Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей

800х600

1

0,48

0,48

0

Стеллаж для заготовок

ПИ-27

1390х530

1

0,74

0,74

0

Точильно-шлифовальный станок

Р-187

Тип - стационарный, электрический

960х680

1

0,65

0,65

1,1

Установка сверлильная

Р-175

Тип - вертикально-сверлильная, одношпиндельная.

710х390

1

0,28

0,28

0,75

Пресс

Р-338

Настольный, гидравлический. Для выпрессовки и запрессовки различных деталей, гибки, правки и др

470х200

1

0,09

0,09

0

Стол слесаря механика

-

Собственного

изготовления

1300х650

1

0,85

0,85

0

Ларь для отходов

-

Собственного

изготовления

500х460

1

0,23

0,23

0

Верстак слесарный

ВС-2

Тип - двухтумбовый, с защитным экраном. Количество ящиков, шт. - 6

1400х800

1

1,12

1,12

0

Итого

6,97

2,85

Производственное оборудование на участке размещается исходя из технологического процесса участка (см. выше) и требований безопасности при ТО и Р автомобилей.

6. Технико-экономическая оценка автотранспортного предприятия

Целью данной стадии проектирования является анализ технико-экономических показателей, который проводится с целью выявления степени технического совершенства и экономической целесообразности разработанных проектных решений АТП. Эффективность проекта оценивается путем сравнения его ТЭП с нормативными (эталонными) показателями.

Для оценки технического уровня разработанного проектного решения АТП используются следующие основные технико-экономические показатели (ТЭП): численность производственных рабочих - Р; число рабочих постов - Х; площадь производственно-складских помещений - S_n, площадь вспомогательных помещений (административно-бытовых) - S_всп., площадь стоянки - S_ст., площадь территории предприятия - S_т.

Значение приведённых удельных технико-экономических показателей для условий проектируемого предприятия определяется умножением удельного показателя для эталонных условий на соответствующие коэффициенты:

Р_уд.=Р^эт_уд•К₁•К₂•К₃•К₄•К₆•К₇, (6.1)

Х_уд.=Х^эт_уд•К₁•К₂•К₃•К₄•К₆•К₇, (6.2)

S_уд.п=S^эт_уд.п•К₁•К₂•К₃•К₄•К₆•К_7, (6.3)

S_уд.всп=S^эт_уд.всп•К₁•К₂•К₃•К₄•К₆•К_7, (6.4)

S_уд.ст.=S^эт_уд.ст. •К₂•К₃•К₅, (6.5)

S_уд.т.=S^эт_уд.т.•К₁•К₂•К₃•К₄•К₅•К₆•К₇, (6.6)

где Р^эт_уд, Х^эт_уд- соответственно число производственных рабочих и рабочих постов на один автомобиль для эталонных условий;

S^эт_уд.п, S^эт_уд.а, S^эт_уд.с, S^эт_уд.т- площадь производственно-складских, административно-бытовых помещений, стоянки, территории для эталонных условий на один автомобиль, м²;

К₁, К₂, К₃, К₄, К₅, К₆, К₇-коэффициенты, учитывающие соответственно списочное число технологически совместимого состава, тип подвижного состава, наличие прицепного состава к грузовым автомобилям, среднесуточный пробег единицы подвижного состава, условия хранения подвижного состава категорию условий эксплуатации и климатический район;

А_и- количество ПС (одного вида).

Рассчитаем удельные технико-экономические показатели для одной модели автомобиля:

для МАЗ-533:

Р_уд.=0,32•1,48•1,12•1•0,79•1,16•0,95=0,46 чел

для МАЗ-533603 221:

Р_уд.=0,32•1,61•1•1•0,7•1,16•0,95=0,4 чел

для МАЗ-533602 220:

Р_уд.=0,32•1,66•1•1•0,79•1,16•0,95=0,46 чел

Абсолютное значение нормативных показателей определяется произведением соответствующего приведённого удельного показателя на списочное число подвижного состава А_и:

P = Р_уд А_и, (6.7)

X = X_уд • А_и, (6.8)

S_п. = S_уд.n. А_и, (6.9)

S_a. = S_уд.a. • А_и, (6.10)

S_c. = S_уд.c. •А_и, (6.11)

S_T. = S_уд.T. •А_и, (6.12)

где Р, Х - соответственно общее число производственных рабочих и рабочих постов для условий проектируемого АТП;

S_п , S_а , S_с , S_т - площадь производственно-складских, административно-бытовых помещений, стоянки, территории для условий проектируемого АТП;

для МАЗ-5551:

P = 0,46•45=20,84 чел.

для МАЗ-533603 221:

P = 0,4•30=11,97 чел.

для МАЗ-533602 220:

P = 0,46•25=11,56 чел.

Остальные результаты расчёта нормативных ТЭП занесем в таблицы 6.1, 6.2, 6.3.

Таблица 6.1 - Расчёт нормативных ТЭП для МАЗ-5551, 45 ед.

Показатель	Удел. ТЭП для эталон. условий	Коэффициенты	Значение ТЭП для условий данного АТП нормативное
		К1	К2	К3	К4	К5	К6	К7	для одного автомобиля	для парка
Р	0,32	1,484	1,12	1,00	0,790	-	1,16	0,95	0,46	20,84
X	0,1	1,972	1,08	1,00	0,926	-	1,15	0,97	0,22	9,90
Sп	19	1,850	0,96	1,00	0,832	-	1,15	0,82	26,47	1191,36
Sвсп	8,7	1,674	1,05	1,00	0,916	-	1,08	0,98	14,83	667,15
Sст	37,2	0,00	0,85	1,00	0,000	1,32	0,00	0,00	41,74	1878,23
Sт	120	1,66	0,88	1,00	0,944	1,16	1,07	0,93	191,02	8595,70

Таблица 6.2 - Расчёт нормативных ТЭП для МАЗ-533603 221, 30 ед.

Показатель	Удел. ТЭП для эталон. условий	Коэффициенты	Значение ТЭП для условий данного АТП нормативное
		К1	К2	К3	К4	К5	К6	К7	для одного автомобиля	для парка
Р	0,32	1,616	1,00	1	0,70	-	1,16	0,95	0,40	11,97
X	0,1	2,218	1,00	1	0,89	-	1,15	0,97	0,22	6,61
Sп	19	2,000	1,00	1	0,76	-	1,15	0,82	27,23	817,02
Sвсп	8,7	1,806	1,00	1	0,880	-	1,08	0,98	14,63	439,03
Sст	37,2	0,000	1,00	1	0,00	1,32	0,00	0,00	49,10	1473,12
Sт	120	1,840	1,00	1	0,920	1,16	1,07	0,93	234,48	7034,49

Таблица 6.3 - Расчёт нормативных ТЭП для МАЗ-533602 220, 25 ед.

Показатель	Удел. ТЭП для эталон. условий	Коэффициенты	Значение ТЭП для условий данного АТП нормативное
		К1	К2	К3	К4	К5	К6	К7	для одного автомобиля	для парка
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Р	0,32	1,66	1,00	1	0,79	-	1,16	0,95	0,46	11,56
X	0,1	2,300	1,00	1	0,93	-	1,15	0,97	0,24	5,94
Sп	19	2,05	1,00	1	0,83	-	1,15	0,82	30,56	763,98
Sвсп	8,7	1,85	1,00	1	0,916	-	1,08	0,98	15,60	390,10
Sст	37,2	0,00	1,00	1	0,00	1,32	0,00	0,00	49,10	1227,60
Sт	120	1,900	1,00	1	0,944	1,16	1,07	0,93	248,45	6211,14

После того как мы определили нормативные ТЭП для каждого вида ПС, вычислим нормативные ТЭП для всего парка автомобилей.

Определим нормативные ТЭП проектируемого АТП для всего парка ПС:

P = 20,84 + 11,97 + 11,56 = 44,36 чел,

X = 9,90+6,61+5,94 = 22,45 поста,

S_п=667,15 + 439,03 +390,1 = 2772,36 м²,

S_всп= 906,94 + 919,66 + 604,62 = 1496,27 м²,

S_ст= 3437,28 + 3437,28 + 1669,54 = 4778,95 м²,

S_т= 8595,70 + 7034,49 +6211,14 = 21841,334 м².

Сравнение значений нормативных показателей и технологического проекта и оценку уровня разработанного решения производим в таблице 6.4.

Таблица 6.4 - Оценка технического уровня разработанного проектного решения

Показатель	Значения показателей	Расхождение ТЭП с результатами технологического проекта, %
	Расчет нормативных ТЭП	технологического проекта
P	44,36	34	-
X	22,45	18	-
fпо	2772,36	2627,25	-
fвс	1496,27	1125	-
fст	4778,95	4645	-
fт	21841,34	18499,44	-

Получили, что все значения технико-экономических показателей работы реконструируемого АТП не превышают эталонные более чем 10%.

проектирование автотранспорт грузооборот

7. Разработка и описание технологического процесса технического воздействия: замена коробки передач автомобиля МАЗ-5551. Составление технологической карты. Расчет уровня механизации работ

Технологический процесс - это определенная совокупность воздействий оказываемых планомерно и последовательно во времени и пространстве на конкретный объект.

Последовательность разработки технического процесса заключается в следующем: изучается конструкция изделия, составляется план проведения работ, определяется последовательность операций и переходов, устанавливается темп (такт) выполнения работ, определяются нормы времени по каждой операции, выбирается оборудование, исполнители, приспособления и инструмент, оформляется технологическая документация.

Продолжительность выполнения работ технологического процесса называют нормой времени. Техническая норма времени - это регламентированное время выполнения технологической операции в определенных организационно-технических условиях одним или несколькими исполнителями соответствующей квалификации.

Содержание и последовательность выполнения работ определяются первичной документацией технологического процесса - технической карте. В карте также указываются оборудование, инструмент, приспособления, квалификация исполнителя, нормы времени на отдельные операции и переходы и на всю технологию в целом.



Таблица 7.1 Технологический процесс замены коробки передач ЯМЗ-236П автомобиля МАЗ-5551

Наименование и содержание перехода	Норма вспом. времени ТВ, мин	Норма осн. времени То, мин	Оборудование, приспособления, инструмент, материалы
1	2	3	4
Снятие коробки передач ЯМЗ-236П
1 Установить автомобиль на пост, затормозить ручным тормозом и подложить противооткатные упоры с обеих сторон переднего колеса	0,3	3.0	Упор противооткатный (2 шт.) (собственного изготовления)
2 Поднять порожнюю самосвальную платформу и, убедившись в исправности откидного страхующего упора и его крепления, застопорить платформу откидным страхующим упором.	0,3	3.0	Упор откидной страхующий (установлен на раме автомобиля)
3 Выключить аккумуляторы выключателем "массы"	0,05	0,5	-
1	2	3	4
4 Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, снять задний страховочный трос кабины со штыря и поднять облицовку передка кабины за две рукоятки, расположенные внизу справа и слева за облицовкой.	0,8	8,0	-
5 Вывернуть пробки из контрольного и сливных отверстий коробки передач, слить масло и ввернуть пробки	0,99	9,9	Тележка-емкость для сбора масел ПИ 119, головка 7812-0473 1 Х9 ГОСТ 25604 (8=14 мм), головка 7812-0491 1 Х9 ГОСТ 25604 (8= 17 мм), головка 7812-0496 1 Х9 ГОСТ 25604 (8=22 мм). Вороток для сменных головок
6 Отвернуть гайки крепления и отсоединить механизм переключения передач в сборе с приводом управления коробкой передач и закрепить его на раме автомобиля	1,6	16,0	Головка 7812-0491 1 X9 ГОСТ 25604 (8=17 мм) Вороток для сменных головок (собственного изготовления) Скоба (собственного изготовления)
7 Отсоединить жгут датчика спидометра, лампы заднего хода и отсоединить кляммеры крепления жгутов	2,4	24,0	Ключ 7811-0004 С1Х9 ГОСТ 2839 (10x12 мм) Ключ 7811-0006 С1Х9 ГОСТ 2839 (7х 8 мм) Отвертка 7810-0318X9 ГОСТ 17199
8 Отсоединить кронштейн крепления трубок топливопровода от крышки коробки передач	0,4	4,0	Ключ 7811-0021 С1Х9 ГОСТ 2839 (12x14 мм)
9 Отсоединить трубки от пневмоцилиндра моторного тормоза	0,6	6,0	Ключ 7811-0021 С1Х9 ГОСТ 2839 (12x14 мм)
10 Отсоединить трубу приемную глушителя от коробки передач	0,99	9,9	Ключ 7811-0023 С1X9 ГОСТ 2839 (17x19 мм)
11 Отсоединить шланг подвода воздуха от усилителя сцепления	0,33	3,3	Ключ 7811-0025 С1Х9 ГОСТ 2839 (22x24 мм)
12 Отсоединить шток усилителя сцепления от рычага и отсоединить кронштейн крепления усилителя от КП, закрепить скобой усилитель с кронштейном на раме автомобиля	1,4	14,0	Плоскогубцы 7814-0089 Х9 ГОСТ 7236. Молоток 7850-0101 Ц15. хр ГОСТ 2310. Ключ 7811-0023 С1Х9 ГОСТ 2839 (17x19 мм) Скоба (собств.изг.)
1	2	3	4
13 Отсоединить фланец карданного вала от фланца коробки передач и закрепить скобой карданный вал к раме	2,4	24,0	Ключ 7811-0023 С1X9 ГОСТ 2839 (17x19 мм) Скоба (собств. изготовления)
14 Отвернуть болты крепления, снять насос механизма подъема платформы с прокладкой и закрепить его на раме	0,9	9,0	Ключ 7811-0021 С1X9 ГОСТ 2839-80 (12x14 мм); Ключ 7811-0023 С1Х9 ГОСТ 2839-80 (17x19 мм) Скоба (собств.изг.)
15 Отсоединить трубопровод от пневмокамеры коробки отбора мощности	0,3	3,0	Ключ 7811-0021 С1Х9 ГОСТ 2839-80 (12x14 мм)
16 Отвернуть гайки крепления балки и амортизатора поддерживающей опоры, снять балку, подушку и амортизатор	1,6	16,0	Плоскогубцы 7814-0089 Х9 ГОСТ 7236 Ключ 7811-0023 С1Х9 ГОСТ 2839 (17x19 мм)
17 Обвязать коробку передач стропом	1,2	12,0	Кран-балка (грузоподъемность 3,2 т) Строп для коробки передач (собственного изготовления)
18 Отвернуть болты крепления картера сцепления к картеру маховика	4,4	44,0	Головка 7812-0491 1 Х9 ГОСТ 25604 (8=17 мм) Вороток для сменных головок (собственного изготовления)
19 Отодвинуть коробку, вывести передний конец ведущего вала коробки передач из подшипника маховика и ступицы ведомого диска сцепления	1,2	12,0	Кран-балка (грузоподъемность 3,2 т) Строп для коробки передач (собственного изготовления) Лопатка монтажная ИП-3901284
20 Опустить коробку передач на тележку, снять строп и вывезти тележку с коробкой из-под автомобиля	1,0	10,0	Кран-балка (грузоподъемность 3,2 т) Строп для коробки передач (собственного изготовления) Тележка (собственного изготовления)
21 Обвязать коробку передач стропом, снять с тележки и установить на подставку	0,8	8,0	Кран-балка (грузоподъемность 3,2 т). Строп для коробки передач (собственного изготовления) Тележка (собственного изготовления). Подставка под коробку передач (собств.изг.)
1	2	3	4
Установка коробки передач ЯМЗ-236П
22 Привезти новую (отремонтированную) коробку передач, обвязать стропом и установить на подставку	0,8	8,0	Строп для коробки передач (собственного изготовления) Подставка под коробку передач (собств. изготовления)
23 Отсоединить муфту выключения сцепления от упорного кольца и установить ее на первичном валу коробки передач	0,3	3,0	Отвертка 7810-0318 Х9 ГОСТ 17199
24 Снять коробку передач с подставки и установить на тележку	0,6	6,0	Кран-балка (грузоподъемность 3,2 т) Строп для коробки передач (собств.изг.) Тележка(собств.изг.) Подставка под коробку передач.
25 Снять строп, переместить тележку с коробкой передач иод автомобиль и снова обвязать коробку передач стропом	1,0	10,0	Кран-балка (грузоподъемность 3,2 т). Строп для коробки передач (собств.изг.) Тележка (собственного изготовления)
26 Поднять коробку передач и ввести передний конец ее ведущего вала в шлицевую ступицу ведомого диска сцепления и в подшипник маховика	1,6	16,0	Кран-балка (грузоподъемность 3,2 т). Строп для коробки передач (собств.изг.). Оправка (собств.изг.). Лопатка монтажная ИП-3901284
27 Завернуть болты крепления картера сцепления к картеру маховика двигателя	4,4	44,0	Головка 7812-0491 1 Х9 ГОСТ 25604 (8=17 мм). Вороток для сменных головок (собств. изг.). Ключ динамометрический МТ-1-120 ТУ РБ 14741830.001.
28 Снять строп с коробки передач	1,2	12,0	Кран-балка (грузоподъемность 3,2 т). Строп для коробки передач (собств. изготовления)
29 Установить балку поддерживающей опоры коробки передач, установить подушку и амортизатор, вставить болты, завернуть гайки их крепления, затянуть и зашплинтовать	1,6	16,0	Ключ 7811-0023 С1X9 ГОСТ 2839 (17x19 мм) Плоскогубцы 7814-0089 Х9 ГОСТ 7236
30 Снять со скобы насос механизма подъема платформы, установить прокладку и присоединить насос к коробке отбора мощности	0,9	9,0	Ключ 7811-0021 С1Х9 ГОСТ 2839-80 (12x14 мм). Ключ 7811-0023 С1X9 ГОСТ 2839-80 (17x19 мм). Скоба (собственного изготовления)
1	2	3	4
31 Присоединить трубопровод к пневмокамере включения коробки отбора мощности	0,3	3,0	Ключ 7811-0021 С1Х9 ГОСТ 2839-80 (12x14 мм)
32 Снять со скобы карданный вал и присоединить фланец карданного вала к фланцу коробки передач	2,4	24,0	Скоба (собств.изг.). Ключ гаечный 7811-0023 С1Х9 ГОСТ 2839 (17x19 мм). Головка 7812-0493 1 Х9 ГОСТ 25604 (8-19 мм). Ключ динамометрический МТ-1-240 ТУ РБ 14741830.001
33 Снять со скобы усилитель сцепления с кронштейном и присоединить его кронштейн к коробке передач	1,4	14,0	Ключ гаечный 7811-0023 С1Х9 ГОСТ 2839 (17x19 мм) Скоба (собств. изготовления)
34 Присоединить шланг подвода воздуха к усилителю сцепления	0,4	4,0	Ключ 7811-0025 С1Х9 ГОСТ 2839 (22x24 мм)
35 Утопить шток в усилителе и ввести в гнездо рычага привода сцепления	0,6	6,0	Молоток 7850-0101 Ц15. хр ГОСТ 2310. Плоскогубцы 7814-0089 Х9 ГОСТ 7236
36 Присоединить жгут датчика спидометра и лампы заднего хода, закрепить кляммеры крепления жгута	2,4	24,0	Ключ 7811-0003 С1Х9 ГОСТ 2839 (8x10 мм). Отвертка 7810-0318 Х9 ГОСТ 17199
37 Присоединить трубу приемную глушителя к коробке передач	0,99	9,9	Ключ 7811-0023 С1Х9 ГОСТ 2839 (17x19 мм)
38 Присоединить трубки подачи воздуха к пневмоцилиндру моторного тормоза	0,6	6,0	Ключ 7811-0027 С1Х9 ГОСТ 2839 (13x14 мм)
39 Присоединить кронштейн крепления трубок топливопровода к крышке коробки передач	0,4	4,0	Ключ 7811-0021 С1Х9 ГОСТ 2839 (12x14 мм)
40 Снять со скобы механизм переключения передач и присоединить его в сборе с приводом управления к картеру коробки передач	1,9	19,0	Головка сменная 7812-0491 1 Х9 ГОСТ 25604 (8=17 мм). Вороток для сменных головок (собств. изг.). Скоба (собств.изг.)
41 Вывернуть пробки заливного и контрольного отверстий коробки передач, залить масло и ввернуть пробки	1,32	13,2	Ключ для пробок специальный 500-3901041 (8=14 мм). Головка 7812-0496 1 Х9 ГОСТ 25604 (8=22 мм). Вороток для сменных головок (собств.изг.). Установка заправочная С 223-1
1	2	3	4
42 Опустить кабину и опустить откидную панель передка	0,49	4,9	Рычаг гидронасоса подъемника кабины
43 Включить аккумуляторы выключателем «массы»	0,05	0,5	-
44 Проверить свободный ход педали сцепления и, при необходимости, отрегулировать	0,27	2,7	Линейка-150 ГОСТ 427. Ключ 7811-0027 С1Х9 ГОСТ 2839 (13x14 мм). Ключ 7811-0023 С1Х9 ГОСТ 2839 (17x19 мм). Молоток 7850-0101 Ц15.хр ГОСТ 2310. Плоскогубцы 7814-0089 Х9 ГОСТ 7236
45 Проверить положение рычага переключения передач и, при необходимости, отрегулировать	0,5	5,0	Ключ 7811-0004 С1Х9 ГОСТ 2839 (10x12 мм). Ключ 7811-0021 С1Х9 ГОСТ 2839 (12x14 мм). Ключ 7811-0023 С1Х9 ГОСТ 2839 (17x19 мм). Отвертка 7810-0318 Х9 ГОСТ 17199. Плоскогубцы 7814-0089 Х9 ГОСТ 7236. Угломер типа 1-2 ГОСТ 5378
46 Опустить откидной страхующий упор и опустить самосвальную платформу	0,3	3,0	Упор откидной страхующий (установлен на раме автомобиля)
47 Убрать противооткатные упоры из-под переднего колеса и снять автомобиль с поста	0,3	3,0	Упор противооткатный (2 шт.) (собств. изготовления)
Исполнители - 2 слесаря по ремонту автомобилей 4 разряда Общая норма основного времени То на выполнение операции -479 ,1 мин Общая норма вспомогательного времени на выполнение операций - 47,9 мин

Оценка механизации технологического процесса ТО и ТР проводится по двум параметрам: уровню механизации и степени механизации. Количественные значения этих показателей определяются на основе анализа операций технологических процессов и применяемого при выполнении этих операций оборудования.

Уровень механизации определяется долей (в процентах) механизированного труда в общих трудозатратах [8]

(7.1)

где Т_М - трудоёмкость механизированных операций технологического процесса (по применяемой технологической документации), чел мин;

Т₀ - общая трудоёмкость всех операций, чел·мин.

Степень механизации С определяется долей (в процентах) замещения рабочих функций человека применяемым технологическим оборудованием и сравнении с полностью автоматизированным технологическим процессом.

Замещение рабочих функций человека оценивается с помощью так называемой звенности оборудования Z. Средства механизации в зависимости от замещаемых функций человека подразделяются на ручные (орудия труда-гаечные ключи, отвертки и т.д. (для них звенностьZ=0); машины ручного действия без подвода внешнего источника энергии пресс, дрель, диагностические приборы и т.п. (Z=1); механизированные ручные машины с подводом внешнего источника энергии-электрозаточный станок, электродрель, пневмогайконверт и др. (Z=2); механизированные машины без системы автоматического управления-универсальные станки, прессы, кран-балки, диагностические стенды и т.д.(Z=3);машины-полуавтоматы-автоматические воздухораздаточные колонки, автоматические мойки без конвейеров, автоматическое диагностическое оборудование (Z=3,5);машины-автоматы: автоматические мойки, сушильные и окрасочные камеры (Z=4). Максимальная звенность оборудования для АТП равна 4.

С учетом выше изложенного, получим [8]:

(7.2)

где Z₁-Z₄-звенность применяемого оборудования, равная соответственно 1-4;

М₁-М_4-число механизированных операций с применением оборудования со звенностьюZ₁-Z₄;

4-максимальная звенность оборудования для АТП;

Н-общее число операций.

Расчет показателей механизации технологического процесса замены коробки передач ЯМЗ-236П автомобиля МАЗ-5551 сводим в таблицу 7.2



Таблица 7.2-Расчет показателей механизации

Наименование видовработ,наименование механизированных операций	Наименование оборудования	Значение Mz при звенностиZ оборудования	Сумма Мz•Z	Общ. кол-во операций	Норма основного времени,·мин
		1	2	3	3,5	4	М	Н	Тм	То
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1 Установить автомобиль на пост, затормозить ручным тормозом и подложить противооткатные упоры с обеих сторон переднего колеса	Упор противооткатный (2 шт.) (собственного изготовления)	-	-	-	-	-	0		0	3,0
2 Поднять порожнюю самосвальную платформу и, убедившись в исправности откидного страхующего упора и его крепления, застопорить платформу откидным страхующим упором	Упор откидной страхующий (установлен на раме автомобиля)	-	-	-	-	-	0		0	3,0
3Выключить аккумуляторы выключателем "массы"	-	-	-	-	-	-	0		0	0,5
4 Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, снять задний страховочный трос кабины со штыря и поднять облицовку передка кабины за две рукоятки, расположенные внизу справа и слева за облицовкой	-	-	-	-	-	-	0		0	8,0
5 Вывернуть пробки из контрольного и сливных отверстий коробки передач, слить масло и ввернуть пробки	Тележка-емкость для сбора масел ПИ 119, головка 7812-0473 1 Х9 ГОСТ 25604 (8=14 мм), головка 7812-0491 1 Х9 ГОСТ 25604 (8= 17 мм), головка 7812-0496 1 Х9 ГОСТ 25604 (8=22 мм). Вороток для сменных головок (собств.изг.)	+	-	-	-	-	1		9,9	9,9
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
6 Отвернуть гайки крепления и отсоединить механизм переключения передач в сборе с приводом управления коробкой передач и закрепить его на раме автомобиля	Головка 7812-0491 1 X9 ГОСТ 25604 (8=17 мм). Вороток для сменных головок (собств.изг.). Скоба (собств.изг.)	-	-	-	-	-	0		0	16,0
7 Отсоединить жгут датчика спидометра, лампы заднего хода и отсоединить кляммеры крепления жгутов	Ключ 7811-0004 С1Х9 ГОСТ 2839 (10x12 мм). Ключ 7811-0006 С1Х9 ГОСТ 2839 (7х 8 мм). Отвертка 7810-0318X9 ГОСТ 17199	-	-	-	-	-	0		0	24,0
8 Отсоединить кронштейн крепления трубок топливопровода от крышки коробки передач	Ключ 7811-0021 С1Х9 ГОСТ 2839 (12x14 мм)	-	-	-	-	-	0		0	4,0
9 Отсоединить трубки от пневмоцилиндра моторного тормоза	Ключ 7811-0021 С1Х9 ГОСТ 2839 (12x14 мм)	-	-	-	-	-	0		0	6,0
10 Отсоединить трубу приемную глушителя от коробки передач	Ключ 7811-0023 С1X9 ГОСТ 2839 (17x19 мм)	-	-	-	-	-	0		0	9,9
11 Отсоединить шланг подвода воздуха от усилителя сцепления	Ключ 7811-0025 С1Х9 ГОСТ 2839 (22x24 мм)	-	-	-	-	-	0		0	3,3
12 Отсоединить шток усилителя сцепления от рычага и отсоединить кронштейн крепления усилителя от коробки передач, закрепить скобой усилитель с кронштейном на раме автомобиля	Плоскогубцы 7814-0089 Х9 ГОСТ 7236. Молоток 7850-0101 Ц15. хр ГОСТ 2310. Ключ 7811-0023 С1Х9 ГОСТ 2839 (17x19 мм). Скоба (собств.изг.)	-	-	-	-	-	0		0	14,0
13 Отсоединить фланец карданного вала от фланца коробки передач и закрепить скобой карданный вал к раме	Ключ 7811-0023 С1X9 ГОСТ 2839 (17x19 мм) Скоба (собств.изг.)	-	-	-	-	-	0		0	24,0
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
14 Отвернуть болты крепления, снять насос механизма подъема платформы с прокладкой и закрепить его на раме	Ключ 7811-0021 С1X9 ГОСТ 2839-80 (12x14 мм). Ключ 7811-0023 С1Х9 ГОСТ 2839-80 (17x19 мм). Скоба (собств.изг.)	-	-	-	-	-	0		0	9,0
15 Отсоединить трубопровод от пневмокамеры коробки отбора мощности	Ключ 7811-0021 С1Х9 ГОСТ 2839-80 (12x14 мм)	-	-	-	-	-	0		0	3,0
16 Отвернуть гайки крепления балки и амортизатора поддерживающей опоры, снять балку, подушку и амортизатор	Плоскогубцы 7814-0089 Х9 ГОСТ 7236 Ключ 7811-0023 С1Х9 ГОСТ 2839 (17x19 мм)	-	-	-	-	-	0		0	16,0
17 Обвязать коробку передач стропом	Кран-балка (грузоподъемность 3,2 т). Строп для коробки передач (собств.изг.)	-	-	+	-	-	3		12,0	12,0
18 Отвернуть болты крепления картера сцепления к картеру маховика	Головка 7812-0491 1 Х9 ГОСТ 25604 (8=17 мм). Вороток для сменных головок (собств.изг.)	-	-	-	-	-	0		0	44,0
19 Отодвинуть коробку, вывести передний конец ведущего вала коробки передач из подшипникамаховика и ступицы ведомого диска сцепления	Кран-балка (грузоподъемность 3,2 т). Строп для коробки передач (собств.изг.). Лопатка монтажная ИП-3901284	-	-	+	-	-	3		12,0	12,0
20 Опустить коробку передач на тележку, снять строп и вывезти тележку с коробкой из-под автомобиля	Кран-балка (грузоподъемность 3,2 т). Строп для коробки передач (собств.изг.) Тележка (собств.изг.)	-	-	+	-	-	3		10,0	10,0
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
21 Обвязать коробку передач стропом, снять с тележки и установить на подставку	Кран-балка (грузоподъемность 3,2 т). Строп для коробки передач (собств.изг.) Тележка (собств.изг.). Подставка под коробку передач (собств.изг.)	-	-	+	-	-	3		8,0	8,0
Установка коробки передач ЯМЗ-236П
22 Привезти новую (отремонтированную) коробку передач, обвязать стропом и установить на подставку	Строп для коробки передач (собств.изг.) Подставка под коробку передач (собств.изг.)	-	-	-	-	-	0		0	8,0
23 Отсоединить муфту выключения сцепления от упорного кольца и установить ее на первичном валу коробки передач	Отвертка 7810-0318 Х9 ГОСТ 17199	-	-	-	-	-	0		0	3,0
24 Снять коробку передач с подставки и установить на тележку	Кран-балка (грузоподъемность 3,2 т). Строп для коробки передач (собств.изг.). Тележка(собств.изг.). Подставка под коробку передач (собств.изг.)	-	-	+	-	-	3		6,0	6,0
25 Снять строп, переместить тележку с коробкой передач иод автомобиль и снова обвязать коробку передач стропом	Кран-балка (грузоподъемность 3,2 т). Строп для коробки передач (собств.изг.). Тележка (собств.изг.)	-	-	+	-	-	3		10,0	10,0
26 Поднять коробку передач и ввести передний конец ее ведущего вала в шлицевую ступицу ведомого диска сцепления и в подшипник маховика	Кран-балка (грузоподъемность 3,2 т). Строп для коробки передач (собств.изг.). Оправка (собств.изг.). Лопатка монтажная ИП-3901284	-	-	+	-	-	3		16,0	16,0
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
27 Завернуть болты крепления картера сцепления к картеру маховика двигателя	Головка 7812-0491 1 Х9 ГОСТ 25604 (8=17 мм). Вороток для сменных головок (собств.изг.). Ключ динамометрический МТ-1-120 ТУ РБ 14741830.001.	-	-	-	-	-	0		0	44,0
28 Снять строп с коробки передач	Кран-балка (грузоподъемность 3,2 т). Строп для коробки передач (собств.изг.).	-	-	+	-	-	3		12,0	12,0
29 Установить балку поддерживающей опоры коробки передач, установить подушку и амортизатор, вставить болты, завернуть гайки их крепления, затянуть и зашплинтовать	Ключ 7811-0023 С1X9 ГОСТ 2839 (17x19 мм) Плоскогубцы 7814-0089 Х9 ГОСТ 7236	-	-	-	-	-	0		0	16,0
30 Снять со скобы насос механизма подъема платформы, установить прокладку и присоединить насос к коробке отбора мощности	Ключ 7811-0021 С1Х9 ГОСТ 2839-80 (12x14 мм). Ключ 7811-0023 С1X9 ГОСТ 2839-80 (17x19 мм). Скоба (собств.изг.)	-	-	-	-	-	0		0	9,0
31 Присоединить трубопровод к пневмокамере включения коробки отбора мощности	Ключ 7811-0021 С1Х9 ГОСТ 2839-80 (12x14 мм).	-	-	-	-	-	0		0	3,0
32 Снять со скобы карданный вал и присоединить фланец карданного вала к фланцу коробки передач	Скоба (собств.изг.). Ключ гаечный 7811-0023 С1Х9 ГОСТ 2839 (17x19 мм). Головка 7812-0493 1 Х9 ГОСТ 25604 (8=19 мм). Ключ динамометрический МТ-1-240 ТУ РБ 14741830.001	-	-	-	-	-	0		0	24,0
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
33 Снять со скобы усилитель сцепления с кронштейном и присоединить его кронштейн к коробке передач	Ключ гаечный 7811-0023 С1Х9 ГОСТ 2839 (17x19 мм). Скоба (собств.изг.)	-	-	-	-	-	0		0	14,0
34 Присоединить шланг подвода воздуха к усилителю сцепления	Ключ 7811-0025 С1Х9 ГОСТ 2839 (22x24 мм)	-	-	-	-	-	0		0	4,0
35 Утопить шток в усилителе и ввести в гнездо рычага привода сцепления	Молоток 7850-0101 Ц15. хр ГОСТ 2310. Плоскогубцы 7814-0089 Х9 ГОСТ 7236	-	-	-	-	-	0		0	6,0
36 Присоединить жгут датчика спидометра и лампы заднего хода, закрепить кляммеры крепления жгута	Ключ 7811-0003 С1Х9 ГОСТ 2839 (8x10 мм). Отвертка 7810-0318 Х9 ГОСТ 17199	-	-	-	-	-	0		0	24,0
37 Присоединить трубу приемную глушителя к коробке передач	Ключ 7811-0023 С1Х9 ГОСТ 2839 (17x19 мм)	-	-	-	-	-	0		0	9,9
38 Присоединить трубки подачи воздуха к пневмоцилиндру моторного тормоза	Ключ 7811-0027 С1Х9 ГОСТ 2839 (13x14 мм)	-	-	-	-	-	0		0	6,0
39 Присоединить кронштейн крепления трубок топливопровода к крышке коробки передач	Ключ 7811-0021 С1Х9 ГОСТ 2839 (12x14 мм)	-	-	-	-	-	0		0	4,0
40 Снять со скобы механизм переключения передач и присоединить его в сборе с приводом управления к картеру коробки передач	Головка сменная 7812-0491 1 Х9 ГОСТ 25604 (8=17 мм). Вороток для сменных головок (собств.изг.) Скоба (собств.изг.)	-	-	-	-	-	0		0	19,0
41 Вывернуть пробки заливного и контрольного отверстий коробки передач, залить масло и ввернуть пробки	Ключ для пробок специальный 500-3901041 (8=14 мм). Головка 7812-0496 1 Х9 ГОСТ 25604 (8=22 мм). Вороток для сменных головок (собств.изг.). Установка заправочная С 223-1	-	-	-	-	-	0		0	13,2
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
42 Опустить кабину и опустить откидную панель передка	Рычаг гидронасоса подъемника кабины	-	-	-	-	-	0		0	4,9
43 Включить аккумуляторы выключателем «массы»	-	-	-	-	-	-	0		0	0,5
44 Проверить свободный ход педали сцепления и, при необходимости, отрегулировать	Линейка-150 ГОСТ 427. Ключ 7811-0027 С1Х9 ГОСТ 2839 (13x14 мм). Ключ 7811-0023 С1Х9 ГОСТ 2839 (17x19 мм). Молоток 7850-0101 Ц15.хр ГОСТ 2310. Плоскогубцы 7814-0089 Х9 ГОСТ 7236	-	-	-	-	-	0		0	2,7
45 Проверить положение рычага переключения передач и, при необходимости, отрегулировать	Ключ 7811-0004 С1Х9 ГОСТ 2839 (10x12 мм). Ключ 7811-0021 С1Х9 ГОСТ 2839 (12x14 мм). Ключ 7811-0023 С1Х9 ГОСТ 2839 (17x19 мм). Отвертка 7810-0318 Х9 ГОСТ 17199. Плоскогубцы 7814-0089 Х9 ГОСТ 7236. Угломер типа 1-2 ГОСТ 5378	-	-	-	-	-	0		0	5,0
46 Опустить откидной страхующий упор и опустить самосвальную платформу	Упор откидной страхующий (установлен на раме автомобиля)	-	-	-	-	-	0		0	3,0
47 Убрать противооткатные упоры из-под переднего колеса и снять автомобиль с поста	Упор противооткатный (2 шт.) (собств.изг.)	-	-	-	-	-	0		0	3,0
Итого:						25	47	95,9	479,1

Тогда уровень механизации технологического процесса по замене коробки передач ЯМЗ-236П автомобиля МАЗ-5551 будет равен.

Степень механизации процесса замены коробки передач ЯМЗ-236П автомобиля МАЗ-5551 будет равна:

..

8. Разработка комплекта узлов технологического оборудования: стационарный электромеханический подъемник типа ПС-16

8.1 Назначение оборудования. Описание конструкции и принципа действия разрабатываемого оборудования, технические характеристики

Подъемникпередвижнойпредназначендляподъемаавтомобилей привыполненииработпотехническому обслуживаниюиремонту

Подъемникможетэксплуатироватьсявпомещенияхотвечающихтребованиямкатегорииразмещения4приклиматическомисполненииУХ/Г ГОСТ15150-69.

Подъемник состоит из стоек (ПС-16 - 4 стоек) каждая из которых имеет электромеханический привод, каретку с упором(лыжей), грузовой винт, рабочую и страхующую гайки, конечные выключатели верхнего и нижнего положения кареток. На первой стойке установлен шкаф аппаратный, имеющий корпус с панелью электрооборудования, автоматический выключатель, лампочку “Сеть”, кнопки "Вверх","Вниз" для управления первой стойкой и кнопки "Вверх","Вниз" для управления всеми стойками одновременно.

На остальных стойках установлены посты управления с кнопками "Вверх","Вниз" для управления данной стойкой.

Автоматический выключатель при включении подает напряжение на электрооборудование подъемника, включается лампочка "Сеть". При нажатии на кнопку "Вверх” для управления всеми стойками включаются двигатели всех стоек, вращаются грузовые винты, перемещая рабочую и страхующие гайки, а через них каретки. Перемещение происходит до тех пор, пока нажата кнопка или сработает один из конечных выключателей верхнего положения. Таким образом, происходит установка кареток в исходное положение. Раздельное управление двигателями стоек производится кнопками "Вверх", "Вниз" для управления первой стойкой и постов управления на остальных стойках.

Управление подъемником осуществляется со шкафа аппаратного, установленного на первой стойке.

При включении автомата QF1 подается напряжение сети 380/220В 50Гц в силовые цепи и цепи управления. На дверце шкафа аппаратного загорается лампа HL1, сигнализируя о подаче напряжения на подъемник. На дверце шкафа установлены 4 кнопки управления-SB1, SВ2 для одновременного включения электродвигателей всех стоек в толчковом режиме и SB3, SB4 для индивидуального включения электродвигателя первой стойки. Индивидуальное включение электродвигателей остальных стоек производится кнопками SB5,SB7,SB9 для подъемника ПС-16 - вверх и SB10, SB12, SB14 для подъемника ПС-16 -вниз с постов управления на стойках.

При включении электродвигателей загораются соответствующие лампы HL2...HLn на дверце шкафа аппаратного. Конечные выключатели,SQ1...SQ6-для подъемника ПС-16 -ограничивают ход кареток вверх, при нажатии на любой из них отключаются двигатели всех стоек.

Защиту электродвигателей от перегрузок осуществляют реле электротепловые трехфазные ККТ...ККп, которые установлены на пускателях. При срабатывании любого из них электродвигатели отключаются. Конечные выключатели SQ7...SQ12 для подъемника ПП-15 ограничивают ход кареток вниз и отключают двигатель той стойки, на которой находится конечный выключатель. Защита силовых цепей от коротких замыканий осуществляется электромагнитными максимальными расцепителями, встроенными в автомат QF1,а цепей предохранителями FU-1. Техническиехарактеристики прототипа подъёмника ПС-16 приведены в таблице 8.1

Таблица 8.1.1 - Техническиехарактеристики прототипа подъёмника ПС-16.

Параметр	Значение
Тип	стационарный
Видпривода	электромеханический
Количество стоек, шт.	4
Грузоподъемность максимальная, т	16
Способподъема	зараму
Диаметрколес, мм	8,8
Установленная мощность, кВт	0,0083
Скорость подъема, м/с	0,0083
Скорость опускания, м/с	2100
Высотаподъема подхватывающих элементовнад уровнемпола, максимальная, мм	2550
Габаритные размеры стойки, не более мм
Длина	600
Ширина	375
Высота	2965
Установленный срок службы, лет	8

В таблице 8.1.2 приведены технические характеристики разрабатываемого электромеханического четырехстоечного подъемника, которые являются исходными данными для разработки комплекта узлов подъемника.

Таблица 8.1 - технические характеристики разрабатываемого подъемника

Характеристика	Значение
Грузоподъемность, кг	16000
Высота подъема подхватывающих элементов над уровнем пола, мм	2500
Скорость подъема/опускания, м/с	0,0073
Количество электродвигателей, шт.	4
Количество стоек, шт.	4

8.2 Проектирование и расчетсиловых механизмови приводаразрабатываемого узла

Составляем расчетную схему четырехстоечного электромеханического подъемника (прототип - подъемник Пс-16) (см. рисунок 8.1) с указанием действующих сил.

Рисунок 8.1 - Расчетная схема (1-электродвигатель; 2,3-опоры болта, верхняя, нижняя; 4,5-гайка; 6-подъемная часть; 7-болт; 8-редуктор; 9-муфта).

Определяем вес поднимаемого груза G_авт и максимальное значение расчетной силы G_max .

Вес G_авт (Н) поднимаемого груза определяется:

G_авт=m·g (8.1)

где m - масса поднимаемого автомобиля, кг; g=9,8 м/с² - ускорение свободного падения. G_авт =22000·9,8=215600 Н;

Определяем максимальное значение расчетной силы G_мах (Н) с учетом коэффициента перегрузки [4, страница 19]:

G_мах=k·G_авт(8.2)

где k=1,1 - коэффициент перегрузки.

G_мах=1,1·215600=237160 Н.

Определяем осевую нагрузку Q, действующую на каждый ходовой винт.

Q=G_мах/4 (8.3)

т.к. 4 ходовых винта.

Q =215600/4=59290 Н;

Выбираем материал грузового винта и гайки.

В качестве материала винта выбираем закаленную качественную углеродистую сталь 45 по ГОСТ 1050-88, термообработка - закалка, гайки - антифрикционный чугун АЧС-1 по ГОСТ 1585-85.

Определяем средний расчетный диаметр резьбы d'₂, мм, из условия износостойкости витков:

(8.4)

где [q] - среднее допускаемое давление между рабочими поверхностями витков винта и гайки, МПа, выбирается по табл. А.11 [4, страница 43];принимаем [q]=8 МПа;

ш_Г - коэффициент высоты гайки, для цельных гаек ш_г=1,2-2,5, принимаем ш_г = 1,5;

ш_h- коэффициент высоты резьбы; для трапецеидальной резьбы ш_h= 0,5.

Профиль трапецеидальной резьбы представлен на рисунке 8.2



Рисунок 8.2 - Профиль трапецеидальной резьбы: d- наружный диаметр наружной резьбы (винта), d₂- средний диаметр наружной резьбы, d₃ - внутренний диаметр наружной резьбы, D₁- внутренний диаметр внутренней резьбы, D₂ - средний диаметр внутренней резьбы, D₄ - наружный диаметр внутренней резьбы, Р - шаг резьбы, Н₁- рабочая высота профиля резьбы.

Определяем внутренний расчетный диаметр резьбы винта d'₃, мм, из условия прочности на растяжение с учетом кручения:

(8.5)

где в=1,3 - коэффициент, учитывающий влияние напряжений кручения в сечении витка;

[у_р] =80 МПа - допускаемое напряжение растяжения для выбранного материала винта (по таблице А.7 [4, страница 40]);

Выбор стандартного диаметра винта трапецеидальной резьбы.

По таблице А.10 [4, страница 41] из условия d₂ ? d'₂ и d₃ ? d'₃ . Шаг винта Р выбираем, ориентируясь на значения Р для выбранного d.

Выбираем винт со средним диаметром d₂=48,0 мм и шагом Р=8 мм, внутренним диаметром винта d₃=43 мм, наружным диаметром винта d=52 мм. Обозначение выбранной трапецеидальной резьбы: для винта - Tr52х8 - 7e; для гайки - Tr52x8 - 7H. Резьбовое соединение винт-гайка обозначается - Tr52x8 - 7H/7e. Посадка соединения с зазором.

Проверяем условие самоторможения резьбы:

г < с' , (8.6)

где:

(8.7)

г - угол подъема винтовой лини резьбы, градус;

(8.8)

с' - приведенный угол трения, градус, f - коэффициент трения скольжения в паре выбранных материалов таблица А.11 [4, страница 43], принимаем f=0,12; б=30⁰- угол профиля трапецеидальной резьбы.

Тогда угол подъема винтовой линии резьбы:

г = arctg[8/(3,14·48)] =3,04 ⁰;

Приведенный угол трения:

с' = arctg[0,12/cos(30⁰/2)] = 7,08 ⁰;

Так как г =3,04 ⁰< с' =7,08 ⁰ то условие самоторможения обеспечивается.

Определяем момент трения в витках винта, Н·мм,

T_{тр_в} = 0,5·Q·d₂·tg(г + с') (8.9)

Тогда:

T_{тр_в} = 0,5·59290·48·tg(3,04+7,08) = 253980 Н·мм .

Определяем КПД передачи винт-гайка скольжения.

(8.10)

где ц = 0,8…0,95 - коэффициент, учитывающий потери мощности на трение в опорах винта (принимаем ц = 0,9).

Определяем время подъёма автомобиля v, м/с:

t = H/(1000· v) (8.11)

где Н - высота подъема, мм, v - скорость подъема, секунд;

t=2500/(1000·0,0073)=342,5 секунд;

Определяем требуемую частоту вращения винта n_в, мин^-1, из зависимости для однозаходных винтов:

(8.12)

где Р - шаг винта, мм, v - скорость подъема, м/с;

Определяем мощность на ходовом винте N, Вт:

(8.13)

Определяем требуемую мощность электродвигателя N_{тр_э}, кВт:

(8.14)

з_пр (8.15)

гдез_РЕД=0,8 - КПД червячного редуктора, з_МУФ=0,98 - КПД муфты, 2 штуки.

Выбираем электродвигатель для привода, исходя из требуемой мощности электродвигателя и частоты вращения грузового винта. Необходимо, чтобы выполнялось условие:

N_э? N_{тр_э}, n_э?n_в.

Выбираем электродвигатель АИР112MA8 по ТУ-16-525.564-84 с n_э =709 мин^-1, N_э =2,2 кВт.

Определяем требуемое передаточное число редуктора:

(8.16)

где n_э- номинальная частота вращения ротора двигателя,n_В - требуемая частота вращения винта.

8.3 Расчет наиболее нагруженных элементов конструкции на прочность

Рисунок 8.3- Передача винт-гайка скольжения: 1 - гайка с заплечиком,2 - винт установочный по ГОСТ 1476-93, 3 - винт.

Определение размера гайки.

Высота гайки H_Г мм.

H_г=ш_г·d₂ (8.17)

H_Г =1,5·48 =72 мм

Число витков в гайке:

 (8.18)

принимаем z=13,

Тогда высота гайки:

H_г=9·8=72 мм

Наружный диаметр гайки из расчета на прочность при растяжении с учетом кручения D_гн, мм.

,мм (8.19)

где d - наружный диаметр винта, мм

;

[у_p] - допускаемые напряжения растяжения, МПа, для выбранного материала гайки (по таблице А.12 [4, страница 43] принимаем [у_p]= 20 МПа).

Из ряда нормальных линейных размеров по таблице А.19 [4, страница 46] принимаем D_гн=90 мм.

Определяем момент трения на опорной поверхности гайки:

(8.22)

Определяем условие непроворачиваемости гайки в корпусе:

Т_{тр_в}<Т_{тр_г}

253980 Н·мм<Н·мм,

Условие непроворачиваемости гайки по подпятнику выполняется.

Выполняем проверку винта на прочность:

(8.23)

где Т - крутящий момент в опасном сечении винта, Н·мм; Т= Т_{тр_в};

[у_р] - допускаемое напряжение растяжения, МПа, для выбранного материала винта (по таблице А.7 [4, страница 40] принимаем [у_р]=80 МПа.

;

Прочность винта обеспечивается.

8.4 Правила эксплуатации, техническое обслуживание и техники безопасности при работе на данном оборудовании

Указание мер безопасности

1.Руководитель организации или индивидуальный предприниматель эксплуатирующие подъемник, обязаны обеспечить содержание его в исправном состоянии и безопасные условия работы путем организации надлежащего освидетельствования, осмотра, ремонта, надзора, и обслуживания.

В этих целях должны быть:

-назначен инженерно-технический работник по надзору и безопасной эксплуатации подъемника;

-назначен инженерно-технический работник, ответственный за содержание подъемника в исправном состоянии;

-назначено лицо, ответственное за безопасное производство работ с использованием подъемника;

-установлен порядок периодических осмотров, технического обслуживания и ремонтов, обеспечивающих содержание подъемника в исправном состоянии;

-установлен порядок обучения и периодической проверки знаний у персонала, обслуживающего подъемник и осуществляющего работы с использованием подъемника.

-разработаны должностные инструкции для ответственных специалистов и производственные инструкции для обслуживающего и осуществляющего работы с использованием подъемника персонала.

-обеспечено снабжение ответственных специалистов правилами безопасности, должностными инструкциями и указаниями по безопасной эксплуатации подъемника, а обслуживающего персонала производственными инструкциями;

-обеспечено выполнение ответственными специалистами должностных инструкций, а обслуживающим персоналом и лицами, осуществляющими работы с использованием подъемника производственных инструкций. Производственные инструкции обслуживающему персоналу и лицам .осуществляющим работы с использованием подъемника должны выдаваться под расписку перед допуском к работе.

2.Подъемник должен быть закреплен за инженерно-техническим работником, ответственным за содержание подъемника в исправном состоянии. Номер и дата приказа о назначении инженерно-технического работника, ответственного за содержание подъемника в исправном состоянии, а также его должность, фамилия, имя и отчество и подпись должны содержаться в паспорте подъемника.

3.К работе на подъемнике допускаются только лица не моложе 18 лет, изучившие руководство по эксплуатации, прошедшие инструктаж по технике безопасности и ознакомление с особенностями его работы и эксплуатации. Допуск лиц к работе на подъемнике оформляется приказом по предприятию.

4. Лица, осуществляющие работы с использованием подъемника перед началом работ должны производить осмотр и проверку подъемника. Результаты осмотра и проверки должны записываться в эксплуатационный журнал. Наличие и правильность ведения эксплуатационного журнала должен обеспечить инженерно-технический работник по надзору за безопасной эксплуатацией подъемника.

5.До начала эксплуатации нового подъемника, после монтажа, потребитель обязан провести полное освидетельствование подъемника в соответствии с требованиями техники безопасности, инструкции по эксплуатации, т.е. статические и динамические испытания, измерение сопротивления изоляции, проверить работу конечных выключателей. В дальнейшем через каждые 12 месяцев производить полное переосвидетельствование подъемника. Статические испытания производить грузом массой:

Масса груза на подъемник 20000 кг.

Масса груза, на подхват стойки 5000 кг нагружением подхватов, поднятых на высоту 100-200мм над уровнем пола и выдержкой под нагрузкой не менее 10 мин.

Динамические испытания производить путем трехкратного подъема на максимальную высоту груза массой на подъёмник 17600 кг.

Для проведения статических и динамических испытаний допускается использовать догруженный до соответствующей массы автомобиль.

Электродвигатели, стойки, пуско-контрольная аппаратура, шкаф аппаратный должны быть надежно заземлены.

Измерение сопротивления изоляции аппаратов, вторичных цепей и электропроводки производить мегаомметром

Сопротивление изоляции должно быть не менее 1 Ом.

Проверить работу конечных Выключателей, для чего:

1. Включить автоматический Выключатель, расположенный на электрошкафу, загорится лампочка-напряжение подано;

2. Нажать кнопку "Вверх" управления всеми стойками- подхваты поднимаются вверх;

3. Кратковременно, поочередно, на всех стойках нажать ролики верхних конечных выключателей вверх, при каждом нажатии двигатели всех стоек должны отключаться (каретки останавливаться).Довести подхваты до крайнего верхнего положения. Отпустить кнопку "Вверх";

4. Нажать кнопку "Вниз" управления всеми стойками- подхваты опускаются Вниз;

5. Кратковременно, поочередно, на всех стойках нажать ролики конечных выключателей вниз, при каждом нажатии должен останавливаться двигатель только той стойки, на которой нажат флажок конечного выключателя. Довести подхваты до крайнего нижнего положения. Отпустить кнопку “ Вниз “.

6.Во время подъема или опускания автомобиля помимо оператора, находящегося у шкафа аппаратного, должен присутствовать второй работник, который обязан Вести наблюдение за положением автомобиля и работой подъемника со стороны, невидимой оператору, и при возникновении какой-либо опасности или неисправности подать сигнал оператору о немедленной остановке подъемника.

7. Запрещается поднимать автомобиль собственной массой и нагрузкой на ось или тележку свыше указанных в паспорте.

8.Запрещается находится В автомобиле, под ним или В зоне его возможного падения во время подъема или опускания.

9.Запрещается производить подъем и обслуживание автомобиля с работающим двигателем.

10.Запрещается производить какие-либо работы с подъемником и его механизмами при поднятом автомобиле, а также во время подъема или опускания.

11.Не допускаются наезды и повреждения кабеля колесами стоек и автомобиля.

12.Запрещается соединять и отсоединять штепсельные разъемы при Включенном вводном автомате.

13.После незначительного подъема автомобиля необходимо убедиться в правильном, устойчивом положении автомобиля. При обнаружении перекосов следует поправить положение автомобиля с пультов управления на стойках.

14.При опускании на площадке под подхватами подъемника и под автомобилем или автобусом не должно быть никаких предметов.

15.В случае возникновения какой либо опасности при подъеме или опускании автомобиля, немедленно остановить подъемник.

16.Перед началом эксплуатации замерить зазор между рабочей и страхующей гайками во всех стойках и записать его размер в таблицу.

17.Еженедельно замерять зазор между страхующей и рабочей гайками во всех стойках и записывать его размер В таблицу, уменьшение его на 2мм свидетельствует о значительном износе рабочей гайки и требует немедленной ее замены. Работа на страхующей гайке запрещена.

18.Запрещается эксплуатация подъемника на покрытии с допускаемым удельным давлением менее 100МРа(10кг/см2) и отклонением поверхности покрытия от горизонтальности более 1°

19.Перед подъемом автомобиля убедится в правильном положении подхватов относительно колес автомобиля, а также в том, что стойки опираются на сбое основание и колеса.

20.После незначительного подъема автомобиля убедиться В отсутствии нарушения Вертикальности каждой стойки, правильном и устойчивом положении автомобиля на подхватах.

21.Запрещается оставлять тележку в гнезде стойки во время подъема и опускания автомобилей.

22.При длительном ремонте и обслуживании на подъемнике под раму автомобиля или спец.места автобуса для страховки устанавливать подставки.

Порядок работы.

Перед подъемом автомобиля следует проверить исправность подъемника, правильность срабатывания конечных выключателей. Подъем и опускание автомобиля должны осуществлять два лица, контролирующие работу подъемника с противоположных сторон от поднимаемого или опускаемого автомобиля.

1.Подъем автомобиля.

1.1.Установить тележку на стойку.

1.2.При помощи тележки подкатить каждую стойку подъемника подхватами под колеса автомобиля, убрать тележку.

1.3.Подключить стойки подъемника к шкафу аппаратному, подсоединить шкаф аппаратный к сети.

1.4.Включить вводной автоматический выключатель на шкафу аппаратном, при этом должна загореться сигнальная лампа "Сеть".

2.3.Кнопкой "Вверх" на постах управления подвести подхваты каждой стойки до касания колеса автомобиля.

1.5.Нажать кнопку "Вверх" для управления всеми стойками, должна загореться группа ламп "Включение стоек",поднять автомобиль на 100...150мм..убедиться в правильном и устойчивом положении автомобиля на подхватах, при необходимости откорректировать положение кнопками на постах управления стоек, после чего можно продолжать подъем на необходимую высоту.

1.6.Выключить вводной автоматический выключатель на шкафу аппаратном, сигнальная лампа "Сеть" должна погаснуть .После чего приступить к обслуживанию автомобиля.

1.7.При длительном обслуживании или ремонте и невозможности опускания автомобиля или автобуса на перерывы между работой для страховки установить подставки.

2.Опускание автомобиля.

2.1.Убедиться в отсутствии посторонних предметов в районе опускания подхватов (между лапами стоек) и под автомобилем, убрать подставки.

2.2.Включить вводной автоматический выключатель на шкафу аппаратном, при этом должна загореться сигнальная лампа "Сеть".

2.3.Нажать кнопку "Вниз" для управления всеми стойками, должна загореться группа ламп 'Включение стоек",опустить автомобиль до срабатывания нижних конечных выключателей, должна погаснуть группа ламп "Включение стоек".

Техническое обслуживание