Танки во Второй Мировой войне

2

Содержание

Введение 3

Глава 1. Развитие бронетанковых войск в Германии и СССР в 1933-1939 годах 5

Глава 2. Соотношение качественных и количественных характеристик танковых войск Вермахта и Красной Армии в начальный период Великой Отечественной войны 12

Глава 3. Танкостроение в Германии и СССР во время Великой Отечественной Войны 19

Заключение 34

Примечания 36

Cписок использованных источников и литературы 37

Введение

История Великой Отечественной войны вызывала и продолжает вызывать огромный интерес научной общественности. В начале XXI века это грандиозное вооружённое столкновение по-прежнему рассматривается как судьбоносное, предопределившее не только существование нашего народа, но и возможность сохранения мировой цивилизации.

В годы второй мировой войны впервые в истории человечества произошли крупнейшие столкновения военной техники, во многом определявшие исход военного противостояния. Великая Отечественная война с точки зрения качества танковых сил, их материального обеспечения и управления ими -- это и прошлое, и, отчасти, настоящее. Осколки той войны и той эпохи всё ещё летят и ранят людей, поэтому проблемы, поднимаемые военными историками, представляют не один лишь академический интерес.

В центре внимания исследователей остаются различные аспекты вооружённого противоборства СССР и Германии. Но одним из ключевых является вопрос о количестве и качестве бронетанковых войск обеих держав к моменту начала Великой отечественной войны, а так же вопрос - как менялась ситуация в области танкостроения на протяжении 1941-1945 годов. Эти аспекты приобрели ещё большую актуальность после введения в научный оборот ранее строго засекреченных, недоступных историкам сведений. При этом высказываются порой диаметрально противоположные мнения: от утверждения о неготовности СССР к войне [1], превосходстве военно-экономического потенциала рейха, и до суждений о том, что Германия была вынуждена напасть на Советский Союз, несмотря на свою абсолютную неподготовленность к вторжению[2]. Научная актуальность проблемы соотношения танковых сил заключается в том, что при игнорировании этого вопроса невозможно осмыслить некоторые причины пора-жений Красной Армии в начальный период Великой Отечественной войны.

Источниковой базой для написания данной работы послужили отчёты и аналитические записки наркомов для ЦК ВКП(б), указы и постановления партийного и государственного руководства СССР и другие документы, опубликованные в 90-х годах XX века в периодической печати[3]. Эти материалы позволяют сделать некоторые выводы относительно положения дел в различных отраслях экономики СССР, а также они освещают мероприятия правительства в области танкового строительства.

Другой важной группой источников явились мемуары и дневники членов высшего военного и экономического руководства Германии и СССР. Степень репрезентативности мемуаров невысока. Мемуары советских военных прошли цензуру, позиции авторов полностью совпадают с официальной точкой зрения на те или иные события. Мемуары руководителей военной промышленности (Новикова В.Н., Устинова Д.Ф.) позволяют понять истинную степень милитаризации советской экономики. Немецкие мемуаристы в свете поражения Германии во Второй мировой войне стремятся проанализировать причины катастрофы, обелить себя и переложить груз вины на Гитлера. Интерес представляет показ процесса создания танковых войск Вермахта, оценка танковой мощи Красной Армии.

При написании работы также были использованы архивные данные о боевом и численном составе танковых сил Германии и СССР, представленные в научных трудах историков. Автором курсовой работы изучена разнообразная отечественная и некоторая зарубежная литература.

Несмотря на значительный прогресс в изучении соотношения танковых сил СССР и Германии, эта проблема далека от своего решения. Исследователи оперируют цифровыми данными, совершенно отличными друг от друга; при этом многие историки не указывают источник сведений.

Таким образом, состояние источниковой базы и степень освещённости данной темы позволяют продолжить её разработку.

Глава 1. Развитие бронетанковых войск в Германии и СССР в 1933-1939 годах

После окончания гражданской войны, когда Красная Армия имела слабое техническое оснащение, самым многочисленным родом войск являлась пехота, и она должна была решать исход боя. Вместе с тем уставы 20-х годов требовали организации взаимодействия родов войск на всех этапах боя и, таким образом, подходили к бою как общевойсковому, хотя такой термин тогда еще не употреблялся. Основное внимание уделялось маневренным действиям. Борьба в позиционных условиях рассматривалась как частный случай маневренной войны. Решительное наступление признавалось главным видом боевых действий, а обход, охват и прорыв -- основными формами тактического маневра. Боевое обеспечение включало разведку, охранение, противовоздушную и противохимическую оборону; мало внимания уделялось противотанковой обороне.

Начало 30-х годов характеризуется быстрым ростом танковых войск. Расширяется производство легких танков БТ и Т-26, танкеток Т-27, малых плавающих танков Т-37, Т-38, средних -- Т-28, а затем и тяжелых -- Т-35. Уже к концу 1932 года Красная Армия получила на вооружение более 1000 боевых машин Т-26 и около 400 БТ. К концу второй пятилетки (1937 год) танковый парк Красной Армии составлял более 6780 Т-26 и около 5000 БТ.

Значительное влияние на развитие советских танковых войск оказал М. Н. Тухачевский, являвшийся в то время заместителем Наркома обороны и начальником вооружения Красной Армии. На XVII съезде ВКП(б) 4 февраля 1934 года, докладывая съезду о росте технической мощи Красной Армии, М. Н. Тухачевский отметил, что новые средства борьбы и потребность в этих средствах будут гигантски возрастать. На VII съезде Советов в 1935 году, а также на II сессии Центрального Исполнительного Комитета Союза ССР в 1936 году он говорил о необходимости создания мощной не только по числу, но и по качеству авиации, необходимости усиления Красной Армии танковыми средствами, современной артиллерией, создания сильного Военно-Морского Флота.[4]

Касаясь истории создания советских танков, необходимо прежде всего подчеркнуть талант молодых военных конструкторов, которые к началу второй мировой войны создали легендарный танк Т-34 и тяжелый танк КВ. Эти машины по многим показателям превосходили немецкие танки T-III и T-IV, и хотелось бы обратить внимание на одно весьма важное обстоятельство. Общеизвестно, что двигатель является самым сложным агрегатом танка. Энтузиасты-дизелисты в сотрудничестве с конструкторами Я. Е. Вихманом, Т. П. Чупахиным, И. Я. Трашутиным и другими в течение нескольких лет работали над танковым дизелем, который впоследствии был назван В-2. В результате этот двигатель был поставлен в танке Т-34 и KB и полностью оправдал себя во время Великой Отечественной войны.

В разработке проектов советских танков участвовали ученые, инженеры, известные военачальники. В конце 20-х годов боевые машины создавались большим коллективом конструкторского бюро, который в последующем разделился по типам машин. Танк БТ-2 был спроектирован конструкторским коллективом в начале 30-х годов, а затем на его базе были созданы БТ-5 и БТ-7. Танк Т-26 создал и вел во всех его модификациях конструкторский коллектив во главе с С.А. Гинзбургом, он же разработал и проект колесно-гусеничного танка Т-46 и Т-50. Несколько позже был создан средний танк Т-28, а затем и тяжелый танк Т-35, коллектив которого возглавлял Н. В. Цейц. Выдающуюся роль в создании опытных образцов бронетанковой техники тех лет сыграл II. В. Барыков. Будучи руководителем опытно конструкторской организации, он непосредственно участвовал в создании танков Т-28, Т-35, Т-46, Т-50 и Т-100. Главным конструктором легкого танка Т-50 был Л. С. Троянов, а его ближайшим помощником И. С. Бушнев. Серию боевых машин Т-27, Т-37 подготовил конструкторский коллектив под руководством Н. Н. Козырева. В последующем, когда разрабатывались и ставились на производство Т-38, Т-40 и Т-60, этот коллектив возглавлял Н. А. Астров.

Вскоре после выпуска названных машин армия получила танк Т-70. Во главе коллектива, создавшего этот танк, стоял главный конструктор Н. А. Астров. Была разработана самоходно-артиллерийская установка СУ-76, дальнейшие работы над которой вел конструкторский коллектив во главе с Н. А. Астровым. Необходимо отметить, что Астров был главным конструктором легких плавающих танков, вооруженных 45-мм пушкой и пулеметом, опытные образцы которых были построены в 1932- 1934 годах.

Средний танк Т-34 получил жизнь в конструкторском коллективе, ранее создавшем танки типа БТ и последний танк этой серий ВТ-7М с дизелем 6-2. Главным конструктором Т-34 был М. И. Кошкин, его ближайшими помощниками -- А. А. Морозов и Н. А. Кучеренко. В 1940 году после кончины М. И. Кошкина главным конструктором стал А. А. Морозов. Он вместе с коллективом конструкторов и испытателей продолжал совершенствовать танк.

Работа танковой промышленности СССР за 20 предвоенных лет характеризовалась следующими данными.[5]

Всего было поставлено в Армию порядка 30300 танков различных типов и модификаций. Темпы поставки танков (в расчете на год) составляли от единичных экземпляров (15 штук «Рено» в 1921 г.) до «массовых» (3905 единиц Т-26, БТ, Т-38 в 1936 г.).

Наиболее массовые поставки танков (разработанных еще в 20-е и в начале 30-х годов Т-27, Т-26, Т-37, Т-38, БТ-5) были организованы в период с 1931 по 1936 и танков новых типов (БТ-7, Т-34, КВ) в 1938 г., в первой половине 1941 г.

В 30-е годы наиболее массовыми танками в РККА были:

- Т-18 выпускался сериями от 27-85 до 445 ед. с 1927 по 1931 гг. - всего было выпущено 962 ед.;

- Т-27 (с 1931 по 1933 гг.) - 3100 ед.;

- Т-37 (различных модификаций, прекращен производством в 1936 г.) - около 6500 ед.;

- Т-38 (практически прекращен производством в 1937 г.) - 2380 ед.;

- Т-26 (в различных модификациях производился вплоть до 1940 г., массовыми сериями в среднем по 1 тыс. ед. с 1933 по 1940 гг.) - всего около 9700 ед.;

- БТ-5 (1933-1934 гг.) - ок. 1900 ед.;

- Т-28 (средний танк) выпускался малыми сериями 41-130 ед. - всего 503 ед.;

- Т-35 (тяжелый танк) - всего за 1933-1939 гг. произведено около 60 машин.

Непосредственно в предвоенный период (за 3-4 года до войны с Германией) происходило развертывание и подготовка производства «современных танков» с наращиванием выпуска легкого БТ-7 (в различных модификациях). С 1935 по 1940 гг. (было произведено около 3500 ед.) и средних, соответственно за полтора предвоенных года - 1244 ед., в том числе - за первое полугодие 1941 г. - 1129 Т-34 и 424 - КВ.

Кроме того, танковая промышленность СССР выпустила более 1300 ед. огнеметных и незначительное количество специальных (химических и инженерных) танков.

Следует заметить, что тяжелые танки на 100%, а средние на - 40-50%, выпускались в радиофицированном варианте, «командирскими».

Вторую Мировую войну называют "Войной моторов" - в этом есть истина, ведь в ней было задействовано огромное воличество танков, самолетов, автомашин и прочей техники. Если бы Германия соблюдала условия Версальского мирного договора 1919 года, то она не имела бы ни единой боевой машины. Гитлер рискнул обойти это условие.

Англичане, авторы танка, (на самом деле танк ассирийское изобретение) видели огромный потенциал в этой машине, поэтому запретили немцам создавать свои образцы этого вида техники. Но еще до прихода нацистской партии к власти, в конце двадцатых годов известные немецкие фирмы "Крупп", "Рейнметал" и "Даймлер-Бенц" втайне создали на своих предприятиях несколько легких и средних танков.

При Гитлере процесс разработки танков ускорился во много раз и производился практически открыто. Ни Англия, ни Франция никак не отреагировали на спешную модернизацию армии немцев. А в то время модернизировалась не только техника, но и рождался новых подход к ведению конфликта. Особое место согласно новой стратегии отводилось танковым частям. В связи с этим правительство "Третьего Рейха" поручило нескольким фирмам разработать проект легкого танка. Лучшей оказалась крупповская машина. С июля 1934 года она стала производится серийно под маркой Pz. Kpfw. I Ausf. A (Panzer Kampfwagen I Ausf. A. Panzer - танк; Kampаwagen - дословно военный фургон; далее следует номер модели и ее версия, данный танк был версии А). За два годы немецкая промышленность произвела 818 танков этой версии.[6]

Итак, Вермахт получил первый боевой танк. Стоило ли бояться союзникам танковой угрозы со стороны Германии? Было пока еще рано, машина вышла слабобронированной, и слабовооруженной, но это был первый серийный танк немцев. На этом реорганизация войск и пополнение новоиспеченного Panzerwaffe - бронетанковых войск Третьего Рейха новым парком машин не закончилось. В июле 1934 года фирма MAN получила заказ на разработку легкого танка, оснащенного уже 20мм пушкой. Pz. Kpfw. II (Sd. Kfz. 121) разработан фирмой "MAN". В ноябре 1935 г. были построены 10 опытных образцов. В 1937 г. началось производство наиболее массовых вариантов - Pz. II Ausf. А, В и С.

И второй немецкий танк с трудом можно назвать боевым. Германия не имела опытных инженеров в этой области, а ведь конструирование каждого танка трудоемкий многолетний процесс, на который требуется крупные затраты, причем достигаемые результаты не всегда заканчивались успехом. В доказательство этому можно рассмотреть танки западноевропейских держав - Англии и Франции, которые были не совсем удачными, а ведь у них было на cовершенствование танка свыше 15 лет!

Ошибаться немецкие конструкторы не могли, стоило это слишком дорого, Вермахт лихорадочно превращался из беззубой черепахи в коварного волка, быстрого и сильного, которому требовались танковые клыки. Вот почему немцы создали столь дисфункциональные с военной точки зрения машины, которые не могли противостоять танкам иных государств, они не хотели спешить и людей тем самым насмешить. Нужно было все взвесить, для того чтобы последующие модели танков были достаточно мощными.

В 1933 году ими был создан танк NBFZ фирмы Rheinmetal, который полностью себя дискредитировал во время боевых действий. Но до них было еще далеко, эти машины бесславно окончили свою карьеру в 1940 году в Норвегии, там же, где и начали. Немецкие конструкторы оказались хорошими аналитиками. Многобашенный танк был весьма габаритным, неуклюжим, малоподвижным. Его нельзя было отягощать тяжелой броней - башни и без того весили много. Немцы это поняли испытав чудо пропаганды, но увы не мощный танк-убийцу.

Кроме того, немцы в некоторой степени сотрудничали со специалистами из Советской России, где их убеждения по поводу нерентабельности окончательно рассеялись. Кстати сотрудничество с Советским Союзом имело место быть, так Гудериан "учился" в советской танковой школе, где получил достаточно знаний для создания танковых частей в Третьем Рейхе (и вовсе структуры Панцерваффе).

Германские инженеры смогли увидеть советские танки, которые были вовсе не плохими образцами техники своего периода. "Из четырех фирм только одна - Даймлер-Бенц - получила заказ на постройку опытной партии из 10 машин. В 1936 году эти танки были переданы на испытания под армейским обозначением Pz. Kpfw. III Ausf. A. Они явно несли на себе печать влияния конструкций У. Кристи - пять опорных катков большого диаметра." - писал Михаил Муратов. "Это были танки, которые создал американский танковый гений - Дж. У. Кристи. Достижений Кристи не оценил никто, кроме советских конструкторов. Американский танк был куплен и переправлен в Советский Союз по ложным документам, в которых он числился сельскохозяйственным трактором. В Советском Союзе "трактор" выпускался в огромных количествах под маркой БТ" - писал Виктор Суворов.

Немцы детище Кристи к себе в страну под видом "трактора" даже и не собирались ввозить, но откуда взялась "печать влияния конструкций". Скорей всего немецкие конструкторы познакомились с технологическим решением Кристи в СССР, сотрудничая с русскими танкостроителями. В будущем эти знания им еще пригодятся. Но одного только сотрудничества было мало, кроме того, если сравнивать немецкие Pz.Kpfw. III с советскими довоенными разработками, то сходств практически нет. Главное, что усвоили немецкие военные теоретики и конструкторы - потребность была в однобашенных машинах, с четким разграничением "обязанностей". Эта была главная предпоссылка создания Pz. Kpfw. III и Pz. Kpfw. IV. "Тройка" должна была уничтожать танки, а "Четверка" бороться с окопавшейся пехотой врага. Эта концепция сократила количество возможных ошибок при конструировании новых машин.[6]

T-III и T-IV имели маршевую скорость 55 км/час, пушку, три пулемета и 30-мм броню, защищавшую экипаж от ружейно-пулеметного огня, осколков мин и снарядов. Однако они по многим показателям уступали советскому танку Т-34. По этой причине Германия уже в ходе войны против Советского Союза была вынуждена лихорадочно конструировать новые танки, потому что прежние, с которыми она начала войну, чаще всего терпели поражение при столкновении с нашими боевыми машинами.[7]

Глава 2. Соотношение качественных и количественных характеристик танковых войск Вермахта и Красной Армии в начальный период Великой Отечественной войны

Из всего объема выпущенных в предвоенные годы танков по состоянию на 1 апреля 1941 г. в войсках числилось около 25 тыс., в том числе: новых (современных Т-34, КВ) только около 700 машин. Из 30 тыс. танков 25-30 (!) типов и модификаций, выпущенных промышленностью серийно с 1930 по 1941 г., на балансе военных округов на Западном направлении состояло: КОВО - всего 4800 танков, в том числе: современных - 457; ЗапОВО - 3313 и 145; ПриОВО - 1882 и 128; ОдВО 783 и 10; ЛенВО - 783 и 8 соответственно. На Дальнем Востоке и в ЗабВО содержалось в войсках около 4200 устаревших танков. Ни одного «современного» танка в восточных округах не было.[7]

При этом танковая промышленность накануне войны была мощной отраслью советского машиностроения, детищем предвоенных пятилеток. Оборонная промышленность Советского Союза в нарастающем темпе обеспечивала непрерывную поставку Советской Армии первоклассного вооружения. За период с 1939 по июнь 1941 года было изготовлено более 7, 5 тыс. танков. Только в 1940 году их было изготовлено 2794 шт.. Но танков новых типов в этом же году было построено сравнительно немного (246 KB и 115 Т-34). Потребность же армии в новых танках KB и Т-34 исчислялась в количестве 16, 6 тыс. машин.[8] Чтобы обеспечить в короткий срок перевооружение Красной Армии новыми танками, к их производству были привлечены тракторные заводы, однако завершить подготовку выпуска к началу войны полностью не удалось. Лишь Сталинградский тракторный завод в первом полугодии 1941 года дал армии первую партию машин.

Накануне Германии на СССР в Красной Армии насчитывалось 1861 танк KB и Т-34, в том числе в западных военных округах было 1475 машин (508 KB и 967 Т-34). Танков Т-37А, Т-38, Т-26, БТ-5, БТ-7, Т-28 и других было в несколько раз больше. Удельный вес танков новых типов составлял лишь 18,2%. Средняя укомплектованность войск всеми типами боевых машин достигала всего 53%. Из находящихся на вооружении танков значительное количество нуждалось в капитальном и среднем ремонте. Однако в середине 1941 года объем выпуска танков новых типов (KB и Т-34) составлял уже 89%.[8]

Немецкие генералы потом признавались, что во встречных боях немецкие танковые войска почувствовали сокрушительную мощь новых советских танков, перед которыми немецкое танковое вооружение и противотанковая артиллерия были бессильны. Советские танки KB и Т-34 поражали немецкие танки на расстоянии свыше полутора тысяч метров, в то время как немецкие могли поражать советские танки с расстояния не более 500 м, да и то при стрельбе в борт или корму. К сожалению, новые тяжелые и средние танки KB и Т-34 еще не везде были должным образом освоены. Призванный из запаса личный состав не имел возможности хорошо подготовиться к особенностям боевого применения новой материальной части.

Следует отметить, что примерно с середины 30-х РККА начала переходить на кадровую систему комплектования; опыта содержания и эксплуатации такого количества техники в сокращенных войсках, еще недавно ничем не отличавшихся от махновских войск, не было.

«Расход» по факту списания за предвоенное десятилетие составил около 6 тыс. танков. На самом деле, учитывая интенсивность боевой подготовки численно растущих войск, отсутствие опыта в эксплуатации и хранения вооружения, «отход» танков был значительно большим. Оценочные данные, приведенные в архивных источниках, показывают, что не менее 60-75% танков, находившихся в строю к 22 июня 1941 г., оказалось неисправными, частью с выработанным по двигателям и ходовой части ресурсом. В отсутствие запчастей около 15% танков требовало текущего ремонта, не менее 30% - среднего и 20-25% - капитального.[7]

За два месяца до войны только 20% танков из находившихся на балансе РККА могло считаться боеготовыми, а 10% «современными».[7] Поставка из промышленности 400-500 танков «современных типов» в апреле - июне существенно положение войск не улучшила. Западные военные округа оказались практически не готовы к отражению сосредоточенного удара гитлеровских войск.

Особенно тяжелое положение сложилось в полосе Западного и Прибалтийского особых ВО, в составе которых числилось не более 550 новых танков. Из числа остальных 5300 машин относительно боеготовыми могли считаться не более 30-35% (1500-1700). В основном это были легкие танки Т-37, Т-26 и незначительное количество БТ-5 и БТ-7. Вооруженные 45 мм пушкой и защищенные 15-22 мм "броней", они не могли соперничать с защищенными 30 мм броней немецкими танками Т-III, Т-IV, которые были оснащены 37 мм и 75 мм пушками.[7]

Следует учесть тот факт, что «современные танки» Т-34 и КВ еще не были в достаточной мере освоены личным составом, а система их технического обеспечения и эвакуации не могла быть развернута в полном объеме. (Это было одной из причин высоких потерь). Кроме того, в бою использовалось только 30-40% потенциальных возможностей новых танков. Эффективность применения Т-34 и КВ снижалась также низким уровнем организации управления. Это обусловливалось причинами прежде всего организационного характера (танковые корпуса находились в стадии формирования, а «командные кадры» стрелковых соединений не имели достаточного и массового опыта организации общевойскового боя во взаимодействии с приданными танковыми частями и подразделениями).

Поэтому не могут удивлять неудачи РККА в приграничных сражениях в июне - июле 1941 г. и большие потери в боях с гитлеровскими войсками, имевшими приличный опыт применения танковых соединений и объединений. Отчасти следствием этого были неудачи 1942 г. (следует иметь в виду, что 60% промышленной базы танкостроения было утрачено в ходе отступления первого периода войны).[7]

В то же время Н.П.Золотов и С.И.Исаев, ссылаясь на "Ведомость наличия и технического состояния боевых машин по состоянию на 1 июня 1941 года", в своей статье дают такую оценку количественному и качественному составу советских бронетанковых войск на начало войны: "На 1 июня 1941 года в Красной Армии состояло на вооружении 23106 танков и САУ. Из них боеготовыми следует считать 18691 боевую машину, или 80,9%. В западных приграничных округах насчитывалось 12782 танка, из них боеготовых - 10540 единиц, или 82,5%. (…) Несомненно, что широкому кругу читателей и историков (...) небезынтересен и ответ на последний вопрос, поставленный в статье, - о возможности показа количественно-качественного состава танкового парка Красной Армии непосредственно на 22 июня 1941 года.

Авторы статьи убеждены, что на сегодняшний день достоверной информации, раскрывающей состояние танкового парка Красной Армии на 22 июня, в архивах нет. Встречающиеся же цифры разноречивы, неубедительны и, как правило, готовились задним числом. Причем трудно определить, на какой базе они формировались.

И все же можно приблизиться к этой дате, но только в количественном отношении. Для этого к уже имеющимся цифрам по состоянию на 1 июня 1941 года необходимо приплюсовать и те машины, что были произведены и отправлены в войска с заводов. Так, с 31 мая по 21 июня 1941 года поставки бронетанковой техники с заводов составили: КВ - 41, Т-34 - 138, Т-40 - 27 единиц. Итого 206 новых танков. Все они пошли в ЗапОВО и КОВО. Выпуск машин старых образцов был уже прекращен. Но такой подход будет условным, поскольку он не учитывает естественную убыль танков и их переход из одной категории в другую. Невозможно определить и какое количество из произведенных танков прибыло на 22 июня 1941 года к месту назначения".[9]

Однако даже при том, что большую часть советских танков на начало войны составляли устаревшие и легкие танки, количественное превосходство СССР в этом компоненте впечатляет. Численность Панцерваффе по разным оценкам составляла на Восточном фронте от 3350 до 3712 танков, в то время как в западных округах в состав танков и САУ РККА входили 12782 единицы, из них 10540 боеготовых плюс 240 вновь поступивших, то есть номинальное превосходство было практически троекратным.

К началу войны немецкое танкостроение не смогло создать стандартный танк, отвечавший современным требованиям. Из 3712 танков н СУ, перешедших на рассвете 22 июня 1941 года советско-германскую границу, средних танков было 2786 штук. Это выпускающиеся с 1937 года T-III и T-IV.[10] Слабость немецких танковых сил, не сказавшаяся до нападения на СССР благодаря либо численному превосходству, либо более умелому использованию танковых соединений, в полной мере проявилась на фронтах Великой Отечественной войны. В жестоких боях быстро растаяли соединения легких танков типа T-I и T-II. Вскоре был снят с производства T-III, составлявший основу танковых частей в 1940-1942 годах. Модернизированный танк T-IV остался в производстве до конца войны.

Производство танков PzKpfw III было прекращено в 1943 году, после выпуска примерно 6000 машин. В дальнейшем продолжалось лишь производство САУ на их базе.[11]

Средний танк PzKpfw IV - самый массовый танк Вермахта. Единственный немецкий танк, который находился в серийном производстве всю Вторую Мировую войну. Вот что рассказывал бывший танкист Рэм Николаевич Уланов, о танке Pz.Kpfw.IV: «За время службы в армии мне довелось иметь дело со многими танками и САУ. Я был механиком-водителем, командиром машины, зампотехом батареи, роты, батальона, испытателем в Кубинке и на полигоне в Бобочино (Ленинградская область). Каждый танк имеет свой “нрав” по управлению, по преодолению препятствий, специфику выполнения поворотов. По легкости управления я бы поставил на первое место немецкие танки T-III и T-IV, по маневренности -- Т-34, Т-44 и Т-54, по плавности хода по неровностям местности -- ИС-3 и ИС-4.

Отмечу, что вождение T-IV было неутомительным из-за легкости работы рычагами; удобным оказалось и сиденье со спинкой -- в наших танках сиденья механиков-водителей спинок не имели. Раздражали только вой шестерен коробки передачи и исходившее от нее тепло, припекавшее правый бок. 300-сильный двигатель “Майбах” заводился легко и работал безотказно. T-IV был трясучим -- его подвеска была жестче, чем у Т-III, но мягче, чем у Т-34. В немецком танке было значительно просторнее, чем в нашей “тридцатьчетверке”. Удачное расположение люков, в том числе и в бортах башни, позволяло экипажу, в случае необходимости, быстро покинуть танк, чего не скажешь а машинах, имевших экранировку вокруг башен.»[11]

Вот что говорит Гейнц Гудериан по поводу понимания Гитлером важности такого рода войск как бронетанковые: «…Гитлер приказал довести производственную мощность танковой промышленности Германии до такого уровня, чтобы производить ежемесячно 600 танков. В мае 1940 г. наша производственная мощность составляла 125 танков всех типов в месяц. Увеличение производственной мощности важнейшего боевого средства - танков почти за два года войны было очень незначительным; это свидетельствует о том, что ни Гитлер, ни генеральный штаб не понимали полностью значения танков в боевых действиях. Крупные успехи бронетанковых сил в 1939-1941 гг. также нисколько не изменили это положение.

При докладе Гитлеру 23 января 1942 г. проекта нового танка он высказал мнение, которое явилось новым препятствием в разрешении вопросов развития техники и оперативно-тактического использования танков. Гитлер полагал, что новая кумулятивная граната, которую должны были начать использовать в артиллерии, обладая очень высокой пробивной способностью брони, в будущем значительно уменьшит значение танков. Он думал, что на это техническое новшество надо ответить увеличением самоходной артиллерии, для которой он хотел использовать ходовую часть танков».[10]

Напомним, что описываемые события происходили в конце 1941 - начале 1942 года, когда стало очевидно превосходство советских средних и тяжелых танков над немецкими.

То есть можно говорить о роковой для Германии недооценке важности танкостроения. Впрочем, к началу войны, даже захватив всю Европу, Германия не могла тягаться с СССР в количестве и качестве природных ресурсов. Успех в войне против такого противника как СССР мог придти только в том случае, если бы удалось быстро разрушить или захватить производственные мощности соперника. В этом могли помочь бронетанковые войска, и слабость именно в этом компоненте была недопустима.

В целом, можно говорить о том, что гитлеровское руководство совершенно правильно определило сроки начала войны с СССР на конец весны - начало лета 1941 г. Перевооружение Красной Армии на «современные» типы танков только началось. Гитлер не мог не понимать, что в условиях существования плановой советской экономики процесс перевооружения мог закончиться через 1-2 года с непредсказуемым для Германии результатом. С точки зрения Гитлера и его понимания политики рейха, состоящей в расширении на Восток, стратегическая ситуация 1941 г. оценивалась ни больше ни меньше, как критическая. Промедление с нанесением удара по СССР или перенос сроков на лето 1942 г. было для Германии смерти подобно.

Советское руководство справедливо полагало: необходимо оттянуть агрессию Германии хотя бы на один год, тогда РККА к маю 1942 г. могла бы получить как минимум 3000-4000 тыс. Т-34 и КВ, а личный состав был бы технически и тактически готов к грамотному их применению. Добавим, что можно было рассчитывать на реализацию высоких боевых возможностей 4-5 тыс. «новых танков» КВ и Т-34. Это в то время, как немцы могли бы «остаться при своих интересах» с короткоствольными пушками танков Т-IV и перед неразрешимой дилеммой «наступать или нет».[7]

Глава 3. Танкостроение в Германии и СССР во время Великой Отечественной Войны

Складывавшаяся на фронте обстановка уже в первые недели войны поставила танковую промышленность страны перед необходимостью значительного увеличения масштаба производства боевых машин.

24-25 июня 1941 года Политбюро ЦК ВКП (б) рассмотрело насущные нужды танковой промышленности. С докладом по этому вопросу выступил заместитель председателя Совнаркома СССР, Нарком тяжелого машиностроения В.А.Малышев. В принятом постановлении в качестве первоочередной ставилась задача создания мощной базы танкостроения в Поволжье и на Урале, предусматривался ряд мер, направленных на расширение выпуска танков KB, Т-34, Т-50, артиллерийских тягачей и танковых дизелей. Постановление ГКО за №1 от 1 июля было направлено на принятие конкретных мер по увеличению выпуска танков. Была увеличена программа выпуска танков KB и Т-34 на Кировском и харьковском заводах и на Сталинградском тракторном заводе (СТЗ). К производству танков Т-34 привлекался завод "Красное Сормово".

Во втором полугодии 1941 года было изготовлено 4, 8 тыс. танков. В том числе легких свыше 40%, средних 39%, остальные - тяжелые. В целом план выпуска танков удалось выполнить лишь на 61,7%. [8]

В течение 1942 года продолжалось развертывание производства танков на заводах отрасли. Быстро нарастал выпуск танков Т-34, которые изготовляли несколько заводов. Необходимые изменения в Т-34 вносились в целях упрощения конструкции танка, повышения боевых характеристик и надежности.

В тяжелый летне-осенний период 1941 года с нарастающими темпами развертывалось производство танков Т-34 на СТЗ. Одновременно завод продолжал выпуск гусеничных тракторов СТЗ-НАТИ и артиллерийских тягачей СТЗ-5. В дополнение к этому на заводе при участии харьковчан с ноября 1941 года был налажен выпуск дизелей В-2.

Снабжение завода металлом, топливом, сырьем и другими материалами, а также комплектующими изделиями было серьезно нарушено. Необходимо было срочно налаживать взаимоотношения с новыми поставщиками. В октябре 1941 года на завод прибыл заместитель наркома А.А. Горегляд, вскоре вступивший в руководство заводом на правах директора. Такая организация управления заводом была необходима в связи с тем, что СТЗ в очень тяжелый период сражений на советско-германском фронте, в период битвы за Москву, являлся единственным крупным изготовителем танков Т-34.[8]

По состоянию на 1 декабря 1941 года в действующей армии остался 1731 танк, из них легких - 1214. Поэтому значение тысячи танков, изготовленных сталинградцами во втором полугодии 1941 года, трудно переоценить.

При развертывании производства танков на востоке страны повсеместно возникали многочисленные трудности. Заводы, эвакуированные с Запада, приезжали зачастую на новые места в неполном составе. Кадровые рабочие частично были призваны в армию. Оборудование демонтировалось в спешке, не всегда удавалось погрузить все необходимое и в сохранности доставить на новое место. Размещать заводы пришлось либо на уже освоенных территориях действующих заводов, либо начиная с возведения временных и затем капитальных сооружений. При этом требовалось срочно готовить новые кадры, обучать рабочим профессиям женщин и молодежь, переучивать рабочих нужным специальностям.

Конструкторская работа над тяжелыми, средними и легкими танками продолжалась и в 1942 году. Тяжелый танк KB являлся танком прорыва, он легко преодолевал противотанковую оборону противника. Характеристики танка KB были значительно выше характеристик самых мощных немецких танков Т-III и T-IV, применявшихся в начальном периоде войны. Танк KB был неуязвим для огня большинства противотанковых средств противника, ему не причинял вреда обстрел из основного оружия немецких танков. Даже бомбежка с воздуха, кроме прямого попадания авиабомб, была ему не страшна.[8]

Но уже в 1942 году танк KB стал постепенно терять свои преимущества. На поле боя противник начал применять самоходные артиллерийские установки, вооруженные мощными пушками. Были введены подкалиберные бронебойные снаряды, значительно повысившие мощь танкового вооружения и противотанковой артиллерии. Появились артиллерийские системы с более высокой начальной скоростью снаряда.

Весной 1942 года для замены танка KB было начато проектирование нового танка, обладавшего свойствами тяжелого при массе среднего танка. Такая постановка задачи диктовалась выявившимися преимуществами танка Т-34 по сравнению с КВ. Танк Т-34 имел меньшую трудоемкость изготовления, был более транспортабелен и обладал более высокой подвижностью. По вооружению и бронезащите танк Т-34 был практически равноценным тяжелому танку КВ. В целях улучшения характеристик серийного танка без остановки производства решено было KB частично модернизировать. Так, масса корпуса машины была несколько снижена за счет уменьшения толщины бортов и снижения силуэта, кроме того, были облегчены гусеницы. Модернизировали также многие узлы и агрегаты танка. В результате масса танка уменьшилась примерно на 5 т, а скорость движения возросла с 34 до 43 км/ч. Новая модификация танка КВ-1С была оснащена усовершенствованными узлами трансмиссии и ходовой части. В контрнаступлении под Сталинградом танки КВ-1С сыграли заметную роль.[8]

Накопленный в течение 1941-1942 годов опыт боевых действий наших бронетанковых войск позволил сделать некоторые выводы. Было выявлено слабое взаимодействие в бою танков с пехотой, артиллерией и авиацией. Командиры танков плохо использовали местность для скрытого подхода к противнику, редко применяли радио для вызова огня артиллерии в ходе боя и как средство управления. Выявленные недостатки послужили основой для разработки инструкции по тактическому и оперативному использованию танковых частей Красной Армии, а также потребовали доработок конструкции танков.

В целях устранения отмеченных недостатков в конструкцию танков были внесены изменения. Так, на танке Т-34 была установлена новая радиостанция, для улучшения условий наблюдения из танка была сконструирована командирская башенка. Некоторые танки Т-34 были дополнительно вооружены огнеметом АТО-41. Радиостанции были установлены на командирских танках Т-70. Для увеличения запаса хода танков на ряд машин были установлены дополнительные наружные топливные баки.

В октябре 1942 года Государственный Комитет Обороны постановил начать работы по созданию самоходных артиллерийских установок двух типов: бронированных как средний танк Т-34, с 122-мм гаубицей, предназначенных для поддержки и сопровождения танков, и легкобронированных, с 76-мм пушкой, предназначенных для непосредственной огневой поддержки пехоты.

В конце октября 1942 года на Уралмаш приехал Ж.Я. Котин, бывший одновременно главным конструктором Кировского завода и заместителем наркома танковой промышленности. Им было принято решение за основу новой самоходной артиллерийской установки взять шасси танка Т-34 и качающуюся часть полевой дивизионной гаубицы М-30. Общую компоновку установки, получившей марку СУ-122, поручили выполнить Н.В. Курину.

На заводе в Кирове (директор К.К. Яковлев) в 1942 году была спроектирована и изготовлена самоходная артиллерийская установка СУ-12 (СУ-76), вооруженная 76-мм пушкой ЗИС-З конструкции В.Г. Грабина. В конструкции шасси были использованы в основном узлы легкого танка Т-60. Однако первая партия машин имела конструктивные недостатки, в результате чего в 1943 году в серийное производство пошла измененная модификация с перекомпонованной трансмиссией и силовым агрегатом, заимствованным от танка Т-70. Новой самоходной установке была присвоена марка СУ-76М.

В 1942 году в Поволжье, на Урале и в восточных районах страны функционировал ряд танковых, бронекорпусных и моторостроительных заводов и производств. За 1942 год танковая промышленность изготовила около 24,7 тыс. танков, в том числе опытных. В армию было передано более 24,4 тыс. боевых машин. Из этого количества 10% составляли тяжелые танки KB, свыше 50% - средние танки Т-34 и около 40% легкие танки Т-60 и Т-70. Но в танковом парке Красной Армии все еще преобладали легкие танки (более 60%).[8]

Поскольку в числе трофеев Красной Армии насчитывалось значительное число исправных и боеспособных немецких танков Т-III и T-IV, на их базе коллективом конструкторов под руководством Г.И. Каштанова были разработаны отечественные самоходные артиллерийские установки СУ-76И и СУ-122И с 76-мм пушкой и 122-мм гаубицей. Их было изготовлено.около 1,2 тыс.

Появление на советско-германском фронте в январе 1943 года первых образцов немецкого тяжелого танка "Тигр" поставило перед заводом задачу всемерно форсировать разработку нового тяжелого танка и усилить мощь его вооружения.

После битвы на Курской дуге требовалось в короткий срок усилить вооружение советских танков. Вследствие этого было принято решение разработать модификацию тяжелого танка КВ-1С путем установки на шасси танка новой башни с 85-мм пушкой. В августе 1943 года такой танк КВ-85 начал изготавливаться.

Поскольку боевые свойства танка Т-70 не могли рассматриваться так высоко, как в конце 1941 года, в 1943 году он был снят с производства. Взамен был спроектирован новый легкий танк Т-80, приспособленный к ведению боев в условиях города (угол возвышения пушки до 65 градусов). В танке было усилено бронирование бортов, днища и крыши, экипаж увеличен до трех человек. Но для установки в танк были нужны форсированные двигатели, однако в короткий срок создать их не удалось.

Новый тяжелый танк Кировского завода ИС-1 поступил в производство в конце 1943 года, а вскоре начался выпуск другого, значительно лучше вооруженного танка. Установленная в новый танк пушка Д-25Т, разработанная под руководством Ф.Ф. Петрова, была намного мощнее установленной в танк ИС-1 85-мм пушки Д-5 (дульная энергия ее в 2,7 раза больше). Это позволило окончательно закрепить превосходство советских тяжелых танков над немецкими. Новый танк получил марку ИС-2, на его башне был установлен крупнокалиберный зенитный пулемет ДШК. Уже в конце 1943 года были изготовлены первые серийные танки ИС-2, начался выпуск ИСУ-152 на шасси танка ИС с 152-мм пушкой-гаубицей.

Продолжалась модернизация танка Т-34, в частности была создана модификация Т-34-85 с новой 85мм пушкой.

Всего в 1943 году отечественная промышленность изготовила более 20 тыс. танков различного типа и 4,1 тыс. самоходных установок. Из общего количества танков около 4% были тяжелые, 79% - средние, остальные - легкие, а САУ легких 49%, средних 34% и тяжелых 17%.

В начале 1944 года все заводы, выпускавшие танки Т-34, перешли на выпуск новой модификации танка Т-34-85. В мае 1944 года была принята на вооружение еще одна модификация танка Т-34-85 с огнеметом АТО-42. К этому времени практически полностью была завершена разработка конструкции нового среднего танка Т-44. Новый танк характеризовался более мощной, чем у Т-34, броневой защитой, упрощенной формой корпуса, отсутствием люка - лаза водителя в верхнем лобовом листе, что намного повышало его снарядную стойкость. Более совершенные коробка передач и механизмы поворота, примененные в по-новому скомпонованной силовой установке с поперечным расположением двигателя, новая торсионная подвеска катков обеспечили повышение подвижности танка. Весь опыт боевого применения танка Т-34 был использован при разработке конструкции нового среднего танка. В последующем танк Т-44 неоднократно модернизировался, на его базе были созданы тягачи и инженерные машины.

Появились новые САУ с 122мм пушками ИСУ-122 и ИСУ-122-2, а также третья модификация тяжелого танка ИС-3.

В течение 1944 года танковой промышленностью было выпущено 29 тыс. танков и самоходных артиллерийских установок, в том числе САУ-12 тыс.

Выпуск боевой техники в 1945 году осуществлялся по-прежнему в основном в восточных районах страны. Только Уральский танковый завод в первом квартале 1945 года дал фронту 2,1 тыс. танков Т-34-85. В мае завод рапортовал Государственному Комитету Обороны об изготовлении 35-тысячного танка.

Танковая промышленность за годы войны изготовила около 100 тыс. танков и самоходных артиллерийских установок. Ведя отсчет выпуска танков со второго полугодия 1941 года и до конца первого полугодия 1945 года, советская танковая промышленность изготовила и передала на вооружение Красной Армии около 97, 7 тыс. танков и самоходных артиллерийских установок.[8]

На 22 июня 1941 г. Вермахт располагал 410 исправными танками Pz.Kpfw.I, причем в танковых частях первой линии имелось только 74 машины. Еще 245 танков находились в ремонте или переоборудовании. К концу года на Восточном фронте были потеряны практически все задействованные Pz.Kpfw.I -- 428 единиц. В боевых частях они уже почти не встречались, и за весь следующий -- 1942 г. -- Красная Армия уничтожила лишь 92 Pz.Kpfw.I. В этом же году их сняли с вооружения. Оставшиеся машины переделывали в основном в транспортеры боеприпасов. Некоторое их количество использовалось в составе полицейских частей в боях с партизанами, а в Германии -- для подготовки и обучения танкистов.[11] В целом танки Т- I и Т- II не оправдали себя в войне против столь грозного соперника, как СССр и их производство вскоре было свернуто.

Средний танк PzKpfw III был первым по-настоящему боевым танком Вермахта. Он разрабатывался в качестве машины для командиров взводов, однако с 1940 до начала 1943 года был основным средним танком немецкой армии. Танки PzKpfw III различных модификаций выпускались с 1936 по 1943 год фирмами "Даймлер-Бенц", "Хеншель", MAN, "Алкетт", "Крупп", FAMO, "Вегманн", MNH и MIAG.

Боевое крещение танки PzKpfw III получили в ходе операции "Барбаросса". В 1942-1943 годах танки были перевооружены 50-мм пушкой KwK L/60. В конце лета 1940 года 168 танков версий F, G и Н были переоборудованы для движения под водой и должны были использоваться при высадке на английское побережье. Глубина погружения составляла 15м; свежий воздух подавался шлангом длиной 18 м и диаметром 20 см. Весной 1941 года опыты были продолжены уже с 3,5-м трубой - "шнорхелем". Поскольку высадка в Англию не состоялась, некоторое количество таких танков из состава 18-й танковой дивизии 22 июня 1941 года преодолело по дну Западный Буг.[11]

PzKpfw III использовались на всех театрах военных действий - от Восточного фронта до африканской пустыни, повсюду пользуясь любовью немецких танкистов. Удобства, созданные для работы экипажа, можно было считать образцом для подражания. Их не имел ни один советский, английский или американский танк того времени. Прекрасные приборы наблюдения и прицеливания позволяли "тройке" успешно бороться с более мощными Т-34, KB и "Матильдами" в тех случаях, когда последние не успевали его обнаружить. Трофейные PzKpfw III были в Красной Армии излюбленными командирскими машинами как раз в силу вышеперечисленных причин: комфорт, отличная оптика плюс прекрасная радиостанция. Впрочем, они, как и другие немецкие танки, с успехом использовались советскими танкистами и по прямому, боевому, назначению. Существовали целые батальоны, вооруженные трофейными танками.

Производство танков PzKpfw III было прекращено в 1943 году, после выпуска примерно 6000 машин. В дальнейшем продолжалось лишь производство САУ на их базе.

Гитлер, назначив себя в декабре 1941 г. главнокомандующим сухопутными силами, стал усиленно заниматься вопросами технического оснащения армии. Особый интерес он проявлял к бронетанковым войскам.

К этому моменту выяснилось превосходство советского танка Т-34 над немецкими машинами. Предложения офицеров-фронтовиков выпускать точно такие же танки, как Т-34, для выправления в наикратчайший срок чрезвычайно неблагоприятного положения германских бронетанковых сил не встретили у конструкторов никакой поддержки. Конструкторов смущало, между прочим, не отвращение к подражанию, а невозможность выпуска с требуемой быстротой важнейших деталей Т-34, особенно алюминиевого дизельного мотора. Кроме того, легированная сталь, качество которой снижалось отсутствием необходимого сырья, также уступала легированной стали русских.[10]

Было решено восполнить этот недостаток следующим образом: выпустить ранее разработанную конструкцию танка "тигр" весом почти в 60 т и, кроме того, сконструировать более легкий тип танка весом в 35- 45 т, который впоследствии окрестили "пантерой". 23 января 1942 г. проект этого танка был представлен Гитлеру.

В мае 1942 г. Гитлер одобрил конструкцию танка "пантера", предложенную фирмой МАН, и сделал заказ на специальные железнодорожные платформы для транспортировки сверхтяжелых танков. Производство артиллерийских самоходных установок должно было достичь 100 штук в месяц, танков T-III - 190 штук.

В докладе от 23 июня 1942 г. указывалось, что на май 1943 г. запланировано следующее производство боевых машин:

Бронеавтомобилей на основе старого танка T-II - 131 шт. Танков "пантера" - 250 шт. Танков "тигр" - 265 шт.

В августе 1942 г. Гитлер потребовал доложить ему соображения, в какие сроки можно установить на танке "тигр" длинноствольную 88-мм пушку, которая пробивала бы броню толщиной в 200 мм. Поступающие в ремонт танки Т-IV он приказал вооружить длинноствольными пушками, стремясь тем самым повысить их мощность.

В сентябре 1942 г. был составлен новый план выпуска танков и самоходных орудий, согласно которому к весне 1944 г. должен быть достигнут следующий уровень ежемесячного производства:

Легких разведывательных танков "леопард - 150 шт. Танков "пантера" - 600 шт. Танков "тигр" - 50 шт.

Всего танков - 800 шт. Штурмовых самоходных орудий - 300 шт. Легких самоходных орудий - 150 шт. Тяжелых самоходных орудий - 130 шт. Сверхтяжелых самоходных орудий - 20 шт.

Всего самоходных орудий - 600 шт. [10]

Чтобы не очень сокращать выпуск танков, был издан приказ, по которому самоходные орудия должны производиться не из улучшенных сортов стали. Но, несмотря на такое решение, было ясно, что центр тяжести в промышленности начали переносить, что было очень рискованно, с производства танков на производство самоходных орудий, т. е. с наступления на оборону, точнее, на оборону недостаточными средствами, так как уже в то время с фронта стали поступать жалобы, что самоходные орудия, смонтированные на шасси T-II и 38-тонного чешского танка, не соответствуют требованиям войны.

В сентябре обсуждение этих вопросов велось уже под впечатлением тяжелых боев в районе Сталинграда и в самом городе. Начались размышления об улучшении конструкции штурмовых самоходных орудий с учетом использования длинноствольной 75-мм пушки L-70 и утолщения лобовой брони до 100 мм. Следовало установить тяжелые пехотные орудия на танках Т-IV или на штурмовых самоходных орудиях. Необходимо было внести изменения в конструкцию уже находившегося в производстве танка "тигр" фирмы Порше, чтобы создать на его основе штурмовое самоходное орудие с длинноствольной 80-мм пушкой, имеющей лобовую броню толщиной в 200 мм.

Эти непрерывные приказы, требующие конструктивных изменений в процессе производства боевых машин, а тем самым и создания бесчисленного множества различных типов с большим числом запасных частей, были крупной ошибкой. Все это приводило к тому, что ремонт танков в полевых условиях становился неразрешимой проблемой.[10]

В октябре выпуск танков еще больше сократился за счет увеличения выпуска штурмовых самоходных орудий. Было приказано выпускать штурмовые самоходные орудия на базе танка T-IV с длинноствольной 75-мм пушкой L-70 и на базе танка "пантера" с длинноствольной 88-мм пушкой L-71. Кроме того, 40-60 тяжелых пехотных орудий установили на шасси танка T-IV. Гитлер думал поставить на базу танка T-IV мортиры с укороченными стволами, которые стреляли бы фугасными гранатами. Все эти конструкции были интересными, но в итоге получалось, что все они существовали за счет выпуска единственного в то время немецкого боевого танка T-IV, производство которого в октябре впервые достигло такой весьма скромной цифры, как 100 единиц.[10]