Организация деятельности станции технического обслуживания автомобилей

Оптимальная температура, °С

Средняя температура на участке ТО и ТР, °С

Допустимая относительная влажность, %

Средняя влажность на участке ТО и ТР, %

Допустимая скорость движения воздуха, м/с

Средняя скорость движения воздуха на участке ТО и ТР, м/с

Холодный

Средней тяжести

18-20

19

До 75

70

0,2

Не более 0,3

Теплый

21-23

22

При 25°С

Не более 65

70

0,3

0,2-0,4

Расчёт воздушной завесы шиберного типа

Для обеспечения заданной температуры воздуха в помещении, в холодный период года, на въездных воротах производственного корпуса предусмотрена воздушная завеса, схема которой приведена на рис.5.3.1.

Рис.6.3.1 Схема воздушной завесы.

Общий расход воздуха, подаваемого завесой шиберного типа, определяется по формуле:

, кг/ч

где - отношение расхода воздуха, подаваемого завесой, к расходу воздуха, проходящего через проём при работе завесы;

;

- коэффициент расхода проёма при работе завесы,

;

- площадь открываемого проёма, оборудованного завесой, м2;

м2;

- разность давлений с воздуха с двух сторон наружного ограждения на уровне проёма, Па;



,

где - поправочный коэффициент на ветровое давление;

;

,Па

где - расчётная высота, т.е. расстояние по вертикали от центра проёма до уровня нулевых давлений, м;

м ;

- плотность наружного воздуха, кг/м3;

кг/м3;

- плотность внутреннего воздуха, кг/м3;

кг/м3;

Па.

,Па;

где - расчётный аэродинамический коэффициент,

[СНиП 2.01.07-85];

- расчётная скорость ветра для холодного времени года, м/с;

м/с ;

Па;

Па.

- плотность, кг/м3, смеси подаваемой завесой и наружного воздуха при температуре

кг/м3.

кг/ч

Принимаем к установке завесы типа ЗВТЗ-5 суммарной производительностью по воздуху кг/ч. Для принятого решение получим F=14 и вычисляем:

;

Требуемую температуру воздуха, подаваемой завесой, находим по формуле:

,

где - отношение теплоты, теряемой с воздухом, уходящим через открытый проём наружу, к тепловой мощности завесы;

;

Тепловая мощность калориферов воздушно-тепловой завесы:

, Вт

где - коэффициент ;

- температура воздуха забираемого для завесы, ;

;

Вт

Полученная тепловая мощность не превышает табличной (522200)

6.4 Вредные вещества

Вредные вещества нормируются согласно ГОСТ 12.0.007 - 99. Основными источниками выделения вредных веществ на участке ТО и ТР являются: пары топлива и смазочных материалов (табл.6.4.1).

Таблица 6.4.1 Предельно допустимые значения концентрации вредных веществ в воздухе рабочей зоны участка ТО и ТР

Наименование вредных веществ	Предельно допустимая концентрация	Класс опасности
Окислы азота (пересчет на N2O5) (пары)	5	2
Пары дизельного топлива	9	3
Пары эксплутационных жидкостей	5	3
Альдегиды	5	2
Окись углерода (пары)	20	4
Едкие щелочи (р-ры в пересчете на NaOH)	0,5	2
Бензин топливный (в пересчете на С)	100	2

В результате проведенного анализа и замеров установлено, что системы вентиляции и отопления исправны и работают в заданных режимах. Техническое обслуживание данных систем периодическое согласно графику службой главного механика СТО. В связи с этим метеорологические условия участка ТО и ТР находятся в пределах норм, установленных ГОСТом.

6.5 Шум и вибрация

Шум нормируется в соответствии с ГОСТ 12.1.083 - 83 "ССБТ. Шум. Общие требования безопасности". Нормируемый параметр - уровень звукового давления. Основными источниками шума на участке ТО и ТР являются пневматические и электромеханические гайковерты. Характеристики и допустимые уровни шума на рабочих местах (табл.6.5.1).

Табл. 6.5.1 Звуковое давление, уровни звука и эквивалентные уровни звука

Вид трудовой деятельности	Уровни звукового давления, дБ, в октавных полосах со среднегеометрическими частотами, Гц	Уровни звука и эквивалентные уровни звука, дБ
	31,5	63	125	250	500	1000	2000	4000	8000	80
Выполнение работ на постоянных рабочих местах в производственных помещениях	107	95	87	82	78	75	73	71	69

Нормирование вибрации осуществляется в соответствии с ГОСТ 12.1.0 12 - 90 "Вибрационная безопасность" табл.6.5.2

Табл.6.5.2 Предельно допустимые величины вибраций на участке ТО и ТР

Вибрация	Категория вибрации	Нормативы корректирования по частоте и эквивалентные корректированные значения
		Виброускорение	Виброскорость
		м/с-2	ДБ	м/с-2·10-2	ДБ
Локальная Общая	3 типа "а"	0,1	100	0,2	92

Оборудование участка ТО и ТР проходит своевременную балансировку, а все установки базируются на виброгасящих фундаментах.

3.6 Освещение

На участке применяется искусственное освещение, нормируемое по СНИП 23-05-95 .(Табл.6.6.2)

Табл.6.6.2

Характеристика зрительной работты	Разряд зрительной работы	Подразряд зрительной работы	Характеристика фона	Освещенность, лк
				При системе комбинированного освещения	При системе общего освещения
				Всего	От общего
Средней точности	IV	а	Темный	300	200	200

Проектирование искусственного освещения

Помещение производственного участка относится к разряду IIIа. Контраст объекта различения с фоном - малый. По освещенности - характер объекта различения с фоном темный. Минимальное значение освещенности 200 лк. Геометрия помещения учитывается индексом помещения:

где а и b - длина и ширина помещения соответственно, м,

h - расчетная высота (подвеска над расчетной поверхностью), м.

Коэффициент отражения потолка Рn = 0,7; стен Рc = 0,3; расчетной поверхности Рp = 0,1. Выбираем светильник с Г-2 глубокой КСС(рис. ), = 73.



Рис.6.6.1 Кривая силы света.

Находим отношение L/h = 0,77 и, учитывая, что высота помещения h = 3,6 м, находим расстояние между светильниками L = 2,7м. Зная параметры своего помещения, вычисляем, что при таком расстоянии на агрегатном участке можно расположить 10 светильников. Необходимый световой поток от каждой лампы определяется по формуле:

где

Еn - нормативное значение освещенности, Еn = 200 лк (СНиП 23-05-95);

S - площадь помещения, S = 108 м2

Кз - коэффициент запаса, учитывающий снижение светового потока за счет запыленности, для светильников с люминесцентными лампами К3 =1,4;

Z- коэффициент неравномерности освещенности, для люминесцентных ламп, Z = 1,1;

N - число светильников, N = 10;

- коэффициент использования светового потока, = 73.

Выбираем светильник со световым потоком 5200 лм, ЛБ - 80 мощностью 80 Вт, допустимое отклонение - 10 %...+20 %. В нашем случае +12 %. Выбираем светильники ЛСП102х80/ДОЗ-0,1.

3.7 Электробезопасность

Нормирование электробезопасности осуществляется по ГОСТ 12.1.038 - 90 "ССБТ. Электробезопасность. Предельно допустимые уровни напряжений прикосновения и токов". Предельно допустимые уровни напряжений прикосновения и токов приведены в табл.6.7.1

Табл. 6.7.1 Предельно допустимые уровни напряжений прикосновения и токов

Напряжение прикосновения и ток, протекающий через тело	U, В	I, mA
	Не более
Переменный 50 Гц	2	0,3

Предельно допустимые уровни напряжений прикосновения и токов (табл. 6.7.2) при аварийном режиме установок напряжением до 1000 В с глухозаземленной или изолированной нейтралью и выше 1000 В с изолированной нейтралью.

Табл.6.7.2

Род тока	Нормируемая величина	Предельно допустимые уровни, не более, при продолжительности воздействия тока t, c
		0.1	0.2	0.4	0.6	0.8	1.0	<1,0
Переменный 50 Гц	U, В I,mA	340 400	160 190	120 140	95 105	75 75	60 50	20 6

Предельно допустимые уровни напряжений прикосновения и токов при аварийном режиме установок с частотой тока 50 Гц напряжением 1000 В с глухим заземлением нейтрали (табл.6.7.3).

Табл.6.7.3

Продолжительности воздействия тока t, c	Предельно допустимые уровни напряжений прикосновения U, B
До 0.1	500
0,2	400
0,5	200
0,7	130
1,0	100
Свыше 1,0 до 5,0	65

По ГОСТ 12.1.19-79

обеспечение недопустимости токоведущих частей, находящихся под напряжением, для случайного прикосновения. С этой целью токоведущие части необходимо располагать, на недоступной высоте, широко применяется ограждение и изоляция токоведущих частей;

применение защитного заземления и зануления электроустановок;

автоматическое отключение, применение пониженного напряжения, двойной изоляции и др.;

применение специальных защитных средств - переносных приборов и приспособлений, средств индивидуальной защиты;

четкая организация безопасной эксплуатации электроустановок.

3.8 Пожарная безопасность

Пожаробезопасность нормируется по ГОСТ 12.1.004-91 "ССБТ. Пожарная безопасность" и ГОСТ 12.3.047.-98 "Пожарная безопасность технологических процессов. Общие требования. Меры контроля.".

Производственный корпус по пожарной опасности можно разбить по зонам следующих категорий:

Зона ТО и ТР - "В";

Шиномонтажный участок - "В";

Участок диагностики - "В";

В соответствии с классификацией НПБ 105-95 помещение участка ТО и ТР относится к категории "В" по пожарной безопасности. Здание СТО оборудовано железобетонными капитальными стенами и железобетонными перекрытиями.

Огнестойкость зданий по требованиям СНИП 2.01.02 -85(6.10)

Табл.6.8.1

Степень огнестойкости	Несущие стены	Чердачные перекрытия	Внутренние стены
II	Несгораемые (2,4 ч)	Трудно сгораемые (0,76 ч)	Трудно сгораемые (0,3 ч)

Технические средства по своевременному обнаружению пожара

Для своевременного обнаружения пожара используется электрическая пожарная сигнализация автоматического действия в соответствии с ГОСТ 12.3.047-98. Пожарная сигнализация осуществляется с помощью электрической пожарной сигнализации (ЭПС) автоматического действия. В ЭПС используются автоматические извещатели теплового действия типа ЭПС - 038, по две штуки на каждый участок. Сигнал о пожаре поступает на пульт мастера зоны ТР, производственного корпуса. Помимо автоматической пожарной сигнализации установлен ручной пожарный извещатель ИПР на высоте 1,5 м от пола.

Технические средства по тушению пожара

В помещении участка ТО и ТР спроектирована система внутреннего пожаротушения. Сеть противопожарного водоснабжения предусматривается от существующего водопровода производственного корпуса. Установка пожарных кранов производится на отметке 1,35 м от пола. Система внутреннего противопожарного водопровода запроектирована из стальных водогазопроводных труб по ГОСТ 3262-75. Расход воды на внутреннее пожаротушение и число струй, одновременно подаваемых от пожарных кранов, определены в соответствии со СПиН 2.04.09-81 и составляют: 2х2,5 л/с.

Первичные средства пожаротушения

В помещении участка ТО и ТР в соответствии с ГОСТ Р 12.3.047-98 установлены средства первичного пожаротушения: ящики с сухим песком из расчета 0,5 м3, укомплектованы лопатой, различные пены и порошки, щиты с противопожарным инвентарем. Пожарные щиты снабжены необходимым оборудованием. Предельная зона, защищаемая одним пожарным щитом, составляем 800 кв.м. Тип щита - ЩП-В. Для ликвидации возгораний в помещении участка установлены водопенный и порошковый огнетушители (ОУ-5, ОУ-80, ОВП У-250, ОВП -100) по ГОСТ 12.4.009 (табл. 5.8.2.).

Табл.6.8.2 Распределение средств пожаротушения

Категория помещения	Предельная защищаемая площадь, м2	Класс пожара	Пенные огнетушители 10 л	Порошковые вместимостью, л	Хладоновые огнетушители, 2л	Углекислотные огнетушители
				2	5	10		2	5
В	400	А	2++	4+	2++	1+	-	-	2+
		Д	-	-	2+	1++	-	-	-
		(Е)	-	-	2++	1+	2+	4+	2++

Эвакуационные пути

Для безопасной эвакуации людей на случай возникновения пожара в помещении участка ТО и ТР в соответствии со СНиП 2.09.02-85 располагаются два рассредоточенных эвакуационных выхода с шириной участков путей эвакуации не менее 1 м.

3.9 Охрана окружающей среды

Расчет выбросов загрязняющих веществ

В расчете рассматривается загрязняющие вещества:

оксид углерода (CO);

углеводороды (CH);

оксиды азота (в пересчете на диоксид азота NO2);

сажа (C);

Выброс iго вещества одним автомобилем кй группы в день:

При выезде с территории СТО

где, - удельный выброс iго вещества при прогреве двигателя автомобиля кй группы, г/мин.

- пробеговый выброс iго вещества при движении по территории СТО с относительно постоянной скоростью, г/км.

- удельный выброс iго вещества при работе двигателя на холостом ходу, г/мин.

- время прогрева двигателя, мин

- пробег по территории СТО одного автомобиля в день при выезде, км.

, - время работы двигателя на холостом ходу при выезде с СТО, мин.

где, - пробег по территории СТО одного автомобиля в день , км.

Выбросы загрязняющих веществ при прогреве и работе двигателя на холостом ходу автомобилями с бензиновыми и дизельными двигателями соответствуют ситуации, когда на СТО не проводится работа по контролю токсичности ОГ в соответствии с ГОСТ 17.2.2.03-87 и ГОСТ 21393-75.

Валовой выброс iго вещества автомобилями рассчитывается раздельно для каждого периода года.

, кг.

Где,

- количество автомобилей кй группы на СТО

- количество рабочих дней в расчетном периоде

- период года (теплый, холодный, переходный)

Для определения общего валового выброса валовые выбросы iго вещества суммируются по периодам года:

, кг.

Максимальный разовый выброс iго вещества () определяется по формуле:

, г/с

Максимальный разовый выброс рассчитывается для холодного периода года.

Данные по расходу топлива при прогреве и работе двигателя на холостом ходу соответствуют ситуации, когда на СТО не проводится работа по контролю токсичности ОГ в соответствии с ГОСТ 17.2.2.03-87 (kхх = 1).

I. Выбросы CO

а) теплый период:

г,

г;

б) холодный период:

г,

г;

в) переходный период:

г,

г.

MТ = 0,7*(5,37 + 3,92)*200*50*10-3 = 64,8 кг;

MХ = 0,7*(6,79 + 4,14)*90*50*10-3 = 34,3 кг;

MП = 0,7*(6,4 + 4,02)*75*50*10-3 = 27,3 кг;

MО = MТ + MХ +MП = 64,8 + 34,3 + 27,3 =126,4 кг.

г/с

II. Выбросы CH

а) теплый период:

г,

г;

б) холодный период:

г,

г;

в) переходный период:

г,

г.

MТ = 0,7*(0,68 + 0,48)*200*50*10-3 = 8,12 кг;

MХ = 0,7*(0,87 + 0,52)*90*50*10-3 = 4,8 кг;

MП = 0,7*(0,81 + 0,5)*75*50*10-3 = 3,4 кг;

MО = MТ + MХ +MП = 8,12 + 4,8 + 3,4 = 16,32 кг.

, г/с.

III. Выбросы NO2

а) теплый период:

г,

г;

б) холодный период:

г,

г;

в) переходный период:

г,

г.

MТ =0,7*(2,2 + 1,7)*200*50*10-3 = 27,3 кг;

MХ =0,7*(2,04 + 1,54)*90*50*10-3 = 11,2 кг;

MП = 0,7*(1,94 + 1,47)*75*50*10-3 = 8,9 кг;

MО = MТ + MХ +MП = 27,3 +11,2 +8,9 = 47,4 кг.

, г/с.

IV. Выбросы C

а) теплый период:

г,

г;

б) холодный период:

г,

г;

в) переходный период:

г,

г.

MТ = 0,7*(0,1 + 0,08)*200*50*10-3 = 0,126 кг;

MХ = 0,7*(0,19 + 0,1)*90*50*10-3 = 0,203 кг;

MП = 0,7*(0,18 + 0,09)*75*50*10-3 = 0,189 кг;

MО = MТ + MХ +MП = 0,126 + 0,203 + 0,189 = 0,518 кг.

, г/с.

Выбросы вредных веществ за один год приведены в табл.6.9.1

Табл.6.9.1

Вредное вещество	CO	CH	NO2	C
Кол-во, кг	126,4	16,32	47,4	0,518

Очистные сооружения

АТП потребляет значительное количество пресной воды. Она используется для хозяйственно-бытовых и производственных нужд, а также для устройства внутреннего пожаротушения.

Наиболее крупными потребителями являются посты мойки, где только на один автомобиль ежедневно приходится 0,5...2 м3 воды. Для сокращения расхода воды в последнее время широко внедряют системы оборотного водоснабжения, которые позволяют повторно использовать воду после ее очистки в специальных устройствах. При этом чистая вода расходуется только на восполнение потерь из-за испарения и утечки вместе с остатками грязи. Снижению расхода воды способствует и применение синтетических моющих средств. Очищают производственные сточные воды и ливневые стоки в очистных сооружениях СТО. Так как в сточных водах в основном преобладают механические частицы и нефтепродукты, процесс очистки значительно упрощается. Механическая очистка осуществляется путем действия центробежных сил - фильтрованием. В гидроцилиндрах вода получает вращательное движение (рис.6.9.1).



Рис. 6.9.1 Схема очистки сточных вод на гидроциклонах "Кристалл" 1 - моечная канава; 2 - металлический бункер для сбора осадка; З - приемный резервуар сточных вод; 4 - накопитель осадка; 5 - насосы - ВЕС; б - безнапорный гидроциклон - ГС - 5О0; 7 - плавающая воронка для сбора нефтепродуктов; 8 - резервуар для сбора нефтепродуктов; 9 - промежуточный резервуар чистой воды; 10 - напорный фильтр - "Полимер - 300"; 11 - резервуар чистой воды.

При этом более тяжелые частицы за счет центробежных сил отбрасываются к стенкам и опускаются на дно гидроциклона, а легкие примеси и нефтепродукты собираются в центре и всплывают на поверхность воды. Фильтрование применяют для очистки сточных вод от тонкодисперсионных загрязнений. Процесс фильтрования используется, как правило, на заключительных стадиях очистки воды. В качестве элементов в установках используются гранулы полипропилена и сипрона, обладающие высокой адсорбционной и адгезионной способностью к нефтепродуктам.

Применение механической очистки воды предпочтительно потому, что она является наиболее простой в изготовлении, обслуживании и не требует дополнительных затрат на расходные материалы.

Песколовки - сооружения для задержки песка и других минеральных взвесей.

W = q / U

где W- площадь сечения рабочей части песколовки,м2

q - расход сточных вод, м3 /с,

U - скорость потока сточных вод, U = 0,3 м /с,

L - длина рабочей части песколовки, м,

t - время протока, t = 30 с.

Тогда

W = 1 / 0,3 = 3,33 м2, L = 0,3 Ч 30 = 9м.

Сток из моечной канавы поступает в металлический бункер, где тяжелые частицы оседают на его дно (крупность задерживаемых частиц 26 мм). Бункер расположен в непосредственной близости от мойки автомобилей.

Из бункера поступает в приемный резервуар З и насосами 5 перекачивается в безнапорный гидроциклон б (гидравлическая крупность задерживаемых частиц - 18 мм) и самотечно поступает в промежуточный резервуар чистой воды 9. Нефтепродукты в безнапорном гидроциклоне улавливаются плавающей воронкой и поступают в резервуар для сбора нефтепродуктов 8, а осадок - в накопитель осадков 4.

Из промежуточного резервуара 9 вода проступает в напорные фильтры 10, где полностью очищаясь поступает в резервуар чистой воды 11. Из резервуара 11 чистая вода подается на мойку водяным насосом 5. Нефтепродукты поступают в нефтесборник 12. Степень очистки по схеме составляет:

- по взвеси - 99%;

- по нефтепродуктам - 88,5%.

Заключение.

В ходе выполнения данного дипломного проекта был спроектирован производственный корпус на 310 автомобилей КамАЗ-5410. Была рассчитана годовая производственная программа, рассчитано подразделение, подобрано оборудование и оснастка, определен способ управления производством, составлена технологическая карта, выполнен расчет и чертеж приспособления и чертеж планировки самого подразделения.

Были закреплены, усовершенствованны и пополнены знания и навыки, полученные в процессе обучения по организации производства и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей, углублены знания по научной организации труда и проектированию автотранспортных предприятий, изучены передовые методы производства и получены навыки по организации диагностирования, технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, подобранны и проанализированы материалы технологического и конструкторского характера.



Список использованной литературы

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.:Транспорт,1986

2. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей.
Часть 2 М.: Форум-Инфра, 2005

3. Общесоюзные нормы технологические нормы проектирования предприятий автомобильного транспорта. ОНТП -01-91; Минавтотранс. 1991

4. Табель оборудования и оснастки станций технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей Госагропрома СССР. - М.: Госнити. 1987

5. Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, АТО и БЦТО. -М.: Минавтотранс РСФСР. 1983

6. Руководство по организации и технологии технологического обслуживания грузовых автомобилей с применением диагностики для автотранспортных предприятий различной мощности. Методические указания (МУ-200-РСФСР-12-0139-81).- М.: Минавтотпранс,1981

7. Кузнецов Ю.М. Охрана труда на предприятии автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1985

8. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - М.:Транспорт. 1993

9. Краткий автомобильный справочник. М., Транспорт, 1994.

10. Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по дипломному проектированию. М., Транспорт, 1991.

11. Руководство по организации и управлению производством технического обслуживания и ремонта подвижного состава в автотранспортных предприятий. НИИАТ, М, 1975.

12. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта. РД-200-РСФСР-15-0150-81 М., НИИАТ, Минавтотранс, 1982.

13. Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий. Часть I и 11., М., ЦНОТ и УП, Мннавтотранс, 1985.

Размещено на Allbest.ru