Станция технического обслуживания с участком ремонта ходовой части грузовых автомобилей

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Российской Федерации

КАЗАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им А.Н.ТУПОЛЕВА

Институт авиации, наземного транспорта и энергетики

Кафедра автомобильных двигателей и сервиса

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ

На тему: «СТО с участком ремонта ходовой части грузовых автомобилей»

Казань 2008 г.

Введение

Система "Автосервиса" в настоящее время имеет достаточно мощный производственный потенциал. Дальнейшее укрепление этой системы должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и реконструкцию старых объектов, рост производительности труда, улучшение качества услуг. В течение всего срока эксплуатации эта система должна обеспечивать в пределах требований клиентуры и технических требований автомобиля его исправность, безотказность и максимальный коэффициент технической готовности, а также минимальные затраты времени клиента на поддержку и восстановление работы его автомобиля.

Сфера услуг как отрасль экономической деятельности представляет собой совокупность организаций, цель которых, оказание разнообразных платных услуг по индивидуальным заказам населения. Таким образом, сфера услуг решает важнейшие социально-экономические задачи и ее значение в жизни общества неуклонно возрастает. Одним из видов таких услуг являются услуги автосервиса.

Роль автосервиса, как сегмента вторичного рынка, в последнее время неуклонно растёт, причиной тому сложившиеся тенденции в производстве автомобилей мировыми автопроизводителями, которые удовлетворяя спрос автовладельцев, и борясь за рынок сбыта, повышают скоростные качества автомобиля; повышая кубатуру двигателя, аэродинамику, дизайн автомобиля. Внедряя новые технологии, оснащают автомобиль бортовым компьютером с высокочувствительными датчиками. Повышая безопасность и экологичность, изобретаются новые системы и устройства. Пытаясь подчеркнуть индивидуальность каждого автовладельца, автопроизводители увеличили гамму цветов автомобилей, заменили традиционные материалы на новые, т.е. черную жесть, стальные тяжелые сплавы на оцинкованные стальные листы, легкие металлы, пластмассы и комбинированные материалы. Все выше перечисленное осложняет производство автомобиля, техническое обслуживание, послеаварийный ремонт, а это ведёт к увеличению стоимости автомобиля, обслуживания и ремонта.

В результате повышения спроса на автомобили и повышения продажной стоимости, авторемонтный бизнес переходит от обычного обслуживания к после аварийному ремонту автомобилей, тем самым становится более рентабельным, превращаясь в существенный экономический фактор современных промышленных стран. В результате можно выдвинуть основные тенденции развития и требования к автосервису:

- повышение квалификации специалистов;

- перенос акцента с обслуживания на после аварийный ремонт;

- увеличение инвестиций на оснащение и приборы;

- применение новых технологий и химико-технологических

разработок.

Все выше перечисленное приводит:

- к снижению продолжительности пребывания автомобиля в

мастерской для ремонта;

- сокращению расходов производственных средств;

- сокращению потребности в материалах и запасных частях;

- увеличению стоимости труда и заработной платы.

Владельцу автомобиля сейчас не трудно найти станцию технического обслуживания в случае, если произошла серьезная поломка (хотя станции, где работают на высоком профессиональном уровне можно пересчитать по пальцам одной руки). Поэтому большинство автолюбителей предпочитают мелкие поломки, не требующие специального инструмента, устранять собственноручно.

Автосервис сейчас переживает некий этап эволюции, пытаясь приспособиться к сложившейся ситуации в сфере услуг. Сам по себе, являясь мифом о небольших вложениях, огромной и легкой прибыли, он привлекает к себе много предпринимателей, для которых на первом месте стоит быстрая прибыль. Исчерпав все резервы "разового" автосервиса данные предприниматели, скорее всего, займутся другим бизнесом, т.е. велика проблема фирм-однодневок, подрывающих не только свою, но и репутацию других предприятий автосервиса.

Во многом все зависит от ситуации сложившейся в нашей стране. Когда предприниматели не могут пойти на такой большой риск как инвестирование в автосервис, так как сроки окупаемости могут доходить до 10-12 лет.

На мой взгляд, в сложившейся ситуации на рынке наиболее разумным было бы открытие сети из малых или средних станций технического обслуживания (далее СТО) по различным видам предоставляемых услуг автосервиса. Это, на мой взгляд, уменьшит риск. Также нужно осваивать перспективные направления близкие к автосервису, такие как автоэкспертиза и предоставление квалифицированной юридической помощи в суде по ДТП.

Также я считаю, что автосервис должен оказывать услуги по ремонту автомобиля вне зависимости от марки и завода изготовителя, страны, где он произведен, это удел фирменных СТО.

Как предприниматель должен ставить перед собой миссию своего предприятия, так и работник должен вносить вклад в общественное развитие, уметь сотрудничать и иметь командный дух, должен прилагать неутомимые усилия по совершенствованию, и уметь адаптироваться к различным ситуациям.

Со временем автосервис пройдет все этапы эволюции и превратится в небольшие СТО, которые могут отремонтировать любой автомобиль, независимо от его марки и происхождения, это будут независимые частные предприятия с присущими им гибкостью и мобильностью. У них будет постоянный круг клиентов, чьи автомобили они будут обслуживать с момента покупки до предпродажной подготовки.

Несмотря на то, что именно возможность технического обслуживания зачастую является одним из основных факторов при выборе автомобиля, понятие «автосервис» нельзя сопоставлять только с ремонтом автомобиля, так как автосервис - отрасль деятельности, непосредственно связанная с удовлетворением любых потребностей автомобилистов.

К сожалению, в период своего развития, советский автосервис был ориентирован только на автомобиль, а не на человека с автомобилем, в связи с чем его структура, организация, производственные процессы существенно отличались от спроса. И такая ситуация была свойственна не только автосервису, а всей сфере услуг, то есть вторичному рынку. Но следует отметить, что сейчас российская сфера услуг, преодолев барьеры старой системы, сейчас развивается с каждым годом, идет по правильному пути конкуренции, неотделимости от производителя и главное от потребителя.

1. Технико-экономическое обоснование и расчет окупаемости автосервиса

1.1 Выбор и обоснование места расположения предприятия

Район строительства здания - город Казань, автосервис располагается по улице Гаврилова на пересечении с улицей Чуйкова.

Выбор данного места строительства основан на следующем:

1. В непосредственной близости от автосервиса находится транспортная развязка.

2. Еще одним немаловажным фактором в расположении здания автосервиса является малая конкуренция вследствие того что, данные виды работ не оказываются на близлежащих предприятиях автосервисов.

3. Автосервис располагается на въезде в город, данный факт так же положительно скажется на количестве клиентов.

1.2 Генеральный план

Здание автосервиса располагается на улице Гаврилова. Так как ремонтные работы менее востребованы и на них уходит большее количество времени, чем на мойку, то для большего удобства подъезда и отъезда клиентов, ближе к проезжей части находятся пост мойки и пост мелкосрочного ремонта легковых автомобилей.

Здание одноэтажное (высота здания - 5,2 м.), внешние размеры - 22 м в ширину и 24 м. в длину, общая полезная площадь здания составляет - 390 мІ.

Полы на постах мойки - керамическая плитка, стены на 2м от пола также отделана керамической плиткой для гидроизоляции стен. В помещении постов покраски - шлифованный бетон. В душевой, туалетах покрытие - керамическая плитка. На территории автосервиса располагается стоянка на две грузовые и пять легковых автомобилей. Вся территория предприятия автосервиса огорожена забором высотой 2 м. При въезде на территорию автосервиса располагаются ворота, которые при необходимости закрываются.

1.3 Выбор основной сферы оказываемых услуг

Основным видом работ в данном дипломном проекте является ремонт ходовой части грузовых автомобилей.

Так же на данном предприятии присутствуют пост мойки и пост мелкосрочного ремонта легковых автомобилей. На мойке будут производиться следующие виды работ:

- ополаскивание;

- мойка кузова;

- уборка салона пылесосом;

- мойка двигателя;

- чистка салона;

- полировка.

Пост мелкосрочного ремонта:

- замена и регулировка ремня ГРМ;

- замена и регулировка генератора;

- замена деталей ходовой части автомобиля;

- замена выхлопной системы.

Пост ремонта ходовой части грузовых автомобилей:

- установка углов колес;

- замена деталей ходовой части автомобиля;

- замена рессор:

- замена втулок и шкворней поворотных кулаков;

- замена шарниров рулевых тяг и тд.

1.4 Планировка постов

Данное здание полностью удовлетворяет всем требованиям (место расположения, площадь, компоновка), которые были предъявлены. Поэтому все дальнейшие расчеты будут вестись для этого здания.

Помещение под мастерскую должно соответствовать эстетическим нормам. Внешний вид имеет немаловажное значение для выбора автовладельцем места обслуживания автомобиля. Самое главное внутри помещения - это удобное, рациональное размещение оборудования.

По схеме здания определяем:

3 пост мойки автомобилей и уборки салона;

2 поста ремонта ходовой части грузовых автомобилей;

1 пост мелкосрочного ремонта легковых автомобилей;

Кладовая;

Электрощитовая;

Коридор;

Кладовая;

Душевая;

Санузел;

Раздевалка;

Кабинет мастера;

Кабинет бухгалтера;

Кабинет секретаря;

Кабинет директора.

Рассчитываться потребные площади будут относительно габаритов автомобилей и габаритов закупаемого оборудования.

Не секрет, что самыми распространенными легковыми автомобилями в России являются автомобили ВАЗ, а грузовые КАМАЗ, поэтому потребные площади под посты будут рассчитываться относительно габаритов автомобилей ВАЗ и КАМАЗ.

1.5 Выбор и обоснование оборудования

Для ремонта ходовой части грузовых автомобилей необходимо приобрести кран-балку. Это поможет приподнимать переднею или заднюю часть автомобиля и подкладывать под раму подставку.

Для мойки автомобиля нужно приобрести аппарат высокого давления. Предоставляются аппараты с подогревом воды и без подогрева; с металлической поршневой группой и с керамической.

Так как в здании планируется наличие горячей воды, то нет необходимости в покупке аппарата с подогревом воды.

Керамическая поршневая группа отличается своей долговечностью, но имеет высокую цену. Немаловажным показателем является и расход электроэнергии.

Таким образом, учитывая основные характеристики аппаратов, я выбираю, давление 150Бар., расход воды 480л/час, мощность 1600Вт, сеть 220В, обороты двигателя 2800об/мин, вес 21кг.

Мойка будет использоваться не только для машин, заезжающих на ремонт. Услуги мойки, полировки, химчистки салона, нанесение покрытий, полировки салона будут предоставлены всем желающим. Для оказания этих услуг, помимо аппарата высокого давления, необходимо приобрести пылесос для влажной и сухой уборки и полировальную машинку.

При выборе пылесоса значимым фактором для возможности оказания услуг является наличие функций влажной и сухой уборки. Так как проектируемый мной автосервис ориентирован на кузовные работы и мелкосрочный ремонт, то ожидается загруженность мойки. Исходя из этого, предъявляются требования к высокой производительности оборудования. Из анализа некоторых пылесосов, я выбрал пылесос для влажной и сухой уборки профессиональной серии фирмы Portotecnica (Италия) Mirage 1640 с тремя двигателями. Его техническая характеристика: мощность 3x1050Вт, сеть 220В, производительность 510м/ч, объем бака 78л, вес 26кг.

Для ремонта автомобилей существуют несколько видов подъемников: двухстоечные, четырехстоечные, ассиметричные, симметричные, для "развал-схождения", ножничные, и для специального назначения. Каждая конструкция подъёмников имеет свои достоинства и недостатки и выбирается в зависимости от вида оказываемых услуг. Так, асимметрично расположенные колонны (развёрнутые на 30°) и разной длины передние и задние лапы, позволяют установить автомобиль на подъёмнике таким образом, что не возникает проблем с открыванием дверей автомобиля.

Таблица 1.1. Технологическое оборудование

Наименование	Кол-во
Кран-балка	1
Аппарат для мойки высокого давления с нагревом воды HDS 895 S	1
Комплект из 135 инструментов KING TONY	1
Мойка с металлической поршневой группой Comet-Enturiasst-150. 150 Бар, 480 л/ч,	2
Пылесос для влажной и сухой уборки Mirage 1640, 3x1050 Вт, 220 В, 510 м3/ч, 78 л	2
Подъёмник Bend-Pak MX-7AC 2-х стоечный, ассиметричный, 3,2 т, 2,2 кВт, 380 В, 40 сек, h= 1936мм	1
Комплект из 250 инструментов KING TONY	2

1.6 Расчёт годового объёма работ

Миссия проектируемой станции технического обслуживания заключается в удовлетворении потребностей клиентов независимо от их статуса, требований к культуре обслуживания и качеству услуг. Предоставляются услуги ремонта ходовой части грузовых автомобилей, мойки и мелкосрочного ремонта легковых автомобилей, поэтому потенциальными клиентами могут быть не только автовладельцы, живущие в данном микрорайоне, но и, что вероятней всего, автовладельцы, проезжающие мимо.

Для определения количества автомобилей, проезжающих по ул. Гаврилова, необходимо провести статистическое исследование. При его проведении выяснилось, что во время работы предполагаемой станции (с 9⁰⁰ до 18⁰⁰), мимо нее проезжают около 14000 автомобилей в день. Можно предположить, что каждый автомобиль проезжает мимо четное количество раз. Получаем 14000/2=7000. Тем не менее, есть автовладельцы, проезжающие более 2-х раз в день. Это может объясняться спецификой их работы или родом деятельности. Считаем, что данная категория машин нуждается в ремонте чаще, что пропорционально их пробегу.

Также с помощью статистичесческих данных ГИБДД была исследована структура парка легковых автомобилей города Казани. Получились следующие данные: 10% автомобилей относятся к классу грузовых автомобилей ("КАМАЗ" и пр.), 62% - малый класс (ВАЗ 2107, ИЖ и пр.), 28% - средний класс (ГАЗ 3102 "Волга"). 43% являются иномарками, которые разделяются на 50% - малый класс и 50% - средний класс.

Рассчитаем - количество комплексно-обслуживаемых автомобилей. Коэффициент, учитывающий уменьшение количества обслуживаемых из-за конкуренции =0,11, так как количество заездов носит случайный характер и напоминает станцию дорожную. Коэффициент, учитывающий уменьшение количества автомобилей из-за самообслуживания, = 0,75. Коэффициент, учитывающий увеличение притока автомобилей из-за привлекательности СТО, =1,1.

а/м.

Количество автомобилей в разных классах:

Класс грузовых автомобилей:

52,5 а/м;

Малый класс:

а/м;

Средний класс:

а/м.

Годовая трудоемкость ТО и ТР по каждому классу:

, где

средний годовой пробег автомобиля;

количество комплекснообслуживаемых автомобилей;

среднее время, требуемое для проведения ТО и ТР;

коэффициент, учитывающий увеличение притока автомобилей;

коэффициент, учитывающий изменение трудоемкости в зависимости от погодных условий.

1. чел-час;

2. чел-час;

3. чел-час;

чел-час.

Годовая трудоемкость моечных работ:

, где

количество комплексно-обслуживаемых автомобилей класса;

количество рабочих на участке;

среднее время, затрачиваемое на мойку автомобиля.

1. а/м;

2. а/м;

3. а/м;

а/м.

1.7 Определение численности персонала

В первую очередь хотелось бы отметить, что на качество оказываемых услуг влияет не только количество персонала, но и его квалифицированность, которая определяется знаниями и опытом.

Уровень профессионального образования лица определяет его возможность решать те или иные профессиональные задачи. Уровень развития и культуры определяет качество этих решений. Общая культура и уровень развития персонала определяют общую культуру производства и качества продукции.

В настоящее время структура персонала станции состоит из продуктивных и непродуктивных работников. Структура продуктивных работников зависит от внешних условий. Это экономические условия, коньюнктура рынка, структура парка автомобилей, в том числе по возрасту, конкуренция, спрос и его структура, демографическая структура населения, уровень и особенности его культуры, законодательная база, технический уровень общественного производства.

Первой задачей персонала является необходимость клиента встретить, внимательно выслушать его жалобы и пожелания, оформить заказ-наряд, произвести приемку автомобиля, а также его сдачу клиенту. Всем этим будет заниматься приемщик. Далее автомобиль передается под управление мастера, который распределяет заказы по постам в зависимости от их загруженности видов выполняемых работ. Он организует своевременное и качественное оказание услуг, руководит работой продуктивных рабочих, обеспечивает максимальное использование производственных мощностей. Бухгалтер организует учет материальных, трудовых и финансовых ресурсов, издержек производства, ведет сметы расходов и доходов по всем видам услуг, начисляет и выдает заработную плату, связанные с движением денежных средств. Директор - осуществляет руководство производственно-финансовой деятельности предприятия (станции); организует и координирует работу служб по формированию портфеля заказов, выработке и реализации стратегии, оценивает экономические результаты, конкурентоспособность, прибыль, долю рынка.

Таблица 1.2. Структура персонала автосервиса:

Должность	Число работающих, чел.
Директор	1
Бухгалтер	1
Секретарь	1
Приемщик	1
Слесарь	5
Мойщик	5
Мастер	1
Охранник	1
Уборщица	1

1.8 Экономическое обоснование предприятия автосервиса

Станция технического обслуживания, рассматриваемая в данном проекте, располагается на ул. Гаврилова.

Этапы развития производства

I этап (4 месяца).

В данный период производится реконструкция здания с целью улучшения условий труда. Также производится подбор персонала, закупка необходимого технологического оборудования. На данном этапе необходимо произвести тщательное исследование рынка, с целью выявления наиболее перспективных направлений в развитии станции технического обслуживания.

В течение этого времени СТО не оказывает никаких услуг, следовательно средства расходуются из фонда развития, который обеспечивается за счет инвестиций.

II этап (4 месяца).

Второй этап - начало коммерческой деятельности. На этом этапе необходимо уделить особое внимание рекламе, так как именно в этот период времени начинается становление новой станции и выход ее на рынок услуг.

III и IV этапы (по 4 месяца каждый).

В эти периоды происходит дальнейшее становление СТО, постепенный рост узнаваемости нового автосервиса и повышение спроса на оказываемые услуги.

V этап (все последующие годы).

Установившийся режим работы с постоянной загрузкой постов.

Выбор метода экономической оценки инвестиций.

Существует ряд методов, по которым можно определить насколько экономически выгодным является вложение инвестиций в тот или иной проект. В данной работе представлен метод оценки инвестиций на основе срока окупаемости. Данный критерий применяется в оценке абсолютной эффективности инвестиций.

Для расчета абсолютной эффективности проекта требуется дисконтированный метод, так как данный проект является долгосрочным, а следовательно становится целесообразным учитывать фактор времени, инфляцию и другие экономические издержки.

Таблица 1.3. Исходные данные для выполнения проекта

Количество смен в сутки	S	1 смена
Продолжительность смены	Tсм	9 часов
Годовой фонд рабочего времени	F	305 дней
Количество постов	n	6
Занимаемая площадь	F	390 м2

Затраты на реализацию проекта составили:

- затраты на реконструкцию - 1000000 рублей;

- затраты на покупку необходимого технологического оборудования 1779420 рублей.

Все оборудование представлено в ведомости оборудования в таблице 1.5.

Таблица 1.4

Пост мелкосрочного ремонта легковых автомобилей
1	Верстак	7650
2	Токарный станок	85950
3	Подъёмник	110000
4	Бочка для отработавшего масла	1500
5	Тележка инструментальная	9500
Сумма	214600
Участок мойки
1	Мойка высокого давления	76000
2	Установка очистки сточных вод автомоек и АЗС	124000
3	Пылесос для сухой и влажной уборки	66000
4	Щеточная мойка	80000
Сумма	346000
Пост ремонта ходовой части грузовых автомобилей
1	Верстак Х 2	15300
2	Токарный станок	85950
3	Кран-балка	976070
4	Тележка инструментальная Х 2	25000
5	Стенд установки углов колес	116500
Сумма	1218820

Кроме того, из фонда развития выделено еще 200000 рублей на закупку специального инструмента, необходимой литературы, рабочей одежды, офисной техники. Таким образом затраты на покупку оборудования составляют 1979420 рублей, а общие затраты - 2979420 рублей.

Расчет срока окупаемости

1. Определение выручки от реализации услуг автосервиса:

;

По данной формуле можно определить годовую выручку, однако в нашем случае выручка определяется за периоды, по времени не соответствующие году. Поэтому вводится поправочный коэффициент r:

, где

коэффициент загрузки постов;

рублей - стоимость нормо-часа.

Таблица 1.5

Периоды	I	II	III	IV	V
%	0	30	60	90	100
r	1	0,33	0,33	0,33	1

руб;

руб;

руб;

руб;

руб.

2. Определение затрат:

2.1. Зарплата

Затраты на заработную плату основных рабочих по данным статистики составляют около 25% от объема реализации услуг. Отчисления единого социального налога составляют 26% заработной платы. Таким образом, зарплату основных рабочих можно определить как :

I период руб;

II период руб;

III период руб;

IV период руб;

V период руб.

Зарплата вспомогательных рабочих (уборщики, наладчики, охранник) составляет 3% от реализации услуг и определяется :

I период руб;

II период руб;

III период руб;

IV период руб;

V период руб.

2.2. Затраты на материалы и покупные комплектующие изделия.

Эти затраты в основном представлены расходами на приобретение запасных частей. По статистике объем реализации запасных частей составляет 30% от объема реализации услуг автосервиса, в то время, как прибыль при продаже запасных частей при проведении ремонта составляет 10%. Таким образом затраты на покупку запасных частей можно определить как :

I период руб;

II период руб;

III период руб;

IV период руб;

V период руб.

2.3. Общехозяйственные и общепроизводственные расходы.

Данный вид расходов состоит из затрат на зарплату управленческого персонала (директор, заместитель директора, бухгалтер, мастера приемщики), амортизацию и содержание помещений, оплату коммунальных платежей, услуги связи и другие расходы.

Эту статью расходов можно определить как , где арендная плата. Так, расчет будем производить из условия, что арендная плата производственных помещений составляет 300 руб. в месяц за 1 м.

I период руб;

II период руб;

III период руб;

IV период руб;

V период руб.

К этой статье расходов можно отнести и коммерческие расходы, которые составляют 3% от реализации услуг автосервиса.

I период руб;

II период руб;

III период руб;

IV период руб;

V период руб.

2.4. Оборудование.

Данная статья расходов состоит из затрат на покупку необходимого оборудования, амортизационные отчисления, а также затрат на содержание и эксплуатацию оборудования.

Амортизационные отчисления производятся с той целью, чтобы через определенный период времени, который определяется сроком службы оборудования, у организации была возможность приобрести новое технологическое оборудование.

В данном случае срок службы оборудования составляет 6,5 лет, таким образом, годовая сумма амортизационных отчислений равна:

руб/год;

Затраты на содержание и эксплуатацию оборудования определяются из расчета, что удельный вес амортизации и зарплаты вспомогательных рабочих составляет 60% от общих затрат.

I период руб;

II период руб;

III период руб;

V период руб;

IV период руб.

3. Чистая прибыль:

Чистая прибыль определяется по формуле:

, где

прибыль от реализации проекта (налогооблагаемая база);

норматив налога на прибыль.

;

I период руб;

II период

руб;

III период

руб;

IV период

руб;

V период

руб.

Чистая прибыль от реализации услуг автосервиса:

I период = 0 руб;

II период руб;

III период руб;

IV период руб;

V период руб.

4. Определение требуемых инвестиций:

I период руб;

II период руб;

III период руб;

IV период руб;

V период руб.

Таким образом, сумма требуемых инвестиций составляет 3151020 рублей.

4. Чистый доход:

На практике принято представлять чистый доход в виде суммы чистой прибыли и амортизационных отчислений:

I период руб;

II период руб;

III период руб;

IV период руб;

V период руб.

Полученные результаты заносим в таблицу 1.6.

Таблица 1.6.

	I период	II период	III период	IV период	V период
Выручка	0	1467477	2934954	4402431	14823000
Затраты на запчасти	0	396218,8	792437,6	1188656	4002210
Зарплата основных рабочих	0	440243,1	880486,2	1320729	4446900
Амортизационные отчисления	0	38554,1	38554,1	38554,1	115662,3
Зарплата вспомогательных рабочих	0	43844,3	88048,6	132072,9	444690
Расходы на содержание оборудования	0	137331	211005	284378,3	933920,5
Общепроизводственные и общехозяйственные расходы	514800	514800	514800	514800	1544400
Коммерческие расходы	0	43844,3	88048,6	132072,9	444690
Покупка оборудования	1979420	0	0	0	0
Строительные работы	1000000	0	0	0	0
Налогооблагаемая база	0	278240	791377	1304994,4	4480478
Чистая прибыль	0	211463	601447	991795,7	3405165
Требуемые инвестиции	3151020	0	0	0	0
Чистый доход	0	250017	640000,9	1030349,8	3520827

5. Определение эффективности инвестиций методом чистого дисконтированного дохода:

Чистый дисконтированный доход (ЧДД) - это разность между приведенным (дисконтированным) доходом от реализации проекта и приведенными инвестициями.

Данный метод применяется для определения абсолютной эффективности инвестиций и относится к динамическим методам расчета, учитывающим фактор времени и стоимостную оценку результатов проекта.

, где

чистый доход t-го периода (t - один год. Первый год реализации проекта t=0);

инвестиции t-го периода;

норма дисконта, которая может быть найдена расчетным путем:

, где

минимальная реальная норма прибыли (наименьший уровень рентабельности предприятия);

темп инфляции;

уровень риска.

Показатель чистой текущей стоимости (ЧТС) находится нарастающим итогом. Тот момент времени, когда ЧТС станет равен 0 и будет сроком окупаемости проекта.

Результаты расчета ЧДД и ЧТС приведены в таблице 1.7.

Таблица 1.7

Годы	0	1	2	3
	0	1920367,3	3520827	3520827
	3151020	0	0	0
	1,000	1,205	1,452	1,749
ЧДД	-3151020	1198489,44	1669923,01	2013051,458
ЧТС	-3151020	-1952530,55	-282607,547	1730443,911

6. Вывод

В главе 1.6. мы рассчитали срок окупаемости автосервиса, который составил 2 год и 2 месяцев (рис. 1.1). Т. е. предприятие является экономически выгодным, так как срок окупаемости меньше экономически оправданного срока окупаемости инвестиций.

Рисунок 1.1

Размещено на http://www.allbest.ru/

2. Расчет коммуникаций

2.1 Проектирование системы отопления

Система отопления предназначена для создания в помещениях здания в холодный период года температурной обстановки, соответствующей комфортной и отвечающей требованиям технологического процесса. Температура помещений зависит от поступлений и потерь тепла, а также от теплозащитных свойств наружных ограждений и расположения обогревающих устройств. Тепло поступает в помещение от технологического оборудования, нагретых материалов, источников искусственного освещения, людей, а также от технологических процессов, связанных с выделением тепла. В холодный период помещение теряет тепло через наружные ограждения, на нагревание материалов, транспортных средств и оборудования, поступающих извне. Тепло расходуется на нагревание воздуха, который поступает в помещение через неплотности в ограждениях и для компенсации воздуха, удаляемого технологическим оборудованием и вытяжными системами.

Для определения тепловой мощности системы отопления составляют баланс часовых расходов тепла для расчетных зимних условий в виде:

, где

потери тепла через наружные ограждения;

расход тепла на нагревание воздуха, поступающего в помещение при инфильтрации и вентиляции;

потери тепла на нагревание поступившего материала и въезжающего автотранспорта;

теплопоступления от людей;

теплопоступления от нагретых материалов и въезжающего автотранспорта.

Расчет потребного количества теплоты

В холодный период года температуру воздуха в помещении принимаем для производственного помещения 19° С, для остальных помещений 23° С.

Для определения теплопотерь через наружные стены, необходимо учесть теплозащитные свойства ограждений. Они характеризуются величиной сопротивления теплопередачи Ro, которая численно равна падению температуры в градусах при прохождении теплового потока равного 1 Вт через 1 м² ограждения:

, где

и - сопротивления теплопередаче при переходе теплоты от воздуха помещения к внутренней поверхности ограждения, через замкнутую воздушную прослойку и от наружной поверхности ограждения к наружному воздуху, мК/Вт; и - коэффициенты теплообмена на наружной и внутренней поверхностях, Вт/(мК).

Коэффициент теплообмена у внутренней поверхности принимаем 8,7 Вт/(мК), у наружной поверхности принимаем по таблице 6 СНиП 2-3-79 =23 Вт/(мК).

, где

и толщина, м, и теплопроводность, Вт/(), слоев ограждений.

Для наружной стены, где 50 см кирпич, 10см утеплитель:

мК/Вт;

Вт/м.

Вычисляем теплопотери через наружную стену:

, где

расчетная температура внутри помещения;

температура холодной пятидневки для района строительства. Для Казани =-32С;

коэффициент, учитывающий уменьшение разницы температур;

коэффициент, учитывающий добавочные теплопотери. Принимаем ;

коэффициент теплопередачи, Вт/м.

, где

добавочные теплопотери на ориентацию по отношению к сторонам света; потери при продуваемости помещения двумя и более наружными стенами; потери на прогрев врывающегося холодного воздуха.

Для крыши здания, где 10 см - бетон, 40 см - керамзит, 5 см - воздушная прослойка, 1 см - бетонная стяжка:

;

Вт/м.

При расчете теплопотерь через пол применяют упрощенную методику. Поверхность пола делят на полосы шириной 2 м, параллельные наружным стенам. Полоса, ближайшая к наружной стене, является зоной I. Следующие две полосы будут зонами II и III, а остальная поверхность пола будет зоной IV.

Рассчитывают теплопотери каждой зоны, принимая n = 1, = 1. З а величину принимают условное сопротивление теплопередаче, которое для неутепленного пола обозначают как и принимают равным для I зоны , для II зоны , для III зоны и для IV мс/Вт.

Кабинет директора

Температура в помещении С.

Поверхность охлаждения - НС (наружная стена).

Ориентация Ю (юг).

Расчетный размер м.

Площадь 9,6 м.

С, где С - температура самой холодной пятидневки.

Вт;

Вт.

Поверхность охлаждения - НС (наружная стена).

Ориентация З (запад).

Расчетный размер м.

Площадь 28,8 м.

С.

Вт;

Вт.

Поверхность охлаждения Пт (потолок).

Расчетный размер м.

К = 0,315 Вт/м.

Площадь 18 м.

С.

Вт;

Вт.

Поверхность охлаждения П (пол).

Расчетный размер м.

Площадь I зоны F = 18 м (прибавка на угловые потери 4 м);

Площадь II зоны F = 4 м.

Вт;

Вт.

Результаты всех расчетов потерь через ограждения, а также расчетов других помещений заносим в таблицу 2.1.

Далее необходимо определить потери тепла на нагревание воздуха, поступающего в помещение при инфильтрации и вентиляции , а также потери от поступившего материала и въезжающего автотранспорта .

, где

удельная теплоемкость воздуха, равная 1,005 кДж/(кгК);

коэффициент учета влияния встречного теплового потока в конструкциях и равен 1;

расход инфильтрующегося воздуха через ограждения конструкции.

При отсутствии необходимых данных для расчета инфильтрации воздуха в производственных помещениях, можно принять значение потока теплоты на инфильтрацию как 30% основных потерь теплоты через ограждающие конструкции.

;

кг/ч;

;

Вт;

То есть, можем сделать вывод: из-за того, что ввозимым материалом является только автомобиль, и учитывая его суммарную температуру положительной, от него мы имеем теплопоступления, а не теплопотери.

Таблица 2.1. Расчет теплопотерь через ограждения

№	Наименование	tB,°C	Поверхность охлаждения	Площ.,м	tB-tH,°C	n	Qocн. Bт	к,вт/м2	Добавки	(1+?в)	?Q, Вт
			Обозн.	Ор.	Расчётазмер
1	Кабинет директ.	20	НС	Ю	2Ч5,2	10,4	52	1	681,52	1,68	0,05	0	0	0	1,05	682,5763
			НС	3	6Ч5,2	31,2	52	1	1497,6	1,68	0,05	0	0	0	1,05	1498,65
			ПТ	-	3Ч6	18	52	1	294,84	0,315	0	0	0	0	1	295,84
			ПЛ	-	3Ч6	18	52	1	522,5	-	0	0	0	0	1	523,5
2	Кабинетсекрет.	20	ПТ	-	2Ч5	10	52	1	163,8	0,315	0	0	0	0	1	164,8
			ПЛ	-	2Ч5	10	52	1	134,17	-	0	0	0	0	1	135,17
3	Кабинетбухг.	20	ПТ	-	2Ч5	10	52	1	163,8	0,315	0	0	0	0	1	164,8
			ПЛ	-	2Ч5	10	52	1	122,08	-	0	0	0	0	1	123,08
4	Раздевалка	20	ПТ	-	4,5Ч2,5	8,6	52	1	140,868	0,315	0	0,05	0	0	1,05	141,918
			ПЛ	-	4,5Ч2.5	8,6	52	1	87,41	-	0	0,05	0	0	1,05	91,7805
5	Туалет	20	ПТ	-	2Ч1	1,9	52	1	31,122	0,315	0	0	0	0	1	32,122
			ПЛ	-	2Ч1	1,9	52	1	22,97	-	0	0	0	0	1	23,97
6	Душевая	20	ПТ	-	2,5Ч1	2,4	52	1	39,312	0,315	0	0	0	0	1	40,312
			ПЛ	-	2,5Ч1	2,4	52	1	34,09		0	0	0	0	1	35,09
7	Склад	20	ПТ	-	2,5Ч2	4,3	52	1	70,434	0,315	0	0	0	0	1	71,434
			ПЛ	-	2,5Ч2	4,3	52	1	26	-	0	0	0	0	1	27
8	Склад	20	ПТ	-	2,5Ч1,3	2,1	52	1	34,398	0,315	0	0	0	0	1	35,398
			ПЛ	-	2,5Ч1,3	2,1	52	1	12,69	-	0	0	0	0	1	13,69
9	Электрощ	20	ПТ	-	2,5x2,5	5,8	52	1	95,004	0,315	0	0	0	0	1	96,004
			ПЛ	-	2,5x2,5	5,8	52	1	35,06	-	0	0	0	0	1	36,06
10	Кабинет мастера	20	ПТ	-	4,5x2,5	10,9	52	1	178,542	0,315	0	0	0	0	1	179,54
			ПЛ	-	4,5x2,5	10,9	52	1	112,98	-	0	0	0	0	1	113,98
11	Коридор	20	ПТ	-	16x1	15	52	1	245,7	0,315	0	0	0	0	1	246,7
			ПЛ	-	16Ч1	15	52	1	306,41		0	0	0	0	1	307,41
			НС	Ю	6Ч5,2	31,2	52	1	1874,197	1,68	0,05	0	0	0	1,05	1875,247
12	Производ. помещения	18	НС	С	22Ч5,2	114,4	50	1	7208,450	1,68	0,1	0,1	0	0	1,2	7209,6
			НС	С	2,4Ч5,2	12,48	50	1	786,3764	1,68	0,1	0,1	0	0	1,2	787,5765
			НС	В	6Ч5,2	31,2	50	1	1474,455	1,68	0,05	0,1	0	0	1,15	1475,6
			НС	В	12Ч5,2	62,4	50	1	2948,911	1,68	0,05	0,1	0	0	1,15	2950,062
			НС	Ю	12Ч5,2	62,4	50	1	3931,882	1,68	0,05	0,1	0	0	1,15	3933,032
			НС	3	12Ч5,2	62,4	50	1	3440,397	1,68	0,05	0,1	0	0	1,15	3441,547
			НС	3	6Ч5,2	31,2	50	1	1474,455	1,68	0,05	0,1	0	0	1,15	1475,606
			В	3	5Ч4	20	50	1	1674	4,65	0,05	0,1	3	0	4,15	1678,15
			В	3	5Ч4	20	50	1	1674	4,65	0,05	0,1	3	0	4,15	1678,15
			В	3	5Ч4	20	50	1	1674	4,65	0,05	0,1	3	0	4,15	1678,15
			В	В	5Ч4	20	50	1	1674	4,65	0,05	0,1	3	0	4,15	1678,15
			В	В	5Ч4	20	50	1	1674	4,65	0,05	0,1	3	0	4,15	1678,15
			ПТ	-	20,5x12	246	50	1	3874,5	0,315	0	0,1	0	0	1,1	3875,6
			ПЛ	-	20,5x12	246	50	1	4031,18	-	0	0,1	0	0	1,1	4032,28

Расчет теплопоступлений.

;

Теплопоступления от людей:

, где

коэффициент, учитывающий интенсивность работы. Для легкой работы 1,0, для работ средней тяжести 1,07;

коэффициент, учитывающий теплозащитные свойства одежды равный 0,66;

скорость воздуха в помещении, м/с. Оптимальные нормы температуры и скорости движения воздуха в рабочей зоне производственных помещений в холодный период при легкой категории работы равен 1 м/с, при работах средней тяжести 0,2 м/с.

Для людей, работающих в офисах:

Вт;

Для людей, работающих в производственных помещениях:

Вт;

Теплопоступления от электрического оборудования:

, где

и поправочные коэффициенты.

Теплопоступления в кабинете директора:

Вт;

Вт;

Вт.

Все расчеты заносим в таблицу 2.2. Потребное количество тепла от системы отопления:

, где

потребное количество тепла от системы отопления;

потерянное количество тепла;

теплопоступления.

Таблица 2.2.

№ помещ.	Qorp. Вт	Qинф, Вт	Qмат, Вт	Q потер, Вт	Qчел, Вт	Qэл, Вт	Qпост, Вт	Qотоп, Вт
1	3000,56	900,169	0	3900,73	57,6	720	777,6	3123,1361
2	299,97	89,991	0	389,961	57,6	324	381,6	8,361
3	287,88	86,364	0	374,244	47,6	324	371,6	2,644
4	233,698	70,1095	0	303,808	74,9	270	344,9	-41,09195
5	56,092	16,8276	0	72,9196	2,9	54	56,9	16,0196
6	75,402	22,6206	0	98,0226	2,9	54	56,9	41,1226
7	98,434	29,5302	0	127,964	0	162	162	-34,0358
8	49,088	14,7264	0	63,8144	0	108	108	-44,1856
9	132,064	39,6192	0	171,683	0	162	162	9,6832
10	293,522	88,0566	0	381,57	0	378	378	3,5786
11	2429,35	728,807	0	3158,16	0	792	792	2366,1644
12	37571,7	11271,51	20697,6	69540,8	604,8	7200	7804,8	61736,0232

Определение необходимой поверхности отопительных приборов

Расчетная величина тепловой мощности отопительного прибора составляет , где теплопотери помещения, Вт; коэффициент, ориентировочно учитывающий теплоту, отдаваемую отопительными стояками и подводками.

Для определения необходимой поверхности нагрева, принимаем стандартные условия: температура на входе в прибор =105° С, и выходе из него =70° C; расход теплоносителя - воды в приборе 360 кг/ч; номинальная плотность теплового потока 725 В/м² (МС-140-98)

Расчетная плотность теплового потока:

, где

С (при С) и

С (при С) - температурный напор;

кг/ч - фактический расход воды;

и экспериментальные показатели, согласно табличным данным.

Расчетная площадь отопительного прибора, независимо от вида теплоносителя определяется по формуле:

, где

коэффициент, учитывающий понижение температуры воды в трубопроводе;

(для чугунных секционных радиаторов) - коэффициент учета дополнительных потерь теплоты участком стены, на котором установлен отопительный прибор.

Число секций чугунных радиаторов в отопительном приборе:

, где

м (для чугунных радиаторов МС-140-98) - площадь поверхности нагрева одной секции;

коэффициент, учитывающий влияние числа секций на условия теплопередачи в секционном чугунном радиаторе;

коэффициент, учитывающий способ установки радиатора в помещении.

Кухня, коридор и кабинет мастера не отапливаются, так как там теплопоступления, а не теплопотери.

Кабинет директора:

Вт;

;

м;

;

.

Устанавливаем чугунный радиатор МС-140-98 из 19 секций.

Коридор:

Вт;

;

м;

;

;

Устанавливаем чугунный радиатор МС-140-98 из 14 секций.

Производственная площадь:

Вт;

;

м;

;

;

Устанавливаем чугунный радиатор МС-140-98 из 376 секций.

2.2 Проектирование системы вентиляции

При проектировании вентиляции нормативным документом является: СНиП 2.04.05-91 «Отопление, вентиляция и кондиционирование» - настоящие строительные нормы проектирования отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в помещениях зданий и сооружений.

Вентиляцией называется организованный и регулируемый воздухообмен, обеспечивающий удаление из помещения загрязненного воздуха и подачи на его место свежего. Обеспечения надлежащей чистоты и допустимых параметров микроклимата воздуха рабочей зоны является промышленная вентиляция. Вентиляция является наиболее эффективным средством для снижения концентрации вредных веществ, а также снижения тепла и влаги. Вентиляция может быть естественная и искусственная.

Естественная вентиляция осуществляется за счет разности температур воздуха в помещении и наружного воздуха или действия ветра. Механическая вентиляция может быть приточной, вытяжной и приточно-вытяжной, а по месту действия - общеобменной и местной. При нормальном микроклимате и отсутствии вредных выделений количество воздуха при общеобменной вентиляции принимают в зависимости от объема помещения, приходящегося на одного работающего. Отсутствие вредных выделений - это такое их количество в технологическом оборудовании, при одновременном выделении которых в воздухе помещения концентрация вредных веществ не превышает предельно допустимую. В производственных помещениях с объемом воздуха на каждого работающего V<20 м³ расход воздуха на одного работающего должен быть не менее 30 м³/ч.

Расчёт системы вентиляции

Расчёт ведётся для летнего периода года.

Необходимая производительность системы вентиляции для удаления выхлопных газов:

 м/ч, где

объем двигателя;

номинальная частота вращения коленчатого вала;

коэффициент запаса.

Всех автомобилей:

м/ч.

Определяем воздухообмен общеобменной вентиляции:

а) Удаление явной теплоты:

м/ч, где

расход воздуха, удаляемый из рабочей зоны помещения;

явные тепловыделения в помещении;

кДж/(м) - теплоемкость воздуха;

, <29;

, температура приточного воздуха;

расход воздуха в летний период;

температура воздуха, удаляемого за пределы рабочей зоны помещения.

Находим источники явной теплоты:

Теплота работающего персонала:

Вт, где

теплота, выделяющаяся одним человеком при ;

Теплота работающих двигателей:

Вт, где

часовой расход топлива;

низшая теплота сгорания;

Вт, где

коэффициент, учитывающий одновременную работу автомобилей;

коэффициент постоянства работы двигателя;

коэффициент выделения тепла в помещение;

Теплота, приносящаяся вместе с нагретым автомобилем:

Вт, где

масса автомобиля, въезжающего в бокс в течение одного часа;

средняя удельная теплота автомобиля;

средняя температура автомобиля;

;

кг/ч;

Нагрев от работы ручного инструмента:

Вт, где

коэффициент использования установленной мощности;

коэффициент загрузки;

коэффициент одновременной работы электрооборудования;

коэффициент перехода электрической энергии в тепловую;

Тепловой поток, поступающий от солнечной радиации через покрытие:

Вт, где

площадь поверхности покрытия;

коэффициент, зависящий от характера покрытия.

Вт.

б) Удаление вредных примесей:

м/ч, где

 масса вредных примесей, поступающих в помещение;

концентрация вредного вещества, удаляемого из рабочей зоны помещения;

концентрация вредных веществ в воздухе продуваемого помещения;

концентрация вредного вещества, удаляемого за пределы зоны помещения.

Так как наиболее опасен, то расчет ведем по нему.

Определение количества углекислоты :

Один человек выделяет по объему: при выдохе - 0,33% , при вдохе - 3,57% . Расход воздуха составляет 500 л/ч.

Тогда количество , которое образует один человек, определяется как:

по объему;

Найдем выделение одним человеком в час:

л/ч;

Масса , которую выделяет один человек в помещение:

мг/ч, где

плотность воздуха;

Содержание в выхлопных газах автомобиля составляет =8%;

Выброс автомобилем составит:

м/ч;

Попадание в помещение:

м/ч;

кг/ч, где

коэффициент одновременной работы автомобиля;

коэффициент времени работы автомобиля.

Определяем общее количество , попадаемого в помещение:

м/ч;

Предельно допустимые концентрации в рабочей зоне:

мг/м - удаляемый;

мг/м;

При нормативной кратности воздухообмена: расход воздуха на одного работающего должен быть не менее 30 м/ч;

м/ч;

Распределение кратности воздухообмена:

ч, где

необходимый расход воздуха в помещении, м/ч;

объем помещения, м;

высота потолка, м.

в) Удаление вредных примесей:



м/ч, где

масса вредных примесей, поступающих в помещение;

концентрация вредного вещества, удаляемого из рабочей зоны помещения;

концентрация вредных веществ в воздухе продуваемого помещения;

концентрация вредного вещества, удаляемого за пределы зоны помещения.

Так как наиболее опасен, то расчет ведем по нему.

Определение количества :

Содержание в выхлопных газах автомобиля составляет =2,5%;

Выброс автомобилем составит:

м/ч;

Попадание в помещение:

м/ч;

кг/ч, где

коэффициент одновременной работы автомобиля;

коэффициент времени работы автомобиля.

Расчет воздуховода общеобменной вентиляции

Для расчета необходимо знать теплофизические характеристики рабочего тела (воздуха):

- температура воздуха внутри воздуховода ;

- плотность воздуха кг/м;

- плотность наружного воздуха кг/м;

- температура наружного воздуха ;

Определяем естественное расчетное давление:

Па, где

м - вертикальное расстояние от центра оконного проема до устья вытяжной шахты;

Эквивалентный диаметр для каждого участка:

м;

По заданному эквивалентному диаметру определяем площадь сечения трубы для каждого участка:

м;

Скорость течения воздуха в воздуховоде для каждого участка будет равна:

, м/с, где

 расход удаляемого воздуха;

Для 1-го участка: м/с;

Для 2-го участка: м/с;

Для 3-го участка: м/с;

Для 4-го участка: м/с;

Для 5-го участка: м/с;

Для 6-го участка: м/с;

Для 7-го участка: м/с;

Для 8-го участка: м/с;

Для 9-го участка: м/с;

Для 10-го участка: м/с;

Для 11-го участка: м/с;

Потери на 1 м длины участка характеризуется числом Рейнольдса:

, где

коэффициент вязкости;

Для 1-го участка: ;

Для 2-го участка: ;

Для 3-го участка: ;

Для 4-го участка: ;

Для 5-го участка: ;

Для 6-го участка: ;

Для 7-го участка: ;

Для 8-го участка: ;

Для 9-го участка: ;

Для 10-го участка: ;

Для 11-го участка: ;

Ламинарный режим течения существует устойчиво при числах Рейнольдса Re<2300. При Re>2300 ламинарное течение теряет устойчивость. При 2300<Re<4000 существует переходный режим течения, а при Re>4000 течение становится турбулентным.

Так как Re>2300, то потери на 1 м длины участка для каждого участка будет равен:

, где

кинетическая энергия воздуха;

Для 1-го участка: Па/м;

Для 2-го участка: Па/м;

Для 3-го участка: Па/м;

Для 4-го участка: Па/м;

Для 5-го участка: Па/м;

Для 6-го участка: Па/м;

Для 7-го участка: Па/м;

Для 8-го участка: Па/м;

Для 9-го участка: Па/м;

Для 10-го участка: Па/м;

Для 11-го участка: Па/м;

Потеря давления на местное сопротивление для каждого участка:

, Па, где

сумма коэффициентов местных сопротивлений (берется из табличных данных СНиП 2.04.05-91 «Отопление, вентиляция и кондиционирование»);

Для 1-го участка: Па;

Для 2-го участка: Па;

Для 3-го участка: Па;

Для 4-го участка: Па;

Для 5-го участка: Па;

Для 6-го участка: Па;

Для 7-го участка: Па;

Для 8-го участка: Па;

Для 9-го участка: Па;

Для 11-го участка: Па;

Для 10-го участка: Па;

коэффициент, учитывающий шероховатость стенок воздуховода, определяется для каждого участка по СНиП 2.04.05-91.

Полное давление, по которому выбирается вентилятор, определяется по формуле:

Па;

На заданную подачу вентиляторной установки принимаем запас в пределах 10% на возможные дополнительные потери.

Определяем полную мощность вентилятора:

Вт = 0,864 кВт, где

производительность вентилятора;

давление, создаваемое вентилятором;

КПД вентилятора;

КПД привода клиноременной передачи.

Определяем установочную мощность с запасом:

 кВт, где

коэффициент запаса.

По полученной мощности подбираем вентилятор ВЦ-4-70-3.15, мощностью электродвигателя 1,5 кВт, производительностью 1560 - 3800 м/ч.

Все найденные значения заносим в таблицу 2.3.

Таблица 2.3.

№ уч.	L, м/ч	?, м	аЧb, м	d, м	f, м	, м/с	R., Па/м		R•?•в, Па	h	?о	Z, Па	R•?•в+ + Z
1	1206,3	9,5	0,8x1	0,9	0,7	0,47	1,83	0,99	1,7	0,13	2,5	0,34	2,06
2	2412,7	1,5	0,8x1	0,9	0,7	0,95	3,65	0,99	5,4	0,55	1,3	0,72	6,14
3	3619,1	0,5	0,8x1	0,9	0,7	1,43	5,48	0,99	2,7	1,2	1,3	1,62	4,3
4	4825,5	1,5	0,8x1	0,9	0,7	1,91	7,3	0,99	10,8	2,2	1,3 1,3	2,89	13,7
5	6031,9	0,5	0,8x1	0,9	0,7	2,39	9,13	0,99	4,5	3,4	1,3	4,51	9,03
6	7238,3	4,5	0,8x1	0,9	0,7	2,87	1,1	0,99	4,8	5,0	2,5	12,5	17,3
7	8444,7	2,5	0,8x1	0,9	0,7	3,35	1,28	0,99	3,1	6,8	1,3	8,85	12,0
8	9651,0	2,5	0,8x1	0,9	0,7	3,82	1,46	0,99	3,6	8,8	1,3	11,5	15,1
9	10857,4	2	0,8x1	0,9	0,7	4,30	1,64	0,99	3,2	11,2	1,3	14,6	17,8
10	12063,8	2,5	0,8x1	0,9	0,7	4,78	1,83	0,99	4,5	13,8	1,3	18,0	22,5
11	13270,2	2	0,8x1	0,9	0,7	5,26	2т01	0,99	3,9	16,8	1,3	21,8	25,8

Расчет воздуховода для вытяжки выхлопных газов, поступающих от работающего автомобиля

Расчет воздуховода ведется по той же методике, что и расчет воздуховода для общеобменной системы вентиляции.

Расход воздуха от одного автомобиля равен L = 200 м/ч, количество автомобилей в помещении - 4.

Определяем естественное расчетное давление:

Па, где

 м - вертикальное расстояние от центра оконного проема до устья вытяжной шахты; Эквивалентный диаметр для каждого участка:

м;

По заданному эквивалентному диаметру определяем площадь сечения трубы для каждого участка:

м;

Скорость течения воздуха в воздуховоде для каждого участка будет равна:

, м/с, где

расход удаляемого воздуха;

Для 1-го участка: м/с;

Для 2-го участка: м/с;

Для 3-го участка: м/с;

Для 4-го участка: м/с;

Для 5-го участка: м/с;

Потери на 1 м длины участка характеризуется числом Рейнольдса:

, где

коэффициент вязкости;

Для 1-го участка: ;

Для 2-го участка: ;

Для 3-го участка: ;

Для 4-го участка: ;

Для 5-го участка: ;

Так как Re>2300, то потери на 1 м длины участка для каждого участка будет равен:

, где

кинетическая энергия воздуха;

Для 1-го участка: Па/м;

Для 2-го участка: Па/м;

Для 3-го участка: Па/м;

Для 4-го участка: Па/м;

Для 5-го участка: Па/м;

Потеря давления на местное сопротивление для каждого участка:

, Па, где

сумма коэффициентов местных сопротивлений (берется из табличных данных СНиП 2.04.05-91 «Отопление, вентиляция и кондиционирование»);

Для 1-го участка: Па;

Для 2-го участка: Па;

Для 3-го участка: Па;

Для 4-го участка: Па;

Для 5-го участка: Па;

коэффициент, учитывающий шероховатость стенок воздуховода, определяется для каждого участка по СНиП 2.04.05-91.

Полное давление, по которому выбирается вентилятор, определяется по формуле:

Па;

На заданную подачу вентиляторной установки принимаем запас в пределах 10% на возможные дополнительные потери.

Определяем полную мощность вентилятора:

Вт = 0,091кВт, где

 производительность вентилятора;

давление, создаваемое вентилятором;

КПД вентилятора;

КПД привода клиноременной передачи.

Определяем установочную мощность с запасом:

кВт, где

коэффициент запаса.

По полученной мощности подбираем вентилятор ВЦ-4-70-2.5, мощностью электродвигателя 0,18 кВт, производительностью 430 - 960 м/ч.

Все найденные значения заносим в таблицу 2.4.

Таблица 2.4.

№	L, м/ч	?, м	аЧb, м	d, м	f, м	, м/с	R., Па/м		R•?•в, Па	h	?о	Z, Па	R•?•в+ + Z
1	200	2	0,05x0,05	0,05	0,03	1,76	0,002	0,99	0,004	1,89	1,3	2,4	2,47
2	400	5	0,05x0,05	0,05	0,03	3,53	0,093	0,99	0,461	7,59	1,3	9,8	10,3
3	600	9	0,05x0,05	0,05	0,03	5,30	0,209	0,99	1,868	17,0	3,7	63,2	65,0
4	800	9	0,05x0,05	0,05	0,03	7,07	0,372	0,99	3,321	30,3	1,3	39,4	42,8
5	1000	4,5	0,05x0,05	0,05	0,03	8,84	0,582	0,99	2,595	47,4	1,3	61,7	64,2

2.3 Проектирование систем водоснабжения и канализации

Для определения расхода воды используем следующие первоначальные данные:

Режим работы автоцентра с 9⁰⁰ до 18⁰⁰ часов (9 часов) 6 дней в неделю. Количество персонала, ежедневно присутствующего в автоцентре: 17 человек.

Исходя их этих условий, согласно СниП 2.04.01-85, в учебном автоцентреустанавливается следующее сантехническое оборудование:

- один унитаз;

- один умывальник в туалете;

- одна душевая сетка для персонала.

Так как не учитываются случайные расходы, расходы на

хозяйственные и производственные нужды, а также вероятность расхода воды, то к расчету принимаются нормы расхода воды при наибольшем водопотреблении, согласно СниП 2.04.01-85.

Унитаз - 83 л/ч;

Умывальник: холодная вода - л/ч,

горячая вода - л/ч;

Одна душевая сетка: холодная вода - л/смену,

горячая вода - л/смену;

Учитывая количество сантехнического оборудования n и режим работы t,

Получаем общий расход в сутки:

Холодной воды:

л/смену;

Горячей воды:

л/смену;

Единственным потребителем производственной системы водоснабжения является моечный аппарат, расход воды которого 480 л/ч. При максимальной загрузке моечного поста аппарат используется, примерно, 40% времени. Моечных постов у нас три:

 л/смену;

Отвод воды через канализацию:

л/смену;

Диаметры трубопроводов принимаем в соответствии с СНиП 2.04.01-85:

Подвод d = 15 мм,

Отвод (раковины) d = 57 мм,

Отвод (душ, унитаз) d = 100 мм,

Общий отвод d = 100 мм.

2.4 Проектирование системы освещения

Освещение рабочего места - важнейший фактор создания нормальных условий труда. На практике возникает необходимость освещения как естественным, так и искусственным светом. Первый случай характерен для светлого времени суток и при работе в помещениях, в которых имеются проемы в стенах и крыше здания, во втором случае применяются соответствующие осветительные установки искусственного света.

Естественное и искусственное освещение в помещениях регламентируется нормами СНиП 2-4-79 в зависимости от характера зрительной работы, системы освещения, фона, контраста объекта с фоном.

Источники света, применяемые для искусственного освещения, делятся на две группы - газоразрядные лампы и лампы накаливания. К достоинствам ламп накаливания относятся удобство в эксплуатации, простота в изготовлении, отсутствие дополнительных пусковых устройств для включения в сеть, надежность работы при колебании напряжения в сети и различных состояниях окружающей среды. Их недостатками являются сравнительно небольшой срок службы (до 2500 ч); относительно невысокая световая отдача (7...22 лм/Вт), наличие в спектре излучаемого света желто-красного излучения.

Газоразрядные лампы обладают большой световой отдачей (50... 100 лм/Вт); спектр излучения имеют близкий к естественному, а средняя продолжительность их составляет 10000 ч. К недостаткам газоразрядных ламп необходимо отнести: пульсацию светового потока, длительный период разгорания, наличие специальных пускорегулируемых аппаратов, зависимость работоспособности от температуры (рабочий диапазон 10...30°), повышенная чувствительность к снижению напряжения питающей сети, снижение к концу срока службы светового потока на 50% и более.