Санкт-Петербургский Государственный Университет Кино и Телевидения

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. История СПбГИКиТ

1.1 1918 -- 1920

1.2 1920 -- 1930

1.3 1930 -- 1940

1.4 1940 -- 1960

1.5 1960 -- 2000

1.6 2000 гг. -- настоящее время

2. История факультета технологий кино и телевидения

2.1 История факультета аудиовизуальной техники (ФАВТ)

2.1.1 1920 -- 1970

2.1.2 1970 -- 2000

2.1.3 2000 -- 2012

3. История здания

4. Самолетный видеокомплекс

5. История

5.1 Авиационная промышленность России

5.2 Авиационная промышленность СССР

5.3 Авиационная промышленность в предвоенные годы. Создание новых самолётов

5.4 Отечественная авиационная промышленность в послевоенные годы. Период качественного развития

5.5 В Российской Федерации

6. Предприятия и организации

7. Государственная политика

8. Выпускаемые и проектируемые самолеты

9. Экспорт

10. Выбор самолета

11 ИЛ-96

11.1 История создания

11.2 Испытания

11.3 Эксплуатация

11.4 Конструкция самолёта

11.5 Системы самолета

12. В полет на ИЛ-96

13.1 IFE становятся ближе

13.2 Другие заботы

13.3 Развитие индустрии IFE

14. Video on Demand

14.1 История

14.2 Игры

14.3 IVOD

14.4 NVoD

14.5 VoD в России

15. Информационно-развлекательная система «СИРИУС-06» для самолета ИЛ-96-300

16. Обеспечение безопасности

16.1 Назначение кабины

16.2 Конструкция кабин

16.3 Стеклянная кабина

16.4 История

16.5 Применение

16.5.1 В коммерческой авиации

16.5.2 В авиации общего назначения

16.6 Безопасность

Заключение

Список использованной литературы



Введение

Санкт-Петербургский Государственный Университет Кино и Телевидения (СПбГУКиТ) - один из крупнейших профильных ВУЗов Санкт-Петербурга и Северо-Западного региона в целом. Образованный в постреволюционные годы - Университет был основан в 1918 году и первоначально назывался Высшим институтом фотографии и фототехники, - ВУЗ занял принадлежавшее училищному совету Синода здание (ул. Правды, 13) и начал подготовку специалистов в области фотографии, фото- и кинотехники, режиссуры и по другим специальностям соответствующего направления учебной деятельности.

На сегодняшний день Санкт-Петербургский Государственный Университет Кино и Телевидения обучает около 5000 студентов на бюджетных и платных местах, осуществляет профильную подготовку и переподготовку кадров, ведет активную научную и общественную деятельность и по праву считается одним из лучших в своей отрасли вузов страны.

Миссия СПбГИКиТ состоит в подготовке высококвалифицированных, гармонично развитых, профессиональных кадров для кинематографии, телевидения и смежных отраслей, соответствующих мировым стандартам и требованиям рынка труда, а также в активном содействии научно-техническому, социально-экономическому и духовному развитию России.



1. История СПбГИКиТ

Санкт-Петербургский Государственный Институт Кино и Телевидения (СПбГИКиТ) - один из крупнейших профильных ВУЗов Санкт-Петербурга и Северо-Западного региона в целом.

Рисунок 1.1 - Герб СПбГИКиТ

История Санкт-Петербургского государственного института кино и телевидения насчитывает более 90 лет. За это время в нем сложились крепкие традиции, ставшие основой для многих творческих открытий Советского и Российского кинематографа.

1.1 1918 -- 1920

История нашего вуза началась на заре ХХ века: 9 сентября 1918 года декретом Совнаркома РСФСР в Петрограде был учрежден Высший институт фотографии и фототехники. Этому предшествовало еще одно знаковое событие -- в июне 1918 года был образован Совет института из виднейших специалистов России по фотографии, фототехнике, оптике, астрофизике, истории искусств, живописи. В его состав вошли 11 профессоров: Д.И. Лещенко, Н.Е. Ермилова, В.И. Срезневский, академик П.П. Лазарев и др. Председателем Совета был избран профессор А.А. Поповицкий, который позже стал первым ректором института. Народный комиссар по просвещению А.В. Луначарский в сентябре 1918 года подписал декрет Совнаркома РСФСР в котором говорилось: «В целях развития в России фотографических и фототехнических знаний в промышленности, а также возможно быстрого поднятия уровня профессионального образования во всех областях оптического, фотографического, фототехнического и печатного дела, равно и для специальных научных изысканий учреждено в Петрограде Государственное Высшее учебное научно-промышленное и культурно-просветительское установление под наименованием Высший институт фотографии и фототехники».

Вначале в институте действовали два факультета: научно-фотографический и художественно-фотографический. Первым деканом научно-фотографического факультета стал известный специалист, профессор Вячеслав Измаилович Срезневский. Деканом художественно-фотографического факультета стала художница А.П. Остроумова-Лебедева. Уже с 1919 года в институте работают виднейшие деятели русской фотографической науки: 14 профессоров и 5 научных сотрудников Академии наук СССР. Была создана первая отечественная кинопленка профессором В.И. Срезневским в сотрудничестве с Л.М. Шарловым и М.Н. Муравийским.

1.2 1920 -- 1930

Прорывом в технологии стал 1920 год -- была разработана технология отечественного производства фотобумаги и бромжелатиновых негативных фотопластин, конструкции первых советских фотоаппаратов и кинопроекторов. Была выпущена рентгеновская пленка, необходимая стране. В 1921 году начал работать оптический факультет, деканом которого стал профессор В.И. Срезневский. В тяжелейших условиях гражданской войны без тепла, электричества, продовольствия институт продолжал работать. В этом же году он был переименован в Петроградский фототехнический институт.

В 1923 году разработанные А.Ф. Шориным усилители и громкоговорители были использованы в Москве для трансляции на улицах и площадях в праздничные дни. В октябре 1923 года Петроградский фототехнический институт был реорганизован в фотокинотехникум с кино и фототехническим отделением. Начат серийный выпуск первого отечественного кинопроектора ГОЗ. В январе 1926 года А.Ф. Шорин изобрел устройство для записи звука кинофильмов, разработан стационарный кинопроектор ТОМП, снабженный динамо-машиной, известный всем как кинопередвижка. В 1929 году в Ленинграде был открыт первый в стране звуковой кинотеатр, в котором демонстрировались на аппаратуре изобретателя А.Ф. Шорина звуковые кинофрагменты и первый озвученный немой фильм «Бабы рязанские». Для быстрого введения звукового кинематографа началось серийное производство блоков для кинопроекторов (разработка профессора А.М. Мелик-Степаняна и А.Н. Заварина).

1.3 1930 -- 1940

Быстрое развитие звукового кино требовало специалистов высшей квалификации, и в октябре 1930 года фотокинотехникум был реорганизован в Ленинградский учебный комбинат кинофототехники, который в 1931 году разделился на Ленинградский институт киноинженеров (ЛИКИ), кинотехникум и курсы заочного обучения кинотехников.

Вначале институт состоял из двух факультетов -- электротехнического (называвшегося факультетом инженеров звукового кино) и механического. Состоялся первый ускоренный выпуск -- 21 человек получили дипломы инженеров-звуковиков. Среди них -- В.А. Бургов, в дальнейшем доктор технических наук, профессор, заслуженный деятель науки и техники, заведующий кафедрой звукотехники (кафедра организована 1 сентября 1930 года), проректор по учебной и научной работе. Официальное рождение кафедры кинотехники, заведующим которой назначается М.С. Цыпкин -- 4 сентября 1932 года. Открывается операторский факультет, деканом назначен В.В. Горданов, снявший фильмы «Петр Первый», «Гроза», «Маскарад» и другие. В1935 году факультет был переведен во ВГИК в Москву. В 1933 году инженерами Ленинградского института киноинженеров А.Н. Каравановым и Н.А. Голубевым разработаны усилители к звукозаписывающему аппарату «Кинап». Под руководством Г.Б. Меринга был изготовлен первый отечественный киноаппарат «КС-1». В 1935 году на кафедре технической электроники В.И. Волынкиным и В.П. Поповым разработана читающая лампа переменного тока.

Коллективом электровакуумной лаборатории (академики П.И. Лукирский, П.В. Тимофеев, С.Ю. Лукьянов, Н.Н. Лищева) разработаны фотоэлементы и фотоумножитель. Газосветная лампа для звукозаписи разработана Е.А. Якунинским. Появившееся в это время звуковое кино потребовало коренной перестройки всей техники и технологии кинематографа: нужно было разрабатывать и производить новую аппаратуру -- электроакустическую, звукозаписывающую, звуковоспроизводящую, потребовалось переделывать старые съемочные павильоны, тон-студии, залы кинотеатров, добиваясь в них определенных акустических характеристик.

Следуя курсом на обеспечение страны собственными, отечественными материалами, аппаратурой и оборудованием, молодая Советская Россия приложила значительные усилия не только на формирование собственной кинопромышленности, но и на создание производства кинофотоматериалов. В 1935 году началось производство отечественных кинопленок, что потребовало подготовки соответствующих специалистов по разработке, производству и обработке кинопленки. Для чего в ЛИКИ был открыт химико-технологический факультет (ныне факультет фотографии и технологии регистрирующих материалов). В 1939 году профессором Д.С. Волосовым, заведующим кафедрой физики, впервые в мире создана и опубликована теория расчета фотографических систем с переменным фокусным расстоянием. В довоенный период в ЛИКИ проведен ряд исследований: по зеркальному гальванометру -- профессором В.А. Бурговым, противофазной фонограмме -- В.С. Маньковским, дифракции звука -- доцентом А.Э. Качерович, по изготовлению многослойной цветной кинопленки -- профессором К.С. Ляликовым, проектированию киноаппаратуры -- профессором А.М. Мелик-Степаняном, профессором С.М. Проворновым, Г.Ф. Сталь и А.И. Крыловым.

1.4 1940 -- 1960

В годы Великой Отечественной войны многие преподаватели и студенты ушли на фронт, став бойцами 3-го батальона Фрунзенского района и Народного ополчения. Оборудование и лаборатории, преподаватели и студенты были эвакуированы в город Пятигорск. Положение на фронтах Великой Отечественной войны вынудило Ленинградский институт киноинженеров эвакуироваться в августе 1942 года вглубь страны в город Самарканд Узбекской ССР. В октябре 1942 года несмотря на огромные трудности институт возобновил работу. На трех факультетах тогда обучалось около 100 человек. С институтом была эвакуирована группа преподавателей,

в том числе В.И. Волынкин, Б.А. Бурков, З.В. Цырулина, А.М. Брусиловский. В августе 1943 года состоялся первый военный выпуск института: дипломы инженеров получили 22 человека.

В победном 1945 году институт из Самарканда возвращается в Ленинград. 5 октября 1945 года начались регулярные учебные занятия. Первый послевоенный выпуск в Ленинграде -- 62 человека защитили дипломы инженеров. 1 сентября 1946 года к началу учебного года количество студентов составляло более 1000 человек. С 1947 года в Ленинградском институте киноинженеров начали учиться студенты-иностранцы.



1.5 1960 -- 2000

В семидесятые годы в связи с бурным развитием телевидения была создана кафедра кинотелевизионной техники, стало развиваться заочное обучение, в Институте появились иностранные студенты. Активно стала разворачиваться научно-исследовательская работа, направленная на совершенствование техники и технологии кинематографии и смежных отраслей, усилилось научное сотрудничество ЛИКИ с киностудиями -- «Мосфильм», «Ленфильм», киностудией им. Довженко, с предприятиями ЛОМО, НПО «Экран», ПО «Свема», «Позитив».

Рисунок 1.2 - Кафедра киноаппаратуры 1987

В годы перестройки усилилась роль экономики в жизни всего нашего общества, в том числе и в подготовке специалистов для народного хозяйства, поэтому в 1991 году в Институте был открыт экономический факультет, где началась подготовка специалистов по экономике и менеджменту в социально-культурной сфере, а также появились три новых кафедры. По предложению киностудии «Ленфильм», которое поддержали другие киностудии города, телерадиокомпания Санкт-Петербурга, Союз кинематографистов и Госкино в 1992 году был открыт факультет экранных искусств, где стали готовить будущих режиссеров, операторов, звукорежиссеров, сценаристов кино и телевидения, режиссеров компьютерной графики и анимации, будущих тележурналистов.

В связи с появлением новых факультетов Институт киноинженеров в 1992 году был переименован в Санкт-Петербургский институт кино и телевидения (СПИКиТ), а в 1998 году получил статус университета и стал называться Санкт-Петербургским государственным университетом кино и телевидения. Но изменилось не только название -- вуз вырос и количественно и качественно. Открыто вечернее отделение, помимо аспирантуры появилась докторантура, был открыт экстернат, факультет повышения квалификации работников кинематографической отрасли, ВАКом были открыты два докторских диссертационных совета.

Рисунок 1.3 - Новый корпус на Бухарестской ул.

В 1977 году институт начинает осваивать новое здание в Ленинграде, построенное специально для ЛИКИ на Бухарестской ул., д.22. Старое здание остаётся за ЛИКИ.



1.6 2000 гг. -- настоящее время

2002 год ознаменовался открытием еще одного факультета -- факультета массовых коммуникаций, осуществляющего подготовку специалистов по связям с общественностью и государственному и муниципальному управлению. Сегодня СПбГИКиТ -- это институт XXI века, единственный в России вуз, который осуществляет подготовку всего спектра специалистов для киноиндустрии, телевидения и масс-медиа. Его уникальность состоит в комплексном формировании компетенций творческих, технических и экономико-управленческих профессий.

В настоящее время в состав СПбГИКиТ входят: Институт экранных искусств, Институт экономики и управления, Институт медиатехнологий, Институт повышения квалификации, Научно-исследовательский институт цифрового кинематографа, Московский киновидеоинстиут, факультет аудиовизуальной техники, факультет мультимедиа аппаратуры, факультет фотографии и технологии регистрирующих материалов, факультет управления, факультет творческих экранных профессий, факультет массовых коммуникаций, вечернее отделение, заочное отделение, магистратура, аспирантура и докторантура, Киновидеотехнический колледж.

Осваивая передовой опыт лучших мировых киношкол, Институт сотрудничает с образовательными учреждениями США, Японии, Кореи, Германии, Дании, Финляндии, Австрии, Испании, Великобритании, Израиля, Эстонии, Франции, Венгрии, Украины, с международными творческими и общественными организациями.

Научная жизнь СПбГИКиТ включает в себя реализацию исследовательских проектов, организацию и проведение конференций, участие в симпозиумах и предметных олимпиадах, а также разнообразные мероприятия как на базе института, так и за его пределами. Ежегодно проводится «Неделя науки и творчества», в рамках которой проходят встречи с представителями технического, делового и творческого сообществ мира кино, телевидения и шоу-бизнеса. Студенты регулярно становятся активными участниками международной студенческой олимпиады «Предпринимательство и менеджмент», проходящей каждую осень в Санкт-Петербурге, а также таких известных мероприятий, как Всероссийская межвузовская конференции молодых ученых, межвузовский конкурс студенческих проектов «Инновации в социальной сфере: идея, экономическое обоснование» и многих других. При поддержке Международного съезда вещателей IBC, Международной ассоциации производителей вещательного оборудования IABM, Института инженеров по электротехнике и радиоэлектронике IEEE на базе НИИ цифрового кинематографа СПбГИКиТ ежегодно, на базе института, успешно проводится Международная научно-техническая конференция «Цифровые и информационные технологии в электронной медиаиндустрии». Будущие PR-специалисты института каждую осень объединяются под эгидой научно-практической конференции «PR-КиТ», которая проходит уже много лет, собирая множество участников.

В СПбГИКиТ действует Совет молодых учёных. Работы студентов СПбГИКиТ регулярно участвуют и побеждают в российских и международных фестивалях. Студенческие фильмы номинировались на студенческий «Оскар», призы Российского фестиваля «Кинотавр», Берлинского кинофестиваля. Выпускники и преподаватели Института являются призерами Венецианского фестиваля, премии «Золотой орел», номинантами на премию Американской киноакадемии «Оскар». Институт является обладателем премии «Ника» за вклад в развитие кинообразования. Начиная с 2001 года Институт ежегодно проводит кинофестиваль студенческих фильмов «Питеркит», собирая вместе молодых и талантливых режиссеров, операторов, звукорежиссеров.

Развивая международное сотрудничество, СПбГИКиТ участвует в проекте ISFP «Международный студенческий фильм», благодаря которому студенты учатся снимать кино, работая в интернациональной команде, как на базе института, так и на площадках иностранных вузов-партнеров. Сегодня Институт является членом Международной ассоциации киношкол мира (SILEKT), действительным членом Международной корпорации выпускников российских учебных заведений (INKORVUZ), получившей консультативный статус ЮНЕСКО, коллективным членом Торгово-промышленной палаты.

В 2011 году началось активное реформирование и модернизация Института: приобретается новое оборудование, заключаются партнерские договоры, расширяется сфера международного сотрудничества.

В 2012 году в результате реформирования структуры Института в его составе появляется еще один новый институт -- Институт медиатехнологий, объединяющий в своем составе новые технические факультеты вуза -- факультет технологий кино и телевидения (возникший на базе объединения факультета аудиовизуальной техники и факультета мультимедиа аппаратуры) и факультет фотографии и технологии дизайна (прежнее название -- факультет фотографии и технологии регистрирующих материалов).



2. История факультета технологий кино и телевидения

Факультет технологий кино и телевидения образован по Решению ученого совета Санкт-Петербургского государственного университета кино и телевидения (Протокол от 21.03.2012 г. «О реорганизации структуры института медиатехнологий») и утвержден приказом ректора № 38-ОД от 28 марта 2012 года путем слияния факультетов аудиовизуальной техники (ФАВТ) и факультета мультимедиа аппаратуры (ФМА). История началась на прочной и славной основе истории двух технических факультетов первого в России кинематографического и телевизионного вуза.

С сентября 2012 года в структуру факультета добавилось направление подготовки "Журналистика", объединив технические и творческие начала.

2.1 История факультета аудиовизуальной техники (ФАВТ)

2.1.1 1920 -- 1970

Образование факультета, ранее называвшегося электротехническим, было важным звеном в создании и развитии в СССР звукового кино. Во второй половине 20-х годов прошлого века в Германии и США стали появляться кинотеатры, в которых демонстрировали звуковые фильмы. В нашей стране работы по созданию аппаратуры для записи и воспроизведения звука в кино проводились в Москве и в Ленинграде, в Центральной лаборатории проводной связи (ЦЛПС). Ею руководил в то время выдающийся ученый, профессор Александр Федорович Шорин. Очевидно, что наряду с проблемой создания и внедрения аппаратуры для звукового кино, остро встал вопрос о подготовке специалистов для её эксплуатации. Прекрасные организаторские способности А.Ф. Шорина способствовали быстрому решению вопроса об организации высшего учебного заведения по подготовке инженеров звукового кино, которое начало функционировать уже с октября 1930 года в виде подразделения Учебного Комбината Высшей и Средней Кинофототехники. Вначале оно называлось факультетом по подготовке инженеров звукового кино. Первыми преподавателями специальных дисциплин и научными работниками на факультете стали инженеры ЦЛПС и преподаватели ЛЭТИ -- С.Я. Соколов, В.И. Волынкин, Б.А. Смиренин, а также молодые выпускники ЛГУ и ЛЭТИ -- Л.Л. Мясников, М.А. Сапожков, Л.Я. Гутин, Г.А. Остроумов, А.А. Харкевич и др. Уже в 1931 году состоялся первый выпуск молодых специалистов, окончивших институт экстерном -- В.А. Бургова и Е.А. Якунинского, впоследствии связавших свою жизнь с Ленинградским институтом киноинженеров (ЛИКИ). Эти годы считаются годами рождения и становления факультета, готовящего специалистов для производства и эксплуатации звукотехнической и электроакустической аппаратуры для кинематографа. С тех пор факультет, как динамичный живой организм, непрерывно развивался. Кафедры и лаборатории оснащались новейшей для того времени аппаратурой, интенсивно развивался научно-исследовательский сектор, совершенствовался учебный процесс.

2.1.2 1970 -- 2000

В 70-х годах с развитием цифровой техники на факультете образовывается направление по цифровым методам записи звука. В это же время, в 1971 году, по инициативе профессора В.А. Бургова, появилось направление кинотелевизионной техники, и была создана одноименная кафедра (ныне кафедра видеотехники). В 70-80-х годах электротехнический факультет ЛИКИ занимал прочные позиции в области подготовки квалифицированных кадров для отечественного кинематографа и телевидения. В сложное время начала 90-х годов факультет преобразуется и приобретает новое лицо, в большей степени отвечающее отраслевой принадлежности и реалиям того времени. В 1994 году факультет начинает подготовку специалистов по «Аудиовизуальной технике». Вводятся новые образовательные стандарты, учебные планы и программы. Тогда же электротехнический факультет меняет свое название и становится факультетом аудиовизуальной техники (ФАВТ). В конце 90-х годов наряду с подготовкой инженеров по специальности «Аудиовизуальная техника» факультет, первым в Университете начинает готовить бакалавров и магистров сначала по направлению «Телекоммуникации», а начиная с 2000 года -- бакалавров и магистров по направлению «Радиотехника». ФАВТ всегда был особенным в своем роде факультетом нашего Университета: недаром во всех документах по нумерации он значится первым. Главное его богатство -- это, конечно, люди, профессорско-преподавательский состав. Сейчас на факультете плодотворно работают около семидесяти высокопрофессиональных преподавателей. Более 50 % из них имеют ученые степени и звания, 14 % являются докторами технических наук или имеют ученое звание профессора.

2.1.3 2000 -- 2012

Особенностью ближайшего прошлого и настоящего является бурное развитие вычислительной техники, цифровой обработки информации, внедрение современных медиатехнологий на базе персональных компьютеров.. Научно-исследовательская работа на факультете проводится в рамках двух существующих научно-педагогических школ. Это школа «Электроакустика и звукотехника» (основатели -- профессор Соколов С.Я., профессор Бургов В.А., профессор Ишуткин Ю.М., профессор Щевьев Ю.П.) и школа «Системы обработки изображений» (основатель -- бывший ректор ЛИКИ, профессор Антипин М.В.).

Основными направлениями научных работ являются: разработка методов комплексного моделирования акустических систем и аппаратов, разработка методов анализа и синтеза средств акустической обработки помещений, разработка звукотехнической аппаратуры обработки звуковых сигналов, исследование и разработка алгоритмов субъективной оценки качества в цифровых телевизионных системах с видеокомпрессией, исследование и разработка измерительных сигналов для оценки искажений тракта изображения со сжатием цифрового потока, исследование и разработка принципов автоматизации телевизионного вещания. Результаты научных исследований внедряются в содержание новых учебных программ по дисциплинам специальности «Аудиовизуальная техника», а также регулярно докладываются на международных и отечественных научно-технических конференциях, публикуются в отечественных и зарубежных научно-технических журналах.

В последние годы факультет активно участвует в международных научно-технических конференциях по проблемам своих основных научных направлений. Это, с одной стороны, способствует рекламе университета за рубежом, с другой, дает возможность изучения организации высшего образования в разных странах, ознакомление с учебными планами, программами изучаемых дисциплин. Так, преподаватели, студенты и аспиранты факультета последние годы принимали участие в работе семинара «Опыт британских университетов в управлении образованием иностранных студентов», проведенного Британским советом и Ассоциацией проректоров по международным делам вузов Санкт-Петербурга, представляли доклады на конференции IBC -- International Broadcasting Convention (Амстердам), участвовали в конференции по электромагнитной оптике EOS TOPICAL Meeting on Electromagnetic Optiks (Марсель), принимали участие в конференциях 104 и 105 конгрессов AES в Амстердаме и Сан-Франциско, участвовали в международных выставках и конференциях IBC, проводимых каждый год в Амстердаме, и многих других международных мероприятиях.

В рамках сотрудничества совершается творческий обмен студентами. Так, с 2002 года группа студентов и преподавателей факультета посещает Высшую школу телевидения, кино и фотографии (Медиаинститут, Г. Виборг, Дания), где происходит знакомство с новейшей техникой и технологиями в области цифровой фотографии и компьютерной графики. С июня 2002 года факультет принимает датских студентов и преподавателей с ответными визитами. В 2002 году образована студенческая секция международного общества кино и телевидения (SMPTE), куда вошли 12 студентов факультета. ФАВТ сегодня -- это высокоорганизованный и динамично развивающийся организм. На кафедрах ведутся работа по открытию новых специальностей и профилей подготовки специалистов. Так, в 2007 году, наряду с уже существующими специальностями и направлениями подготовки факультет открывает новую, очень нужную для отрасли, специальность «Светотехника и источник света» и начинает прием на первый курс. В 2012 году состоялся первый выпуск специалистов по этой специальности. В образовательный процесс и научно-исследовательскую работу вводятся новые передовые технологии, основанные на использовании персональных компьютеров. Открываются компьютерные классы, имеющие выход в Internet, планомерно производится ремонт лабораторий и помещений кафедр. На сегодняшний день кафедры факультета располагают материально-технической базой, обеспечивающей проведение всех видов лекционных, практических и лабораторных занятий, научно-исследовательской работы студентов.



3. История здания

Рисунок 3.1 - Здание церкви на Кабинетской улице. 1901 г.

Хотя на этом здании давно снесены купола и шатровая колокольня, еще и сейчас заметно, что в нем в свое время находился храм. Когда в очередной раз отлетает штукатурка, над входом можно различить фрагменты большой мозаики „Христос, благословляющий детей“, исполненной по рисунку акад. А. Н. Новоскольцева в мастерской В. А. Фролова. Над мозаикой некогда красовались надпись „В память царствования Императора Александра III“ и царский вензель.

В 1837 г. Святейший Синод приобрел на Кабинетской улице несколько земельных участков для размещения на них синодального Митрофаньевского подворья и синодальной типографии. В 1895 году в память об Александре III Синод решил соорудить храм во имя преподобного Александра Невского, при храме образцовую церковно-приходскую школу для мальчиков и девочек и учредить капитал имени покойного императора для выдачи процентов с него для пособий учащимся в церковно-приходских школах и школах грамоты. Для строительства этого комплекса решено было использовать участок на границе с Первой гимназией. В 1898 году строительство началось; одновременно было принято решение расширить здание для размещения здесь же Училищного совета, которому в самом здании Синода на Сенатской площади не хватало помещений. Училищный совет был создан в 1885 году, он заведовал всей огромной сетью церковно-приходских школ -- любимым детищем обер-прокурора Константина Победоносцева -- и включал в себя собственно Совет, канцелярию, учебный музей, библиотеку, кабинет учебных пособий, издательство и книжный склад для хранения 3 миллионов учебников. Следовало предусмотреть также помещение для председательствующего в Совете епископа и служащих. 14 июня епископ Гурий заложил строящееся здание, на что было ассигновано 800 000 рублей. 17 мая 1901 года освятили храм, 1 сентября того же года открыли и школу. Фасад, стилизованный под русскую архитектуру XVII столетия, отделали песчаником и изразцами. В той части, где находилась церковь, на уровне третьего и четвертого этажей поместили мозаичное панно «Богородица с младенцем», выполненное по оригиналу академика живописи А.Н. Новоскольцева художником-мозаичистом В.А. Фроловым. «Богородицу с младенцем» вскоре после закрытия церкви покрыли слоем штукатурки, но мозаику не сбили. После революции помещение церкви переоборудовали под клуб. Затем арендаторы здания менялись, последним стал ЛИКИ, ныне СПбГУКиТ. Декретом от 9 сентября 1918 года в целях развития в России «фотографических и фототехнических знаний и промышленности, а также возможно быстрого поднятия уровня профессионального образования во всех областях оптического, фотографического, фототехнического и печатного дела, равно и для специальных научных изысканий, учреждено в Петрограде Государственное высшее учебное научно-промышленное и культурно-просветительское установление под наименованием Высший институт фотографии и фототехники». Он называется сейчас Санкт-Петербургский государственный университет кино и телевидения.

4. Самолетный видеокомплекс

Введение

Развитие авиастроения является одним из ключевых приоритетов российской промышленной политики. В 2005 году была принята Стратегия развития авиационной промышленности РФ на период до 2015 года. С 2004 по 2009 год объём государственного финансирования авиапрома России увеличился в 20 раз.

Немного истории :

К началу 2000-х годов при стремительном устаревании авиапарка российского/советского производства и продолжающемся общем упадке предприятий авиапромышленности, не способных обеспечить рынок достаточным количеством современных самолетов российского производства, авиакомпании вынуждены были закупать самолёты (чаще всего бывшие в употреблении) за рубежом. Со временем приобретение российскими авиакомпаниями воздушных судов иностранного производства стало носить массовый характер. В результате к началу 2010-х годов "иномарки" стали составлять большую часть парка авиакомпаний, а в сегменте магистральных самолетов практически полностью вытеснили отечественную продукцию.

Пришло время искать выход из этой трудной ситуации.

Самолет Ил-96 является перспективным отечественным гражданским самолетом. Благодаря высокому аэродинамическому совершенству, значительному запасу прочности, а также надежности большинства систем и агрегатов, обеспечивающих высокий уровень безопасности полета и прибыльность самолета на уровне современных требований, самолет Ил-96 является потенциально конкурентоспособным на мировом авиарынке. Вне всякого сомнения, финансовая поддержка модернизации Ил-96 была бы выгодна, так как в конструкцию самолета заложена большая перспектива дальнейшего совершенствования и коммерческой отдачи.

5. История

5.1 Авиационная промышленность России

кино самолетный видеокомплекс аудиовизуальный

К изготовлению дирижаблей в Российской империи приступили в 1908 году. В Российской империи возникло несколько частных предприятий по изготовлению моторов и самолётов.

Развитие авиации в 1911-1913 гг. шло медленно. В 1913 году в Российской империи насчитывалось 4 небольших завода и 2 мастерские по производству и сборке самолётов, и лишь в мае 1914 года военное министерство разместило на них заказ на производство 292 самолётов.

Развитие авиации сдерживала слабость материальной части и необходимость поставок из-за рубежа авиационных компонентов, особенно авиамоторов (производство авиационных моторов до начала Первой мировой войны в 1914 году в России отсутствовало, если не считать отделения завода Гнома в Москве, дававшего не более 5 авиадвигателей в месяц)

В Российской империи авиационная промышленность была развита слабо, в период до октября 1917 года в стране насчитывалось 15 самолётостроительных и 6 моторостроительных предприятий, которые в основном производили самолёты, спроектированные за рубежом. В общей сложности, в период до октября 1917 года в стране было выпущено 5600 самолётов.

5.2 Авиационная промышленность СССР

Авиационная промышленность страны советов. Период количественного роста в 1919 г.

Авиационные предприятия были национализированы, и 31 декабря 1918 г. при ВСНХ РСФСР образовано Главное управление авиационных заводов (Главкоавиа). В начале 20-х гг. формируются первые в СССР самолетостроительные КБ, начинают развиваться опытное строительство и серийное производство отечественных самолетов. В 1923 г. на Государственном авиационном заводе № 1 (ГАЗ № 1; бывший "Дукс") под руководством Поликарпова Н.Н. созданы самолет-разведчик Р-1 и истребитель И-1, поступившие в серийное производство. В 1923 г. ГАЗ № 3 "Красный летчик" в Петрограде приступил к серийному изготовлению учебного самолет У-1. Для координации опытных работ в 1926 г. при Авиатресте образовано Центральное конструкторское бюро с опытными отделами, базировавшимися на серийных заводах. В 1930 г. его производственной базой стал Московский авиационный завод № 39. Развитие советского авиадвигателестроения в 20-е гг. первоначально было направлено на освоение серийного производства зарубежных образцов все более высокой мощности с использованием отечественных материалов и технологий и внесением в их конструкцию различных усовершенствований. К 1926 г. на заводе "Мотор" Швецовым А.Д. был создан первый советский авиадвигатель -- ПД М-11 мощностью 80,9 кВт, использовавшийся на протяжении нескольких десятилетий в легкомоторной авиации. К концу 20-х гг. объемы производства достигли 800-900 самолетов год. В 1928 г. СССР впервые принял участие в международной авиационной выставке в Берлине. Широким фронтом шло укрепление научно-исследовательской, опытно-конструкторской и производственной базы отрасли. Другой крупной конструкторской организацией стало ЦКБ Всесоюзного авиационного объединения. В августе 1931 г. ЦКБ подчинили ЦАГИ, где его возглавил Ильюшин СВ., но с 1933 г. оно снова стало базироваться на заводе № 39 и специализировалось в основном на разработке самолетов более легких классов. Организация и укрепление научно-исследовательской и опытно-конструкторской базы авиационной отрасли коснулось в этот период и создания авиационного вооружения. Первые коллективы разработчиков авиационных установок стрелкового и бомбардировочного вооружения под руководством Савельева В.Ф. и Меерсона СМ., сформировавшиеся еще в конце 20-х гг.,были объединены в 1930 г. в единое КБ по авиавооружению во главе с Надашкевичем А.В. В начале 1932 г. это КБ было переведено в состав ЦАГИ, значительно при этом расширившись. Именно это время можно считать рождением самостоятельной вооруженческой подотрасли в рамках отечественного авиастроения. Совершенствовалась и технология авиастроения. Внедрение прогрессивных технологических процессов (пневматическая клепка, точная штамповка, прессование, электросварка и др.)позволило решить задачу организации крупносерийного производства авиационной техники и тем самым увеличить производство самолетов. В период 30-х годов было построено свыше 6500 истребителей И-15, И-15бис и И-153, примерно столько же бомбардировщиков СБ и около 9000 истребителей И-16. С начала 30-х гг. набирает темпы и производство пассажирских самолетов. Парк гражданской авиации пополнили самолеты К-5 (их было изготовлено больше, чем других в этом классе, -- свыше 260), ПС-9, АИР-6, ХАИ-1, "Сталь-2" и "Сталь-3", ПС-35, ПС-84 (Ли-2), ряд гражданских модификаций военных самолетов.

5.3 Авиационная промышленность в предвоенные годы. Создание новых самолётов

27 марта 1940 года вышло Постановление ЦК ВКП (б) и СНК СССР об опытном самолётостроении и моторостроении, которое создавало самостоятельную инфраструктуру опытного строительства. Создавались опытное производство, лётно-испытательные службы. Был организован Летно-исследовательский институт, который возглавил знаменитый лётчик-испытатель Герой Советского Союза М.М. Громов. В середине 1940 года все заводы должны были прекратить выпуск старой продукции и перейти на новую, более сложную. Перестройка охватила всё авиационное производство. Страна отдавала авиационной промышленности самое лучшее (металл, текстиль, резину, топливо, горюче-смазочные материалы, лаки и краски и т.д.). Напряжённо трудились коллективы научно-исследовательских институтов. ЦАГИ в своих аэродинамических трубах продувал модели новых самолётов, вплоть до натуральных размеров. М.В. Келдышем была решена проблема флаттера. ВИАМ решал проблему защиты от коррозии металлических конструкций, разрабатывал авиационную броню. ЦИАМ активно участвовал в испытаниях и отработке авиационных моторов и топлив. Институты вместе с опытно-конструкторскими бюро работали как единые команды по строительству новых самолётов. К конструкторским бюро А.Н. Туполева, С.В. Ильюшина, П.Н., Поликарпова присоединились новые конструкторские бюро и группы, в которых разрабатывались боевые машины. Молодые инженеры А.И. Микоян и М.И. Гуревич, С.А. Лавочкин с В.П. Горбуновым и М.И. Гудковым, А.С. Яковлев, М.М. Пашинин, В.П. Яценко, В.К. Таиров и другие соревновались друг с другом и с более опытными конструкторами за право запустить свой самолёт в серию. Самолёт МиГ Микояна и Гуревича был создан в течение шести месяцев от начала проектных работ до изготовления опытного образца и показал очень хорошие лётные характеристики. Он развивал на высоте 7 километров скорость 640 км/час, которую не достигал ни один отечественный и зарубежный боевой самолёт. Самолёт оказался хорошим ночным истребителем перехватчиком, поступившим в войска ПВО г. Москва и Ленинграда. МиГ-1 и, последовавший за ним, МиГ-3 пошли в серию и вскоре стали выпускаться в больших количествах. Лавочкин со своими соратниками построили истребитель ЛаГГ-3. Первый опытный образец самолёта вышел на испытания в марте 1940 года. Отличительной особенностью конструкции было широкое применение нового тогда материала дельта-древесины. Такой подход к проектированию был вынужденным, поскольку возможности цветной металлургии СССР не поспевали за резко возросшими в предвоенные годы потребностями самолётостроения. Единственный путь -- это использование дерева. Оно в разной степени применялось и в конструкциях других самолётов, в частности, Як-1 и МиГ-3.

В это время в КБ А.С. Яковлева разрабатывался знаменитый Як, самый массовый истребитель Великой Отечественной войны. Истребитель был задуман с хорошей возможностью модифицирования его в широком диапазоне целевого назначения.

Весной 1940 года было дано задание на проектирование фронтового пикирующего бомбардировщика Андрею Николаевичу Туполеву. Уже осенью известный Ту-2 построили, а в январе 1941 года испытали.

Перед войной В.М. Петляков создал хорошо известный бомбардировщик Пе-2.

Сергей Владимирович Ильюшин конструировал в это время совершенно новую машину -- штурмовик.

В середине 1940 года почти на всех заводах, производивших авиационную технику, готовились к выпуску новых самолётов. Очень важным моментом было обеспечение идентичности при массовом производстве самолёта. Вместе с рождением новых самолётов появился плазово-шаблонный метод. К началу войны авиационная промышленность выпускала более 50 самолетов в день. В июле 1941 года изготовили 1807 самолетов в месяц, а значит, 60 в день. В сентябре 1941 года сделали 2329 боевых машин -- более 70 в день. Правда, потом в связи с эвакуацией заводов в глубокий тыл выпуск стал падать, но в дальнейшем довели его до 100 и более самолетов в сутки.

Авиационная промышленность встретила войну во всеоружии с такой авиационной техникой и в таких производственных цехах, которые обеспечили, в конечном счёте, победу над гитлеровским "люфтваффе".

5.4 Отечественная авиационная промышленность в послевоенные годы. Период качественного развития

В послевоенный период в СССР, как и в других ведущих странах мира, началось качественное развитие авиации -- создание авиационной техники нового поколения реактивной авиации. Увеличилась доля НИИ и ОКБ в общем числе предприятий авиационной промышленности. База опытного авиастроения, основу которой после войны составили коллективы, руководимые Туполевым А.Н., Яковлевым, Ильюшиным, Бериевым, Лавочкиным, Микояном, Сухим, Климовым, Швецовым, Добрыниным В.А., Микулиным, в последующий период непрерывно развивалась. Ее пополнили новые КБ, которые возглавили Антонов О.К., Миль М.Л., Камов Н.И., Мясищев В.М., Лозино-Лозинский Г.Е., Ивченко А.Г., Кузнецов Н.Д., Люлька А.М. Большой вклад в развитие подотраслей агрегато-- и приборостроения, занимающихся созданием средств жизнеобеспечения, энергоснабжения, пилотажно-навигационного оборудования, САУ, гидравлической и других систем, принадлежит специализированным КБ. Основные предприятия -- разработчики авиационной техники, как правило, обеспечивались собственной производственной базой и приобретали статус опытно-конструкторских бюро (ОКБ), опытных заводов, научно-производственных объединений.

К руководству ведущими ОКБ в 60-70 г.г. стали приходить новые главные и генеральные конструкторы -- Соловьев П.А., Туманский С.К., Изотов СП., Колесов П.А., Лотарев В.А., Новожилов Г.В., Тищенко М.Н., Беляков Р.А., Туполев А.А., Михеев СВ., Симонов М.П., Чепкин В.М., Балабуев П.В. и др. Возрос научный потенциал отрасли. Укреплялась экспериментальная база ЦАГИ, ЦИАМ, ВИАМ, НИАТ, ЛИИ. В 1946 году были образованы НИИ-2 (впоследствии Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем -- ГосНИИАС), Государственный союзный сибирский научно-исследовательский институт авиации (СибНИА), Всесоюзный институт легких сплавов (ВИЛС), Научно-исследовательский институт авиационного оборудования (НИИАО) и другие отраслевые НИИ.

В первые послевоенные годы в СССР закладывалась база развития реактивной авиации -- велись интенсивные исследования по аэродинамике больших скоростей, устойчивости, управляемости и прочности скоростных самолетов, газодинамике ВРД, разрабатывались жаропрочные материалы для ГТД. Первыми советскими реактивными самолетами стали истребители МиГ-9 и Як-15, созданные в 1946 г. Во второй половине 40-х гг. в производство запущены реактивные истребители МиГ-15 (первый в СССР серийный самолет со стреловидным крылом), Ла-15, Як-23, реактивные бомбардировщики Ил-28, Ту-14.

В 50-х гг. в серийном производстве были освоены турбореактивные и турбовинтовые двигатели, разработанные под руководством Люльки (АЛ-7), Климова (ВК-1, ВК-1Ф), Микулина (АМ-3, АМ-5, РД-9Б), Кузнецова (НК-12), Ивченко (АН-20), Добрынина (ВЦ-7), Туманского (Р11-300, Р11Ф-300), Соловьева (Д-25В

В классе истребителей были выпущены МиГ-17, Як-25, МиГ-19 (первый в СССР сверхзвуковой серийный самолет), Су-7, МиГ-21, Су-9, Як-28. На вооружение поступили стратегические и дальние бомбардировщики - турбовинтовой Ту-95 и реактивные Ту-16, М-4, ЗМ и турбовинтовые транспортные самолеты Ан-8, Ан-12. Создание и внедрение в серийное производство производительных (благодаря большей скорости и пассажировместимости) пассажирских самолетов -- реактивного Ту-104 и турбовинтовых Ил-18, Ту-114, Ан-10 -- дало импульс интенсивному развитию воздушного транспорта в стране. Расширился типаж серийных вертолетов. В классе транспортных машин были созданы Ми-4, Як-24, Ми-6 - первый советский вертолет с ГТД (Д-25В), а в более легкой весовой категории - корабельный Ка-15 и его гражданские модификации Ка-15М и Ка-18.

В 60-е гг. создан ряд принципиально новых образцов авиационной техники с существенно возросшими летно-техническими характеристиками или более широкими эксплуатационными возможностями (так называемое третье поколение реактивной авиации). В числе летательных аппаратов новых типов были СВВП Як-З6, Як-38, истребитель с крылом изменяемой в полете стреловидности МиГ-23, большегрузный транспортный самолет Ан-22 "Антей", специализированный вертолет-кран Ми-10К. Самолет-амфибия Бе-12, самолет Ан-24 (пассажирский для МВЛ) и его модификации Ан-26 (транспортный). Начато производство вертолетов легкой и средней весовых категорий -- Ми-2, Ка-25, Ка-26, Ми-8. Многие научно-технические проблемы были решены при разработке сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144, прошедшего опытную эксплуатацию.

Парк гражданской авиации стал пополняться в основном реактивными самолетами. Для магистральных авиалиний в производство поступили пассажирские самолеты Ту-134, Ил-62, Ту-154, а для местных воздушных линий (МВЛ) -- Як-40.

Значительное число усовершенствованных и новых ЛА в стране было создано в последующие 70-80-е гг. В ряду самолетов и вертолетов новых поколений или новых типов были: ближнемагистральный пассажирский самолет Як-42 и первый советский широкофюзеляжный пассажирский самолет-аэробус Ил-86; грузовой реактивный самолет Ил-76Т; большегрузные транспортные самолеты Ан-124 "Руслан" (150 т) и Ан-225 "Мрия" (250 т). В конце 80-х гг. начались подготовка и освоение; серийного производства пассажирских самолетов нового поколения с высокой топливной эффективностью Ил-96-300, Ту-204 и Ту-214 для магистральных авиатрасс и Ил-114 для МВД.

70-80 г.г. были вершиной развития советской авиации.

5.5 В Российской Федерации

К началу 2000-х годов большая часть среднемагистральных и региональных авиаперевозок в России совершалась на самолётах Ту-134, Ту-154 и Як-42. При этом серийное производство Ту-134 и Як-42 закончилось в 1984 и в 2000 году соответственно. Эти типы самолётов (за исключением Ту-154М и ЯК-42) не соответствуют современным требованиям ИКАО по выхлопам вредных веществ в атмосферу и шумовому загрязнению. При стремительном устаревании авиапарка российского/советского производства и продолжающемся общем упадке предприятий авиапромышленности, не способных обеспечить рынок достаточным количеством современных самолетов российского производства, авиакомпании вынуждены были закупать самолёты (чаще всего бывшие в употреблении) за рубежом. Со временем приобретение российскими авиакомпаниями воздушных судов иностранного производства стало носить массовый характер. В результате к началу 2010-х годов "иномарки" стали составлять большую часть парка авиакомпаний, а в сегменте магистральных самолетов практически полностью вытеснили отечественную продукцию.

Существуют оценки, согласно которым в случае объединения российского и украинского авиапрома, самолётостроители двух стран способны образовать третий по значимости -- после США и Западной Европы -- центр мирового авиастроения. В апреле 2010 года ОАК и украинская государственная компания «Антонов» договорились о создании компании, координирующей совместное производство самолётов Ан-124, производство самолётов Ан-148, Ан-70 и Ан-140. Предполагается также, что ОАК получит контроль над «Антоновым» в обмен на пакет акций ОАК.

По итогам 2012, в России было произведено 22 гражданских самолёта: 12 SSJ, 1 Ил-96-300ПУ(М1), 1 Ту-214, 3 Ан-148, 2 Ан-140-100, 2 Ту-154М, 1 Ил-76МД-90А. Кроме того, в Узбекистане были собраны по одному российских Ил-114 и Ил-76ТД-90ВД.

В 2014 году корпорацией ОАК был произведён 161 самолет: 124 военных и 37 гражданских лайнеров.



6. Предприятия и организации

Активы российского авиастроения сконцентрированы в двух профильных интегрированных структурах: Объединённая авиастроительная корпорация (в неё входят крупнейшие самолётостроительные предприятия) и Оборонпром (в неё входят крупнейшие вертолётостроительные и двигателестроительные предприятия). Эти компании включают в себя 214 предприятий и организаций, в том числе 103 -- промышленные, 102 -- НИИ и ОКБ. Общая численность занятых в российской авиационной промышленности -- более 411 тыс. человек.

Крупнейшими научными центрами авиастроения являются:

Национальный институт авиационных технологий (НИАТ);

Всероссийский институт авиационных материалов (ВИАМ) ;

Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ);

Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ);

Лётно-исследовательский институт (ЛИИ);

Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС);

Обнинское НПО «Технология» .



7. Государственная политика

Развитие авиастроения является одним из ключевых приоритетов российской промышленной политики. В 2005 году была принята Стратегия развития авиационной промышленности РФ на период до 2015 года. С 2004 по 2009 год объём государственного финансирования авиапрома России увеличился в 20 раз.

20 февраля 2006 года президент России В. В. Путин подписал указ о создании Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК). ОАК была создана с целью возрождения российской авиапромышленности и усиления позиций российской авиапродукции военного и гражданского назначения на мировом рынке. В ОАК вошли шесть ведущих российских компаний по разработке и производству авиатехники.

18 октября 2007 года В. В. Путин поручил председателю правительства России В. А. Зубкову и губернатору Московской области Б. В. Громову подготовить к 15 декабря 2007 года доклад по итогам рассмотрения вопроса о создании в Жуковском Национального центра авиастроения (НЦА). 20 февраля 2008 года В. В. Путин посетил Жуковский и объявил о подписании указа о создании НЦА. 17 марта 2008 государственная корпорация «Внешэкономбанк» в рамках комплексного сотрудничества с ОАК инвестирует в развитие НЦА 25 млрд рублей.

В августе 2009 года пресс-служба правительства России сообщила, что в 2009 году государственное финансирование авиастроения составило 80 млрд рублей, которые пошли на закупку российских самолётов и субсидирование расходов на техническое переоснащение авиапредприятий.



8. Выпускаемые и проектируемые самолеты

8.1 Ту-204

Среднемагистральный пассажирский самолёт. Разработан в конце 1980-х -- начале 1990-х в ОКБ Туполева для замены на авиалиниях пассажирского самолёта Ту-154. Первый полёт совершён в 1989 году, в эксплуатации с 1994 года. Производится серийно с 1990 года на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске, а также с 1996 года и на КАПО имени С.П. Горбунова в Казани (модификация Ту-214).

Популярности у авиакомпаний не снискал, проиграв конкуренцию подержанным "иномаркам". За 20 с лишним лет выпущено всего 73 машины. К 2015 году планировалось снять самолёты семейства Ту-204 с производства, заменив их самолётами МС-21.

В настоящее время разработана, сертифицирована и готова к серийному производству модификация Ту-204СМ, представляющая собой существенную модернизацию базовой модели Ту-204-100 и по многим показателям конкурирующая с зарубежными аналогами. Однако заказов на данную машину практически нет, в связи с чем перспективы Ту-204СМ остаются туманными.

8.2 Superjet 100

Ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией «Гражданские самолёты Сухого» совместно с рядом зарубежных компаний. Рассчитан на перевозку до 95 пассажиров на расстояние до 4400 км и ориентирован на замену самолётов Ту-134 и Як-42.