К вопросу о методах совершенствования обслуживания системы смазки
Взаимное соответствие конструкции двигателя, режима его эксплуатации и свойств масла как одно из важнейших условий достижения высокой надежности двигателей. Возникновение избыточного трения между рабочими элементами из-за дефицита масла в двигателе.
Рубрика | Транспорт |
Вид | статья |
Язык | русский |
Дата добавления | 10.03.2019 |
Размер файла | 379,1 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Белгородский государственный технологический университет имени В.Г. Шухова
К ВОПРОСУ О МЕТОДАХ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ СМАЗКИ
Толмачев Д.И., Голубенко Н.В.
г. Белгород, Россия
Моторное масло - важный элемент конструкции двигателя. В процессе эксплуатации оно может длительно и надежно выполнять свои функции, обеспечивая заданный ресурс двигателя, только при точном соответствии его свойств тем термическим, механическим и химическим воздействиям, которым масло подвергается в смазочной системе двигателя и на поверхностях смазываемых и охлаждаемых деталей. Взаимное соответствие конструкции двигателя, режима его эксплуатации и свойств масла - одно из важнейших условий достижения высокой надежности двигателей.
Опыт эксплуатации МУП "Городской пассажирский транспорт" г. Белгорода автобусов НЕФАЗ, работающих на газовом топливе, выявил некоторые проблемы: увеличенный расход моторного масла, особенно при работе двигателя на холостом ходу, повышенный износ цилиндропоршневой группы двигателя из-за недостаточного теплоотведения. Одной из предполагаемых причин является несвоевременная замена моторного масла, что может происходить из-за преждевременного старения и интенсивного угара масла, работающего в сложных условиях городского движения, усугубляемых высокой теплонагруженностью газовых ДВС [1].
В процессе эксплуатации автотранспорта происходит не только ухудшение первоначальных качеств моторного масла, но и уменьшение его количества в двигателях.
Угар масла предопределяется следующими факторами: сгоранием, испарением, утечками и выбросом масла через систему вентиляции картера. Величина угара характеризует экономичность эксплуатации двигателей и зависит от степени износа поршневых колец и других уплотнительных элементов, конструктивных особенностей двигателя и режима его работы, свойств самого масла. масло двигатель трение надежность
Угар определяют, как разность между количеством масла, которое было залито в двигатель, и тем, которое слили из него при смене. Учитывают также количество масла, добавлявшегося в период между сменами.
С повышением частоты вращения коленчатого вала и нагрузки на двигатель угар масла возрастает. Причин этого явления несколько: на стенки цилиндра и надпоршневое пространство вследствие насосного действия поршневых колец попадает больше масла, уменьшается вязкость масла из-за роста его температуры. При ухудшении технического состояния двигателя угар резко возрастает: в 3-4 раза.
Дефицит масла в двигателе приводит к возникновению избыточного трения между рабочими элементами силовой установки транспортного средства. Это вызывает дополнительный износ деталей, которые достаточно быстро приходят в негодность и требуют замены. Эксплуатация двигателя с недостаточным уровнем масла вредна и приводит к снижению его эксплуатационных качеств. Своевременная замена масла и поддержание его соответствующего уровня являются ключом к нормальной и продолжительной работе двигателя [2, 3].
Одним из способов совершенствования технологии технического обслуживания системы смазки двигателей внутреннего сгорания является определение количества моторного масла и его пополнение с помощью автоматической системы наполнения масла для двигателей (рис. 1).
Рисунок 1 - Автоматическая система наполнения масла для двигателей
В связи с уменьшение уровня масла в двигателе автобусов, требуется дополнительная доливка в пути следования. Теряется время и возникает опасность, что при наполнении в пути могут быть смешаны различные виды масла, например, минеральные и синтетические масла. Это может привести к неисправностям двигателя за счет применения неразрешенного масла или неправильного уровня.
Автоматическая система наполнения масла предназначена для двигателей внутреннего сгорания, непрерывно работающих и имеющих повышенную потребность в масле, для постоянного контроля над оптимальным уровнем масла. Измерение уровня масла в двигателе осуществляется при помощи сенсора, а не через мерную линейку. Это позволяет точно определять уровень масла. Система имеет интегрированное управление. Плата управления и электромотор находятся внутри емкости. Емкость наполнения имеет сигнал нижнего уровня при остатке масла менее 20 %. Закрытая автоматическая система предназначена для того, чтобы уменьшить загрязнение масла за счет попадания различных примесей при ручной заправке. Кроме того, данная система позволяет снизить загрязнение окружающей среды при эксплуатации транспорта: наполнение производится сверху через крышку вентиля, а не через сливную пробку, при этом уменьшается опасность переполнения масла и утечки; не требуется проводить заправку маслом до времени технического обслуживания, например, в пути из канистр [4].
Таким образом, применение закрытой автоматической системы для наполнения моторным маслом позволяет: сохранить работоспособность ДВС, сократить расход и сохранить качество свежего масла, поддерживать его соответствующий уровень, а также предупредить загрязнение окружающей среды, что выгодно с экологической и экономической стороны.
Библиографический список
1. Совершенствование обслуживания системы смазки газовых ДВС путем мониторинга состояния и восстановления работоспособности моторных масел в условиях эксплуатации [Электронный ресурс] / Д.И. Толмачев, Н.В. Голубенко // Международная научно-техническая конференция молодых ученых. - Белгород, 2016.
2. К вопросу о моторных маслах для газовых ДВС [Электронный ресурс] / Д.И. Толмачев, Н.В. Голубенко // VIII Международная студенческая электронная научная конференция "Студенческий научный форум"-2016. URL:: http://www.scienceforum.ru/2016/pdf/18502.pdf (дата обращения: 08.12..2016).
3. К вопросу о химмотологии моторных масел и особенностях их применения для газовых ДВС / Д.И. Толмачев, Н.В. Голубенко // Альтернативные источники энергии в транспортно-технологическом комплексе: проблемы и перспективы рационального использования. 2015. Т.2. Выпуск 2 (3). С. 522 - 527.
4. Система наполнения маслом // LINCOLN URL: http://www.lincolnindustrial.ru/system_of_oil_napolnation.html (дата обращения: 08.12.2016).
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Техническая характеристика автомобиля МАЗ-5551. Главные конструктивные особенности системы смазки. Принцип действия системы смазки. Классы вязкости моторных масел. Масла для двигателей с турбонаддувом, удовлетворяющие экологическим нормативам Евро-2.
курсовая работа [2,7 M], добавлен 04.12.2015Особенности эксплуатации систем смазки. Допустимая рабочая температура масла. Размещение агрегатов на двигателе. Уплотнение и суфлирование масляных полостей. Обрыв шпильки крепления. Характерные неисправности систем смазки, причины и методы их устранения.
презентация [3,4 M], добавлен 08.12.2014Летние, зимние и всесезонные моторные масла. Классификация моторных масел по вязкости, по назначению и уровням эксплуатационных свойств. A/B- масла для бензиновых и дизельных двигателей. C - масла, совместимые с каталитическими нейтрализаторами.
реферат [781,2 K], добавлен 08.12.2010Главные и вспомогательные двигатели судна. Основные данные вспомогательного двигателя. Насосы охлаждения и смазки главных двигателей, оборудования для хранения и очистки масла. Основное техническое использование главных и вспомогательных двигателей.
курсовая работа [30,2 K], добавлен 16.12.2015Работа масляного насоса и масляного фильтра. Устройство и работа системы смазки. Схема системы смазки масляного насоса, полнопоточного фильтра очистки масла, центробежного масляного фильтра. Водомасляный теплообменник и система вентиляции картера.
курсовая работа [2,1 M], добавлен 20.12.2010Особенности конструкции и условия эксплуатации Ан-74. Качественный анализ эксплуатационной технологичности и надежности. Исследование причины появления не допускаемой течи масла АМГ-10 по штоку рулевого привода РП-230. Расчет изнашивания уплотнения.
курсовая работа [783,7 K], добавлен 11.10.2013Масла, применяемые для смазывания поршневых и роторных двигателей внутреннего сгорания. Требования к моторным маслам. Отсутствие коррозионного воздействия на материалы деталей. Совместимость с катализаторами системы нейтрализации отработавших газов.
презентация [389,9 K], добавлен 12.11.2014Характеристика непредельных углеводородов. Нефть и её переработка. Топлива для ДВС с искровым зажиганием. Коэффициент избытка воздуха. Зависимость работы двигателя от состава смеси. Топлива для дизельных двигателей. Масла и смазки. Технические жидкости.
контрольная работа [3,4 M], добавлен 18.07.2008Понятие фрикций как процесса трения деталей. Фрикци в двигателях внутреннего сгорания как причина износа деталей и уменьшение коэффициента полезного действия двигателя. Применение системы смазки трущихся деталей для уменьшения фрикционного износа.
реферат [3,3 M], добавлен 01.04.2018Параметры и показатели двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Основные виды ДВС и их характеристика. Компоновка механизма газораспределения двигателя на примере ВАЗ-2107 и ЯМЗ-240. Системы смазки и питания дизелей. Типы фильтров в системах смазки ДВС.
контрольная работа [1,9 M], добавлен 20.06.2013