1.1.5 Расчёт площадей хранения автомобилей

При укрупнённых расчётах площадь зоны хранения находится:

Fx=fa•Аст•Кп,

где fa -площадь занимаемая автомобилем в плане, м2;

Аст -число автомобиле-мест хранения, ед;

Кп -коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения.

Согласно данным. fa.КамАЗ=19 м2; fa.ЗИЛ=16,7 м2 . Величина Кп зависит от способа расстановки мест хранения и принимается равной 2,5ч3.

Площадь хранения автомобилей (стоянки) равна:

Fx.КамАЗ= 19·130·3=7410 м2;

? Fx АТП. = 4008+7410 = 11418 м2.

1.1.6 Расчёт площадей административно-бытовых и технических помещений

Численность персонала служб управления зависит от типажа подвижного состава и от списочного кол-ва автомобилей.

Принимаем: общее руководство -3чел; плановый отдел -3чел; отдел кадров -3чел; отдел труда и заработной платы -3чел; бухгалтерия -6чел; отдел снабжения -2чел; отдел общего обслуживания -2чел; охрана -2чел; пожарные и служащие -4чел.

Площади административных помещений рассчитывают по штатному расписанию управленческого аппарата, исходя из следующих норм: рабочие комнаты отделов -4,5м2 на одного работающего в отделе; площади кабинетов 10ч15% от площади рабочих комнат, вестибюлей и гардеробных -0,27м2 на одного служащего.

Площади административных помещений равны:

Fад рук=13,5м2 ; Fад м=3•4,5=13,5м2; Fад ок=13,5м2; Fад от.зп=13,5м2; Fад бух=27м2; Fад сн=9м2; Fад обс=9 м2; Fад охр=9м2; Fад пож.служ=18 м2; ?Fад =126 м2; Fад каб=0,1•126=12,6 м2; Fад гард=0,27•2=0,54 м2.

Численность персонала службы эксплуатации, диспетчерской, гаражной и службы безопасности движения 6% от кол-ва автомобилей и равна: 0,06•210= 11 чел. Распределение: служба эксплуатации 20% -2чел; диспетчерская 40% -4 чел; гаражная 35% -4 чел; служба безопасности движения 5% -1чел. Всего для службы эксплуатации предназначены следующие кабинеты: кабинет безопасности движения, диспетчерская, кабинет для гаражной службы и кабинет начальника службы эксплуатации.

Площади службы эксплуатации равны:

Fад БДД=25 м2; Fад дис=4•4,5=18 м2; Fад экс=2•4,5=9 м2;

Fад гар=4•4,5=18 м2; Fад нач=0,1•70=7 м2.

Численность персонала производственно-технической службы 4,2% от списочного количества автомобилей: 0,042•90 =5 чел. Распределение: технический отдел 30% -1 чел; отдел технического контроля 20% -1 чел; отдел главного механика 10% -1 чел; центр управления производством 15% -1 чел; производственная служба 25% -1 чел.

Всего для производственно-технической службы предназначены следующие кабинеты: ПТО-2 кабинета; ОТК-2 кабинета; ОГМ-1 кабинет; ЦУП-1 кабинет; кабинет начальника технического отдела.

Площади производственно-технической службы равны:

Fад ПТО=2•4,5=9 м2; Fад ОТК=2•4,5=9 м2; Fад ОГМ=1•4,5=4,5 м2; Fад ЦУП=1•4,5=4,5 м2; Fад ПС=2•4,5=9 м2.

Площади кабинетов равны: Fкаб=0,1•36=3,6 м2; ПТО-2 кабинета (7,2 м2); ОТК -2 кабинета (7,2 м2); ОГМ -1 кабинет (3,6 м2); кабинет начальника технического отдела 0,15•36=5,4м2; ЦУП -1 кабинет (3,6 м2).

Кабинет главного инженера составляет 10ч15% от площади технической службы и равен 0,15•36=5,4 м2. Кабинет заместителя начальника по эксплуатации 10ч15% от площади службы эксплуатации и равен 0,1•70=7 м2. Кабинет директора АТП составляет 10% от общей площади всех отделов и равен 0,1•106=10,6 м2.

Площади помещений для получения и приёма путевых документов водителями и кондукторами равна 18 м2.

Актовый зал должен обеспечивать вместимость всех работников. Площадь помещений для культурного обслуживания =30м2, при этом зал собраний равен 73•1,2 = 88 м2.

Гардеробные для производственного персонала с закрытым способом хранения одежды должны быть в индивидуальном шкафчике. Площадь пола на один шкаф составляет 0,25 м2, коэффициент плотности 3,5:

Fр=242•0,25•3,5=303 м2.

Душевые комнаты предназначены в кол-ве 15 чел на 1 душ. Площадь пола на 1 душ с раздевалкой 2м2, Кп=2 равна:

Fдуш=(242/15)•2•2=65 м2.

Умывальники предназначены в количестве 15 чел на 1 кран. Площадь пола на 1 умывальник 0,8м2 , Кп=2, равна:

Fум=(242/15)•0,8•2=26 м2.

Туалеты рассчитывают отдельно для мужчин и женщин. Количество кабин с унитазами принимают из расчёта одна кабина на 30 мужчин и 15 женщин, работающих в наиболее многочисленной смене. Площадь пола туалета принимается 2м2, Кп=3, равна:

Fтуал м=(169/30)•2•3=34 м2;

Fтуал ж=(73/15)•2•3=29 м2;

Fтуал =34+29=63 м2.

Площадь курильных комнат принимается из расчёта 0,08м2 -для мужчин и 0,01м2 для женщин на одного рабочего в наиболее многочисленной смене и равна:

Fкур м=169•0,08=14 м2;

Fкур ж=73•0,01=1 м2;

Fкур м=14+1=15 м2.

Площадь актового зала равна:

Fа.з=346•0,9=311 м2.

Суммарная площадь административно-бытовых помещений равна:

? Fа=311+15+63+26+65+303+30+18+23+27+36+77+139=1133 м2.

1.2 Технологическая планировка производственных участков

Технологическая планировка производственного участка представляет собой план расстановки технологического оборудования, производственного инвентаря, подъёмно-транспортного и прочего оборудования и является технической документацией проекта, по которой расставляется и монтируется оборудование.

К технологическому оборудованию относятся стационарные и переносные станки, стенды, приборы, приспособления и производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, столы, шкафы).

В соответствии с заданием осуществляем технологическую планировку шиномонтажного участка.

Принимаем согласно нормокомплекта технологическое оборудование для шиномонтажных работ и производим оценку механизации -уровня механизации и степени механизации. Базой для определения этих показателей является совместный анализ операций технологических процессов и оборудования, применяемого при выполнении этих операций.

1.3 Разработка шиномонтажного участка

Площадь шиномонтажного участка равна:

Fшин=10,68•4=45 м2; С учетом расстановки колон Fшин= 54 м2.

Уровень механизации (У) определяется процентом механизированного труда в общих трудозатратах:

У=100Тм/То,

где Тм -трудоёмкость механизированных операций процесса из применяемой технологической документации, чел•мин;

То -общая трудоёмкость всех операций.

Уровень механизации равен (для балансировки колеса):

У=100•15/90=16 %.

Степень механизации (С) определяется процентом замещения рабочих функций человека применяемым оборудованием в сравнении с полностью автоматизированным технологическим процессом согласно:

С=100•М/(Ч•Н),

М=Z1•M1+ Z2•M2+ Z3•M3+ Z3,5•M3,5+ Z4•M4,

где Ч -максимальная звенность для АТП; Н -общее число операций; Z1…Z4 -звенность применяемого оборудования, равная соответственно 1…4; М1…М4 -число механизированных операций с применением оборудования со звенностью Z1…Z4.

Степень механизации С для балансировки колеса:

С=100•3/(4•20)=3,7 %.

Таблица 1.11 Ведомость технологического оборудования и организационной оснастки

Площадь агрегатного участка равна:

Fаг=16,425•4,5 = 74 м2;

С учетом расстановки колон Fаг= 108 м2.

Уровень механизации (У) определяется процентом механизированного труда в общих трудозатратах:

У=100Тм/То,

где Тм -трудоёмкость механизированных операций процесса из применяемой технологической документации, чел•мин;

То -общая трудоёмкость всех операций.

Уровень механизации равен (для ремонта сцепления):

У=100•28/134=20 %.

Степень механизации (С) определяется процентом замещения рабочих функций человека применяемым оборудованием в сравнении с полностью автоматизированным технологическим процессом согласно:

С=100•М/(Ч•Н),

М=Z1•M1+ Z2•M2+ Z3•M3+ Z3,5•M3,5+ Z4•M4,

где Ч -максимальная звенность для АТП; Н -общее число операций; Z1…Z4 -звенность применяемого оборудования, равная соответственно 1…4; М1…М4 -число механизированных операций с применением оборудования со звенностью Z1…Z4.

Степень механизации С для ремонта сцепления:

С=100•8/(4•14)=14,3%.

1.5 Генеральный план и общая планировка помещений

Под планировкой АТП понимается компоновка и взаимное расположение производственных, складских и административно-бытовых помещений на плане здания или отдельно стоящих зданий (сооружений), предназначенных для ТО, ТР и хранения подвижного состава.

Планировка предприятия должна по возможности обеспечить независимое прохождение автомобилем любого самостоятельного маршрута, несмотря на случайный характер возврата.

Генеральный план предприятия -это план отведённого под застройку земельного участка территории, ориентированный в отношении проездов общего пользования и соседних владений, с указанием на нём зданий и сооружений по их габаритному очертанию, площадки для безгаражного хранения подвижного состава, основных и вспомогательных проездов и путей движения подвижного состава по территории.

Основные требования, предъявляемые к земельным участкам:

-оптимальный размер участка (желательно прямоугольной формы с отношением сторон от 1:1 до 1:3;

-относительно ровный рельеф местности и хорошие гидрогеологические условия;

-возможность обеспечения теплом, водой, газом и электроэнергией, сбросом канализационных и ливневых вод;

-отсутствие строений, подлежащих сносу;

-возможность резервирования площади участка с учётом перспективы развития предприятия.

Построение генерального плана во многом определяется объёмно-планировочным решением зданий (размерами и конфигурацией здания, числом этажей и пр.).

Площади застройки одноэтажных зданий предварительно устанавливаются по их расчётным значениям. Для многоэтажных зданий предварительное значение площади застройки определяется как частное от деления расчётной площади на число этажей данного здания.

Таблица 1.12 Экспликация помещений

Площадь участка предприятия рассчитывается по формуле:

Fуч=( Fпс+ Fаб+ Fоп)/(Кз•0,01),

где Fпс -площадь застройки производственно складских зданий, м2;

Fаб -площадь застройки административно-бытового корпуса, м2

Fоп -площадь открытых площадок, для хранения автомобилей, м2;

Кз -плотность застройки территории, % (Кз=45%).

Согласно п.4 площади:

F'пс=5651 м2, F'аб=1133 м2, F'оп=11418 м2.

Принимаем:

-корпус производственный 1-о этажный: Fпс=5651 м2;

-корпус административно-бытовой 2-х этажный: Fаб=1133/2=567 м2;

-стоянка открытая, на улице 1 этаж: Fоп=11418 м2.

Площадь земельного участка Fуч равна:

Fуч=(5651+567+11418)/0,45=39195 м2.

В зависимости от компоновки основных помещений (зданий) и сооружений предприятия застройка участка может быть объединена (блокирована) или разобщена (павильонная). Принимаем блокированную застройку, потому что она имеет преимущества перед павильонной по экономичности строительства, удобствам построения производственных процессов, осуществлению технологических связей и организации движения.

Площадь стоянок личного транспорта рассчитывается, исходя из норматива: 1 автомобиль на 10 работников, работающих в двух смежных сменах и равна (удельная площадь 25м2 на 1 автомобиль).

Fоп л.а=120/10•25=300 м2.

Площадь застройки определяется как сумма площадей занятых зданиями и сооружениями всех видов, включая навесы, открытые стоянки автомобилей и складов, резервные участки намеченные в соответствии с заданием на проектирование, равна:

Fзастр=5651+567+300+11418 = 20000м2.

Плотность застройки предприятия определяется отношением площади, занятой зданиями, сооружениями, открытыми площадками, автомобильными дорогами, тротуарами и озеленениями, к общей площади предприятия и равна: К=45%. Коэффициент озеленения определяется отношением площади зелёных насаждений к общей площади предприятия и равен: Коз=10%.

Принимаем сетку колонн для производственного корпуса 9*6 м, высота помещений для постов ТО и ТР 6 м. Административно-бытовой корпус 2-х этажный с сеткой колонн 6*6 м с высотой этажей 3 м. Требуемая степень огнестойкости здания, его этажность и наибольшая допустимая площадь этажа между противопожарными стенками в зависимости от категории размещаемых в здании производств принимается в соответствии с требованиями СНИП II-90-81 "Производственные здания промышленных предприятий". При проектировании предприятия соблюдаются обусловленные санитарными требованиями минимально допустимые площади помещений и объёмы помещений.

2. Обоснование рационального выбора конструкции технологического оборудования

2.1 Постановка цели и задач совершенствования конструкции оборудования

В качестве исходной информации для анализа конструкции и технологичности гаражного оборудования я воспользовался литературой представленной по оборудованию для контроля различных агрегатов автомобиля. Анализируя технологические процессы ТО и TP подвижного состава выполняемые с применением соответствующего технологического оборудования, с учетом:

-удобства пользования оборудованием;

-преимущества его использования перед ручными операциями или применением немеханизированного оборудования;

-повышения качества технических воздействий;

-возможности специализации отдельных образцов оборудования, и его элементов для повышения для выполнения конкретных операций комплекса ТО и TP;

-целесообразность совершенствования оборудования на качественной или количественной основе.

Проведя поиск по этим критериям, мне удалось найти несколько, на мой взгляд, перспективных патентов на изобретение направлений.

2.1.2 Анализ функциональных и технологических требований к технологическому оборудованию

Разрабатываемый поворотный стенд предназначен для разборки и сборки коробок передач грузовых автомобилей, а также для обеспечения удобства и безопасности в работе.

В настоящее время разборку и сборку коробок передач в агрегатном цехе производят на неприспособленных для этого столах, используя при этом лишь ручной инструмент - это значительно увеличивает время ремонта.

Планируем разработать стенд, имеющий две позиции. Применение двухместного поворотного стенда с механизированным прижимом и электрогайковёртом позволит повысить производительность труда ремонтных работ, обеспечит удобство выполнения работ, повысить уровень техники безопасности и организации труда, сократить производственную площадь.

В связи с этим к конструкции стендов для разборки и сборки коробок передач предъявляются следующие основные требования:

1 универсальность;

2 тип стенда - стационарный с поворотным столом;

3 тип зажима - гидравлический;

4 привод насоса - от электродвигателя;

5 число позиций - 2;

6 обслуживаемые агрегаты - коробки передач грузовых автомобилей.

2.1.3 Систематизация патентной документации

В настоящее время в автотранспортном производстве при механизации разборочно-сборочных и ремонтных работ по тяжеловесным агрегатам автомобилей применяется достаточно большое количество разнообразных приспособлений и стендов различных по своему назначению, характеристикам и конструктивному выполнению.

Ниже приводится сравнительный анализ нескольких вариантов отечественных стендов, используемых при ремонте коробок передач.

Общий вид стенда для разборки и сборки коробок передач модели 3027 приведён на рисунке 1.

Стенд предназначен для разборки и сборки коробок передач автомобилей КамАЗ- 5410

Стенд состоит из стойки 1, крепящийся к фундаменту четырьмя болтами, вращающегося стола 2, на котором установлены сменные поворотные кронштейны 5, фиксатора 6 с приводом от ножной педали 7 и винтового устройства 3.

Разбираемая или собираемая коробка передач устанавливается на соответствующий кронштейн 5, на котором имеются зажимные устройства 4.

Стол вращается вручную при нажатии на педаль 7. Кронштейны 5 тоже вращаются вручную при предварительном ослаблении гайки тормозного устройства 3.

Рисунок 1- Стенд для разборки и сборки коробок передач, модель 3027: 1-стойка; 2-поворотный стол; 3-винтовое тормозное устройство; 4-зажимное устройство; 5-кронштейн; 6-фиксатор; 7-педаль

К достоинствам стенда модели 3027 можно отнести:

- простота конструкции;

- возможность фиксации кронштейна в заданном положении.

К недостаткам:

- возможность разборки коробки передач только автомобилей ГАЗ-51 и ЗИЛ-164;

- недостаточная механизация работ на стенде.

Техническая характеристика стенда приведена в таблице 1.

Таблица 1-Техническая характеристика стенда для разборки и сборки коробок передач, модель 3027

Стенд поворотный многоместный для подразборки коробок передач, модель 801-9 предназначен для подразборки коробок передач автомобилей ЗИЛ,МАЗ и КамАЗ. Схема стенда для подразборки коробок передач модели 801-9 приведена на рисунке 2.

Стенд состоит из опоры 1, фиксирующего механизма с педальным приводом 2, поворотного стола 4, шарикового подпятника 3 и кронштейнов 5 и 6 для крепления коробок передач МАЗ отличаются конфигурацией и способом крепления коробок.

Коробка передач ЗИЛ крепится двумя струбцинами 10, а коробка передач МАЗ - поворотными прихватами 8, зажимаемыми ручным эксцентриком 7. Каждый кронштейн может поворачиваться вокруг своей оси и фиксироваться задвижкой 9 в одном из восьми позиций по углу поворота. Всего на столе имеется пять кронштейнов.

Рисунок 2 - Стенд для подразборки коробок передач, модель 801-91-опора; 2-фиксирующий механизм; 3-шариковый подпятник; 4-поворотный стол; 5-кронштейн для коробки передач ЗИЛ; 6-кронштейн для крепления коробки передач МАЗ; 7-эксцентрик; 8-поворотный прихват; 9-задвижка; 10-струбцина

К достоинствам стенда модели 801-9 можно отнести:

- простота конструкции;

- высокая жёсткость опоры;

- возможность фиксации кронштейна в заданном положении.

К недостаткам - недостаточная механизация работ.

Техническая характеристика стенда приведена в таблице 2.

Таблица 2- Техническая характеристика стенда для разборки и сборки коробок передач, модель 801-9

Стенд поворотный для окончательной разборки коробок передач, модель 703-1.

Стенд предназначен для разборки коробок передач ГАЗ-51. Схема стенда модели 703-1 приведена на рисунке 3.

На основании 1 стенда установлены поворотный стол 3, фиксатор 2 с педальным приводом и захваты рычажно-винтового типа для крепления разбираемых коробок. При вращении маховика 7 винт 5 перемещается вдоль оси и кулачки 4 сходятся или расходятся. Сведённые кулачки вводят в окно отбора мощности коробки передач. При разведении кулачки прижимают коробид к захвату, надёжно фиксируя её. Каждый захват может вращаться вокруг горизонтальной оси с фиксацией через каждые 45є подпружиненной защёлкой 6.

К достоинствам стенда модели 703-1 можно отнести:

- малые габариты;

- малая масса;

- возможность вращения захватов вокруг горизонтальной оси;

- надёжная фиксация коробки.

Рисунок 3 - Стенд для окончательной разборки коробок передач, модель 703-1: 1-основание стенда; 2-фиксатор; 3-поворотный стол; 4-кулачки; 5-винт; 6-защёлка; 7-маховик

К недостаткам:

- недостаточная механизация работ;

- малое число позиций;

- возможность разборки только одной коробки передач.

Техническая характеристика стенда приведена в таблице 3.

Таблица 3 -Техническая характеристика стенда для окончательной разборки коробки передач, модель 703-1

технический обслуживание автомобиль площадь

2.1.4 Анализ и оценка патентной информации

Выпускаемое в настоящее время промышленностью гаражное оборудование удовлетворяет требованиям эксплуатации не в полной мере, что связано как с постоянным повышением требования к нему, так и с накоплением опыта его производства и эксплуатации стране и за рубежом. Таким образом, для выпуска совершенного гаражного оборудования необходимо постоянно иметь резерв прогрессивных конструкторских решений, как отдельных узлов, так и оборудования в целом с учетом всего имеющегося на данный момент опыта. В тоже время известно, что практическое внедрение конструкторских разработок в производство может сдерживаться развитием смежных отраслей и их научного потенциала (металлургии, электротехнической, электронной, химической промышленности и др.). Поэтому необходимо учитывать, что научные технические разработки в рассматриваемой области базируются на сырьевых, экономических и других особенностях соответствующей страны.

Прогрессивность или иной тенденции развития определенного вида гаражного оборудования оценивается по темпу изменения потребительских свойств. Однако это не всегда возможно из-за отсутствия необходимых данных по количественным показателям потребительских свойств, поэтому данная задача решается различными инженерными методами.

Сведения о новой технике, способах производства, представленные в виде заявок, патентов, авторских свидетельств, монографий, статей, отчетов о НИР и ОКР и др. несут, как правило, качественную (непараметрическую) информацию. Для практического использования непараметрических источников информации необходимо каким-либо образом трансформировать технические - идеи в числовые критерии, характеризующие, в конечном счете, силу и значимость этих идей.

С помощью методов инженерного прогнозирования можно материализовать технические идеи, оценить их количественно, а так же выработать (или выбрать) наиболее перспективное, с точки зрений удовлетворения цели: исследования (или конструирования), техническое решение.

Для нормирования абсолютного веса характеристики I используется стандартная нормирующая функция:

(1)

где - порядковый номер характеристики.

Рассчитаем вес по пяти пунктам

Далее патенты сопоставляются с ГОТ и определяется коэффициент полноты изобретения Г, позволяющий оценить инженерно-техническую значимость новых решений:

(2)

где: - окончательная оценка позиций, ;

- базисная оценка позиции в баллах;

- абсолютный вес характеристики;

- сумма оценок источника информации по ГОТ;

- максимальная сумма оценок по матрице ГОТ

Область определения: 0,2<Г<1

Таблица 1 - Генеральная определительная таблица.

Для определения коэффициента полноты изобретения по формуле (2) определяются:

Максимальная сумма оценок по матрице ГОТ

(3)

Сумма оценок изобретения по ГОТ

(4)

Коэффициент полноты изобретения Г рассчитывается:

(5)

Определяем резервный фонд дальнейшего усовершенствования перспективного изобретения:

Таблица 2 - Формализованный бланк - оценка ГОТ.

2.2 Выбор и описание предлагаемой модернизации конструкции технологического оборудования

Анализируя конструкции приведённых выше стендов, а также учитывая их достоинства и недостатки выбираем в качестве прототипа стенд модели 801-9 (рисунок 2), так как у этого стенда высокая жёсткость опоры, возможность фиксации кронштейна в заданном положении, малые габариты, малая масса, возможность разборки и сборки коробок передач автомобилей ЗИЛ, МАЗ и КамАЗ, простота конструкции, надёжная фиксация коробки.

Техническая характеристика стенда приведена в таблице 3.

Таблица 3 - Техническая характеристика стенда

Стенд предназначен для разборки и сборки коробок передач грузовых автомобилей. Его компоновочная схема показана на рисунке 4.

Стенд состоит из опорной плиты прикреплённая к фундаменту четырьмя болтами. Плита устанавливается на основание рамы 10. В средней части стенда на стойке 5 установлен поворотный стол 14, который вручную может поворачиваться вокруг оси стойки и фиксироваться механизмом 13 от педального привода 11. Поворот стола осуществляется при помощи шарикового подпятника 17, который устанавливается на опорную втулку, которая является опорой скольжения стола. Для обеспечения жёсткости стола внутри швеллера приварены рёбра жёсткости. Двухлистный стенд одновременно обеспечивает сборку и разборку двух коробок передач. На столе имеются два кронштейна 16, на которые устанавливают коробки передач и закрепляют их регулируемыми упорами 3.

Упор позволяет регулировать размер коробок по ширине при их установке и крепления болтами на кронштейне. Закрепление коробки осуществляется гидроцилиндром 1 двух стороннего действия. Гидроцилиндры устанавливаются в хомутики 2 и крепятся с торцевой стороны болтами.

Насос 19 предназначен для нагнетания масла в гидроцилиндры. Крутящий момент насосу передаётся от электродвигателя 4. Насос и электродвигатель устанавливаются на столе и крепятся болтами.

Для облегчения процесса отворачивания болтов при снятии крышек коробок передач на центральной стойке, в верхней части стенда крепиться механический гайковёрт 20 при помощи зажимных болтов 8, используемый для отвёртывания и завёртывания болтов и гаек на коробке передач при разборке и сборке. Для обеспечения маневренности гайковёрта он закрепляется на консоли состоящей из двух частей, соединенных друг с другом посредством шкворня 7 и двух шарикоподшипников.

Крутящий момент на шпиндель 21 механического гайковёрта передаётся от электродвигателя 22 через цепную передачу. В корпус шпинделя встроена муфта свободного хода, внутренняя часть которой связана со шпинделем, а наружная - с корпусом шпинделя.

Рисунок 4 - Общий вид схемы стенда для ремонта коробок передач:1-гидроцилиндр; 2-хомут; 3-упор; 4-электродвигатель; 5-стойка; 6-шарикоподшипник; 7-шкворень; 8-зажимной болт; 9-коробка передач; 10- основание рамы; 11-педаль; 12-тяга; 13-фиксирующий механизм; 14-стол поворотный; 15-гидробак; 16-кронштейн для крепления коробки передач; 17-шариковый подпятник; 18-болт; 19-насос для нагнетания масла; 20-механический гайковёрт; 21-шпиндель; 22-электродвигатель

2.3 Разработка технологической карты технического обслуживания оборудования (выполнение работ на оборудовании)