Факторы и процессы, влияющие на надежность автобусов особо малого класса ГАЗель и Соболь, эксплуатируемых в условиях переменного рельефа местности

Размещено на http://www.allbest.ru/

Факторы и процессы, влияющие на надежность автобусов особо малого класса ГАЗель и Соболь, эксплуатируемых в условиях переменного рельефа местности

Р.М. Устаров

Аннотации

Рассмотрены факторы и процессы, влияющие на надежность автобусов особо малого класса ГАЗель и Соболь, эксплуатируемых в условиях переменного рельефа местности Республики Дагестан.

Ключевые слова:факторы, процессы, надежность, рельефа местности. автобус деталь изнашивание

The summary. The factors and processes influencing reliability of buses of an especially small class ГАЗель and a Sable maintained in conditions of a variable relief, of maintained are considered in

Key words: the factors, processes, reliability, relief of district.

Надежность автобусов особо малого класса ГАЗель и Соболь эксплуатируемых в условия переменного рельефа местности Республики Дагестан складывается из двух составляющих: это надежность базового шасси и надежность навесного оборудования. В свою очередь возникновение отказов одной или другой составляющей может привести к простою или срыву работы бригады, непредвиденному расходу горюче смазочных материалов, людских ресурсов, запасных частей, использование резервной единицы техники, что, в конечном итоге, приведет к большим финансовым и материальным затратам автотранспортных предприятий или собственников автобусов.

Нормальная работа и надежность автобусов его агрегатов зависит от их технического состояния. Техническое состояние зависит от физического состояния основных составных частей, узлов, систем и механизмов автобусов. На физическое состояние влияет ряд факторов рис.1.

Факторы, влияющие на процессы изнашивания деталей автобусов особо малого класса ГАЗель и Соболь:

Конструкционные факторы:

· Возраст автомобиля;

· Наработка с начала эксплуатации;

· Физико-механические характеристики материалов (прочность материала на разрыв, сопротивляемость циклическим нагрузкам, сопротивляемость истиранию, маслостойкость и термостойкость, твердость и другие.);

· Температура в зоне трения;

· Величина уплотняемого зазора;

· Конструкционные особенности запорных органов (контактное давление на уплотняемых поверхностях, наличие смазки, твердость и чистота обработки поверхности контакта, точность изготовления конической поверхности и другое.).

Дорожные факторы:

· интенсивность движения транспортного потока;

· техническая категория дорог (1 (1-а, 1-б), 2, 3, 4, 5 категории);

· вид и качество дорожного покрытия (Д 1, Д 2,Д 3, Д 4, Д 5);

· рельеф местности (равнинный, слабохолмистый, холмистый, предгорный, горный, высокогорный);

· угол продольного уклона трассы маршрута;

· количество поворотов трассы маршрута;

· длина перегона трассы маршрута.

Организационно - человеческие факторы (технологические, транспортные и другие факторы):

· скорость движения

· расстановка пассажиров по салону

· количество пассажиров в салоне

· частота плановых и внеплановых остановок

· качество вождения (характер вождения, классификация водителей, стаж работы и другое)

· интенсивность эксплуатации АТС

· вид и периодичность ремонтных и обслуживающих работ (текущий и капитальный ремонт, техническое обслуживание (ЕО, ТО-1, ТО-2, СО.)).

· качество ТО и ремонта

· классификация специалистов и ремонтного персонала

· периодичность диагностирования

Природно-климатические факторы:

· температура окружающего воздуха

· влажность воздуха

· запыленность воздуха

· интенсивность атмосферных осадков

· ветровая нагрузка

· солнечная радиация

· сезонные колебания условий эксплуатации

· агрессивность окружающей среды

· высота над уровнем моря

Необходимо отметить, что некоторые факторы, относятся к разным группам, но тесно связаны. Например, дорожные условия существенно зависят от температуры воздуха и осадков.

Чтобы продлить работу автобусов и его агрегатов, систем, узлов, деталей и механизмов без потери надежности и предупредить износ, разрушение деталей, необходимо знать процессы, вызывающие их. Существует ряд процессов, приводящих к износам и поломкам деталей (рис. 2). Они носят условный характер в связи с тем, что на практике износ и поломка деталей вызывает действием не одного, а целого ряда процессов:

Рис.2. Процессы, приводящие к износам и поломкам деталей автобусов

Исследования показали, что при определении ресурса агрегатов, узлов, систем, и деталей автобусов особо малого класса ГАЗель и Соболь, необходимо разработать такой оценочный показатель, который может в полной мере охватить значимые факторы, влияющие на надежность автобуса и его составных частей, а также провести их количественную оценку.

Литература

1.Устаров Р.М. Прогнозирование пробега автомобильных шин, эксплуатируемых условиях переменного рельефа местности: автореферат диссертации, к.т.н., Волгоград, 2012.-16 с.

Размещено на Allbest.ru