8422)40-60-40 Факс: (8422) 40-63-68.

Дата государственной регистрации общества: 30 октября 1992 г., регистрационный номер 00243. Свидетельство о внесении записи в Единый государственный реестр юридических лиц, о лице, зарегистрированном до 1 июля 2008 года серия 73 №000719828 выдано 29.11.2008 г. инспекцией МНС России по Засвияжскому р-ну г. Ульяновска. Основной государственный регистрационный номер: 1027301486343. Идентификационный номер налогоплательщика 7300000029. Общее количество акционеров, зарегистрированных в реестре Общества на 31.12.2008 г.: 10910 http://www.uaz.ru - официальный сайт ОАО «УАЗ».

Таблица 4. Информация об акционерах, владеющих не менее чем 5 процентами обыкновенных акций Общества

№ п/п	Наименование	Тип лицевого счета	Юридический адрес	Доля в УК, %
1	Российская Федерация в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом	Владелец	Российская Федерация, г. Москва, Никольский пер. 9	13,19
2	ЗАО «Депозитарно-Клиринговая компания»	Номинальный держатель	Российская Федерация, г. Москва, ул. Шаболовка, д.31, стр. Б	81,08

За 2008 г. в ОАО "УАЗ" выпущено 69290 автомобилей и машкомплектов, что составило 98,5% к уровню производства соответствующего периода прошлого года. Снижение производства вызвано длительной внеплановой остановкой предприятия в январе ввиду недопоставки двигателей.

Получена выручка от продажи продукции, товаров, работ, услуг за 2008 г. в сумме 15197402 тыс. руб., что на 20,4% больше уровня прошлого года. Рост выручки обусловлен ростом цен на автомобили, реализацией более дорогих автомобилей, в том числе нового внедорожника UAZ Patriot. Выручка от реализации на экспорт составила 2764915 тыс. руб. или 18,2% от общей суммы выручки от продажи продукции, работ, услуг. Чистая прибыль Общества за 2008 год составила 370169 тыс. руб., что на 9,4% выше уровня прошлого года.

Для повышения конкурентоспособности и потребительской привлекательности автомобилей УАЗ, улучшения их качественных характеристик в течение года продолжалась реструктуризация предприятия, модернизирован главный конвейер, внедрена производственная система. В рамках инвестиционной деятельности проводилась не только модернизация выпускаемых, но и создание принципиально новых автомобилей, предусматривающих коренное изменение дизайна с сохранением свойств внедорожника.

Освоено серийное производство нового внедорожника UAZ Patriot, выпуск которого в 2008 г. достиг почти 5 тысяч штук. UAZ Patriot - это новый современный, безопасный, мощный, надежный полноразмерный внедорожник, позволяющий комфортно эксплуатировать автомобиль, как в городских условиях, так и в условиях полного бездорожья. Эта модель вобрала в себя много современных технических решений. Среди них новая платформа, новый кузов и более 20% импортных комплектующих (коробка передач Dymos, рулевое управление ZF, навесное оборудование двигателя Bosch, сцепление LUK, панель приборов AIDCO).

Общество работает более чем с 600 поставщиками ТМЦ. Из них 367 поставщиков осуществляли поставки производственного назначения (комплектующие изделия, металл, материалы) и 243 поставщика - ТМЦ непроизводственного назначения. Основными принципами при работе с поставщиками являются:

1. Повышение уровня качества и снижение дефектности закупаемых ТМЦ;

2. Развитие СМК поставщиков;

3. Снижение закупок монопольно производимых ТМЦ;

4. Снижение уровня складских запасов ОАО «УАЗ» за счет организации консигнационных складов и ответ хранения;

5. Оптимизация величины кредиторской задолженности и авансов выданных поставщикам;

6. Своевременный возврат поставщикам брака и возмещение затрат;

7. Заключение договоров на поставку в типовой форме.

Таблица 5. Основные поставщики продукции

Наименование поставщика	Наименование поставляемой продукции	% в общем объеме поставок
ООО «РусПромАвтоснаб», г. Москва	двигатели	11,5
ОАО «Северсталь», г. Череповец	металлопродукция	9,2
ОАО «Автодеталь-сервис», г. Ульяновск	цилиндры, КПП, тормоза	10,0
ООО «ПКФ Машторгсервис», г. Ульяновск	колесо с шиной	6,7
ОАО «Заволжский моторный завод», г. Заволжье	двигатель	7,0

Импорт в общем объеме поставок в 2008 году составил 9,21%.

С основными поставщиками у общества сложились долгосрочные партнерские отношения, которые будут развиваться и дальше на взаимовыгодной основе.

Таблица 6. Отгрузка автомобилей и машкомплектов по рынкам в разрезе номенклатурных групп

	Внутренний рынок	Экспорт
	2007 г.	2008 г.	2007 г.	2008 г.
Автомобили и машкомплекты - всего	49 463	52 558	20 608	13 752
в том числе:
легковые	22 562	23 341	8 174	5 512
грузовые	3 575	3 230	3 366	2 078
автобусы	13 507	14 303	3 576	3 516
спецавтомобили	9 819	11 684	1 776	2 240
машкомплекты	0	0	3 716	406

Внутри страны сбыт организован через расширенную сеть, состоящую из дилеров, которая обеспечивает потребителей автомобилями в 11 регионах страны, насыщая, тем самым, рынок конечных покупателей необходимыми автомобилями.

Таблица 7. Организация сбыта в РФ

РЕГИОН	Доля, %
	2007 год	2008 год
ПОВОЛЖСКИЙ	29,15	20,3
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ	9,11	14,0
ЗАПАДНО-СИБИРСКИЙ	6,31	8,8
ВОЛГО-ВЯТСКИЙ	4,94	6,9
УРАЛЬСКИЙ	4,71	6,1
ВОСТОЧНО-СИБИРСКИЙ	4,64	5,8
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ	4,35	5,5
СЕВЕРО-КАВКАЗСКИЙ	1,92	4,2
СЕВЕРНЫЙ	3,08	3,4
СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ	1,48	2,3
ЦЕНТРАЛЬНОЧЕРНОЗЕМНЫЙ	0,90	2,0
ИТОГО по регионам	70,59	79,3
ЭКСПОРТ	29,41	20,7
ВСЕГО	100,0	100,0

Таблица 8. Основные потребители продукции ОАО «УАЗ»

Основные потребители продукции	Доля, %
	2007 год	2008 год
Физические лица	37	34
Бюджетные организации	16	23
Корпоративный сектор	47	43

Основную долю экспорта автомобилей марки УАЗ составляют поставки (% от общей отгрузки на экспорт):

- в страны СНГ, прежде всего в Казахстан (38,54%), Украину (16,99%), Беларусь (12,06%);

- в страны Азии - Монголия (6,22%);

- в страны Америки - Куба (2,34%);

- в страны Восточной Европы в основном в Болгарию (1,97%).

Факторы, которые повлияли или могут негативно повлиять на сбыт продукции:

Внешние факторы:

1. Укрепление реального курса рубля, что ухудшает конкурентные позиции отечественных производителей на внутреннем рынке.

2. Переориентация спроса с отечественных автомобилей на импортные.

3. Рост издержек автопроизводителей за счет роста цен на сырье, комплектующие и тарифов на продукцию естественных монополий и, соответственно, рост цен на выпускаемые автомобили.

4. Рост цен на бензин.

5. Ввод с апреля 2009 года запрета на производство автомобилей, не удовлетворяющих экологическим нормам Евро-2. Адаптация автомобилей к этим требованиям приведет к их удорожанию.

6. Планы иностранных производителей производства в России и СНГ автомобильной техники (Volkswagen в Московской области, Toyota в Ленинградской области и т.п.). Иномарки российской сборки отбирают часть рынка у перспективных моделей УАЗ.

Внутренние факторы:

1. Повышение цен на автомобили УАЗ.

2. Устаревший грузовой модельный ряд и недостаточно высокое качество выпускаемых автомобилей.

Действия ОАО «УАЗ», направленные на уменьшение влияния перечисленных факторов:

1. Заключение долгосрочных контрактов с поставщиками с фиксированными ценами;

2. Проведение работ по снижению себестоимости продукции путем оптимизации производства и внутренних затрат.

3. Проведение мероприятий, направленных на повышение качества выпускаемой продукции.

4. Модернизация серийных автомобилей и разработка новых моделей, соответствующих новым экологическим требованиям и требованиям безопасности, либо поиск иностранного партнера.

Экспорт

1. Наличие в ряде стран более жестких требований по экологической безопасности (Евро-3, 4). Для уменьшения влияния этого фактора разрабатываются новые модели и модернизируются выпускаемые автомобили для соответствия данным требованиям.

2. Высокие таможенные пошлины стран - импортеров на ввоз автомобильной техники (35-260%). Для уменьшения влияния этого фактора прорабатывается возможность организации сборочного производства в данных странах.

2008 год характеризуется существенным осложнением условий работы для отечественных автопроизводителей, в основном в связи с резким усилением конкуренции на автомобильном рынке и перераспределением его долей в пользу импортируемой техники. С марта 2008 г. политика в области отечественного автомобилестроения направлена на развитие сборочных производств автомобилей иностранных моделей на территории России. На многих заводах произошло изменение технологии - от полного производственного цикла к сборочному производству. Низкой остается платежеспособность юридических и физических лиц. Определены новые технические требования к автомобилям и двигателям (нормы ЕВРО) и сроки их введения.

В 2008 г. в целом по России (по данным ОАО “АСМ-холдинг”) выпущено 1351199 автомобилей, что составляет 97,5% к соответствующему периоду прошлого года, в том числе:

- грузовых автомобилей - 206 779 шт. (темп 102,2%);

- легковых автомобилей - 1 068 145 шт. (темп 96,2%);

- автобусов - 76 275 шт. (темп 103,5%).

Распределение автомобилей ОАО «УАЗ» по основным сегментам рынка сбыта:

Рынок внедорожников: автомобили старого модельного ряда (УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-315195, УАЗ-3153, УАЗ-3159), UAZ Hunter, длиннобазные автомобили, UAZ Simbir, UAZ Patriot.

Рынок микроавтобусов: автомобили семейства УАЗ-2206, УАЗ-3962.

Рынок легких грузовиков: автомобили семейства УАЗ-3303(6), УАЗ-3741, УАЗ-3909, УАЗ-2360, УАЗ-39094.

Основные конкуренты ОАО «УАЗ»

Конкуренцию продукции ОАО «УАЗ» составляет, в первую очередь, продукция отечественных производителей:

ОАО “ГАЗ”, г. Нижний Новгород.

А/м семейства “ГАЗель” (микроавтобус, фермер, фургон, грузовой) и а/м семейства “Соболь” (микроавтобус, фургон)

ОАО “ВАЗ”, г. Тольятти.

А/м ВАЗ-2121, а/м ВАЗ-2131 (длиннобазный вариант ВАЗ-21213), ВАЗ-2120 - минивэн “Надежда”

ОАО "ИЖ-Авто", г. Ижевск, а также подержанные автомобили импортного производства.

Новые иномарки значительно превосходят продукцию ОАО «УАЗ» по цене, поэтому не являются прямыми конкурентами на рынке РФ. В сегменте внедорожников, основными конкурентами старого легкового модельного ряда являются LADA Niva производства ОАО «ВАЗ». Новый легковой модельный ряд конкурирует, как с той же «Нивой», так и с продукцией иностранных сборочных производств на территории РФ. В первую очередь это Chevy Niva производства GM-AvtoVAZ и KIA Sportage производства ОАО «Автотор», а также подержанные иномарки класса SUV 5-9 лет.

В сегменте коммерческих автомобилей главным конкурентом является ОАО «ГАЗ», производящее автомобили «Соболь» и «Газель». Кроме того, часть рынка занимает продукция ОАО «ВАЗ», ОАО «Иж-Авто» и Hyundai Porter производства ОАО «ТагАЗ». В последние годы в сегменте коммерческих автомобилей значительно усилилась конкуренция со стороны подержанных иномарок в возрасте 5-9 лет, объем продаж которых с каждым годом увеличивается. В последние два года практически во всех сегментах на российский рынок выходит продукция китайского автопрома, которая завоевывает предпочтения потребителей относительно хорошим качеством при сравнительно низкой цене. Первыми на рынок РФ стали поступать автомобили класса SUV и грузовики - сегменты деятельности ОАО «УАЗ». Основные производители: Great Wall, Xinkay, FAW, Beijin и др.

Таблица 9. Позиции ОАО «УАЗ» на рынке Класс SUV -(внедорожники)

№ п/п	Наименование	Страна регистрации	Доля на рынке, %
			2007	2008
1	ОАО "УАЗ"	Россия	11,0	9,4
2	ОАО "ВАЗ"	Россия	8,6	8,5
3	Сборка а/м иностранных брендов	Россия	27,7	19,1
4	Новые импортные а/м		26,9	36,2
5	Подержанные импортные а/м		25,7	26,9

Класс MPV + особо малый класс автобусов (микроавтобусы)

№ п/п	Наименование	Страна регистрации	Доля на рынке, %
			2007	2008
1	ОАО «УАЗ»	Россия	11,3	10,1
2	ОАО «ГАЗ»	Россия	28,4	22,4
3	ОАО «ВАЗ»	Россия	1,2	0,5
4	Сборка а/м иностранных брендов	Россия	0,9	1,1
5	Новые импортные а/м		12,2	16,7
6	Подержанные импортные а/м		45,9	49,1

Сегмент LCV (легкие коммерческие автомобили)

№ п/п	Наименование	Страна регистрации	Доля на рынке, %
			2007	2008
1	ОАО "УАЗ"	Россия	10,3	11,0
2	ОАО "ГАЗ"	Россия	49,2	43,5
3	ОАО "ИЖ-Авто"	Россия	8,3	3,7
4	ЗАО "ВАЗИнтерСервис"	Россия	2,2	2,9
5	Сборка а/м иностранных брендов	Россия	0,5	1,3
6	Новые импортные а/м		2,2	3,3
	Подержанные импортные а/м		27,3	34,2

ОАО “УАЗ” входит в холдинговую группу «Северсталь». Высшим органом управления ОАО «УАЗ» является собрание акционеров. В промежутках между собраниями акционеров общее руководство деятельностью общества осуществляет Совет директоров под руководством председателя Совета директоров. Руководство текущей деятельностью ОАО «УАЗ» осуществляется коллегиальным исполнительным органом - Правлением ОАО «УАЗ» и единоличным исполнительным органом - Генеральным директором ОАО «УАЗ». Генеральный директор является председателем правления и осуществляет оперативное руководство деятельностью Общества. Организационно - управленческая структура ОАО «УАЗ» построена по функциональному признаку.

На сегодняшний день Ульяновский автомобильный завод (УАЗ) - один из ведущих в России автозаводов (табл. 10). Основная продукция - легковые внедорожники, полноприводные грузовики малого класса и полноприводные микроавтобусы для сельской местности (до 60% общего объема выпуска); специализированные автомобили; автомобили по индивидуальным заказам; запчасти к автомобилям, различная металлопродукция.

Таблица 10. Доля автомобилей УАЗ в общероссийском производстве (шт.)

	2007 г.	2007 г.	2008 г.
	Всего	в т.ч. ОАО «УАЗ»	Всего	в т.ч. ОАО «УАЗ»	Всего	в т.ч. ОАО «УАЗ»
Автомобили - всего	1279663	76905	1 385 741	66 721	1 351 199	68 687
в том числе:
Грузовые	194714	22604	202 212	18 548	206 779	19 465
Легковые	1010436	32748	1 109 958	31 136	1 068 145	29 141
Автобусы	74513	21553	73 571	17 037	76 275	20 081

Таблица 11. в% к предыдущему году

	2009 г.	2007 г.	2008 г.
	Всего	в т.ч. ОАО «УАЗ»	Всего	в т.ч. ОАО «УАЗ»	Всего	в т.ч. ОАО «УАЗ»
Автомобили - всего	104,9	110,5	108,3	86,8	97,5	102,9
в том числе:
Грузовые	111,7	132,7	103,9	82,1	102,2	104,9
Легковые	103,1	97,3	109,9	95,1	96,2	93,6
Автобусы	113,9	114,0	98,7	79,1	103,5	117,9

2.2 Общее технологирование обоснования решения по изменению статуса кредитного заимствования

В 2008 году затраты по капитальным вложениям составили 213057893 руб.

Основные направления капитальных вложений:

приобретение оборудования,	122 299 794 руб.
строительно-монтажные работы	90 072 130 руб.
вложения в нематериальные активы	124 875 руб.
приобретение технической литературы	561 094 руб.

Источники финансирования капитальных вложений - амортизационные отчисления:

основных средств	229 177 253 руб.
НМА	152 940 руб.

Природоохранные мероприятия

С целью улучшения экологической обстановки на ОАО «УАЗ» в 2008 году выполнены следующие мероприятия:

1. Внедрена централизованная системы очистки и восстановления смазочно-охлаждающих жидкостей в механосборочных цехах.

Цель - продление срока эксплуатации смазочно-охлаждающих жидкостей и, как следствие, снижение сброса отработанных смазочно-охлаждающих жидкостей на заводские очистные сооружения.

Экологический эффект - с внедрением мероприятия снизится загрязнение стоков нефтепродуктами.

2. Изменены условия договора на прием стоков ОАО «Ульяновский механический завод» в систему канализации ОАО «УАЗ».

Цель - снижение загрязнения сточных вод ОАО «УАЗ», предотвращение сверхлимитного сброса загрязняющих веществ со сточными водами в систему канализации ОАО «УАЗ». Введение принципа платности сброса загрязняющих веществ должно стимулировать ОАО «Ульяновский механический завод», являющегося субабонентом МП «Ульяновскводоканал», к принятию мер по предотвращению сбросов загрязняющих веществ сверх допустимых норм. Кроме того, введение принципа платности сброса загрязняющих веществ со сточными водами ОАО «Ульяновский механический завод» позволило ОАО «УАЗ» сократить издержки в 2008 году на 226,3 тыс. руб.

3. Произведена передача на утилизацию в стороннюю организацию отходов формовочных смесей (горелой земли), шлака металлургического, совтолсодержащих конденсаторов.

Цель - экономия средств ОАО «УАЗ» в результате снижения платы за негативное воздействие на окружающую среду в части размещения отходов производства.

Сокращение затрат в результате внедрения этого мероприятия составило в 2008 году 1411,8 тыс. руб.

4. Выполнен капитальный ремонт природоохранного оборудования.

5. Разработан проект нормативов предельно допустимых выбросов вредных веществ в атмосферу для ОАО «УАЗ».

6. Получена лицензия на деятельность по обращению с опасными отходами.

7. Лаборатория контроля промвыбросов и контроля промстоков отдела охраны окружающей среды в 2008 году аккредитованы.

Всего в 2008 году сокращение издержек в результате проведенных мероприятий составило 1638,1 тыс. руб.

Затраты на выполнение природоохранных мероприятий в 2008 году составили (без НДС) 2744,3 тыс. руб., в том числе капвложения - 2200,0 тыс. руб., капремонт - 544,3 тыс. руб.

Плата за негативное воздействие на окружающую среду ОАО «УАЗ» в 2008 году составила 5380,2 тыс. руб.

Таблица 11. Качество выпускаемой продукции

Цель по сравнению с 2007 годом	План	Факт
Снижение количества рекламационных дефектов собственного производства по УАЗ-3163	-40,0%	-40,0%
Снижение дефектности комплектующих изделий при эксплуатации автомобилей	-20,0%	-20,0%
Снижение количества рекламационных дефектов собственного производства по автомобилям старого грузового модельного ряда	-15,0%	-38,0%
Снижение уровня несоответствий продукции цехов и возвратов от ОТК	- 30,0%	- 27,3%
Снижение дефектности комплектующих изделий при изготовлении автомобилей	-25,0%	-20,0%
Снижение затрат на брак внутри производства	-25,0%	+11,8%

В отчетном году успешно пройден ресертификационный аудит СМК, проведенный фирмой TUV. В 2008 году принято 17003 рекламационных дефекта, что на 23,5% меньше, чем в 2007 году. Необходимо отметить, что при этом на 13% сократился и гарантийный парк автомобилей. Таким образом, реальное сокращение принятых рекламационных дефектов составило 12%.

В отчетном году было выполнено 35 мероприятий, направленных на повышение качества выпускаемых автомобилей - устранение выявленных дефектов, улучшение потребительских свойств, улучшение товарного вида.

Таблица 12. Социальные показатели

Показатель	2007 год	2008 год
Среднесписочная численность работников (чел.)	21475	15418
Объем денежных средств, направленных на оплату труда, (руб.)	1794821209	1511356812
Объем денежных средств, направленных на социальное обеспечение, (руб.)	22968689	27722005
Общий объем израсходованных денежных средств, (руб.) (с. 2 + с. 3)	1817789898	1539078817
Средняя заработная плата работников (руб.)	6659	7775

Изменение численности за отчетный год сложилось за счет вывода персонала из структуры завода в Дочерние организации (МТП, СИП, ПАМС, ВОХР, КОП, уборщиков производственных площадей, УВМ) и Ульяновский филиал «Северсталь-авто». Средняя заработная плата работников по сравнению с 2007 годом увеличилась на 16,8% и составила 7775 руб. С целью повышения уровня профессионализма в соответствии с планом развития руководителей, специалистов и служащих обучение в 2008 году прошли 3716 человек (план 2562 чел.), из них:

курсы повышения квалификации - 62 (чел.);

курсы целевого назначения - 2 838 (чел.);

внекорпоративное обучение - 163 (чел.);

заказные курсы - 123 (чел.);

обучение в рамках Системы менеджмента качества - 530 (чел.).

С целью повышения уровня квалификации рабочих и в соответствии с планом обучения производственного персонала в отчетном году по различным направлениям было обучено 7498 человек (план 7048 человек), из них:

подготовка, переподготовка рабочих, обучение 2-й профессии - 314 (чел.);

повышение, присвоение квалификационного разряда - 784 (чел.);

курсы целевого назначения - 3793 (чел.);

обучение в рамках Системы менеджмента качества - 2543 (чел.);

курсы бригадиров - 64 (чел.)

В 2008 году социальные мероприятия для работников ОАО «УАЗ» и их семей реализовывались в рамках корпоративных программ:

программа «Семья» (День семьи, День Первоклассника, Организация летнего оздоровительного отдыха для детей работников, Новогодние подарки);

программа «Забота» - программа поддержки бывших работников, ветеранов завода;

программа адаптации молодых работников «Молодежь».

Общая сумма средств, направленных на указанные мероприятия составила 8850,35 тыс. руб. Затраты на содержание объектов социальной сферы в 2008 году составили 24736 тыс. руб. Добровольное медицинское страхование (реабилитационное лечение, медицинское обслуживание работников, финансирование поликлиники) составило 15086,2 тыс. руб. Основные направления развития отечественного автомобилестроения определены Концепцией развития автомобильной промышленности России. Одной из главных задач является улучшение конкурентных условий, стимулирующих инвестиции в автомобилестроение. План развития автомобилестроения РФ предполагает государственную поддержку по следующим направлениям:

· разработка и начало производства нового модельного ряда легковых автомобилей;

· развитие производства автомобильных компонентов и материалов;

· развитие отечественного автомобильного дизелестроения.

Таблица 13. Показатели производственно-хозяйственной деятельности ОАО "УАЗ"

№ п/п	Показатели	Ед. изм.	2007 г.	2008 г.
1	2	3	4	5
1	Выручка (нетто) от продажи товаров, продукции, работ, услуг (за минусом НДС, акцизов и аналогичных обязательных платежей)	млн.руб.	11 040	12 623
2	Себестоимость проданных товаров, продукции, работ, услуг	млн.руб.	8 784	9 955
3	Коммерческие и управленческие расходы	млн.руб.	1 231	1 880
4	Прибыль (убыток) от продаж	млн.руб.	1 025	788
5	Рентабельность продаж	%	9,3	6,2
6	Прибыль (убыток) от операционной и внереализационной деятельности	млн.руб.	-302	-357
7	Налог на прибыль и иные аналогичные обязательные платежи	млн.руб.	147	93
8	Чистая прибыль (убыток) отчетного периода	млн.руб.	576	338

2.3 Системотехническое проектирование технологии

В настоящее время на предприятии завершается первый, основной этап процесса внедрения системы управления инвестициями. Введены в действие стандарты по управлению инвестиционной деятельностью предприятия по результатам пилотной эксплуатации. Это «Положение об Инвестиционном комитете ОАО «УАЗ», «Положение о руководителе проекта (программы) ОАО «УАЗ», «Порядок сводного планирования и контроля инвестиционной деятельности», «Классификация инвестиционных проектов», «Критерии оценки инвестиционных проектов (программ)», «Инструкция по разработке инвестиционной заявки и проведению предварительной финансово-экономической оценки инвестиционных проектов», «Методические указания по разработке технико-экономических обоснований инвестиционных проектов».

В разработке находятся десятки инвестиционных проектов как на этапе инвестиционной заявки (так, 82 заявки находятся на доработке), так и на этапе инвестиционного предложения для их презентации и защиты на Совете директоров и инвестиционном комитете (первоочередных - 15 проектов). Среди разработанных и уже защищенных на инвестиционном комитете и Совете директоров - проекты по мостам «Спайсер», раздаточной коробке, всего 9 инвестиционных проектов; разрабатываются и рассматриваются комплексные проекты развития продуктовых групп. Подходит к завершению срок реализации проекта «Освоение производства автомобилей УАЗ-31602, 31622, 31514 с антитоксичными системами».

Проанализировав инвестиционные проекты, принятые к реализации и охватывающие период с 2005 по 2008 г., можно выделить следующие направления вложения инвестиций. Это инвестиции, направленные на:

улучшение потребительских свойств и технических характеристик продукции;

расширение функциональных возможностей автомобилей разных модельных рядов;

модернизацию, замену устаревших моделей грузовиков;

снижение себестоимости продукции за счет оптимизации кузнечного производства;

инвестиции в замену устаревшей технологии и оборудования и переход на современные, соответствующие мировым стандартам.

В 2008 г. проводилась реализация 82 проектов с лимитом затрат по Портфелю проектов 2008 г. - 458227 тыс. руб., в том числе 14 особо значимых.

Краткая справка по реализации особо значимых проектов.

1. Проект «Организация нового окрасочного участка окончательной окраски кузова». Цель проекта - обеспечение конкурентоспособности автомобилей семейства УАЗ на внешнем и внутреннем рынках за счет применения современной технологии окраски и повышения потребительских свойств автомобилей. Источник финансирование - собственные средства.

В 2007-2008 гг. в рамках проекта было закуплено и смонтировано окрасочное оборудование ф. «Eisennman», осуществлен перенос участка мелкой штамповки и сварки рам в рамный корпус, произведен перемонтаж трассы конвейеров подачи рам на окраску, модернизирована транспортная система ПТК. Все работы по проекту закончены в апреле 2008 г. Проект завершен, окрасочный комплекс введен в эксплуатацию. На сегодняшний день автомобили проходят окраску на окрасочном комплексе «Eisennman» в соответствии с программой выпуска.

2. Проект «Организация производства косозубой раздаточной коробки»

Цель проекта - улучшение потребительских свойств авт. УАЗ за счёт уменьшения уровня шума в салоне автомобиля и увеличения ресурса раздаточной коробки. Создание производства косозубой раздаточной коробки для всех автомобилей УАЗ мощностью 100 тыс. штук. Источник финансирования - кредит «Россельхозбанка».

В 2008 г. продолжались работы по улучшению качества косозубой раздаточной коробки: проводились работы по оснащению технологической оснасткой и инструментом, осуществлялись поставка, монтаж и отладка нового технологического оборудования. Реализация проекта завершена.

3. Проект «Создание нового внедорожника на модернизированной платформе УАЗ-3162». Цель проекта - создание нового внедорожника UAZ-Patriot, I этап - производство автомобиля с широкими мостами, II этап - изменение внешнего и внутреннего дизайна автомобиля (УАЗ-3163). Источник финансирования - кредит «Сбербанка».

Проведены работы по адаптации КПП ф. «DYMOS», освоен новый педальный узел и новый электровентилятор повышенной мощности. С августа 2008 г. начат серийный выпуск авт. УАЗ-3163 «Patriot». Созданы мощности на программу 15 тыс. авт. в год. В 2008 г. изготовлено около 5 тыс. авт. УАЗ-3163 различных комплектаций.

4. Проект «Построение системы управления ОАО «УАЗ» на базе информационной системы MFG-PRO». Цель проекта: Снижение нормативного уровня затрат на материально-техническое снабжение (МТС). Снижение объемов незавершенного производства. Управление производственными мощностями. Задача проекта: Проведение работы по настройке и адаптации системы к нуждам предприятия в сфере планирования и учета движения материальных потоков. Срок окончания - март 2009 г. Источник финансирования - собственные средства.

Установлена рабочая база данных для опытной эксплуатации с введенными реальными справочными данными, складскими остатками. Проведено обучение пользователей, вводящих реальную информацию в систему. Проводится работа по интеграции данных MFG/PRO и других систем (ЕИС, производственная система, система для продаж). Начаты ввод и постоянное обновление оперативных данных в рабочую базу данных пользователями системы.

5. Проект «Проведение опытно-конструкторских работ по внедрению анти-блокировочной системы на автомобили УАЗ-3162, 3163».

Цель проекта: Разработка АБС для автомобилей семейства Patriot. Источник финансирования - собственные средства.

Задача проекта: Провести опытно-конструкторские работы по адаптации АБС ф. BOSCH на автомобилях семейства Patriot. Срок окончания реализации проекта: апрель 2009 г.

В Германии завершены проверочные испытания, адаптационные работы проведены в полном объеме.

По результатам адаптации разработана КД на автомобиль УАЗ-3163 с АБС и выдана на технологическую проработку. Собран опытный образец автомобиля для проведения внутризаводских и сертификационных испытаний.

Проведен первый этап контрольных испытаний на полигоне ФГУП НИЦИАМТ (Научно-исследовательский центр по испытаниям и доводке автомототехники). По результатам первого этапа сертификационных испытаний доработана конструкторская документация, выполнена технологическая проработка, в настоящее время готовится конструкторская документация к выдаче в подготовку производства. Работы по проекту идут в соответствии с утвержденными графиками реализации.

6. Проект «Внедрение новой технологии по зафланцовке кромок навесных узлов автомобиля УАЗ-3163 на робототехнических комплексах».

Цель проекта - повышение качества и потребительских свойств автомобилей УАЗ-3163 за счет применения новой технологии зафланцовки навесных узлов, увеличение пропускной способности на операции до 30 тыс. комплектов в год. Источник финансирования - инвестиционный кредит банка «Поволжский».

В рамках проекта в 2008 г. были выполнены проектные работы, поставлено и смонтировано роботизированное зафланцовочное оборудование ф. «KUKA».

С октября 2008 г. участок начал изготовление сборочных узлов в соответствии с программой производства. В настоящее время завершается оформление документов по вводу зафланцовочного оборудования в эксплуатацию.

Основная часть реализации проекта завершена.

7. Проект «Организация производства автомобилей старого грузового ряда соответствующих требованиям сертификации ЕВРО-II». Источник финансирования - собственные средства.

Цель проекта: Сохранение производства автомобилей старого грузового ряда путём приведения их в соответствие с требованиями сертификации по токсичности (ЕВРО-II).

Задача проекта: Освоение производства автомобилей старого грузового ряда соответствующих требованиям сертификации по токсичности (ЕВРО-2) с 01.07.2009 г. Начаты работы по установке двигателя УМЗ-4213, в дальнейшей перспективе планируется работа по установке дизеля ЗМЗ-5143.

8. Проект «Организация производства автомобилей УАЗ-315148-095/195 с дизельным двигателем ЗМЗ-5143.10». Источник финансирования - кредит «Россельхозбанка».

Цель проекта: Повышение потребительских качеств легковых автомобилей УАЗ старого модельного ряда.

Задача проекта: Освоение производства автомобилей семейства УАЗ-315148-095\195 с дизельным двигателем ЗМЗ-5143.10

Срок окончания подготовки производства - июнь 2009 г.

1-й этап - организация производства автомобилей по обходным технологиям с созданием мощностей до 100 шт. в месяц. Работы завершены.

2-й этап - изготовление технологической оснастки и перевод производства автомобилей на основные технологии с созданием мощностей 4 000 шт. в год. В ноябре начата сборка автомобилей по «обходной» технологии на конвейере. Начаты работы по проектированию оснастки под основную технологию. Собраны два опытных образца автомобилей с двигателем образца 2009 г. До конца 2008 г. было собрано 35 автомобилей с двигателем образца 2008 г.

2.4 Методическое исследование особенностей специализированного управления

Комплекс мероприятий направленных на продление главного конвейера. Цель проекта: Улучшение качества сборки автомобилей семейства УАЗ. Задача проекта: Организация участка обработки автомобилей на площадях цеха кузнечной оснастки ООО «УАЗ-Техинструмент» с монтажом современного диагностического оборудования. Источник финансирования - система крупного инвестиционного кредитования на базе Ульяновского отделения «Сбербанка».

Первый этап

Проект «Организация участка обработки деталей цеха механический №2 на площадях корпуса ДОЦ».

Задача проекта: перемещение оборудования Механического цеха №2 с площадей корпуса МСК-3 на площади корпуса ДОЦ.

Полностью завершен перемонтаж технологического оборудования, все неиспользуемое оборудование демонтировано и передано на склад. Все запланированные строительно-монтажные работы полностью выполнены. Всё оборудование введено в эксплуатацию.

Работы по проекту завершены.

Второй этап

Проект «Организация комплекса кузнечной оснастки на площадях цеха Мех-2 в МСК-3»

Задача проекта: Размещение оборудования ЦКО ООО «УАЗ-Техинструмент» в высотной части корпуса МСК-3 с учетом подвода к нему энергообеспечения и организации бесперебойной работы всего персонала ЦКО ООО «УАЗ-Техинструмент».

На сегодняшний день завершается перемонтаж технологического оборудования. Все неиспользуемое оборудование демонтировано и передано на склад. Проводится реконструкция осветительных сетей, приточно-вытяжной и местной вентиляции. Остается завершить перемонтаж нескольких единиц технологического оборудования, закончить СМР.

Проект планируется завершить в апреле 2009 г.

Третий этап

Проект «Организация участка обработки автомобилей на площадях ЦКО ООО «УАЗ-Техинструмент»;

Задача проекта: внедрение комплексной системы 100% диагностики электрического оборудования, тормозной системы, проверка геометрии установки колес, проверка водонепроницаемости кузова, исправление повреждений лакокрасочных покрытий.

Срок окончания реализации апрель 2009 г.

Проектные работы: выполнены проекты по обкаточным барабанам и смотровым стендам, сантехническому оборудованию. Начата выдача заявок по обеспечению оборудованием: стендами развала-схождения колес, тормозными стендами, дождевальной камерой с приводным конвейером и окрасочной камерой. Начато выполнение строительно-монтажных работ. Изготовлены два смотровых стенда.

9. Проект «Организация производства автомобилей УАЗ с правым расположением органов управления». Источник финансирования - эмиссия ценных бумаг (акций ОАО «УАЗ») через банк «Поволжский».

Цель проекта - увеличение доходов ОАО «УАЗ» за счет увеличения объемов продаж и расширения рынков сбыта.

За период 2007-2008 гг. было организовано производство автомобилей по «обходным» технологиям.

В настоящее время работы по переводу с обходных технологий изготовления штампованных деталей приостановлены из-за отсутствия в плане производства и продаж на 2009 г. данных автомобилей.

10. Проект «Организация нового коммерческого автомобиля УАЗ-2360».

Цель проекта - сохранение позиций УАЗ в традиционной рыночной нише грузовиков грузоподъемностью до 1,2 т. на производственной базе автомобилей УАЗ-3160, 3303. Источник финансирования - кредит банка «Поволжский».

В 2007-2008 гг. проведены НИОКР, сертификация автомобиля, спроектирована оснастка, размещены заказы на подготовку производства комплектующих, разработаны техпроцессы, в полном объеме изготовлена штамповая оснастка по переводу с «обходных» технологий на основные для лицевых кузовных деталей, которые в последствии будут использованы на автомобилях семейства «Пикап» на базе автомобиля УАЗ-3163». Реализация проекта завершена.

Реализация этих проектов позволит удержать существующую долю продаж автомобилей на рынке, расширить сектор конечных потребителей, повысить рентабельность, увеличить объемы продаж продукции, соответственно получать дополнительную прибыль. В целом осуществление намеченных планов позволит заводу стабильно развиваться в ближайшие годы.

Как мы видим, на ОАО «УАЗ» применяются различные источники финансирования инвестиционных проектов. Наиболее часто применяется инвестиционное кредитование в системе «Сбербанка», а также собственные средства.

ОАО «УАЗ» обладает солидными основными фондами, на заводе насчитывается свыше 150 зданий и сооружений. Хотя большая часть оборудования морально устарела и выработала свой ресурс или близка к этому (см. табл.3.4), широкого капитального строительства не планируется, предполагается закончить строительство объектов, начатое в предыдущие годы. Затраты на капитальное строительство 2005-2008 гг. составили 183,6 млн. руб.

Таблица 14. Возрастной состав оборудования ОАО «УАЗ» по состоянию на 01.01.2009 год

Всего	До 10 лет	От 10 до 20 лет	Свыше 20 лет
100%	24,3%	19,8%	55,9

Кроме того, в рамках финансирования плана технического развития ОАО “УАЗ” за 2008г., были профинансированы следующие программы:

мероприятия по пожарной безопасности;

сертификация автомобилей;

повышение качества продукции и инструментов.

На заводе проведено обучение принципам и процессам системы управления инвестициями, разработки технико-экономических обоснований и финансово-экономических оценок проектов. В обучении приняли участие 36 сотрудников различных подразделении, часть из которых успешно сдала экзамен и получила сертификаты консалтинговой компании «Уникон-решения». В настоящее время существует три наиболее распространенных отечественных программных продукта для оценки эффективности проектов:

«Альт-Инвест», разработчиком является Исследовательско-консультационная фирма «Альт»;

Project Expert, разработчик - фирма Про-Инвест Консалтинг;

ТЭО-ИНВЕСТ, разработчик - Институт проблем правления РАН.

Для оценки эффективности проектов на ОАО «УАЗ» активно используется первая программа, а также программа, разработанная консалтинговой группой «УНИКОН», г. Москва, с учетом требований стандартов ИСО9000:2000, ИСО10006: 1997 «Менеджмент качества. Руководство качеством при управлении проектами», ГОСТ 15000. Сотрудниками бюро технико-экономических расчетов рассматривалась и изучалась программа Project Expert, однако не нашла себе применения, как не отвечающая конкретным требованиям, предъявляемым при оценке проектов на ОАО “УАЗ” и особенностям производства.

Фактически, в своей инвестиционной деятельности на заводе только подошли к этапу планирования работ по проектам и контроля за их выполнением. Здесь необходимо заметить следующее. Во-первых, система инвестиционного планирования должна строиться на научной основе, с использованием современных методов, которые подробно описаны во многих справочных пособиях. Во-вторых, эффективность этой деятельности во многом зависит от успешного применения новейшего программного обеспечения.

3. Технологическая часть

Характерной особенностью крупных инвестиционных проектов является их высокая капиталоемкость. Большой объем затрат, необходимых для осуществления проекта, а также их существенная распределённость на инвестиционной фазе его осуществления, требует использования сложных схем и обуславливает многообразие привлекаемых источников финансирования.

Успешная реализация инвестиционного проекта способствует достижению целей политики предприятия, его развитию. Поэтому сложной и актуальной представляется задача выбора наилучшего источника финансирования инвестиционного проекта. Можно утверждать, что выбор источника финансирования не может быть осуществлен на основе одного сколь угодно сложного формального критерия, т.е. данная задача является многокритериальной. Для принятия решения каждый инвестор должен, прежде всего, определиться в системе приоритетов, возможные варианты которых: общественная значимость проекта; его влияние на имидж инвестора; экологичность и безопасность проекта; степень рискованности проекта; экономическая эффективность и др.

Дадим оценку возможным источникам финансирования инвестиционного проекта, и покажем, как принималось инвестиционное решение в пользу одного из них. Все расчеты произведены использованием программы Microsoft Excel и сведены в таблицы. Календарный срок начала расчета (0-го шага) 1.04.2007 года, за шаг расчета для удобства принят квартал, количество шагов расчета (кварталов) - 14, т.е. расчетный период заканчивается 4 кварталом 2009 года.

Проект «Оптимизация металлургического производства: переход на новую технологию».

Цели проекта:

Переход на применение в конструкции автомобиля более прочных и технологичных деталей;

Снижение производственных расходов за счет экономии металла, литейных материалов, топлива, энергии, трудозатрат, снижения потерь от брака;

Замена устаревших технологий и оборудования цеха ковкого чугуна на современные, соответствующие мировым стандартам.

Задачей проекта является освоение производства отливок по новой технологии на существующих площадях цеха ковкого чугуна. Внедрение новой технологии производства отливок возможно с использованием различного оборудования. Рассмотрим вариант: производство отливок по новой технологии с использованием индукционной печи средней частоты. Для реализации проекта необходимы инвестиционные затраты.

Проект по «Оптимизации металлургического производства: переход на новую технологию» включает следующие стадии:

1. Разработка бизнес-плана (на основе экономических расчетов и маркетингового исследования).

Подготовка производственных, складских помещений;

Закупка и монтаж производственного оборудования;

Комплектация кадрового состава;

Создание сети каналов сбыта и рекламная компания.

Предлагаемая технология - плавка металла в среднечастотной индукционной тигельной установке (печи) с последующим внутриформенным модифицированием в литниковой системе сферодозирующим модификатором.

В результате происходит отказ от графитизирующего отжига 100%, использование в шахте стальных отходов собственного производства, исключение десульфурации, исключение операции правки на прессах, снижение расхода дорогостоящего модификатора; снижение удельных энергозатрат и эксплуатационных расходов; снижение потерь от брака; резкое снижение вредных выбросов в атмосферу.

Выполняется один из основных принципов оценки эффективности инвестиций - сравнение «с проектом» и «без проекта».

В ситуации «без проекта» за базу берется производство чугуна по старой технологии на существующем оборудовании.

Рассмотрим проект внедрения индукционной печи средней частоты.

Таблица 15. Себестоимость 1 тн. отливок «без проекта»

Объем, тн	12 076	9 927	8 504	8 827
	2007 г.	2007 г.	2008 г.	2009 г.
Основные материалы	2 548	2 548	2 548	2 548
Топливо и энергия на технологию	3 045	3 045	3 045	3 045
Основная зарплата произ. рабочих	1 124	1 124	1 124	1 124
Дополнительная зарплата	112	112	112	112
Отчисления на соц.страх.	455	455	455	455
РСЭО, в т.ч.:	4 655	4 981	5 289	5 210
Вспомогат. материалы на технологию	685	685	685	685
Энергия на приведение оборудования в движение	1 110	1 110	1 110	1 110
Услуги ТСЦ, АТУ, ЖДЦ	120	120	120	120
з/п вспомогат. рабочих (с отчислениями)	550	550	550	550
Использование инструмента	250	250	250	250
Прочие материалы	430	430	430	430
Постоянная часть	1 510	1 836	2 144	2 065
Цеховые расходы	2 660	3 235	3 777	3 639
Потери от брака	950	950	950	950
ИТОГО ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ СЕБЕСТОИМОСТЬ	15 548	16 451	17 300	17 083

Таблица 16. С проектом (с использованием индукционной печи)

Объем, тн	12 076	13 182	13 831	14 408
	2007 г.	2007 г.	2008 г.	2009 г.
Основные материалы	2 548	1 956	1 891	1 891
Топливо и энергия на технологию	3 045	1 364	1 180	1 180
Основная зарплата произ.рабочих	1 124	1 005	992	992
Дополнительная зарплата	112	99	97	97
Отчисления на соц.страх.	455	406	401	401
РСЭО, в т.ч.:	4 661	4 374	4 364	4 289
Амортизация оборудования	6	431	550	528
Вспомогат.материалы на технологию	685	488	466	466
Энергия на приведение оборудования в движение	1 110	1 110	1 110	1 110
УслугиТСЦ, АТУ, ЖДЦ	120	120	120	120
з/п вспомогат.рабочих (с отчислениями)	550	550	550	550
Использование инструмента	250	250	250	250
Прочие материалы	430	42	0	0
Постоянная часть РСЭО	1 510	1 383	1 318	1 265
Цеховые расходы, в т.ч.:	2 660	2 439	2 324	2 231
Амортизация цеховых зданий и сооружений	0	2	2	2
Потери от брака	950	694	666	666
ИТОГО ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ СЕБЕСТОИМОСТЬ	15 555	12 335	11 914	11 746

Налицо снижение себестоимости в основном за счет снижения затрат на топливо и энергию на технологию, снижения заработной платы основных производственных рабочих и снижения цеховых расходов. Также себестоимость «с проектом» изначально ниже, чем в ситуации «без проекта».

Смета по инвестиционным затратам:

Индукционная печь средней частоты - 61200 тыс.руб.;

Монтаж оборудования - 1555 тыс.руб.;

Разработка технологии - 340 тыс.руб.;

Прочие -9865 тыс.руб.

Суммарный объем инвестиционных затрат составляет 72960 тыс.руб.

Основные инвестиции вводятся в течение 4 шагов расчета (кварталов), начисление амортизации на вводимое оборудование начинается с 5 шага.

Таблица 17. Учет затрат по проекту

Порядок учета/ наименование затрат	0	1	2	3	4	5	6
	2 кв. 2007	3 кв. 2007	4 кв. 2008	1 кв. 2009	2 кв. 2009	3 кв. 2009	4 кв. 2009
Новое оборудование и прочие основные средства	21 420	15 300	18 360	6 120	0	0	0
Индукционная печь средней частоты	21 420	15 300	18 360	6 120
Монтаж оборудования	0	2 550	1 300	0	0	0	0
Монтаж индукционной печи средней частоты		2 550	1 300
Инженерная инфраструктура	0	370	370	0	0	0	0
Реконструкция электроснабжения МтП		370	370
Модернизация техоснастки (со сроком службы от 1 г. и стоимостью от 10 000 руб.)	242	512	512	211	512	222	257
Наладка оснастки (со сроком службы более 1 года и стоимостью более 10 000 руб.)	24	24	24	12	12	15	11
Доп.затраты на проектирование оснастки (со сроком службы более 1 года и стоимостью более 10 000 руб.)	60	60	60
Резерв проекта (5%)	1 302	1 094	1 225	389	26	12	13
Разработка технологии			170	170
ИТОГО	23 048	19 910	22 021	6 901	550	249	281

Расходы (общие затраты) включают в себя:

Прямые затраты;

Расходы на содержание и эксплуатация производственного оборудования;

Налог на имущество;

Прочие.

Таблица 18. Итого расходов за весь жизненный цикл проекта укрупненно по годам

Итого расходов, тыс.руб.	2007	2007	2008	2009
С проектом	112566	181035	115817	120118
Без проекта	111992	268580	234588	244724
Изменение расходов	574	-87545	-118771	-124606

Отрицательная величина изменения расходов говорит нам о снижении затрат на производство в результате внедрения новой технологии.

Далее находим чистый денежный поток по проекту: из суммы денежного потока по текущей деятельности (рассчитываемый как разница между изменениями доходов и расходов) вычитаем сумму инвестиционных затрат. Для данного проекта ставка дисконта была принята 15%, что является производной от нормы банковской ставки по кредитам - альтернативному вложению. Ставка дисконта определяется финансовым отделом и спускается как данная в отдел инвестиционного планирования. Находим чистую текущую стоимость по проекту. Она равна 129461 тыс. руб. Остальные показатели экономической оценки эффективности проекта были рассчитаны, используя формулы, приведенный в главе II.

Основные экономические показатели проекта:

Чистая текущая стоимость проекта (NPV), тыс.руб. - 129461.

Срок окупаемости проекта (PP), мес. -22.

Внутренняя норма доходности (IRR),% - 19%.

Индекс рентабельности (PI), -2,9.

Можно сделать вывод, что предлагаемый инвестиционный проект эффективен. Это обусловлено тем, что интегральный экономический эффект равен 129461 тыс. руб., т.е. больше нуля; срок окупаемости проекта наступает в первой половине жизненного цикла проекта; IRR больше ставки дисконтирования; PI больше единицы.

4. Охрана труда

Трудно себе представить современный мир без персональных компьютеров. Компьютерная техника проникла во все отрасли производства. Однако широкое применение видеодисплейных терминалов сопровождается рядом негативных последствий, связанных, в первую очередь, с состоянием здоровья пользователей.

Многочисленные исследования выявили следующие основные факторы риска возникновения неблагоприятных расстройств, состояния здоровья у пользователей компьютеров:

- особенности экранного изображения, отличающие его от традиционного бумажного текста (самосветящийся характер, дискретность, мерцание, дрожание, наличие бликов);

- особенности наблюдения во время работы, связанные с двумя взаимодополняющими (для возникновения зрительного утомления) факторами: длительной фиксацией взгляда на экран монитора и периодической интенсивной перефокусировкой глаза с клавиатуры (бумаги) на экран и обратно;

- особенности собственно деятельности, заключающиеся в монотонном, длительном ее характере, нередко в условиях дефицита времени и нервно-эмоциональных нагрузок вследствие высокой цены за допущенную ошибку;

- особенности двигательной активности, связанные со статичностью позы и постоянным напряжением небольшой группы мышц.

Практическая реализация указанных факторов риска может приводить к зрительному и общему утомлению, болевым ощущениям в позвоночнике и различных группах мышц. Этих нарушений можно избежать. Человек должен оставаться здоровым и работоспособным как во время, так и после длительной работы с компьютером.

Опасным называется производственный фактор, воздействие которого на работающего в определенных условиях приводит к внезапному ухудшению здоровья. Если производственный фактор вызывает заболевание или снижает работоспособность, то его считают вредным (ГОСТ 12.0.002-80). В зависимости от уровня продолжительности воздействия вредный фактор может стать опасным.

В ГОСТ 12.0.003-74 "ССБТ. Опасные и вредные производственные факторы. Классификация" приводится классификация элементов условий труда, выступающих в роли опасных и вредных производственных факторов. Они подразделяются на четыре группы: физические, химические, биологические, психофизиологические.

При работе с ЭВМ мы сталкиваемся, в основном, с физическими и психофизиологическими - опасными и вредными производственными факторами. Биологические и химические - опасные факторы при этой работе не встречаются.

К физическим - опасным производственным факторам при работе с ЭВМ, можно отнести:

- электромагнитные излучение;

- повышенная напряженность электрических и магнитных полей;

- повышенная запыленность воздуха в рабочей зоне;

- повышенная температура воздуха в рабочей зоне;

- повышенный уровень шума на рабочем месте;

- недостаток или отсутствие естественного света;

- неправильное размещение источников искусственного освещения.

Коротко рассмотрим природу наиболее опасных физических факторов, воздействующих на человека при работе с компьютером.

Рентгеновское излучение генерируется в результате торможения электронов в слое люминофора на поверхности экрана монитора. При ускоряющем анодном напряжении менее 25 кВ энергия рентгеновского излучения полностью поглощается стеклом экрана.

Электростатический потенциал вне монитора появляется вследствие высокого напряжения в электронно-лучевой трубке (ЭЛТ), а его природа аналогична электрическому полю кинескопа обычного телевизора. Напряжение, возникающее на теле человека, может достигать нескольких киловольт; его величина зависит от одежды, от влажности окружающего воздуха. При длительной работе с компьютером под воздействием заряженных частиц на теле человека может появиться аллергическая сыпь.