Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

1. Характеристики района строительства

1.1 Анализ погодно-климатических русловий

1.2 Дорожно-климатический график

1.3 Продолжительность различных состояний покрытий в летний и осеннее-весенний период года

2. Геометрические параметры улиц

2.1 Длины улиц

2.2 Площадь тротуаров

2.3 Общая площадь тротуаров и проезжей части

2.4 Ширина проезжей части

2.5 Ширина тротуара

2.6 Ширина улицы

3. Продолжительность различных состояний покрытий в летний и осеннее-весенний период года

4. Составление технологической карты мойки проезжей части

4.1 Определение потребного количества поливомоечных машин

4.2 Площадь, которая промывается одной цистерной

4.3 Время цикла

5. Составление технологической карты подметания

5.1 Определение количества раз подметания в сутки

5.2 Определение длины участка, которую может обработать одна машина (производительность в погонных метрах)

5.3 Определение обрабатываемой площади за 1 проход

5.4 Время, которое потребуется для обработки найденной площади

5.5 Часовая производительность

5.6 Определение потребного количества машин

5.7 Число ездок подметально-уборочных машин

6. Показатели работы машин

6.1 Мойка

6.2 Подметание

6.3 Количество уборок в год

7. Назначение вида ремонта и выбор технологии ремонтных работ

7.1 Подсчет объемов работ для текущего ремонта покрытий на магистрали

7.2 Анализ результата обследования и диагностики улиц

7.3 Определение толщины слоя усиления

7.4 Расчет необходимого количества смеси

7.5 Расчет необходимого количества смеси на всю улицу

8. Расчет производительности машин для ремонта дорог, их количества и времени ремонта

8.1 Текущий ремонт покрытия на магистрали №1

8.1.1 Ремонт малыми и средними картами

8.1.2 Ремонт большими картами

8.1.3 Ремонт трещин

8.2 Организация и производство работ по капитальному и среднему ремонту

8.2.1 Замена верхнего слоя асфальтобетонного покрытия на улице №3, восстановление требуемого значения модуля упру гости

8.2.2 Устройство тонкозащитного слоя из эмульсионно-минеральных смесей, восстановление требуемого значения ровности покрытия

8.2.3 Проведение поверхностной обработки на улице №2, поддержание требуемого значения шероховатости покрытия

9. Калькуляция затрат

Список литературы

1. Характеристики района строительства

Московская область, расположенная в центре Восточно-Европейской равнины, занимает сравнительно небольшую территорию нашей страны - всего 46,1 тыс. кв. км. Но по численности населения наш подмосковный край занимает первое место среди областей Российской Федерации: в 1967 г, число жителей Московской области достигло 5372 тыс., человек. Почти две трети населения Московской области живет в городах или рабочих поселках. На территории области 68 городов и 70 поселков городского типа. По числу жителей первенство среди городов Подмосковья занимает Подольск, население которого уже превысило 160 тыс. человек. На втором месте Коломна (более 130 тыс.), на третьем-Серпухов (120 тыс. человек).

Географическое положение

Отдаленность Московской области от больших водных пространств - океанов и морей -обусловливает в основном континентальный характер ее климата. Его отличительные черты - сравнительно продолжительные и холодные зимы и умеренно теплое лето. Впрочем, несомненно, моря и океаны оказывают влияние на климат. Доказательство тому - зимние оттепели и сырые летние сезоны с длительными осадками.

Климат строительство дорожный тротуар покрытие

Климат области можно рассматривать как переходный от мягкого-Западной Европы к резко континентальному - Азии. Температура воздуха характеризуется следующими данными: среднегодовая температура - +4-5°; самый холодный месяц - январь, средняя температура-10-11°; самый теплый-июль, средняя температура +17-18°. Колебания температуры бывают довольно значительными. Минимальная температура, когда-либо наблюдавшаяся в Московской области, равна -54°, а максимальная - +39°.

Среднегодовая сумма осадков в Подмосковье составляет 500-600 мм. Максимум осадков приходится на летний сезон, минимум - на зимний. Так, на июнь, июль и август приходится по 60 мм, а на январь и февраль - лишь по 20 мм. Примерно четверть, а в отдельные многоснежные годы почти и половина всех осадков выпадает в виде снега. Устойчивый снежный покров образуется к концу ноября и обычно держится до начала апреля.

В Московской области преобладают ветры юго-западного и западного направления. Более частые и более сильные ветры бывают зимой.

Рельеф

На природный облик Подмосковья наиболее значительное влияние оказал четвертичный период, во время которого ледник то наступал на Восточно-Европейскую равнину, то отступал от нее. Особенно значительное воздействие на рельеф области оказало второе, так называемое Днепровское, оледенение и действие его талых вод. Характер речных долин северной части области определился в основном под действием талых вод третьего, Валдайского оледенения, остановившегося севернее Москвы. В целом Подмосковье характеризуется равнинным рельефом; самая большая высота - 305-310 м над уровнем моря.

Реки

Московская область обладает густой речной сетью. По ней протекает более 2 тыс. рек и бесчисленное количество ручьев. Имеется свыше 300 озер глубиной от 2,5 до 10 м.

От Волги к Москве-реке протянулся канал имени Москвы. Для его питания и водоснабжения столицы были созданы крупные водохранилища. Позднее было создано водохранилище в верховьях Москвы-реки - Можайское море, сооружен гидроузел на реке Озерне с емкостью водохранилища 146 млн. куб. м воды.

На севере области протекают реки, представляющие собой правые притоки Волги, Лама, Дубна с притоками Сестра, Якоть, Веля, Сулоть и реки Кунья и Хотча. Наибольшее значение для области имеет Москва-река, являющаяся как бы ее гидрографической осью. Она берет начало в западной части области и через 502 км впадает в Оку возле Коломны. Ширина реки от 1,5-2 м у истока до 170 м возле устья.

1.1 Анализ погодно-климатических условий

Климатические характеристики г. Москва

Температура воздуха

Месяц	Абсолют. минимум	Средний минимум	Средняя	Средний максимум	Абсолют. максимум
январь	-42.2 (1940)	-10.5	-7.5	-4.6	8.6 (2007)
февраль	-38.2 (1929)	-9.9	-6.7	-3.1	8.3 (1989)
март	-32.4 (1913)	-5.0	-1.4	2.3	17.5 (2007)
апрель	-21.0 (1879)	2.2	6.3	11.1	28.0 (1950)
май	-7.5 (1885)	7.3	12.8	18.1	33.2 (2007)
июнь	-2.3 (1916)	11.9	17.1	22.2	34.7 (1901)
июль	1.3 (1886)	13.6	18.4	23.4	36.5 (1936)
август	-1.2 (1885)	12.0	16.4	21.4	36.7 (1936)
сентябрь	-8.5 (1881)	6.9	10.8	15.2	32.3 (1890)
октябрь	-16.1 (1960)	2.2	5.0	8.2	24.0 (1915)
ноябрь	-32.8 (1890)	-3.9	-1.6	0.6	12.6 (1934)
декабрь	-38.8 (1892)	-7.9	-5.4	-3.0	9.2 (2006)
год	-42.2 (1940)	1.6	5.4	9.3	36.7 (1936)

Осадки

Месяц	Норма	Месячный минимум	Месячный максимум	Суточный максимум
январь	46	5 (1972)	98 (2005)	20 (1965)
февраль	36	2 (1984)	94 (1966)	36 (1966)
март	33	6 (1986)	88 (1966)	22 (1966)
апрель	38	8 (1960)	98 (1986)	30 (1965)
май	52	7 (1986)	120 (1976)	39 (1976)
июнь	84	4 (1951)	162 (1991)	63 (1970)
июль	90	6 (1997)	167 (2000)	62 (1981)
август	80	20 (1955)	163 (1973)	59 (2003)
сентябрь	67	12 (2005)	131 (1996)	49 (2004)
октябрь	66	0.5 (1987)	166 (1997)	40 (1997)
ноябрь	60	4 (1993)	140 (1977)	30 (1967)
декабрь	53	13 (1953)	112 (1981)	23 (1981)
год	705	397 (1964)	883 (1998)	63 (1970)

Число дней с твердыми, жидкими и смешанными осадками

вид осадков	янв	фев	мар	апр	май	июн	июл	авг	сен	окт	ноя	дек	год
твердые	20	16	11	1	0.1	0	0	0	0	3	10	18	79
смешанные	5	4	6	5	0.5	0	0	0	0.6	4	8	7	39
жидкие	0.8	0.8	3	10	12	14	14	14	15	12	6	2	103

Снежный покров

месяц	сен	окт	ноя	дек	янв	фев	мар	апр	май	июн
число дней	0	3	16	28	31	28	28	4	0	0
высота, см	0	0	3	13	26	35	29	2	0	0
макс.высота, см	0	19	25	45	63	72	78	61	0	0

1.2 Дорожно-климатический график

Рис. 1

1.3 Продолжительность различных состояний покрытий в летний и осеннее-весенний период года

Для практических целей продолжительность состояний поверхности можно определить по формуле, так как для данной дипломной работы поставлено условие - летнее содержание дорог, исключаем из расчетов зимний период:

где - коэффициенты продолжительности различных состояний (сухого, мокрого); - продолжительность летнего сезона. В Москве летний период документально закреплен, начинается 16 апреля и заканчивается 31 октября, и составляет 198 дней. При неблагоприятных погодных условиях, эти данные могут изменятся.

Состояния:

летнее сухое: дней;

летнее мокрое: дней;

2. Геометрические параметры улиц

2.1 Длины улиц

· магистраль 1 м

· улица 2 м

· улица 3 м

· улица 4 м

· улица 5 м

2.2 Площадь тротуаров

· магистраль 1 м²

· улица 2 м²

· улица 3 м²

· улица 4 м²

· улица 5 м²

2.3 Общая площадь тротуаров и проезжей части

· магистраль 1 м²

· улица 2 м²

· улица 3 м²

· улица 4 м²

· улица 5 м²

2.4 Ширина проезжей части:

· магистраль 1 м

· улица 2 м

· улица 3 м

· улица 4 м

· улица 5 м

2.5 Ширина тротуара:

· магистраль 1 м

· улица 2 м

· улица 3 м

· улица 4 м

· улица 5 м

2.6 Ширина улицы:

· магистраль 1 м

· улица 2 м

· улица 3 м

· улица 4 м

· улица 5 м

3. Продолжительность различных состояний покрытий в летний и осеннее-весенний период года

Для практических целей продолжительность состояний поверхности можно определить по формуле:

где - коэффициенты продолжительности различных состояний (сухого, мокрого, заснеженного, снежного наката, гололеда); - продолжительность летнего, осеннего, зимнего, весеннего.

Так как для данного курсового проекта поставлено условие - летнее содержание дорог, исключаем из расчетов зимний период.

день; дня;дня

· магистраль 1:

состояния:

летнее сухое: дня;

летнее мокрое: дней;

осеннее- весеннее сухое: дня;

осеннее- весеннее мокрое: день;

· улицы 2,3,4,5:

летнее сухое: дня;

летнее мокрое: дней;

осеннее- весеннее сухое: дня;

осеннее- весеннее мокрое: день;

4. Составление технологической карты мойки проезжей части

Технологическая карта включает в себе мойку проезжей части и тротуаров, имеющий усовершенствованное покрытие. Мойка дорожных покрытий, производится с 23 до 7 часов утра, когда интенсивность уличного движение наименьшая. В период 7 до 23 часов мойка производится по мере необходимости (патрульная мойка).

Мойка проездов шириной до 12 м выполняется одной машиной: сначала промывается одна сторона, а затем другая. Мойка улиц с шириной проезжей части более 12 м производится колонной поливомоечных машин. Первая машина начинает мойку по оси проезжей части, остальные идут уступом друг за другом с интервалом 10 - 20 м, причем вымытая полоса передней машиной должна перекрываться следующей на 0,7 - 1,0м. Мойка завершается промывкой лотков, в которых оседают тяжелые частицы мусора. Пункты заправки расположены в 3 км от пересечения улиц 2 и 3, и 2 км от пересечения улиц 3 и 4 по заданию. Для наиболее эффективной мойки принимаем расход воды -1л/м².

Для наиболее эффективного использования поливомоечных машин обслуживаемый участок необходимо разбить на маршруты, придерживаясь правил:

-мойку рекомендуется вести под уклон, эффективная ширина промываемой полосы при минимальном расходе воды 0,9-1л/м² до 6-7 м;

-проезды шириной до 12м моют одной машиной (сначала одну сторону, потом другую), проезды шириной более 12 - колонной поливомоечных машин.

-масса поливомоечной машины, заправленных водой, обычно превышает допустимую нагрузку на ось. Целесообразно при составлении рабочих маршрутов, чтобы спуски и горизонтальные участки должны приходиться на начало, а подъемы на конец маршрутов;

-маршруты движения назначать в соответствии с движением транспорта.

4.1 Определение потребного количества поливомоечных машин

^,

где - потребное количество машин; - площадь проезжей части, подлежащих мойке, для ДЭУ:

· м²;

для мастерского участка:

· м²;

- эксплуатационная производительность (далее будет рассчитана); - продолжительность работы машины, ;

4.2 Площадь, которая промывается одной цистерной

,

где - вместимость цистерны, (для КО-713), - количество литров, приходящихся на 1 пог.м. покрытия, ,где - ширина мойки у машины КО-713, - норма расхода воды, ;

м²;

4.3 Время цикла

,

где - длина участка, который может обработать 1 машина, пог.м, с учетом некратности ширины улицы ширине мойки, пробег машины при розливе одной цистерны примем 800 м; - рабочая скорость поливомоечной машины, км/ч(КО-713); - средневзвешенное расстояние от места заправки до каждого водой, до середины каждого маршрута; - средняя скорость машины между рабочей скоростью и скоростью движения до заправки:

;

Определение расхода воды на обработку каждой улицы:

1. магистраль 1: л;

2. улица 2: л;

3. улица 3: л;

4. улица 4: л;

5. улица 5: л.

часа;

Составим пропорцию, по которой вычислим производительность поливомоечной машины:

0,39 часа - 6150 м²

1 час - 15375 м²

По формуле определяем потребное количество машин:

· Для ДЭУ: машин

· Для мастерского участка: машина

Количество цистерн:

· Для ДЭУ: цистерны

· Для мастерского участка: цистерн

5. Составление технологической карты подметания

Данная операция осуществляется подметально-уборочной машиной «ПУМА». Эта работа выполняется в местах скопления смета: лотках проездов, резервной зоне и на осевой части улиц. Подметально-уборочные машины работают в дневное время с 7 до 21 ч.

Ширина засоренных полос в большинстве случаев не превышает ширину захвата подметально-уборочной машины, поэтому работа этих машин колоннами является исключением. Рабочие маршруты составляются отдельно для каждой подметально-уборочной машины. Перед подметанием лотков должны быть убраны тротуары, чтобы исключить повторное загрязнение лотков, для чего время уборки тротуаров должно быть увязано с графиком работы подметально-уборочных машин.

5.1 Определение количества раз подметания в сутки

Определяем коэффициент : Интенсивность накопления загрязнений в сутки - 40 г/м²; норма загрязнений для областных центров - 30 г/м²

; округляем в большую сторону

5.2 Определение длины участка, которую может обработать одна машина (производительность в погонных метрах)

,

где - масса смета, загружаемая в бункер одной машины, , где - 700 кг/м (плотность смета с твердых покрытий в соответствии со СНиП 2.07.01-89 «Градостроительство»), - объем бункера для смёта «ПУМЫ»

- ширина обрабатываемой полосы, ;

пм

5.3 Определение обрабатываемой площади за 1 проход

м²

5.4 Время, которое потребуется для обработки найденной площади

Наполнения контейнера «ПУМЫ» происходит за:

часа

Итак, за 3,15 часа машина подметает 31500 м²

5.5 Часовая производительность

Итак, за 3,15 часа машина подметает 31500 м²

По пропорции находим, что часовая производительность м²

5.6 Определение потребного количества машин

;

где - потребное количество машин; - площадь проезжей, подлежащих чистке, для ДЭУ:

Подметание ведется вдоль прилоткового участка. По статистике это составляет примерно 40% от ширины проезжей части:

, для мастерского участка:

Для мастерского участка просчитаем площадь участков, подлежащих подметанию:

м²;

- эксплуатационная производительность; - продолжительность работы машины, ;

-для ДЭУ: ;

- для мастерского участка: машина;

5.7 Число ездок подметально-уборочных машин

,

-для ДЭУ: ездок;

- для мастерского участка: ездки;

6. Показатели работы машин

6.1 Мойка

№п.п	Наименование показателей	КО 713
		ДЭУ	Мастерский участок
1.	Площадь подлежащая мойке, тыс.м2	750	94,75
2.	Потребное количество машин, шт	7	1
3.	Потребное количество цистерн, шт	122	18
4.	Средний пробег машины при розливе одной цистерной, км	0,8	0,8
5.	Затраты времени на мойку, ч	7	7

6.2 Подметание

№п.п	Наименование показателей	«ПУМА»
		ДЭУ	Мастерский участок
1.	Площадь подметания, тыс.м2	300	25,4
2.	Потребное количество машин, шт	9	1
3.	Время на заполнение машин сметом,ч	3,15	3,15
4.	Средняя кратность подметания за рабочий день	2	2
5.	Количество заправок водой	-	-

Технологическая операция	Обрабатываемая часть проезда	Среднее количество уборок в сутки	Расчетная продолжительность смены	Время производства работ	Условия для выполнения работ
мойка	1	1	7	23.00-7.00
подметание	0,4	2	7	7.00-21.00	Только при сухой погоде

6.3 Количество уборок в год

Количество суток с :

суток

Количество суток с сухой погодой в течение весны, лета, и осени:

суток

Технологическая операция	Количество уборок в год	Кварталы
		I	II	III	IV
Мойка	197	-	88	92	18
Подметание	1442=288	-	129	134	25

7. Назначение вида ремонта и выбор технологии ремонтных работ

Транспортно-эксплуатационное состояние городских дорог и улиц включает показатели технического уровня (ПТУ) и эксплуатационного состояния (ПЭС).

Показатели эксплуатационного состояния определяют виды ремонта и технологические операции по содержанию.

Показатели состояния дороги сопоставляются с требуемым их значением. При достижении любым из них минимально допустимых значений необходимо назначение ремонта независимо от других показателей.

7.1 Подсчет объемов работ для текущего ремонта покрытий на магистрали №1

При текущем ремонте устраняют мелкие повреждения на городской дороге. К текущему ремонту относиться в том числе заделка выбоин, просадок и небольших проломов малыми (площадью до3 м²) и средними (площадью 3-25 м²) картами.

Составим сводную ведомость дефектов

Nпп	Виды и размеры карт	Количество данного вида	Площадь ? данного вида, м2
1	Карты до 1 м2	5	2,22
2	Карты до 3 м2	2	2,75
3	Карты до 12 м2	12	62,9
4	Карты до 25 м2	6	111,4
5	Карты до 200 м2	3	213
			? 392,3

Общая площадь определенного вида карт задает выбор средств механизации и технологию для каждого вида карт.

Малые карты площадью 1-3 м² ремонтируются ручным инструментом (перфоратор, ручной резчик швов), нормы времени и расценки берутся из ЕНиРа №20

Средние карты площадью 3-25 м² могут также ремонтироваться вручную, но нормы времени должны браться из ЕНиРа №17

Большие карты площадью 25-200 м² ремонтируются с помощью средств механизации (фреза, асфальтоукладчик)

7.2 Анализ результата обследования и диагностики улиц

Результат обследования и диагностики улиц и дорог по ГОСТ Р 50597-93

N пп	Обьект хозяйства	Группа	Модуль упругости. МПа	Коэф. сцепления ц	Ровность см/км	Расстояние между трещинами.
1	магистраль 1	А	280	См. сводку
2	улица 2	Б	240	0,3	800
3	улица 3	Б				7,5
4	улица 4	А	280	0,35	600
5	улица 5	Б	240	0,4	1200

· Модуль упругости, данный в таблице диагностики, отвечает нормативным параметрам для всех улиц;

· Коэффициент сцепления, данный в таблице диагностики, отвечает нормативным параметрам для всех улиц, но для улицы 2 он является минимально возможным, поэтому в качестве профилактических работ проведем поверхностную обработку;

· Ровность покрытия, данная в таблице диагностики, не отвечает требованиям для улицы №5, необходимо устройство тонкозащитного слоя из эмульсионно-минеральных смесей.

· На 3й улице прочность определяется видеодиагностикой по расстоянию между трещинами. Состояние покрытия, связанное с общей прочностью д.о. характеризуется наличием трещин и расстоянием между ними. Связь расстояния между трещинами и коэффициентом прочности представлена в таблице:

Состояние покрытия и характер повреждения	Kпр
Без дефектов, или отдельные трещины на расстоянии более 40 м	1,03
20-40	0,98-1,0
10-20	0,95-0,98
8-10	0,9-0,95
6-8	0,88-0,9
4-6	0,85-0,88
3-2	0,8-0,85
2-3	0,78-0,8
1-2	0,75-0,78

7.3 Определение толщины слоя усиления

Значение Kпр асфальтобетона на 3й улице, исходя из табличных значений, принимаем 0,89

Плотный мелкозернистый асфальтобетон типа Б I марки, горячий, на битуме БНД - 90/60. Расчетное значение кратковременного модуля упругости Е=3200 МПа

Коэффициент прочности определяется по следующему отношению:

>,

где - фактический модуль упругости, МПа; - модуль упругости, на который была рассчитана дорога

Для определения толщины слоя усиления имеем МПа

МПа

Усиление будем вести с помощью мелкозернистого асфальтобетона типа Б с модулем упругости

Определим следующие отношения ;

По номограмме 3.1. ОДН 218 046-01 ищем соотношение

По найденному соотношению находим см

7.4 Расчет необходимого количества смеси на 1 м² на улице №3

кг/м³

где - толщина слоя усиления;

- средняя плотность мелкозернистого а/б типа Б;

7.5 Расчет необходимого количества смеси на всю улицу №3

т;

где - площадь улицы №3 (см выше);

8. Расчет производительности машин для ремонта дорог, их количества и времени ремонта

8.1 Текущий ремонт покрытия на магистрали №1

8.1.1 Ремонт малыми и средними картами

Ремонт малыми и средними картами (до 25 м² ) в рамках данной курсовой работы будет осуществляться бригадой дорожных рабочих из 6 человек, оснащенной ремонтером ЭД-105 и другой необходимой техникой. Нормы времени и производительности возьмем из справочной литературы и рассчитываем по формулам. По данным ЕНИРа Е20, выпуск 2 (Ремонтно-строительные работы, автомобильные дороги и искусственные сооружения) они имеют следующие величины:

§ Е20-2-22. Ямочный ремонт асфальтобетонных покрытий

Состав работ

При ремонте покрытий из укатываемых асфальтобетонных смесей

1. Разломка и обрубка краев асфальтобетонного покрытия на поврежденных площадях. 2. Очистка основания. 3. Смазка битумом краев покрытия и основания. 4. Укладка и разравнивание асфальтобетонной смеси. 5. Уборка отходов. 6. Установка и снятие ограждений. 7. Разогревание битума с обслуживанием жаровни. 8. Переходы рабочих на расстояние до 50 м.

Таблица 1

Нормы времени и расценки на 1 м² площади фактического ремонта

Вид ремонта	Состав рабочих	Толщина слоя, мм, до:	Площадь ремонтируемого в одном месте покрытия, м2, до:
			1	3	12	25
			Н.вр.	Расц.	Н.вр.	Расц.	Н.вр.	Расц.	Н.вр.	Расц.
С разломкой старого покрытия	Асфальтобетонщик: 4 разр. - 1	50	0,77	0-52,4	0,52	0-35,4	0,44	0-29,9	0,23	0-15,6
	3" - 3	70	1,1	0-74,8	0,68	0-46,2	0,5	0-34	0,27	0-18,4
Без разломки старого покрытия	2" - 2	50	0,44	0-29,9	0,33	0-22,4	0,18	0-12,2	0,1	0-06,8
	1" - 1	70	0,54	0-36,7	0,34	0-23,1	0,22	0-15,0	0,13	0-08,8

Примечания: 1. При ремонте асфальтобетонных покрытий площадью в одном месте более 25 м² работу нормировать по сборнику Е17 "Дорожные работы".

2. Укатка ремонтируемых мест асфальтобетонного покрытия нормами и расценками не предусмотрена и нормируется отдельно по § Е20-2-13.

1) Бригада дорожных рабочих

Чтобы бригада рабочих провела все ремонтные работы за одну смену, примем количество рабочих равное 9 и два дорожных ремонтера ЭД-105, обладающих следующими характеристиками:

· Базовое шасси: КамАЗ-53215-1070-15;

· Вместимость термос-бункера, куб. м: 3;

· Вместимость битуморазогревателя (геометрическая), куб. м: 0,6;

· Вместимость дополнительной кабины, чел: 4;

· Масса навесного оборудования, кг: 3650;

Виды и размеры карт	Площадь ? данного вида, м2	Нормы времени на 1 м2, чел/ч	Количество рабочих, чел	Итого время, ч	Расход асфальтобетона, м3
Карты до 1 м2	2,22	0,77	9	0,19	0,11
Карты до 3 м2	2,75	0,52		0,16	0,14
Карты до 12 м2	62,9	0,44		3,1	3,15
Карты до 25 м2	111,4	0,23		2,85	5,57
Итого:	6,3	9

Так как термос-бункеры двух ремонтеров ЭД-105 вмещают 6 м³ асфальтобетона, а для ремонта необходимо 9 м³, рассчитаем производительность автомобиля-самосвала, необходимого для подвоза недостающей смеси:

2) Автомобиль - самосвал КАМАЗ - 551111, имеющий следующие технические характеристики:

· Грузоподъемность, , т: 13;

· Объем кузова , м³:6,6;

· Скорость движения V км/ч : по грунтовым и специальным дорогам -30; по дорогам с твердым покрытием -45;

Производительность

, м³/ч

где - грузоподъемность автомобиля-самосвала, т

с - плотность материала или грунта (насыпная плотность асфальтобетона -1,8 т/м³);

L - дальность транспортировки, примем 8, км;

V - скорость движения, км/ч;

- время погрузки автомобиля, ч (=0,20 ч);

- время разгрузки автомобиля, ч (=0,005 ч);

К_в - коэффициент использования внутрисменного времени (0,75);

К_т - коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (0,7);

Нецелесообразно привозить всю смесь сразу, т.к. при нахождении автомобиля-самосвала на объекте, она будет интенсивно остывать, примем количество рейсов, равное 2;

м³/ч,

Время непосредственной работы автомобиля-самосвала: ч

При ямочном ремонте малыми картами, в качестве уплотняющего инструмента примем виброплиту BPR 40/45 D

3) Реверсивная виброплита BPR 40/45 D, имеющая следующие технические характеристики:

· Рабочая скорость , м/ч: до 1500;

· Ширина рабочего органа b, м: 0,45;

Производительность

, м³/ч;

где - рабочая скорость, м/ч;

b - ширина уплотняемой полосы за один проход, м;

a - ширина перекрытия следа, м (a=0,05…0,1м);

- толщина уплотняемого слоя в плотном теле, м;

- затраты времени на переход к соседнему следу, ч ( = 0,005 ч);

n - число проходов по одному следу (n=8…10);

- коэффициент использования внутрисменного времени (0,75);

- коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (0,75);

Время непосредственной работы виброплиты: ч

При ямочном ремонте малыми и средними картами, в качестве уплотняющего механизма принимаем:

· вибрационный каток ДУ-72, который первые несколько проходов по свежеуложенной смеси делает с выключенным вибровальцем для предварительного уплотнения, затем окончательно уплотняет смесь с включенным вибровальцом;

· окончательное уплотнение смеси статическими катками ДУ-63-1, устранение неровностей на поверхности асфальтобетона;

4) Двухвальцовый вибрационный каток ДУ-72, имеющий следующие технические характеристики:

· Масса, т: 3,8…5,5;

· Ширина уплотняемой полосы b, м: 1,08;

· Рабочая скорость при уплотнении, км/ч: ДСМ: - до 5,5;

· Толщина уплотняемого слоя , м: ДСМ неукрепленных - 0,2 укрепленных - 0,15;

Производительность катка считается по формуле:

м³/ч

где b - ширина уплотняемой полосы за один проход, м: 1,08

a - ширина перекрытия следа, м (примем a=0,25м);

- длина прохода, м (примем =15) м;

- толщина уплотняемого слоя в плотном теле, (м);

- затраты времени на переход к соседнему следу, ч (=0,005 ч);

- число проходов по одному следу, =4+6;

- рабочая скорость, =5,5 км/ч;

- коэффициент использования внутрисменного времени ( =0,75);

- коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной ( =0,75);

Время непосредственной работы катка: ч,

5) Двухвальцовый статический каток ДУ-63-1, имеющий следующие технические характеристики:

· Масса, т:8,5;

· Ширина уплотняемой полосы b, м: 1,7;

· Рабочая скорость при уплотнении, км/ч: ДСМ: - до 11;

· Толщина уплотняемого слоя , м: ДСМ неукрепленных - 0,2 укрепленных - 0,15;

Производительность катка считается по формуле:

м³/ч

где b - ширина уплотняемой полосы за один проход, м;

a - ширина перекрытия следа, м (примем a=0,25м);

- длина прохода, м (примем =15) м;

- толщина уплотняемого слоя в плотном теле, (м);

- затраты времени на переход к соседнему следу, ч (=0,005 ч);

- число проходов по одному следу, =4;

- рабочая скорость, =11 км/ч;

- коэффициент использования внутрисменного времени ( =0,75);

- коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной ( =0,75);

Время непосредственной работы катка: ч,

Таблица времени проведения работ

Название машины/профессия рабочих	Количество рабочих часов машины/бригады по расчету	Количество машин/бригад	Итого время работы, ч	Количество смен
Асфальтобетонщик/ЭД-105	6,32	9/2	6,32	На проведение работ по ямочному ремонту малыми и средними картами отводим 2 смены
КАМАЗ-55111	0,81	1	0,81
BPR 40/45D	0,11	1	0,11
ДУ-72	1,92	2	0,96
ДУ-63-1	0,55	2	0,28
			?8,48

8.1.2 Ремонт большими картами

Ремонт большими картами (от 25 до 200 м² ) в рамках данной курсовой работы будет осуществляться бригадой рабочих и отрядом машин. В отряд машин включаются: автосамосвал, отряд катков. Нормы времени и производительности подлежат расчету, а также берутся из справочного материала:

При ремонте асфальтобетонных покрытий площадью в одном месте более 25 м² работу нормировать по сборнику Е17 "Дорожные работы":

1) § Е17-35. Обрезка и обрубка краев покрытия из асфальтобетона

Состав работ

При обрубке краев асфальтобетона

1. Обрубка края асфальтобетонного слоя толщиной до 70 мм. 2. Уборка обрубленных кусков в сторону.

Нормы времени и расценки на 100м края основания или покрытия

Способ обрезки или обрубки	Материал покрытия или основания	Состав рабочих	Н. вр.	Расц.
Обрубка отбойным молотком	Уплотненный асфальтобетон	Асфальтобетонщик: 3разр. - 1 1 ” - 1	5	3-23

Время работы:

ч

где - длина края основания, подлежащего обрезке и обрубки, подсчитаем периметр повреждений: м;

n - количество рабочих;

2) § Е17-29. Очистка оснований от пыли и грязи

Состав работ

1. Очистка основания от пыли и грязи. 2. Подметание основания метлами и волосяными щетками.

Нормы времени и расценки на 100м² очищенного основания

Материал покрытия или основания	Состав рабочих	Очистка от пыли и сухого мусора	Очистка от грязи при слое до 20 мм
Уплотненный асфальтобетон	Дорожный рабочий: 1разр. - 1	Н.вр.	Расц.	Н.вр.	Расц.
		0,96	0-56,6	1,7	1-00

Время работы:

ч

- площадь покрытия, подлежащего ремонту;

3) § Е17-32. Розлив вяжущих материалов ручным распределителем

Состав работ

1. Наполнение распределителя разогретым вяжущим материалом. 2. Присоединение шлангов. 3. Розлив материала с его подогревом (при необходимости). 4.Промывка шлангов.

Нормы времени и расценки на 1т вяжущих материалов.

Розлив материалов	Состав рабочих	Н.вр.	Расц.
Передвижными ручными распределителями Д-125А	с дополнительным подогревом материалов	Асфальтобетоньщики-варильщики: 3разр. - 1 2 “- 1	8,4 (4,2)	5-63
	без дополнительного подогреваматериалов		6 (3)

При проведении работ используется битумная эмульсия, не требующая дополнительного подогрева, расход примем 1,5 л/м²

Время работы асфальтобетонщиков

 ч

где м³

n - количество рабочих, примем 4;

p - расход битумной эмульсии;

с - плотность эмульсии;

- площадь покрытия, подлежащего ремонту;

Время работы распределителей Д-125А:

ч

где м³

n - количество распределителей, примем 2;

p - расход битумной эмульсии;

с - плотность эмульсии;

- площадь покрытия, подлежащего ремонту;

4) Автомобиль - самосвал КАМАЗ - 551111, имеющий следующие технические характеристики:

· Грузоподъемность, , т: 13;

· Объем кузова , м³:6,6;

· Скорость движения V км/ч : по грунтовым и специальным дорогам -30; по дорогам с твердым покрытием -45;

Производительность

, м³/ч

где - грузоподъемность автомобиля-самосвала, т

с - плотность материала или грунта (насыпная плотность асфальтобетона -1,8 т/м³);

L - дальность транспортировки, примем 8, км;

V - скорость движения, км/ч;

- время погрузки автомобиля, ч (=0,20 ч);

- время разгрузки автомобиля, ч (=0,005 ч);

К_в - коэффициент использования внутрисменного времени (0,75);

К_т - коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (0,7);

м³/ч,

Время непосредственной работы автомобиля-самосвала: ч

Требуемый объем смеси:

м³

5) § Е17-34. Укладка асфальтобетонной смеси вручную

Состав работ

1. Установка упорных брусьев и закрепление их костылями. 2. Очистка основания от загрязнений в процессе укладки смеси. 3. Укладка и разравнивание смеси по очищенному основанию с приемом смеси из автомобиля-самосвала. 4. Очистка кузовов автомобилей-самосвалов от остатков смеси. 5. Обрубка краев свежеуложенной смеси со смазкой мест примыкания битуминозными материалами. 6. Заделка раковин и устранение дефектов. 7. Трамбование мест, не доступных укатке, с проверкой профиля рейкой и обработкой мест спайки. 8. Разборка упорных брусьев с переноской их на расстояние до 50 м к новому месту установки. 9. Разогревание инструментов в жаровне с ее обслуживанием.

Нормы времени и расценки на 100 м² покрытия.

Смесь	Состав рабочих	Толщина слоя, мм
	Профессия и разряд	Состояние укладываемой смеси	20	30	40	50
			Н.вр./ Расц.	Н.вр./ Расц	Н.вр./ Расц	Н.вр./ Расц
		холодное	горячее
Холодная	Асфальто бетоньщики 5 разр. 4 “ 3 “ 2 “ 1 “	1 1 4 1 1	1 1 5 2 1	2,7/ 1-93	3,2/ 2-29	-	-
Горячая	Крупно и среднезернистая				-	4,3/ 3-04	5/ 3-54	5,8/ 4-10
Горячая	Мелкозернистый, песчаный асфальт и грунтоасфальт				-	4,6/ 3-25	5,8/ 4-10	7/ 4-95

Время работы: ч

n - количество звеньев рабочих, примем 4;

При ямочном ремонте большими картами, в качестве уплотняющего механизма принимаем:

· вибрационный каток ДУ-72, который первые несколько проходов по свежеуложенной смеси делает с выключенным вибровальцем для предварительного уплотнения, затем окончательно уплотняет смесь с включенным вибровальцом;

· окончательное уплотнение смеси статическими катками ДУ-63-1, устранение неровностей на поверхности асфальтобетона;

6) Двухвальцовый вибрационный каток ДУ-72, имеющий следующие технические характеристики:

· Масса, т: 3,8…5,5;

· Ширина уплотняемой полосы b, м: 1,08;

· Рабочая скорость при уплотнении, км/ч: ДСМ: - до 5,5;

· Толщина уплотняемого слоя , м: ДСМ неукрепленных - 0,2 укрепленных - 0,15;

Производительность катка считается по формуле:

м³/ч

где b - ширина уплотняемой полосы за один проход, м: 1,08

a - ширина перекрытия следа, м (примем a=0,25м);

- длина прохода, м (примем =15) м;

- толщина уплотняемого слоя в плотном теле, (м);

- затраты времени на переход к соседнему следу, ч (=0,005 ч);

- число проходов по одному следу, =4+6;

- рабочая скорость, =5,5 км/ч;

- коэффициент использования внутрисменного времени ( =0,75);

- коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной ( =0,75);

Время непосредственной работы катка: ч,

7) Двухвальцовый статический каток ДУ-63-1, имеющий следующие технические характеристики:

· Масса, т:8,5;

· Ширина уплотняемой полосы b, м: 1,7;

· Рабочая скорость при уплотнении, км/ч: ДСМ: - до 11;

· Толщина уплотняемого слоя , м: ДСМ неукрепленных - 0,2 укрепленных - 0,15;

Производительность катка считается по формуле:

м³/ч

где b - ширина уплотняемой полосы за один проход, м;

a - ширина перекрытия следа, м (примем a=0,25м);

- длина прохода, м (примем =15) м;

- толщина уплотняемого слоя в плотном теле, (м);

- затраты времени на переход к соседнему следу, ч (=0,005 ч);

- число проходов по одному следу, =4;

- рабочая скорость, =11 км/ч;

- коэффициент использования внутрисменного времени ( =0,75);

- коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной ( =0,75);

Время непосредственной работы катка: ч,

7) §20-2-23. Установка и снятие временного ограждения

Состав работ

При установке ограждения

Установка стоек с расшивкой их рейками

При снятии ограждений:

Снятие стоек и расшивок с укладкой их в штабеля

Нормы времени и расценки на 1м ограждения.

Состав рабочих	Установка Н.вр./Расц	Снятие Н.вр./Расц
Плотник: 3разр. - 1 2 “- 1	0,85/0-57	0,58/0-38,9

Время работы: ч

n - количество рабочих, примем 8;

- ширина ремонтируемого участка дороги;

Таблица времени проведения работ

Название машины/профессия рабочих	Количество рабочих часов машины/бригады по расчету	Количество машин/звеньев рабочих	Итого время работы,ч	Количество смен
Асфальтобетонщик/ЭД-105	0,72	9/2	0,72	На проведение работ по ямочному ремонту большими картами отводим 2 смены
Дорожный рабочий	0,23	9	0,23
Асфальтобетоньщик-варильщик/Д-125А	0,48/0,32	4/2	0,48/0,32
КАМАЗ 55111	1,9	1	1,9
Асфальтобетонщик	1,66	4	3,73
ДУ-72	2,35	2	1,18
ДУ-63-1	0,67	2	0,34
Плотник	1,55	8	1,55
			?10,13

8.1.3 Ремонт трещин

Трещины заделывают ранней весной или в утренние часы летом, когда они наиболее раскрыты. Перед заделкой трещины очищают от пыли и грязи с помощью металлических крюков и щеток, затем продувают сжатым воздухом из компрессора.

Очищенную трещину заполняют мастикой или разогретым вязким битумом. Избыток вяжущего счищают с покрытия, обработанную трещину присыпают песком или высевками. Широкие трещины (шириной более 3 см) после очистки обрабатывают битумом и заполняют горячей асфальтобетонной смесью с последующим уплотнением катками. Для заполнения трещин обычно применяются следующие виды мастик:

Состав №1
Вязкий битум БН-IV или БН-V	65%
Минеральный порошок	20%
Асбестовая крошка	10%
Резиновая крошка	5%

Состав №2
Вязкий битум БНД 40/60	34%
Вязкий битум БН-V	19,4%
Резиновая крошка	19,4%
Асбестовая крошка	19,4%
Кумароновая смола	4,9%
Полиизобутилен	2,9%

Заполнение трещин в рамках данной курсовой работы осуществляется заливщиком трещин ДС-67. Машина включает емкость для мастики или битума, компрессор для продувки трещин, систему подогрева, бункер для высевок, а также специальные рукава для розлива вяжущего.

Технические характеристики заливщика:

Показатели	Единицы измерения	ДС-67
Базовое шасси	-	УАЗ-542Д
Производительность	м/ч	700
Вместимость емкости	-	-
-Для мастики или битума	л	150
-Для грунтовой смеси	л	40
-Для песка	м3	-
-Бака промывки	л	50
Рабочая температура мастики или битума		160-180
Система подогрева вяжущего	-	Горелки испарительного типа
Масса	кг	2620

Нормы времени и состав звена рабочих:

Технологические операции	Объем работ, м	Затраты времени, чел/ч	Состав звена	Применяемые механизмы
		вручную	механизмами
Очистка покрытия и трещин от пыли и грязи	100	-	0,17	Дорожный рабочий: 3разр. - 1	Компрессор
Заливка трещин	100	-	0,34	Машинист: 5разр. - 1 Дорожный рабочий: 3разр. - 1	Заливщик трещин

Время работы на очистку трещин:

ч

где м

n - количество механизмов, примем2;

Время работы на заливку трещин:

ч

где т

n - количество заливщиков трещин, примем1;

Таблица времени проведения работ

Название машины/профессия рабочих	Количество рабочих часов машины/бригады по расчету	Количество машин/рабочих	Итого время работы,ч	Количество смен
Дорожный рабочий	0,21	2	0,21	На проведение работ по заливке трещин отводим 1 смену
ДС-67	0,8	1	0,8

8.2 Организация и производство работ по капитальному и среднему ремонту

Организацию работ на средний и капитальный ремонт разрабатывают подробно: разрабатывается очередность ремонта на сети городских дорог, организация движения на период ремонта, обосновывается технология проведения работ.

Работы по восстановлению покрытия, хотя и относятся к среднему ремонту, финансируются, как правило, за счет средств капитального ремонта.

Состав отряда машин, выполняющих работы, определяются исходя из вида и объемов работ, применяемой технологии.

По принятой технологии составляют технологические карты. Как правило, состав отряда подбирают по ведущей машине. Составляется потребность в материалах, машинах, рабочей силе, которая оформляется в виде таблицы, там же указывается коэффициент загрузки машин.

8.2.1 Замена верхнего слоя асфальтобетонного покрытия на улице №3, восстановление требуемого значения модуля упругости

При работах по восстановлению покрытия сначала необходимо снять верхний слой изношенного асфальтобетонного покрытия, толщину которого примем 5 см

1) Горячая фреза Robot 2000, имеющая следующие технические характеристики:

· Ширина разогрева и фрезерования, мм: 2000;

· Мощность двигателя, кВт:62;

· Максимальная глубина фрезерования, мм: 60;

· Точность по глубине фрезерования, мм: 2;

· Максимальная производительность при глубине фрезерования до 50 мм, м²/ч: 600;

· Максимальный расход сжиженного газа, кг/ч:

· Максимальная скорость в транспортном положении, км/ч: 62;

Время непосредственной работы фрезы:

ч

2) Поливомоечная машина Haller 5500 с высоконапорной системой мойки, обладающая следующими характеристиками:

· Вместимость цистерны q_пм, мі: 5,5;

· Ширина обработки b, м:5;

· Рабочая скорость V_Р, км/ч:15;

Производительность:

м²/ч

b - ширина обрабатываемой полосы, м;

a - ширина перекрытия обрабатываемой полосы в случае, когда вся требуемая полоса больше b (a=0,1 м);

V_Р - рабочая скорость, км/ч;

L - дальность транспортировки воды, км (примем 5 км);

V - скорость транспортировки воды, км/ч=50;

- время наполнения цистерны, ч, =0,15ч;

- время на опорожнение цистерны при распределении воды, ч;

ч

q_пм - вместимость цистерны;

p - норма разлива, л/м²

К_В - коэффициент использования внутрисменного времени (К_В=0,75);

К_Т - коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (К_В=0,7);

Время непосредственной работы поливомоечной машины:

ч

3) Автогудронатор ДС-39А , имеющий следующие технические характеристики:

· Вместимость, , м³: 4,0;

· Ширина обрабатываемой полосы, b, м³: до 4,0;

· Рабочая скорость км/ч: 3,5…24,6;

Производительность

, м³/ч

где -вместимость цистерны, м³;

L - дальность транспортировки, примем 8, км;

V - скоростьтранспортировки материала, км/ч;

- время наполнения цистерны, ч (=0,10 ч);

- время распределения материала, ч;

ч

где p - норма розлива, при проведении работ используется битумная эмульсия, не требующая дополнительного подогрева, расход примем 1,5 л/м²;

b - ширина обрабатываемой полосы (кратно 0,2 и не более чем данная);

V_Р - рабочая скорость, км/ч (величина скорости не требует умножения на 1000, поскольку перевод нормы из л/м² в м³/м² достигается умножением на );

К_в - коэффициент использования внутрисменного времени (0,75);

К_т - коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (0,7);

Время непосредственной работы автогудронатора:

ч

где - объем битума, который необходимо распределить по поверхности улицы

где м³

p - расход битумной эмульсии;

с - плотность эмульсии;

- площадь покрытия, подлежащего ремонту;

4) Автомобиль - самосвал КАМАЗ - 551111, имеющий следующие технические характеристики:

· Грузоподъемность, , т: 13;

· Объем кузова , м³:6,6;

· Скорость движения V км/ч : по грунтовым и специальным дорогам -30; по дорогам с твердым покрытием -45;

Производительность

, м³/ч

где - грузоподъемность автомобиля-самосвала, т

с - плотность материала или грунта (насыпная плотность асфальтобетона -1,8 т/м³);

L - дальность транспортировки, примем 8, км;

V - скорость движения, км/ч;

- время погрузки автомобиля, ч (=0,20 ч);

- время разгрузки автомобиля, ч (=0,005 ч);

К_в - коэффициент использования внутрисменного времени (0,75);

К_т - коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (0,7);

м³/ч,

Время непосредственной работы автомобиля-самосвала:

 ч

Требуемый объем смеси:

м³

Необходимо уложить 10см асфальта: 5см за счет отфрезерованного покрытия и еще 5 см в качестве слоя усиления. Укладку будем производим в два слоя по 5см для лучшего качества уплотнения смеси.

5) Асфальтоукладчик ДС-181 на колесном ходу, имеющий следующие технические характеристики:

· Ширина полосы укладки b, м:3,0…7,5;

· Толщина слоя, м: до 0,30;

· Рабочая скорость V_Р, м/ч: 450;

Производительность:

, т/ч;

Необходимо уложить две полосы с различными поперечными уклонами, примем 2 прохода асфальтоукладчика, ширина укладки - 3,75 м;

т/ч;

где V_Р - рабочая скорость, м/ч;

b - ширина полосы укладки, 3,75 м;

- толщина укладываемого слоя 0,05 м;

a - ширина перекрытия смежных полос в случае укладки слоя в несколько полос (a=0,05 м);

с - насыпная плотность асфальтобетона, 1,8 т/м³ ;

К_З.У. - коэффициент запаса на уплотнение (1,25);

К_СЛ - коэффициент, учитывающий толщину укладываемого слоя (1,0);

К_В - коэффициент использования внутрисменного времени (К_В=0,75);

К_Т - коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (К_В=0,75);

Время непосредственной работы асфальтоукладчика:

ч

Примем статическую схему уплотнения асфальтобетонной смеси: производят предварительное уплотнение катком массой 6-8 т с гладкими вальцами (до 6 проходов по следу), затем катком на пневматических шинах (8-10 проходов), окончательная укатка катком массой 10-18т с гладкими вальцами (4-6 проходов).

6) Двухвальцовый статический каток ДУ 47 Б-1, имеющий следующие технические характеристики:

· Масса, т: 6,0;

· Ширина уплотняемой полосы b, м: 1,4;

· Рабочая скорость при уплотнении, км/ч: ДСМ: - 3,7;

· Толщина уплотняемого слоя , м: ДСМ неукрепленных - 0,2 укрепленных - 0,15;

Производительность катка считается по формуле:

м³/ч

где b - ширина уплотняемой полосы за один проход, м: 1,4;

a - ширина перекрытия следа, м (примем a=0,25м);

- длина прохода, м (примем =60) м;

- толщина уплотняемого слоя в плотном теле, (м);

- затраты времени на переход к соседнему следу, ч (=0,005 ч);

- число проходов по одному следу, =6;

- рабочая скорость, =3,7 км/ч;

- коэффициент использования внутрисменного времени ( =0,75);

- коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной ( =0,75);

Время непосредственной работы катка:

ч,

где м³

7) Каток самоходный пневмоколесный (4 + 4) ДУ - 65, обладающий следующими техническими характеристиками:

· Масса, т: 12,0;

· Ширина уплотняемой полосы b, м: 1,7;

· Рабочая скорость при уплотнении, км/ч: грунтов - 4,0; ДСМ: - 8,0 ;

· Толщина уплотняемого слоя , м: грунтов связных - 0,25; несвязных - 0,3; ДСМ укрепленных - 0,25; неукрепленных - 0,15;

Производительность катка считается по формуле:

м³/ч

где b - ширина уплотняемой полосы за один проход, м: 1,7;

a - ширина перекрытия следа, м (примем a=0,25м);

- длина прохода, м (примем =60) м;

- толщина уплотняемого слоя в плотном теле, (0,05 м);

- затраты времени на переход к соседнему следу, ч (=0,005 ч);

- число проходов по одному следу, =8;

- рабочая скорость, =8 км/ч;

- коэффициент использования внутрисменного времени ( =0,75);

- коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной ( =0,75);

Время непосредственной работы катка:

ч,

где м³

8) Трехвальцовый статический каток ДУ-9В, обладающий следующими техническими характеристиками:

· Масса, т: 11…18;

· Ширина уплотняемой полосы b, м: 1,29;

· Рабочая скорость при уплотнении, км/ч: ДСМ: - 3,5;

· Толщина уплотняемого слоя , м: ДСМ неукрепленных - 0,18 укрепленных - 0,15;

Производительность катка считается по формуле:

м³/ч

где b - ширина уплотняемой полосы за один проход, м: 1,29;

a - ширина перекрытия следа, м (примем a=0,25м);

- длина прохода, м (примем =60) м;

- толщина уплотняемого слоя в плотном теле, (0,05 м);

- затраты времени на переход к соседнему следу, ч (=0,005 ч);